| Autor |
Příspěvek |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 23:52:51 | 
|
Dostaly se ke mně zvěsti, že v LK se zabývají možností výhledově posunout 030 o půl hodiny. Důvodem je prý snaha o uzel X:30 v Liberci. Snad je diskutován i nějaký jednosegmentový model s hodinovým intervalem, více zastávkami než u R a křižováním Hodkovice/Sychrov - Železný Brod - Stará Paka - Dvůr Králové - ?, tak uvidíme...
Nabylo by lepší křižovat už v Horkách? Pro KHK i LBK je možnost zde udělat také kříž busů mezi Jičínem a Jilemnicí/Vrchlabím. Od Pardubic by se rychleji s přestupem na bus dostala Nová Paka i Jilemnice. vlak od/do Trutnova by zajišťoval pouze přípoj LBK - Nová Paka - Ostroměř - Chlumec, zbývající by zajistila 810 do Lomnice.
Dostali bychom
Jilemnice - HK: cca 1:25, 70km (nyní 1:45 vlak 81 km, 1:47 přímý bus 71 km)
DK - Nová Paka: cca 0:37, 29km (nyní 0:43 vlak 35 km, 0:56 přímý bus 31 km
DK - Jičín: cca 60 min, 48 km (nyní vlak 1:47 64km, 0:45 - 1:29 (většina 1:20) bus 36-49 km.
Vrchlabí - Liberec: cca 2:05 93 km (nyní vlak 2:48 102 km, přímý bus 1:45-2:05 67-74 km (2x denně-ráno).
Liberec na x:30 bych až tak nezatracoval
- 089 odjíždějí již nyní Drážďany, doplňkově Hrádek
- 037 je mimo ranní špičku již nyní základ na x:30
- 036 je natolik zahuštěná, že posun na 030 se v přípojích moc neprojeví
- 086 z Liberce je blíže k x:30, do Liberce na x:30 dojíždějí jen osobáky
Turnov mi vychází na x:10 z Liberce a 50 do Liberce:
070 - dojíždí Tanvaldy x:12 - nutné minutové posuny a buď do ŽB spojené, nebo ukončení ramene v Turnově. Os ve směru LB-MB vychází přestup cca 10 minut, v opačném cca 20, směr ŽB Os nevychází.
041 - tady ani otočení o 30 minut přípoje nezajistí, může zůstat SQ
.... |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 00:36:05 |
|
Bručoun:
Rychlé meziměstské páteřní vlaky a na ně navazující integrované vymetací autobusy jsou tou největší preferencí železnice, jakou si lze představit.
Díky, tohle určitě někde zopakuju (s dovolením)! Takto chytlavé heslo k této problematice jsem pořád ne a nemohl vymyslet... ;-)
Předpokládám, že IREDO PK bude plně propojeno v jeden celek s IREDO KHK do jediného IREDO.
Ano, tak.
Orky:
Proč zničit fungující a provázaný systém? Ať si strčí "30" v Liberci za klobouk, když tím rozbijí zbytek severovýchodního sektoru.
Jakkoli nehodlám propagovat tuto konkrétní změnu, tak považovat obecně něco za nejlepší a neměnné jen proto, že dosud nikoho (?) nenapadlo nic lepšího, resp. prostě podle jakéhosi "vysezeného práva" chápat novou myšlenku jako nebezpečného vetřelce, to je řekněmě... zvláštní. S takovým myšlením před 10 lety by nikdy nevznikla taktová dálkovka. Bylo by to dobře? ;-)
Jinak je evidentní, že pokud by k něčemu takovému mělo dojít, muselo by dojít k totálnímu přeformátování celého SVČ prostoru. Tudíž činit jakékoli závěry na základě toho, že některé dnešní vazby by nefungovaly (a nezkoušet si představit jiné možnosti), to je divné napodruhé.
Jct: proč bohužel ? Protože je tím znemožněno střídání osobních vlaků a rychlíků po hodině.
Což je naopak dobře, protože taková věc je v principu nesmysl. Leda snad někde v koncovém úseku, kde dál nic (moc) nenavazuje, nebo na krátké trati, kde dodatečné zastávky Os mají zanedbatelný vliv na JD (a je tedy reálné držet "proklad" na obou koncích).
K 031: Bohužel tady do toho vstupuje snaha zavést přímé vlaky Trutnov - Pardubice, které zkrátka s rychlíky Pardubice - Liberec neproložíte.
Ale proč ne - o intervalu 30 minut už jsme slyšeli.  Pro začátek třeba podle vzoru Návrhu jižní (ale vlastně celkem i severní) 031. Haló, 21. století volá! :-)) Je pravda, že je to takové ušmajdané, ale trať ve stavu ne nepodobném roku 1900 bohužel jaksi... není úplně adekvátní potřebám doby, abych tak řekl.
Tomáš Hradecký: No, to je tak. Účelem těch změn je "filozoficky" odstraňování nespravedlnosti v přístupu k některým lokalitám (byť se to nedaří hned celé, to je jasné), rozhodně nesouhlasím, že by šlo o marginalitu. A tarif ČD vs. bus je vlastně exemplární ukázkou zvýhodňování jedněch důchodců oproti druhým - proč to podporovat platností TR 10 v autobusech "ČSAD"? Navíc ono to jako "lidové bouře" vypadá leda na K-R. Dokonce ani místní tisk z toho nedělá (převážně) štvavé senzace, což je pro mě milé překvapení. Jinak platí viz výše - píšu své osobní názory, které v této oblasti nejsou nijak rozhodující.
Pedrros: Oběhy budou na kasičku do Litomyšle (obraty jsou v pohodě - systém je stabilní, vždy aspoň na jednom konci času dost) a 814 do VM. Podle mých údajů se případné přeplnění může možná týkat jednoho páru vlaku ve školní dny, a na to tam držet třetí motor opravdu ekonomicky nelze. Rozhodně ta čísla jsou nižší, než uvádíte, a často jen Slatina - VM. Samozřejmě to není ideální, ale na takto krátké trati si několik lidí stoupnout asi může. Navíc zde dochází k navýšení počtu spojů, takže je předpoklad, že se to trochu rozmělní (byť ne moc, ale mohlo by to stačit).
Ad Karosa a Dvořisko - to může být pravda, uvidíme v rámci projednání Návrhu. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5135
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 08:27:56 |
|
Negrelli: Vždyť já neříkám, že by to Liberci v některých směrech neprospělo, ale neprospělo by to celku, jehož hranicemi jsou fakticky Labe v celé své délce a severní hranice státu!
Tomáš_záruba? Zkusil jste si alespoň řádově prostudovat vliv takového posunu na dalších tratích?
K 031: Mě osobně ten nový model až tolik neuráží, mezi Hradcem a Pardubicemi nejsou zas až tak velké obce, které by nutně musely mít celotýdenní hodinu.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 08:31:26 |
|
Jak již bylo zmíněno, u nového modelu může dělat problémy právě Rychnovek. Opravdu bych ho nepodceňoval, je tam potenciál.
Návrh: Všechny Os-032 důsledně přetransformovat na konkurenceschopnější Sp-032. Obsluha Rychnovka Os vlaky Jaroměř - Česká Skalice a zpět v orientačních časech podle tabulky (inspirace vlaky 15452/15453 z návrhu):
| | | tam | stanice | zpět | | | L:44 | Jaroměř | S:16 | | | L:49 | Rychnovek (x) | S:10 | | | L:54 | Velká Jesenice (x) | S:05 | | | L:57 | Česká Skalice | S:02 | |
Výhody: spojení Rychnovka s Českou Skalicí přímo, s Jaroměří přímo, s HK a Pardubicemi s 1 přestupem (ihned na rychlík od LBC), směr DKNL a Stará Paka přímo (mot. vůz tam bude pokračovat). Není nutnost nového vozidla - využije se jaroměřského prostoje motoráku od Staré Paky.
Nevýhody: není spojení se stanicemi Starkoč a dále - je ale možnost zajet si do Jaroměře a tam přestoupit na R-032 směr Trutnov (v případě IREDO jízdenky nebude problém, při zpáteční cestě ale asi bude zóna Jaroměř dražší než zóna Rychnovek, lze řešit tarifní výjimkou).
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2797
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 10:19:27 |
|
Ten ranní čtyřminutový interval ve Vysoký Mýtě vypadá zajímavě. Nebylo by ale jednodušší oba vlaky spojit? |
Pedrros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 13:26:38 |
|
Tomáš_záruba : Děkuji za vyjádření.
Ano v novém návrhu jde hlavně o ranního školáka. Tím že odpolední školák pojede o 25 minut dřív a ujede ranní směně z Karosy se to rozmělní. Chápu, že kvůli jednomu vlaku není možné zde držet další stroj. Spíše se pokusit tlačit na dopravce, aby třeba na tento spoj nasadil něco jiného s větší kapacitou. Ale to je asi trochu utopie.
Obrat v Litomyšli : V současné době většinou vlakvedoucí provádí revizi a prodej dokladů z Litomyšle až k Tržku, což je jízdní doba 10 minut. Připočtu-li k tomu dopravní úkony strojvedoucího, tak mi ty obraty zase tak velké nepřijdou. Ale pokud počítáte automaticky se zpožděními, které se srovnají v Mýtě, tak prosím.
A jinak ten údaj o 130 cestujících, je v současném GVD u ranního a odpoledního "školáku" odpovídající. Mimo prázdnin a období maturit.
Ještě jsem se chtěl zeptat, jestli se neplánuje na ranním spoji (z Chocně v 6:24) do Litomyšle nasazení přípojného vozu. Za normální situace, se to do toho motoru při troše štěstí smrskne, ale v Litomyšle jezdí dost školních výletů a v tu dobu by nastal problém. S tím, že by se posledním vlakem zase stáhl do Chocně. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 14:15:54 |
|
Radekedar: to vypadá jako dobrý nápad. (Klidně by se to mohlo prezentovat jako linka Stará Paka - Č. Skalice, je tam navíc spojení se Dvorem a s Jaroměří zast.) Dokonce to do Jaroměře jakž takž vytváří proklady z busy (na něž je to ze Zvole 1,5 km).
Problémem je spojení s okresním Náchodem -- buď přes Nováč, nebo vlakem do Skalice a pak busem.
OREDO vám na to ale asi řekne, že se jedná o nárůst vlkm. Pro příští GVD by myslím bylo úspěchem zalepit ty největší díry: tedy v 8:02 z České Skalice (díra Os 6:45 -- 10:36) a v 17:44 (nebo 15:44?) z Jaroměře (díra Os 15:04 -- 19:10). To bychom měli pouhých 48 vlkm denně. |
Šmajchl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.72.1
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 15:11:58 |
|
Radekedar: Návrh je sice pěkný, ale pro cestující do České Skalice použitelný jen akorát ze zastávek. Ostatní pojedou Sp vlakem o 20 minut dříve, nebo rychlíkem o 40 minut později. V. Jesenice je slabá, mimo špičku Os vlaky na znamení pravidelně projíždí. Takže rok by tam něco jezdilo a pro nízkou obsazenost vlak zmizí.
Walzbrych: Drobným problémem je to, že Os SP - Jř jezdí jak noty na buben - řekl bych dle potřeb sezónní návštevnosti Kuksu.
Kdysi v nedávné historii jezdily Os Václavice - Jaroměř a zpět na desátou, čtrnáctou a šesnáctou. Zbyl z nich jenom jeden - na čtrnáctou. Zbytek toho v 16 je víceméně Sv s přepravou cestujících (pouze ČS - Jř).
Pozorovatel stojí v Jaroměři na nádraží. Je cca 13:30, školní den. Přicházejí lidé na rychlíky ve 13:40. Přijedou rychlíky, lidé do nich nastoupí (minimum školní mládeže). Na peróně zbyde pár jedinců. Kolem 13:50 se začne perón plnit opět - nyní školní mládeží. Část nastupuje do přistaveného Os směr HK (odj. 14:0x) a zbytek čeká na příjezd regionovy od Václavic. Ta přijede, vystoupí 5-10 cestujících. Dav mládeže čítající tak 40 hlav posílený o několik cestujících z Os od HK se nahrne do žlutého vozítka, které odjíždí směr Václavice... .
Takové goajaro.cz - končí se v 13:20, oblečení, přezutí takže ve 13:25 nejdříve od školy, někdy i o 5 minut později. Ze školy na nádraží skoro 15 minut hodně rychlou chůzí; možná to vyjde a v 13:44 sedím ve vlaku a odjíždím domů. Jinak mu můžu od nákladové rampy zamávat a popřát šťastnou cestu (uvidíme se za necelých 40 minut). (Toto může být i pro příklad studentů Gymnázia z České Skalice). P.S.: Co to nechceme, ještě před 10 lety první spojení po škole domů jezdilo tímto směrem až ve 3/4 na tři. Autobus shodou náhod +- taky. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5137
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 17:56:01 |
|
Je otázka, jestli by rychlíky z Hradce nezvládly odjet už v X:02 (a přijet v X:58), takže by zvládly přijet do Skalice dřív (odjet později). O to dřív by mohly odjet spěšňáky do Hradce (či zpět později přijet z Hradce). Neměl by pak být problém v tom Rychnovku zastavit.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.246.18
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 19:05:07 |
|
Je otázka, jestli by rychlíky z Hradce nezvládly odjet už v X:02 (a přijet v X:58), takže by zvládly přijet do Skalice dřív (odjet později).
tuto otázku si pokládalo již více lidí a odpověď byla nezvládlo, jelikož se jedná o 2 protisobě přepřahající R. Už jsem to zde někdy psal, pokud přijede R z Prahy v 51. minutu, do 56., ani 58 (kdy by měl přijet R z TU) se nestihne přepřah dokončit a kdyby začal přepřahat až po příjezdu protivlaku v 58., nestihne odjet ani v těch 04. Toť stanovisko odpovědných činovníků ve stanici v HK.
Takové goajaro.cz - končí se v 13:20,
V Jaroměři se končí ve 13:30, proto taky drtivá většina busů jede v čase 13:35 - 13:40 kolem škol, i do toho Rychnovku
(Toto může být i pro příklad studentů Gymnázia z České Skalice).
Ve Skalici není žádná střední škola, jestli bylo myšleno studenti z Jar. gymn dojíždějící z České Skalice, ve 13:55 mají autobus (tím jezdí i do školy, když je ráno vyloží přímo u ní)
Problémem je spojení s okresním Náchodem -- buď přes Nováč, nebo vlakem do Skalice a pak busem.
to je pravda, ale poptávka v Rychnovku po tomto spojení je pramalá...
Pro příští GVD by myslím bylo úspěchem zalepit ty největší díry
díry neexistují, jak již zde bylo psáno, pro jistotu lze nahlédnout zde a zde |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 19:50:21 |
|
-ds-: díry neexistují
Díky za reakci, nicméně ne každého tato sebejistota přesvědčí. Obsluha je jistě lepší než dejme tomu v Jčk, ale:
1) přinejmenším pro Zvoli to díry jsou
2) 16:30 až 18:30, resp. bráno z Hradce Králové 16:00 až 18:00, to už v příměstské dopravě díra je. Když někdo skončí v Hradci ve 4, což se týká kdejakého úřadu nebo i školy, dostane se domů až v 18:40 (dnes v 17:09). Opravdu to není díra? Opravdu by tam ta 810 neměla zajet? |
Šmajchl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.72.1
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 22:26:46 |
|
-ds- : Když můžou jet studenti z Jaroměře lepšími autobusy, proč jich bylo kolem té Regionovy ve dvě hodiny takové množství? Odkud se objevují a kam jedou, víte vše, máte to zmapovaný. Školní výlet to nebyl, bylo to několikkrát během zimy (Teď červen nejde počítat, jezdí se i na kole). Jestli se stále končí na gymplu o půl druhé (tak to pamatuji), tak tuplem nemaji šanci ten navrhovaný vlak stihnout.
Poptávka Náchod: Pracujících jezdících do Náchoda je opravdu minimum, spádově se tam najdou některé úřady (do HK to nejde, bo to spadá pod Náchod), a nemocnice. Do NNnM jezdí z Rychnovka snad jenom studenti, zaměstnanci taky minimálně (jeden, dva?). To prodloužení jízdní doby z 3/4 hodiny na hodinu přes Nové Město (20 minut čekání) není nic moc, ale pětinásobná jízdní doba autobusem do České Skalice s čekáním v Městci nebo Velké Jesenici, to je příliš. To tam jsem rychleji na kole (když to jde).
A propos - ještě se tu nikdo nevyjádřil, jaký je důvod vzniku nových spěšňáků Trutnov - Pardubice, a tím zrušení části Os (s tím, jak jsou navrhnuty na nich může jezdit celý den 810, případně + 010). Celkem to vyhovovalo, byl to proklad rychlých rychlíků a pomalejších osobáků, v 2 h taktu, s posunutím přibližně po hodině. Postupem něco o víkendu zmizelo, ale, čert to vem.
Nejsem radikál - používám vlak i autobus, podle potřeby a jak se to hodí (na vlak to mám z domova blíž, ale dál do centra Jaroměře).
Ve 13.55 jezdí autobus, další ve 14.10 - tam bude asi velká poptávka - uvážíme-li školáky z obcí po trase, studenty z gymnázia, SOU, nějakej ten pracující, nejakej ten další cestující, někdo už z HK, tak se vůbec nedivím, že študáci jezdí vlakem. Do prvního se nemusí vejít a v době příjezdu druhého jsou již na půli cesty vlakem do Skalice. No nic, stejně jim vlak přesuneme, budou muset na autobus. Novým vlakem jich nejspíš tolik jezdit nebude, pro malou vytíženost se brzy zruší.
Malý zájem o osobáky na 032 likviduje jejich pomalost - ne zaviněná jízdními dobami, ale čekáním na křižování (Česká Skalice 5 nebo 9! minut) a samozřejmě čekání na přestup v Jaroměři (10 min). Dále přípoj do Náchoda - s minimální obsazeností. Chyba tedy nebude v zastavení na zastávce, ale někde jinde.
Wałbrzych: Zajet by tam šlo, mám obavy, že to dlouho nevydrží.... . Rok, dva? Příjdou škrty a vlak zmizí. Jsme zase na začátku. Hlavně, že bude jezdit vlak navíc na severní 031. Pro tamní obyvatele stejně s minimálním efektem (můžou chodit mávat mašince), pro šotouše s efektem nemožnosti si vyfotit uhlí do Poříčí. Místo něj si ale můžou vyfotit nový, lepší spěšňák Trutnov - Pardubice. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.84.66
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 07:51:45 |
|
pokud by to technologie umožňovala, Sp vlaky by pravděpodobně v Rychnovku zastavovaly. vždyť tomu tak pokud to jde
Když můžou jet studenti z Jaroměře lepšími autobusy
do autobusu je nástup v Jaroměři kolem 20-25 lidí.
proč jich bylo kolem té Regionovy ve dvě hodiny takové množství
ano vlak ve 14 je obsazen z Jaroměře i 40 cestujícími, ale pokud má být přípoj od Sp vlaku ze Starkoče do Náchoda, nelze jej vést. Vlak ve 14 z Jaroměře má několik alternativ, přípoj od Sp ve Starkoči zajistit alternativně nelze
Příjdou škrty a vlak zmizí
Vlak ve 13:44 s největší pravděpodobností vůbec nevyjede
ještě se tu nikdo nevyjádřil, jaký je důvod vzniku nových spěšňáků Trutnov - Pardubice, a tím zrušení části Os
snaha zachovat železniční dopravu jejím zatraktivněním
Chodíte snad dobrovolně denně na zastávku vzdálenější o nějakých 600-700 m?
přinejmenším pro Zvoli to díry jsou
já netvrdím, že to je ideální, ale spusta ultrass tady obhajuje, že přece nikomu nevadí chodit 500 metrů, kilometr za náves do pole na vlak. chtělo by to u některých odhodit modrý závoj
16:30 až 18:30, resp. bráno z Hradce Králové 16:00 až 18:00, to už v příměstské dopravě díra je.
celá léta Rychnovek dvouhodinu měl, do loňského června tam jezdil v podstatě akorát vlak v intervalu 120 minut. Snaha řešit DO nicméně bude pravděpodobně však autobusem. Za "neskutečně výhodných podmínek" železničního národního dopravce vlak pro 8 lidí objednat opravdu nelze |
Zlinskyexpres
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 08:54:33 |
|
Chc se zeptat, jestli plátí návrh GVD 2011/2012 podle verze Olomouckého kraje? Ptám se, protože v této verzi není na trati 330 u vlaků 710 Luhačovice - Praha a 711 Praha - St. Město u Uherského Hradiště uveden žádný název vlaku a v jiné verzi návrhu je u stejných vlaků uveden název "HOSTÝN". Tento název zní docela dobře, navíc se Hostýn nachází kousek od tratě kama dané vlaky projíždí, tedy kousek od Hulína. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 09:34:21 |
|
Zlinskyexpres: Chci se zeptat, do kolika témat to ještě napíšeš ? |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 09:44:50 |
|
Ad Šmajchl: Celkem to vyhovovalo, byl to proklad rychlých rychlíků a pomalejších osobáků, v 2 h taktu, s posunutím přibližně po hodině.
Vyhovovalo komu ? Os-032 jsou ještě tak použitelné pro spojení dejme tomu Trutnova a Malých Svatoňovic či Červeného Kostelce, ale pro dopravu do krajského města jsou nepoužitelné. Výsledkem je výrazně slabší obsazenost oproti R / Sp.
Malý zájem o osobáky na 032 likviduje jejich pomalost - ne zaviněná jízdními dobami, ale čekáním na křižování (Česká Skalice 5 nebo 9! minut) a samozřejmě čekání na přestup v Jaroměři (10 min).
Samozřejmě, proto je snaha tento nepříliš vyhovující stav změnit. Nové Sp spojí všechny sídla na 032, co za něco stojí (až na ten nešťastný Rychnovek) s krajským městem přímo, o 20-25 minut rychleji a dojedou do "plnotučné" přípojové skupiny v HK. Pokud by se tak nestalo, zřejmě by je čekal osud postupného omezování na 1-2 páry ráno a odpoledne.
Dále přípoj do Náchoda - s minimální obsazeností.
Přípoje R -> Sp ve Starkoči jsou využívané velmi slušně, naopak Os -> Os jsou znatelně slabší.
Není divu - např. relace Náchod - HK je osobními vlaky za cca 1h 20 minut a 2x přestup, kdežto Sp/R za 55 minut a o přestup méně.
Jinak ten Rychnovek z hlediska obslužnosti od Jaroměře je na tom celkem dobře, viz navrhované odjezdy spojů VHD v odpolední špičce v prac.dny:
13:30 bus
13:44 vlak
14:30 bus
15:04 vlak
16:30 bus
18:30 bus
19:10 vlak
Vlak ve 13:44 by se měl posunul na 17:44 a zahustit tak spojení na přibližnou hodinovku. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5340
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 10:36:55 |
|
Johnson: Ale to je přece strašně důležité vědět jestli (půl roku před zavedením nového GVD) se ten vlak bude jmenovat Hostýn, nebo ne. V případě že ne, bych začal proti tomu protestovat.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Šmajchl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.72.1
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 15:04:50 |
|
A co změnit místa křižování na 032? V Poříčí osobáky, ve Svatoňovicích Rychlíky, ve Starkoči rychlík s osobákem, v Jaroměři osobáky. Nejspíš se zjednoduší se vazba na Náchod, zavedly by se přímé osobáky Trutnov - HK, odstranily prostoje souprav v Jaroměři o délce jedné nebo dvou hodin.
Z Náchoda do HK trochu přes hodinu, z Trutnova přes trochu přes 1,5 hod, to není tak strašný při porovnání s rychlíkem.
Jak jsem mohl zapomenout, Trutnov (Krkonoše, Náchod) potřebuje spojení s Prahou v hodinovém taktu. Ptoto musí být v lichou celou v HK. Cestující z 1/3 vozu radostně přestoupí na rychlík do Prahy, z 1/3 zůstanou v HK, 1/3 pojede dál na Pardubice, v motoráku 1/2 přestoupí na vlak do Jičína a 1/2 na vlak do Týniště a Letohradu. (Stejné to bude pro cestu do Trutnova). Od příštího GVD pro velký zájem nebude nasazovaná dvouvozová souprava, ale třívozová, za dva další GVD bude zájem tak vysoký, že bude nutno pro tyto Sp vlaky přesunout do Trutnova další motorové lokomotivy, aby byl dostatečný počet na pětivozové soupravy každou hodinu (pro R i pro Sp).
To, že jezdí relativně naplněny max. 3 páry rychlíků, a v ostatních by se cestující vešli do dvou vozů, je vedlejší, protože to neobjednává kraj. |
Šmajchl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.72.1
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 15:27:05 |
|
Náves a zastávka v poli:zrovna vlaková zastávka Rychnovek je mezi oběma obcemi. Sice ze Zvole kousek dál, ale rozhodně blíž, než na autobus na konci Rychnovka. Kdyby byla zastávka v polích za obcí, a někde v obci zastavoval autobus, tak prosím. To by uvítal skoro každý obyvatel, a na vlak by chodili možná jenom režijkáři a železniční ultrass. (V umístění to tu je skoro obráceně, jenom ta pole u autobusu jsou až za přilehlými domy, u vlaku je to pole hned za zastávkou, tak asi proto to bude zastávka v polích, kde nemají vlaky co zastavovat; z pohledu Zvole je autobus na druhém konci dlouhé vsi).
Není to projíždění pomsta občanům za tu drzost, že si dovolují nevyužívat nově zavedené autobusy (předtím byly pro dojíždění za Jaroměř a Nové Město absolutně nepoužitelné), které se zrovna mohou hodit méně než vlak? Někdy vloni mezi změnami dokonce jezdil autobus v 17:05 z Jaroměře od nádraží - snad až do Nového Města; a cestující od Hradce pokračovali do Rychnovka vlakem. Tím autobusem jezdilo pár jedinců z Jaroměře, kteří předchozí autobus v 16:30 z práce nestíhali. Teď využívají jiný autobus z města na nádraží a jedou osobákem do Rychnovka.
Takže kdo odpoledne nestihne autobus v 16:30 (resp. R z HK v 16:00), pojede autobusem o 2 hodiny později. To ani člověk nemá šanci si hledat práci mimo bydliště, nebo pořád všude dojíždět vlastním gumokolem, či mrhat čas zevlováním kdesi (není třeba denně nakupovat tuny potravin, občas však něco málo určitě ano - obchod v obci je již večer nepoužitelný, a tahat kilometry domů - je to ale dobrej trénink na kondičku ;-) ) při čekání na spoj, který mě milostivě dopraví domů. Každý nemá pracovní dobu takovou, jak si určí. S odpálením klíčových spojení se zajisté dobře získávají cestující z dané oblasti.
Za "neskutečně výhodných podmínek" železničního národního dopravce vlak pro 8 lidí objednat opravdu nelze
Když MUSÍTE mít národního dopravce, pak to je těžký. Pravda, 8 lidí na vlak je fakt bída a zajišťoval by se obtížně i u jakéhokoliv soukromníka. Zvláštní je, že jinde takové vlaky existují, objednat se dají a dokonce je to v místech působnosti OREDA.
Nechci nový vlak, mým zájmem je, aby zastavoval stávající zastávkový nadále, který je v návrhu trasován jako spěšný projíždějící. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.84.66
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 17:15:45 |
|
Není to projíždění pomsta občanům za tu drzost, že si dovolují nevyužívat nově zavedené autobusy
co jsem měl možnost vidět, tak autobusové spoje jsou využívány v Rychnovku více než dost, spíše bych to nazval příjemné překvapení
Takže kdo odpoledne nestihne autobus v 16:30 (resp. R z HK v 16:00), pojede autobusem o 2 hodiny později.
spojení po 17 hodině bude nejspíše řešeno autobusem
Když MUSÍTE mít národního dopravce,
já národního dopravce mít nemusím, ale o tom, co kdo bude jezdit rozhodují zvolení zástupce samosprávy
aby zastavoval stávající zastávkový nadále, který je v návrhu trasován jako spěšný projíždějící.
křižování v České Skalici mu to žel pravděpodobně neumožní |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7404
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 18:09:37 |
|
Pěkný zvěrstva se provádějí na 032. Za chvíli ty vlaky budou stavět v Hradci a pak v Trutnově. A brblání o tarifní integraci autobusů si nechte pro někoho jiného, až bude tarif IREDA stejně přijatelný, jako tarif ČD In 25 + slevy pro důchodce a další, tak se to může začít využívat!
Vysvětlete mi někdo proč by člověk měl platit například 36 korun za IREDO lístek, když vlakem platí 30, resp. 20 Kč?! Aby náhodou neutekly tržby, tak zrušíme vlak, nebo jako co?!
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
 MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.84.66
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 19:23:16 |
|
až bude tarif IREDA stejně přijatelný, jako tarif ČD In 25 + slevy pro důchodce a další, tak se to může začít využívat!
Když rámci IDS platí souběžně ještě tarif jakéhokoli dopravce, který je v integraci zapojen, není něco v pořádku...
Myslíte, že ČD dělají charitu, že nabízí levnější jízdné vybraným skupinám cestujícím? Nikoli, nechají si vše doplatit od objednatele, kterého se neptali, zda chce tu slevu zavést |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 19:37:45 |
|
Když rámci IDS platí souběžně ještě tarif jakéhokoli dopravce, který je v integraci zapojen, není něco v pořádku..
Tak je to na mnoha místech v Německu. A vede to k situaci, kdy musíte vylézt na hranici spolkové země z přímého vlaku, nechat si ho ujet, koupit si lístek v automatu a prokračovat dalším vlakem. Pokud teda nechcete platit skoro 2x tolik.
Dokud nebude IDS v celém státě (nebo ještě lépe v celé EU), tak rozhodně nerušit univerzální tarif ČD.
Např. tarif IREDO je sice pěkný, prodávají ho i pokladny ČD, ale v Praze ho prostě nekoupíte. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7406
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 20:00:41 |
|
Uznávám, že jsem předchozí příspěvek napsal ostřeji, než je zvykem, ale:
Porč vlak 9.10 z Jaroměře je omezen jen na víkendy?
Proč vlaky nestaví v některých stanicích, když už tam jedou? Alespoň na znamení? Rychnovek, V. Jesenice, Suchovršice, Bohuslavice? Pobyt kratší než půl minuty by asi nikoho neutrhnul. Bručoun tu obhajuje spěšné vlaky Pardubice - Trutnov. Skutečně by mne zajímalo, jak ví, že k něčemu to bude. Je Bručoun místní? Já místní jsem, pohybuji se jak v oblasti HK, tak i Jaroměřska a Náchodska. Kdyby existoval přestup v Hradci hrana/hrana, tak by nikoho neubylo. Akorát ty Sp vlaky budou parazitovat na ostatních vlacích. Howgh.
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5147
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 20:17:16 |
|
21272: Nelze počítat jen s pobytem kratším než půl minuty, ale tak s časem na zastavení a na rozjezd. Zatímco nestavící vlak ujede dle JŘ za 11, vlak projíždějící Jesenici za 12, vlak stavící všude za 13-14 (dle letošního JŘ). O moc víc to ulhat nepůjde. A v současném konceptu jde o půlminuty už kvůli jednokoleknému a hodně vytíženému úseku Hradec-Jaroměř a kolejovému uspořádání na zhlaví v Hradci. Stačí maličkost, sehnat peníze na vhodnou úpravu kolejiště, rychlíky budou moci Hradec opustit v S:01 a ty spěšňáky budou moci zastavit jak v Rychnovku, tak v Jesenici.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7407
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 20:20:13 |
|
Je pravda, že ta 40 na zhlaví je dost omezující. ale sehnat peníze na zdvojkolejnění Hradec - Jaroměř? To spíš dřív bude silniční obchvat Náchoda  . Když nejsou peníze ani na pardubický úsek.
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5148
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 20:35:55 |
|
21272: Tady nejde až tak o rychlost na zhlaví, ale o možnostech posunu, který se musí porovnat s přijíždějícími vlaky.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.84.66
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 06:54:27 |
|
tak rozhodně nerušit univerzální tarif ČD
já nepsal rušit tarif pro cesty mimo IDS ale uvnitř IDS.
Skutečně by mne zajímalo, jak ví, že k něčemu to bude.
od dob zavádění Sp a R vlaků na 032 narostl počet cestujících na 032 o cca 40%, takže je cílem oslovit ještě větší počet potencionálních cestujících ve větších sídlech, která mají potenciál je vygenerovat |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.84.66
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 06:57:11 |
|
ty spěšňáky budou moci zastavit jak v Rychnovku, tak v Jesenici.
Sp vlak zastavující v Jesenici? Myslím, že jsou vhodnější tarifní body, kde lze použít volné minuty, třeba Smiřice |
Zlinskyexpres
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 07:24:57 |
|
Pro Johnsona!: To jsi tak příjemný na všechny? Tak to lidi v tvém okolí docela lituju! |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5151
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 09:54:08 |
|
-ds-: Mluvím v teoretické rovině. A taky říkám, že kategorie vlaku je úplně jedno, důležitý je smysl toho vlaku. Je dost míst, kde je vhodné projet na začátku trasy i poměrně velká místa a na konci zastavit úplně všude. Přesně takhle by třeba měly vypadat spěšňáky na 024, hezká ukázka je taky nový koncept spěšňáků na 238, které až do Hlinska jedou a pak staví všude.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 10:13:46 |
|
Zlinskyexpres: Ne, jenom na lidi od nichž najdu ve čtyřech tématech čtyři úplně stejné příspěvky vztahující se k naprosto nepodstatné věci. |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 10:35:11 |
|
Šmajchl: A co změnit místa křižování na 032?
Z Náchoda do HK trochu přes hodinu, z Trutnova přes trochu přes 1,5 hod, to není tak strašný při porovnání s rychlíkem.
Je to naprosto katastrofální při porovnání s autem. NA - HK dáte za 30-40 minut, autobusem za ca 1h. Tak proč aspoň trochu nekonkurovat vlakem za 52 minut, když může vymetat všechny zastávky a jet to za 1h15, že...
Snaha degradovat železnici na vesnický vymeták a úplně rezignovat na oblast trhu, kde má co nabídnou a může získat řadu nových cestujících, je sice pro zdejší šotoproud typická, ale já osobně jsem rád, že není sdílena tvůrci GVD (ať už na OREDU nebo na MD) |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 10:43:06 |
|
Šmajchl: To, že jezdí relativně naplněny max. 3 páry rychlíků, a v ostatních by se cestující vešli do dvou vozů
Takže i v těch méně vytížených je 80 - 160 cestujících?
Já na 032 používám téměř zásadně rychlé vlaky a když v ČSk počítám cestující v protijedoucím Os, téměř nikdy nesáhnu dvouciferného čísla. Rekordman vzduchovizič je jeden odpolední Os minulý pátek, kdy jsem napočítal 3 (!) osoby. Myslím, že o prefernecích cestujících to svědčí. |
Kříž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 10:47:31 |
|
K IREDU:
Oto; Např. tarif IREDO je sice pěkný, prodávají ho i pokladny ČD, ale v Praze ho prostě nekoupíte.
A víte proč? Protože jízdenka od okamžiku vydání platí 1 nebo 5 hodin. Takže Vám plyne čas. A než z Prahy dojedete do místa platnosti jízdního dokladu tak je cca 1 a 1/2 hod fuč. Tedy máte možnost si koupit lístek do Cnc a požádat průvodčího o vystavení jízdenky IREDO.
21272; Vysvětlete mi někdo proč by člověk měl platit například 36 korun za IREDO lístek, když vlakem platí 30, resp. 20 Kč?! Aby náhodou neutekly tržby, tak zrušíme vlak, nebo jako co?!
A teď si představte, že dochází (např. někde okolo Rtyně v Podkrk.) k případu, ve kterém proti sobě sedí cestující žádající výdej (jednosměrné) jízdenky do stejného cíle. Jedna s In 25, druhá bez ničeho. To je pak překvapení, když jízdenka IREDO je lacinější než jízdenka se slevou In 25!! |
Kříž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 11:03:04 |
|
Orky pravděpodobně myslí v současné době chybějící (výtažnou) kolej, na kterou by odjela odstupující elektrika.
Další možností je dojet do HK dříve od CnC. To se děje i dnes (tedy pokud jízdu R nerozkur.í Rumburak v Nymburce), kdy se podaří do HK dojet i o 2 min dříve a pak se přepřah stihne provést do příjezdu R od Trutnova.
Sp vlak zastavující v Jesenici? Myslím, že jsou vhodnější tarifní body, kde lze použít volné minuty, třeba Smiřice
Já myslím, že v případě nasazení HV řady 854 by bylo nutné volné minuty započíst do jízdních dob. Tato vozidla totiž již několik období vykazují nespolehlivost dodržovat JD, resp. pokrátit nějakou tu min. zpoždění!! A vzhledem ke konstrukci návrhu JŘ uvedené bude platit mnohonásobně!!!!!!!!
(Příspěvek byl editován uživatelem kříž.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5152
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 11:37:52 |
|
Pinec: Předpokládám, že jezdíte především ve špičkovém směru, tedy potkáváte protišpičkové vlaky.
Je to logické, rychlé vlaky, pokud budou mít stejný tarif jako zastávkové, budou vždycky táhnout větší množsví lidí. Zároveň je taky potřeba mít na paměti, že ty rychlíky někam jedou, jedou přes velká města, jedou přímo do Hradce. Osobáky jedou do Jaroměře, kde je nutný přestup. Kdyby jely (zrychleně) až do Hradce či až do Pardubic, jejich vytížení by bylo někde jinde.
Kříž: Přesně tak.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Šmajchl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.72.1
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 20:18:26 |
|
Pinec: Takže i v těch méně vytížených je 80 - 160 cestujících?
To rozhodně ne, "pohodlí" by měli podobné jako v čtyřvozovém rychlíku, jenom by byli seskupeni do menšího počtu vozů. Rezerva pro případné nárazovky by byla dostatečná. (Napsat jeden vůz by mohlo znít trochu kacířsky, spíš tak motorák a vůz).
NA - HK dáte za 30-40 minut
Pokud kolona při vjezdu do Náchoda začíná někde mezi odbočkou na Nové Město a Vysokov, tak z HK určitě ne. Je to pravidlem ve špičce. Při cestě po hlavní přes Jaroměř navíc uvažujte, že alespoň 30% aut na této silnici jsou kamiony.
Spojení osobním vlakem HK - Na: Je S:35, stojíte v HK na nádraží u vlaku do Jaroměře. Nastoupíte, usadíte se. Přijíždí rychlík od Liberce a vzápětí se váš osobák vysává na cestu do Jaroměře. Cesta do Jaroměře, dlouhá 17 km, s 5 mezilehlými zastávkami trvá 21 minut (rychlíkům 15). Přijedete do Jaroměře (minuta před celou), přestoupíte na osobák do Trutnova a čekáte. Projede kolem lokomotiva řady 163, kterou si strojvedoucí sám odvěsil (objíždí soupravu od HK), za chvíli se lokomotiva vrací po jiné koleji. Je deset minut po celé. Odjíždíte. Celkem 11 minut na přestup (pobyt rychlíku 2 minuty). První zastávka - na znamení, ale často nastupují nebo vystupují nějací cestující. Druhá zastávka - často s průjezdem na znamení. Přijížďíte do České Skalice. Je 23 minut po celé. Rychlíky to jezdí za 11 minut, osobáky za 13. Vlak stojí a čeká na rychlík (můžete sledovat auta na novém obchvatu, v zimě ráno třeba východ slunce za Rozkoší..), který přijede v L:27, ten ihned odjede (L:28), a čekáte. V L:32 odjíždíte. Pobyt 9 minut (navrhovanému Sp budou stačit na křižování 4 minuty). Za 6 minut jste ve Starkoči, a 4 minuty poté odjíždí Regionova do Náchoda. Tam, s technologickou potřebou změny směru ve Václavicích a zastavením na tamní zastávce (od R též) přijedete v L:56 (nebo 59). 1 h 17 (20) min (rychlík 52 min). Kolik minut přidala zastavení na trase navíc? 8 min? Něco na přestup, křižování ve Skalici - zbytek je stejnej. V současné době je rozdíl v pobytech Os a Sp v Jaroměři a Č. Skalici 14 minut, jestli dobře počítám. V Jaroměři je přestup, takže v reálu o trochu méně. To je víc, než co přidají zastávky navíc v celém úseku. Se nelze divit, že to je pro lidi z míst obsloužených rychlíky tak atraktivní. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5156
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 21:22:56 |
|
Šmajchl: A jaká je Vaše alternativa? Ano, může se odjet hned po přestupu, ale ten osobák nestihne dojet do Starkoče. Samozřejmě, je možné ještě osobáky postavit tak, že odjedou v cca L:45 ze Starkoče, vzájemný kříž ve Skalici a s protijedoucím rychlíkem v Poříčí a bude před lichou celou v Trutnově. Jenže 20 minut za ním přifrčí rychlík, takže se v Trutnově budou střídat intervaly 25-95. To by bylo akceptovatelné, pokud by rychlíky skoro nestavěly, ale ty rychlíky už dneska nestaví o moc méně než osobáky. Tady by byla postižena značně většinová frekvence na úkor pár malých obcí.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10668
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 21:30:40 |
|
Hele, vy mudrlanti, ste si to mohli zrovna včera a zrovna tohle prakticky vyzkoušet. To se to píše vod stolu, co? Lidi vypadali v těch vlacích vcelku spokojeně a bylo jich dost. Tak jim to moc nerozese*te 
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zr2011.html
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
| OPĚT jsem oběť, ne viník. |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 01:15:34 |
|
Johnson: Máte sice pravdu v tom, že stejný příspěvek ve čtyřech vláknech, zvlášť čtete li všechny, může působit zavádějícím způsobem. Přesto bych byl k novému uživateli Zlinskyexpres tolerantní v rámci jeho dotazu na název vlaku. A proč??? Léta třeba jezdím Ostravanem, protože jeho časová poloha(jezdil i v jiné) mi vyhovuje. No také značku Ostravan považuji za zažitou, povedenou a perfektní. A právě proto nevidím důvod k jejímu zrušení. Je nahrazena Silesií, nic proti, no Ostravan měl vždy přípoj ve směru Opava, Vítkovice, Havířov atd. A teď, jedeme v části tratě rychleji, no doma budem stejně, ne li později...
Názvy vlaků patří tak nějak k tomu cestování a duchovnu řekl bych, proto popíchnutí k uživateli Zlínskyexpres neberu...
Kromě Ostravana využívám v rámci pozdních návratů i Hutnik. Naprosto jsem v šoku, kdy má zajíždět jen do Bohumína, když celá léta velmi vysokého využití končí vždy v Těšíně/Třinci jízdou přes Havířov. Navíc nemá ve Svinově přípoj ani do Opavy, Karviné, vítkovic, Havířova, Těšína, Třince. To považuji za hozenou, nebo spíše odevzdanou rukavici SA, které zajedou alespoň do toho Havířova... Nevím, jakého šmajlíka bych měl v tomto případě dát... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7263
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 03:57:15 |
|
Je pravda, že ta 40 na zhlaví je dost omezující. ale sehnat peníze na zdvojkolejnění Hradec - Jaroměř? To spíš dřív bude silniční obchvat Náchoda . Když nejsou peníze ani na pardubický úsek.
Zde by stačilo jen zdvoukolejnění úseku Jaroměř - Semonice. Nic jiného potřeba není. 
1. R Pardubice - (mezi Pa a HK jako Os) HK (X:59 - X:01) - Smiřice (X:11 - X:12) - Jaroměř (X:18 - X:19) - (...) - Trutnov (ideálně "- Vrchlabí"?)
2. R Pardubice - HK (X:29 - X:31) - Jaroměř (X:45 - X:46) - Dvůr Králové (X:00) - (...) - Liberec
V opačném směru symetricky - z toho vyplývá vzájemnné míjení obou linek právě mezi Jaroměří a zast. Semonice - navíc je potřeba zkrátit jízdní dobu HK - DKnL pod 30 min., aby mohl vzniknout hodinový interval + uzel v HK přesně v X:30 (a proto je potřeba odstranit prostoje libereckých R v žst. Jaroměř).
A do toho Os:
3. Os HK (X:37) - Smiřice (X:48 - X:50) - Jaroměř (X:59) (v opačném směru opět symetricky)
(jeden Os za hodinu snad stačí, nebo snad ne? )
Úsek HK - Pardubice:
1. R Liberec - (...) - HK (X:30 - X:32) - P-RnL (X:48 - X:49) - Pardubice hl. n. (X:52).
2. R Trutnov - (...) - HK (X:00 - X:02) - (dále jako Os) Čeperka (X:11 - X:12) - Stéblová, obec (X:17) - P-RnL (X:22 - X:23) - Pardubice hl. n. X:26.
3. Posilový OS HK (X:38) - Čeperka (X:49 - X:50) - P-RnL (X:00 - X:01) - Pardubice hl. n. (X:04)
(v opačném směru vše symetricky)
V HK i Pa hl. n. vzniká (ve směru z tratě č. 031) uzel jak v X:00, tak i v X:30, a zastávkové vlaky jezdí ve špičce 2 x za hodinu.
Potřeba k tomu je:
- výhybna Čeperka
- dvoukolejný úsek Stéblová, žst. - Stéblová, obec (kde je beztak potřebná nová zastávka; a zastavování v dnešní žst. Stéblová zrušit).
- jinak ale nic víc?
Pozn. V případě Os uvádím jen stanice, kde by docházelo ke křižování - pochopitelně by zastavovaly ve všech zastávkách. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5158
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 07:56:12 |
|
David: Což je zase na mnoho let dopředu, teď je potřeba najít stabilní schema pro příští GVD.
Měl bych další námět pro OREDO. Na 238 jsou sice postavené nové spěšňáky, které ale degraduje to dlouhé stání v Rosicích. Nebylo by tedy možné posunout celou 238 o kousíček doprava tak, aby mohly ty spěšňáky odjet ihned po příjezdu osobáků od Hradce (řekněme v X:59? Příjezd do Rosic v X:02, odjezd v X:04, tedy posun o 3 minuty. Zpátky by musel zůstat pobyt, ale i ten by byl řádově kratší. Co vy na to, pane Zárubo?
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5346
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:14:49 |
|
Na stránkách Ropidu návrh nového jř. Bohužel jsem mobilně, takže bez přímého odkazu.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:20:39 |
|
http://www.ropid.cz/jizdni-rady/navrhy-zeleznicnich-jizdnich-radu -pro-obdobi-2011/12-pro-trate-v-ramci-pid__s175x494.html |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:33:53 |
|
Ic540: To považuji za hozenou, nebo spíše odevzdanou rukavici SA, které zajedou alespoň do toho Havířova...
Rukavice hozená do obličeje (nebo daná, třeba i poštou) znamenala odjakživa výzvu, tohle je rukavice leda tak zahozená. Ale zřejmě ani ne tolik ze strany ČD, jako spíš od objednatale "dotovaného" vlaku. (Pokud je tedy opravdu dotovaný.) Na ČD je jen to, jestli budou ochotné mít tam své nedotované IC, nebo ne. Možná si to finančně odhadly včetně technologie, a jim se to třeba nevyplatí, no.
Vůbec mi připadá, že tam vidím mnohem víc (dotovaných?) expresů a mnohem méně (nedotovaných) IC/EC ČD, než jsem čekal a jsem poněkud překvapen.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Kuzl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:50:31 |
|
ad Rychnovek:
Když není jiných variant, tak bych prostě Sp v 17:01 z HK místo v Jaroměři zastavil v Rychnovku (Sp v 15:00 taky Jaroměř projíždí). Do Jaroměře pojedou 3 použitelné (+Os 5 minut po R-Lbc) vlaky za dvě hodiny. Obsluhu Rychnovku z Jaroměře bych nechal autobusem, kterej jede přes centrum
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4003
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 11:21:24 |
|
Když tak koukám na ten Ropid tak asi bezkonkurenčně nejhorší Berounsko od roku 2002. Rozbitý takt osobáků Beroun - Zdice, osobáky na Plzeň bez přípojů od Prahy (ujede o 4 minuty), od Plzně zas bez přípojů na Prahu (ujetí o celý 2 minuty).
Autorem tohoto může být snad fakt jen úplnej debil.... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2371
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 12:34:39 |
|
Když tak koukám na ten Ropid, tak se nekoná to mírné zrychlení osobáků, které jsem čekal už na letošek. Chápu, že koridor 221 není zrovna o rychlosti, ale o propustnosti, no ale přecijen tam byla vyřešena nějaká pomalá místa. Takže zamrzí, že osobák Wilsoňák -> Benešov (tímto směrem):
2003 - 64 min, 2012 - 63 min (ale zas jich projede hodně).
Potom není divu, že situace sevřených rychlíků není moc růžová - Wilsoňák -> Benešov (tímto směrem):
1900 - 51 min, 1938 - 47 min (opačně), 2003 - 46 min, 2012 - 42 min.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 12:38:41 |
|
Ad Orky: Osobáky jedou do Jaroměře, kde je nutný přestup. Kdyby jely (zrychleně) až do Hradce či až do Pardubic, jejich vytížení by bylo někde jinde.
Tak tohle právě splňují ty nové Sp, které z HK jedou rychle do České Skalice (trochu problém je rozebíraný Rychnovek) a pak zastavují skoro všude (tedy tam, kde to má smysl).
Ad Kříž: Já myslím, že v případě nasazení HV řady 854 by bylo nutné volné minuty započíst do jízdních dob. Tato vozidla totiž již několik období vykazují nespolehlivost dodržovat JD, resp. pokrátit nějakou tu min. zpoždění!! A vzhledem ke konstrukci návrhu JŘ uvedené bude platit mnohonásobně!!!!!!!!
Plně souhlasím, lepší trocha vaty než naopak. Např. na trati 026 se tak využije určitá rezerva v jízdních dobách u Sp Starkoč - Broumov na zastavení všech Sp vlaků ve Velkém Poříčí poté, co se reálně prověřila stabilita JŘ.
Ad Kuzl (1086) - pěkná blbost ... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14482
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 12:46:39 |
|
Tommasel: no, hlavně tom úseku Hlavní - Vysočany aby se vyznal někdo z cestujících, já tedy moc ne. Tam je to úplně rozmr... Osobáky ráno a odpoledne asi po hodině, dopoledne, přes poledne a večer vůbec nic. Např. z Hlavního jede osobák v 8:39 a další až 14:39, opačně z Vysočan podobně: 8:12 a pak až 14:10.
Ještě to doplním, ony tam tedy jsou po hodině osobáky linky S3, u kterých se zdá, že jakžtakž navazují. Ale spoléhat se na přestup, když u všech vlaků je napsáno, že nečekají na přípoje...
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 12:56:52 |
|
Pobo:
No, tam bez JŘ ani ránu, doufám, že kartičkových bude dostatek.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10678
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:01:23 |
|
Petr Vlček: Jaký nepřípoje o 2-4 minuty??? Chtěl jste snad napsat, že je doba na přestup 28-26 minut, ne? Při těch sekyrách je reál tak 10-15, což je myslím optimální.
Poborskii: Slyšel jste někdy o špičce? Např. linka 36 jede v 8,25 a pak až ve 13,32 a nikdo se tomu nediví.
Tommasel: A kdybyste se podíval na jízdní doby 1911 a 1961, divil byste se.
| OPĚT jsem oběť, ne viník. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14484
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:10:49 |
|
Káem: jo ale nám z Říčanska se například některé úřady nastěhovaly do Vysočan, takže jediný použitelný přímý vlak jede tam v 8:39, ale zpátky až ve 14:20. Takhle budou muset lidi kombinovat, buď přestup vlakem, nebo spíš tramvaj/bus a metro, protože jezdí častěji a na vlak se vykašlou.
Tommasel: přesně tak, doufám, že ROPID vytvoří nějaký souhrnný JŘ aspoň pro úsek Vršovice - Hlavní - Vysočany. |
PID cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.150.195
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:14:37 |
|
Lichý Excelsior přes Nymburk? Proč???  |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4004
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:16:51 |
|
Ve směru z Prahy je dnešní stav dokonce i s tříminutou na osobák 200 poměrně spolehlivý. Tam není důvod mít 23 minut a to dokonce i bez přípoje neintegrovaným rychlíkem (s výjimkou ob jeden kde je to Švejkem nějakých těch 13 minut. Opačně je 28 minut sice prasárna ale beru na vědomí že je grafikon udělanej jako letos t.j. bez vaty tudíž školní 7801 bude mít v průměru +15 na věky věkův... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:18:52 |
|
KM10678,Pobo14484: Teda tady je dneska fakt  !!!!
Vození vzduchu mezi Hlavákem a Vysočany ptg z 221 snad konečně skončí-obsazenost tak do 3 osob (!) To je fakt plýtvání na -ntou. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:20:52 |
|
PIDcest: Noční výluky na 011-Úvaly-Běcho. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:22:00 |
|
Káem: divil byste se.
Divím se rád, i když už ne vše mě vždy překvapí. Co je tam, '61 je pomalejší než '11? 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2374
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:28:31 |
|
Mimochodem, čas od času padnu na pražskou ML, a vypadá to, že si na ní lidé docela zvykají. Bubeneč-Holeš by ta bývalá RegioZnova ve špičce pobírala dost s obtížemi, když teď indiáni vytrhali koleje (tramvajové) do Podbaby.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
|
