Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 06. 2011

Autor Příspěvek Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4617 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 10:04:02       Orky: Jenže ta "politka zastavování" je bohužel často na hlavu postavená. Prostě mi přijde blbé, když jeden R stanici projíždí a druhý R ne. Ad 090: Jaký je problém, aby chebské střely jezdily v části trasy jako třeba Ex (do/z Ústí) a v další části jako R? Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5080 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 10:49:18       Pes38: Prostě mi přijde blbé, když jeden R stanici projíždí a druhý R ne. Já si myslím, že je to úplně jedno, co je to za kategorii. V mnohých případech by mohlo dojít k tomu, že se kategorie během cesty mohla měnit vícekrát a akorát by v tom byl zmatek. Už vidím, jak vlezu v Kolíně do rychlíku, v Bakově v rozhlase uslyším o spěšňáku a v Rumburku vystoupím z osobáku, v horším případě ještě vlak třikrát změní číslo, a to všechno jenom proto, že zatavení vlaku ve stanici nesplňuje rychlíkové parametry nebo to naopak nemůže být vlak nižší kategorie, protože vlaky vyšší kategorie ve stanici staví. To, kde vlaky zastavují, je v JŘ. V některých situacích je vhodné, aby třeba rychlíky v hodinovém taktu stavěly v některých menších stanicích na střídačku, v lichou hodinu staví tam v sudou onde. Nebo by ve jménu kategorizace měly stavět na obou místech? A jak tohleto vyřešit na tratích, kde jede víc linek dálkové dopravy a každá staví jinde? A co třeba nesystémové posilové vlaky, které z nějakého důvodu staví navíc, ale víceméně jsou součástí určitého směru, nebo okrajové vlaky jinak vytížené linky, které staví o pár zastávek navíc a částečně nahrazují jinou vrstvu? Já jsem tedy proti tomu, aby se řeklo, že v místě "A" budou stavět do určité kategorie včetně všechny vlaky vyšší kategorie budou projíždět. To spěje buď k totálnímu zmatku v přechodu kategorií případně k nežádoucímu zastavení v místě, protože je vlak nějaké kategorii. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 12:18:11       Pes38: A projížděcí osobáky ti nevaděj? Někde je na tom postavená příměstská doprava, třeba trať 171. Byly doby, kdy Berouny projížděly ze Smíchova až do Řevníc. A pozor, dokonce se tento model dává do učebnic dopravy. Hele, lomené kategorie jsou prasečina. Takové dálkové rychlíky z Paříže staví až po třech stech kilometrech a pak v každé druhé díře. Nebo TGV v Alpách, kde všude stavějí. Je to dáno zvoleným modelem dopravy podle poptávky a parametrů a kapacit tratí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 13:30:52       Mám dotaz: DÁ SE NĚKDE NA INTERNETU SEHNAT OPRAVA REGIONÁLNÍHO JÍZDNÍHO ŘÁDU PRO JIHOČESKÝ KRAJ? Našel jsem pouze pro ČR... Děkuji Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 13:52:01       Vantju: Ale kupříkladu když jsem jel Hutníkem, tak na nástupišti co jsem z Béčka viděl (jak jela náhradní souprava od 521) tak tam byly tak 2-3 lidi. Můžu vědět kterej Hutník to byl? Sudej nebo lichej? U sudýho o tom silně pochybuju, jezdím tím téměř denně a substrát se tu počítá na desítky. U lichýho by to bylo možná reálnější (i když ani tak se mi to nezdá, to musela byt nějaká mimořádka), ale tam zase mraky lidí vystupujou bo večer už tolik lidí nenastupuje ale tak to je všude. John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 14:09:24       Nádražák: Vantju myslel lichého Hutníka. Vantju: Ale tam je to logické, že je frekvence nastupujících cestujících menší. Oproti cestujícím, kteří z Hutníka vystupují. Přeci jen se ve večrních hodinách lidé vracejí. Takže na Olomouc a dále už v pozdních hodinách není taková frekvence. Myslím, že v Hranicích je to stejné. Více lidí vystoupí, než nastoupí. http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 14:23:02       ad kategorie: Ona je to spíše otázka ohledně tarifu. Kdy máme sice R v relaci Letohrad-HK-Pha, ale v úseku Letohrad-HK "je cestující odbaven jako ve spěšném vlaku". Takže spoj je oficiálně R, ale v některých úsecích trasy platí i jízdné pro kategorii Sp. Co se týče (ne)zastavování, tak taky nejsem nadšenej z toho, že EC jižní větve třeba v Kolíně někdy zastavujou a někdy ne. Buď ať zastavujou všechny spoje, nebo žádný. Ale tohle střídání KO a ČT ohledně zastavování mi nepřipadá úplně v pořádku. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 14:56:35       No byl to Hutník z Prahy. vagonWEB ICQ 418733638 BoH Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.223.4 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 14:57:34       čelakovičan: Mohu se Vás zeptat, jaké by bylo lepší řešení? Kdyby zastavovaly všechny vlaky EC/IC Kolín, ČT, místní šotouši a "odborníci" z ČVUT by to nepřežili. Kdyby zastavovaly v jednom, bylo by to pro druhé město nespravedlivé. A kdyby nezastavovaly ani v jednom, bylo by to sice spravedlivé, ale podle mě dosti nesmyslné (degradovalo by to cestovaní po této síti pro velkou skupinu lidí). Osobně bych se přikláněl k metodě - EC jednou za 2 hodiny (EC 170,...), které by nezastavovalo ani Kolín, ani ČT. Jednou za 2 hodiny Ex (Praha - Brno (max Břeclav)), které by zastavovaly Kolín i ČT. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 15:05:04       Mě se naopak tahle "střídačka" líbí a klidně bych to rozšířil i na víc míst protože to má svoji logiku. Něco takovýho jsem kdysi navrhoval u Zábřeha a Třebové. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 15:26:47       BoH: Já bych tím Kolínem asi projížděl. Nádražák: Střídačka je možná fajn do doby, než má nějaký spoj +60... Což se třeba u Hungarky několikrát "podařilo", takže pak stejně mimořádně zastavovala KO i ČT. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 15:39:35       čelakovičan: jasně, ale přiznejme si, že až na Avalu která se už taky polepšila jsou tohle výjimky. Systém jako takový není špatný. (Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5081 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 16:05:20       čelakovičan: Když bych si musel vybrat, tak bych naopak projížděl Českou Třebovou. Kolín je 30tisícové město s vazbou z řady větších měst, končí tam řada dálkových linek (z Ústí n.L., Rumburka, Trutnova). Česká Třebová je na počet obyvatel poloviční, vazby dálkových vlaků jsou tam nulové a vazby regionálky čím dál tím víc chřadnou. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 16:30:41       Pěkně se tu hádáte ohledně zastavování/nezastavování rychlíků tuhle a jinde. Tak mě napadá, jestli náhodou o tom zastavování nerozhoduje objednavatel tedy stát. Takže když ten si zaplatí stavění R v Horní i v Dolní, tak tam prostě stavět budou a je mu úplně jedno, jestli tam jsou dvě vrstvy vlaků nebo deset čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 17:05:14       Junkrs: Stát ale rozhoduje (alespoň doufám) na základě různých průzkumů ohledně frekvence. Orky: Ty vazby jsem nezkoumal. Nedávno jsem tam ale zažil přestup několika lidí ( bylo to v sobotu ) v 16hodin z pomalého brněnského R do Ex směr Zábřeh (-OL a dále). Ona je taky otázka, jestli se nedá z Kolína dojet do Pardubic a přestoupit tam. Ale dobře, "střídačka" je asi nejlepší řešení. Nádražák: Fakt je, že ta Hungarka to nabrala už v Německu a jinak (snad - já jí tak často nepoužívám) jezdí celkem dobře. Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 17:28:58       Kdyby šlo jen o ten samotný Kolín, ale jsou to i cestující kteří jedou odjinud a v Kolíně by chtěli přestoupit: tj. Poděbrady, Nymburk, Mladá Boleslav (případně i LnL a Čelákovice) a z druhé strany Kutná Hora, Čáslav. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 17:46:38       Čelákovice bych do toho netahal. Osobák od nás přijede do KO v xx:28 a EC na Brno odjíždí v xx:19... A i ty Poděbrady a Nbk jsou obsloužený vlastně jenom tím rumburským R. Ale víc už bych to nepitval. BoH Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.223.4 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 18:56:12       No nevím, myslím si, že Kolín má celkem velkou oblast, kde se lidé sjíždějí (na druhou stranu jsem tam nikdy moc lidí nastupovat/vystupovat neviděl (samozřejmě kromě frakventovaných časů). ČT na tom není o mnoho lépe (a je pravda, že spojení na Prahu má více než luxusní, ale myslím, že by byla chyba ji degradovat na jeden R za 2 hodiny na Brno) ... osobně ale využívám trasu Zábřeh-ČT-Brno a proto alespoň na místních diskusích budu lobovat za zastavování vlaků v Zábřeze a ČT Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 20:08:59       Tak jsem byl dneska na pozorovačce, a dnešní frekvence: Ex 147 Hukvaldy: výstup: +-100-120 nástup: +-40-60 Ex 142 Odra: výstup: +-40-60 nástup: +-140 Ex 149 Jan Perner: výstup: +-40-50 nástup: +-20-30 Je sice neděle, ale myslím, že to není nějak málo lidí co nastupovali/vystupovali. Tak ty R 126x/127x budou v úseku Olomouc - Hranice plné, a Hranice - Ostrava. vagonWEB ICQ 418733638 Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 20:54:01       Tak přihodím taky jednu sčítačku z neděle v Zábřeze do mé loňské bakalářky, sice je to staršího data (prosinec 2009), ale myslím že takové rozdíly oproti současnosti tam nebudou. Směrodatná odchylka si troufám tvrdit je v řádu cca 5 kousků. Edit: Vantju: V neděli tu frekvenci z Hranic poberou mj. posiláky 1582 a 1584, takže ty R 126x směr Olmitz zas tak plné nebudou. Scitani - Zabreh mime2_doc.gif ( prosinec (2009) k) (Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 23:30:52       Žádná reakce? Popravdě jsem čekal smršť příspěvků s tím, že zastavování IC/EC v Zábřeze je zbytečné/přínosné a ono nic. Ani Vantju nevyjádřil svůj názor nu což, nedá se nic dělat . Ale vážně, jsem zvědav co z toho návrhu ještě nakonec vyleze, začíná to být opravdu zajímavé. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 01:22:53       Nádražák, Vantju a jiní: No Zábřeh má dle mého pravidelného sledování vždy cestujících dost. Nejvíc sice využívám Hutníka. Také je dost daleko na to, aby někdo od Prahy vystoupil v Třebové, popojel regionovou do Zábřeha a ještě přestoupil na Šumperk či dále... Z Ostravy se dá jet do Olmíku a přestoupit na směr Zábřeh. No jedu li dál, tak přestup navíc. Další přestup dojíždím li do Ovy... Takže co se týká pomalejší vrstvy EXů, řekl bych stavět... No a Hranice. Kloním se k názoru Vantju, že Silesií stavět, aby byl dojezd do Prahy na osmou. Také bych nechal stavět Hutníka, ten by měl mít také přestupní vazby v Hranicích, Suchdole, Studénce... Jinak je to asi vysoká politika ty OL.-Boh. a zpět. V tom případě nestaví EX ve zmíněných stanicích... Jinak i tak mají Hranice nadstandart připočtem li SA... Takže Silesia, Hutnik + další sice již bez Ov větve postačuje... A samotný Hutník... Ráno stejný stav, no ještě bonus s prodloužením do Žiliny ve vybrané dny. Večer zbytečný vlak, nestaví Hranice(tam by mohl mít právě přípoj/přestup na Vsetín)... Rovněž přípoje staví li Suchdol, Studénka... No a má končit mimo vybrané dny v Bohumíně. To znamená sice ušetření svěsných km v úseku Třinec Bohumín. No ale kdo tím kromě Ostraváků pojede, není li přípoj na S1 ve směru Vítkovice, Kunčice, Havířov až Č.Těšín. Také není přípoj na S2 do Karviné. Ani do centra a F.Místku... To zas nějaký soudruh z nábřeží měl kalkulačku v ruce... Tolik roků to funguje a pak nějaká 3,14ča to prostě jen tak škrtne... Dříve to byl R a stavěl i v Kunčicích, no a jezdil i přes Polaneckou... Škoda mluvit, vlastně psát, bolí mě u srdce... A vždy využit, plný. Ať R či IC. Ať přes Střed či Vítkovice... Bo 3,14čo v dobrém čase a tradičně a léta a v pohodě... Tak proč teď už ne????????? Uf... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) Mirec_037 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 15:19:22       Návrh GVD 2012 se letos nebude zveřejňovat??? Konkrétně myslím JMK. Loni chtěli připomínky k návrhu myslím do 7.7. ICQ:457-187-436 Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 15:29:04       JMK návrh bývá zveřejňován na této stránce a zatím tam nic není ... Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 15:48:42       Návrh gvd plzeňského kraje Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 20:21:11       Ic540: K mému úžasu jsem zjistil, že večerní Hutník nemá mít podle návrhu přípoj ani na S1 do Opavy, kde Hutník přijíždí do Ostravy-Svinova v 21.44 a S1 odjíždí v 21.42. Začínám věřit, že tohle fakt není náhoda. Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět... Nasazení CityElefantů v TS 441 PJ Bohumín Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 20:41:59       Ovšem dobré je to v Suchdole, tam jede do NJ vlak i po Ostravanovi, zatímco třeba Studénka je i u Hutníka bez přípojů... EDIT: Nádražák: No co bych k tomu měl říct, snad jen, že stavět by se mělo i v Hranicích, i v Zábřehu, obě to jsou stanice, odkud vede důležitá trať. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) vagonWEB ICQ 418733638 Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 23:04:40       Prosím nemá náhodou někdo návrh pro tratě 021/020? Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 00:09:04       Nevíte, jestli podobně brzy, jako je tomu v ČR, zveřejňují předběžné návrhy GVD i jiné země? Německo, Rakousko, atd? Mezinárodní spoje přece už musí být skoro domluvené. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 00:48:14       Valdav: Jó jo promiň, Já v rozpoložení, které jsem svým článkem snad dostatečně vyjádřil úplně na směr Opava zapoměl. Tak to už klidně může končit v Olomouci. Ostraváci se už něčím svezou. To by člověk myslel, že aspoň tím vloženým Hutníkem budou chtít konkurovat SA. Bóže, chtěl bych znát to kokodrilo, co to vymyslelo. Má tu palici jen na to, aby mu do krku nepršelo....Uf.... Přidávám radši šmajlíka, aby mi to nesmazali. No to chlapi fakt někdy nejde... se nerozohnit nad těmi výstřely. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5092 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 08:02:57       Honnzok: Pardubický kraj na svých stránkách slibuje zveřejnění do 17.6. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 16:44:48       Proč jedou všechny EC,IC,Ex z Prahy do Brna v xx:39 ale jen Ex 575 jede v 18:36?Je to podle idosu.Po ,,degradaci'' na Ex mu přibyla zastávak Praha Libeň a proč né taky Kolín? Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 17:26:25       Kalous65: Vlastně jste si odpověděl sám. Kvůli tomu zastavení navíc v Libni... Kniha jízd-nejaktuálnější sledování nasazení hnacích vozidel na síti SŽDC Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 20:00:12       Tak teda když to Faigja načal v osobních vozech, popíšu tu nějaké ty Vsetíny a Luhačovice od 2012 R 620/621 Matalík - Čas stejný, řazení: 2x B neRIC v určité datumy + 4x Bee272 + BDs neRIC + A RIC R 622/623 Bečva - Čas 622 - Pojede místo Vsacana, ale pod stejným číslem, 623 bude současný 625, řazení: stejné jako Matalík Ex 523/R 624 Portáš - Ano, místo Luhačovic pojede jeden Expres jako Portáš ze Vsetína, naopak do Prahy pojede jako R, čas: stejný jako teď (ale posunují si čísla, místo 628/629 na 523/624), řazení (): 7x Bmee248 + Aee142 Ex 520/521 Vsacan - Místo raního Mojmíra, tedy shodný čas, řazení Aee142 + 4x Bmee248 A tím výčet Vsetínů končí. Luhačovice se mi vypisovat nechcou, bude jich 12 + jeden Expres, rychlíky budou mít stejné řazení jako Vsetíny + Expres bude jako Portáš. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) vagonWEB ICQ 418733638 Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 20:40:10       Lukssek:Ale i košičan zastavuje v Libni a to je EC nebo IC 580/581 Hutník má horší soupravu než Ex 575,mě jde o to proč souprava která je podle mě docela svou kvalitou vysoko musí být snnížena na kategorii Ex,vím je jedno jestli jedu v Bmz241 a večeřím ve WRmz815 a je to Ex nebo IC,ale je mi divné že od prosince jezdí jako IC a od Česrvna jako Ex...... Vantju:A jak bude řazen Hašek?Stejně jako letos?Přece jen už jsem si na ARmpee docela zvyknul:-)A kde budou řazeny vozy Bee238 a Bpee237,teda pokud už to víš?:-) Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 21:17:26       Kalous65: vím je jedno jestli jedu v Bmz241 a večeřím ve WRmz815 a je to Ex nebo IC Opravdu? Antonín Novák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.88.169 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 21:31:02       Vantju, jak to víš? Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 21:33:40       Tajný zdroj vagonWEB ICQ 418733638 Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 21:41:38       Ferda20: Plzeňský kraj víceméně totéž jako teď, akorát mě zaujalo že po zmodernizované trati Plzeň-Cheb nepojede žádný mezinárodní vlak. Ani rychlíky Praha-Norimberk nebudou vráceny na chebskou trať, natož aby byly "povýšeny" na IC. Marně se snažím přijít na to, proč se ta trať vlastně modernizovala ... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 21:54:41       Z F J: Nebude to třeba tím, že když už mermomocí přes Cheb, tak by se pro mezinárodní vlak by se nehodila zmodernizovaná Plzeň-Cheb, ale Praha-Cheb? Ale spíš se ta trať vlastně modernizovala aby definitvně nezanikla samovolným rozpadem, jak to hrozí i 171. Když už tedy vynecháme paličatost a hlavouprotizdizmus plánovaču "koridorů" zvyklých na směr, který vyhovoval hlavnímu městu Vídeň. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Blekyn_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 22:40:21       A kde berete návhry jízdních řádů pro Zlínský kraj a obraty pro Zlínský kraj? Dejte někdo informaci na jakých stránkách jsou nějaké návrhy.Dík Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 22:59:57       Vantju: čili Mojmír jak ho známe ted bude zrušen nebo to bude rychlík ? a co Šohaj ? Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 23:32:18       Docela by mě zajímalo, jak se budou navážet soupravy do Stéblové na 6236. Zda od HK, či Pardubic. Zda to bude SV nebo to pojede připojené na jiném vlaku (kterém?). Jinak z pohledu dálkového cestujícího na 031 je to jednoznačně Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 00:19:12       Blekyn 2: Pravděpodobně si Vantju někde sehnal návrh řazení. Ohledně těch návrhů pro Zlínský kraj, tak pokud to bude jako loni, tak až v červenci, něco ale zveřejní okolní kraje. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 08:22:57       Ano, jak říkám, tajný zdroj Kotva: No bude jako Rychlík, říkám, bude jich 12, tj. 700 - 712. Odpoledne bych mohl zveřejnit názvy vagonWEB ICQ 418733638 Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 09:45:06       Negrelli: On je už někde k dispozici návrh pro KHK/PaKo? Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 09:45:31       Plzeňský kraj víceméně totéž jako teď, akorát mě zaujalo že po zmodernizované trati Plzeň-Cheb nepojede žádný mezinárodní vlak. Mezinárodní vlak nezáleží jen nás. Ale alespoň na dvouhodinový takt osobáků se mohli vzmoct. A odbourat 18 minut čekání R v Plzni. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 10:36:19       Turista: tak nějak. Nechápu proč ta plzeňská tangenta končí nelogicky v Kozolupech, a ne logicky ve Stříbru, což je přirozené místní centrum. Na druhé straně taky končí logicky v Blovicích, a ne třeba v Nezvěsticích. BoH Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.223.4 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 12:21:37       http://www.kr-olomoucky.cz/OlomouckyKraj/Doprava/%C5%BDelezni%C4% 8Dn%C3%AD+doprava/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD+doprava_CZ.htm?lang=C Z Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 12:30:01       ZFJ: ono logické by bylo, kdyby končila v Nýřanech Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6482 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 12:47:39       "Nechápu proč ta plzeňská tangenta končí nelogicky v Kozolupech, a ne logicky ve Stříbru" 1) Z důvodu větší poptávky po úseku trati do Blovic. 2) Proto, že v Plzenci, Šťáhlavech, Nezvěsticích, a Blovicích je relativně krátká docházková vzdálenost na nádraží. Naopak za Kozolupy bydlí v rozumné docházkové vzdálenosti poměrně málo lidí 3) Směrem na Stříbro jezdí nezanedbatelná část lidí autobusem, zatímco do Blovic jezdí autobusů málo. (Souvisí s bodem 2.) 4) Rozumný organizátor VHD nebude vyhazovat peníze za prázdné vlaky, ani přidělávat kaštanům zbytečný přestup kvůli jejich umělému vytěžování. Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 12:55:51       Na trati 280 se pro příští GVD plánuje zase všechno v panťácích ? Podle těch obratů by to tak vypadalo, nebo se tam plánuje nasazení těch nových řidičáků ? Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5823 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:01:22       3) Směrem na Stříbro jezdí nezanedbatelná část lidí autobusem, zatímco do Blovic jezdí autobusů málo. (Souvisí s bodem 2.) Tak minimálně ve Stříbře by tohle šlo vyřešit použitelnou MHD navazující na vlaky pokud možno v nějakém IDS stylu, což by někoho do vlaku přitáhlo. MHD Ostrava Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6483 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:34:30       Ostravák: Ve Stříbře MHD je a na vlaky čeká, akorát pokud vím není integrovaná. K čemu by ale bylo přidávání vlaků? Autobusy obsluhují vsi po cestě (Sytno, Sulislav, Úlice, Bdeněves) a zajišťují přímé spojení pro ty, kteří nemají rádi přestupy. Podle mě by to by to spíš chělo autobusy zaintegrovat podobně jako v JMK a KHK, a dát je do prokladu s vlaky. Rušení autobusů a jejich náhrada vlakem by nikomu a ničemu nepomohlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5824 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:45:38       Bručoun: Tak si mrkni na JŘ MHD a vlaku a zjistíš, že v mnoha případech autobus ujíždí vlaku o několik minut a obráceně. MHD Ostrava Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:48:18       Tam by snad byla potřeba spíš zastávka u centra, ne? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6484 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:58:44       Ale houby. Vlak autobusu neujíždí ani podle JŘ, a autobus když čeká, tak čeká. Nechci zabřednout do diskuse, jestli by to v MHD Stříbro chtělo nějaké změny JŘ či nějaké spoje navíc. Zas tak dobře to tam neznám, abych vymýšlel nějaké vylepšování. Tvrdím, že nové vlaky navíc by neměly valný význam, a kdyby je někdo chtěl zavádět místo stávajících autobusů, tak by vyloženě škodil. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6485 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 14:02:16       Zastávka u centra? Ve Stříbře? Běh do vrchu? To nevím, jaký by to mělo úspěch. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 14:27:41       Je to cca 30m výškových. Nuselák je vyšší a taky lidi z údolí na metro choděj. A to jsou Pražáci líní. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 15:13:03       BoH: díky. Je fajn že se konečně objevily na papíře i první vejšplechty Pardubického kraje. Třeba trať 271 ukazuje krásný kontrast - v úseku Prostějov-Dzbel velmi slušný počet vlaků navíc v taktu, a v úseku Dzbel-Chornice - nic. A i prázdný jízdní řád trati 025 a v úseku M.Karlov-Štíty je do očí bijící. No pokud toto nevzburcuje příslušné obce v PaK, pak už nic.