Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 03. 06. 2011

Autor Příspěvek Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3906 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 12:16:31       Na Dvěstědolní pokud vím není krom boudy s kasou na peroně ani hajzl. O tom že tam chybí podstatná věc pro čekání na dálkový vlaky a tou je čekárna nemluvě. O tom že by byla bezbariérová taky není řeč neb na stodolní jsou taky schody, a to 100% nepojízdný. Pravda, je tam i výtah... Přívoz má k ideálu daleko ale ani v noci mi nepřišel nějak extra nebezpečnej. Ve dne není o nic horší než okolí Brna hl. A hlavně - je od něj velmi dobré spojení MHD právě do toho centrumu. Jezdí to i v sedle co 3-5 minut a tram je u Elektry zhruba za stejnou dobu než jízda vlakem + pochod via Stodolní. Ta má význam tak leda pro cesty z východu, což ale je a asi i bude doména osobáků. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 12:32:25       No fakt je, že jízdní doba v úseku Hranice na Moravě - Žilina bude cca za 2 (?) roky shodná přes Ostravu, jako přes Vsetín. Popř. se bude lišit o 5 minut, podle zastavování, případné vaty a podobně. Já bych možná zvažoval přetrasování Ex od Vsetína z Púchova směr Trenčín (popř. sem přestup, ale za Žilinu taky nejezdit). Je totiž pravda, že z Čech nemá smysl až tak moc řešit denní dopravu dále k Tatrám, zatímco Ostrava - Košice se vejde do nějakých 5 hodin. Na trati ZA-KE je tak obrovský potenciál, že prakticky neexistuje limit počtu rychlých vlaků, které by se zde naplnily. Přidání nějakého dvouhodinového systému typu Praha - Ostrava - Košice (prodloužením Žiliny) se tu vstřebá naprosto bez problémů. Současný stav, kdy prakticky ráno z Ostravy na Slovensko nic nejede, je velmi nedobrý. Naopak spojení střední Moravy a středozápadního Slovenska není moc fajn, a šotonápady s Vlárou asi nebudou dobrým řešením. Samotné Valašsko toho směrem do Popradu také moc nevygeneruje. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 14:22:18       O tom že by byla bezbariérová taky není řeč neb na stodolní jsou taky schody, a to 100% nepojízdný. Pravda, je tam i výtah... Tak teď nevím, co si pod pojmem bezbariérová už představit. Jsou tam pouze schody ze směru od 100dolní ulice, hned vedle výtah, jinak nikde ani jeden schod. Viz tady. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3436 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 14:39:14       Bude se nějak výrazně šoupat s takty, případně přidávat/ubírat/omezovat počet vlaků v pražské příměstské železniční dopravě? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 14:45:57       TZ: Uhýbat v Púchově dolů: no těžko říct, přece jenom jsou v Žilině na rozdíl od Púchova přestupy nejen na východ, ale i na Zvolen. Ale je pravda, že dostupnost Trenčianského kraje je (kromě Púchova) mizerná. A z Olomouce tam nejezdí nic, zatímco z Brna asi 10 busů denně s JD 2:30. Je otázkou, zda jim zkoušet konkurovat; přes Veselí/M. a Myjavu by to mohlo být v klidu za 3:00. Jenže doufat při současném roztáčení bludného kruhu škrtů na Slovensku těžko doufat ve víc než v udržení stávajícího. Přes Vrbovce za chvíli nemusí jezdit nic. A to nemluvím o spojení do takové Prievidze a trati Tr. - Chynorany se 3-4 páry vlaků... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 00:41:23       Vážený Pane S200: Již několikrát jsem psal a někdy se i tím opakoval, že Havířov se v tom pouze veze, protože je to zastávka za Stodolní u které jste hlásal, že bydlíte, ale radši nastoupíte na Hlavním. Vaše důvody proč někoho svým způsobem urážet neznám, tak stejně slova Z JINÝCH DISKUZÍ... Probírá se to MAX ve třech vláknech a ne vždy se všichni těší z možnosti přestupování na Hlavním a už vůbec se tady nesnažím nikoho urážet, že bych psal posměšné narážky. To si laskavě odpusťte a nastupujte si dál na Hlavasu. TAKÉ LASKAVĚ NELŽETE, ALESPOŇ CO SE MĚ TÝKÁ. Bojuji za MHD, PHD a VHD vůbec obecně a narozdíl od Vás se o cestující biju i na jiných místech než na Káčku. Děkuji. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 01:19:35       21272: Ano rýpanec... Pardubičky by byly pro mnohé Pardubáky výhodnějším řešením. Čelakovičan: Nechcu se moc rozepisovat, abych zase nedostal od někoho kartáč, ale nebude li Leo končit jen v samotné Ostravě na Svinově nebo Hlavasu. Já bych si dovolil tipnout, že místo Opavy, pokud by to chtěl točit dál, tak si vybere Frýdek Místek(samozřejmě bude li úsek do FM z Kunčic po reko a zadrátován...)a to mimo jiné i proto, aby mohl zastavit i v centru Ovy.... Mirek2: My neremcáme, snažíme se diskutovat, probírat, komunikovat atd.... A komínů je už minimum, šachta v Ostravě, Havířově není ani jedna(funkční), ale jestli Jste myslel trasování vlaků ČD přes Karvinou, tak se nabízí právě možnost jezdit přes centrum... Tomáš Záruba: Co se týče dálkovky, bylo by asi lepší jak Jste dříve napsal, že z nádr. Střed a Stodolní by mohlo být jen jedno a to uprostřed pod Frýdlantskými mosty. No pro regio dopravu to je zas lepší tak jak to je teď... Ale trasování z Půchova na Trenčín. Nevím nevím... Radši do/po Žilinu. Semolina: To je jasné, že zázemí na Stodolní není takové jako na Hlavasu. No výtah tam není ani jeden. Také nikdo(normální) nemůže za stav Stodolní, případně nefunkčnost výtahu. No Jančura(vyjede li, zastaví na Stodolní, avizuje) a uvidíme tedy kolik lidí míří do centra... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 07:38:27       Já mám obavy že by se po současné jednokolejce do FM při půlhodině osobáků asi sotva rozumně procpal. Dráty - nedráty. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 08:16:58       Ic540: Rád bych se Vám omluvil, bohužel jsem Vás nijak neurazil, tak nemám za co. Možná by to chtělo trochu schladit hlavu. Mějte se hezky. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 08:47:21       Petr Vlček: Do FM měla už dávno být dvoukolejka(slovo reko viz výše) i s dráty. No zatím to je jasné, je to jak to je, tož nebude ještě dlouho nic, byť se pořád blekotá že už už už... Z FM měl vyjíždět tuším nějaký EX/SC(MLADÝ SVĚT/MANAŽER???) ještě za ministrování Pana Římana, nebo něco takového se plánovalo, ale usnulo... Možná si někdo vzpomene a upřesní... S200: . Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 10:23:21       "Pan" Říman chtěl nějaký vlak? Ten jezdil do Prahy vždy autem. Dodnes si pamatuju, jak nám říkal, že všechny tratě odbočující na Ostravsku od 270 jsou zbytečné, ponechat chtěl jen koncové do Opavy a Frýdku. Stejně jako 322, kterou považoval za úplně zbytečnou. FM jen tak nebude, nejdřív se musí udělat Zastávka u Brna... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 11:28:07       Tak podle sčítání gumokolní dopravy v r. 2010 by to bylo dost vhodné, až to infrastruktura umožní - což by bylo vhodné urychlit. Vidím tam o fous větší zátěž, než Praha - Mladá Boleslav, skoro jako Praha - Plzeň. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Skeptik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.204.86 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 13:35:02       Tomáš Záruba: S těmi Ex směr Trenčín od Vsetína je to skvělý nápad! Já bych i Slovákům přispěl na vybudování Púchovské spojky a prosazoval bych, aby jely nejlépe až do Chynoran. Na to bych jim půjčil brejlovce (společ. oběh s tím, co teď v NE jezdí přes Vláru). Ex vlaky od Prahy by nestály ve Valmezu, Vsetíně ani v Lidči (aby se o 6 min. zkrátily jízdní doby), z Hranic bych vedl souběžnou autobus. linku do Púchova a Pov. Bystrice. No a mezi Žilinou a Košicemi bych udělal destiminutový takt, neboť potenciál okolních obcí a měst je nevyčerpatelný! S 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.243.142 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 18:33:51       On by nebyl špatný nápad závést nové rychlíky Brno - Třenčín třeba 4x za den. V Trenčíně by mohli být přípoje na Sp do Prividze. A do Trenčína od Prahy by mohli jezdit ty Ex přes Bylnici. Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 20:58:59       Vymýšlíte vymyšlené! To už tu bylo a jen rozdělení Československa tomu dalo konec. Z Brna do Trenčianské Teplé odj. R.7.50 hod, 13,30 hod a 22.20 hod + /ve 22.30 Z Brna R Petrov do Košic přes Ostravu/V Brně k nim přijížděly rychlíky od Prahy a Plzně /Budějovic/ Jihlavy.V Trenčianské měly zase vždy přípoje na Košice. Obdobně to fungovalo i v opačném směru z východu na západ. Rychlíky byly 6ti vozové /v pá směrem na váchod a v N na západ posilové vozy.V pátek se zaváděl MORAVAN Pha-Bylnice/Trenčín/dopolední R jezdil přes Nitru do Nových Zámků. Cestovní proud od Trenčína směrem na Brno ale i na Olomouc by při vhodně zvoleném čase byl. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 09:28:48       To už bolo a fungovalo. V roku 1980 sme so 4 člennou rodinou dovolenkovali v kampingu pri priehrade v Luhačoviciach. Cestovali sme R vlakom z Trenč. Teplej cez Vláru cez peknú hornatú a zalesnenú krajinu. S 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.243.142 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 16:49:48       Já vím, že to tu bylo, ale to se zkracovalo a nahrazovalo přestupy na Os a od 1.5.2011 už nejezní vůbec nic. A přes Vrbovce to je taky tragédie. Škoda, kdysi jeden stát a teď jsme úplně odříznutí. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 18:22:41       Tak v pátek 10.června se asi bude na dráze stávkovat... http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/politika/vlaky-se-zastavi-odbo ry-v-pondeli-vyhlasi-stavku_203088.html Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 19:03:02       Tomáš záruba: Problém s Ostravskem a Žilinou mezi kterýma je díra 3:42je špatně. Mě napadl Rychlík (asi 5 vagonů z Břeclavy ve 4:00 pak do Ostravy (Svinov) ve 6:02 a tam by se mohl rozdělit 4 vagony dál Směr Hl.n. -> Bohumín -> Žilina. Ten jeden vagon by se přesunul k druhé soupravě ( asi se 3 vozama dohromady ze 4 )by mohl pokračovat na Hl.n.( Frýdecké nástupiště ) a dál 100dolní-> Střed-> Kunčice-> Havířov -> Žilina. Ale je to jen takový divný nápad. Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 08:46:06       Zdenek102: Takže v úseku Český Těšín - Žilina by z toho byl rázem 8vozový rychlík? Navíc odvěšovat vozy na Svinově, opět je přivěšovat v Českém Těšíně. Soupravová jízda z Bohumína do Svinova. To už bych si představil přímý rychlík Břeclav - Přerov - Bohumín - Žilina. Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 13:28:17       A kdo vám říká že by se ty vlaky zase spojily. Ten přes Bohumín by si udělal v Bohumíně 20 postoj ( výměna 36x za 16x) a pak by se dal k cíli do Žiliny a z jednoho rychlíku máme 2... a od sebe oděleny 45 minutama... Kterého chytráka by to napadlo zase spojovat ? :D (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.) Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 14:22:30       A co takhle to, co navrhoval Semolina, a v ČT by byl garantovaný přestup z Sp z Opavy/Havířova vagonWEB ICQ 418733638 Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 14:42:12       Vantju: V tom případě byste přišel o rychlík který vás doveze do Žilina krátce před 8 hodinou, Navíc jak je pravidlem všechno co je rychlé tak přes Bohumín a rázem je to pomalé.... Prostě ti kteří by cestovali z Ostravy a chtěli by být v Žilině rychle by nasedli do toho který jede přes Havířov. Bohumín a Kravinná by tam byly v rozmezí 8:45-9:00.... A já si mysli že by se ty dva ryhlíky sami za sebe klidně uživily.. Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 18:34:08       Zdenek102: Čistě hypoteticky. Přijede R od Břeclavi do Svinova, poslední vůz se odvěsí, kmen odjede do Bohumína. Najede souprava na onen vůz, svěšení, zkouška brzdy = 15 minut (viz např. v minulém roce svěšování EC 110/EC 230 na Svinově). Odjezd ze Svinova v cca 6:20, z Českého Těšína v cca 7:07. Kmen, příjezd do Bohumína 6:18, odjezd 6:38, Český Těšín příjezd 7:12. Takže to na 45 minut za sebou nevypadá (pokud by neměl stát kmen hodinu v Bohumíně). (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 18:48:38       IC540: zběžně jsem pročítal diskusi a dovolil bych si reagovat na Váš týden starý příspěvek. Dvě otázky. Projíždění dálkových vlaků hlavním nádražím myslíte vážně? A druhá otázka. Ten obchoďák na Karolině považujete za budoucí centrum města? Sám v centru bydlím, proto se ptám. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 18:59:02       Ještě bych to trochu doplnil. Ty projekty, díky kterým Ostrava roste do krásy, jsou které? Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 19:36:38       Semolina: Zvláštní..Břeclav 4:00 Je možnost že by ješte ten rychlík mohl vyjíždět už ve 3:50 aby se to lépe stéhalo po cestě.. Mě vychází příjezd doSvinova na 5:54( s tím že by se v Lipníku stavělo ale naopak ve Studénce a Suchdole nestavělo) odjezd 6:07.. V ČT 6:52 odjezd 6:53... Žilina až 8:04 Směr Bohumín Svinov 5:54-6:01., Hl.n. 6:09 - 6:20 Bohumín: 6:30-45 ČT 7:18-7:25 pak zastávka v Návsí i v Mostech u Jablunkova. Žilina 8:46... Pardon rozdíl by byl 42 minut místo 45 minut... Přesto by to bylo lepší než jet to vše rychlejc přes Bohumín a být tam nějak kolem 8:30... (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.) Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 20:07:01       To by mě zajímalo, kdy by vstával ve 3 hodiny, aby odjel z Břeclavi ve 4 hodiny ráno, aby byl eventuálně v 6 hodin v Ostravě. To platí i pro první půlku trasy toho rychlíku. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 20:52:45       Pánové, sleduji vaši diskusi, mě ale zajímá docela obyčejná věc - byl by někdo ochotný poskytnout mi návrh příštího JŘ pro tratě Ostrava - Praha a Horní Lideč - Hranice (- Praha), oboje pochopitelně oba směry? Mailem nebo přes SZ, ideálně PDF. Předem díky. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 20:59:38       Pilatus: jejda jejda jejda..návrh bude v červnu Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 08:24:24       Zdenek102 Sice chápu, že ve třetí třídě ještě ten pravopis někomu moc nejde a fantazie pracuje na plné obrátky, ale aspoň ta čísla. Jaký je podle JŘ časový rozdíl mezi jízdou ze Svinova do Těšína přes Havířov nebo přes Bohumín? Za předpokladu, že nebudou prostoje ve stanicích delší než 2 minuty. Naprosto zanedbatelný. A protože se má dělat nejdřív koridor Těšín- Dětmarovice, i při zachování současné pomalé přes poddolovaná území to bude při 140km/h rychlejší přes Bohumín. Už teď by stačilo zlikvidovat nesmyslou 60tku na karvinském zhlaví v Dětmarovicích a časový rozdíl by zmizel. A to nemluvím o tom, že Svinov -Hlavní by směrově mohl být taky 140, místo dnešních 60. Směrově 321 je max 100, jen pár úseků 120. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 2-2011 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 12:09:48       Ohl: Jo tak v Bohumíně vyměníme Loko za 2 minuty .. To je panečku rychlost.... Já sem měl nápad že by mohl ten rychlík začínat v Břeclavi..Stejně tak by mohl začat v Hodoníně nebo ve Starém městě kde by mohl být v úseku Starák-Přerov spojen a tam se dále oddělit a hurá na ostravu. Stejně tak by mohl začínat v Přerově že? Já sem počítal s variantou Břeclav/Hodonín a jak se chcete dostat odtud s loko která papá stejnosměrný proud to by mě zajímalo když chcete udělat v Bohumíně 2 minuty \clipart. {biggrin} Ale dkyby azčínal v Přerově tak by to šlo... Je to vše jen coby, kdyby. Mě napadlo tohle a tak sem zareagoval na příspěvek Tomáše Záruby. Pokud sem vás svým nápadem urazil když sem rychlejší variantu chtěl poslat přes centrum Ostravy a dál přes Havířov protože ten skoro žádné přímé spojení kromě jančury nemá tak se omlouvám. Stejně tak jako mě napadlo zacpat díru 3:42 něčím co by nebylo extra ale „dalo by se to“ tak se také omlouvám. Ale byl to jen nápad, tak prosím berte. Já sem přišel s tímto,jiný může přijít s oným.. Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 12:49:38       Zdenek102: 1. Nejlepší řešení je neměnit lokomotivu v Bohumíně vůbec (nemá to reálný smysl) - ale to je zatím nereálné. 2. Lidi nechtějí jezdit vlakem, co postává po každém nádraží 10 minut. A většina lidí, která jede z Ostravska směr Žilina (bez přestupu od Brna), jezdí z Ostravy a ne z umělo vytvořeného uzlu v Bohumíně. A pro ně nebude prostoj 10 min. na hl.n., 15 v Bohumíně a dalších 10 v ČT atraktivní. 3. Tahat 2 vlaky za sebou s odstupem 30 minut je zbytečnost - tak brzo ráno bude problém vytížit i jeden. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 14:04:21       Malý hektor: 1. No asi nenechal projíždět... 2. Ten obchoďák za centrum samotné nepovažuji, bude jeho součástí, projektu Nová Karolina a za ní trojhalí. Dalšími významnými místy navazujícími v samotném centru je oblast dolních Vítkovic(ta se skládá z desítek jednotlivých projektů/zajmavostí industrialního charakteru např. Ostravské hradčany). Dále modernizována Černá Louka také se svými jednotlivými projekty, včetně Ostravského hradu. Takže jen stručně vedle opraveného starého centra, vznikne nové moderní... Vzpomenu ještě ty skleněné domy Tieto tower co se staví vedle Úanu. Za ním pak by měla stát časem vědecká knihovna, tzv. černá kostka... Dalo by se toho napsat mnohonásobně více... V Deníku máte ty projekty dopodrobna uvedeny, většina už se klube... Vše dostupné pěšky z nádraží Střed i Stodolní... A jedna otázka kolego na Vás. Jste si jistý, že bydlíte v Ostravě... Sory za malý OT, ale přidám k odpovědi nejen pro Malého hektora pár snímků... Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 21:25:11       >>>Zdenek102 Teda to jsou zase perly. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 21:34:41       IC540: jsem si jistý, že bydlím v Ostravě, dokonce na jedné z Vámi přiložených fotek ( nevím, co mají demonstrovat ) vidím své okno. Karolina: jo, obrovský obchoďák už skoro stojí, kde berete jistotu, že bude stát i zbytek? Pokud vím, celá stavba je rozdělena do několika etap, stejně jako třeba u přestavby hlaváku a jak to pak s těmi etapami dopadá. Mít takový prostor a peníze, řeším jej rozhodně nadčasověji ( viz. původní návrhy ) pokud jsem plonk, postavím park a fertik... Černá kostka: no, já slyšel, že by se konečně snad i mohla začít stavět...A ten šrumec, který tam teď panuje, viďte Anebo snad Slezskoostravský hrad dostavený z cihel? Ten taky považujete za stavbu, která sem bude lákat davy? Při vší úctě, zajímavá místa v Ově jsou, zajímavé projekty zde byly, ale poslední dobou jde to město akorát tak do ... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 00:51:55       Malý hektor: Já jsem optimista. Větu, zda bydlíte v Ově berte s nadsázkou, nikdy bezdůvodně nikoho neurážím, aneb přidal jsem šmajlíka, vlastně dva. Demonstrovat: No to je těžké, Ovu pamatuji jak ji ty ku.vy komunistické zlikvidovaly do základu... Spíš, obrátím li list, mělo by se stavět v každém centru, je li to jen trochu možné co se železnice týká... Tak jestli bude Brněnský hlavas stále na stejném místě, věřím že i ČD nebudou točit v Bohumíně, ale raději v Kunčicích, když už, tedy zatím není v centru místo, aby to otočilo např. na Středu... Mám tisíc snímků Ovy co by konečně města, no vybíral jsem rychle a chaoticky. Hlavně jsem tím chtěl říct, že je čistá a pěkná, místy připomínající třeba i malou Paříž...atd... Komunisti nechali brouzdat bahno v místě toku... a dnes... no lidé se koupou, jako třeba v Hradci v Labi... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 19:41:08       Zdenek102: Já bejt z Břeclavi, tak ráno jedu ve 4:46 Metropolem do Blavy. A z Blavy do Žiliny buď hned v 5:53 IC spojem, nebo po 6-té ráno za ním jedoucím rychlíkem přes Trenčín a Púchov. Proč bych měl z Břeclavi do Žiliny jezdit přes Ovu? Když už, tak bych začínal ve Starým Městě, aby mi stačila jednosystémovka ř.162/3 a nepotřeboval sem eso. A u příspěvku č.40 mi není jasné, proč by ten vlak měl stát na hlavním 11minut (6:09-6:20). Ten Bohumín by se taky dal zkrátit. Třeba večerní Ex149 tam stojí 13min. a do Těšína se na něj přes Havířov dá dojet Sp1623. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 21:28:39       IC540: možná jsem trochu vyjel, za což se omlouvám. Mě upřímně mrzí, co se s Karolinou děje, proto jsem takhle reagoval na kohosi, kdo se ji zastává. S tou Paříží. Byly u nás na návštěvě známe z Blavy a když jsme je vytáhly na Novou radnici, tak jedna povídá, že "miestami to tu vyzera ako v Pariži". Byly tam na víkend a prý jí to trochu připomnělo. To je to, město je místy opravdu čisté a strašně moc zajímavé, ale vyvíjí se špatným směrem, aspoň já to tak vidím, no... Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 22:02:57       Čelákovičan: musíte číst (pokud možno) příspšvky všechny. Potom byste se dozvěděl, že Zdeněk 102 chtěl na Svinově odpojovat 1-2 vozy, které by jeli přes Havířov a: -A) by se v Těšíně opšt spojily s kmenem , jedoucím, přes Bohumín, nebo, -B) by v úseku Těšín-Žilina jely dva rychlíky(každý o 4-5 vozech) v rozmezí 30-40 minut po sobě. A to postávání v Bohumíně byl Zdenkův plánovaný přepřah loko. A s tou vaší cestou do Žiliny přes Blavu máte můj souhlas. Benpat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 23:20:24       Na stránkách Moravskoslezského kraje je návrh GVD 2011/2012 pro tento kraj!!! Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 23:28:43       Benpat: Mohl bys sem prosím dát odkaz? Vůbec to tam nemůžu najít. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 23:33:47       @Mouka: Tam kde vždycky: http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/cz/doprava/navrh-jizd niho-radu-drazni-dopravy-na-obdobi-2011-2012-17843/ »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. MHD ZDARMA* Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.88.242 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 02:18:39       Může mi někdo objasnit proč jede 530 a 533 mimo takt? To ten ranní Helfštýn z Ovy moc vytížen nebude... Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 10:50:41       The best je ale stejně Os 3363 z Veřovic do Ovy Glowne, s odjezdem ze Svinova v 74:57 Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 13:58:47       Takže na webu http://www.iidol.cz je vidět 1. návrh KJŘ pro oblast Frýdlantska - to je tedy něco - 039 prakticky out (do Jindřichovic úplně kromě asi 2 směšných spojů o víkendu) a všecko pěkně autobusy, autobusy, autobusy..., ale večer nebo brzy ráno? Smůla.... to je mi to ale pěkná optimalizace! Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 14:23:15       Oj, Oj, Oj.. Co to vidíím? Pendolíno ( ve vybrané dny) a přes Havířov ? A Hutník taky?! NO FUJ ! Všechno co přece jede od Hranic na Žilinu MUSÍ přece pokračovat přes Bohumín a opačně. A České Dráhy si dovolili udělat ve změně takovou NESTOUDNOST ! To zasluhuje ten nejvyššší trest. Zákon přece jesně hlásá: Havířovem můžou jet Pouze Os a Sp dále posilové R a Hutník který musí začínat maximálně ve Třinci... A tohle byť jen ve vybrané dny porušuje zákon. (Regiojet se nepočítá.) Navrhuji Upálení za živa všech co to takhle vymysleli! (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.) Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 17:00:57       Zdenek102: Děláte si . Nebo to myslíte vážně??? Jestli to 2hé, tak navrhuji Vám se odebrat za Dr. Chocholouškem. Ježdění jen přes Bohumín je již dávno mýtus a ty první změny jsou předzvěstí dalších, třeba právě v boji o zákazníka.... MHD ZDARMA: A nebo právě vytížený bude. Je na něj konečně o víkendu přestup ve Svinově od os. vlaku z Č.Těšína/Havířova cca 10.minut. A bude li mít přípoj v Břeclavi na Wídeň/Blavu, tak nemám strach o počet cestujících. Mě spíše překvapuje od ČD, že nenechají zastavit EX Kysuca ve Vítkovicích(3-5 zastávek tramvají bydlí 100.tis lidí), když už přes ně pojede. Stav nádraží je sice tristní, že je nebezpečné zastavit tam i s nákladním, ale kolem oběda či po něm, by to jistě někteří přivítali. Také pendolino by mohlo zastavit v Čadci, Žilina není samospasitelná, no to je věc názoru, samozřejmě... Hutnik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.94.224 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 17:15:10       Zdenek102: Zvykejte si. To co jste napsal je opravdu totální blbost. Nechápu co pořád s tim Bohumínem máte. Havířov má 3x víc obyvatel. Myslím že je to dobře že Pendolino vedou právě přes Havířov. Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 18:06:28       Místo ranního Ostravanu znovu Silesia z Krakova. Myslíte, že to dopadne a že to poveze i lůžka a lehítka z Varšavy? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5041 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 18:07:26       Mě spíš překvapuje, že tam jsou expresy Praha-Ostrava-... To už neplatí, že MD nebude dotovat nic přímého do Ostravy? Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ MHD ZDARMA* Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.88.242 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 18:17:05       IC 540: Dovolím si s vámi nesouhlasit. Dnešní IC 530 jezdí už tak relativně brzo, neboť velkou část cestujících většinou tvoří lidé cestující do Otrokovic- univerzita ve Zlíně (sám jsem jeden takový) a studenti si rádi pospí že Takže v praxi bývá docela slušný přestup v Přerově u R Bohumín-Přerov/Os Přerov-Kúty s odjezdem z Ovy okolo půl deváté. Dnešní čas tak byl kompromis mezi ideálem lidí směřujících do Otrokovic a lidí, kteří pokračují dál na Wien. Řekněte mi, kdo dneska bude vstávat ve 4 ráno, aby byl v Otrokovicích v 7... A chlape, pochopte už konečně, že Havířov není střed světa!!!! To jak jste už některým směšný s tou vaší ohranou písničkou jde vidět na příspěvku Zdenka1O2 Naopak třeba pro takový Frýdek-Místek se napojení na tyto IC/EC směr Břeclav podstatně zhorší - na hlavním nepřípoje o minutu (!) Takže se vám cesta tímhle směrem prodlouží o dobrou hodinu. Ne že by to dnes bylo jinak, ale míň to nasere, když je to o 10 než o 1 minutu... Vzniká teda aspon určitá dostatečná rezerva na přestup ve Svinově, ale ta je zas vykoupena rizikovostí přestupu v Kunčicích. Já nevím, ale považuju se spíš za dojíždějícího než za hazardéra. Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 18:43:26       Orky: To, že MD nebude dotovat nic přímého do Ostravy ještě neznamená, že to tam nebude jezdit bez přestupu. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 19:02:17       Zaujal mě ten R 400/401. Přímé spojení pro ruské turisty? Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 19:03:13       MHD ZDARMA: Havířov není a nebude středem, jasné... Opakuji se, ale spíš mi jde o stavění vlaků v Ově v centru(pojedou li tam jako SA), že mi každý předhodí Havířov v něž bydlím je reakcí, na kterou máte právo, ale s tím už nic nenadělám, nejste první... Zdenkovi102 jsem přidal šmajlíka, aby bylo jasno, že to není myšleno jako urážka, ale úsměvně podaný/prezentovaný názor/postoj v boji o cestujícího... Chápu, že na univerzitě se nezačíná v šest ráno. No zřejmě bude záměr vést Helšftýna v této poloze právě kvůli cestování dále, do Wídně/Blavy s přestupem v Břeclavi. Nejde tedy vyhovět každému, jak také občas avizujete. Zřejmě tedy budete cestou do Zlína přestoupit v Přerově i Otrokovicích což uznávám je zhoršení... Co se FM týká, tak snad dojde ke zlepšení po plánované reko. tratě(mimo jiné zdvojkolejnění i elektrizaci). Při troše dobré vůle by ale přípojové vazby na Svinov či Hlavní šly vylepšit již dnes, zejména v okrajových časech. Regionálku platí kraj, ten má omezené možnosti financování v čemž se snad schodnem. No a výsledek je pak u přípojů vždy kompromisem v rámci všech přestupních vazeb v kraji... Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 20:08:30       Velmi děkuji ČD za projíždění dálkových vlaků Hranice na Moravě. Jako jak se třeba dostanu do Prahy ráno na 8? vagonWEB ICQ 418733638 Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 20:12:31       Rušení vlaků v Pardubickém kraji změní život stovkám lidí MHD ZDARMA* Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.88.242 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 20:14:51       IC540:Jenže tahle trasa se bez obou skupin neobejde. Už tak je docela problém, aby se "uživily" ty vlaky co tu dnes jezdí a pouze jedna skupina vlak o 4-5 vozech prostě nevytíží ani za nic a přijdeme o něj úplně... Kdo ví, možná je je to pokus oživit tuhle trasu právě tím rozbouráním taktu nebo zlepšit oběh souprav (jsou provázany s IC Břeclav-Praha)... Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 20:15:48       To, že Silesia zastavuje ve Studénce a Suchdole a nezastavuje v Hranicích, je vážně na hlavu padlé. Přes den se dá alespoň odkázat na R Ostrava - Olomouc. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 20:19:42       Ano. To mě tak rozhodilo, že jdu psát stížnost. To samé Hutník. Jako Hranice sice mají 20000 obyvatel, ovšem i kupříkladu na Beskyda do Prahy čeká kolem 30ti lidí. A běžně třeba na Hutníka tak 50, ne li víc. To jdu psát na ČD stížnost, jestli to myslí vážně. EDIT: Co jsem tedy poslal: Zdravím Před několika minutami jsem objevil na webu Moravskoslezkého kraje návrh jízdního řádu na rok 2011/2012. Zarazilo mě projíždění vlaků z Prahy do Ostravy a Žiliny (a opačně). Jsou to: EN 402/403 Silesia (což je extrém, krom toho že není přípoj na Olomouc, kde by se dalo přestupovat, se cestující z Hranic nemají jak dostat do Prahy na 8 ráno, ale hlavně že staví v Suchdole/Studénce), Ex 152/153 Hutník (pokud slouží R 1260 jako přípojový R z rychlíkových stanic na 270, tak proč staví ve Studénce a Suchdole, a po něm jede o necelých 20 minut Hutník? Navíc, ve směru z Prahy prozměnu nejede vůbec), Ex 150/151, Ex 149/148 (u kterého též chybí přípojové R z/do Bohumína), Ex 146/147, EC 110/111, Ex 144/145 (kde chybí přípoj od 145), EC 142/143, Ex 140/141 (kde opět chybí přípoj směr Praha). Ačkoliv tedy vlaky 152, 151, 150, 147, 146, 111, 110, 144, 143, 142 a 141 mají přípoj na Rychlíky Olomouc - Bohumín a opačně, myslím že by se tyto R zbytečně přetěžovaly, většinou v Hranicích (z vlastní zkušenosti) se vlak poněkud naplní. Myslím, že je tedy především zbytečné projíždět Hranice na Moravě u těchto vlaků (Praha - Ostrava - Žilina a zpět/Praha - Krakow a zpět). Tímto vás tedy žádám, abyste obnovili zastavování všech těchto vlaků ve stanici Hranice na Moravě, a R Olomouc - Bohumín a zpět byste třeba přečasovali, aby navazovaly na R Praha - Luhačovice, kterých má být asi kolem 12ti párů (+ 1 Expres). Prosím o vyhovění, tímto krokem (na který je dost času ho změnit), byste naštvali poměrně hodně lidí. Děkuji za odpověď Adam Vanting Rezkova 1667 75301 Hranice P.S. Pokud to posílám špatně, tak to prosím přepošlete, děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) vagonWEB ICQ 418733638