| Autor |
Příspěvek |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:24:15 | 
|
T.H.: no právě. Ani já bych se nebránil dotování vybraných busů ("flamendrů") Lbc - Praha. Stejně jako alespoň vybraných vlaků Ostrava - Praha, abych se vrátil k tématu.
Narážky na Pražáky byste si mohl ušetřit a spíše se podívat, jestli třeba takový sudý Beskyd opravdu jezdí tak prázdný. Moje zkušenost je opačná. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:28:06 |
|
Tommasel, Honzalb:
Zajímavé s těmi dotacemi. Souhlasím s Tommaselovou myšlenkou v přísp. 2215, že Landek není přímý vlak mezi Prahou a Ostravou, ale mezi Prahou a Žilinou. Na druhou stranu v tomto GVD není žádný dotovaný přímý vlak čistě mezi Prahou a Ostravou - vše min. do Bohumína.
dnešní MF Dnes:
"Ministerstvo dopravy neobjednalo poprvé žádné přímé vlaky mezi Prahou a Ostravou."
Takže by se pan Michalčík dle mě měl vyjádřit přesnějí.
No a pak určitě není problém zavést rychlíky Praha - Přerov (a dále) s přestupem na rychlík (odněkud -) Přerov - Ostrava. A klidně v hodinovém taktu. A dotace se sypou dál ...  |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:28:43 |
|
Stejně jako alespoň vybraných vlaků Ostrava - Praha, abych se vrátil k tématu
Proč ne - stačí to vysoutěžit nejnižší nabídce. Ono je to pro každého dopravce daleko zajímavější (malé, ale jisté peníze) jezdit na "objednávku", než na vlastní triko. Proto ČD vždycky tak řvou.
P.S. Sudý Beskyd určitě nejede do Liberce, to bych o tom něco věděl. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6165
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:35:03 |
|
Ještě jednou k možnosti křižování Neratovice-Příšovice na stávající infrastruktuře.
Výpočet je pro průměrné zrychlení i brždění 0,7 m/s2, čili stejné jako u Orkyho výpočtu. (Zrychlení 854+054 bude ve skutečnosti nižší, brždění zase prudší, průměr by mohl sedět.)
Pobyty ve Všetatech a Bakově,městě jsou převzaty ze současného GVD (0,5 minuty).
V Boleslavi je uvažován průměrný pobyt 1,5 minuty.
Vata na jízdní doby je počítána 10%, případné delší pobyty by šly z ní.
Výpočet je proveden bez mezizaokrouhlování.
Vychází to vyjezditelně. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:44:06 |
|
A vychází vám to taky vyjezditelně v kolizi s 030, 080, regiem? To mi dosud nebyl nikdo schopen zodpovědět. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6166
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:54:54 |
|
T.H.: Osobně bych dal přednost drobnému postupnému zlepšování infrastruktury (odstranění nízkých rychlostí ve stanicích, zejména v Bakově, zvýšení rychlosti v těch obloucích, kde není omezení kvůli poloměru ale kvůli "neřádnému stavu" atd.). Křížům Neratovice-Turnov nic zásadního nechybí. Jde o nějaké 3-4 minuty. Bude stačit, když bude každý úsek s rychlostí pod 90 kompenzován úsekem s rychlostí nad 90.
Až pak by podle mě bylo vhodné křižování přehodit, a to z Mnichova Hradiště rovnou do Turnova. Pak vychází křižování se stávajícími R na 030 velice dobře do Malé Skály, a krásně vyjde obrat v Tanvaldu. To už je taková časová úspora (20 resp. 30 minut v druhém směru), že považuju posuny regia a nutnost řešení úseku Kolín-MB za ospravedlnitelné.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4832
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:09:53 |
|
A co spočítal sedmilhář Orky, který si všechno přízpůsobuje, jak potřebuje:
Připomínám:
0:00:00 - hl.n.
0:07:00/0:08:00 - Vysočany
0:12:30/průjezd - Skály
0:14:00/průjezd - Satalice
0:18:00/0:19:00 - Čakovice
0:25:00/průjezd - Měšice
0:31:00/0:33:00 - Neratovice
0:38:00/0:39:00 - Všetaty
0:42:00/průjezd - Byšice
0:48:00/průjezd - K.Vrutice
0:55:00/průjezd - Chotětov
1:05:00/1:07:00 - Ml.Boleslav
1:12:00/průjezd - Debř
1:16:00/průjezd - Bakov
1:18:00/1:19:00 - Bakov město
1:23:30/1:24:30 - Mn.Hradiště
1:30:00/průjezd - Loukov
1:32:30/průjezd - Příšovice
1:37:00 - Turnov
=> 59:30. Když si nechám vnutit jenom půlminutu ve Všetatech, o které společně s 5i minutami Neratovice-Všetaty z vlastní zkušenosti vím, že nestačí, která tam dneska je pouze u jednoho ranního vlaku stavícího v Byšicích, o půl minuty zkrátím Boleslav a Bakov město, kde ta půlminuta skutečně je, vyjde mi co: 58 minut.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3774
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:10:06 |
|
Takže už na druhej dotaz stran 080, 072 a regia odpověď ve stylu "uděláme to soudruzi takňák"...
To by mně tedy fakt zajímalo oč vzroste obsazenost R Praha - Tanvald zkrácením jejich jízdní doby o 28 minut oproti úbytku cestujících rozbitím vazeb na R na 080 nebo v Turnově z/na Liberec. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3775
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:16:24 |
|
Jinak ad Ostrava - prostě se mi nelíbí vznikající chaos po vzoru busů "jen mezi největšíma městama, jen tehdy když se nám to vyplatí a každej za svůj tarif" adaptovanej na jednu z nejvýznamnějších relací.
Tipnu si že za rok-dva po řvaní Ostravy že v neděli jede první vlak na Prahu ráno v 8, ve všední den poslední ve čtyři a vše je povinně místenkovaný jak na Balkáně přičemž tu a tam něco náhodou navazuje na MS takt bude přijato opatření k provedení vysoutěžení spojů v použitelných polohách.
On totiž praktický provoz celotýdenně a celoročně poněkud vyléčí soukromé dopravce z představy o ziskovosti protože v pátek a neděli to jezdí narvaný. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6167
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:28:28 |
|
ad vazby 070/030: Z Prahy směr Liberec 030 úplně beze změny, z MB prakticky beze změny. Akorát co se dneska prosedí ve vlaku s obavou z nestihnutí těsného přípoje, to vyjde jako pohodlně volný přípoj.
Přípoj typu Liberec-Příšovice je dneska jednou za dvě hodiny, takže by záleželo, jak by k sobě v nové verzi sedly osobáky. Možná by Os v nové poloze vyšly přímé Liberec-Ml.Boleslav v prokladu s oběma R, když směrem na Ž.Brod a Semily jezdí přímé R. Muselo by se to prověřit.
ad vazby R 070 a R směr 080: Vychází, vždy s přestupem v MB. Nevím kde kdo vidí problém.
ad vazba z R 071 na R 070: To hodně záležitost rychlosti rychlíků na 020, na 071 a časové polohy EC v Kolíně.
Závěr: Varianta křížů Neratovice-Turnov na 070 v několikaletém výhledu, a zároveň zachování stávajícího konceptu R v "sekci severovýchod" stojí za prověření. Není třeba ji démonizovat. Nic víc a nic méně jsem tím nechtěl říct. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6168
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:37:22 |
|
Orky: Vaše další vývody už nebudu komentovat. Nehodlám řešit, jestli teoreticky chybí minuta, čili že by se muselo s vatou z 10% na 8%. Nehodlám řešit ani to, jestli jsou soupravy 854+054+054 na vytíženějších vlacích na 070 věčné.
Jako kdyby v praxi neexistovaly kříže s vatou 8% i méně, viz například kříže Příbram-Písek, kde těch 10% není ani pro 750.7 a v praxi to funguje.
Už jste na všechny nápady na zrychlení 070 nakydal dost velkou kupu hnoje, a je na čase tuhle výměnu názorů ukončit. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:48:32 |
|
jen mezi největšíma městama, jen tehdy když se nám to vyplatí a každej za svůj tarif
Všecko je řešitelné, kdyby ministerský úředník nedržel do poslední chvíle prst v řiti Dráze a místo toho sledoval cíl vytvoření "Českého dopravního tarifu" (ano, nějak by tam byl integrován i ten váš INGOLD, kvůli kterému je tenhle rámus). Protože pokud je všechno předem "objednáno" u ČD, tak jinde než mezi největšími městy tak, aby se jim to vyplatilo, nikdo jiný začít nemůže - to je problém celé té zprasené "transformace", aby se Unie nažrala a Dráha zůstala celá.
za rok-dva po řvaní Ostravy že v neděli jede první vlak na Prahu ráno v 8, ve všední den poslední ve čtyři a vše je povinně místenkovaný jak na Balkáně přičemž tu a tam něco náhodou navazuje na MS takt bude přijato opatření k provedení vysoutěžení spojů v použitelných polohách
A proč se to nevysoutěží dřív - resp. proč se to už nevysoutěžilo dávno? V ošklivé Británii vysoutěžili frančízy tak, že na lukrativních relacích platí dopravce státu za "právo trasy" - což by bývalo u nás šlo taky, nebýt té "nutnosti" držet do poslední chvíle nad Dráhou ochrannou ruku.
praktický provoz celotýdenně a celoročně poněkud vyléčí soukromé dopravce z představy o ziskovosti protože v pátek a neděli to jezdí narvaný
To Jančura určitě neví  |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4833
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:54:57 |
|
Bručoun: Nápady na zrychlení beru. Jenom říkám, že za současné situace by způsobily nestabilitu systému, jeho vyježdění by bylo minimálně problematické a za tím si stojím. To říkám jako uživatel 070. Z praxe vím, že interval mezi odjezdy z Neratovic a Všetat je za 5,5 minuty nestihnutelný (včetně pobytu ve Všetatech), i 6 minut bych tam nechal jenom v okrajových obdobích, protože to je zpravidla čas příjezdu.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3777
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 15:00:32 |
|
Ale tak jistěže ví. Akorát by se dalo těžko mluvit o neobjednání dálkovky na Ostravu kdyby byl od počátku záměr přes tejden 3 páry vlaků - 2x ráno do Prahy a 2x odpoledne z Prahy a k tomu jeden pár opačně a zbylej dvouhodinovej takt měl omezení porůznu od čtvrtka do pondělí.
A sleduje někdo cíl "českého dopravního tarifu" (mch vzhledem k rozloze kotlinky by nebyl špatnej skutečně celostátně a i pro busy a na "jednu kartu")? Nebo je to jen huráakce "abysme ukázali že jsme IN"? Mně to přijde jako to druhý.
Problém "jedna karta" je asi hlavně co s kámošema co dělaj karty pro každej IDS a dopravce extra. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2218
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 15:15:35 |
|
Kubze #543:
Nemá moc cenu spekulovat, co přesně vlastně ohledně "neobjednalo poprvé žádné přímé vlaky mezi Prahou a Ostravou" řekl Michalčík, Šťáhlavský nebo Halla a jak by to měli případně vyjádřit lépe. Není to v uvozovkách, jde tedy o formulaci novináře.
A mě dává naprosto dostatečný smysl vysvětlení, které nabízí Honzalb #9.
A nějaké rozumné rychlíky v celé trase, byť ne v celé trase přímé, jsou bezpochyby potřebné.
(Ad T.H. Že nebudou soutěžené okamžitě všechny rychlíky v celé ČR najednou ale postupně po nějakých skupinách (jako třeba Praha - Děčín) mi přijde vhodné.
Důsledkem zaražení dotací na veškerou rychlou vrstvu Pha - Ova bude jistě "napření sil" všech dopravců na tuto trasu, takže v ostatních relacích pro další rok-dva to zvyšování kvality nebude moc žhavé, v tom se ČD jistě bude chovat tržně a ostatní tam nepůjdou. Např. Ústí n.L. - Praha - Brno - kamkoli.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 15:48:52 |
|
kdyby byl od počátku záměr přes tejden 3 páry vlaků - 2x ráno do Prahy a 2x odpoledne z Prahy a k tomu jeden pár opačně a zbylej dvouhodinovej takt měl omezení porůznu od čtvrtka do pondělí
No takhle to třeba mělo právě to ČSAD Liberec, které Jančura nahradil hodinovým taktem plus špičkovými posilami. Já chápu problém režistů a INGOLDistů, ale na další vývoj směrem k "špičkovým vyzobávkám" tři vlaky ráno z Ostravy a tři večer zpátky bych šacoval spíš České dominantní...
Cíl "Českého národního tarifu! nikdo nesleduje, dominantní dopravce sabotuje integraci seč může a ministerský úředník si to s ním donedávna nechtěl rozházet. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3779
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 16:01:13 |
|
Jak může dominantní dopravce sabotovat integraci do tarifu který nejen neexistuje ale zjevně není ani připravován?
Není-li pak něco integrováno v nějakým IDS tak to asi spíš bude problém vedení toho IDS. Jsem zvědavej kdo z novejch externistů pokud někdo z nich bude stavět v Zábřehu bude integrovanej v Isdoku |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 19:23:36 |
|
Pánové, jeli jste vůbec někdy 854+054? Zrychlení 0,7??? To je absolutně mimo realitu!! A 15 promile neubere 0,015 ale 0,15 m/s^2! Orky, Orky, vy to vedete. Naprostý hausnumera. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6171
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 19:36:01 |
|
host: Jak vysvětlíte, že 854+054 skoro stíhá kříže Příbram-Písek? Chybí jen dvě minutky, ověřeno v praxi. Kdyby byl průměr akcelerace a brždění 854+054 nějak zásadně jinde, tak by se to nevyjelo. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4835
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 19:41:25 |
|
host: Když jste takový odborník, jaké je teda zrychlení a zpomalení 854+054?
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 19:45:08 |
|
Orky: mnohem mnohem menší než 0,7, amatére. A uvažovat jízdu na 100% je taky kravina. Myslíte, že většina fírů jezdí na 100%? Vy se svým autem taky jezdíte pořád na plnej plyn? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6173
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 19:55:16 |
|
Totálně na 100% se nejezdí nikde, to by ty mašiny a motory za chvíli odešly.
Jízda na méně než "obvyklých 100%" jde z vaty. Je to vidět například na 200, kde rekreační fírové nekrátí. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4837
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 20:15:49 |
|
host: Miluju tyhle takyodborníky, kteří pořádně netuší, co to zrychlení je, natož jaké má hodnoty. Když se jich někdo zeptá, jaká je hodnota, tak ten takyodborník dokáže vycedit jenom, že méně. Víte prt, jenom se hloupě vytahujete.
Dobře, specifikuju jinak:
Mám rovný úsek, bezvětří, na něm 854, pak 854+054, pak 854+054+054. Motor je v dobrém stavu. Po strojvedoucím chci, aby se na maximální výkon motoru rozjel na 90 km/hodinu. Za jak dlouho se na tuto rychlost rozjede?
Troufám si trvdit, že takové hodnoty musí být z nějakou drobnou chybou známé, stejně jako pro Desiro je maximální zrychlení 1,1 m/s2 a pro RS1 1,2 m/s2.
Taková hodnota by mohla být odhadnutelná docela přesně z profesionálních programů na tvorbu JŘ.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10197
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 09:52:07 |
|
Jedno téma: Opravdu mají všechny stroje téhož typu i stejný maximální výkon? Odkud by se braly pověsti že tenhle stroj je línej a jinej je žihadlo?
Druhé téma: Jen jestli to s tím neobjednáním nebude naopak přihrávka pro ČD - Jan Čura počítal, že to odjezdí s dotací státu a nižší režií, no a teď to bude muset odjezdit z jízdného. ČD to vydrží dotovat ze svého déle ( i proto že to odjezdí jako Praha - Luhačovice a Břeclav - Bohumín) a Jan Čura to vzdá, protože ziskový bude opravdu jen pátek. A na rok 2014 se zase objedná jako za stara.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3781
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 10:09:15 |
|
Tak samosebou že některý keply jsou na tom hůř. A jak by se to vyjezdilo až spadne listí?
Ad Ostrava - může to tak dopadnout. Navíc nevyřešení tarifní otázky a kdovíjaké přípoje můžou vést k řevu části dnešního substrátu který má kartu s nějakou aplikací káž mu rázem bude k hounu a "lomený jízdný" z Opavy a spol. taky není úplně vono. O tom že až si někdo zarezervuje u tohohle, z nějakýho důvodu skončí dřív a bude čumět na dva vlaky dvou dopravců co jedou před ním ale na který jeho jízdenka neplatí nemluvě.
Prostě buď je to huráakce "abysme ukázali jak jsme in" (k tomu se kloním) nebo je v tom nějakej (jakej?) záměr. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 10:50:52 |
|
Prostě buď je to huráakce "abysme ukázali jak jsme in" (k tomu se kloním) nebo je v tom nějakej (jakej?) záměr.
Na takovou nahrávku se musí reagovat ... já bych řek, že v tom nějakej záměr bude. Evidentně je to horší varianta, než kdyby se na to vypsalo řádný výběrko, stát si nadiktoval podmínky (rozsah provozu v sedlech, přípoje, uznávání tarifu, kvalita vozů a služeb), na druhou stranu nabídl nějakou exkluzivitu, a dopravcům se nechala možnost, ať si sami řeknou, jestli to za těch podmínek odjezdí zadarmo, nebo budou chtít kompenzaci za ty sedlové spoje ap. A dostane to ten nejlevnější, čili požadovaná cena může jít teoreticky i do mínusu. ("Zadarmo" znamená za vybrané jízdné včetně jasně definovaného podílu z toho oktrojovaného tarifu).
Jakej teda může být záměr za tím, že se to dělá takhle divně? Já bych řek, že někdo má silnej zájem na tom, aby se myšlenka "konkurence na železnici" co možná nejvíc znemožnila, takže pokud už ji vrchnost nařizuje zavést, musí se to udělat tím nejpitomějším možným způsobem. Pak nastane situace "my jsme vám to říkali, že to nebude fungovat" a ministerstvo se pokorně vrátí k objednávání podle potřeb jediného správného dopravce ... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3784
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 11:50:45 |
|
Pak by ovšem bylo strategičtější od "externích dopravců" kdyby po té nabídce chaosu neskočily jak slepice po flusu. |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 13:37:10 |
|
T.H.:
Jo a proto v té ošklivé Británii chcou znovu udělat státní dráhy.
Jo a Jančura vůbec do závazku veřejné služby nechce.
ČD zase dostane jako "zadostiučinění" nasypáno na Břeclav - Ostrava, kde jezdí "zadarmo", takže se peníze jen přesunou a výsledek zůstane stejný.
Ať si Jan vyČuránek podniká, ale mohlo by aspoň jednou jeho slovo platit. Už mi z těch jeho prohlášení, příští týden vyjedeme, ale kterého roku nevíme, začíná být blivně.
(Příspěvek byl editován uživatelem spelcr.) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 13:50:20 |
|
Spelcr: Jo a proto v té ošklivé Británii chcou znovu udělat státní dráhy.
A na to jste přišel jak? |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 13:55:23 |
|
S200:
Před cca 1-2 roky v železničním magazínu a taky na jsem četl nějaký článek na zahraničním tisku. V článku bylo, že jim vadí, ža na méně lukrativních tratí toho moc nejezdí a po objednání franšízy tam pak dopravci spoje postupně rušily. Na to konto tam pak o tom začali uvažovat.
Jak je to nyní i po změně vlády v Británii nevím. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1917
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 14:35:44 |
|
Spelcr: To si taky můžu napsat nějaký článek a tam uvažovat o čemkoliv. Na základě toho nelze psát "že chtějí znovu udělat státní dráhy", protože to není žádné oficiální stanovisko vlády. Nehledě na to, že i oficiální stanoviska vlády mohou být nerealizovatelné nesmysly, ale to bude spíše české než britské specifikum (viz např. širokorozchodná trať v Bohumíně, spojení ČDC a ZSSK, odkoupení PKP Carga ČD Cargem apod.). |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 14:52:55 |
|
S200:nelze psát "že chtějí znovu udělat státní dráhy", protože to není žádné oficiální stanovisko vlády
To máte pravdu, kaji se.
No to koupení PKP Carga ČD Cargem bych jako úplný nesmysl neviděl, ostatní ano. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3787
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 14:53:19 |
|
No pravdou je že substrát nad privátprovozem v Británii nijak extra nadšením nehýkal. Hodnoceno jako drahý a nespolehlivý a vzpomínáno na BR (taky nespolehlivý ale aspoň levnější). Tudíž bych se nedivil různým úvahám. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 14:59:46 |
|
no zpočátku to v británii moc nefungovalo, nehody, přeplněné vlaky..., ale po provedení nějakých změn dneska obliba železnice a počty cestujících trhají rekordy |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 15:38:55 |
|
Petr_vlček: nevyřešení tarifní otázky a kdovíjaké přípoje můžou vést k řevu části dnešního substrátu který má kartu s nějakou aplikací
Tak to už tu vědí nejspíš úplně všichni, že zásadní protijančurovský argument je váš INGOLD Každopádně, třeba (TŘEBA!!!) ten výraznější nástup dalších dopravců donutí úředníka to konečně začít řešit (zákazem jiných dopravců ).
Spelcr: Jo a proto v té ošklivé Británii chcou znovu udělat státní dráhy
Co to plácáte s odpuštěním za píčoviny?
jsem četl nějaký článek na zahraničním tisku
A co to bylo za tisk? Guardian, s oblibou citovaný Britskými Zblitky? 
na méně lukrativních tratí toho moc nejezdí a po objednání franšízy tam pak dopravci spoje postupně rušily
Schválně zkuste na tom vašem "zahraničním tisku" zapátrat, do kterého období spadá největší redukce rozsahu britské železniční sítě (viz tzv. Beeching Axe). Jo, šotouši samozřejmě v šotomagazínech brečeli, že se privatizací BR likviduje "ta pravá dráha" (tzn. ještě v devadesátých letech vozy s jednotlivými vstupy do kupé a dveřmi otevíranými pouze zevnitř), zatímco pendolína od zavilého milionáře Bransona jsou fujfuj, ale to nebyl většinový názor. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 15:40:21 |
|
...dveřmi otevíranými pouze zvenčí (fungovalo to tak, že když chtěl cestující vystoupit, musel stáhnout okno a venkovní klikou otevřít dveře). |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3788
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 15:56:05 |
|
Nechcete si toho golda (mch já letos žádnýho ingolda nemám) taky koupit? Že byste se tu furt nezakuckával závistí |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 15:57:08 |
|
TH: Tím vozem s venkovní klikou jsem jel ještě v roce 2009. Nic proti, jsou pěkné, ale jinak má zkušenost s britskými železnicemi byla hrozná, nicméně nemůžu dělat dalekosáhlé závěry ze zkušenosti s nějakými 20 spoji. Troufám si ale tvrdit, že německé nebo české molochy (každý v jiných ohledech) fungují líp.
Beechnigovské zavírání šlo durch, za CON i LAB. Vaše pohrdání Guardianem, který se provinil už tím, že ho citují Britské listy, je ovšem v tomto ohledu výmluvné. |
červ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.242.67.3
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 15:59:17 |
|
...dveřmi otevíranými pouze zvenčí: tím jsem jel ještě před rokem, černá dieselová jednotka na vlaku z Londýna do Yorku. Náhodou super vlak! |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.46
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 16:52:58 |
|
Petr_vlček: Nechcete si toho golda (mch já letos žádnýho ingolda nemám) taky koupit?
Jednak ho nepotřebuju a jednak, když vidím, co to s lidma dělá...
Wałbrzych: Beechnigovské zavírání šlo durch, za CON i LAB
Ona jistě určitá redukce byla nutná, nikoli ovšem taková. A nejde o to, že Beeching byl nominován konzervativci, ale že k té redukci došlo deset let po znárodnění "Velké čtyřky" - blábola Spelcr tu totiž "státní dráhy" bez zlých frančízantů vydává za jakousi záruku nerušení spojů...
pohrdání Guardianem
Jak jste přišel na to, že jím pohrdám? Jen ho prostě považuji za stejně tak důvěryhodný asi jako Haló noviny. Naopak, pohrdám Britskými listy. |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 16:56:34 |
|
T.H.:
To už si nepamatuju, kde to bylo. Narazil jsem na to tehdy náhadou, když jsem hledal úplně něco jiného a s překladem mi pomohl gůgl. Je pod mé rozlišovací schopnosti určit, zda je autor fundovaný či nikoliv. Bral jsem to jako zajímavou zprávu. |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 16:58:26 |
|
blábola Spelcr tu totiž "státní dráhy" bez zlých frančízantů vydává za jakousi záruku nerušení spojů
Kde jsem tohle napsal? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.46
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 17:03:20 |
|
"Jo a proto v té ošklivé Británii chcou znovu udělat státní dráhy."
Už jste si vzpomněl, na jakém zahraničním tisku jste toto vygómal?
Je pod mé rozlišovací schopnosti určit, zda je autor fundovaný či nikoliv
Škoda že jste to nenapsal dřív. Ono na internet si můžu napsat jakýkoli "zajímavý" blábol, navíc když se to "ztratí v google-translatoru" (čiže jste to ani nečetl v originále a o britských železničních reáliích tušíte nejspíš hnědé mazlavé). |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 17:07:57 |
|
To možná tuším hnědé mazlavé, evidentně o tom víte daleko více než já. Nicméně o záruce nerušení spojů pod státníma drahama jsem nenapsal ani písmeno. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.45
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 17:26:05 |
|
Kdybyste nepoužil ten "crazy" smajlík, tak bych vám to prominul
Vy se nám tu naprosto bez znalosti věci, pouze s "informacemi" z nějakého "shotoush.co.uk" bohužel snažíte vnutit tezi, že frančízanti omezili spoje v Británii (a předpokládáte to i u českých dopravců) a proto tu házíte crazy o "dělání státních drah"... |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 17:36:48 |
|
Vy se nám tu naprosto bez znalosti věci, pouze s "informacemi" z nějakého "shotoush.co.uk" bohužel snažíte vnutit tezi, že frančízanti omezili spoje v Británii
S Británií jsem se hodně seknul, měl jsem si informace ověřit a zcela po právu mi za to náleží posměch.
a předpokládáte to i u českých dopravců
Trochu brzděte. Myšlenku, že soukromníci vedou k omezování spojů jsem nikde nenapsal!! |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 19:46:38 |
|
Ad Wałbrzych: ... ale jinak má zkušenost s britskými železnicemi byla hrozná, nicméně nemůžu dělat dalekosáhlé závěry ze zkušenosti s nějakými 20 spoji
Já byl v UK zatím 6x a pokaždé najezdil vlakem > 1000 km. Moje zkušenosti s železnicemi hodnotím jako velmi dobré - jasně, Švýcarsko nebo Japonsko to není, ale oproti třeba SNCF nebo RENFE jsou zlaté. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 19:53:01 |
|
Tak ono by pro začátek stačilo, kdyby byly odjezdy vlaků cca v prokladu. To co je teď, 3 vlaky ve 14-ti minutách (9:13, 9:17, 9:27) a pak 50 minut nic (až v 10:17 z hlavního) není nic moc výběr. Ještě chybí, aby se paštikář vecpal někam mezi 9:00-9:30 a je vymalováno.
Mimochodem - ehmmm... -, že sem tak smělej, nějaké nové info o žlutejch vagonkach by nebylo? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 20:17:42 |
|
čelakovičan:
Ono je to trochu jinak. Ten ve 9:27 nejel ještě ani jednou (a ještě dlouho nepojede) a ty v 9:13 a 9:17 se celkem dost liší. Tarifem, zastavováním, trasou i cestovní dobou. Kdyby byla trať volná, mohly by se lišit malinko víc i odjezdem, ale moc by s tím nešlo udělat, při dojezdu do Ovy piňďa zase na čtvrthodinku dohání Landek.
Až se někam bude cpát paštikář, jistě to bude v mnohem lepším prokladu než letos zatím pouze vysněný RJ, protože svůj požadavek podá jistě včas a ne až po termínu jako RJ, když už se s tím dá sice ještě něco dělat, ale ne moc. Rozhodně ne to celé překopat. Koneckonců totéž čekám už od RJ už příští rok.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 20:30:05 |
|
Ale jo. Já to beru, že pinďa jede před EC/IC/Ex a zmizelo tak předjíždění v Pcích. To beru jako plus. Na druhou stranu musí někde předjet pomalej R, co jede v 8:48 z Prahy. Nyní to vychází na Choceň, jestli se nepletu. A taky bych asi bral v potaz příjezdy R od Plzně v xx:54, takže toho místa tam zas tak moc není. Spíš bych očekával od soukromníků (jakýchkoli), že budou mít snahu jezdit v prokladu s pinďou. Z Prahy v 6:13,8:13, apod. Ano, je tam večer v 18:13 pendolino na Blavu a v pátek v 16:13 SC Sprinter. Ale takto nějak bych to očekával. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 20:57:36 |
|
čelakovičan:
No tak letos bude zřejmě lepší od toho Jednoho soukromníka neočekávat už vůbec nic.
Čímž tento problém zcela zmizel s povrchu zemského.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 21:11:19 |
|
Spercl: OK, příměří. Ono když na můj příspěvek V ošklivé Británii vysoutěžili frančízy tak, že na lukrativních relacích platí dopravce státu za "právo trasy" - což by bývalo u nás šlo taky, nebýt té "nutnosti" držet do poslední chvíle nad Dráhou ochrannou ruku reagujete poznámkou o "dělání státních drah" v Británii (což se propírá fakt jen v tom Guardianu) + crazy smajlíkem a tvrzením, že soukromí frančízanti omezovali počet spojů (což by sotva šlo bez souhlasu "Department for Transport"), tak co si asi mám myslet jiného...
Čelakovičan: on efektně vypadající proklad na hlavním nádraží v pupku světa zas může naopak znamenat, že do Ostravy přijedete všichni najednou |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 23:39:08 |
|
T.H.:
Jen doufám, že to je opravdu jen překlep.
Prakticky se ale shodneme. Vy říkáte, že se to nějak udělá, aby ČD bylo nadržováno. A já na relaci Břeclav - Ostrava k tomu poukazuji, že se jen přelijí peníze, kdy na této trase se jezdilo "zadarmo" a bude se jezdit "na dotace" a naopak z Prahy bez dotací.
Já reagoval spíš na tu Británii, než na české podmínky. Je pravdou, že s tou Británií jsem byl velmi velmi mimo mísu. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 01:16:24 |
|
No drahý T.H., jak někdo neobhajuje fašisty Franca, Pinocheta a Salazara, jak někdo neobhajuje izraelský apartheid v Předjordánsku, jak někdo nepovažuje černochy za opice a Obamu za šimpanze, tak jsou to pro vás jen zblitky, že? |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 01:22:40 |
|
T.H. Aha takže pro vás jsou tím super deníkem MF Dnes na čele s bývalým sovětofilem Martinem Komárkem? Tak to je skutečně důůůůůůůůůůvěryhodný zdroj informací. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 03:44:55 |
|
3xhonzík: lol, měl byste si nastudovat něco o fašismu. na druhou stranu oceňuji, že uznáváte předjordánsko a ne nějakou v 60. letech vymyšlenou palestinu
což je samozřejmě jako původní příspěvek off topic a za což se omlouvám
(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek84.) |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.93.9
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 07:29:57 |
|
3xhonzík: Co to melete, nešťastníče? Nelezte po návratu z hospody vožralej k internetu, takhle to dopadá... |
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 09:00:15 |
|
Ve Svitavském deníku dnes o plánech pro nový GVD:
http://svitavsky.denik.cz/zpravy_region/lide-z-obci-na-trati-vzka zuji-kraji-ze-lokalky-pot.html
http://svitavsky.denik.cz/nazory_region/nazor-urednici-likviduji- zeleznice20110427.html |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6182
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 09:20:30 |
|
To je úžasné, ta péče, aby lidi mohli jet vlakem, a nemuseli vlak vyměnit za autobus.
Když středočeský kraj před několika měsíci bez náhrady rušil spojení do stovek obcí ležících zcela mimo železnici, tak to prakticky nikomu nevadilo. 
Rozhodně je daleko lepší nahradit vlak autobusem, a zachovat spojení všude, než rušit autobusy bez náhrady, tak jako to dělal středočeský kraj. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 10:48:43 |
|
Bručoune: To máte sice pravdu, ale ty lokálky v Pardubickém kraji(nejen) mají význam. Lidé jimi nejezdí mimo jiné i z důvodu nepřípojů, špatného načasování některých spojů a zejména rychlosti, jak jsem se přesvědčil nedávno na 018 jízdou 810. Připadá mi to jako záměr to vše zlikvidovat. Autobusové loby je silné. OREDO s Panem Tomášem Zárubou, co by(asi) manažerem, je toho zářným příkladem. |
