| Autor |
Příspěvek |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 11:30:27 | 
|
"Praha - Železný Brod dnes za 2:10, nově za cca 1:52, tedy 18 minut zrychlení.
Praha - Tanvald dnes 2:39, nově za cca 2:18."
A toho dosáhnete jak? S tím že budou zachovány přestupní vazby ve Všetatech a v Boleslavi/Bakově (a samozřejmě Turnově do všech směrů). Přičemž tam bude vata aspoň 5 minut na mimořádnosti jako jsou pomalý jízdy a čekání na přípoje. O případných výlukách kdy se to celý rozpadne nemluvě.
To není o vozidlech ale o zvýšení traťové rychlosti a tou si moc ve stávající stopě jistej nejsem. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6081
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 12:00:51 |
|
Mibl: Ta zkrácení jízdních dob vypadají zajímavě. Přímé propojení z Trutnova do Pardubic opravdu chybí (zvlášť když kousek za uzlem Trutnov jsou další přestupní uzly Vrchlabí a Svoboda ).
Možná že plusy skutečně převáží nad mínusy.
Mám ale výhradu, nevidím možnost rozumné výhledové hodiny Praha-Turnov. Možná, že při podrobnějším pohledu toho objevím víc.
Hlavně bych se chtěl zeptat, bude dost vaty, aby se to dalo normálně vyjezdit? Nebo předpokládáte hromadu drobnějších oprav a úprav infrastruktury?
Negrelli: OK. (Ostatní relace u DK neumím okomentovat, natolik to tam neznám.) |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 12:05:30 |
|
Zase ty kraje, prý by se musel obnovit Východočeský kraj. Třeba na trati 190 by to bylo k ničemu neb stále je to na hranicích. Problém v myšlenízdejších je, že, když město dosáhne 50 tisíc obyvatel, tak samosprávného celku. Pak tu je mikroregionální centrum Jihlava sídlem kraje. Víc než 2 vyšší mezoregiony se u nás prostě nenachází. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6082
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 12:12:17 |
|
"070 Praha-Nerátky tu půlhodinu ve špičkách mají, nebo mohou mít, když si ji zaplatí"
Určitě by se mezi dosavadní vlaky narval posilový Sp v prokladu s R?
"Uzel 00/30 v Neratovicích dává další dobré okolní vazby na lokálky (00 Brandýs, 30 Čelákovice, 30 Kralupy)"
K čemu je 30 v Kralupech, když tam nejsou pořádné návaznosti ani na Prahu ani na Ústí?
K čemu 00 v Brandýse, když není vhdoné přetěžovat autobusové linky Brandýs-Praha?
Tu 00/30 v Neratovicích bych nepřeceňoval.
"A to vše kvůli 30 tisícovému Trutnovu."
Zkrácení JD Praha-Ž.Brod určitě nebude kvůli Trutnovu. Zkrácení JD HK-St.Paka taky nebude kvůli Trutnovu. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3816
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 12:37:41 |
|
Bručoun:
Mám ale výhradu, nevidím možnost rozumné výhledové hodiny Praha-Turnov.
Nezkoumal jsem, ale tato nejde ani dnes, takže se nejedná o zhoršení. Pokud by to spíše náhodou šlo, tak jedině dobře.
Hlavně bych se chtěl zeptat, bude dost vaty, aby se to dalo normálně vyjezdit? Nebo předpokládáte hromadu drobnějších oprav a úprav infrastruktury?
Nepředpokládám (zatím) nic, bral jsem to jako prvotní ideový nástřel, v němž by toto všechno muselo být zkoumáno a prověřováno. Toto ale vyžaduje řádově více práce než 2 večery, které jsem tomu před časem věnoval (ostatně Pryž se zmiňuje o přípravě trvající 4 měsíce, takže předpokládám, že prověřují mj. technickou realizovatelnost včetně stability navrženého řešení).
ad (zvlášť když kousek za uzlem Trutnov jsou další přestupní uzly Vrchlabí a Svoboda)
Možná bych si velmi odvážně kladl otázku, zda se by se při Trutnově i Pace kolem 00 nedal tento úsek po nějakých drobných vylepšeních trati sjet pod hodinu za předpokladu, že vše ostatní mi při křižováních uhne.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.246.18
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 12:41:59 |
|
Akorát mi není úplně jasné, proč je to adresováno mně ..
bylo to adresováno všobecně, ale svezl se v příspěvku, jehož první část byla směřována na Vás.
Jinak všeobecně, nepochybně došlo i k tomu, že 030 narostla zavedením systému R a vazbám v (nejenom) Pace (což je právě důsledek proč nevychází TU, ale i to má řešení, částečně infrastrukturní a částečně dopravní), ale odkašlala to regionálka.
Nikdo asi příliš nepochybuje o tom, že na 030 by bylo ideální mít jednu vrstvu a to rychlejší, která by vyjma DKnL obsloužila Mostek, Třemešnou a Horka, ale není to sjezditelné za stávajících vstupních podmínek. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 12:44:22 |
|
Problém v myšlenízdejších je, že, když město dosáhne 50 tisíc obyvatel, tak samosprávného celku
Tak si regionální dopravu nechte organizovat státním "moudrým tatíčkem" z centra Prahy (třeba Záruba likvidující dnes železniční dopravu jen v Pardubickém kraji by mohl postoupit). Plody tohoto úžasného řešení právě sklízejí na Slovensku - zanedlouho tam nebude nejen přes krajské hranice jezdit vůbec nic a bude po problému, že. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.246.18
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 12:44:45 |
|
Přímé propojení z Trutnova do Pardubic opravdu chybí
od prosince by mělo dojít k částečnému zlepšní, ale cílový stav to rozhodně nebude... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4760
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 12:55:15 |
|
-ds-: Pokud se kvůli tomu nerozbijou uzly jako v případě Týniště, tak proč ne. Ale pokud by se muselo hejbnout z celými severovýchodními Čechami, tak to ať radší z Trutnova do Pardubic nejezdí nic.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6085
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 13:00:55 |
|
"Záruba likvidující dnes železniční dopravu jen v Pardubickém kraji by mohl postoupit). Plody tohoto úžasného řešení právě sklízejí na Slovensku - zanedlouho tam nebude nejen přes krajské hranice jezdit vůbec nic"
Zárubu bych podezříval z lecčeho, ale určitě ne ze snahy utnout spojení na krajských hranicích.
Problém je jinde. Myšlení spousty lidí v Česku zamrzlo na rakousko-uherském modelu, ve kterém je základem pravidelných mezikrajských spojení osobák, a ve směru bez kolejí zastávkový autobus. Spěšňáky jsou považovány za zbytečně drahé, rychlé autobusy za škodnou v revíru, vymeták návsí za zbytečný souběh s vlakem. Zkrátka osobní vlak jako ideál. Tahle mantra ale patří do 19.století, ne do 21. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6086
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 13:03:52 |
|
"pokud by se muselo hejbnout z celými severovýchodními Čechami, tak to ať radší z Trutnova do Pardubic nejezdí nic"
To hejbnutí může přinést víc plusů než mínusů. Je třeba to pořádně prověřit. Nevidím důvod k preventivnímu zabejčení se na stávajícím stavu, a řvaní "ne, ne, ne, ne".
Například stávající 070 je otřesně pomalá, potřebuje vylepšení jako prase drbání. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6087
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 13:17:01 |
|
"na 030 by bylo ideální mít jednu vrstvu a to rychlejší, která by vyjma DKnL obsloužila Mostek, Třemešnou a Horka, ale není to sjezditelné za stávajících vstupních podmínek"
To zní rozumně. Kdyby to bylo sjezditelné, myslíte, že by se dalo ministerstvo výhledově zlomit na tyhle tři zastávky navíc?
"výhledové hodiny Praha-Turnov.
Nezkoumal jsem, ale tato nejde ani dnes, takže se nejedná o zhoršení. Pokud by to spíše náhodou šlo, tak jedině dobře"
Troufnu si říct, že opravdu rychlá hodina Praha-Turnov, přinejmenším ve špičce PD, by měla být podmínkou přípustnosti tak velké změny celého sektoru. Tato trať je v celém sektoru jediná, kde lze při výrazně lepší nabídce a při integraci do všech IDS očekávat skutečně výrazný nárůst cestujících.
Znovu se připomenu s ideou křížů Neratovice-Boleslav-Turnov (nebo v případě nevyjezditelnosti Všetaty-Boleslav-Příšerovice). Jde o hodinové kříže, čili můžou být jak v 00, tak ve 30, a měly by tudíž být v zásadě kompatibilní s dvouhodinovým "zbytkem" celého sektoru.
Možná si lze představit i kříže Skály-Byšice-Bakov, ale to už asi moc fantazíruju. V každém případě bych považoval za vhodné dát kříže do stanic kde se staví pro nástup, aby se neztrácel čas postáváním na mýtince, a neštvali tím lidi.
Troufám si požadavek na opravdu rychlou hodinu na 070 postavit na roveň požadavkům na slušnou 030 a na Pardubice-Trutnov. Tento požadavek na 070 bych bral jako zcela zásadní. (Konkrétní kříže jsou samozřejmě jen nástřel z voleje, na nich nijak nelpím.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3817
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 13:37:30 |
|
Mnou zmíněných 00 ve Vrutici se dá doplnit 30 v Čakovicích, tedy do Boleslavi projedeme v hodinovém taktu rychle. Dál ze Boleslaví to buď vyjde do Mnichova Hradiště, nebo ta doplňková dvojhodina holt uhne a odstojí si to nejspíše v Bakově. To si netroufám soudit.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3818
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:02:25 |
|
Resp. jinak, pro R-070 považuju za zásadní 00 v Železném Brodě a vazbu 15/45 s R-030 v Turnově, co se bude dít jižně od Turnova je z hlediska systému kolem 030 prakticky jedno, ale pokud uvažuji správně, tak to vychází právě do Vrutice.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3710
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:15:56 |
|
A vyjde vám k tomu 080 a vazby Bakov/Boleslav?
Když bude 00 v ŽB u pražskejch rychlíků a kříž na 030 bude někde v polích a ne v ŽB tak jak uděláte přípoje (obousměrné) na ty R na 030 od Tanvaldu?
A když otočíte o půl hodiny 040 tak jak uděláte přípoje na 042 v Martinicích? Aneb zaříznete směr na Paku, na Trutnov nebo oba zrušením tratě (čímž klesne tak v průměru o 30% vytížení na té 040 mezi Packou a Kunčicema)?
A pořád netuším jak při stávajícím trasování výtznamně urychlíte tu 070. Pokud ji tedy urychlíte tak že ve Všetatech nebude od R z Oustí přípoj R na Prahu and vice versa tak ji snad ani neurychlujte.... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3711
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:17:55 |
|
Bručoun 6087 - není to vyjezditelné. Mezi Dvůr a Packu se vejde s odřenejma ušima jedna zastávka (a to nejspíš Mostek kde se stejně jede 40). Víc ani omylem. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6091
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:22:52 |
|
"pro R-070 považuju za zásadní 00 v Železném Brodě a vazbu 15/45 s R-030 v Turnově"
Nebyla by lepší rychlá 070, bez křížů na mýtinkách, s pseudopůlhodinou Praha-Všetaty, a volná vazba v Turnově?
Požadavku na 15/45 v Turnově moc nerozumím, proč je u dvouhodinového taktu tak významná přesně tato poloha?
00 v Železném Brodě by se asi hodila kvůli přípojům z obou směrů do Semil, ale je to opravdu alfa omega celé změny?
Nelíbí se mi, když se stále řeší aby ideálně klapla kdejaká tangenta, a potenciálně silný radiální směr se nechá koňovi (nebo vrutici).
Příliš těsné vazby z 030 na 070 můžou být i kontraproduktivní, protože bordel z pražského uzlu by měl být od zbytku sektoru trochu odstíněn, ale ne jako dneska příšerně dlouhou jízdní dobou. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:23:11 |
|
Na opuštěné lokálky se zvláštní vlaky nedostanou |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:52:37 |
|
Petr vlček - Mezi Dvůr a Packu se vejde s odřenejma ušima jedna zastávka (a to nejspíš Mostek kde se stejně jede 40). Víc ani omylem.
-ds- Nikdo asi příliš nepochybuje o tom, že na 030 by bylo ideální mít jednu vrstvu a to rychlejší, která by vyjma DKnL obsloužila Mostek, Třemešnou a Horka, ale není to sjezditelné za stávajících vstupních podmínek.
Nedokážu si představit, jak by se kloudně daly realizovat přestupy z vlaku na bus v Mostku. Mostek je takový rozcouraný (Ke dni 1.1.2010 měla obec Mostek celkem 1304 občanů a 79 cizinců. Samotný Mostek má 234 domy a 934 obyvatel, Zadní Mostek 27 domů a 72 obyvatel, Souvrať 172 domy a 203 obyvatele a Debrné 50 domů a 95 obyvatel. zdroj www.mostek.cz)
Při současných časových polohách jedno zastavení mezi DK a Pakou je možné. Posunou-li se ale vlaky na 032 a 026 o cca 4 minuty dříve, dostáváme časový prostor na další zastavení u 030 mezi Jaroměří a Železným Brodem. To bych preferoval Horka a Košťálov
Nebude-li tento posun, je lepší preferovat zastavení R v Bílé Třemešné, kde lze bez problémů realizovat přestupní vazby vlak-bus bez vícenákladů. A ty busy přes Mostek jedou, takže máme hned dvě obce nad 1000 obyvatel pokryté rychlou dopravou bez dlouhého čekání v DK. Časy jsou podobné jako u Os, počet přestupů je maximálně stejný, v případě BT nižší.
Při budování dálkoviny na 030 by nebylo od věci upravit rychlost průjezdu Mostkem alespoň na 60, nejlépe 80km/h. Možná rezerva v úpravě trasy je také u Kuksu (omezení 60-75). Uspoření cca 15 minut na 030/031 bez velkých nákladů není nereálné. V případě zdvoukolejnění vybraných úseků 031 téměř jisté. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.246.18
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:59:53 |
|
že by se dalo ministerstvo výhledově zlomit na tyhle tři zastávky navíc?
nevím, každopádně by ty doplněné vlaky asi byly objednány kraji a situace by byla poněkud jiná, co se týče ochoty zastavit. No a samozřejmě je kapacitní problém i na 031, takže můžeme zatím snít...
Ale pokud by se muselo hejbnout z celými severovýchodními Čechami, tak to ať radší z Trutnova do Pardubic nejezdí nic
místo os vlaků na 032 pojede Sp vlak až do HK, potažmo projde do Pce v celou Hradcem. Takže vliv to bude mít na "řidší" obsluhu některých frekvenčně méně využívaných zastávek na 032 a řádově minutové posuny Os vlaků mezi HK a Jaroměří.
Pokud se kvůli tomu nerozbijou uzly jako v případě Týniště
uzel v Týništi je samozřejmě ve 30 minutu, ale ve špičkách prac. dne i v 00. Takže "nenáviděné" spěšné vlaky mají v ose Borohrádek - HK většinou přípoje vždy. A na trati 026 v její jižní části patří spěšné vlaky mezi ty více vytížené, osobák potácející se poli okolo Opočna nemá moc příležitostí, koho oslovit pro vykonání přepravní potřeby... |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.246.18
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 16:05:57 |
|
Posunou-li se ale vlaky na 032 a 026 o cca 4 minuty dříve
kříž v MSv je poněkud "na krev", tož to tedy úplně nechápu??? Navíc při hodinovce R/Sp vlaků 031/032 je limitující kříž ve Skalici
Určitá rezerva je v archaickém zab zař. v DKnL, na jedno zastavení nad Dvorem určitě... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 16:26:37 |
|
Požadavku na 15/45 v Turnově moc nerozumím, proč je u dvouhodinového taktu tak významná přesně tato poloha?
Aby byl Liberec v celou. Ale samozřejmě se lze na největší město široko daleko vysrat a honit zajíce křižováním v lese a tangentama pro potenciál vesnic s pár stovkami obyvatel 
Proboha, do celých severovýchodních Čech už radši nešťourat - po letech, kdy to stálo za howno, kdy "nešlo" udělat přípoje ve Staré Pace (zde občas přítomný pan Jct & spol. si na své "argumenty" jistě vzpomenou) to najednou jde, najednou může být rozumné napojení Liberecka na koridor do Kolína (i když s dvěma přestupy), najednou se dá z oblasti dojet i do té Prahy častěji než dvakrát denně "ropovodem"... Lepší už to bez investic do infrastruktury moc být nemůže, ale zkurwit to zas nějaký odborně zdatný "zlepšovatel" může za pár týdnů. |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 16:37:38 |
|
-ds- kříž v MSv je poněkud "na krev", tož to tedy úplně nechápu??? Navíc při hodinovce R/Sp vlaků 031/032 je limitující kříž ve Skalici
Myslel jsem tím, že všechna křižování na 032 a 026 budou o 4 minuty dříve. Tím máme Jaroměř odjezd 17, resp. 38 u R, Trutnovské Os 46 - 06. Jediný problém nastává u přestupů mezi Os a R v Trutnově, ale tam si lze také pohrát s dřívější odjezdem Sp do Chlumce a otočením přednosti průjezdu v Pilníkově z Sp na Os od Vrchlabí. Dvůr by tím pádem mohl být 56/57 namísto 59/00 a máme možnost navýšit počet zastavování mezi Jaroměří a Starou Pakou bez vlivu na návaznosti v tomto regionu
ZZ v DK snad v dohledné pětiletce bude nahrazen něčím jiným v souvislosti s dálkovinou. Nebo to snad padlo? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6092
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 16:55:06 |
|
"Aby byl Liberec v celou. Ale samozřejmě se lze na největší město široko daleko vysrat a honit zajíce křižováním v lese a tangentama pro potenciál vesnic s pár stovkami obyvatel"
Liberec v celou se nedělá kvůli Liberci, ale kvůli tranzitu. A ten v tu celou vychází jen od Turnova a Jablonce směrem na Žitavu, nikam jinam (od Rychnova přes Liberec do Jablonce se nečeká, proč taky). Navíc, nikde není psáno, že přípoj v Liberci musí být takhle těsný. A když už těsný přípoj, tak spíš od severu a západu do Jablonce.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6093
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 17:13:03 |
|
"je lepší preferovat zastavení R v Bílé Třemešné, kde lze bez problémů realizovat přestupní vazby vlak-bus bez vícenákladů. A ty busy přes Mostek jedou"
Pokud by bylo možné jen jedno zastavení, buď v Mostku, nebo v Bílé Třemešné, tak bych taky hlasoval pro Třemešnou. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4761
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 17:22:32 |
|
-ds-: místo os vlaků na 032 pojede Sp vlak až do HK, potažmo projde do Pce v celou Hradcem. Takže vliv to bude mít na "řidší" obsluhu některých frekvenčně méně využívaných zastávek na 032 a řádově minutové posuny Os vlaků mezi HK a Jaroměří. Jinak model na 031 zůstane cca stejný, tedy včetně rychlíků?
Takže "nenáviděné" spěšné vlaky mají v ose Borohrádek - HK většinou přípoje vždy.
Spěšné vlaky nejsou nenáviděné. Já jenom tvrdím, že by tam mělo být postaveno základní celotýdenní osobákové taktové schema opakující se každé dvě hodiny ve 30 minutu v Týništi. Co mě tam dráždí je to, že ty spěšňáky to schema zejména o víkendu úspěšně likvidují. Zkrátka ty spěšňáky by tam měly být systémově navíc. A nebo druhá možnost preferovat ty spěšňáky, nechat je jezdit každé 2 hodiny a nechat doplňkově ty osobáky. Pak by se ovšem musel model přestavět.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7280
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 21:54:00 |
|
Bručoun:
V každém případě bych považoval za vhodné dát kříže do stanic kde se staví pro nástup, aby se neztrácel čas postáváním na mýtince, a neštvali tím lidi.
Tesat!
T.H., 14.4., 16:26:
Naprosto souhlasím.
Negrelli:
ZZ v DK snad v dohledné pětiletce bude nahrazen něčím jiným v souvislosti s dálkovinou. Nebo to snad padlo?
Nepadlo, spíš bych řekl naopak.
Nicméně když tak čtu některé nápady, nevím, zda-li má cenu se snažit o úpravy třeba zrovna zde, když za "dva" roky (nebo i dřív) se budou požadovat zase úplně jiné.
k novým nápadům v SV-kvadrantu:
Rozhodně bych nové myšlenky nestavěl na uzlu v Žel.Brodě nebo na křižování v polích (ekv. lesích), kde by dotčený vlak jinak vůbec nezastavoval.
Zamyslel bych se nad tím, co dnes funguje dobře, co změnou zlešpím a co naopak zhorším. Uzel v 00 v Týništi, Hradci (pro R-030) nebo Pace podle mě nic výrazně poztivního nepřináší, neb důležité přípoje jsou zajištěny tak jako tak. Dál považuji za důležité zdařilé a k nabourání velmi nežádoucí uzly v Lovosicích, České Lípě, Nymburce nebo směrové vazby v Turnově a Bakově/Ml.Boleslavi. Samozřejmě bych nepodceňoval faktor stability. Jak někdo (omlouvám se, nechce se mi už dohledávat kdo) správně podotknul, dnes se systém povětšinou popasuje i s nějakými těmi výlukami.
Spojení Trutnov - Praha je jistě zajímavé, ale rozhodně není ani zdaleka jediné, které je dnes v uvedeném kvadrantu realizováno. Sumasumárum je můj názor jasný - než rozbíjet současné dobře fungující regionální uzly, tak raději začnu shánět ty vidle, co do toho hodit.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4762
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 22:27:17 |
|
Hroch: k novým nápadům v SV-kvadrantu:
Moc hezky řečeno. Já nevím, co se snažil kolega Pryž naznačit, jestli se skutečně chystají nějaké posuny nebo ne apod. Uvidíme v červnu v návrzích (pokud je kraje pustí ven). Každopádně je až překvapivé, jak krásně ta oblast teď funguje a představa, že by se v tom měl někdo oficiálně rejpat, mě děsí.
Nápad Pardubice-Trutnov prodloužením současných Os-032 je sice zajímavý, ale nabourá zajímavou půlhodinu střídání pomalé a rychlé hodiny Pardubice-Hradec. Mám obavu, že se opět rozšíří OREDí čachry, které nabourají původně dobře vymyšlený taktový systém, tak jako se stalo kolem Týniště.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 01:02:02 |
|
Orky: Krasne funguje na papire. V praxi vlaky napr. v Lovosicich nedodrzuji cekaci doby a NAD Lovosice-Most nenavazuje pri vzaj.zpozdeni. Je to vlastne horsi nez spatne namalovany system, kde bylo jasne, ze na to neni spoleh. Ted to zkusis pouzit, protoze to funguje krasne na papire a nefunguje to. Mluvim o drobnych zpozdenich do max.10 minut, a to i v pripadech vyjmenovanych rychliku, ktere tuto cekaci dobu maji.
Nejsou to ojedinele pripady. Lidi proste nestihnou nasledujici spoj a nic neresi, nikde si nestezuji, ohnou pater a reknou si, stejne nic nezmuzu. Casy tvrdeho socialismu. Autobus a vlak si "konkuruji" a "nemluvi spolu".
Coz nic nemeni na tom, ze stavajici system je namalovany dobre. Jen neni dobre provaden v praxi, protoze Sulcovy smlouvy s autobusovymi dopravci nenuti autobusove dopravce se jakkoli starat o nejake navaznosti v ramci systemu. On totiz stale zadny - tarifni - system neexistuje.
Jeste bych vytvoril novou dvouhodinovou zrychlenou regionalni vrstvu R/RE Praha /zast.stejne jako dnesni R+Lovosice mesto/-Decin-Dolni Zleb-Schöna-Bad Schandau-Pirna-Heidenau-Dresden Niedersedlitz,Dobritz,Strehlen-Dresden Hbf, kde by vsechny spoje zajistovaly bud Elefanty nebo Desira ve dvojici, pricemz v Decine by se pripadne jedno odpojilo.
Pak bych spojil ramena Kolin-Usti n.L.zapad a Usti n.L.hl.n.-Decin-Liberec, tim by konecne pravy breh dostal spojeni s hlavnim usteckym nadrazim. Preprahalo by se tedy na Zapade. Prujezdny model by byl provozne slozitejsi, ale pro cestujici lepsi. Pokud to provoz.podminky neumoznuji (depo atd.), tak aspon ty Kolinaky prodlouzit na hlavni.
(Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.) |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 01:30:00 |
|
ad Orky: to je příprava konceptu ne na teď, ale na "za 3 roky", tj. VARIANTA pro jednání, do nové soutěže (pokud nějaká bude) - protože je na to čas, tak se to prověřuje se všemi plusy a minusy, kdy hlavním cílem štábního cvičení je "ořezat náklady", aby to nebylo "moc drahé"; takže zbytečně se neplašte - jen jsem chtěl potěšit Mibla, aby věděl, že "nefantazíruje" jen tak, ale je občas zdatným věštcem |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 01:38:20 |
|
ad Mibl: na 070 jsi "moc rychlým" věštcem, tam to s teoreticky posunutou 030 nesedí do Kropajdy a na 090 jsi vysloveně špatným věštcem Varianta která má na 090 vysoké preference je SQ, neboť mimo "nejebání" umožňuje ve špičce v Praze přechody mezi děčínskými a chebskými vlaky, čímž lze zajistit mnohem více muziky se stejným náčiním... Ale 100% jasného není samozřejmě nic... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4764
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 08:07:28 |
|
Klavirista: Mluvim o drobnych zpozdenich do max.10 minut
A to jsi kdysi chtěl těmto rychlíkům ještě ubírat vatu.
Pryž: Děkuji za upřesnění.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.246.18
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 09:09:44 |
|
Jinak model na 031 zůstane cca stejný, tedy včetně rychlíků
v zásadě zůstane, mezi Jaroměří a HK ty minutové posuny, mezi HK a Pce se předpokládá že v celou pojede z/do HK vždy rychlý vlak, docílí se tedy Pardubic ve 30.
Zkrátka ty spěšňáky by tam měly být systémově navíc
volné trasy a zbytné finance, to je to, co chybí tomu, aby Vaše vize mohla být naplněna |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3819
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 09:17:16 |
|
ad Orky:
ale nabourá zajímavou půlhodinu střídání pomalé a rychlé hodiny Pardubice-Hradec
Současný stav 1x za hodinu rychle a 1x za hodinu pomalu jistě nelze považovat za cílový stav v relaci, kde vedle trati v brzké době povede čtyřpruhová silnice spojující obě města. Tady bude muset časem k nějakým změnám dojít.
Jinak ani já jsem nepředpokládal mnou navržený koncept pro severovýchodní Čechy od nejbližšího nového GVD, ale předkládal jsem jej jako věštbu až s příchodem nového výběrového řízení na R-030.
Pryž:
Nemohl bys případně ještě naznačit, co se na 090 stane v době, kdy Němci dokončí ABS Berlín - Drážďany a ABS Lipsko - Drážďany? Předpokládají se trasy u nás fixované ve stávající poloze a přizpůsobovat se bude druhá strana? Tohle vidím jako největší neznámou v celém sektoru severně od 170 a 010.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 09:37:43 |
|
Mám obavu, že se opět rozšíří OREDí čachry, které nabourají původně dobře vymyšlený taktový systém, tak jako se stalo kolem Týniště.
Vadou systému v okolí Týniště jsem odjakživa považoval pomalost jižní 026. Myslím, že pokud má trať přežít, musí fungovat stylem "pozbírat lidi od Broumova po Nováč a pak honem rychle do Týniště a na koridor". Nic jinýho už po trase totiž není... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4766
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 10:32:34 |
|
-ds-:
v zásadě zůstane, mezi Jaroměří a HK ty minutové posuny, mezi HK a Pce se předpokládá že v celou pojede z/do HK vždy rychlý vlak, docílí se tedy Pardubic ve 30.
A jak to bude vypadat, když ryhlíky do Liberce přijíždějí spíše do uzlu v půl?
volné trasy a zbytné finance, to je to, co chybí tomu, aby Vaše vize mohla být naplněna
Peníze chápu, ale systémově to je špatně. A volné trasy? To se mi nezdá při 1-2 vlaků do dvouhoduny jedním směrem.
Pinec: Je potřeba si ujasnit, co by měla železnice v této lokalitě přinést a po tom jít a připravit schopný model na dvouhodinovém základě s vazbami v Týništi buď v 00 nebo ve 30. Ne aby se cca každé 4 hodiny jelo přímo nebo z krátkým přestupem a každé 4 hodiny s půlhodinovým čekáním.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3713
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 10:35:24 |
|
1. Systém překvapivě funguje. Až na výjimky. Jestli v Lovosicích nečeká bus tak to asi bude problém busníka resp. jeho objebatele.
2. Mezi Prahou a Dresden je dvouhodina. A nemám dojem že by krom svátků jako jsou Vánoce a Velikonoce měla nějaký kapacitní problémy. Podobně je na tom S1 mezi kterou by se nějaký zrychlenky musely mezi Schonou a Pirnou (resp. pokud by měly stavět vyjmenovaně tak až Dr Hbf) vejít. O tom že elefantík by jaksi potřeboval přípřež a verze na 16 2/3 Hz fakt asi nehrozí nemluvě . Takže leda to Dezyro a to zase radši na takovou dálkovku pořádnej vlak. Dezyro nechť hobluje Dlabe-Labe sprintéra...
Liberec mi nikdy nepřipadal jako echt tranzitní ale spíš cílovej. Je na tom podobně jako Praha. Tranzit tak max z území nikoho které nás poněkud obtěžuje a to Frýdlantu... Resp. od Chrastavy na Jablonec. Jinak to je marginalita a při hustotě okolního provozu vždycky něco jede. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.246.18
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 11:07:15 |
|
Tím máme Jaroměř odjezd 17, resp. 38 u R, Trutnovské Os 46 - 06.
není mi jasné, jak se s odjezdem v 17 z Jaroměře na sever popasujete s přeprahem v HK v době plnotučné skupiny??
Je potřeba si ujasnit, co by měla železnice v této lokalitě přinést
já se domnívám, že na 026 rychlou dvouhodinu na koridor, se zastavením v Bohuslavicích zast. a Bolehehošti,což ale dost dobře nejde zkreslit. Ono v současné době nejde 120 minut interval se zastavením NMnM a Opočno, důvodem jsou kříže Václavice - TnO. V infrastruktuře už moc rezerv není (pokud tedy nebude kraj požadovat 120km/hod :-)), možná ve vozidlech... Nebo letmé křižování na Bolehošstkém zhlaví v TnO
A jak to bude vypadat, když ryhlíky do Liberce přijíždějí spíše do uzlu v půl?
budou doplněny Os vlaky do intervalu 60 minut. KHK počítá se zveřejněním návrhu jak to ihned bude možné. Tak se dočkáte v dohledné době. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.246.18
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 11:10:10 |
|
ZZ v DK snad v dohledné pětiletce bude nahrazen něčím jiným v souvislosti s dálkovinou. Nebo to snad padlo?
asi počítá, ale všechno se nějak pomalu pořád odsouvá, o půl roku, o rok a skutek utek... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4768
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 11:22:28 |
|
-ds-: Stále nerozumím. Takže budou za dvě hodiny 3 rychlé vlaky a 1 pomalý? A nebo dokonce 5 vlaků do dvouhodiny? Návrh neloudím, ten bude zaslán na kraje a organizátory v půli června. Jen mě zajímá princip řešení. Jestli se to nesmí říkat, tak si počkám.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 11:35:55 |
|
Petr Vlcek:
1.Bus neceka a na bus vlak par minut neceka, i kdyz tam tu cekaci dobu od osobaku ma a cekat muze. Je to v podstate NAD a kraj takto nejedna. Ze je to problem objednavatele, jsem zminoval
2.S1 je pomala, navic ten nesmyslny prestup jak v Decine, tak v Bad Schandau. Po 1.5.poptavka postupne po tomto vzroste, zatim jsou Drazdany stale na auto i pres zlepseni od prosince. Expres z Litomeric je bohate vyuzivan i vnitrostatne v Nemecku. Dve spojena Desira by na rychliku vubec nevadila.
Pryz: Co je to SQ? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3820
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 11:51:17 |
|
SQ = status quo
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.246.18
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 12:19:07 |
|
Takže budou za dvě hodiny 3 rychlé vlaky a 1 pomalý
ano takhle se to dá definovat. Ve špičce PD potom ještě jeden posilový Os navíc, cca 6 párů za den... |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 12:27:22 |
|
-ds- Držím palce, jen doufám v co nejmenší počet výpadků na 010 a tím i odklonů po 031... To by byla dokonalá 
A jestli by šlo něco udělat s tou 030 - zastavování R v BT a osobáky v hodině mezi Jaroměří a DK... namísto pseudotaktu 240 min. Myslím, že DK a Kuks by toto velice uvítali |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 12:36:12 |
|
Klavirista: jen kverulantská poznámka: v socialismu (skutečném) by si samozřejmě autobus a vlak nekonkurovaly.
Nicméně pokud jde o "socialisty" v Liberci a Libereckém kraji, začínám se po posledních událostech a vybarvení p. Seppa trochu strachovat o budoucnost IDOLu -- tedy ne organizace samotné, ale rozumné koordinace VHD v Lk. IDOL dobře nakročil se ztaktováním kraje, přijatelná byla i optimalizace na Tanvaldsku a Jilemnicku (posílila např. 035, u busů zas Vysoké), jenže o chvíli později už se rušily nové víkendové spoje, přestaly se včas zveřejňovat jízdní řády, po optimalizaci např. Turnovska ani vidu, zato má IDOL nové stránky a nový, hezčí portrét p. Seppa. Mohutně se propaguje OpusCard, která ale dle ankety zajímá jen 15 % cestujících.
S "GVD připravovaným" to souvisí trochu volně, ale člověk se nemá šanci dovědět, zda vůbec na IDOLu něco připravují, a má důvod se obávat, zda by při šoupnutí s roštem dálkovky nešel systém do popele.
(Edit = pravopis)
(Příspěvek byl editován uživatelem Wałbrzych.) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3717
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 15:46:52 |
|
Tak jistěže je lepší zastavit R ve Třemešný (a dobrý by byly Horka). Mostek mi vycházel proto že by přines díky pomalý jízdě nejmenší časovou ztrátu díky zastavení.
IDOL je tragickej v tom že bez karty nejenže neexistuje ale je cenově úplně mimo. Pokud by měl přestupnej tarif a kartu třeba jen na traťovky/předplatné tak snad. Takhle se mu člověk vyhejbá jak může. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4770
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 15:50:34 |
|
-ds-: Děkuji za informace.
Negrelli: Jde ledacos, záleží na prioritách a penězích.
Wałbrzych: Pro IDOL bylo chybou, že odešel p. Prokeš. Odhasuji, že nějaké změny tam budou s ohledem na nasazení RS1.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 16:02:52 |
|
IDOL je tragickej v tom že bez karty nejenže neexistuje ale je cenově úplně mimo. Pokud by měl přestupnej tarif a kartu třeba jen na traťovky/předplatné tak snad. Takhle se mu člověk vyhejbá jak může.
Drahý jak kde, na některých relacích je IDOL levnější než tarif dopravce (např. Rokytnice-Jesenný 26 Kč oproti 32 Kč).
Přestupný tarif máte pravdu, ten by měl být automaticky i pro jednotlivé jízdenky.
Ale v čipových kartách problém nevidím. Kdyby ji měli skoro všichni, urychlilo by to odbavení. Ale to by si každý region nesměl dělat kartu vlastní. Kdyby byla jedna karta=peněženka pro celou ČR, pořídil by si ji kdekdo, i zahr. turisti. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 16:35:00 |
|
Chápu správně, že IDOL je zónový nepřestupní, tj. všechny zóny, kde přestupuji, platím 2x? Podobně jako v StČ?
Od doby, co jsem z Kladna na Křivoklát platil skoro tolik jako do Pardubic, tak se cílům s přestupem taky vyhýbám. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3721
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 17:04:59 |
|
Babilon - chápete to správně. Proto je taky levnější obyčejný ČD z Jablonečku do Lijemnice pokud by u busu byl přestup v Hrabačově...
Oto: Rokytnice - Jesenný možná. Rokytnice - Příkrý pokud je přestup ve Vysokém už ale ne. Totéž z Jablonečku do Vilémova pokud by byl přestup u Kroupů - vyleze z toho "pouhejch" 18 nebo 20 či kolik....
Já jsem měl (a možná ještě mám někde v šupleti) píčovku ČSAD Semily. Těch 160 za desetiletou kartu jsem tehdy dal. Tutéž částku za 4 roky ale už pro občasné cesty nedám. V létě kolo a pokud možno vlakem nebo jedeme rovnou autem. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7153
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 17:43:54 |
|
Jo, já taky mám kartu ČSAD SM a je mi k prdu - v IREDU neplatí sleva 5% a v IDIOTOLu ji snad neberou vůbec. Jakoby se nemohli dohodnout a zavést podporu kromě Opruz karet i pro semilský karty.
A mám neblahý tušení, že až OREDO do....dělá IDS v Pk, tak mi bude karta ČSAD ÚO a VTVČ taky akorát tak na škabání oken v zimě na autě.
|
J.R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.219.111
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 17:56:06 |
|
AD }člověk se nemá šanci dovědět, zda vůbec na IDOLu něco připravují
Připravují, ale teď zrovna trochu jinde, Turnovsko není na pořadu dne (nejsou lidi). A to co se připravuje, zatím pořád ještě není ve fázi, kdy by se to dalo zveřejňovat. Pokud se ale týká železnice, opravdu buďte v klidu - ano, začíná se prověřovat, co by přinesl PŘÍPADNÝ posun "dálkovky" po roce 2014, ale rozhodně nechtějte během pár týdnů znát všechny důsledky, zatím je neznají ani ti, co se tím zabývají. Pro příští rok nečekejte nic podstatného ani v regionálce (vyjma "výběrkových" tratí, ale ani s RS1 se nedají dělat zázraky, pokud tratě vypadají tak jak vypadají). Jestli skutečně bažíte po podrobnostech a neusnete bez toho, domluvte si schůzku prostřednictvím koridlk@kraj-lbc.cz
- jistě se vám někdo kompetentní bude věnovat. Řadu věcí ale opravdu není vhodné řešit přes tohle fórum.
J.R. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3722
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 18:10:19 |
|
"Jakoby se nemohli dohodnout a zavést podporu kromě Opruz karet i pro semilský karty."
No asi ze stejnýho důvodu z jakýho musí bejt v Prase Zmrdikarta a nejde používat Inkartu. Kámoš by neměl kšeft. Proč asi má životnost 4 roky zatímco píčovky busníků mfungujou s prstem v nose let 10? |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 19:36:48 |
|
J.R.: Nebojte, když usnu bez informací z oreda, usnu bez toho;-) Každopádně děkuju za odpověď.
Samozřejmě neočekávám, že budou organizace jako IDOL zveřejňovat každý svůj "nápad" a skládat účty z toho, co všechno prověřily apod. Nejde mi o nějaké šotodrby, ale k té poznámce mě přiměl přece jen patrný posun v prezentaci/vystupování IDOLu.
Ať tak či tak, přeju mu i jeho cestujícím hodně úspěchů. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7282
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 22:20:53 |
|
Pryž:
takže zbytečně se neplašte
Už jen samotné úvahy o některých naznačených nepřístojnostech mě děsí velmi.
-ds-:
asi počítá, ale všechno se nějak pomalu pořád odsouvá, o půl roku, o rok a skutek utek...
Možná nebude škodit počkat s nějakými úpravami těch pár let ... i když ... jestli se něco změní, už tu budou úvahy nad dalšími změnami.
Waľbrzych, Orky:
O IDOL by strach momentálně neměl, myslím, že je v dobrých rukou - alespoň co se jízdních řádů týče. Dokonce mám pocit, že odchod p. Prokeše může něčemu i pomoci, resp. nepovažuji všechny jeho nápady za zcela zdařilé.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 22:31:46 |
|
V ČÍCH dobrých rukou je IDOL?
IDOL je (dopravně a hlavně tarifně) tragédie a promarněná šance... |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 23:07:16 |
|
21272: Jo, já taky mám kartu ČSAD SM a je mi k prdu - v IREDU neplatí sleva 5%
Mám tu kartu už asi taky osm let a sleva mi funguje furt i v IREDU. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7157
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 09:18:35 |
|
No popravdě já to nezkoušel teďka, ale na webu (odkaz) je napsáno "V rámci Integrovaného tarifního systému IREDO neplatí sleva 5% při zakoupení jízdenek v tomto systému.". Tzn. že by to mělo dávat slevu jen při přejezdu mezi KHK a LBK + linky na Brno. Fakt je, že s ČSAD ÚO kartou v IREDU je sleva - místo 40 jsem platil 38.
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 11:32:23 |
|
U nás sleva funguje. Teda už jsem taky od řidičů slyšel, že od zavedení IREDA v červnu jsou jim slibovány nové strojky, tak je to třeba tím... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7283
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 15:34:15 |
|
T.H.:
Stačí se podívat na jejich stránky, ne?
Ono je to také o místních politicích (krajských, příp. obecních) co organizátorovi dovolí a co si od něj slibují.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
