| Autor |
Příspěvek |
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 23:35:15 |
|
Tak další 109E má časem tahat ranní rychlík 6:36 do Břeclavi a pak k tomu následné oběhy..pak tuším 12:02 z Břeclavi do Prahy..a večer zase do Břeclavi.. |
Ladinek90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 23:48:54 | 
|
tzn. současný 1b.den TS 304 DKV Brno
| člen sk. http://danone39.blogspot.com |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14117
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 23:50:42 |
|
Tak hlavně, aby jezdily, kde mají a Brňáci konečně vrátili 362.131. |
Dkml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 00:07:51 |
|
Nevíte Kolik 380. má dojít pod Brno ? A kolik jich bude jezdit na Přerov ? |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 06:08:50 |
|
Boys, jak že su z Moravy, do Brna ani kus. Chcete aby skončily ve Svratce jako předloni Xmz?  |
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 11:54:15 |
|
mimochodem, a tym Xmz ze Svratky jsou již opraveny? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 12:43:34 |
|
Dkml: proč by měly být v Brně nějaké 380-ky? Podle mě je budou opravovat v Praze
a ostatní na nich budou jezdit, tak jako 471. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 16:18:01 |
|
Ano, obrat 241/142 budou 380 tahat pouze v případě, že bude provozní celá prozatimní flotila 5 kusů (005, 007, 008, 012 a 014). Pokud nějaká vypadne, bude mít 241/142 pod rukou řada 151. Tak jako dnes 151.007. Řada 380 má prioritu na výkonech na Břeclav.
Jinak celá flotila řady 380 by snad měla být pod hlavičkou DKV Praha. Akorát na ni budou jezdit fírové jiných dep, viz. DKV Brno. Alepsoň takové je mé poslední info...
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Dkml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 16:43:34 |
|
Jo díky to jsem chtěl vědět a na R8.... to bude taky jezdit ? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3312
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 17:49:00 |
|
Ano, obrat 241/142 budou 380 tahat pouze v případě, že bude provozní celá prozatimní flotila 5 kusů (005, 007, 008, 012 a 014).
Proč 5, když oběh je na 4 stroje? Rezerva?
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 18:11:00 |
|
Koudy: Žeby 4 stroje do turnusu, a ak bude aj ten piaty, tak šup s ním na Ostravu?  |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3313
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 18:32:02 |
|
A jo, sorry, nevšiml jsem si toho rozšíření TS301. Resp. všiml, ale domníval se, že je navíc jen ta Ova (ze 3 strojů na 4). Ono je tam ještě 176 / 575.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8703
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 18:56:25 |
|
John:
Však oni se na nich pražáci taky svezou. Mezi Hlavním a ONJ.  |
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 18:57:22 |
|
Takže jak to teď bude se 109E? Mohl by mě někdo vypsat prosím kompletní seznam vlaků na které budou nasazené?..Díky ))) |
Error
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 18:58:59 |
|
Šoupátková komora: odkaz |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 19:39:23 |
|
ten obrat na ostravu se jezdi jedno nebo dvojmuzne?
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa.
|
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:12:45 |
|
Trolejbusák: Keď sa môže jazdiť jednomužne z Prahy do Štúrova (minulý GVD Hašek, či aj toho roku neviem), môže sa aj do Ostravy ... |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:39:13 |
|
Obrat Ex 241/Ex 142 personálně obsazuje DKV Praha. |
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 23:06:58 |
|
Víte někdo, proč dneska nejela 380.014? |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 23:30:55 |
|
Drn: Jo, zapomněl jsem napsat "akorát na ní budou jezdit mimojiné fírové jiných dep". I když to mimojiné je teda pro Pražáky opravdu "třešničkou na dortu". Ale jak píše Country, teď si alespoň dají 241/142. Tak si na nich taky trochu užijí
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 00:51:36 |
|
Včera viděny 380 017 a 380 018 jedoucí v nákladu z Plzně na Prahu a dále asi do Velimi už zbývají poslední 2.
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Whupi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 15:40:01 |
|
Před necelou hodinkou spatřena 380.014 v Olomouci na Ex241, takže k večeru by se měla vracet na Odře  |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 16:28:08 |
|
Jezdí 380.006 pořád u carga?
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 16:37:33 |
|
Ad Vlakomil: U ČD-C už nejezdí žádná 380; šestku bych asi nyní hledal v Plzni, příp. v Kerhenicích. Jinak dnes kolem 10. hodiny viděna 380.012 v Břeclavi, když už se to tu tedy sleduje... ;o) |
Modžel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:17:43 |
|
Dnešní Ex 241 Leoš Janáček a hned za ním o dvanáct minut později IC 571 Zdeněk Fibich u Pardubic.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4499
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:49:27 |
|
Modžel: bylo zvenku znát, že Fibich jede krapet pomaleji...? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:55:12 |
|
Modžel:
Ta první fotka není TT? Fakt ne?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:06:14 |
|
Pěkně zachycené,opravdu jako model |
Modžel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:35:27 |
|
Hajnej: Ano, Fibich jel dost pomalu.
Tommasel: Kdepak, jen panning . |
Werf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:36:59 |
|
Ex 142 Odra
Polanka n O
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3315
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:36:14 |
|
ad Fibich: Že by dostával isntrukce, ať jede pomaleji?
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:45:05 |
|
Proc by mel jet Fibich pomaleji? |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:45:36 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=aTOQGzTKS_0
Mám dotaz k tomuto videu: Sběrače se dají zvednout i bez zapnutého hlavního vypínače?
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:59:25 |
|
Cyrda: U ES si lok, nejdříve "čuchne", zjistí napětí v troleji, potom se zapne HV systému, který v troleji je. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4500
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 23:40:29 |
|
Str: Proc by mel jet Fibich pomaleji?
Protože to pro včasný dojezd stačilo - AVV ho z Peček "krotilo" na cca 131 km/h (z kteréžto rychlosti navíc vybíhalo na 120 skrz Kolín a na 130 za Přeloučí) a ještě před měnírnou si dalo finální výběh, takže v oblouku za Opočinkem, kde se mi to zdá být vyfoceno, už klesla rychlost na cca 115 km/h (a dále klesala na cca 85-90 km/h na počátku brzdění v Pardubicích)... |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 08:47:02 |
|
Hajnej: Aha, tak to jo... Diky za detily :-) Ja chtel smutnit, ze to bylo kvuli souprave...Coz nicmene smutne je, ze netahaji soupravy aspon pro 160 |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 09:46:44 |
|
A není smutné, že jízdní doby jsou nastaveny tak, že plná rychlost soupravy se využije jen při dohánění zpoždění? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 10:33:26 |
|
A jak byste pak doháněl zpoždění, kdyby to bylo postavený "na krev"? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 11:34:18 |
|
Smutné je spíš to, že jízdní doby jsou nastavené na takové soupravy, že pouze při dohánění zpoždění se má uplatnit rychlost 140 km/h, jinak 120-130 km/h celkem v pohodě stačí.
A zajímalo by mě, jestli to příští rok bude stejné. Klidně bych si tipl, že ano, když "razítka" ještě nejsou.
Zajímalo by mě, jestli už se někdy 380 poštěstilo na Praha - Brno honit čas s čistě stošedesátkovou soupravou, a za kolik to udělala.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 12:30:27 |
|
Pardubice - Brno: -16 |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4503
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 13:08:53 |
|
Tommasel: Smutné je spíš to, že jízdní doby jsou nastavené na takové soupravy, že pouze při dohánění zpoždění se má uplatnit rychlost 140 km/h, jinak 120-130 km/h celkem v pohodě stačí.
Z Prahy do Pardubic je pro 140 teoreticky cca 7 minut vaty. Možná by stačilo 6, 5 nebo i 4, ale na druhou stranu se dost možná počítalo s výlukama ZZ v Libni.
Smutné bych to ale neviděl, protože neméně důležitou vlastností jízdního řádu je kromě rychlosti i zotavitelnost. A ta je bez "vaty" nedosažitelná. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 13:15:22 |
|
Výpravčí:
Díky.
Netušíte, jestli to honil co to dá (zatím jistě na dolní rychlostníky), nebo tam byla ještě nějaká rezerva?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 13:41:57 |
|
Hajnej:
Bez vaty to nejde, to je jasné. Na druhou stranu by bylo fajn, kdyby se už ta vata mohla počítat ke 160 km/h, a zajímá mě, kolik by to tak od Prahy mohlo vyjít před započítáním další rezervy na rozhrabávání infrastruktury. Je jindy jmenovaných 5% ještě rozumných, nebo je to pro rychlost nad 140 km/h už málo?
A z Perníkova do Brna je té vaty ke 140 km/h teď teoreticky kolik?
Nemyslím to tak, že by se vata měla okamžitě masivně uřezávat, jasně že hodně dálková doprava té vaty potřebuje spíš víc než míň (tu navíc bych ale viděl raději za okrajem relace Praha - Brno). Zajímají mě prostě rozumné možnosti. A ve druhém kole, kdyby se jelo na horní rychlostníky... Už by to bylo na pohodlnou redukci eurotaktu z Drážďan do Vídně o půl hoďky?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Vladimír K
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.78.156.4
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 14:36:13 |
|
Tommasel:
380 jezdí 160km/h pravidelně se soupravou 379 a já povětšinou těch 160 taky jedu. Kolik však dělá jízdní doba na zelenou při tzv.kopírování rychlostníků bohužel jsem nikdy nevysledoval.Bohužel to však většinou někdo doprasí(pohled strojvůdce  ) jízdou za pomalejším vlakem,pozdním postavením a pod. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 16:48:48 |
|
ad Hajnej:
Dotaz (možná blbej, nevím...):
Má AVV nějaké navzájem od sebe se lišící provozní režimy typu "osobní" a "rychlík" ?
Pokud jedu na AVV s osobákem se 471-kou nebo s EC-čkem tak vypočítaná dynamika jízdy je pořád ta samá s výjimkou vyšších hodnot dopravní hmotnosti vlaku, br. procent, délky, stanovené rychlosti ?
Dík. |
jů
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.32.70.160
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 16:59:44 |
|
Paul_red_adair:"Má AVV nějaké navzájem od sebe se lišící provozní režimy typu "osobní" a "rychlík" ?"
Základem AVV je dodržování jízdního řádu. Pokud je v něm vata, může se uplatnit i druhá část a tou je optimalizátor spotřeby energie. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 18:38:10 |
|
Ad PRA: Já si tedy dovolím odpověď za Hajného, možná blbou, nevím... ;o) Dynamika je - podle mého - přece stále "jen" jedna a fyzikální zákony platí stejné jak pro osobní vlak, tak pro rychlík. Tudíž bych očekával stejnou funkci AVV, resp. pokud má systém k dispozici vstupní data (jízdní řád, profil trati, hmotnosti, brzdicí procenta apod.), mělo by mu být úplně jeno, co je to za vlak, ne? ;o) |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3318
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 19:30:31 |
|
Mj. ale mohou být trochu jinak nastavena optimalizační kritéria. A to, že další "pevný bod" - čas a dopravna v JŘ je oproti pár minutám a kilometrům mnohem dál.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 19:53:57 |
|
Chcete říct, že mašiny na 160, vagony na 160, koridory na 160 a JŘ jsou postavené na 140 a víc se jezdí, jen když je sekera |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 3934
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 20:52:40 |
|
Vzhledem k řazení restauračních vozů se špalkovými brzdami je stejně rychlost mnoha souprav degradována na 140km/h... |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 20:58:11 |
|
Ty jízdní řády jsou možná jen na 120+
Proto jdou prachy oknem za rozsah rekonstrukcí. A paradoxně stačí jednoduchý výpočet a ten všem rýpalům říkejte. 5 km na 80km/h a 5 km na 160 km/h je pořád jen 10 km na 120 km/h. Či hůř 1,25 km 40 km/h (běžná stanice odbočkou) a 5 km na 160 km/h je pořád jen 10 km na 120 km/h. Proto jsem po dlouhé době tunningových aut a max výkonů a max rychlostí sklidnil hlavu a pochopil, že je nejdůležitější max čas a max délka jedné konstantní rychlosti a proto bojuju proti různým "retardédům" které na koridoru stavíme. Zrychlení Břeclav-Přerov předměstí na 200 (s pár vyjímkama) je časově to samé, jako udělat průjezd celým Přerovem 120 a zbytek trati nechat tak jak je.
add Vladimír. Vem si příště stopky a mrkni na rozdíly proti sešiťáku nebo tak něco. Já to odhaduju na Praha - Brno s 6 vozovým EC na 15 minut. (i když pak by jsme asi zjistili, že klopidlo nemá kouzlo ani tady ) |
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:35:59 |
|
Arakain: no snad ani ne Chopin - Břeclav - Přerov 100km - 54 minut, to je 111km/h, snad jediné místo s nižší rychlostí jak 140km/h je kousek u Napajedel a pak z Moštenic do Přerova. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.178
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:11:10 |
|
Arakain: to právě neni pravda, rychlosti nemůžete takhle lineárně průměrovat a zanedbat jejich fzyikální podstatu (dráha lomeno čas).
5 km na 80 km/h ujedete za 3:45 minut
5 km na 160 km/h ujedete za 1:53 minut
Celkem je to 10 km za 5:38 čili necelých 107 km/h.
A v důsledku toho vám víc pomůže zrychlení 80 km/h úseku na 90 km/h než 140 km/h úseku stejný délky na 160 km/h. To jsou ty zdánlivý paradoxy. Bohdalku znáte? |
jprag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.178
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:15:21 |
|
A ve druhym případě je to 6,25 km na rovnou stovku. Samá chyba. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.178
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:17:15 |
|
A to ještě uvažuju s "nekonečnym" zrychlenim i zpomalenim, což by pasažér ani fíra nepřežil. Dobrou noc a sladké sny o sto šede všude |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4505
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 00:05:50 |
|
Tommasel: Na druhou stranu by bylo fajn, kdyby se už ta vata mohla počítat ke 160 km/h
Nebylo, protože některé vlaky z toho taktu (třeba zrovna ten Fibich) mají 140 a nemá smysl vatu systematicky vyplácat na omezení Vmax a pak už nemít nic na nepravidelnosti.
Vladimír K: 380 jezdí 160km/h pravidelně se soupravou 379 a já povětšinou těch 160 taky jedu. Bohužel to však většinou někdo doprasí (pohled strojvůdce) jízdou za pomalejším vlakem, pozdním postavením a pod.
Tak třeba do Peček to kopírování rychlostníků nemá smysl, protože ta 9327 kvůli tomu dřív nepojede. Jinak ten příspěvek názorně ukazuje, jak fírovská "první signální soustava" selhává, pokud má řešit pohyb vlaku v kontextu s pohybem ostatních vlaků. Pokud si totiž rychlou jízdou šetřím vatu na později, tak si zpravidla přivodím to, že ji budu brzo potřebovat. On totiž výpravčí přijme rozhodnutí o tom, že ještě pustí třeba náklad, poměrně dlouho předtím, kdy to EC ještě nemá tolik nadjeto. No a pak už se dá leda volat, abys nekrátil.
P.R.A.: Má AVV nějaké navzájem od sebe se lišící provozní režimy typu "osobní" a "rychlík" ?
Má i nemá - OJV na 471 a OJV na 380 je něco úplně jiného, 380 je o generaci dál a umí toho víc. Nicméně pokud bychom upgradovali 471 na OJV z 471, tak bychom to na osobáku (až na pár výjimek) prakticky vůbec nepoznali.
Arakain: 5 km na 80km/h a 5 km na 160 km/h je pořád jen 10 km na 120 km/h.
Vážně???
To, že jsi seknul s ČVUT (nebo byl seknut?), už víme. Ale tohle vypadá, že jsi seknul snad i se základkou...
Proto jdou prachy oknem za rozsah rekonstrukcí.
To fakt sedí od toho, v jehož případě šly oknem prachy za školství. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8732
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 00:09:30 |
|
Nicméně pokud bychom upgradovali 471 na OJV z 471
????
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 00:52:45 |
|
@Hajnej: Opravdu by byl takový problém sehnat těch 8 stošedeskátkových dvojek? Třeba Bmee v Budějicích tu 160 opravdu využijí.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 00:54:20 |
|
Arakain:>proto bojuju proti různým "retardédům" kte5ré na koridoru stavíme.5 km na 80km/h a 5 km na 160 km/h je pořád jen 10 km na 120 km/h. Či hůř 1,25 km 40 km/h (běžná stanice odbočkou) a 5 km na 160 km/h je pořád jen 10 km na 120 km/h.
No chlapče,hlavně že máš to elitní MBA jak si se tady vytahoval
Tak už nemusím mít z MBA-kařů obavy.Nemají ani úsudek,ani znalosti sedmý obecný.
Vem si k ruce Tornádo a jděte poučovat jak se to má dělat radši jinam,odborníci.
Stačilo.
A jak bojuješ ? Hubou ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
01011010
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.202.242.155
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 01:31:25 |
|
Mladějov, jaké jsou výhody registrace na foru, kde je už předebilkováno (z jiného vedlejšího vlákna)? |
