| Autor |
Příspěvek |
_4v_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 23:40:20 | 
|
Pes38: Podle mého názoru, ať tam zasmrděl ozon nebo nějaký jiný doprovodný původce čichového vjemu, je u nové lokomotivy ve zkušebním provozu a záruce správné, že ji prohlídnou technici. A pokud k nějaké sekundární závadě (po primárním problému na voze) na mašině došlo, je jen dobře, že se na tu dětskou nemoc danou třeba nedostatečným nakalibrováním pojistného prvku přišlo a může být pro vyšší provozní spolehlivost odstraněna. |
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 07:13:13 |
|
Včerejší dokumentačka z Ostravy:
|
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 09:45:40 |
|
Zvlastni ovsem je, ze se to stalo pri rozjezdu. To topeni zacne topit pri rozjezdu vic, nebo co? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8254
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:16:05 |
|
Str:
Mohlo dojít k mírnému pohybu kabelu, nebo jeho ukotvení na čelech vozu a prásk. |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:53:01 |
|
Drn: tahle varianta me taky napadla... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 12:03:17 |
|
Mně jednou za jízdy spadnul nezapojený kabel mezi vozy na zem.Také to byly rány,ale bez čmoudu,prozože to vypínal vakuový vypínač na Brejlovci(problémy s vakuovými vypínači jsem nikdy neměl,ani jsem o nich neslyšel). |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.105
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 13:37:38 |
|
Taky bych věřil tomu uvolnění,ale ono to "blesklo před" mašinou...to by se taky stalo?Jinak na čele lokomotivy ve směru jízdy je kabel na straně od peronu? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 16:00:13 |
|
Na čele lok.kabel asi není(jsou tam 2 zásuvky a kabel je ve strojovně).
No ale to zadýmení na čele lok. je nějaké divné.Na videu to vypadá,jako by byla ve zkratu zásuvka na čele lok.Ovšem závada se opakovala i po výměně lok,takže to muselo být jinak.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 16:30:52 |
|
Mne to "zadymenie" na cele 380 pripada, ako kameramanova ruka.....  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4324
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 19:34:02 |
|
Apollo 17: na Brejlovci je zdrojem alternátor a ten má zkratový proud ze své podstaty omezený (rozhodně víc, než měnírna). |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:06:13 |
|
Ad Hajnej:Jo tvrdost napětí troleje a topného alternátoru je určitě velký rozdíl.
Ovšem problémy s topným stykačem na tyristorkách jsou větší,než malé. ,a jsou častým důsledkem neschopnosti. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 21:20:04 |
|
Ovšem problémy s topným stykačem na tyristorkách jsou větší,než malé.,a jsou častým důsledkem neschopnosti.
Dalo by se to taky formulovat, že problémy s izolačním stavem topení vozu jsou větší, než malé  Za poslední měsíc při mých cestách 2x práskal HV u esa v čele právě z této příčiny a následovalo rozpojování topného kabelu. Naštěstí bylo v obou případech celkem teplo.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
hmmm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.120.45.225
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 23:27:46 |
|
Koudy...Naštěstí bylo v obou případech celkem teplo.
Jenže ono to není jen o teplu. Fungují z toho i dobíječe baterií a následně měniče pro zásuvky apod. |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 00:12:20 |
|
to je zvlastni, ze takovou soupravu nechaji jet. jednou jsem jel, nejake B to tehdy bylo, nejak me netrapilo ze nesviti, aspon bylo videt ven. A najednou prisla pruvodci: "nesviti, netopi, z bezpecnostich duvodu hybaj do jineho vozu" Pekne me to tehdy nakrklo, byla to jedna z mala prilezitosti, kdy jsem si koupil mistenku... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3211
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 00:18:08 |
|
hmmm: Tam byl jedinej vůz (hytlák) ze 6 s CZE, kterému ta šťáva mohla chybět, ostatní pěkně kardan a točíme.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 02:04:29 |
|
Me jednou privezly soupravu s poskozenym spojenim mezi kabelem od topny spojky a vozem. Vozu bylo 5, zadny CZE: 4 x Bmto a BDs. Soupravu (byt to bylo kolem vanoc) nikdo nedpredtapel. Nahodil jsem topeni, rozbehly se vetraky (byla to 141, ktera ma v topny vetvi ochrannej odpor a ten se musi chladit) a do pul vteriny bylo po topeni, zapnutem HV a zmizela udajne i stava z troleje, ale to nemam nijak overeno. Pote, co mi bylo nejakym civilem sdeleno, ze mi od zmineneho mista vyletely blesky, byl postizeny vagon odpojen, vyrazen a jelo se, se sekerou cca +40.
A na zaver dotaz: Pamatuju si dobre, ze ochrana topnyho obvodu na 141 je nastavena na 300 A ?
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4326
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 08:36:40 |
|
A-17: K tomu jsem slyšel zdůvodnění, že je ten problém, že ten stykač musí mít kromě magnetického zhášení i vzduchové. Malý proud prý totiž neudělá dostatečné magnetické pole k vytlačení oblouku na deionizační rošt...
A v denšní době si dovedu živě představit i to, že se u výrobce odzkouší vypínání jmenovitého proudu, zaškrtne se fajfka na protokolu a stykač s certifikátem je na světě... |
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 19:07:22 |
|
380.007 zase vesele jezdí 
380.008 zítra asi jezdit neubude,pač na ní něco blbne Nevím to ale jistě )).. |
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 20:09:11 |
|
Apollo,Hajnej : problémy se stykači topení se projevily naplno v době dodávání 5. série es, kdy se začlo hodně jezdit s vozy s CZE. Dokonce se jeden čas musel na stejnosměru stahovat smeták. U nás takhle vyhořel stykač topení na nové tuším 363 158. Na většině mašin, které v té době byly ještě v garanci Škodovka měnila stykače (zesilovalo se vzduchové vyfukování), na mašinách mimo garanci to mělo jít za úhradu z peněz dráhy. Ale znáte to. |
109_e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 21:21:04 |
|
Když je ten problém ze stykači topení skoro všude, nedal by se použít třeba princip s hlavním stejnosměrným vypínačem s magnetickým vyfukováním? |
kozolup
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.174.89
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 21:49:28 |
|
Mohu se zeptat ta 380 006 je u ČD nebo ČD CARGO ? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2712
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 21:59:39 |
|
Zkus si 109 e přečíst co psal Hajnej o pár příspěvků výše.
Nebo jsi myslel zhášení provádět pomocí permanentních magnetů?
Martin |
163119
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.165.233.30
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 22:13:12 |
|
Mars:"...Dokonce se jeden čas musel na stejnosměru stahovat smeták."
Vidíš v tom tu pitomost? Asi ne. Sáhnu na spínač smetáku, odpadne K116(400), vypíná stykač topení, ale smeták je pořád ještě u troleje a dost trvá, než se od té troleje odlepí a mezitím stykač hoří a hoří a hoří. Jiné kafe je, když se vypne napřed HV, tam to smysl má.
109_e: "Když je ten problém ze stykači topení skoro všude, nedal by se použít třeba princip s hlavním stejnosměrným vypínačem s magnetickým vyfukováním?"
Jasně, není problém, obzváště když se topí na střídavce. Nejlépe je vyfouknout oblouk opačným směrem. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 09:12:47 |
|
A nešlo by to udělat tak, že stykač topení by byl "jen" odpojovač a vypínání by měl na starosti HV, který má vypínací schopnost jako  ? V podstatě je jedno, jestli na základě detekce nadproudu instrukci "odpadni" pošlu do stykače topení nebo do HV.
A ještě jeden dotaz - pro případ seškvaření stykače topení je před ním tavná pojistka a jde to přímo z troleje, nebo to to jde ještě přes HV a pak tavná pojistka není nezbytná?
(Omlouvám se vláčkařům za blbé tramvajácké dotazy.) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 09:33:10 |
|
Topení jde přes HV a pak stykač topení(žádná tavná pojistka tam není).Na střídavině jde napájení z trafa(zvláštní vinutí jen pro topení) a na stykač topení.U stykače topení je nadproudové relé topení(nastaveno asi na 400 A),které při nadproudu vypíná HV i st.topení.
Problém nejspíš působí malé proudyv řádu A,při vysokém napětí (3000 V),které stávající stykač nespolehlivě vypíná. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3757
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 09:54:47 |
|
No ale aktuálně probíraný problém byl tvrdý šlus na ss soustavě, ne? Tam to asi v řádu jednotek A nebylo a šlo to přes HV.
Čili spíš bych to "citem" viděl na "časovátko", aby při detekci nadproudu nejdřív odpadl HV a pak ST. Pokud odpadne oboje najednou může být mechanicky rychlejší ST než HV a pak se ST odpaří. Ale může to mít jiné vedlejší účinky.
Jinak dík za osvětu
(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 10:14:22 |
|
Jenki:No ale aktuálně probíraný problém byl tvrdý šlus na ss soustavě, ne? Tam to asi v řádu jednotek A nebylo a šlo to přes HV.
Ale zda došlo k poškození st.topení,či něčeho jiného na konkrétní lok.nikdo neuvedl.Ani přesně nevím,jaký typ stykače je na této lok.použit.Jen jsem uvedl,že diesely mají vakuový vypínač,se kterým jsem nezažil problémy(narozdíl od normálního u starších elektrik). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4329
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 10:55:29 |
|
Jenki: No ale aktuálně probíraný problém byl tvrdý šlus na ss soustavě, ne? Tam to asi v řádu jednotek A nebylo a šlo to přes HV.
To sice zpočátku ano, ale pak přišly na přetřes problémy se stykačem topení na tyristorkách a protože ty většinou pocházely naopak od vypínání malých proudů, začlo se to probírat tak nějak "komplexně"...
Čili spíš bych to "citem" viděl na "časovátko", aby při detekci nadproudu nejdřív odpadl HV a pak ST. Pokud odpadne oboje najednou může být mechanicky rychlejší ST než HV a pak se ST odpaří.
Vidíme to tak víceméně všichni a časovátko tudíž bude nejspíš doplněno.
Ale může to mít jiné vedlejší účinky.
Jediný, který mě zatím napadl, je ten, že si to neporadí se zkratem vzniklým těsně po vydání povelu k provoznímu vypnutí topení, což se tolerovat dá. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 12:39:35 |
|
Vidíme to tak víceméně všichni a časovátko tudíž bude nejspíš doplněno.
A to jako dosud nebyla "selektivita" nijak řešena? |
gogo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.230.42
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 13:42:19 |
|
dneska si to 11ka štrádovala po okruhu se slovenskou push-pullkou ... docela rychle :-) http://www.youtube.com/watch?v=1lG7POLQAZc |
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 15:47:31 |
|
Gogo: Nic proti tobě, ale já osobně bych se styděl uveřejnit takové video na internetu (mě ani nevadí ta kvalita, ale to, že na začátku je nějaký divný zvuk a pak je v záběru ještě nějaká paní a cosi do toho mluví)
|
Velkej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 21:56:52 |
|
Dnes si IC571 tažené 007 postálo v Běchovicích, bo z hlavního se odjelo se zabržděným druhým vozem. Plameny nebyly, jen čmoudíky a smrádek. |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.114.14
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 22:09:31 |
|
To "časovátko" tam je, ale je krátké. To dokazuje záblesk na střeše na videu, kde je na přepojovač stejné časovátko.
Ono to nastavení časovátka je alchymie, protože výrobci HV se nechlubí s tím, jak dlouho jim hoří oblouk v komoře HV :-). Pro vyzkoušení je pak třeba najít vhodný zdroj jehož provozvatel je dostatečný drsńák. Pak je potřeba družstvo hasičů a/nebo zásoba lokomotiv pro případné opakování zkoušky :-). Ten poslední zdroj měl málo kA a vypnul moc brzo.
Jenki, rád tě vidím, zdravím Tě, pozdravuj v práci a ozvi se ... |
103185
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 22:30:27 |
|
K delce stanoviste: Je mozne, ze pro delku stanoviste hrala roli predepsana celkova delka stroje, jako tomu bylo u DB 103???
Zrtatil jsem nit, bylo tu uz receno, do kdy by mely byt zkousky ukonceny?? Dekuji za info. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4337
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 22:37:12 |
|
Hmmm, příliš krátké časovátko mě napadlo taky. A proud pro trakci tomu taky dvakrát nepomůže - může se docela dobře stát, že při zkratové zkoušce topení to vyjde, ale s trakcí oblouk v HV hoří déle a je vymalováno...
výrobci HV se nechlubí s tím, jak dlouho jim hoří oblouk v komoře HV
Jojo, ondyno jsem si aspoň zhruba počítal vliv synchronní reaktance na napětí topného alternátoru na 750.7 a porovnání se skutečností (přechody mezi zátěží 60, 30 a 20 ohm) bylo velmi zajímavé: zatímco po zapnutí napětí krátkodobě pokleslo (než regulátor přibudil) zhruba podle očekávání, po vypnutí se zdaleka tak velké špičky (jichž jsem se docela obával) neobjevovaly, zato byl průběh napětí docela "chlupatý" - nejspíš jak ve stykačích připínajících odporníky hořel a zhášel oblouk... |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 16:01:31 |
|
Velkej myslíš táto? Cez Balabenku si prešlo vcelku v pohode (možno trochu pomalšie). Ale uznávam, že do Běchovic ešte kus (rýchlejšej) cesty.
Dnes išla 363.128-0.
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 16:37:00 |
|
Dobrý den, nevíte někdo proč dneska nejede 007 ani 008 a jsou nahrazeny 362 a 363??? Díky |
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 17:30:18 |
|
Včera večer byl prý vydán celostatní zákaz jízd řady 380, protože po jízdě R571 z Brna na Břeclav, po ní zůstaly v celé trati obsazeny všechny staniční a traťové úseky a pojížděné výměny hlásily stav rozřez.
|
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 17:34:57 |
|
Děkuji. A co znamená stav rozřez.? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:05:47 |
|
A.N: "A co znamená stav rozřez:
Rozřez je když.....projdeš výhybku po hrotu z nesprávného směru, tedy odtud, odkud nemáš postaveno. Dojde k poškození přestavovacího mechanizmu. Jazykům se obvykle nestane nic. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:38:40 |
|
Toto je treba dukladne vysetrit. Hajnej uz o tom urcite neco vi, otazka je, zda nam bude moct neco pustit.
Doufam, ze se jedna jen o nejakou debilni nepredvidanou/nepredvidatelnou zavadu a ne o konstrukcni chybu.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:45:52 |
|
Zajímavé je, že se objevili až teď po celkem dlouhé době. A je zakázaný i provoz 005 a 006 u Carga?
A na jak dlouho? To asi nikdo neví, že. |
Morrison
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:43:18 |
|
005 nebo 006 jsem dnes ráno viděl na nákladu ve Svinově. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 20:14:27 |
|
...a já zrovna dneska oprášil foťák, když bylo azurko a vydal se ulovit...363.128...
...jinak to je docela znamenitý poruchový stav (není-li to dezinformace nebo JPP), to co tu čtu výše! A až po 2 měsících zkušebního provozu s cestujícími. To bude zase nějaká blbůstka; jak pravila naše fyzikářka na střední - vlhkej vzduch a negativní vlnění...
 |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:15:53 |
|
Ahoj mám dotaz pojedu vlakem z Prahy do Pardubic a rád bych, aby mě vezla 380. Pojedu v pátek odpoledne a zpátky chci jet v pondělí ráno. Mohli by jste mi napsat prosím jaké vlaky to jezdí? Díky
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
bystřičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.56.38
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:24:11 |
|
Malydivoch: 380 vozí z Prahy v odpoledních hodinách IC 571 Z.Fibich a to z Prahy ve 12:39. Jelikož ale pokud si přečteš o pár příspěvku výše včera večer byl vydán nějaký celostatní zákaz o jizdě 380 nedivil bych se pokud by jelo Eso. |
bystřičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.56.38
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:25:55 |
|
Jo a ráno jede IC 574 J.V. Myslbek a ten je v Pardubicích v 8:16 |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:38:14 |
|
Ale pánové . A před 18-tou zase vlastní silou přistála v SOKV.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 22:57:04 |
|
Absolutně nechápu proč sem někdo píše interní věci ČD,že nějaká lokomotiva má zákaz atd,až se zase toho chytne TV Nova atd,tak vám Škodovka pěkně poděkuje Na tento web leze každý,a beztak si to zase někdo přečte a jinak přežvýkne,a pak se šíří akorát fámy,že někde četl to a to Achjo.Podle mě to 100% nebyl problém lokomotivy.Mě nevykládejte,když to 3 měsíce jezdí a nikdy to neudělalo,tak že najednou za to může mašinka.To stejný,jak jeden průvodčí frčel do fíry,že netopí jednička když je připojená 109E,a že když se připojí Eso tak to topí.Prostě stane se.. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 23:06:45 |
|
myslím, že toto forum slouží přesně k tomu, aby se sem podobné věci psali |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6435
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 00:08:25 |
|
jako zdroj zpravodajskejch informací internetový šotodrbárny nejsou zrovna nejspolehlivější... to vědí i na TV Noha i v Plesku.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 00:31:44 |
|
Aha tak proto stála Bondovka včera celý den v Břečce.
|
2 Šoupátková
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.154.230.253
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 01:03:13 |
|
Šoupátková komora:"Podle mě to 100% nebyl problém lokomotivy."
Vypadá to na stejný problém, jako měly Taurusy. Prostě se opraví kompenzátor, vymění nějaká ta pojistka a je po senzaci, no. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8303
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 04:47:36 |
|
Když tu machrujete s rozřezy, tak aspoň připište, že se jedná o tzv. technologický rozřez, což zdaleka není totéž, co rozřez klasický. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.50
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 08:58:17 |
|
Drn:Tak jim to tady nandej.... |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:25:50 |
|
že se jedná o tzv. technologický rozřez
To ano,ale i to je porucha zz,kde se musí činiti opatření a následně jízdy na PN ...  A když mi to tuhle (poprvé) po ní naskákalo v 0 st.kol.,tak jistě víte,co to znamená pro okolo jedoucí dopravu,než seženete zabezpečováka ... Ale jinak z mého hlediska jezděj holky pěkně .. i ty cargový ... 
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8304
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:34:43 |
|
To ano,ale i to je porucha zz,kde se musí činiti opatření a následně jízdy na PN
To jsem nikde nerozporoval. Jen jsem měl pocit, že tu někdo motal hrušky s jabkama. Sama víš, že není rozřez jako rozřez. A mít ve stanici místo technologického rozřezu fyzické rozřezy, asi by ses nalítala s ambulanťákama mnohem víc, není liž? |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:52:19 |
|
Samozřejmě že není rozřez jako rozřez,bo ten fyzickej by byl veeliký problém a nejen s nějakým zamykáním,však víš sám,bo na to jsi studovaný lépe než já ... 
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 15:16:44 |
|
Nevím příčinu obsazení atd, ale podobné se stalo před časem, příčinou byl "rušící" slon.
Samozřejmě to nebylo rušením, ale spadlou mg brzdou na jedné straně jednoho podvozku a slepením iz.styků na kolejích pilinami. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 15:25:43 |
|
Jak se zdá, Desiro má pořád hodně práce, že se nevyjádřil k Husařům ani za týden.
Taková otázka - je velká chyba obsluhy, že jde zvednout uzemněná mašina? |
