| Autor |
Příspěvek |
Joudatfd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 11:58:31 | 
|
podle mapy je to z Dysiny bliz na nadrazi v Chrastu  , mozna to je pro obyvatele Dysiny bliz nez pro vetsinu obyvatel Chrastu
podle mapy by skoro bylo nejlepsi presunout zastavku Chrast na (tesne za) nynejsi prazske zhlavi - pak by ale na tech 4km od zastavky "Dysina" (nynejsi) do "Chrast zastavka" bylo 5 zastavek |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 12:33:20 |
|
27. Tak teď v tom mám trošku hokej.. Ta 54 pokud vím, jezdí do Plzně (ovšem nemám potuchy na kterou konečnou, a ani kudy jede).. Ten přestup na linku 16 jde uskutečnit i z vlaku, pokud mě paměť neklame..
Martin: A to by byl problém ten vlak z Radnice zrychlit? Kdyby se nasadilo něco jiného než 810, tak by to jít mohlo.. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3206
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 13:23:58 |
|
Adalbertinum:
Zrychlit by šlo, dokonce na to existuje projekt. Směrově je lokálka do Břas na tom tak dobře, že 80-90 km/h by se tam jezdit dalo. Ale tomu by muselo být politicky dokopáno SŽDC ,což je na hodně dlouhé lokte. Ani levné by to nebylo - zřejmě nová pokládka, zabezpečení všech přejezdů atd.
Aktuální nevýhodou jsou ovšem spíše další věci.
a) Současný přestup v Chrástu demotivuje.
b) Chystaná přestavba nádraží v Plzni = zpožďování vlaků....
c) Velká docházková vzdálenost ze zastávky Doubravka a z hlavního nádraží k MHD a do hlavních cílů cest v intravilánu Plzně.
d) Nasazované prehistorické vozidlo
Pak se nedivte, že kolega z práce jezdící z Hlohovic přímou linkou ČSAD přes Doubravku a centrum města na CAN, nechce o nějakém přestupování na vlak ani slyšet.
|
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 13:59:56 |
|
Ta 54 pokud vím, jezdí do Plzně
54 jezdí do Chrástu přes Č. Hrádek a Dýšinu za cca 25 min.
52 jezdí do Chrástu přímo za cca 11 min.
Obě linky jezdí z konečné trolejbusů na Zábělé. Časy pouze v případě, že se autobus nezasekne v Chrástu u přejezdu.  |
Negro Horizonte
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.115.233
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 15:26:24 |
|
Nějak zapomínáte na jízdní doby. EMOs v Ejpovicích za 8 minut. Přestup 4 minuty při cestě do Radnic. Z Radnic hrana-hrana 2 minuty.Potom při cestě z Plzně Dýšina 17 min. Chrást 19 min., Chrást obec 20 minutu. Tedy stejně jako dnes a dále samozřejmě vše stejné. Většinu Chrástečáků zajímá zastávka na nádraží je daleko a je to místo srovnatelné s autobusem, jak MHD tak ČSAD. Dýšina je zastávka v poloze dnešního Pražského zhlaví žst. Chrást. Takže je možné konstatovat, že jediné minuty zrácí v Dýšině. Pokud však pojede vlak přímo - byla uvažována městská linka Heřmanova Huť - Radnice s minmálním pobytem v Plzni. Bude Dýšina oproti dnešku cca +1 a Chrástu obec již -2. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 15:53:58 |
|
Bkv: Takže z konečné linky 16.. A ono je to procento busů u přejezdu seknutých nějak velké? Zatím jsme tam bus nepotkal ani jednou, a to jezdím pravidelně...
M_k: A další problém asi je, že nejsou vhodná vozidla, že? Nebo by tam šly nasadit 854+954? (nevím, jestli ve stavu DKV Plzeň jsou) |
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 16:25:40 |
|
Martin_j: Většina dýšinských chodí na zastávku do Chrástu, protože to je blíž...( Ze zkušeností )
Docházková vzdálenost je jiná věc, ale na hlavním to jinak udělat asi nejde , a Doubravka taky ne ... ( Zastávka Doubravka (!!) se prý po X letech má OPRAVIT !!)
Další věc je interval autobusů .... Zejména z dýšiné to je fakt "výborné" , Chrást taky není zrovna dokonalost sama ... Vlak jede skoro každou hodinu do Plzně ( Odpledne kromě ve 14 h jede pořád ... ) A dýšinské PMDP busy jsou na tom ještě hůř ... ČSAD nevím jestli do Dýšiné jezdí , do Chrástu si myslím ano.. |
Caracas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.64
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 16:59:49 |
|
V pondělí 24.10.2011 dopoledne přivezly 4 stroje AWT 29 WAPů naložených uhlím do bývalé škodovácké teplárny v Plzni. Uhlí se nakládalo v Německu na dolech Mibrag, cca 30 km severně od Gery. Neví, prosím, někdo kudy v Německu i našem území vlak jel? Také by mne zajímalo, jaké stroje a jaká firma ho přepravila v Německu. Předem děkuji. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 18:00:52 |
|
27: Tak vlak si myslím, že po hodině zůstane i nadále, což si myslím, že u autobusů asi jen tak nebude, navíc, buhví kudy ty linky jedou.. Pokud se má opravit Doubravka, tak to bude jen plus, nee? |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 18:26:17 |
|
A ono je to procento busů u přejezdu seknutých nějak velké?
Těžko to procentně vyjádřím, nestojím u přejezdu celý den. Pravidelně stává u závor MHD 52 okolo 15:30 z Chrástu. A tam pak závisí jak se sjedou vlaky. Sám osobně jsem to jednou po dvaceti minutách stání u zavřených závor vzdal a objel to podjezdem u nádraží. Co vím, tak zatím nejdéle stálo MHD u závor v době, kdy byla stanice Chrást plánovaně bez proudu. To tam prostál určitě přes hodinu, než to také objel podjezdem. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 18:41:08 |
|
Bkv: Heh, to jsem hodně zaskočenej, myslel jsem si, že je to tak maximálně 5-10 minut, a víc ani ťuk..
Jinak, kdyby měl někdo přesnější statistiku pobytů MHD v chrastu u přejezdu, budu za ni rád.. Chtěl bych si trošku udělat obrázek, o tamní situaci.. |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.219.3.98
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 20:22:38 |
|
27: Ono ten vlak na 176 taky zrovna kazdou hodinu nejezdi a obavam se, ze nez slibovat posileni vlaku, tak radeji slibi posileni busu.
Taky pres chrast jezdi rada busu CSAD, i kdyz ty se soustreduji kolem "delnickych" casu. Kazdopadne jsou v centru (napr. v sumavske vedle nadrazi) o dost rychleji nez 52+16. Obsluhuji i vetsinu obci na trati do radnic, i kdyz ne moc casto.
Mmch., co se tyce spadovosti, tak do rokycan jich jezdi o dost min... |
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 20:49:25 |
|
OndraS: Měl jsem na mysli trať Plzeň - Chrást- ..... ....... ...... - Rokycany.... To že lokálka do Radnic jezdí 1x / 2h vím... (Ale busy by častěji nejezdily ...)
Pak se divíme že většina na ZŠ vlakem v životě nejela.... |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 20:55:33 |
|
Ondra: No jo, ale kolik jich těch ČSAD busů zkysne u toho přejezdu? To je podobný jako u té MHD...
27: Já v Chrastu nikdy tu 810 do Radnice nepotkal... Ta asi mco často nejezdí |
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 20:58:25 |
|
Ada: Vždyť říkám že jede 1x/2h ... .A hlavně v létě jsem tam dost často, takže ji i potkávám... jede z Chrástu vždy +- X:34 ( Aspoň co já vím + čekání na vlak do Plzně...) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 08:11:10 |
|
M_k: A další problém asi je, že nejsou vhodná vozidla, že? Nebo by tam šly nasadit 854+954? (nevím, jestli ve stavu DKV Plzeň jsou)
Na většině vlaků tam dneska jezdí 810 sólo - a stačí. Asi na dvou párech vlaků jede 810 a 010. Takže koho by tam ta 854+954 vozila?
Další věc je interval autobusů .... Zejména z dýšiné to je fakt "výborné" , Chrást taky není zrovna dokonalost sama ... Vlak jede skoro každou hodinu do Plzně ( Odpledne kromě ve 14 h jede pořád ... ) A dýšinské PMDP busy jsou na tom ještě hůř ... ČSAD nevím jestli do Dýšiné jezdí , do Chrástu si myslím ano..
Do Dýšiné jen linka Dýšiná - Radnice na šestou tam a v půl třetí zpět, do Chrástu jezdí linky 470240 směr Liblín a 470230 směr Volduchy. A pokud jde o ty autobusy MHD, tam něco platí kraj, něco si doplácejí obce, poměr může být zhruba půl na půl, bráno odhadem.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Jeřábník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 09:17:17 |
|
Nevíte někdo v jakém roce se sundavala původní oblouková lávka přes Plzeňské nádraží?A nejsou z toho nějaké fotky?
|
Oblak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 10:39:25 |
|
Caracas: u nás to jelo z Děčína přes Bílinu, Postoloprty, Žatec. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 12:15:39 |
|
27: Hmm,takhle.. Tak to jí tam pak můžu vidět, když jezdím EX 352.. To tam vídám maximálně odstavenou 010
Martin: Myšleno v reakci na možné zrychlení tratě, jak tu někdo psal.. 854 má vyšší rychlost, tudíž by byla přínosem |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14035
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 13:49:49 |
|
854 má vyšší rychlost, tudíž by byla přínosem
Městskou dopravu taky neurychlíme tím, když městskou karosu s max. rychlostí 70 km/h nahradíme dálkovou karosou s max. rychlostí 100 km/h, protože ve městě se víc jak 50 km/h jet nesmí
Na té trati je spousta přejezdů včetně těch, které nemají světla, ale jen kříž. Takže předpokládám, že tam kvůli přejezdům bude dost pomalých jízd.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 15:07:55 |
|
Martin: Ona ta 854 by byla i zvýšení komfortu pro cestující, tudíž by třebas začali ten vlak víc využívat..
Btw: To myslíš ty takzvané pískáčky, jak u nich fíra musí houkat, že? Tam je nějak radikálně snížená rychlost?
(omlouvám se, tohle bych byl rád, kdyby někdo znalejší vysvětlil)
Propos, od nového JŘ budou o víkendech do Rokycan jezdit Regionovy, nebo 842 s něčím? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14037
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 15:35:21 |
|
Tam je nějak radikálně snížená rychlost?
Rychlost je snížena tam, kde je obdélníková tabulka bílé barvy s černým číslem - tomu se říká rychlostník.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 16:21:23 |
|
Já vím, co je rychlostník, zas takovej blb nejsem.. Spíše mi šlo o to, jestli jsou právě ty přejezdy příčinou pomalých jízd (znám jeden, kde se může normálně 60 jezdit) |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.37.176
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 18:30:28 |
|
Delší čumění v Chrástu u závor je pravidelně v půl mezi XX:27-34. Dost často v tu dobu jede i bus MHD (ať žije proklad spojů...)
Kdyby se Adalbertinum podívalo na JŘ vlaků, tak uzří že vždy zhruba v půl se v Chrástu míjejí Os vlaky a ještě od nich odjíždí lokálka. Samozřejmě záleží na minutách, jak přesně jede hlavně Os od Berouna, ale někdy to opravdu vyjde tak, že hrc jeden Os, hrc druhý Os a za nimi lokálka. Kdo do zvednutí závor nepřejde ulici, pak mu nezbývá než trpělivě lokat smrady z rozjíždějící se kolony, která např v 7h ráno za ty 4min naroste přes celý Chrást.
Většina lidí zde vypadá chápavě, ale pro Adalbertinum podotýkám, že přejezd musí být zavřený, aby šlo postavit vjezdové/odjezdové návěstidlo. A že při rychlosti osobáku 90-100km/h se nedá stavět na poslední chvíli je snad jasné.
Na Radnické se většina přejezdů za posledních 10let opatřila PZZ, jinak zejména ty, kde t176 křižuje "hlavní" silnici do Radnic byly dřív opatřeny omezením rychlosti na 20km/h.
M_k: těch 80-90km/h při současném směrování lokálky je hodně optimistické, že.  Zrychlení v řádu minut by asi přineslo nasazení 842 nebo RS1 sólo, neboť rozjezdy 810+010 do stoupání jsou velmi vlažné, ale vyždímat z toho -10min na 15km, asi jen těžko. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 18:34:48 |
|
Plzeňské nádraží je po dlouhé době opět jako ze škatulky - stoletá špína na skříních v osobní pokladně setřena, místa po stranách schodiště již nepřipomínají velkoobjemové odpadkové koše, zářivky vyčištěny, vývěsky uspořádány, cedule vyleštěny, zrcadla se zase o něco více podobají zrcadlům, informační letáky doplněny a uspořádány (už nejsou smíchány SporoTikety s InKartami, InKarty s Jízdným, ...), prostor před hlavním vchodem umyt hadicí a koštětem a pomalu začínám mít strach, že jednou projdu skrz zavřené dveře, neboť je skrz ně krásně vidět. Jó, pan generální, kterého jedna zaměstnankyně nazvala synem prostitutky, by mohl jezdit častějš... Zajímalo by mne, kdy vybraná místa opět potkají hadr. Že by až přijedou PESY?
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14039
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 19:54:38 |
|
Spíše mi šlo o to, jestli jsou právě ty přejezdy příčinou pomalých jízd (znám jeden, kde se může normálně 60 jezdit)
Pokud vím, on není problémem jen přejezd sám o sobě, roli třeba hrají i rozhledové poměry, zabezpečení přejezdu a podobně. Pokud je přejezd uprostřed širé pláně a silnice vede kolmo na trať, je to jiná situace, než když je trať v zářezu, v lese a podobně.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 21:21:56 |
|
Martin_j:
Aktuální TTP nemám, ale třeba ty z gvd 2008/09 nám říkají, že omezení rychlosti přes přejezdy je tam docela dost. Když vezmu, že traťová rychlost je 60km/h, pak omezení rychlosti přejezdy je ve směru od Chrástu na 50, 30, 50, 20, 15, 25, 20, 20 km/h, což třeba ve stoupání je pro následné zrychlení vozidla typu 810 úplně "ideální". |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 21:22:13 |
|
749.241. Díky za vysvětlení, ty závory jsem tušil, že nějak s návěstidly souvisí.. Hele, ale v tom případě jezdím asi v jinou dobu, protože když jedu Os od Plzně(18:17 Plzeň), tak u chrástu potkáváme vlak na Plzeń, ale 810 nee |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 21:37:07 |
|
O přejezdech na lokálkách něco zde: odkaz
těch 80-90km/h při současném směrování lokálky je hodně optimistické, že.
Není. Ona lokálka mezi Chrástem a Stupnem byla svého času stavěna v regulích hlavní tratě. Poloměry oblouků tam skutečně umožňují jezdit 80-90 km/h. Problémem je nekvalitní svršek a přejezdy.
|
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 22:54:58 |
|
Adalbertinum: Hele, ale v tom případě jezdím asi v jinou dobu, protože když jedu Os od Plzně(18:17 Plzeň), tak u chrástu potkáváme vlak na Plzeń, ale 810 nee
Jestli to nebude tím, že 810 v tu chvíli stojí v Radnicích... Což si zjistí každý i podprůměrně inteligentní člověk na internetu
Dotaz, čeho chceš v téhle diskuzi dosáhnout? Zatím je to jen totální plevelení tohoto vlákna. Poradím ti jednu věc: pokud chceš o téhle lokálce něco vědět, tak ani z Ex352, ani z osobáku v 18:17 z Plzně a dokonce ani z K-reportu se o ní nedovíš tolik, jako když se tam zkusíš svézt. Pokud neznáš traťovou rychlost, umístění zastávek, omezení na přejezdech, apod., tak tady asi těžko můžeš řešit věci typu: 854+954 (nejsou a nebudou a ještě k tomu má 854 možná línější rozjezdy než ta 810), spádovost jednotlivých obcí atd.
Nevím, zda tvůj vstup do diskuze mám sledovat s pobavením, či lítostí nad lidskou hloupostí. Tak se zkus svézt a pak se můžem dál o něnčem bavit.
| Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá. |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 13:57:14 |
|
Láďa_Kaznějov: Můj původní záměr byl zjistit, jestli nasazení lepších vozidel by zrychlilo dopravu na této trati... Btw. Po dnešku už mám o některejch věcech jasno, díky projetí této lokálky... |
754_060
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 14:49:15 |
|
Jak to momentálně vypadá s náklady na 183? poslední dobou jsem z kt nebo nýrska neviděl odjet ani vagon  |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3211
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 16:43:14 |
|
Před chvílí na Doubravce.
P.S.: Být vámi začnu v těchto místech fotit. Brzy se těmito místy potáhne už od Chlumu až na hlavák PHS.
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 17:01:12 |
|
754_060: Plzeň - Klatovy zátěž každý den - cisterny, kontíky, uhláky. Klatovy - Nýrsko - dřevo teď moc nefrčí, Nýrsko - Železná Ruda totálně pohřbené, přestože jsou (asi pro případ nějaké kalamity) v JŘ dvě trasy.
Kdo se chce podívat, jak osobní doprava bude fungovat, už pár dnů je na stránkách SŽDC jízdní řád platný od prosince. Knižní jízdní řády platné od 11.12.2011 Tento odkaz také doplním do sledovačky.
|
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 17:39:36 |
|
M_K: PHS? PROČ? FUJ! |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3212
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 18:11:23 |
|
PHS? PROČ? FUJ!
Se zeptej na SŽDC a Ministerstvu zdravotnictví....
|
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 18:47:45 |
|
Brzy se těmito místy potáhne už od Chlumu...
Mám pocit, že "brzy" v tomto případě označuje poměrně dlouhou dobu
Jak vypadá oprava mostu v Kozolupech? Děje se tam něco? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.99.250
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 19:10:15 |
|
Betonové šílenství pokračuje i dál nad Holoubkovem, roste tam možná 1km dlouhá souvislá PHS. Proč? Asi 500m od trati je roztroušená zástavba, přeci.
Výživná je i PHS v Kařízku, kde po bude po průsmyku pro kolej k rampě hladová zeď raději ještě pokračovat do nitra stanice.
A na bezvýznamném propustku na konci 2,5km souvislé PHS nad Rokycanama je PJ 50. Že by "obživl" další nově vystavěný koridorový propustek? |
Drak80
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 19:13:37 |
|
Dobrý den,nevíte prosím nekdo jaký stroje jezdí z Klatov teď na sumave a zdali nejezdí také náklady?díky moc. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 19:14:27 |
|
Plzeň 4.10.1999 (754.058,242.206) |
Jirka67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 21:06:25 |
|
Kdo se chce podívat, jak osobní doprava bude fungovat, už pár dnů je na stránkách SŽDC jízdní řád platný od prosince. Knižní jízdní řády platné od 11.12.2011
Dobrý den, chtěl bych se zeptat: V těch nových jízdních řádech je u všech rychlíků a expresů na trati 170 uvedena poznámka 4. Znamená to, že se někdy plánuje, že by na úseku Rokycany - Plzeň přestala v rychlících platit plzeňská karta s P+Z zónou, když je tam napsáno do odvolání? Vím, že se od dubna zóny změní, ale bylo by to tedy pěkně blbý, kdyby se nemohlo jezdit rychlíkama. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 22:36:19 |
|
Jirka67: Nejsem POVEDista ani zaměstnanec KÚ, ale myslím si, že to bude právě kvůli změně značení jednotlivých pásem. No a IDP se bude rozšiřovat, ... Je sice jasné, že to bude od 1.4.2012, ale co jsem slyšel, jsou v tom ještě stále zmatky a hlavně byly v době, když se jízdní řád dával dohromady. Takžže pořád lepší napsat do odvolání a upřesnit to potom změnou, než všude lepit vývěsky. Cestující alespoň nebudou zmateni, pokud jezdí pravidelně jinam a do Rokycan jedou výjimečně něco vyřídit apod...
V případě, že by se rušilo uznávání IDP Rokycany-Plzeň (což nepředpokládám), byl bych i pro zrušení ostatních tras. Třeba R 820 je v pátky pravidelně nacpán studenty (v jiné dny zase tolik ne, školy kvůli internátníkům většinou mají pátky kratší).
Jak je to vůbec s jinými trasami IDP? Může si držitel PK s PZ koupit jízdenku až z Kozolup, ale nastoupí v Plzni (do Kozolup jede na PK, podobně jako je tomu třeba u R na Klatovy - do Dobřan na PK, Dobřany - Klatovy jízdenka ČD)?
(Příspěvek byl editován uživatelem Myšák_tom.)
|
754_060
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 01:10:55 |
|
Myšák tom: a z kt by mělo jezdit do Plzně taky nějaký dřevo ne? dyť je ho tam na rampě halda ae vagon skoro žádnej nepřistavěj naposled jsem tam viděl jeden Ross ae ten už tam stojí řadu dní prázdnej... |
kutipe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.167.205.18
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 06:08:08 |
|
Myšák_tom: využití PK s PZ je možno pouze na Prahu za platnosti obou zón na rychlíku a na Klatovy, tam je možno i jen P na Valchu aj na rychlíku. Na všech ostatních tratích to platí pouze na osobácích |
Eas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 10:07:01 |
|
Ale jinak se shodnem, že poznámka do odvolání je tam proto, že soudruzi z nePOVEDu dnes zatím neví, jaké podmínky pro plzeňské karty vyjednají s ČD od 1.4.2012. Že bude jiný rozsah IDP, apod.
Ale v březnové změně asi budou k přelepení nové informace, stihne-li se to zadat SŽDC. |
Joudatfd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 12:05:06 |
|
tusite jestli si pujde koupit rocni kupon i v tom dubnu. protoze nyni (nebo alespon pred rokem) slo koupit rocni kupon na idp jenom asi prvni tri tydny v lednu.
vymyslet optimalni kombinaci tratove jizdenky a kuponu idp bude asi orisek.... |
Eas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 18:32:01 |
|
Zvláště do zóny Řenče ale asi i do jiných podobně umístěných, se cestování značně prodraží a zhorší.
Dnes máme kartu na zóny P+Z a dál jednotlivou jízdenku.
Spojení busama je natolik špatné, že týdenka se nedá použít.
Někdy jede bus do Plzně přímo, někdy je spoj jen do Blovic k vlaku, někdy zase jen do Přeštic k vlaku.
Ale dnes mě to tarifně neomezuje, jedu tím kudy to zrovna jde.
Ale od nového slavného nePOVEDeného IDP bude pro cestu busem nutná zóna Řenče, Dobřany a 001 Plzeň.
Pro cestu vlakem po t183 navíc zóna Přeštice.
Pro cestu přes Blovice navíc zóny Blovice a Šťáhlavy.
Tyto 3 varianty jsou časově téměř shodné.
Ale budu-li se muset kvůli zónám rozHaDnou pro jedinou = dopravně nepoužitelné.
Nebo koupit pro cesty do vsi 30km od Plzně 5 zón + 001.
Tak asi napříště pojedu autem buď k vlaku, nebo rovnou k tramvaji na Slovany.
Tak proč nejet autem rovnou na náměstí...
Takto to soudruzi z IDP asi chtějí?
A řekl bych, že takový, nebo obdobný problém bude od 1.4. řešit nejeden předplatitel původních zón P+Z.
Je zřejmé, že nejen tato oblast, která je do Plzně spádová na více směrů, asi nePOVED absolutně vůbec nezajímá.
Nebo vůbec netuší, jaké přepravní proudy v ní jsou, resp. o jaké by byla poptávka, kdyby nejezdil bus 2x ráno a 3x odpoledne jen v kladiva...
Začínám se stále více utvrzovat v dojmu, že plzeňské IDP je, resp. i nadále bude, jedno z nejnePOVEDenějších IDS v ČR.
Nejvíce ze všeho se však POVEDl název pro koordinátora zdejšího IDS, ten prostě mluví za mnohé |
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:13:06 |
|
Dnes jsme se s kolegou Pavlem vydali vlakem ( SONE dobrá věc)za novými akvizicemi v KT depu, podařilo se nám svézt vlaky taženými oběma "novými" brejlovci,jejich motory pracují tiše,laky není třeba znovu komentovat...
Brýlovci služebně starší jsou stále fešáci, na osobce též 842.022.
R 818 : 754.026
Os 7547: 754.006
Os 7501: 754.025
R 820 : 754.024
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:58:38 |
|
SONE+ byla dobrá věc, když neměla omezení na kraje, byť platila jen v Sp a Os
|
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 22:28:59 |
|
Milanm: Díky za doplnění, odjeli jsme Os 7501, dříve jsem vlak, natož nějakou SONE+ nevyužíval,nám dnes aktuální verze v rámci možností posloužila dobře. |
80. leta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 22:58:46 |
|
Pěkný večer, nedávno jsem se tady díval na fotky z filmu Discopříběh a na Pragotronu v Plzni hl.n. jsou odjezdy vlaků před 23. hodinou dříve než dnes.
Jak to pracující stíhali z odpolední na tyto vlaky? |
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 23:08:26 |
|
V pátek jsem zjistil, že se u nás pracuje na sedmé koleji. Lákala mě lokomotiva 742 412-0. Po chvilce na chvilku zastavil Manipulák s 742 385-8 na druhé koleji.
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 23:37:17 |
|
Dane, ta 026 se mi moc líbí. I ta fotka, i lokomotiva, jen by jí víc slušelo velké logo na čele. S tím však šotouš nic neudělá!
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 23:42:40 |
|
Sep: TSS už tam byli v pátek, pravděpodobně se pracuje na té nepředvěštěné pomalé. Ta je pak také na 5. koleji v Dobřanech, takže se možná přesunou tam.
Manipulák jezdí denně; nevíte někdo, kam vozí ty cisterny? Do Dobřan to není, do Chlumčan taky ne a na Valše jsou správky. Takže se to ztahuje z Klatov od jiných Mn? Nevšiml jsem si, že by na nádraží něco cisternovali a pro depo se mi to zdá nějak moc, přecijenom jezdí cisterny téměř denně.
|
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 00:07:36 |
|
Myšák tom: V pátek jsem to právě fotil. Ta sedmá kolej je vytrhaná na docela slušném kousku. Dnes jsem koukal na dálku a ještě tam pořád jsou. Ty koleje co mám na foto, tak jsou pěkně schnilé. Myslím ty vyskládané. Docela by mě zajímalo, jak tam TSS dlouho bude. Ten Manipulák změnil jízdní doby a v Přešticích zastavuje velmi vyjímečně. Cisterny bych řekl, že je vozí do Plzně a dál. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14054
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 00:30:10 |
|
Ale jinak se shodnem, že poznámka do odvolání je tam proto, že
On v tuhle chvíli ještě ani není schválený nový tarif, ten se bude schvalovat snad někdy v prosinci. Takže dřív se asi sotva budou veřejnosti poskytovat nějaké bližší informace.
Ale budu-li se muset kvůli zónám rozHaDnou pro jedinou = dopravně nepoužitelné.
Nebo koupit pro cesty do vsi 30km od Plzně 5 zón + 001.
Tak asi napříště pojedu autem buď k vlaku, nebo rovnou k tramvaji na Slovany.
Tak proč nejet autem rovnou na náměstí...
Ale proč by ses rozhodoval? Jezdi pořád na stejný jednotlivý tarif, jako dnes, to se vůbec nemění. A nebo si předplať jen ty zóny, které využiješ při každé jízdě a zbylé si doplať pro každou jednotlivou jízdu zvlášť.
a na Valše jsou správky
Co, kde? Jaké správky? Jel jsem tam koncem října a buď to tam ještě nebylo a nebo jsem to v té tmě přehlédl...
Cisterny bych řekl, že je vozí do Plzně a dál.
No dobře, ale ODKUD je vozí?
(Příspěvek byl editován uživatelem martin_j.)
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 00:39:08 |
|
Homer: Je tam mřížka a zásuvky, takže to ani moc nejde. A pořád lepší malé než ty velké co jsou na některých esech DKV Plzeň. V počítači při plotrování je někdo musel zmenšit, ale drobet zapoměl na poměr stran. Proto vypadají jak přejeté parním válcem. Dost dobře je to vidět na 362 062-2, ale je to i na jiných strojích, i řady 363.
Martin_j: Na Valše jsou odstavené sypáky, tuším že 4. kolej.
(Příspěvek byl editován uživatelem Myšák_tom.)
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4513
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 00:41:14 |
|
Ale proč by ses rozhodoval? Jezdi pořád na stejný jednotlivý tarif, jako dnes, to se vůbec nemění. A nebo si předplať jen ty zóny, které využiješ při každé jízdě a zbylé si doplať pro každou jednotlivou jízdu zvlášť.
Ale proč každá druhá rada k novému zónovému tarifu začíná na - tak ho nepoužívejte, jezděte za jednorázový?
Proč prostě pro popisovanou situaci nemůže být zóna Řenče - Plzeň, za nějakou adekvátní cenu, k té vzdálenosti? Aby to bylo skutečně integrované, na jednu jízdenku by bylo jedno kudy se jede a čím?
To samé mé oblíbené Nýřany a spol - proč nemůže být měsíční - 450 Plzeň, 550 Plzeň - Vejprnice, 650 Plzeň - Tlučná, 750 do Nýřan, třeba? Aspoň by šlo z tržeb poznat kam kolik jezdí lidí, a stejně tak by potom mohly fungovat jednorázové integrované lístky, tedy to co se rovnou neplánuje.... Ach jo, mě to děsí, připomíná mi to snahu NĚCO udělat, za každou cenu, tak se vymyslí primitivní nástřel zón, a rovnou všechny za stejnou cenu, hodinky nebo holinky, malá zóna, velká, okružní nebo vnitřní - všechno jedna cena, jak ožralí milionáři, jak by řekl jistý pán... |
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 07:40:41 |
|
Homer: Momentálně bude asi rozhodující spolehlivost v provozu,než logo, a to jak pro provozovatele,tak pro cestující,přeji 4.025 a 4.026 mnoho km bez nehod.Neví někdo, zda přijde např. ještě jeden 754. "do Klatov"?
Myšák_tom: Sypáky krášlí Šumavu např. v Hojsově Stráži, nálet mezi kolejemi už by se dal použít jako vánoční stromeček. |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 09:30:13 |
|
Chápu, že na logo to nejezdí, ale to byl jen můj šotopoznatek. Jinak myslím si, že v Klatovech 5x754 stačí, turnus mají tuším denně pro 4 stroje. Spíš by to chtělo nějaký loko do Plzně, aby měli dost záloh na zimu místo motorů.
|
