| Autor |
Příspěvek |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.171.226
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 17:37:56 |
|
ad ESO
Ještě mě napadlo, proč vlastně slouží k těmto experimentům samotné mašiny?
Aby bylo v DC co fotit , to dá rozum.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3571
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 19:25:15 | 
|
ČD by nejvíce prospěla depolitizace managementu.
Takže privatizace...... |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 20:28:39 |
|
Chci se zeptat. Máte k dispozici foto stanoviště peršingů, které jsou prioritně určeny k provozu se syslama ? Hlavně by mě zajímalo jak je řešen kamerový systém a ten info panel v pravém okně. Ty panely jsou umístěny na obou stanovištích či jen na jednom. Předem díky za odpověď.
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 21:11:51 |
|
Z obrazového průvodce lokomotivou...
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8602
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 21:18:30 |
|
Honzasl: obávám se, že do takového molochu jakým jsou ČD bude politika zapletena vždy. Ale to jsme od peršounů už poněkud odbočili...
Aspoň něco málo obrazem k řadě 162/3:
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3630
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 21:29:45 |
|
Asi se shodnem na tom, že nejhorší je to čelo
Jo, to čelo se fakt nepovedlo. Ale mně osobně se na všech těch verzích najbrtu nelíbí ještě jedna společná věc, a to je ta stupidní rádobypředspisová žlutá na pluhu. Když už se snažím mít ten nátěr jakž-takž nějak sladěný, tak to pak ve finále stejně totálně shodím tou jedovatou žlutou plochou nebo čárou někde dole na čele. Přitom je to tam jak pěst na oko. A přínos?
Už jste někdy viděli auto se žlutě zvýrazněným spojlerem?
|
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 21:36:10 |
|
Ještě pár snímků z průvodce. Rozdíly jsou i v pojetí celé vnitřní komunikace. Omlouvám se, že ruším v diskuzi o nátěrech...
(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek Svob.) |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3631
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 21:39:13 |
|
Dovolím si klasický dotaz k vypnutí EDB: jestliže jde o vypínač, tak v poloze 1 je EDB vypnutá a v poloze 0 je tedy zapnutá?  |
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 21:49:08 |
|
Elektronika a ještě jeden snímek pro Statistika :-).
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3632
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 21:52:00 |
|
Ten poslední? Jak z té popisky jako fíra poznám, jestli je to spínač, nebo vypínač, hmm? Bez manuálu v ruce...  |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 21:56:05 |
|
Hlavně je nejhorší, že to vůbec nenavazuje na vozy. Jinak co se týče laku, řekl bych, že tento poslední lépe vypadá na brejlovcích. Pro tyto 162/163/263/362/363 (zkráceně "hranaté" či "peršingové" skříně) se mi více líbí původní nátěr, ale zase si nedovedu představit, jak by to (ne)vypadalo při spojení 163+754. Takže když už, budiž, ale nechápu to bílé orámování oken. Patrně se někdo inspiroval brejlovci, ale tam jsou rámy trochu jinak... "Zamaskování" rámů sjednocením s barvou okolí (tj. horní část bílá, dolní modrá) by bylo určitě lepší...
No a co se týče lokomotivy jako takové, nevím, proč ten infopanel je takový malý (ideálně bych si představoval dvouřádkový nebo alespoň drobet větší písmena - zkrátka trochu větší rozměry panelu) a hlavně proč je jen na jednom stanovišti. Možná budou ty soupravy jezdit bez rozpojování, ale když už se to dělalo, tak se to mohlo udělat pořádně, aby se mohl používat, i když to potáhne normální soupravu 2. stanovištěm vpřed.
www.mysaktom.rajce.net - II REGIOJET
Dne 11.12.2011 dochází ke změnám cen jízdného vlaky ČD - obyčejné jízdné o 5% dražší, zdražení zákaznických aplikací a skupinového jízdného, místenka SC = 120,- Kč. |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3633
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 21:59:47 |
|
Já myslím, že na dráze jsou horší nenavazující spojení, než nenavazující nátěry. Ale chápu, že Odbor řízení značky a další podobné životně důležité odbory na ČD je potřeba nějak uměle zaměstnat a dokázat tak jejich nepostradatelnost... |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 22:48:55 |
|
Já se jenom děsím, jak to bude vypadat na 210/110/111, 714 a jiných posunovacích lokomotivách... Jak natřou třeba 704...
www.mysaktom.rajce.net - II REGIOJET
Dne 11.12.2011 dochází ke změnám cen jízdného vlaky ČD - obyčejné jízdné o 5% dražší, zdražení zákaznických aplikací a skupinového jízdného, místenka SC = 120,- Kč. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4682
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 22:49:33 |
|
Mirek_svob: Tohle jste si nechali vnutit? Zaplať, že už s tou osobkou nemám a nikdy nebudu mít nic společného. Sedněte si za ten pult za tmy, nebo předpokládáte ježdění jen ve dne? Překopat polohy spínačů zvykové, proboha proč? Tak tohle bych někomu hodil na hlavu... kam kouknu, tak je něco špatně...A já mlátím hubou na Werke, ty jsou ještě zlatý...
Vážení kolegové z osobní dopravy upřímnou soustrast...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 23:44:16 |
|
proboha proč?
Že by kvůli toho?:
Přece jen potmě to nebude tak rozdílné |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 23:47:39 |
|
Předpokládá se modernizace (nejen) stanoviště tímhle stylem u všech "bzučivek"?
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 23:47:53 |
|
To už mohli to II. stanoviště zrušit a dát tam průchozí dveře a měch. |
Vacclav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 00:19:02 |
|
Chtěl jsem se zeptat, jestli někdo neví proč u nového najbrta není na lokomotivě použit mezi přechodem světle modré na šedou tmavě modrý pruh jako na vagónech...? Díky..zároveň se omlouvám za použití cizí fotky a za kvalitu zpracovaní (chtěl jsem to jen načrtnout)
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 01:07:26 |
|
Mirek_svob:
Nemůžete mi toho průvodce poslat na mail ? Vypadá docela zajímavě - rád bych si ho doma v klidu "prečítal" a možná nad tím i trochu popřemejšlel.... . A kouknul detailně na ty obrázky.... |
vnutil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 04:12:02 |
|
Překopat polohy spínačů zvykové, proboha proč?
Prý kvůli zestejnění s novými euronormami.  |
vnutil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 04:13:38 |
|
Vážení kolegové z osobní dopravy upřímnou soustrast...
Neboj, Honzo, my si nějak poradíme. Jsme zvyklí, že co kus, to originál. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 08:05:21 |
|
Statistik: "EDB centrálně" 1 - zapnuta, 0 - vypnuta a "PŘEMOSTĚNÍ ZELENÉ LINKY" 1 - zapnuto, 0 - vypnuto.
Pochopit to jde, ale nápis přímo vedle polohy mi přijde být lepší. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 08:16:34 |
|
Oldcerry, Ohl: Některé věci se sjednotily kvůli syslovi, některé věci se ponechaly, možná kvůli kompatibilitě s originálem. Nicméně, narvat se tam muselo dost věcí (malá nápověda: ty požadavky si nedává výrobce) takže se tam muselo dát hodně tlačítek, kroutítek a páček.
Udělat pult jako na 380 nebo na 961 (aby jste to měli stejné) nejde, protože by Vám zřejmě vadil sloupek okna ve výhledu a protože prodloužit mašinu na půlkruhové stanoviště by bylo asi dost náročné, tak se to muselo nacpat na původní stranové stanoviště. Udělat to stejné jako na původním peršingu nešlo, bo je hromada funkcí co původní neměly. |
Křemík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 08:43:53 |
|
Mohu se zeptat, jaké ovládací prvky jsou v části řídícího pultu hned vpravo vedle HJP? Dík! |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4684
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 09:19:14 |
|
Mourek: A proto je to rozházené bez ladu a skladu po celém pultu?
Na co druhý monitor? Dvě sluchátka? Totalstop schovaný za mikrotelefon a konfliktní s kličkou topení?....
Čím víc spínačů, tím víc lokomotiva? 
Jediné co se dá pochválit je sdružený spínač vnějšího osvětlení a natočení ovládacího panelu vysílačky. Jinak pc sračka vytvořená pc mágy.
A mmch na co se prodlužoval pult? Ta idotská klábosnice by se tam vešla i ve starém provedení. Takhle jste z toho udělali neschopnou lokomotivu. (Hajnej ví o čem mluvím.)
Jo a osobkáři dejte si požadavek na fasování žvýkaček. Abyste si mohli přilepovat na pult rozkazy. Pc magoři vám nějak nedodali klipsy.
Určitě to připomínkovali zástupci strojvedoucích, jestli stejní jako 5Esa, tak se nedivím. Mnoho zdaru a srandy kolegové...
Ty wago, jak to má nějaký titul/funkci a podpisové právo - do střehu a odjistit zbraně.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 09:40:20 |
|
Vacclav:No a olemovat tomu okna bíle a hodit jí červený čísla a bude to celkem pěkný..Myslím,že Union_pacific to tam někde dával...V podstatě podobné schéme nátěřu jak měly 371 |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 09:56:13 |
|
Oldcerry: Ptal jsem se na zkušebce několika děčínských fírů, co se střídali na syslovi, jak se jim s tím pultem jezdí a všem se líbil a k peršingu také neměli zásadní připomínky. U peršinga jsme vycházeli z toho, že úprava pultu je nutná a tudíž to bude lepší udělat co nejpodobnější syslovi, i když vpravo je místa málo.
Myšák Tom: Kdyby byl dvouřádkový, tak už neuvidíte ven. Je pouze na stanovišti 1, protože se předpokládá, že řídících vozů bude stejně, jako lokomotiv a stanoviště 1 je tišší, čili aby měl fíra zaručeno to komfortnější stanoviště (já vím, lednička je na druhé straně, ale šlo o hluk). |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 10:38:59 |
|
Myšák Tom: Jen mimochodem kabeláž k info panelu na 2. stanovišti je připravena, takže kdyby si někdo časem vzpomněl, že se dá mašinka i otočit.... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 10:53:48 |
|
Displeje jsou dva, na jednom je tachograf + nudle ARR + zobrazení AVV čímž místo došlo. Na druhém jsou napětí a proudy, poruchy a pár ikonek, jo a prasátka .
Jedno sluchátko je pro radiostanici a druhé pro vlakový rozhlas, komunikace na druhé stanoviště (loko i sysel) a s vlakvedoucím  .
Když má zařízení vlastní tlačítka jako NBU, EP atp, tak tam prostě být musí. Houkačka má zase dva tóny ... Osvětlení vlaku je třeba něčím ovládat, dveře je třeba ovládat ...
idotská klábosnice je zcela neobjektivní názor, ti co ji používají jsou s existencí klávesnice spokojení .
Klipsy se zřejmě dodají (tak jako jinde), že tam nejsou od počátku je škoda, dotyčný si zaslouží poučit u jejich výhodnosti. Na 750 se také dodávaly později  .
Poznámka č. 1: Averze k AVV je u některých známá, takže netřeba psát jak je zbytečné.
Poznámka č. 2: Provedení klávesnice netřeba komentovat, probralo se několikrát jaké má mouchy  .
Poznámka č. 3: Jinak pc sračka vytvořená pc mágy Zdá se, že se jedná o ustálený názor, doporučuji dát do části pod čarou, ušetříte si námahu při psaní  .
Poznámka č. 4: Pc magoři vám nějak nedodali klipsy PC [cokoli] nedodávají klipsy, nedodávají adhezi, neprogramují lokomotivy, nedělají AVV a nehází pražce do kolejí. Zkuste nalepit nad postel a každé ráno přečíst, třeba se to nějak ujme .
Poznámka č. 5: Pokud je podle Vás PC magor kdokoli, kdo se účastní na vývoji lokomotivy a ví co je počítač. Poznámku č. 4 škrtněte . |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4686
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 11:42:04 |
|
Mourek: A pak že prý jste suchaři. Skvěle!
Jedno sluchátko je pro radiostanici a druhé pro vlakový rozhlas Zkuste Kapsch milý Marconi -ubyde vám sluchátko...
1) Zcela neobjektivní můj názor. Uznávám.
2) Těch much je tam více. Dá se to přežít. Ozvěna tlačítek je prodloužena schválně, nebo jen někdo ve výrobě zmastil? Nesvícení tlačítek je chyba kde?
3)
4) sorry, opravte na PC Managoři. Nad pelešiště patří nebesa a do mezery mezi tím sličná 20 - 30. Kéž by....
5) ŠKRTÁM...
Dveře je vskutku třeba ovládat, ovšem z jakého důvodu je spínač uprostřed pultu? V místě kde bylo tlačítko vypHV? A tlačítko bez "hříbku", no nevím...
Osvětlení je třeba ovládat, to bezpochyby. Proto je osvětlení lokomotivy vlevo a vlaku zcela vpravo? Nějak mi to připomíná Hledej Šmudlo, hledej...
neregPetrS.:
"K" kecičky.. pokud jsou kolegové osobky spokojeni, budiš jim přáno...Mě by se už zauzlovali ruce....
No až si za ten pult sedne někdo nad 190 cm, tak mu vyvětlujte, jak je to dobře to prodloužení...
Tak mnoho zdaru...
P.S Seděli za tím pultem za tmy? Protože i když jsme cháska kverulantů a neumíme se shodnout téměř na ničem, tak ze všech kolegů (363,5) zní unisono co se týká jasu displejů...ČOV
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 13:10:31 |
|
Zkuste Kapsch milý Marconi -ubyde vám sluchátko... Se poptám.
ad 2) Ozvěně nějak nerozumím, v okamžiku stisku to má reagovat, prověřím si. No svítí popisky nad tlačítkem, nesvícení tlačítka je snad dáno typem fólie, ale mě se to jako dvakrát šťastné řešení nezdá ...
Umístění spínače dveří vychází z toho, že dle UIC je vlevo nahoře od osy stanoviště stejně jako umístění směru vpravo. U těch dveří se vychází taky trochu z toho, že se na něj bude krom HJP a klávesnice sahat nejčastěji.
Tlačítko je bez hříbku, protože by nemohlo mít červený hřib, ten je tam dál, protože houká, rychlobrzdí a vypíná HV. Vypínač se normálně ovládá ovladačem pod tím tlačítkem.
Ohledně sezení za pultem nevím, nikam dál jsem za pultem nejel.
Displeje svítí obdobně jako na 753.7, 750, 842 a tak. Nějaké hlasy o snížení jasu jsem zaznamenal, ale není to příliš výrazné. Dělat se s tím dá jen něco málo, ale něco chceme vyzkoušet. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 13:15:27 |
|
Vpravo dole (asi tlač.) DVEŘE.
Vlevo nahoře (přep.) DVEŘE.
Vlevo dole (přep.) KAMERY.
Jaký bude postup při otvírání a zavírání dveří? |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 13:30:16 |
|
ad ex-fíra:
Jaký bude postup při otvírání a zavírání dveří?
No, dveře bych moc neřešil bo pokud ten "manuál" z mašiny "neumí" všechny vozy v soupravě, tak stejně asi není moc co řešit, jestli teda myslíte konkrétně tohle.... To je stejné jako u těch Jančurovek 162-ek co mají taky instalovaného REGONIKA, ale "neumí" to vozy, takže je mu to celkem k ničemu. . |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4687
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 14:38:16 |
|
Mourek: Aby nedošlo k nedorozumění.
Klávesnice na 501,2 funguje na stlačení. Na 504,5 se musí trochu přidržet (to je na pytel) a pokud je tlačítko s dvojitou funkcí (např P+) tak dojde i k obojímu.
Podsvícení symboliky nad ok, nic proti. Jen, že nesvítí to co má, dle režimu. Akceptováno takto, jak to je. V pohodě. Jen konstatování faktu. Nic víc.
Tlačítko - jen přátelská polemika.
Tlačítko TOTALstop červené je umístěné naprosto špatně.
Tlačítko vypHV a stažení sběrače (na 380 žlutý hříbek) je pod ním i uzemnění? Nevím, jak dalece jste zasáhli do obvodů HV. Pokud ale jako na našich 363,5, tak to tlačítko je spíše jen nouze ( ty, jo stahovačka.. já zapoměl, bum dolů) a pak tam hříbek opravdu chybí.
Dveře - vazba tlačítko/spínač nemá náhodou závislou funkci při zavírání? Tj tlačítkem dám pokyn k uzavření a spínačem do "0" potvrdím? Nepřipadá vám to trochu daleko od sebe?
Ale fakt jen "K" polemika/kecičky...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 14:48:22 |
|
Dveře mohou být ovládány dvěma způsoby:
1. Dálkové zavírání dveří - stisknutí tlačítka nebo přestavení ovladačedo polohy odjištěno a zpět vyšle na vodič 9 UIC kabelu impuls, který dveře soupravy zavře, Stejně, jako když to udělá průvodčí čtyřhranem.
2. Stranově selektivní ovládání - dveře soupravy zůstanou zablokovány až do doby, než se přestavením ovladače vyšle impuls do vodiče 14 nebo 15. Přestavením do polohy zavřít nebo stisknutím tlačítka (nebo obsloužením čtyřhranu na voze) se vyšle impuls do 9 a dveře se zavřou a zajistí. Pro nové uvolnění je třeba přestavit přepínač do příslušné polohy. Bohužel to zatím umí jen sysel, nikoli Bymáky. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 14:54:47 |
|
Paul_red_adair: takže ne otvírání a zavírání, ale blokování dveří. A co ty kamery? |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 15:19:56 |
|
neregPetrS.:
Bohužel to zatím umí jen sysel, nikoli Bymáky..
Umí to i některá soudobá reka (ARmpee) a umět by to měly všechny "příští" rekontrukce automaticky(jídeláky, služebáky, apod.). Nicméně, zatím nic co by mělo jezdit se Sysliskem, takže bych se tím vůbec z praktického hlediska nezabýval.
ex fíra:
A kamery ? Co by s nimi mělo být složitého ?
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2614
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 16:22:11 |
|
Ad dveře: Ten druhý způsob znamená, že dveře bude moct ovládat jen strojvedoucí, nebo i průvodčí čtyřhranem? Aby nedošlo k tomu, že průvodčí dveře zavře, pak si někdo vzpomene že potřebuje ještě otevřít a průvodčí bude muset volat fírovi, aby svůj přepínač (kterým předtím dveře odjistil) přepnul do zavřít a opět otevřít, aby se dveře zase odjistily.
Jak se vůbec v těchto případech čety dohodnou? Je daný postup, nebo každý si to dělá podle nálady a když se sejdou různé názory tak se dohodnou dle okamžité situace pro každý vlak zvlášť?
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3114
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 19:14:18 |
|
Co si ja vzpominam, tak potom co se zavre centralne ctyrhranem, jdou dvere i nadale otvirat (pokud neni vlak v pohybu.) Predpokladam, ze by to melo fungovat obdobne i pri zavirani strojvedoucim. A Bdmtee se zaviraji samy po rozjezdu, ne ?
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 20:29:26 |
|
Na příslušně upravených vozech má průvodčí možnost dalším obsloužením čtyřhranu dveře na příslušné straně vlaku znovu odjistit. Pokud budou některé dveře otevřené, bude svítit kontrolka na pultě (Bymáky nemají dnes vodič 16 zapojen !!) a bude blokovaná trakce - v nouzi to půjde překonat tím přepínačem Zelená linka. Předpisově není obsluha zatím vyjasněná, ale domnívám se, že jediný rozdíl bude, že u stranového odblokování bude na strojvedoucím, aby dveře odblokoval, resp. neodblokoval, pokud zastaví a nebude žádoucí, aby lidi lezli ven. Bude to podobné, jako na ešusech.
Agent:Přečti si můj předchozí příspěvek. Zavírat dveře tím, že za to vezmu, je nebezpečné zvěrstvo. Co když tam někdo bude? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3116
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 20:34:30 |
|
Ja taky netvrdim, ze to tak nutne musi byt spravne. A tak, jak to pisu, to byvalo v dobe, kdy jsem se kolem toho motal. A vsechny reko Bh, GHW a Xmee totez. Dokonce i Bmto to tak zvladaly. Ale to se na masinu jeste UIC kabel nedaval.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 21:17:57 |
|
Nová doba žádá nové řešení |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5073
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 21:34:44 |
|
OC: No až si za ten pult sedne někdo nad 190 cm, tak mu vyvětlujte, jak je to dobře to prodloužení
Mých 192 nebo Mourkovo dva metry jsou pro Tebe už dost nad 190 cm...? 
Vypínací tlačítko HV je tam jenom pro sichr jakožto drátové (de facto je to červenej hřib bez toho brzdění a troubení), jinak se používá poloha HV VYP na tom kroutíku vlevo od sběračů (a HV VYP je dopředu protože základní poloha vypnuto).
Dveře místo reverzu protože UIC 612, ale já FRmág*) na to nadávám taky. Na osvětlení vlaku stejně saháš jenom někdy.
Velkej červenej hřib máš při úprku do strojovny celkem při cestě.
*) PC to opravdu není, jádro je to Fujitsu RISC (Reduced Instruction Set Computer). |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 21:35:00 |
|
EDB centrálně - no, to je problém od samého počátku existence tohoto signálu (od 843). On je to vlastně signál "Centrální vypnutí EDB" a tam poloha "0" znamenale "EDB v provozu" a poloha "1" pak "EDB vypnuta" :-). Lepší by teda byl popis "EDB centrálně: zapnuta - vypnuta". Ale to je moc složitý .
Ovládání dveří (boj mezi fírou a průvodčím, kdo si zavře dveře): objevujete Emeriku. Na 842/3-kách, hydrách, hypkách či szukaphonech to funguje. Když tam má kroutík fíra, tak kroutí on. Hotovo - dvacet.
OC & Kapsch: nevím, nepleteš si to s triálkou, co umí 150, 450 i 900 MHz? To Kapsch umí i na jedno sluchátko, ale že by do toho zahrnul i vlakový rozhlas...??? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5074
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 21:38:28 |
|
Myšák Tom: k panelu jen na 1. stanovišti dodám, že je IS dostatečně průraznej argument, proč se má někdo starat, aby mašina vyšla správným čumákem k soupravě. Reko totiž nic nezměnilo (a vzhledem k rozsahu ani nemohlo) na bzučení 4.fáze na 2.stanovišti. |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 22:03:07 |
|
ad Hajnej: mám zcela mimomisní jeden dotaz. Když už se do těch peršingů všelijak hrabe, byl by velikej problém provést úpravu, aby se EDB budilo z baterky a mašina tak EDBila i při staženym smetáku? (přiznám se, že nevím, jak je to na 363.5) |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3398
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 22:52:34 |
|
Nevím, jestli už to tady nezaznělo, ale dnes odpoledne se po České Třebové pohybovala 163.100 v Najbrtu.
| Ostravan!!! Zanikne navždy legendární vlak? |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3117
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 23:37:21 |
|
363.5 ma nezavislou EDB.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4820
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 08:27:59 |
|
Nemůžete mi toho průvodce poslat na mail ? Vypadá docela zajímavě - rád bych si ho doma v klidu "prečítal" a možná nad tím i trochu popřemejšlel..... A kouknul detailně na ty obrázky....
Já se připojuji a také bych rád požádal o toho průvodce. Díky.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 08:32:37 |
|
363.5 taky je za jiné peníze |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 10:31:14 |
|
Neví někdo, kde se nachází 163.079? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4688
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 10:50:50 |
|
Hajnej: Vypínací tlačítko HV je tam jenom pro sichr jakožto drátové (de facto je to červenej hřib bez toho brzdění a troubení), Kdybys mi to neřekl, tak to nevím...ale asi si slepý, páč hřib tam není. To je to co mi připadá hloupé = pc mágovština.
Dveře místo reverzu protože UIC 612, ale já FRmág*) na to nadávám taky. Haló, co to meleš?
Dveře jsou místo tlačítka vypHV, reverz, předpokládám, je ta pidipáčka vpravo (proč, to by mě zajímalo?) Netahej jsem mezinárodní normy, to je vaše nesmyslnost, ta lok bude jezdit jen po Čechách a je to jen úprava pro dálkové ovládání pro Čechy. Tak proč to tak prasíte? (Neber to osobně?)
jinak se používá poloha HV VYP na tom kroutíku vlevo od sběračů (a HV VYP je dopředu protože základní poloha vypnuto). Neřikej.....Milej koumesi, základní poloha je vypnuto uzeměno, když už....A pakeťák HV nestahuje sběrač (pokud to není překopané). Proto tlačítko rychlo stah a vyp...
Na osvětlení vlaku stejně saháš jenom někdy. Skoro stejně často jako na osvětlení návěstí. Proto aby fíra nezakrněl a pro jedno nezapomenul na druhé, tak to dáme přes celý pult od sebe...
Velkej červenej hřib máš při úprku do strojovny celkem při cestě. Jistě nejdřív se praštíš o sluchátko a pak o kličku topení...jinak zdráv?
Aleš_Liesk.:jedno sluchátko, jeden mikrofon
Pryž:mašina tak EDBila i při staženym smetáku Tak toho bych se doslova děsil. Nacpali by tam doplňkový nesmysl bez protismyku a bylo by zaděláno na katastrofu.
neregPetrS.:363.5 taky je za jiné peníze A už dokonce to začíná být lokomotiva . Na rozdíl od těchto prasečin. A musím uznat, že docela rychle se to povedlo vyštěkat dle našich provozních požadavků.
Tak a už končím, že vy koumesové za každou cenu chcete válčit... s vírou ve vlastní neomylnost. Ale třeba se nenajde u osobky žádná parta kverulantů a projde vám to.
Uhlákům zdar a osobka k plotu...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
M4stercz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 13:21:46 |
|
163.079 je v přerově v ČMŽO na dodělávky a bude se tam i předávat ČD |
miky18082
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 18:08:00 |
|
Tak jeden sysel už nejezdí, dnes ukončil jízdu ve stanici Litoměřice dol.n. nejspíš porucha lokomotivy 163, dále pak místo něho pokračoval R 891, který zastavoval v úseku Litoměřice až Lysá n.L. ve všech stanicích a zastávkách. Zpáteční spoj, na kterém se sysel měl vracet (Os 6418) byl nahrazen náhradní autobusovou dopravou z Lysé až do Ústí. |
Bewek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 16:31:36 |
|
Zajímavá souprava |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2178
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 17:58:39 |
|
Ještě poznámka k pultu reko 163.
Mně se zdají nevhodně umístěné tlačítka švihu a nízk.přebití brzdy.Já je používám celkem často .Podle mého měla být "po ruce" u tlačítka Ol 2 a píšťaly,místo přepínačů "režim jízdy,a EDB centrálně",které nepotřebuji obsluhovat tak rychle,jako uvedené funkce brzdiče(přestavení návěsti,potřebuji rychle odbrzdit).
Tyto tlačítka by podle mne neměly být až v rohu za manometrama. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2623
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 18:33:29 |
|
K tomu se přidávám taky. Když vím, jak fírové jsou zvyklí "švihat" s OBE1...
Takhle budou muset umět ještě hrát na tahačku, aby se v té vzdálené klaviatuře vyznali a v té rychlosti trefili správným prstem správné tlačítko.
Kde mají tlačítko švihu Ešusy a 750.7?
Škoda, že ta HJP tyhle polohy neumí. Nepřijde mi z laického pohledu jako dobrý ovladač. Asi věc pohledu a zvyku.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 19:00:38 |
|
No pokud mas BSE v rozumnym stavu a nejezdis jako  , tak ten svih ani moc nepotrebujes. Nejvic jsem "svihal" stejne na nakladech. Samozrejme, nakladni vagony jsou vetsinou v horsim stavu, nez osobni (aspon co se tyka brzdy.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12355
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 19:52:33 |
|
Agent:
Nejvic jsem "svihal" stejne na nakladech
A kolikrát ses šel pak projít kolem vlaku a vagónky vodojit co??Na švih jsou háklivý hlavně kontejnery..ale za leta co jezdí se s nima lidi už asi naučili jezdit, protože problém s přibržděným vlakem jsem už hooooodně dlouho neměl..ani od kolegů nevím nic..
Oldcerry:
Jsem si řikal, když se ukázala 163.039, že až někdy uvidíš jak je pult poskládanej, že z toho asi vyrosteš..a nemýlil jsem se
Ještěže zde nemusíš nic připomínkovat, protože tohle by byl asi marnej boj..
Tyto tlačítka by podle mne neměly být až v rohu za manometrama
Na to jsem poukazoval hned co jsem to uviděl..ono ty tlačítka při odbržděné přídavné jsou dokonce schované za rukojetí Bpčka..
Fakt by mě zajímalo, kdo má rozložení čudlíků a páček na svědomí...
Kde mají tlačítko švihu Ešusy a 750.7?
Kde to mají ešusy nevím, ale 750.7 tady..
|
7Ev
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 20:04:50 |
|
471 to evidentně nepotřebují, pač dle mě je použití přebití u kotoučů, zvěrstvo. |
