Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 05. 02. 2011

Autor Příspěvek Bocco Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 10:09:19       Ad Str,áno ako napísal kolega ,tak ho tlačí 263 012,s touto radou rušňov aj budú súpravy spojené a plus dva kusy radu 381.Viac fotiek nájdete tu:Push Pull snád môžem jeden link..... (Příspěvek byl editován uživatelem Bocco.) Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 10:45:41       Kde budou jednotky 951/051 dislokovány? Bocco Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 10:47:24       Na jednej z fotiek v reporte je vidieť: domovská stanica Nové Zámky,to tam bolo už na Innotrans-e,takže asi tam. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:01:16       V tom případě budou muset být 263 redislokovány z Bratislavy do Nových Zámků. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:23:15       Dobrý den, rovnou jeden dotaz týkající se slovenských 263. Co vše se na těch mašinách překopávalo kromě řídících systémů? Větší Vmax, nebo snad kompletní rekonstrukce po vzoru 363.5? Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 13:03:38       Neujíždí nám tady u nás trochu vlak?Proč už dávno něco podobnýho nejezdí u nás.Stále dokola,nejsou peníze,nejsou peníze,ale nemyslím si že by jich bylo u sousedů více.Neustálé rekonstrukce(žádná extra kvalita),budou řidičáky(nejsou),842 nekonečný prodlužování uvedení do provozu.Nevím,je to všechno dost na hou.. . Snad bude líp. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 14:06:12       Proč peníze? Na co je EU? Minimálně Brno by si za omšelé 560 a 242 s bymáky konečně zasloužilo něco lepšího. Pokud by nebyla cesta v 671 proč ne zrovna PP jednotky? 242 by snad nečinilo žádné potíže. Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow... http://nakresy.webnode.cz De_De Neregistrovaný host Odeslán z: 217.75.87.59 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 14:12:33       Neviem či dobre vidím,má push-pull na rozdiel od slona Mg brzdy na každom podvozku? Marcellosk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 15:48:48       ... a naživo: http://www.youtube.com/watch?v=lQQFvI97Fps Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 23:41:00       Proč už dávno něco podobnýho nejezdí u nás. Ale u nás něco skoro stejného jezdí.Jsou to jednotky 471 a je jich už skoro 70.(slováci jich za pár let budou mít 10+10). Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 00:09:11       Apollo 17: Ale já myslel Push Pull.Nebo si myslíš,že by se u nás pro ně nenašlo uplatnění?A nemusí to být zrovna dvoupatráky. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 00:40:03       Push Pul má jistě u nás uplatnění,ale spíše u souprav Lok+ 5-x vozů na Sp a R ,které namají zastávky každé 3km a hmotnost lok. se rozpustí ve více vozech.Pro regionální často zastavující Os.vlaky jsou lepší lehčí jednotky.Na často zastavující Os.vlak je dle mého lepší x71+071+971,než jen o málo kapacitnější,ale těžší Lok+ O51+051+951. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13911 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 00:41:59       Es499009: ale na tom Slovensku jde o nouzové řešení, oni by všude chtěli 671, ale ty kvůli rušení zab.zař. na to jižní Slovensko nemůžou, takže zvolili kompromisní řešení v podobě push-pull soupravy s lokomotivou řady 263, která jim ale jinde bude chybět (odpovídající náhradu za ní nemají). Cenově v tom tak velký rozdíl nebude (odhaduji tak do 10%), takže to pro nás nic neřeší. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 01:40:34       No, něco do sebe to má, zejména pokud to umí i delší (kratší asi určitě) soupravy, bylo by to variabilnější než řetězení 471+071+971, popř. 471+971. A mohlo byt to jít poslat i s nezávislou trakcí(?). ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 03:08:52       Ten Push Pull má jen 1řídící a 2vložené vozy? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 08:12:35       Ad Fíra:Ten slovenský ano.Jinde jezdí většinou delší soupravy(Rakousko,Německo),v Itálii mají i velký počet lokomotiv E 464 s jedním stanovištěm,které jezdí jen s takovýma soupravama. <http://spz.logout.cz/album/it/it_fse464.html> Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 08:58:54       Apollo: Ano,tak jsem to myslel.Asi jsem to špatně napsal.I já jsem měl představu spíš o R NÁCHOĎÁK JAK POLENO Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 09:43:58       No o Push Pull soupravách uvažuje i vedení ČD (rakouské Railjety) a využití by zde měly.Ovšem jak to dopadne je ve hvězdách Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 09:47:19       Já vím,ale právě,jak to všechno dopadne.Nebudu to tady víc plevelit. NÁCHOĎÁK JAK POLENO ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 12:55:20       Nejsem zastáncem sunutých vlaků os.přepravy,při nehodě v čele vlaku,dojde k tlaku HV vzadu vlaku a větším následkům.Jak by to dopadlo třeba ve Studénce? Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 13:36:44       ex fíra hmm. Keďže bol už zabrzdený vzduchom (a strojvodca v strojovni, čo by na novších/riadiacich výkon nezhodilo), tak bez ťahu a teda v hrubom priblížení mašina = dva ďalšie vozne (hmotnosťou; pravda, správa sa to "trochu" inak). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 14:24:43       push-pull soupravy s lokomotivou řady 263, která jim ale jinde bude chybět Nebudou, už teď rejděj převážně s osobákama kolem Bratislavy a ve slovenských poměrech nepředpokládám, že by nové soupravy znamenaly nárůst vlaků. Dojde "jen" ke zvýšní kultury cestování, úspoře manipulací a možnosti zrychlení obratů. Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 17:17:08       Za poslední elefanty zaplatí dráhy o sto milionů více, než čekaly Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:06:21       951.001+380.011 ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:45:45       951.001+380.011:jak to spolupracuje-nevidím tam kabel,nebo to bylo jen tak odstavené? Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:56:25       ex fíra: jen spekulace: Že by ta 380 sloužila jako zátěž pro zkoušenou soupravu 263+patráky? Hadice jsou propojené, takže na odstavení to nevidím. A na ovládání 380 z řidičáku taky ne, to by byla z druhé strany. Každopádně jim to sluší. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:55:15       Proč má v 971003 ve spodním patře zavírání klapek v klimakanálech úplně stejný zvukově intenzivní efekt, jako bouchnutí s litinovými dvířky u kotle? Opakuje se to každou chvíli a je to fakt lahůdka Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 18:05:21       Dusanh: To není jenom v trojce. (Příspěvek byl editován uživatelem fiqwert.) Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 18:06:27       Musil: Zajímavé. Co to má znamenat? Kdyby to bylo zkoušení půlpušky, tak bych čekal spojení s placatým čelem, ne normálním. EDIT: Jo, Kubrt píše o tomtéž. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech polypeptid Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.36.54 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 19:25:20       Musil: a žeby http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1020 George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 23:59:29       To není jenom v trojce. Kurnik, to samé jsem si dneska říkal v 471 (1. Tř.).056(?) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 01:49:24       951 ZSSK Push pull - vypadá to jako polotovar. Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 08:18:36       Musil a spol.: Nejdřív se jezdilo 380 + řidičák + vložáky, potom tak jak to je na railnet.sk. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 09:04:57       Dusanh: Pokud bude ta 971003 někdy na Berounech, tak se na ní zaměřím, stejně jako na tu 56. Ono když tam člověk přímo nesedí, tak mu to asi ani nepřijde. Kdyžtak napíšem do knihy oprav, protože to asi bude pořád smysluplnější, než tam psát třeba poškrábaná okna (což je po nás vyžadováno), která stejně nikdo nevymění a to ani při návštěvě Přerova, nebo se snad pletu? Ovšem jestli se dá k té klapce nějak rozumně dostat teď ani netuším, tak daleko ve znalosti střev ešusu jsem se nedostal. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Fit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 09:26:03       Ahoj , udělal jsem malý sestřih videí co jsem doma měl 471 , doufám že jsem nepozměnil některé údaje... a doufám že se video bude líbit http://www.youtube.com/watch?v=12xSQziKJAo Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:26:06       Fit - v nadpisu na TyTrubko.com máte chybu. Citi přepište na City. Fit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 18:02:27       Děkuji moc , jsem úplně slepej nevšiml jsem si díky. (Příspěvek byl editován uživatelem fit.) Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 18:34:49       Dnes na príchode do Vysočan v 63 zhasli svetlá. Nie všetky, svietilo asi tak každé tretie--štvrté. Znovu sa rozsvietili na plno po zastavení (môže to nejako súvisieť s tým, že sa sprievodca vykecal s kamarátom a zbehol dolu vlak vypraviť). Pointa: zjavne to slon vie, nesvietiť naplno. Nie je možné ten režim používať oficiálne? Kto chce čítať, sadne pod žiarivku, kto nie, do tmy. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4337 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 21:02:02       slon to umi, protoze chrani sam sebe. neni to provozni stav. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 21:46:49       k té klapce nějak rozumně dostat Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 22:04:53       Ty klapky ve vzduchových kanálech ešusů jsou děs a hrůza. Je to co ešus, to nějak jinak. Včera jsem jel 971.062 a tamtřískaly dole nejméně čtyři. A to úplně stejně hlasit, jak v ešusech první série. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 22:26:54       Dotaz (zřejmě na Penika) - normálně ISu nijak nevěnuju pozornost a neřeším jako někteří takové blbosti jako je použitý font apod. Přesto bych měl dotaz: Tohle pondělí jsem jel ze Svinova do Opavy a byl mi zrušen Os vlak na lince S1 (srážka s osobou). Následný Sp vlak R1 tedy stavěl ve všech stanicích jako Os. V tom Sp ale byl vypnutý IS, až na zřejmě pár pokusů fíry, kdy párkrát projelo po displejích "Služební jízda - není určeno pro cestující" a hlášení "příští stanice Bludov - konečná stanice" (čemuž se smál celý vlak). Proto se chci zeptat - umí IS řešit takové mimořádnosti, jako je právě třeba zastavování jako Os u vlaku který stanicemi normálně projíždí? Díky za odpověď... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8232 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 22:34:05       Nie je možné ten režim používať oficiálne? Nie je. Je to zakázané. Svietit sa musí iba na plné guľe. Norma EU pre vnútorné osvietlenie dopravných prostriedkov hromadnej prepravy osob (prepáčte, nemožem nájsť striešku ). Mate u vás Euro a neviete toto? Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 00:09:51       George_couser: jestli je to jako u 954, tak to nelze, vím, že když mimořádně zastavujeme, dám volbu "Služební zastavení" a po odjezdu to zase vypnu, ale tu stanici to nehlásí Ahoj... Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 213.229.83.205 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 02:30:57       George_couser : Já vidím řešení takové: na IS,konkretně 471/ 971 bych naklopil takové číslo vlaku, které odpovídá zastávkám. Teď nevím, zda je 471/ 971 schopen idividuelně vypsat pouze jistou cílovou stanici… Vím že 814/ 914, 954 ano. Ale seznámil bych stewarda o situaci a dal bych mu důvěru jmenem českých drah, že ten mikrofon do oddílu bude obsluhovat bezchybně a sdělí cestujícím, co očekávají. Pamatuji nedávný příklad, kdy jsem jel rychlíkem z Prahy hl.n. do Ústí n.L. a on uměl v Bubenči změnit číslo, na rozkaz samozřejmě, pomocí korekce na přibližný osobák ve skoro stejné časové ose do Kralup, a šlapalo to včetně AVV bezvadně. V Kralupech se udělala korekce zpět na rychlík a mazalo se vpřed. Ano, správně, jednalo se období vyhořelých Roztoků. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 07:46:05       George_couser: dá se říci, že IS na 471 nic takového neumí. Ale návod, jak na to, dal Mádl. To je cesta. Když ani toto nelze, tak jsou na výběr dvě varianty: nechat svítit pouze cílovou stanici (předpokládám, že jel vlak po stejné trase, do stejné cílové stanice, akorát toho stavěl více), ale než toto je správnější použít papírotrony, protože zákon o drahách mluví jasně. Papírotrony ovšem skoro nikdo nepoužívá, tak se více pro tento případ používá předchozí bod. A co se týče IS 814/914/954/471, tak ač se do prostoru cestujících chovají na 99% stejně, tak jsou to zcela odlišné systémy, s tím, že ten na 814/914/954 má spousty výhod. Pokud by se podařila "huráakce", která je naplánovaná, tak z hlediska strojvedoucího a cestujících na 471 se nic nezmění, přesto by došlo ke značnému výmazu výhod současného IS na 814/914/954. (Příspěvek byl editován uživatelem Penik.) Marcellosk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 09:51:05       K tomu osvetleniu: Zilinske supravy Bdteer jazdia so zapnutymi svetlami len nad oknami. Stredne svetla - nad ulickou su zhasnute. A je to velmi prijemne. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 14:12:36       Pánové díky za odpovědi! A ještě jeden malý - je už stanoveno, kolik slonů dodá letos Vagonka? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 15:38:49       Dneska jsem jel v 971 063 a u dveří před otevřením vždycky něco STRAŠNĚ pištělo Neuvěřitelně příšerný zvuk, jako plašička na myši, v tomto případě spíš na cestující Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4340 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 15:45:29       Dusanh: než začneš zase koulet očima, tak si zjisti, k čemu to asi tak může sloužit. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4920 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 15:47:07       Dusanh: Nebyla to signalizace pro nevidomé, jako u ostatních jednotek? Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 15:52:56       Zapa?A teď bude koulet očima podruhé a žasnout, cože to ta jednotka má. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4921 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 15:54:41       Penik: Faktem ovšem zůstává, že je to příšerný zvuk. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4342 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 17:12:28       Zkus být slepý a zkus ty dveře najít. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 17:31:17       Penik: Já to beru, ale snad by nebyl problém aby si to zapínali sami nevidomí. Proč to má řvát normálně, nehledě na to, že i ten slepý člověk musí být přímo "nadšen", vzhledem k jejich citlivosti na zvuky, když stojí uvnitř a najednou to začne řvát. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4343 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 17:48:18       Zapa: a když stojí na peroně, kde je přehlšel informací o ničem? Věc názoru. 10 let to nikomu nevadilo. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 17:56:43       Penik: To je to stejné, jako jsem už slyšel názory, na co se vyhazujou peníze za el. otevírání dveří na WC v Regionově. Na můj argument, že to je pro vozíčkáře mi bylo odpovězeno, že proč by to vozíčkář neuměl otevřít ručně. Holt někteří myslí jen na sebe a nedovedou si vůbec představit, že takový vozíčkář se v tom vozíku neumí zapřít nohama a ty dveře (zejména u třepotajícího se vlaku za jízdy) otevřít... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 18:19:54       Penik: 10 let to nikomu nevadilo. Mě to teda vadí dost, ale protože vím k čemu to slouží, tak jsem zticha. To jen abych tu nebyl nařčen z toho, že myslím jen na sebe... Taky si všimni, že ty "bzučáky", tedy jestli jsou to oni, jsou dost často zalepený buď papírem, nebo žvejkačkou, popř. jsou urvaný. A že by to někoho trápilo? (tady to nehodlám rozvádět ) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 21:23:00       AŽ BUDETE CHTÍT VĚDĚT NĚCO VÍCE O VOZÍČKÁŘÍCH,JSEM K DISPOZICI.MÁM MECH.I EL.VOZÍK. žluťoučký Neregistrovaný host Odeslán z: 87.120.45.225 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 00:28:34       Zapa: Já to beru, ale snad by nebyl problém aby si to zapínali sami nevidomí. To právě dělají. Ono to asi neřvalo samo od sebe. Někde nedaleko byl v dosahu použit radio-aktivátor, třebaže to bylo na jiné koleji u jiného vlaku. Dosah je různý.