Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 13. 12. 2011

Autor Příspěvek Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3627 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 20:38:22       Poděbraďák: Prý nějaká opěrná zeď se opravuje. Vlak do Škodovky ale třikrát za výluku denně projede. Jinak náhrada Mb-Mm a regionova mezi Bakovem a D.Bousovem . A dokonce i s vlakovou četou, ale jen v režijní jízdě, když se povede. Soupravové návozy z/do Mm přes Bakov. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8846 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 20:51:19       To je dobrý fórek! šíbovat s lidma do depa a ještě v čase skupiny! Já mám pocit,že zde diskutují odborníci co vidí vláčky jen hledáčkem foťáku = už umí nejen nahradit fíru,ale i dispečera. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6147 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:33:59       750371: Čekám konstruktivní návrh, jak zajistit posílení soupravy, je-li to potřeba. Proč to nejde, to umí okecat každej. A jak to může zajet do depa, když tam žádný depo není? Když si zkrátka naše dráhy nejsou schopné zajistit dobírání a odpojování vozu v takovém uzlu, jako je Česká Lípa, tak zřejmě nezbývá nic jiného, než že se v pátek ráno poskládají soupravy, na které vyjdou zatížené vlaky s vložákem, a budou se celý den pendlovat s ním. Třeba se alespoň v Rumburku nebo Trutnově najde někdo takový, kdo to umí. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8849 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:38:37       Chytrolínů je plná Praha,nechť přemýšlí oni. Depo je a není,tedy přesněji je pouze na zbrojení. Já to opravdu řešit nehodlám,jen občas vyvrátím nereálný návrh. Vlamu842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:48:00       Dnešní náhrady dokumentačně obrazem ze Všetat: "Mělo to přijet v pondělí? Mělo. Přijelo to v pondělí? Přijelo. Tak to zpoždění nebylo..." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6148 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:05:06       750371: Chytrolínů je plná Praha,... Opravím: "Chytrolínů je plná dráha". Je tam chyba v písmenku a nad dalším chybí čárka. A to jak v "sekci provozování dráhy" (SŽDC), tak v "sekci provozování drážní dopravy (ČD)". Obzvlášť když ti chytrolíni mají plnou hubu keců a práce žádná. Státní a krajské peníze mizí neznámo kde a výsledek je slabý. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3309 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 07:27:56       Orky, Prcekzlipy: Obávám se, že řazení 854 + 054 + 954 v úseku CL - Rumburk by poněkud snížilo rychlost a spolehlivost těch vlaků (už tak dosti bídnou). Zbytek zdejší diskuze a téma dráha a Praha nekomentuji, mohlo by to zase spustit kolovrátek. Nicméně charakteristiku 750371 z druhého odstavce příspěvku 8846 vidím jako velmi přesnou. Víc od něj Orky nemůžete očekávat. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8850 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 07:49:10       Klidně to vymyslím,ale budu chtít 200kč/h. Není to moje práce a nejsem zaměstnanec ČD. Tedy charakteristika naprosto přesná. Jen otázka kdo by se jiný měl starat,když hlavní stan je v Praze?! SŽDC,SOKV Ostrava a nebo snad ZSSK? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6149 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 09:13:19       750371: Já když tady vidím Váš styl, tak ten neodpovídá tomu, abych Vám dával 200 kč/hod, ale spíš těm chytrolínům. Plno řečí, ale to je všechno. -aa-: Ano, s tou jízdní dobou je to možné. Ale pokud je takový problém pro ČD vyřešit posílení přímo z České Lípy, jak to řešit jinak? Pak je ještě možnost, že se v České Lípě přestoupí do Regionovy a souprava pojede za hodinu zpátky do Kolína. A pokud se to tak bude dělat systematicky, ušetří se jedna souprava. Ale asi bych to neměl říkat moc nahlas, jinak to někoho napadane. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8852 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 09:25:48       Další přestup? To moc cestující neuvítají! Pokud vím,R se křižují v N.Boru,tedy budou potřeba 2 814ky? -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3310 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 09:49:59       Orky: Hledat možnosti jak posílit z Lípy. Ono není tak úplně pravda, že posilový vůz nemá kdo připravit. V Lípě hnijou poměrně dlouhý čas před odjezdem rychlíku (S:25), který má dobírat posilový vůz, hned dva fírové. První přijede téměř 1,5 hodiny předem od Bakova (L:00) a odjíždí do Bakova po zmíněném rychlíku (S:37). Nadto je k dispozici fíra od Lovosic (příj. L:23, odj. S:33). Dovedu si tedy představit, že po příjezdu od Bakova fíra se svou Regionovou pěkně najede na posilový vůz, zaposunuje si a připojí ho k rychlíku, času má na to víc než dost a Regionova to zvládne (na Masaryčce zvládala posunovat s 3 x 021). A kde najdeme posunovače? No přece v tom fírovi od Lovosic, ten pěkně tomu "bakovskému" pomůže s posunem a po přivěšení na rychlík si půjde po svých. "Bakovská" Regionova si už počká tam kde je a po odjezdu rychlíku odjíždí směr Bakov ze stejné koleje, jako odjížděl rychlík. Nevím co je na tom složitého. A jestli se někomu zdá příliš náročné, že třeba "lovosický" fíra bude mít málo času (cca 10 min.) na probuzení své regionovy, pak doporučuji se podívat co a za jaký čas podnikají fírové třeba na S7 na hlavním nádraží s ešusy. Ono tedy není pravda, že v Lípě není nikdo, kdo by vůz přidal, spíš není nikdo, kdo by vymyslel jak to udělat. Samozřejmě stejným způsobem by se řešilo i odstavování vozů ze sudých rumburských rychlíků (přesněji řečeno jejich případné uklízení na nějakou kolej bokem). Jinak ale skutečně je otázka, jak to do budoucna bude s rumburskými rychlíky. MD bude v několika nadcházejících letech pravděpodobně konfrontováno s několika nepříliš příjemnými skutečnostmi. Jednak vše nasvědčuje tomu, že od MF budou přicházet další pokyny k šetření. Ono se už ostatně přišlo na to, že co si MD či kraje vyřvaly na státu na požadavku nesnižovat dotaci, to lze od nich velmi snadno vybírat třeba poplatkem za dopravní cestu.... Druhou pro MD nepříjemnou skutečnostní bude doběhnutí kontraktů na kdysi vysoutěžené relace Pce-Lbc a Plz-Most. Všichni moc dobře víme, že jsou ježděny za krutě dumpingové (a nadto značně nereálné) ceny. A že tedy z nových výběrek vyleze pravděpodobně cena o dost vyšší. Ovšem to asi nebude výsledek, kteří budou politici od výběrka očekávat. Nicméně jim nezbyde, než se s tím smířit. A očekával bych, že finance se nebudou řešit přisypáním, nýbrž omezením někde. Protože vítěz výběrka bude mít rozsah garantován, přestože za vyšší cenu, lze očekávat že škrty budou realizovány jinde (to se bude logicky týkat všech nastávajících výběrek). A tudíž se nabízí taková kacířská otázka: Copak asi může znamenat, že harmonogram otevírání trhu v dálkové dopravě neobsahuje vůbec (tedy až do roku 2027!) relaci Kolín - Rumburk, stejně jako Kolín - Ústí či Hradec Králové - Trutnov? Nenaznačuje tímhle náhodou MD něco? Minimálně to, které relace jsou ty neokrajovější (mimochodem - Rakovníky, Švejky či jiné okrajové relace harmonogram obsahuje). Co z toho lze vyvodit? Že pokud bude zapotřebí nějakých významnějších škrtů v dálkové dopravě, pak lze očekávat že právě tyto relace budou patřit mezi nejvíce ohrožené. Zda se krajům podaří výpadek nějak pokrýt a zřídit rychlou obsluhu (za současného ponechání pomalé), o tom lze s velkou úspěšností jen pochybovat. Takže nechci malovat čerty na zeď, ale pokud se kormidlo dějin nepohne v dohledné době nějakým zásadním způsobem (nejspíš doleva?), pak za pár let nebudeme řešit problém jak přidat v České Lípě posilový vůz, ale jak přidat aspoň v pátek a v neděli nějaký ten vlak.... -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 09:52:31       Předpokládám, že Orky měl na mysli komplexní řešení využívající dlouhých pobytů 814 z regionální dopravy v České Lípě. Tedy bez nárůstu, resp. plus 1 x 814 v systému a mínus 1 x 854+954 v systému. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6150 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 09:56:11       750371: Proč? Jenom se prodlouží linka Postoloprty-Česká Lípa do Rumburku. Takže 1x814 navíc a 1x854+954 úspora. Takže si můžete vybrat: 1) ČD zvládnou odpojovat v ČL posilové vagony 2) posila pojede až do Rumburka 3) bude se CD/CT jezdit 854+954 a holt se některé narvané spoje budou muste přežít 4) Změna koncepce, rychlíky skončí v ČL a dál na sever se prodlouží 814 z trati 087. -aa-: To je na modrou armádu moc složité. Někde jsem četl k tomu seznamu nějaký dovětek, že vybraná rychlíková ramena budou řešena v koordinaci s regionální dopravou. Tak uvidíme. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8853 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:31:38       -aa- Můžeš nám zde vysvětlit co přesně na dráze děláš a z jakých oběhů čerpáš informace? Děkujeme! Hlavně nám nepiš,že neděláš na dráze a info čerpáš z JŘ,to bys mě dostal. Nicměně co říká oběh TS 872: Většina souprav resp.mv 814 má v ČL v náplni zbrojení a úklid na hranicích PP ČL. Zabzař v ČL nepochybně znáš?! Tedy nemusím vysvětlovat kdy se může začít posunovat a kolik na to potřebuješ času včetně úklidu a zbrojení. Tedy mv se z lovo nást.,dostane nejdříve v X.40 a zpět musí najet do X 15h, čistý čas na úkony v PP cca 30min.!!! A dále se ptám! Z jakého titulu nařizuješ porušovat zákoník práce? Co PDJO? Mmt v 8h a 13h resp. 14h je střídání fírů a zde máš 15min. na nějaké povinnosti,že? To snad víš? A RST si fíra vyfasuje kde? Ta na 814 není totiž přenosná. Tedy souhrně řečeno nejsem si jistý s kým vůbec zde debatuji. Počítám,že -aa- nezná vůbec problematiku provozu a je zaměstnancem úplně nějaké jiné fy netýkající se dráhy. Pokud budeš na tento příspěvěk odpovídat,tak prosím věcně k výše uvedenému. Nás totiž nezajímá koho by kdo volil, fanklub v Kytlicích a podobně...viz vymazané příspěvky. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8854 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:54:30       A ještě pro někoho asi překvapení: v TS 843 je přímo vypsaná náplň při nástupu na směnu 1 TD. Tedy asi bude nemožné,aby fíra běhal s praporkem po stanici a mával kolem nějakého vozu 053. Dále letos byla v TS 845 přímo směna na posun s vozy. Jak to bude v novém GVD nevím a hledat to teď opravdu nehodlám. Nicméně někteří odborníci to můžou brát jako případné vodítko. Pak už zbývá dořešit jen to kdo ten vůz připraví a kde sehnat posunovače (nikoliv výpravčího, fíru, grafistu a jiné funkce). Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11801 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 11:57:50       Dneska ráno na R1137 také nějaká 749, nevíte jaká to byla,? Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 12:41:44       750371: no a nehledě na to,že se v ČL od Lovosic dá jezdit jen na Lovosické nástupiště.Takže každá jízda opět posun do skupiny. Né,že by to nešlo,dříve se také jezdilo po staré trati od Lbc do Dc,ale přijde mi to zbytečné. aa:no myslím si,že s tou rychlostí by to nebyl tak drastický rozdíl.K přípojům to stejně nikde nejede,krom Rybniště a tam je 6 min na přípoj do Varnsdorfu a Os do Dc jede až za 3 min.Křižování v Boru by se o 1 min upravilo. A že 2 páry R budou jezdit až do Šluknova by taky nevadilo,upravily by se jízd.doby i zpět,místo 14 min by to hnilo v CL třeba jen 8 nebo 5 min. -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:14:58       Orky: Nevím jestli na modrou armádu, ale na některé zdejší diskutující nepochybně ano. Modropryžník samozřejmě vždy hledá důvody proč to nejde a vždycky jich milon najde. Na otázku jak by to dělal on obvykle odpovídá, že není placen za to, aby hledal jak to udělat. Zajímavé ale je, že není placen také za to, aby hledal proč to nejde ... a přesto iniciativně hledá. 750371: Asi zase jenom provokuješ, nicméně pokud jsi si nepovšiml, nedebatuji zde s tebou, moje příspěvky pro tebe nejsou vůbec určeny, tudíž na ně nemusíš reagovat. Prcekzlipy: Pokud by se to nerozsypalo, tak budiž (třeba s nějakou úpravou pobytu v CL bych byl opatrný, protože křižování Nový Bor). Nicméně už dneska rumburské rychlíky nejsou vrcholem spolehlivosti (naopak, mě třeba rumburské rychlíky odnaučily jezdit z práce hradeckým rychlíkem v lichou hodinu z Prahy, protože to je záruka pozdního příjezdu domů a je doslova k nasr..í to, že člověk čumí běžně 10 min. pár kilometrů před domovem, aby pak přelezli stěží 2 cestující). Víme, že souprava s vozem navíc je pěkně líná (tzn. pokud by to jezdilo na všech vlacích, jakékoli rezervy jdou do háje), navíc nějaké manipulace s tou soupravou po cestě jsou prakticky nemožné. Čili by to bylo o nasazení 7 x 054.2 navíc. Ne že by to u některých vlaků nepomohlo třeba i na trati 040, to určitě jo, ale jak by to tam pomohlo stabilitě GVD, to si nejsem opravdu jistý. Zkrátka není to jen o Rumburk - Lípa, ale také o Trutnov - Kolín. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8858 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:28:35       -aa- Slušně tě upozorňuji,že píšeš hámotiny v rozporu se zákoníkem práce a také s možnostmi zab.zař. žst ČL. Tedy pokud chceš věcně debatovat, zjisti si laskavě fakta! Ale chápu,že dotknout se tvého ega je hřích. Tedy příště použij fakta a ne scifi výplody. Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:57:40       aa: a on by byl problém s 054?Jsem myslel,že půjdou všechny 053 na reko...Tudíž,že se dostanou i na tyto R,ikdyž se budou furt takhle přidávat. Křižování by se dalo přeložit do Svoru,problém by v tom nebyl.Odj. v XX:03 tj příj.do CL v 16:21. Sever07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:09:23       aa: rád bych podotkl, že vlaky na Lovosice občas vyjíždějí na poslední chvíli, párkrát se stalo, že byli přistaveni až po odjezdu rychlíku na Liberec (jak moc byli zdrženi v depu pracovně (odhovnění, zbrojení,čištění) nevím. Co se týče zesil v vlaků Ko - Ru, té jsem se učastnil v květnu na stránkách pod Jedlovou a v současné době jsem vůbec rád, že ty vlaky alespoň budou jezdit. A co se týče aktivity nádražáků, ono se špatně něco vylepšuje když Vám šéf oznámí, že to budete dělat tak jak je to v pomůckách k GVD i kdyby to mělo dostávat půl hodiny zpoždění, a každé porušení se bude trestat a to i podle Zakoníku Práce. -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3313 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:28:53       750371: Piš si co chcěš, ale nemusíš se namáhat, tvoje příspěvky stejně neberu na vědomí. Nemám zkrátka náladu a zájem s tebou jakkoli diskutovat. Prcekzlipy: Jde o to, že dneska na rameni Trutnov - Kolín - Rumburk většina bez přípojného vozu. Když jsem kdysi vedl s ředitelkou O16 korespondenci ohledně přodání vozu na nědělní Sp po 040, bylo mi KCOD HK sděleno, že by to tam nevyjelo provozním konceptem stanovené jízdní doby a tudíž se musí lid mačkat. Takže obávám se, že přes použití soupravy 854 + 054.2 + 954 v celé trase zkrátka cesta nevede. Ostatně ani by to nebylo ekonomické. Zkušenosti s těmito soupravami odjinud říkají, že kvrdlat s touto soupravou po cestě (např. dobírat nějakým způsobem vůz v Kolíně) není zrovna šťastný nápad. V úseku CL - Rumburk asi taky nemá frekvenčně cenu třetí vůz tahat. Čili soustřeďme se na přidání vozu (klidně 054.2) v České Lípě. Netřeba nic zvláštního hledat, dneska se ty vozy připojují, odpojují, umí se to, takže nevím o čem se zde bavíme. Když to jde pravidelně, dalo by se popřemýšlet zda by to mohlo jít i operativně, např. na základě pokynu dispečera. To že jsou dneska nějaké oběhy, turnusy či pracovní náplně nějak stanoveny je sice hezké, leč to všechno se dá upravit a změnit podle potřeby. Moje osobní zkušenosti s tím, že se "na dráze" tvrdí, že něco nejde a pak to úspěšně funguje, jsou velmi bohaté, mohl bych o tom snad už i psát knížky.... S tím Svorem pravda, to by teoreticky jít mohlo, ale nejsem si tak úplně jist současnými vjezdy v Lípě, aby se nerozpadla celá skupina (22 přijíždí Dc - Lbc, tudíž 21 by asi neměl přijet Rbk-Ko, protože bezpečnost cestujících apod.). Sever07: Přesně tak, v současné době můžeme být rádi, že to jezdí, za pár měsíců asi bude další kolo diskuze o jejich budoucnosti. Vše tomu nasvědčuje. Zatěžovat je dalšími náklady navíc není dobrý nápad. Aktivitou nádražáků jsem myslel na tomto DF. Samozřejmě v provozu nechť přesně plní úkoly stanovené jim shora. Lidé v provozu nejsou od toho, aby kreativně ohejbali postupy. To jim musí nařídit někdo shora. Tak třeba za posilové vozy v České Lípě a jejich řádné nasazení nezodpovídá nikdo "v Praze", ale strojmistr PJ Liberec ve spolupráci se strojmistrem PJ Děčín. Ti mají zajistit, že vůz bude tam kde má! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6152 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:40:12       -aa-: To, že dojde zase k nějakým snahám o redukci, o tom nepochybuji. Pokud ty redukce budou zase především v úseku N.Bor-Rumburk, evenruelně Česká Lípa-Rumburk, tak věřím, že dopravně pomerně zdatné kraje jako Liberecký a Ústecký dokážou najít nějaký kompromis, jak ty dané spoje alespoň v určité míře zachovat. Ovšem ve středních Čechách tomu moc nevěřím. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3314 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:43:03       Orky: Ono taky pro střední Čechy tahle linka zrovna žádná velká priorita není, co si budeme povídat. Kolín - Nymburk dubluje S2, Nbk - MB dvouhodina stačí a stejně většinu zásadních ZDO spojů (práce, školy) zajišťují osobáky, doprava studentů ze severu kamkoli může být Středočechům v zásadě ukradená, stejně tak jako doprava turistická, která nadto směřuje obvykle do cílů ležících mimo Středočeský kraj. Zrovna tady bych pochopil, proč se Středočech nemusí nějak významně interesovat. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8859 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:46:33       -aa- Když píšeš blbosti,logicky musím reagovat. Jsem rád,že uznáváš zákoník práce a všechny technologické postupy. Strojmistr těžko ovlivní provozuschopnost vozu v ČL. Dílna v ČL již není a vozák těžko může něco opravovat. Nicméně přidávání lze řešit jako některé dny v letošním GVD. Tedy směnou na tohle určenou a za pomocí traktoru ř.703, případně přidat k jiné směně. Sever07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 16:56:16       -aa- Samozřejmě v provozu nechť přesně plní úkoly stanovené jim shora. Lidé v provozu nejsou od toho, aby kreativně ohejbali postupy. To jim musí nařídit někdo shora. A co když shora příjdou blbosti? Ty shora by měli naslouchat těm ze zdola, jestli to co vymysleli vůbec jde. Je to smutný, ale kdyby Lidi z provozu čekali až se vyjádří ty ze shora, tak taky čekají do dnes. Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 20:14:31       Nedávno jsem jel skoro sám v nějakém dopoledním Sp z Kladna do Ostrovce a tam to nikomu nevadí.Nebo v létě dopoledne v neděli na Os z Náměště n.Osl. do Brna a že by se tam nedalo hýbat jsem si nevšiml. Chápu,že jezdí tyto Sv i na jiných vytížených vlacích a trhat soupravou by byla blbost.Jen se divím,že někde (Praha,Brno) to jde a jinde se nechce.Proč se takto nemohli taky přidávat 053/4 na frekvenčně vytížené vlaky i tam? Jadr89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 20:16:54       Dnes na vlaku č. 16411/16408 z Mladé Boleslavi -Lomnice n. Pop- Mladá Boleslav - Mělník motorový vůz č. 809 239-7. Chci se zeptat jestli do Lomnice zajíždí normálně nebo je to jenom v době výluky která je tento týden, protože podle informací jezdí na trati Bakov nad Jízerou - Dolní Bousov a zpět, a ještě mam jeden dotaz ve vlaku fungovalo zastávka na znamení a hlášení stanic tak se chci zeptat jestli to je nějak nahranný děkuji za odpovědi Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 11:38:35       Včera zase na 9509 a 9530 (S3 z Mělníka a zase na Mělník) jela Regionova Trio, předpokládám, že kvůli výluce. Překvapivě dokázala i krátit zpoždění, v Neratovicích měla +8, ty dovezla i do Kbel, ale na Wilson jsme přijížděli s +4. A sice to není odpověď na předchozí příspěvek, ale cestou tam se v té Regionově hlásily zastávky, takže to asi "je nějak nahraný", i když v 854 hlášení nejde. „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6158 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 12:14:49       Lukfi: Já včera viděl Regionovu na 9522. A pokrátit 4 minuty snad není problém ani pro Regionovu, když má pobyt ve Vysočanech 2 minuty a na hlavák to jde rychleji než za 7. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 17:32:27       Pájo: To je kvůli výlukám, kolem mě taky v sobotu jzdila 814.2 kremak432 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.253 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 08:22:25       Orky,074: Žádná výluka! Je to zkušební provoz v rámci unifikace a sjednocování řad HKV v depu Praha. Jde o logickou snahu z důvodů náhradních dílů apod. Depo Praha už v budoucnu nebude vozit žádné dálkové vlaky(viz např. konec rychlíků Praha - Tanvald). Je to logické řešení, protože příměstská doprava je jako výhra jackpotu. Je v přípravě jezdit Sbahny řadou 814 z Vraného do Mělníka/Byšic a zpět. Dálkové spoje ať si jezdí kdo chce např. pan Jančura. Zkušební jízdy i z Vašeho pohledu prokázaly, že to půjde! Mít v depu jen dvě řady (podbíječky a hliníky) není vůbec k zahození a jezdit pouze příměstskou dopravu to je tutovka, která se vždy vyplatí a hlavně zaplatí. Všeobecný trend velkých evropských měst je rozšiřovat příměstskou vlakovou dopravu ať už jsou důvody jakékoliv - ekologie, rychlost, dostupnost atd... Zbylé křápy 749, 854, 451 holt půjdou do šmelce. Nová doba... Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 08:35:31       Ad kremak432: Už to nepijte ani ředěný. 814.2 jezdila pouze z důvodů polehání řady 854 na různé závady, místo potřebných 11 motoráků 854 jezdilo po dva dny jen 8 a 9 ks. A protože do této soboty v depu řada 814.2 spíše přebývá, tak vyrazila jako náhrada i na S3. Jízdní dobu v omezujícím úseku z Neratovic do Čakovic to ale nedodrželo a ač se mnohým může zdát, že "1-2 minuty, to nic není", tak jezdit tohle vozidlo na všech vlacích S3, tak jízdní řád jde do kytek. V roce 2013 bude řada 814.2 v počtu 8ks brázdit trať 210 - bude moci být zaveden taktový JŘ, na Wilsonu vždy obraty v řádu 10-15 minut (vždy z S8 na S80 a naopak) Ad 074: S výlukou to taky nic společného nemělo. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod. 814 222 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 08:37:56       On jízdní řád na trati 070 jde do kytek tak jako tak a 814.2 není tím hlavním důvodem. kremak432 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.253 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 09:16:14       Peva: Nevím odkud Vy čerpáte informace, ale na ONJ ve žlutém baráku se takovouto vizí zabývají pomazané hlavy již několik let, cca 8let! A když máte takový absolutní přehled víte kolik lidí jezdí v úseku Byšice - Mladá Boleslav? Já to vím zcela přesně - 2 kusy (řidič a vlakvedoucí), bohužel většinou! Jaký je podle Vás ekonomický přínos jízd prázdných vlaků pro ČD? V Hyde parku (pokud jste sledoval), to pan ing Blažek řekl jasně - "neekonomické vlaky se prostě vozit nebudou ať si je vozí kdo chce"... Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 09:42:59       Ad kremak432: už to opravdu nepijte. Unikají Vám základní ekonomické principy DODOVÁNÍ veřejné dopravy v závazku ZDO! Pokud se ČD nelíbí, že jim někdo za prázdné vlaky hradí JIMY KALKULOVANÉ VEŠKERÉ NÁKLADY + PŘIMĚŘENÝ ZISK, pak to MD/Kraj může dotovat někomu jinému. Neposlouchejte jen žvásty v médiích a v hospodě a nastudujete platnou legislativu a smlouvy (jsou veřejné!). Ps: v tuto chvíli se nechci pouštět do diskuse, zda dotování prázdných vlaků veřenými objednateli je správně, tam by se naše názory zřejmě potkaly... 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 13:17:22       kremak432: A kde na to chodíte?? Mmch.: Strojvedoucí a vlakvedoucí v úseku Byšice-MB : Taky nevim, nevim..... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 23:11:14       kremak432: Byšice-Mladá Boleslav jezdí na rychlících i přes 100 lidí, na osobácích jsem se setkal s případy, kdy jelo méně než 5 platících cestujících, ale NIKDY jsem nejel jako jediný platící, a to jsem jel na posledním osobáku z Prahy mnohokrát. Na denních vlacích jsem neviděl pod 10 platících cestujících, ale běžně mnohem víc. Myslím, že je dost tratí, kde je to ještě slabší, a to nemyslím jen Pražský Semmering. Jistě, na většině jezdí 810 nebo 814 a celkově menší počet vlaků, ale ani to neplatí absolutně. Pár týdnů zpátky jsem jel z Letohradu do ÚnO, a cestujících kolem deseti, přitom to bylo asi v 7 večer a jela žehlička se dvěma osmidveřáky. Teď ještě zkuste vymyslet obsluhu dané relace autobusy. Dost dobře by to nešlo. Typicky třeba Mladá Boleslav-Neratovice, dvě poměrně velká města, busem spojení dost šílené, zkuste na mapě zavést autobusovou linku Mladá Boleslav-Byšice-Neratovice. Samozřejmě, pokud bude část busů z MB do Prahy jezdit na Letňany, přejde na busy část cestujících do Čakovic (dosud lepší cesta na hl.n. a 50 min. ve vlaku, než za 40 min. na ČM, pak metro a pak ještě busem nahoru). KOKI Neregistrovaný host Odeslán z: 109.183.75.103 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 08:51:54       Bylo by zajímavé,kdyby někdo uvedl náklady u různých druhů vlaků(814,854,751,749,842,810) na km. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 14:46:57       KOKI: Hlavní rozdíl je v nákladech na palivo a údržbu. Pak je tu ovšem další, obtížně vyčíslitelný, náklad. Tím je dostupnost jednotlivých řad. 810 a 749 je dost, 814 méně, a 843 nedostatek. Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 19:49:59       Byšice-Mladá Boleslav jezdí na rychlících i přes 100 lidí, Kdy? V neděli večer a v pondělí ráno do Prahy a v pátek odpoledne/večer z Prahy. Dokonce v sobotu před velikonocemi mohlo být v ranním rychlíku z Prahy dokonce takových 300 lidí. Ale to jsou spíše vyjímečnosti. Dopolední vlak v neděli do Turnova či sobotní večerní do Prahy to je o pár jednotlivcích. Celkový průměr ve všech R vlacích na této trati může být tak kolem 40-50 kousků. PEVA by to mohl osvětlit lépe. Typicky třeba Mladá Boleslav-Neratovice, dvě poměrně velká města, busem spojení dost šílené Ony tyto dvě něsta nemají až na železnici žádnou spojitost. Autobusová linka Neratovice-Mb by byla k ničemu. Neratovice mají na jedné straně spád do Mělníka a na druhé do Prahy. Množství lidí z Neratovic , cestujících do MB a obráceně je minimální. Takže jestli nahradit toto spojení busy tak linkami MB-Pha,MB-Mělník a Mělník-Neratovice-Praha kremak432 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.253 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 09:01:06       KOKI: Náklady na rychlík Praha-Tanvald-Turnov(dál už neměla palivo) vedený řadou 749 jsou 2417 litrů nafty. Proto na takovou dálku musí jezdit stroje pouze s velkou nádrží. Při ceně cca 35Kč/litr nafty se ty vlaky nemohou nikdy zaplatit! Strašně žerou... Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 09:12:45       Kremak: ale to tu štreku baruna otočí tak 7x, ne? Nebo že by měla díru v nádrži a mezi Prahou, Tanvaldem a zpět do Turnova vylila většinu nafty do kolejí...? Zlaté časy - Moderní časy. KOKI Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.193 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 09:29:06       Všd:To je mi jasné.Takže by to chtělo zdřejmně vozit vlaky na trati trioregínou a sem tam připojit 010 ,aby se to vyplatilo.No a ona trať 070 to má celkem nahnuté,pokud se postaví spojka milovice-vlkava a to má být už v roce 2014.Sice né dvojkolejná a vysokorychlostní,ale bude. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8871 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 09:29:54       Kremák jí už v 9h ráno musel mít jak z praku...Tohle bych možná napsal po 10 kusech Svijan )))))) Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11823 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 09:52:03       To jen kdyby někdo chtěl pofotit po roce na zavřené trati zase něco zajímavého ..... Dolní Bousov 11:18 - 11:30 Dětěnice zastávka 12:09-12:10 Kopidlno 12:30 - 13:05 Dětěnice zastávka 13:24-13:25 Dolní Bousov 14:00 - 14:05 Bakov nad Jizerou 14:30-14:31 ...atd Jo a stroj je Tak se něko koukejte pakPočasí je suprové, až na tu teplotu ve stínu -4 Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 19:05:02       Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 15:58:51       Orky:"Chytrolínů je plná dráha"--Souhlas,mně osobně zajímá jakej Oberkokot prohodil řazení 1147/1149 - klasika/854+2Baim ,v neděli večer 854 s dvěma není dobrý řešení a klasika jede ve čtyři z Tanvaldu poloprázdná..Co je to za zlepšení a komu slouží - dát kapacitní klasiku o vlak dřív ?? Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11831 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 16:04:28       Orky:"Chytrolínů je plná dráha"--Souhlas,mně osobně zajímá jakej Oberkokot prohodil řazení 1147/1149 - klasika/854+2Baim ,v neděli večer 854 s dvěma není dobrý řešení a klasika jede ve čtyři z Tanvaldu poloprázdná..Co je to za zlepšení a komu slouží - dát kapacitní klasiku o vlak dřív ??b naprostý souhlas. Zrovna včera jsem koukal na R1149 - krásný 854+054+054+054 - a ten poslední vůz bude pravidelně v MB končit?nebo to byla včera vyjímka? Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 16:29:23       Maneb:Už to tak vypadá,zadní vůz nebyl 054 nýbrž 854 - tu jsme dobrali v Turnově a v Boleslavi vyvěsili,054ky byly jen dvě-ne tři!Tudíž druhá 854 je na dvě věci a ne na doplnění kapacity z Turnova kde se to nafoukne..Léty ověřené řazení je v .A mě by zajímalo v čem spočívá genialita tvůrce této změny ! Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11832 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 17:04:56       Už to tak vypadá,zadní vůz nebyl 054 nýbrž 854 - ahá, tak to jsem si ani nevšiml. Tak to nechápu už vůbec.. Af78 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 17:09:05       Ad Manemb:Ta Jízda s M131 už byla,kdy se zase pojede???Díky za odpověd Martine! Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11833 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 17:28:39       alf78 ano, jelo se včeratřeba už někdo dodá fota, já teďka jsem mimo, takže až po neděli Af78 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 17:30:21       Jo díky!Tak jsem to propásnul,nevíš zda se opět někdy pojede??? T478.3002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 06:01:36       Af78: Jízdu uspořádali členové Mladoboleslavského železničního spolku pro sebe a své známé. Že se pojede někdy v budoucnu opět, tedy vyloučit nelze . Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 10:14:10       kremák: Náklady na rychlík Praha-Tanvald-Turnov(dál už neměla palivo) vedený řadou 749 jsou 2417 litrů nafty. Kremák přesně ví o čem mluví, jen to nebyla řada 749 ale stoj řady 751, nebo se pletu ?? T478.3002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 10:55:28       Na R1138 jela 749.006 (info od kamaráda) Na R1140 jede 751.004 (viděno na vlastní oči ) Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 16:45:48       T478.3002 : To znamená, že "Dětenická" už není zaterčovaná a je plně sjízdná i po této akci? Zjistil jsem to příliš pozdě, takže účast už nebyla možná, snad někdy příště. http://badber.blog.cz/ Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11835 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 21:14:16       T478.3002 : To znamená, že "Dětenická" už není zaterčovaná a je plně sjízdná i po této akci? Zjistil jsem to příliš pozdě, takže účast už nebyla možná, snad někdy příště. ano plně sjízdná, krom tedy těch otočencýh stopek na přejezdech ale trať je to pěkná. Snad už zítra dodám nějaké fota. a určitě od léta se máme na co těšit R1149 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.151.189 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 22:48:18       Chtěl bych jen doplnit, že v neděli byl z R1149 v MB odpojován vůz 053 (podle průvodčího z důvodu poruchy na brzdě), žádná 854 na konci nebyla, možná ale mohla ten vůz v Turnově připojovat