| Autor |
Příspěvek |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 09:32:59 |
|
Nejsou to spíš z inženýrsko-geologických důvodů opuštěné úseky, něco podobného jako známé esíčko na KFNB: http://kolejcieszyn.pl/index.php?s=wiadukt Svahy těch zářezů se patrně sesouvaly. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 10:13:54 | 
|
Jariss: o tomhle byla jednou diskuze na parovoz.ru. Toto je údajně (osobně jsem tam nikdy nejel) jediné místo, kde mezi Moskvou a Petrohradem rovina není. Car tenkrát položil na rýsovací prkno prsty tak výhodně, že obrys jeho prstů umožňuje bezproblémový sestup trati do údolí říčky. Já bych teda vliv monarchů na stavbu železnic nepřeceňoval (ona je zas až tak nezajímala) a spíš hledal racionální vysvětlení. |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 16:42:54 |
|
Cogwheel: zřejmě něco jak hovoříš to bude,,,a ještě oprava, ten můj výše zmíněný lichoběžník má rozměr ne 16 a 8 nýbrž 8 a 4km. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 19:44:11 |
|
Je to poněkud jinak: Důvody té "boule" na trase Moskva - Petrohrad V od Novgorodu (tzv. Verebinský obchvat) jsou hezky česky vysvětleny v Šindlauerově knize "Česká Lípa Střelnice - Kursk". Text je na str. 57-58, plánek na str. 60. Cituji: "Když roku 1879 dřevěný "Verebinský" most neplánovaně lehl popelem, provozovatel zareagoval rezolutně: žádný nový ocelový most se stavět nebude a přeložka zavede koleje k severu, kde již mělčí údolí překonají po náspu a pak se hezky zase vrátí do původní trasy." I sklony na té zakřívené trase vycházely menší.
Nyní by se do původní přímé trasy měla vrátit nová VRT. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 20:31:55 |
|
ta trasa už je zpět, aktuální foto nového mostu včetně zbytků pilířů původního (zničeného roku 1879) je v některém novějším čísle Railvolutionu nebo Železničního Magazínu. Zdeněk Šindlauer píše na Želpage, že se nový most otevíral v roce 2002. Mapy na Google této části světa zřejmě nebudou z těch nejaktuálnějších. |
Martin Ř.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.165.102
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 20:12:17 |
|
Máte-li chuť poznat sami železnice Ukrajiny a Ruska, zajímavé cestování vlakem nabízí Cestovní občanské sdružení EAST. Více info lze najít na:
www.cesty-east.cz |
Tepich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 11:54:53 |
|
Sledování vlaků na území bývalého SSSR - moc info o vlaku to teda nenabídne, ale lepší než nic.
Parovoziki na Yandex.ru |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 22:44:19 |
|
Východní útok Armády ČR byl úspěšný a vojenská technika je obsazeným území dopravována i po železnici dále na východ tak, aby nejpozději do zimy byla dobyta Moskva:
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 10:27:37 |
|
S 200:Afghánské dobrodružství? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9523
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 10:53:57 |
|
a dle tradice obsadit celý transib
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5974
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 20:28:23 |
|
Zajímavé, kam asi mohou cestovat na takových vozech vojenští hasiči?
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 20:37:38 |
|
Takže prozradím, že fotografie byla pořízena v estonském Tartu 25. dubna 2010 během návratu českého vojenského transportu z Tallinnu zpět do vlasti. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 22:40:11 |
|
Z cyklu "Lokomotivou na nákup"
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17762
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 09:15:07 |
|
S200 - Takže prozradím, že fotografie byla pořízena v estonském Tartu 25. dubna 2010 během návratu českého vojenského transportu z Tallinnu zpět do vlasti.
Je to tak, byla to nějaká akce v rámci NATO.
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 11:20:34 |
|
S200: ...a tatáž vozidla na jiných vozech pár kilometrů před cílem své cesty, aneb liberečtí chemici opět doma
Quex: to nejsou primárně hasiči, ale nějaká ta odmořovací jednotka. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 11:54:46 |
|
A tady je ještě celý vláček:
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 12:04:43 |
|
...a tady taky 
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 02:22:35 |
|
(Nejen) na Ukrajině se na přelomu měsíce mění JŘ. Koukal jsem zatím na změny na západní Ukrajině:
* vlak Sofie - Suceava - Kyjev - Moskva bude mezi Černovicemi a Ternopilem veden přes Lvov, což je dál, ale rychlejší a cestou jsou města. Z malebné a extrémně pomalé trati přes dněsterská údolí tak mizí mezistátní spoj. Opět bude mít vtipné letní přímáky, např Constanţa - Minsk.
* vlak Černovice - Užhorod (jezdí obden, vymeták) bude nahrazen přímými vozy na vymetáku Černovice - Stryj - Chodoriv - Lvov (jede přes 11h, rychlý to zvlánde za 5) s šibováním ve Stryji.
* úsek Ivano-Frankivsk - Stryj (také malebný a extrémně pomalý) nebude ochuzen, bude sem prodloužen (obden) spoj Minsk - Lvov (-Stryj - IF).
* posiluje se spojení Ivano-Frankivsk - Kyjev (přes Lvov). Některé spoje v regionu urychleny. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 08:11:36 |
|
Chátrající opuštěné páry v Zlatousti poblíž Čeljabinska: http://englishrussia.com/index.php/2010/05/13/abandoned-locomotiv es/#more-13061 |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12990
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 09:18:18 |
|
Koukal jsem zatím na změny na západní Ukrajině:
Kde se dá koukat na ukrajinské jízdní řády, prosím pěkně?
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3087
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 11:18:19 |
|
Martin_j: Tady... http://uz.gov.ua/?m=services.transppl.ScheduleOra6&lng=uk Ale jsou tam jen vlaky dálkové dopravy. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3088
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 11:26:58 |
|
...a když už jsme u těch změn na západní Ukrajině, stojí za to zmínit, že vlak "Kiev Express" z Kyjeva do Varšavy byl přesměrován mimo Rovno - pojede přímější trasou přes Sarny, takže jeho odjezd z Kyjeva bude cce o hodinu později, zatímco příjezd do Varšavy zůstane v současné časové poloze. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 11:51:46 |
|
M-J: Nesleduješ tuto diskuzi průběžně? :-) https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1646108
Jo blbě se to hledá, klikni na Rozklad ruchu - novij.
Koukám na tu relaci Černivci - Užhorod a musím říct, že to teda pěkně do*ebali. Dříve se tím vlakem dalo dostat na ráno do Užhorodu, teď je tam člověk až odpoledne, a nabídka spojení se přitom nerozšířila, protože tyto přímé kursy stále jezdí jen v sudé/liché dny... Tak to trochu přehnali, prodloužit JD z 12 hodin na 17.
Ještěže nehýbli mým oblíbeným 601 Lvov - Solotvino přes Užok a zpět, to byl jeden z mála vlaků, který se dal různými způsoby výhodně použít.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.221.43
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 18:38:06 |
|
Jeden tip pro "šotouše východu" - na internetové stránce
http://travel.org.ua/karta_ukraine.php
jsou bezvadné mapy "genštábu" celé Ukrajiny. Jsou sice trošku starší, jsou tam ale díky tomu všechny možné dnes již zaniklé úzké... A pokud je budete chtít stahovat - pro 535 map si připravte 902 Mb prostoru . |
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.221.43
| | Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 19:17:18 |
|
A ještě něco pro tuláky Zakarpatím (když už jsem se s tím dělal). V připojených souborech jsou zpracovány aktuální JŘ (ze serveru http://www.uz.gov.ua) dvou hlavních tratí bývalé Podkarpatské rusi "na český způsob". Ale jak je v kraji obvyklé, musíte si to ještě dopřesnit v místě (např. výše uvedený server uvádí i aktuální existenci poledního páru vlaků z Čierne n.T. a to už přitom Slováci stačili zrušit).
Výše uvedené neplatí, protože jsem se právě dozvěděl, že neregistrovaní uživatelé nemají oprávnění přidávat k příspěvkům přílohy, ale pouze fotky. Takže pokud bude mít někdo zájem, mohu eventuelně zaslat na e-mail. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9673
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 13:00:36 |
|
proč mají ruský os. vozy na brzdové hadici i nějaký drát? to kontrolujou elektricky celistvost vlku?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3797
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 18:38:37 |
|
Z archívu mého otce: kdesi u Moskvy v šedesátých letech:
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 14:00:29 |
|
zdravíčko, chystáme se v srpnu taky transsibem do vladivostoku (asi jako mnoho dalších) a rádi bysme někde něco vyfotili. Nemáte nějaký tipy? Ale jen na transsibu, abysme to měli "cestou". Nemáme na to celej tejden, ale nějaký ty půldny se tam najdou. Tak třeba jestli někoho něco cestou zaujalo, nebo někde fotil... Nebo alespoň oblasti, kde by to za to mohlo stát... Zatím uvažuju něco v kopcích kolem Sludjanky, ale tam už nechytnem nic českýho.
Za případný rady dík! |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2251
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 15:54:57 |
|
Mezinárodní osobní vlak Čierna pri Čope - Čop....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 18:50:00 |
|
Na 1. snímku to jsou přímo sedadla vyzískaná ze zlikvidovaných starých el. jednotek TEŽ. Účelem je zabránit poškozování čalouněných sedadel pašeráky. |
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 09:57:24 |
|
M-K: Já myslel, že ten jediný spoj už zrušili-nebo už to zase jezdí? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 11:06:21 |
|
Láďa2:
Znám jen úsek Irkutsk - Ulan-Ude - (částečně) Ulánbátar. Z busů a aut. Kopce v serpentinách nad Kultukem by měly jít, není tam všude les. Na celé trase do Ulan Ude jsou moc pkná místa, ale konkretizovat nemůžu, je to strašně dlouhý úsek. Před Ulan Ude (od Bajkalu) je výborný most přes Selengu, krásně fotitelný z daleka z mnoha stran (kolem Ulan-Ude roste mnohem méně stromů, sušší krajina s nízkou trávou, na kopcích s borovými lesy a velkou řekou). Provoz velmi silný. Do hodiny tak 4 nákladní vlaky.
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 11:14:46 |
|
Mk
Ten osobní vůz,to je staré dobré Bh? |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 12:20:35 |
|
Hook: Ano. |
LD Plzen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.204.115
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 15:07:37 |
|
Prosim vas, kolik je jeste v provozu CS200? |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 11:23:39 |
|
T.H.: Jezdi se na Boržavě ještě???
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 14:24:34 |
|
ad Mirda: Před měsícem ještě jo. Každý den Vinogradovo - Chmelinik - Iršava krátce po 8 h, dále pak asi 3 páry vlaků mezi Vinogradovem a Chmelnikem.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2226
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 19:44:52 |
|
Mirda23: V neděli 1.8.10 se ještě také jezdilo
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Rzd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 08:54:15 |
|
Na ekonomickém fóru Soči 1520 byla 27. 5. 2010 mezi společnostmi RŽD, Transmašholding a Alstom podepsána dohoda ve výši 1 mld Eur o vývoji a dodávce 200 dvousystémových elektrických lokomotiv řady EP 20 pro vozbu os. vlaků a rychlíků. Nové lokomotivy budou vyráběny na zavodě NEVZ Novočerkassk, první kus lze očekávat již na počátku roku 2011. Základní technická data: výkon 7200 kW, max. rychlost 200 Km/hod, pojezd Bo-Bo-Bo, asynchronní trakční motory. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 10:38:09 |
|
V Soči totiž bude zimní olympiáda. Ale hned vedle za hranicí je gruzínská separatistická oblast Abcházie, kde železnice vypadají takhle: http://englishrussia.com/index.php/2007/08/13/abandoned-trains-of -the-soviet-era/ |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 18:45:53 |
|
V Bielorusku bude lacná hovädzina "
http://www.sme.sk/c/5514489/dva-vlaky-zabili-pri-zrazke-v-bieloru sku-50-krav.html |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 19:57:17 |
|
Ještě ze Zakavkazska: V české verzi časopisu National Geographic č. 8/2010 je reportáž o probíhající výstavbě (kvůli svéhlavosti Arménů již léta chybějícího) železničního spojení mezi Gruzií a Tureckem: Achalkalaki - Kars (+ modernizace již existujících přilehlých úseků). Na celé věci je pikantní zejména to, že samostatná, chudá, avšak křesťanská Gruzie raději buduje nové železniční spojení s muslimským Tureckem a nikoliv s "imperialistickým" Ruskem. (Náročná výstavba trati z Gruzie do Ruska přes pohoří Kavkaz, započatá ještě za komunistů, byla hned počátkem 90. let minulého století zastavena a od té doby nepokračuje.) |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 22:48:41 |
|
Cogwheel - prosím kde se dá něco přečíst o pracech na dráze do Ruska přes hory?? mám mezery |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 12:55:23 |
|
V Dráze č. 4/1997 vyšel článek P. Pokorného a kol. "Gruzínské železnice", z něhož cituji:
"Práce na rozestavěné stoosmdesátikilometrové železniční trati z ruského Vladikavkazu (dř. Ordžonikidze) přes hřeben Velkého Kavkazu do Tages v blízkosti Tbilisi, o níž se uvažovalo již v roce 1856 a s jejíž realizací se začalo v roce 1981, jsou v současné době zasataveny. Nejnáročnější, šedesátikilometrový úsek mezi stanicemi Targin a Psavi měl překonávat hlavní kavkazský hřeben v nadmořské výšce přes 2000 m za pomocí sklonů až 35 promile a vrcholového tunelu. Bohužel z důvodů stavebních problémů v náročném geologickém terénu a nedostatku financí po rozpadu SSSR byla stavba tohoto smělého díla zastavena. O stavu rozpracování, zakonzervování nebo dokončení dílčích úseků dnes neexistují žádné oficiální informace. Údajně je však rozestavěn asi 60 km dlouhý úsek. Trať by měla být dvoukolejná a samozřejmě elektrizovaná soustavou 3 kVss."
Patrně by se daly najít také nějaké propagandistické a málo konkrétní články o této stavbě z dob SSSR.
Nyní se však Gruzie s Ruskem navzájem nemají rádi. Rusko tam podporuje abchazské a jihoosetinské idredentisty. Nelze popřít, že ruský expanzionismus přetrvává: Nevidím velký rozdíl mezi úsilím SSSR r. 1968 (za Brežněva) všemi prostředky zabránit "odpadlictví" tehdejšího Československa a současnými "imperiálními" snahami nynějšího "putinovského" Ruska v tomto cípu světa.
Svébytnou kapitolou v tomto prostoru je také postoj izolacionistické Arménie (tamní železnice se ruskému kapitálu sice nedávno podařilo ovládnout, dráha však nyní v arménské dopravě hraje jen podřadnou roli a je v neutěšeném technickém stavu).
Není tedy jednoduché v tomto geopolitickém prostoru, plném pro nás často těžko pochopitelných střetů, budovat a dlouhodobě provozovat mezistátní železnice, které mohou být užitečné zejména pro dálkový nákladní tranzit (i ten článek v National Geographic se jmenuje Železná hedvábná cesta). |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 17:50:00 |
|
Kavkazské státy mě zklamaly, čekal jsem jednotnější postoj vůči velkému bratrovi, každý hrabe jen na svém dvorku,,,co se týká antiputinovských nálad, je slyšet i názor,že v této končině,myslím Rusko, je lepší takový bílý car, ve smyslu pozitivního diktátora, než bezbřehá demokracie,hlavně pro lumpy,jak ji známe např.my.. |
jariki
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.175.150
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 09:41:49 |
|
Pro Jariss: Teda nevim, sice to je uz do politiky, ale trosku se, prosim, zamyslete nad situaci tech statu. Jednak jsou na Rusku zavisly energeticky a druhak financne. Nebo odkud si myslite, ze se v Rusku bere nejvic gastarbeiteru? Mimochodem sveho casu skoro polovinu gruzinskeho HDP tvoril prisun penez od gastarbeiteru z Ruska. Pak prisel pan Saakasvili a Gruzinci byli najednou doma. A nudili se. Tak co s nimi, kdyz gastarbeiterstvi v EU ci USA jim nebyl schopen domluvit a jeste by se mohli ptat, kdo je tim vinnen? Jednoduche jako facka. Poslat je do valky.
V postsovetskem prostoru jednoduse neexistuje cerna a bila, jsou tam jen ruzne stupne sedi. Zvyknete si na to. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 11:34:07 |
|
Už jsem tu kdysi zmiňoval, že jako malý kluk jsem byl s rodiči na prázdninovém zájezdu u Černého moře v letovisku Gagra. Byli jsme ubytováni v honosném sanatoriu Gruzia snad ještě z carských dob. Tehdy ještě místní "Kavkazská Riviéra" vzkvétala. Proto jsem docela šokován, když vidím, jak to v Gagře a okolí (oblast Abcházie, snažící se (s přispěním Ruska) odtrhnout se od Gruzie) vypadá nyní zpustle.
Ten zájezd se uskutečnil asi r. 1971, tedy krátce po sovětské okupaci Československa r. 1968. Rozčarovaní Češi tehdy masově bojkotovali zájezdy do SSSR (Gruzie tehdy ještě byla jeho součástí), tudíž tyto zájezdy byly velmi levné. Rodina tehdy rozhodla ve smyslu "bližší košile než kabát" a na velmi levný letecký zájezd jsme odcestovali. Mám na něj docela fajn vzpomínky z dětství - na vlastní pěst např. jeli na výlet vlakem z Gagry do Suchumi (nyní hl. město Abcházie). Jako devítiletý kluk jsem tehdy do politiky pochopitelně moc neviděl...
P.S.: Pokud bude Rusko vystupovat vůči malým státům a národům (ať už je to Česko nebo Gruzie) z pozice impéria, obliby se u mne nedočká. |
Xaviernaidoo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 00:09:48 |
|
http://www.spiegel.de/video/video-1081542.html
Zkrácená reportáž RTL pro Spiegel TV o odporu lidí proti novým německým vlakům ze Siemensu (upravená verze ICE 3.generace) bydlících podél trasy Moskva-St Petersburg.
Viděl jsem dnes celou verzi reportáže na RTL, kde se mluví o házení kamení na projíždějící vlaky, nezajištěné úrovnové přejezdy(na trase jezdí přestavěná verze něm.ICE až 250 km/h!!!!!),zajištěné jsou většinou ovládany ručně a spuštěny pro jistotu již půl hodiny před příjezdem vlaků, což má za následek dlouhé fronty aut a dokonce i pár případů kdy tudy neprojela sanitka) staré zabezpečovací zařízení, rušení lidí opakovaným hlášením o průjezdu vlaku obcí již půl hodiny před příjezdem vlaku.(chybí totiž oplocení nebo PHS.V orig.verzi reportáže byly v záběrech opilí lidé přecházející ručně zajištěný přechod na poslední chvíli nebo výpověď člověka, který líčí jak kvůli půlhodinovém čekání na přejezdu zemřel člověk v sanitce a doktor dokonce přemýšlel o jeho přenesení ručně přes koleje do jiné sanitky aby mohl pokračovat v transportu.
Trať je sice částečně upravena, ale celkově její stav odpovídá spíše dobám carského Ruska.Ani nákup supermoderních jednotek nemůže zastřít, že Rusko je prostě rozvojová země. |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:05:09 |
|
Viděl jsem dnes celou verzi reportáže na RTL, kde se mluví o házení kamení na projíždějící vlaky, nezajištěné úrovnové přejezdy(na trase jezdí přestavěná verze něm.ICE až 250 km/h!!!!!),zajištěné jsou většinou ovládany ručně a spuštěny pro jistotu již půl hodiny před příjezdem vlaků, což má za následek dlouhé fronty aut a dokonce i pár případů kdy tudy neprojela sanitka) staré zabezpečovací zařízení, rušení lidí opakovaným hlášením o průjezdu vlaku obcí již půl hodiny před příjezdem vlaku.(chybí totiž oplocení nebo PHS.V orig.verzi reportáže byly v záběrech opilí lidé přecházející ručně zajištěný přechod na poslední chvíli nebo výpověď člověka, který líčí jak kvůli půlhodinovém čekání na přejezdu zemřel člověk v sanitce a doktor dokonce přemýšlel o jeho přenesení ručně přes koleje do jiné sanitky aby mohl pokračovat v transportu.
Trať je sice částečně upravena, ale celkově její stav odpovídá spíše dobám carského Ruska.Ani nákup supermoderních jednotek nemůže zastřít, že Rusko je prostě rozvojová země.
Tak toto je pravá Poccия.
(Příspěvek byl editován uživatelem nostalgia.) |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 12:16:28 |
|
Toto je pravá Rassija
z Ruska jsem přijel pře týdnem a ačkoliv nemůžu posoudit zrovna trať z Moskvy do Leningradu, tak bezpečnost ostatních hlavních tratí (jeli jsme především po transsib.magistrále) je nahony vzdálená našemu "jeť jak chceš hlavně nevypadni". Tajně doufám, že se naše dráha jednou dostane na úrovneň hlavních tratí v rusku...
Jeďte se podívat, a nevěřte všemu co vidíte v televizi nebo na netu |
Xaviernaidoo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 16:37:46 |
|
Láďa 2 : Nelze porovnávat hlavní transibiřskou magistrálu s naší regionál.tratí, že? To je stejné jako když se svezu 20. září po novém pražském okruhu a řeknu že je to bomba, že máme lepší silnice než v "Reichu".Transibiřská magistrála byla vždy prijoritou a jakousi chloubou sovět.impéria, takže tam tekly peníze.Mimochodem, SAPSAN (nový rychlovlak od Siemensu)je plánovaný i na transibiřskou magistrálu)V každém případě na trati Moskva-Leningrad jsou opravdu ručně ovládané přejezdy a stav kolejí je echt traurig. Jen některé rekonstruované úseky dovolí Sapsanu jet více než 200 km/h |
Xaviernaidoo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 16:50:15 |
|
http://cestovani.idnes.cz/transsibirskou-magistralou-do-mongolska -zlate-ruske-srdce-p4t-/ig_zkusenosti.asp?c=A100813_133551_igsvet _tom |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 09:51:28 |
|
Sapsan by měl v dohledné budoucnosti (což si nedovolím hádat kolik je "dohledná bdoucnost" v ruských podmínkách) obsadit centrální sibiř, konkrétně nejdříve jekatěrinburk-omsk-novosibirsk.
Porovnávám hlavní ruskou trať s hlavními tratěmi u nás...
U nás:
jeden fíra co si může dělat co chce (snad mi tuhle větu fírové odpustí)
rusko : dva fírové nad kterými bdí KLUB (pro neznalé něco podobnýho jako ETCS, jenže tam už to jezdí na většině hlavních tratí zatím co u nás se možná za deset let někde dočkáme)
u nás:
zjednodušená zkouška brzdy po přivěšení loko (třeba v košicích), pak dál už nic, až další zjednodušená zkouška po přivěšení jiný loko na ONJ
v rusku:
prohlídka všech obručí, všech brzdových špalků, teplota všech nápravových ložisek, kontrola rámů podvozků vozů a kompletní prohlídka pojezdu lokomotivy všech vlaků každých max 400km.
u nás:
přejezdy "chráněny" max. závorou
v rusku:
70% přejezdů na hlavních tratích fyzicky chráněno proti vjezdu vozidel. Na většině přejezdů služba. To že tam občas uvízne sanitka je důsledek vytížených tratí, kdy jezděj vlaky občas doslova na oddíl. Což je u nás jen zbožný přání...
porovnávám porovnatelný. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 20:31:06 |
|
Ad jariki (...trošku se, prosím, zamyslete nad situací těch států. Jednak jsou na Rusku zavislý energeticky a druhak finančně.) V této souvislosti bych chěl upozornit, že v nakladatelství Argo vyšel český překlad knihy "Moc, energie a nový ruský imperialismus", viz: http://www.argo.cz/knihy/148085/moc-energie-a-novy-rusky-imperial ismus/ Může to být celkem zajímavé počtení. |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 20:31:17 |
|
Ano, tomu se říká "umělá zaměstnanost", socialistické plánování a černá díra státního rozpočtu...
Ještěže jsme někde jinde... |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 21:24:31 |
|
Máš recht.
Komunistickou zkoušku brzdy, zabezpečený přejezdy etc. ať si Ivani nechaj na sibiři.
Já už nechci kupovat čočku v Tuzexu!
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 22:10:32 |
|
Nedostatkové zboží jen v Tuzexu - to není podstatné. Spíše bych řekl, že typickými znaky ruského impéria (ať už minulého nebo současného) je bezuzdné plýtvání jak přírodními (např. surovinovými), tak i lidskými zdroji. Také faktická neúcta k člověku jakožto jedinci (individualismus je nežádoucí, na člověka se pohlíží jenom jako na šroubeček v mohutném soukolí, které musí správně fungovat). Prostě tam platí, že "nas mnógo". |
jariki
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.175.150
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 09:50:19 |
|
Zvlastni. Ze to Cechy okridlene "nas mnogo" jsem od zadneho Rusa nikdy neslysel. Dam Vam navod, jak se lepe v Rusech vyznat - staci si rusky narod rozdelit na dve skupiny - jedna - naprosta mensina, ruska verchuska, druha - drtiva vetsina - ostatni, kteri ziji nebo snazi se zit co nejlepe evropskym zpusobem zivota. Problem je jen v tom, ze narozdil od CR, ta ruska verchuska neni pri tvorbe sveho bohatstvi a postaveni nijak zavisla na te zbyvajici vetsine, do ktere by musela investovat, aby sama mohla byt bohata. Tam verchusce k tomuto staci prijmy z obchodu s nerostnymi surovinami. Coz je vlastne problem jakekoliv zeme bohate na nerostne suroviny. Ale opravdu, ze by Rusove mezi sebou meli neuctu k zivotu, na to zapomente.
Jinak co se tyce prakticke stranky zivota, tak Rusove spoustu veci vymysleli a vynalezli. Takova vysokoskolska ucebnice matematiky ci fyziky je ruskych jmen plna. A ze jsme na zeleznicnim foru, tak autoblok je od nich take. |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 10:12:01 |
|
no to se dá nazvat různě. dva fírové mohou být umělou zaměstnaností, ale taky se tam mladý pomocníci naučej jezdit, což u nás v poslední době neumí z mladých "hotových" téměř nikdo.
Střežit přejezdy se dá nazvat umělou zaměstnaností, ale pak se prostě jezdí, a ne že se furt sháněj náhradní autobusy, protože na přejezd zase někdo vjel.
No a co by dali němci za zvonící obruče když jednou z nich orali pražce. že
No etcs bych si taky nechal od cesty, ale zajímavý je, že v mnohých diskuzích zde se o něj všichni tak zasazujou... a vykládaj něco o tom jak to nutně potřebujem. Asi podobnej názor maj v rusku.
Škoda že je naše dráha někde jinde. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2600
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 10:43:31 |
|
...okridlene "nas mnogo" jsem od zadneho Rusa nikdy neslysel
No, výslovně samozřejmě ne, ale vedení Ruska tak vždycky uvažovalo. Nebo celá ta "věrchuška", ke které přinášíte trefné poznatky, pro tu je taky jednotlivec něco jako mravenec, jehož význam nepřesahuje jeho úkoly v rámci mraveniště.
V Rusku bylo strašně dlouho nevolnictví, ještě prodloužené tím, že většinu 20. století běžný Rus žil prostě tam, kam ho Strana umístila, a zpravidla musel žádat o povolení třeba i k návštěvě příbuzných v jiné oblasti. Pak se nelze divit tomu, že v postsovětských zemích i dnes někteří pořád koukají na individuální turisty stylem "Kdo vás posílá?" nebo "Jaká máte povolení a razítka?" a odpověď typu "Jen jsme se tak nějak rozhodli zajet se k vám s batohem podívat" budí kulturní šok nebo dokonce podezření...
Přitom v dnešním světě Rusů vlastně zas tak "mnógo" není, celosvětově už nepatří mnezi nejlidnatější země. Navíc jich spíš ubývá a spousta těch, kteří na to mají, se stěhuje nebo co nejvíce zdržuje v jiných částech světa (na Rusy lze narazit skoro všude). Je otázka, jestli se jim bude dlouhodobě dařit udržet ruskou populaci na tak obrovském území - už teď je na Dálném východě napětí na hranicích přelidněné Číny a nekonečného poloprázdného a stále se vyprazdňujícího ruského venkova... |
