| Autor |
Příspěvek |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:05:57 | 
|
Manemb: To tedy byla doba, ale  . |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 21:55:01 |
|
Dnešní AWT 753 714 od Furth im Wald vjíždí do Domažlic.
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 11:22:27 |
|
Doplním Manemba fotkou o kousek dál:
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:24:51 |
|
Dnešní 753 752:
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10686
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:47:14 |
|
Hajnej
Je to tak, jak jsi napsal nechápu, kde jsem toho 6tého vzal
Mourek
No já čekal, zda se někdo pochlobí..ale jak je vidět krom tebe, zas na tom každý sedí
Jsem zvědav na 757 001 na okruhu
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 08:42:05 |
|
Manemb - 7001 - podľa všetkého až po troch kráľoch. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:00:13 |
|
Dotaz na tu 757.001, jak vlastně vypadá, v jakém je stavu? |
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.214.172
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:46:43 |
|
To je co 757.001? |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3626
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:11:07 |
|
dotaz: Slovenská, důkladnější modernizace brejlovce. Někde v archivu je i odkaz na fotku z dílny.
(Slováci jejich ekvivalent české řady 753.7 označují jako 756)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
ještě blbější dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.167.178
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:25:44 |
|
Malý_fotograt: V čem je Slovenská 757 důkladnější než 750.7? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2936
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:35:05 |
|
ještě blbější dotaz
Především je to absence kulatých okének!!
Rozdielov oproti 756 je hneď niekoľko: nový motor Caterpillar, výkon 1260 kW pre trakciu, úpravy podľa nových pravidiel TSI, zásadné zniženie hlučnosti, nový interiér kabíny, kúrenie a klimatizácia stanovišťa, nárazníky so silnejšími deformačnými členmi, pružinová brzda namiesto vretenovej… Veľkou novinkou sú tri medzisteny, ktoré by mali výrazne zníženiť hlučnosť na stanovišti. Pri pohľade zvonku budú viditeľné nové bočnice bez tradičných okrúhlych okien, ale inak sú umiestnené aj chladiče a vôbec, vnútorné agregáty sú inak usporiadané. Všetky pomocné pohony budú elektrické, úplne upúšťame od hydrauliky. Nový je aj bezolejový kompresor Knorr, rovnaký ako na 361 a ostatných nových hnacích vozidlách.
Okrem toho sa dosadí elektronická diagnostika, v elektrickej časti máme znížený počet stykačov a úplne sa vymenia niektoré prvky v obvode. Okrem upravenej trakcie bude 757 mať dávkované pieskovanie, prípravu na diaľkové riadenie, vonkajší kamerový systém, tempomat a nový brzdový panel Dako, ktorý sa kompletne preberá zo Škody 109E. Špeciálne pre potreby osobnej dopravy bude pomocný alternátor stavaný s ohľadom na dlhodobé napájanie klimatizácie a bude tiež napájať pomocné pohony. Na okruhu 757 očakávame v decembri 2010.
Zdroj:
http://www.zelpage.cz/clanky/rozhovor---milos-slavik-o-sucasnych- a-buducich-vozidlach-zssk
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3051
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:47:17 |
|
Rozdielov oproti 756 je hneď niekoľko:
- nový motor Caterpillar - má 750.7 taky,
- úpravy podľa nových pravidiel TSI - doufám, že si tady někdo nemyslí, že to Slováci dělali jen tak ze srandy, aby byli papežštější, než papež...,
- zásadné zniženie hlučnosti - na to jsem zvědav, u 750.7 se to prý podařilo,
- nový interiér kabíny - má 750.7 taky,
- kúrenie a klimatizácia stanovišťa - má 750.7 taky,
- nárazníky so silnejšími deformačnými členmi - čím silnější, tím víc Adidas???,
- pružinová brzda namiesto vretenovej - ano, to je vylepšení,
- veľkou novinkou sú tri medzisteny, ktoré by mali výrazne zníženiť hlučnosť na stanovišti - souhlas,
- pri pohľade zvonku budú viditeľné nové bočnice bez tradičných okrúhlych okien - a dovnitř jsme si nainstalovali spoustu baterky vybíjejících zářivek, abychom se tam nemuseli po tmě bát - aneb jak promrhat peníze na naprosté hovadině,
- ale inak sú umiestnené aj chladiče - totéž na 750.7,
- a vôbec, vnútorné agregáty sú inak usporiadané - jako na 750.7,
- všetky pomocné pohony budú elektrické, úplne upúšťame od hydrauliky - ano, to je konečně zásadní změna,
- nový je aj bezolejový kompresor Knorr - ano, ten je dobrý (a taky velmi drahý), i když tam nejspíš bude jen VV270-T. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 08:59:45 |
|
- tempomat
ano, to je podstatné zlepšení oproti 750.7, která má jen AVV
- pomocný alternátor stavaný s ohľadom na dlhodobé napájanie klimatizácie
Hm, to bude něco krutě speciálního. Ale v čem se liší od altíku stavěného na dlouhodobé napájení topení fakt netuším. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:02:07 |
|
...kolik má příkon vagón s klimatizací? 50kW, nebo víc? Když jich budu mít 10, tak potřebuju 500kW, v tropických vedrech skoro nepřetržitě. Pro topení je potřeba cca 40kW/vůz a to nikdy netopí všechny vozy naplno najednou... Tak jestli to není myšleno takto?
P.S. S jakým výkonem TA se počítá u 750.7? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:04:13 |
|
- nový brzdový panel Dako No nevím co je na tom panelu lepšího než na 750.7, která má dvouokruhovou brzdu, doplňkovou, elektricky řízenou přídavnou (při násobném řízení řízenou tlakem) a pod.
- prípravu na diaľkové riadenie Nic moc, 750.7 má WTB, když se bude chtít umí i NVL, instalace rádiového dálkového obnáší pouze instalaci ovládání, které komunikuje po lince, tudíž má také přípravu.
- elektrické pohony jsou , 750.7 jen hydraulika |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:11:56 |
|
Nejaké fotky spred pár dní sú tu, tu a tu. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:56:23 |
|
Klimoška by měla mít menší příkon než topení. Jednak se v ní zima "nevyrábí", ale jen čerpá (tj. "účinnost" bývá hodně přes jednu), druhak je při +40° požadován tepelný rozdíl okolo 10 - 20°, zatímco v zimě je při -20° požadován tepelný rozdíl 40°. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:07:27 |
|
...a ten topný výkon 750.7? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:15:04 |
|
George_vi: 750.7 má pro topení 400kW.
Klasické vozy mají 30-40kW a s deseti vozy to stejně moc jezdit nebude. Kdyby tahala nové vozy, které by mohly (možná) mít větší spotřebu, stejně by i při 50kW na vůz utopila víc vagonů než utáhla (z hlediska akcelerace). |
Bafy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:18:56 |
|
Toto jsem našel na mém CD....
|
Brabula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:26:30 |
|
Takhle to značilo dříve ČMKS dnes cz-loko pro Itálii.
D753.724 je D520-15FM. |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:28:00 |
|
Ano, je třeba nezaměňovat tepelný výkon klimatizace s potřebným elektrickým příkonem. Klima funguje na principu tepelného čerpadla, jak už řekl Aleš L. a velice hrubě mívá cca. 50% příkon oproti tepelnému výkonu, nehledě na to, že v regulačním režimu taky nepojedou všechny kompresory na všech vozech současně.
(Příspěvek byl editován uživatelem igor.) |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:28:27 |
|
Mano754: Díky za odkaz, tyhle mi nějak unikly .
Zajímavý dotaz, který by tu stejně vyvstal. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10938
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:57:49 |
|
Brabula:
V tom označení tak jak je napsané máš chybu
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1482
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 18:38:34 |
|
- všetky pomocné pohony budú elektrické, úplne upúšťame od hydrauliky
Nedávno tu někde byla diskuze o výhodách hydromotorů. Tak jak to tedy je?
- a vôbec, vnútorné agregáty sú inak usporiadané
Buď byla potřeba vykázat činnost, nebo byly problémy s umístěním zářivek. :-)
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3053
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 19:44:35 |
|
Mě by hlavně zajímalo, co bude mít slovenský "podstatně lepší" zázrak za trakčáky. Pokud to budou i nadále TE005/TE015, pak to nemá cenu řešit.  |
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 19:54:34 |
|
Staistik: 750.7 bude mít nové TM? Na valivých tlapách? Ty, co měla jedna z cargových 753.7?
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 21:42:17 |
|
Nedávno tu někde byla diskuze o výhodách hydromotorů. Tak jak to tedy je?
Pokud se můžu vyjádřit, jako jejich příležitostný uživatel, tak u chlazení více důvěřuji hydrostatům (tedy těm původním; s těmi novými nemám žádnou zkušenost).
Zatím co Berta udržuje stálé teploty obou okruhů bez ohledu na vnější teplotu, otáčky spalovacího motoru a s mírným ohledem na dopravovanou zátěž, tak u původní 742-ky (pohon ventilátorů mechanickou cestou přes třecí spojky) teplota kolísá +- autobus. Nehledě k tomu, že už jsem na nich musel párkrát jít pod kapotu přesvědčovat čidla teploty ke správné funkci.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 22:35:06 |
|
Němec_z_ova
No termostaty chodím oklepávat i několikrát za směnu, spíš je horší jejich seřízení otevírání a zavírání resp. asi je to problém. Stává se zřídka, že termostaty fungují korektně. Pokusy správkárny o seřízení zpravidla vedou ke zhoršení.
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 22:36:41 |
|
Němec_z_ova: Dnes se míní elektrické pomocné pohony kontra hydraulické.
Každé má své pro a proti, ale vypadá to, že letí elektrické.
Třeba 753.7 má hydrauliku a jen jeden stupeň tj. zavřené žaluzie, volné unášení a otevřené žaluzie, plné kule ventilátorů (vrtulníkový mód).
I tak udrží rovnoměrnou teplotu.
Ta 750.7 má, už žaluzie + 4 stupně ventilátorů, což je docela fajn. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10949
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 22:55:22 |
|
Morek:
Ta 750.7 má, už žaluzie + 4 stupně ventilátorů, což je docela fajn
To máš recht!Kdo má ten řev na 753.7 poslouchat
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2570
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:12:25 |
|
No ono se to Panzlo nezdá, ale takové kvalitní seřízení termostatu na 742 je šílená pakárna a pokud se má udělat poctivě, tak to zabere dost času, který není .
Jen tak pro ilustraci: na plotýnkovém vařiči je hrnec s vodou, teploměrem a termostatem, na který je zapojená žárovka s baterkou. Začneš ohřívat a podle prvního rozsvícení si teplotu nahrubo seřídíš. Nahoru či dolů a necháš to vychladnout a sleduješ, kdy to zhasne. Někdo dá studenou vodu (je hodně práce a málo času) a znovu ohříváš. V optimálním případě to kolečko proběhne 3x (hrubo, jemně a kontrola) jindy třeba 5x a jindy prohlásíš termostat za nevhodný k regulaci teploty (třeba má velkou hesterezi) a je tak akorát na hlídání přehřátí. Pak musíš vzít novej a hurá znovu.
O noční kdy nebyla práce a ve skříni žádnej záložní nebyl to byla ideální práce, jen se na to těžko vykazovalo třeba 5 hodin.
Martin |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 20:45:36 |
|
Něco od sousedů.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10706
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:05:00 |
|
Pod jakým označením byla tato loko u nás? v ČMKS ČT?
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:59:02 |
|
Manemb: Podle seznamu z ŽM 5/2004 by to mělo být 753.736, u Leon d'Oro pak D 753.736. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 22:02:37 |
|
Manemb: D 753.005 SI ex D 753 736 ex 753 327-6 ex T 478 3327 Sistemi TERRITORIALI.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:31:19 |
|
Martin2
To je pravda, čas není pomalu ani na dobrání oleje natož na hraní si s termostatem, v depu zde v Plzni navíc přesunuli opravu osobních vozů ze stanice do depa a protlačit se s cargovou mašinou na halu, byť jen na již zmíněné dobrání oleje, chce velikou dávku trpělivosti a asertivity
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:38:25 |
|
To by snad bylo jednodušší si jezdit pro olej do Strakonic
Jasně, mašina jede směrem k oleji, zpět ni krok.
Martin |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10957
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 00:22:24 |
|
Manemb:
Ještě doplnění - lak 10.04 CT
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10958
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 00:24:02 |
|
Hajnej,Mourek:
Kucíí jak dopadl ten dvojčlen??Předpokládám, že vás už do Vánoc neuvidím ne-li do konce tohoto roku..
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 10:00:19 |
|
Luboš_ct: Nakonec se to rozběhlo, nicméně nějaké domácí úkoly jsou  .
Pokud nepojedeš TBZ, tak neuvidíme . |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10707
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 12:40:04 |
|
Ještě doplnění - lak 10.04 CT
Tak to mi je úplně u ... Takové..
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 18:45:09 |
|
Dnešní Zawidow v Liberci.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4193
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 18:53:56 |
|
Zítra v dopoledních hodinách lze předpokládat zvýšený výskyt osobních housenek mezi Třebovou a Olomoucí... |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 22:24:41 |
|
Jeden dnešní postrk z Libně.
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10717
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 23:30:33 |
|
Zítra v dopoledních hodinách lze předpokládat zvýšený výskyt osobních housenek mezi Třebovou a Olomoucí...
To je škoda, že se jede Olomouc a ne KošťataDoufal jsem, že ji v Moravanech stihnu
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.72.54
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 14:02:31 |
|
Sice naprd, ale jinou foto tu zatím nevidím Dneska projela Chocní ráno směr Pce.
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10727
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 14:28:13 |
|
ale jinou foto tu zatím nevidím
a myslíš, že ještě nějakou uvidíš??
Tys byl na te "zgarbě" 854?
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.72.54
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 14:32:28 |
|
Byl no, tys byl mezi těma deseti lidma na stanovišti? Tak si sem mohl dát lepší šoto, určitě si |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10728
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 14:37:20 |
|
Kristián
Tak to já určitě rozdodně nebyl.
nevím, co bych tam já pohledával
Jo, kdyby jsi tam měl oný kanál, tak bys věděl.
..ale toto mi ujelojá předvídal hajnovu hlášku
ale věřím, že v ČT se to jen henžilo
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9091
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 15:27:37 |
|
Nezdy: Copak, domeček se o5 nehlásil ? 
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10731
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 15:47:53 |
|
Copak, domeček se o5 nehlásil ?
koukám, všechno se provalíííííí
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9092
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 16:18:22 |
|
Sám si mi to vyprávěl...
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10734
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 16:21:50 |
|
Šari
ale to neznamená, že to vyžvátláš do éééteru přeci
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4194
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 17:25:05 |
|
Hluboká omluva P.T. šotoušstvu - chutě housenek jsou bohužel nevyzpytatelné a tak se nakonec rozhodly, že si místo tvarůžků zajedou na kosti. Nicméně se zdá, že se chutě ustálily, takže pozítří bude mlsná výprava stejným směrem...
P.S. Až vytěžím jedničky a nuly z foťáku, dodám protipohled k tomu Kristiánovu. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9093
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 17:28:42 |
|
Nezdy: Mi řekni, co chceš na Káčku ututlat...
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 17:40:16 |
|
Kristian ze záhrobí: Co že ta 053, to došly 054? |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 18:51:25 |
|
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
čkd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.86.162
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 19:03:14 |
|
Když to vidím, jdu blejt...
No snad to aspoň pojede, ale větší hýbl hnusu se už nedá ani představit. Zas***ý naprd, rozčáplý světla jak kdyby se chtěla zrovna posr**, čelní okno jak do chlebárny, no fujtajxl |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10735
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 20:31:30 |
|
Hajnej
klam šotoušstva
To už takto zůstane?nebo se ještě doladí ČD na čelo a na bok tabulka?či bude bez?
Slychám, že 753.7 začínají mít problémy díky "děravým bokům" (sníh ve strojovně, zamrzání kompresoru...)může někdo vyvrátit?
Mourek
Oni došli,zamrzli i (po staru) 954
Třeba R Kolín-Rbk-Kolín také 854+053-ale aspoň topila
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
