| Autor |
Příspěvek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:55:45 | 
|
Rumek:
U kterých patrových jednotek? U téhle to také vychází lépe ve srovnání třeba s norským Flirtem?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:16:04 |
|
Tommasel: už je to nějakou dobu, co jsem něco takového četl, bylo tam všeobecné srovnání patrové/normální stavby, tak podrobnosti si až tak moc nepamatuji, ale mělo to vycházet líp pro patrové provedení....
Až budu mít trošku víc času, tak se na to podívám, co tam bylo psáno  |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:44:29 |
|
Nojo, přepočítal jsem si to. Teď mě vychází S-bahnový Flirt NSB na střídavině z roku 2010 nějakých 0,93 mil. Kč na sedadlo (počítám 259 sedadel), onen rychlíkový slon 0,88 mil. Kč na sedadlo (počítám 568 sedadel). Snad jsem správně sedačky počítal, chybu můžu udělat tak do 15%. Jednopatrovost by se tedy prodražila o celých 5,7%, pokud by náhodou měla platit u slona přesně ta stará a u Flirtu ta nová cena, a skákavý kurz CHF byl na nynějších 19:1 ...
Kolik by nacpali vhodnějších sedaček do 475 a kolik by to stálo netuším, tak s těmi to srovnávat nemohu.
Mimochodem, 475 (asi 311t, 568 sedadel) by měla zřejmě 4MW, 33% adhezních náprav, 160 km/h, na 25 kV. U dvojitého Flirtu (asi 412t, 518 sedadel) asi 6MW, je 60% adhezních náprav, 200 km/h, ale zase na 15 kV. To asi s cenou něco udělá. O kolik by se asi zlevnil zahozením 2 trakčních podvozků, ale vylepšením trafa na 25 kV?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 23:27:29 |
|
Přidávám trochu té hliníkové romantiky:
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 00:13:38 |
|
Co tak nechat vyrobit jen čelní motorové vozy,třeba něco takového
a mezi ně dát reko vozy na podvozcích GP 200 s kotouč.brzdami?
Čelo 2 systémy II.+3x II.+Služ-II.hospoda-I.+čelo 2 systémy I. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 10:47:27 |
|
ex fíra:
A proč to dělat? Nekompatibilní vysokopodlažní vagony nechat trčet mezi nízkopodlažní HV, a spojit nevýhody obého. Jako kdybychom měli těch reko na rozdávání, co by jelo na EC? Proč to normálně nezadat do VŘ a nenechat si konečně po všech těch letech zaostávání vyrobit pár (desítek, stovek) slušných jednotek?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:10:18 |
|
Včerejší "Elfík" v Pardubicích. Včera v 14.11. hodin jsem viděl v Pardubicích projíždět 471 066-1 + 971 066-6 zkušební jízda směr Praha.
V pozadí je 810 233-7 na Os 25304/5 do Holic.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
michalpona
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.131
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 06:59:28 |
|
Včera večer dorazila EJ 671/971.001 prmiérovo do Bratislavy.Nie však sama , ale netradične s príprahom...
http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=422 |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 14:13:21 |
|
v odkazovanem clanku michalpony zastrkuji redkuci sprahle kamsi do Janosika. Ten prostor je nekde za pluhem? jak je vubec u redukce vyreseno propojeni vzduchu, pokud vubec je? (pripadne foto :-P) letmo jsem na redukce koukal na pretazich pri nehode v Usti, ale na tohle koukat me nenapadlo. Diky |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 15:34:29 |
|
Podobne jako pri spojovani 451. Z adapteru cumi hadice, tyto se napoji na hadice lokomotivy. Je to na ty fotce u toho clanku i trochu videt.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2930
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 19:33:03 |
|
671 nesmí do Bratislavy kvůli kolejovým obvodům? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 19:34:41 |
|
Tady je to dobře vidět :
|
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:38:55 |
|
471 065 dnes u z IQ:
Akorát je teda ta jednotka pěkně zablafaná  |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 16:11:16 |
|
K tomu projektu 675: Je velice škoda, že se to nerealizovalo. A pochybuji, že se do toho ještě někdo pustí. Ale myslím si, že by to nějaké elektrické dvousystémové jednotky pro vnitrostátní rychlíky chtělo, ať už v dvoupodlažním nebo jednopodlažním provedení. Mohly by být nasazeny i na vlaky SC z Prahy do Ostravy a jednotky Pendolino by pak všechny mohly jít tam, kam byly původně určeny, tedy na rychlé mezinárodní vlaky. |
Antonín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 16:24:36 |
|
jednotky Pendolino by pak všechny mohly jít tam, kam byly původně určeny
já myslím že do 
Nebýt velkého marketinku, tak tak je sračka a padla by v zapomnění. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7876
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 18:45:25 |
|
Agent
Nečumí, jsou zvlášť a musí se tam nejprve našroubovat, jinak by se to nevlezlo do kontejneru. |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:12:51 |
|
Říjen 2010 žst.Praha hl.n.
Ešus 471. ..... + 971. ..... + 471. ..... + 971. ..... směr Beroun.
|
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 00:40:37 |
|
Karkule: Jste si jista? Co takhle když to bude 971+071+471 + 971+071+471? 
(ty tečky místo čísla soupravy a kontrolní číslice vynechám, pořadí vagonů lze poznat třeba podle toho, na které straně soupravy je koště (sběrač))
 ICQ: 368229645, mail: cityelefant@navara.wz.cz www.navara.webnode.cz
programuji železniční simulátory zabzař (Kamenice)http://erwes.michalhanzlik.cz/ |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1898
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 02:43:27 |
|
Jirka_kraťas: K tomu projektu 675: Je velice škoda, že se to nerealizovalo.
Není. Viz můj #1885.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:18:31 |
|
Tommasel: Jaké tramvajové sedačky??? Vždyť jsou velmi podobné těm, které jsou použity ve velkoprostorových rychlíkových vozech ze Studénky. 675 je moderní řešení rychlíků s vysokou kapacitou. Oproti vlaku s lokomotivou má lepší zrychlení, max. rychlost 160km/h a dosáhne jí dřív. V konečné se jen přepnou světla a může se jet, což uleví okolnímu kolejišti a urychlí to dopravu. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:23:36 |
|
Martan2:A koše a čištění se bude provádět za jízdy(aspoń se uklízečky povozí). |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:46:35 |
|
Putovní výstavka ZSSK už vozí substrát. (např. ze Žiliny do Trenčína na 3316/3323)
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:52:36 |
|
Martan2:
Co jsem napsal, napsal jsem. Kdybych nikdy neslyšel o ničem jiném než o lokomotivním parku ve vlastnictví ČD, také by mi 675 připadalo jako moderní řešení rychlíků. Ešus je fajn příměsto. A co máte s tou vysokou kapacitou?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Risha_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 03:35:30 |
|
Proč nebo co jsou ty boční "výstupky" nad netrakčními podvozky jednotky 671?
Jinak ofiko trochu bližší info k "Škoda jednopodlažkám" zde.
Za případnou duplicitu se omlouvám.
| Výše uvedený text je pouze názorem autora a může být mylný, jakákoli podobnost se skutečností může být náhodná. |
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.33.86.155
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:36:19 |
|
Tak o těch bočních výstupcích jsem slyšel, že jsou tam pro sichr kvůli pevnosti. Mělo by jít o nějaké zesílení skříně. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:05:51 |
|
Neví někdo které vozy byly v září v Přerově (471 005 + 071 ??? + 071 ??? + 971 002)? Díky |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1917
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:48:25 |
|
Risha_cz:
Zpevnění kvůli zvýšení rychlosti na 160 km/h. Původně tam být nemělo, ale norma si to vynutila, jak jsem slyšel.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:27:41 |
|
Na jednopodlažky se už těším. Když už jsou na webu Škody mezi produkty tak se můžeme už brzy (snad) dočkat prototypu. Akorát mě trochu rozesmálo 9 sedadel 1. třídy Pokud to bude nasazeno na osobáky nebo Sp, tak tu jedničku nemuseli vůbec dělat (podobně jako v CityElefantu). |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4759
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:58:19 |
|
Martan2: Co když si jí ale někdo rád zaplatí?
Ale to je věčné téma, jestli 1.tř. jo, nebo ne.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:12:19 |
|
1.třída rozhodně ano. Nádražáků se najde vždycky dost
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4761
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:38:38 |
|
Livingproof: Ono by možná neškodilo zavést i třetí třídu pro socky, aby si opravdu každý vybral.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4859
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:57:36 |
|
Klánovice
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 18:32:51 |
|
Za zpoždění Jánošíků se chystá penále ve statisících EUR kvůli podvozkům na 160 km/h.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 18:33:11 |
|
Docela zajímavé, včera na Masaryčce jeli z "technických důvodů" obě části City Elefantu (jedna směr Kolín, druhá směr Nymburk, linka S1) zvlášť. Jednalo se o 063 a tuším 008, nebo něco z první série. Pravděpodobně stejná situace nastala i dnes na Hlavním nádraží v Praze, kdy u S7 nešli spojit dva City Elefanty a nakonec po deseti minutách odjel jen jeden, protentokrát 061 a něco tuším z druhé série, ale nekoukal jsem moc bystře. Čím je to způsobeno? Předpokládám, že s tím něco budou mít i ty série...
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Gajdma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 21:24:16 |
|
1.třída se na Elefantu vyplatí hlavně u školních vlaků, když fakt jede jednička jakž takž prázdná, i když často je z 24 obsazeno 20 míst. A jedna celá volná čtverka též nebývá často.
http://www.activity-msts.wbs.cz
http://www.kysucke-trate.wbl.sk
Marek Gajdács. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7930
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:06:41 |
|
Krtek11:
Problémy se spojováním dělá momentálně nejvíce sněhové běsnění a střídání oteplování a mrazů. Přestože jsou spřáhla vytápěná, často se to díky zavátému bordelu a zámrazům nepovede.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 15:43:21 |
|
Zapa: vzhleden k vysokým cenám jízdenek by to nebylo až tak špatné. A rovnou navrhuji přeznačit Bčka na 3. třídu |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 16:49:39 |
|
671.001 na nedeľnom Os3929 v stanici Kysucké Nové Mesto ...
http://www.youtube.com/watch?v=kfyByFN3inU
|
M.U.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.13.97
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 17:20:02 |
|
Taky jsem se nespojil a obě spřáhla po stažení preservativů byla úplně čistá.Akorát svorkovnice si nechtěly dát hubana!Dělaj to převážně nejnovější modely spřáhel.Sledoval jsem opravu na ONJ.Nahřáli to teplovzdušným agregátem z obou stran a šlo to spojit.No a venku až to vychladne-děj se vůle boží... |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:40:50 |
|
Něco z dnešní zasněžené Prahy.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7945
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:16:38 |
|
M.U.:
Ahoj M.  Nemáš někde schéma, nebo nákres, provedení toho vytápění spřáhel? Kdyžtak do mailu. Dík. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 23:10:44 |
|
Martan2: vzhleden k vysokým cenám jízdenek by to nebylo až tak špatné. A rovnou navrhuji přeznačit Bčka na 3. třídu
No jakou třídu by pak musel dostat orchestrión?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sahara na drny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.0.200.3
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 23:54:18 |
|
M.U.: Sledoval jsem opravu na ONJ.Nahřáli to teplovzdušným agregátem z obou stran a šlo to spojit.No a venku až to vychladne-děj se vůle boží...
Drn: Ahoj M. Nemáš někde schéma, nebo nákres, provedení toho vytápění spřáhel? Kdyžtak do mailu. Dík.
Tady ještě asi někdo neviděl Saharu na kolečkách nebo si přitroubil více než zdrávo. |
Ianto1983
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 01:46:08 |
|
01.11.2010
Ukrajinské železnice si u Škoda Vagónka objednaly dvoupatrové City Elefant
Dlouho rozjednaný investiční kontrakt se začíná schylovat k výsledku. Jižní železnice (Južnaja železnaja doroga, regionální součást Ukrajinských železnic se sídlem v Charkově), si u české společnosti Škoda Vagonka, a.s., objednala dvě dvoupatrové vlakové soupravy. Smlouva byla podepsána v rámci návštěvy představitelů společnosti v Charkově.
O přípravě obchodní dohody, jejíž součástí je společná výroba na Ukrajině referoval i-RU.CZ již v roce 2006 - viz Související info dole.
Nově zatím nebylo uvedeno o jaký model vlaku se konkrétně jedná, je však pravděpodobné, že Škoda Vagonka a.s. by dodávala variantu souprav CityElefant. Tyto vlaky již jezdí v ČR, hlavně v okolí Prahy, Ostravy a na Slovensku. Jejich upravená varianta byla v širokorozchodné verzi dodána také Litevským železnicím pro trasu Vilnius a Kaunas.
Ředitel Jižní železnice Viktor Ostapčuk k setkání pro novináře uvedl, že Češi by na území Charkovské oblasti chtěli rovněž vytvořit společný výrobní podnik. Do Charkova proto zřejmě pojede oficiální česká delegace, která bude o investicích do OAO ´Izjumskij těplovozoremontnyj zavod´ (ITRZ) jednat.
V. Ostapčuk k možné investici do ITRZ uvedl, že Škoda by mohla na závodě vyrábět např. příměstské vlaky, tramvaje apod. Kvůli současným celním tarifům jak na české, tak na ukrajinské straně je pro českou stranu lepší, aby se nová produkce vyráběla přímo na Ukrajině. Škoda už například spolupracuje v Sankt-Petěrburgu na modernizaci vagónů metra. Podle Ostapčuka by se společnost mohla podílet i na renovaci vozů metra v Charkově.
Ukrajinský železniční opravárenský podnik ITRZ má dlouhou tradici, vznikl již v roce 1915. V současnosti se specializuje na opravy a modernizace dieslových lokomotiv a dieselových motorů. Závod však nemá podle jeho ředtele stálé zákazníky a zpracovává jen jednorázové zákazky, což mu neumožňuje naplno rozvinout svoji kapacitu. (VlaKa)
Zdroj:
www.irucz.ru |
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:15:15 |
|
Ianto1983: City Elefanty do všech zemí východního bloku! |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13742
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 15:31:44 |
|
Na benešovských Os 2537 / Os 2540 jede sólo ešus (namísto dvou čtyřvozových 451). |
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.229.83.205
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:19:06 |
|
M.U. + Drn : ahoj chlapi, co nějaký nefunkční spřáhla, to nic není. Zatím se 6921 od nového GVD nespojila ani jedinkrát, co vím, co jsem viděl a slyšel.
Co mne žere víc jsou hovna na záchodě mimo mísu. Za dva dny třikrát, né-li víckrát. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:41:03 |
|
A 380 misto CS-200. Na to uz je pozde. Ale to neznamena, ze na neco podobneho muze jeste dojit. Treba nahrady prastarych sestikolaku. Ono tech lokomotiv po celem CCCP je hodne a taky starnou.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:42:16 |
|
Ano ano, je zapotřebí uhájit pozice Za každou starou ČS200 novou 380tku, ale chtělo by to ještě něco s nižší cenou a rychlostí 160 a nižším výkonem. 380 podle mě v CCCP nezaplatí a radši si vyrobí nějaké 1000x modernizováné VL,EP atd...
Expanze na východ je krásná myšlenka, lae chce se to trochu přizpůsobit místním podmínkám. Míň počítačů, víc vlnitého plechu |
nic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.122.198.106
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:15:27 |
|
Ahoj. Chtěl bych se zeptat, jaký hlavní vypínač je na ešusech (případně na jeho odvozeninách). Mám na mysli elektromag. zhášení nebo jestli jsou vakuové, či co? Díky. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:21:19 |
|
Zatím se 6921 od nového GVD nespojila ani jedinkrát, co vím, co jsem viděl a slyšel.
Tak v tom případě dnes premiéra - 6921 dnes totiž dvojitě... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4764
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:02:20 |
|
Mádl: Co mne žere víc jsou hovna na záchodě mimo mísu. Za dva dny třikrát, né-li víckrát.
Některý lidi jsou prostě a když je nevychovali doma, tak dráha už je nevychová. Blbý je, že když takhle zeserou záchod pozdě večer, tak uklízečku ve stanici už neseženu.
Pro tyhle debily je škoda ten vlak vůbec vypravovat. Ať jdou pěšky a cestou si můžou zalézt do křoví.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3264
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:07:07 |
|
Martan2: Si jako myslíš, že je ekonomicky výhodné kupovat donekaonečna odporovky se stejnosměrnejma trakčákama, byť sebekvalitnější? To asi hodně těžko. I v bývalém SSSR. Železnicím (a vůbec lidem) v těchhle zemích teprve teď začíná docházet, že nelze žít z podstaty. A třeba v Rusku to dochází mnohem více nerusům, než Rusům. Takoví Burjati jsou proti Rusům ze stejné oblasti dost jiní. Pracovitější, méně odevzdaní, pořádkumilovnější. I když taky chlastají jak duhy. Ale při naší návštěvě Burjatské republiky to z těch rozhovorů s místňákama bylo dost poznat.
Číňani si taky kupujou mašiny s nejmodernějšíma technologiema. Protože i v těch jejich extrémních podmínkách mohou opravdu moderní lokomotivy obstát a ještě proti těm starým lokomotivám ušetřit provozní náklady.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7955
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:26:02 |
|
Hovna mimo mísu:
Jojo, na 062 dnes. Ani jsem nemohl topit klimou na stanovišti. Zesraná byla půlka podlahy i s mísou na WC v 1. tř. Napraveno snad po 6907 na TGM, šlo na to ISS s pěti odhodlanými dělnicemi.  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4766
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:53:31 |
|
Drn: Oblíbené fekální téma...
Já měl tuhle na v koši. 
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
bosnak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.159.151
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 23:14:51 |
|
Ty lejna mimo mísu je obvykle dílo našich východních bývalých národních dočasných hostů. Oni neumí usednout na normální mísu, jsou zvyklý na turecký posed.... a tak si na mísu vylezou, přidřepnou, balancujou a netrefjej. |
PID cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.212.36
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 06:24:21 |
|
Dnes ráno jsem cestoval - s kolem vlakem Os 9303 a byl jsem dost znepokojen. Ve voze 971.007 (na konci vlaku) se od posledních dveří nedalo dostat do cyklo-kočárko-oddílu. Upozornil jsem na to vlakvedoucí (mimochodem mladá a hezká = "M-průvodčí"???), divila se tomu, ale nápravu nezjednala. Každopádně neschopnost!!!  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4768
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 09:06:59 |
|
PID cestující: Proboha, kam jezdíte v tomhle počasí na kole?
Pokud ty dveře byly pod vzduchem, tak se docela blbě otevírají a pokud to byla ženská, tak ta už s tím asi tuplem nic na místě neudělá. Řešením by bylo asi zamknout a polepit oboje vstupní dveře aby se tam nikdo nedostal a "napravovat" to až v cílové stanici.
Mmch, včera jsem si takhle na zkřížených mezivozových dveřích serval prsty, jenže ty jdou vyřadit alespoň hříbkem u těch do oddílu to jde nějakým kohoutkem, ale dost pochybuju, že by se do toho někdo z vlakových čet okamžitě vrtal. Ještě mě tak napadlo, že bylo v tlačítko, což je taky výrobek za všechny prachy.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.229.83.205
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 11:15:22 |
|
Drn : Jojo, na 062 dnes.
Následoval jsem tě. Snaha byla na ústí, nevím jak dopadlo. Ale v ústí asi s kýblen nikdo nepřinde. Pak se vyhláška o závadách kvality přepravy stává neúčinou. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13752
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 12:38:31 |
|
Na lince S9 od včera stále pendluje ešus 471.029, teď jede na Os 2526. |
