| Autor |
Příspěvek |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 15:09:12 | 
|
zabudol som napisat, ze zatial som v ani jednej tejto jednotke nebol, ale ak ma schodisko 900-1200mm tak by sa tam dvaja ludia mali vojst
Edit: teraz som si pozrel schemu, jedno schodisko ma 1171mm a druhe 770mm co je naozaj malo vhodne akurat pre jednu osobu..
(Příspěvek byl editován uživatelem matus7532.)
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 21:56:50 |
|
sobota Masarykovo nádraží:
|
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:04:10 |
|
já nevím,jak sem na najbrta v podání 471 nadával,tak se mi tedka začíná líbit... |
Yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.215.98
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:38:25 |
|
Pry se vyviji celonizkopodlazni jednotka, takovy zabotlam II. Z toho nizkeho nesmyslu se zase budou akorat vsichni divat do krovi a protihlukovych sten. Mam sotousky, laicky dotaz: proc se radsi pro mene zalidnene vykony nevyrobil monoslon, jen trakcni vuz, s nizsim vykonem a stanovistem na obou stranach? Zdravi lide jdou stejne do patra a v prizemi se mohlo nechat pul vozu bez sedadel pro kocarky, kriplkary, bicykly, tasky, ovce, kozy  a podobne rekvizity venkovskych trati. Nemuselo by se vyvijet zcela nove vozidlo, monoslony by sly spojovat dohromady nebo pripojit k klasickemu trojslonu a snad i SZDC se plati od napravy (?), takze by se usetrilo. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 11:01:56 |
|
Yurax:
Tak u takového povozu by byla pořizovací cena rozpočítaná na jedno sedadlo asi ještě horší než u pendolina...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 12:15:11 |
|
Tommasel: To bych nesouhlasil až tak vehementně. On i vývoj něco stojí ( pokud nejde z jiné kasičky ) a asi nejvhodnější je systém, který použili na Slovensku s Tatrapakem (425) a novými motoráky (840-ZSSK).
V krátkosti jde o dva řidičáky s lidmi, kde uprostřed je lokomotiva.
Ale holt musíme mít zase svoje "třetí cesty"
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:52:14 |
|
No esus s dvema boudama uz jsem navrhoval pred par lety. Otazka je, jak vylezt do patra.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 15:27:06 |
|
Agent:
Už to na typáku vidím. Dvě boudy, posunuté dveře, schody a nějakých 40 sedadel i po zrušení 1. třídy nahoře a zákazu vstupu Yuraxovým kozám a ovcím do přízemka. Cena se slevou 100 melounů, tedy cena za sedadlo dvaapůlnásobek oproti kombinaci ČD 380+RailJet.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:27:42 |
|
Původně se u ešusu přece počítalo s tím, že budou jezdit buď jednotky jako 471+071+971 a nebo jenom 471+971. Od "dvojiček" se nakonec upustilo a k existujícím se vyrobily prostřední díly, asi kvůli provozní jednoduchosti.
Že bude nové vozidlo jednopodlažní by ani tak nevadilo. K pláči je ale spíš to, že se to vyvíjí, přestože zahraniční výrobci už taková vozidla mají dávno vyvinutá (Siemens Desiro, Stadler GTW). |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:41:35 |
|
To musíte brečet furt .. třeba co se imrvére furt vyvíjí zbytečných aut, když nejmíň dvacet výrobců v daný třídě už dávno nabízí svoje osvědčený.
Obvykle se tomu řiká pokrok a diverzifikace a nikdo nad tim nevzlyká. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:56:02 |
|
prag:
Akorát by to u těch 471 chtělo zas vidět nějaký ten pokrok. Aspoň pro ČR to co pro Slovensko.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:09:35 |
|
Agent:
A co úplně jinak. Natáhnout jednotku z 80 m na 99 m tím, že vložák zdvojit. Uprostřed nerozpojitelné dvojice jen jedno schodiště, nahoře průchod, střední podvozek jen jeden společný, vzdálenost mezi čepy podvozků stále 19 m. Vyšší výkon jednotky zajistit takto:
U elektrické části 471 výkon o polovinu zvýšit a silově napojit jeden podvozek dvojvložáku - nejlépe asi nejzatíženější střední. Myslím, že by cena na jedno sedadlo mohla znatelně klesnout při zlepšení adheze.
(Nojó, anó, nemohl jsem včera usnout a ovečky už byly spočítané...)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:18:43 |
|
Nojo, pokrok by to chtělo, ale to by ČD nesměly objednávat 60 ks série v nezměněnym provedení 
Ale než dělat kloubovej "jedenapůlvložák" by snad bylo jednodušší udělat čtyřešus se dvěma vložákama a mašinama na koncích. Nebo dát na řidičák podvozky s trakčákama a mluno propojit z hlavní mašiny kabelem .. po těch letech by se třeba už měniče daly udělat ve stejnym prostoru na dvojnásobnej výkon. Ovšem byl by to zase "zbytečnej vývoj" namísto osvědčených vozidel z masový produkce. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 19:03:29 |
|
Nojo, pokrok by to chtělo, ale to by ČD nesměly objednávat 60 ks série v nezměněnym provedení
A proč by neměli? V zahraničí běžná věc.Jenže tam jinak chodí investiční plán, peníze se do kontraktu nalejou najednou, a výroba běží ve velkém, a ne jako tady, když se v některých letech dodalo jen 5x 471.Dráhy prostě nevyplázli víc peněz, a to že je to pořád dokola 10 let jedna a ta samá série, i když s malými změnami je chyba ČD, změnit zadání mohli, další série mohla být typu Jánošík.
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324
Fandím //RegioJetu
|
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4023
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 19:09:14 |
|
Jejda, to tu jsou zase kecy.
Kdyby se na Čd dodali jednotky po vzoru jánošíků, tak by se nedaly spojit se současnou verzí a to je již dnes jistota.
Koukám, že návštěva jednou za týden bohatě postačuje 
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 19:55:46 |
|
Jaképak pokroky - koukněte se, co zde ještě stále jezdí a pak si to porovnejte s CityElefantem - na naše poměry velmi dobré a pohodlné vozítko. Mmch. u Jánošíka se mi nelíbí vyhození první třídy - pokud by byla i v našich elefantech vyhozená a pokud mají Slováci podobně "pohodlné" sedačky v druhé třídě jako naše nové série elefantů, tak sedět v tom delší dobu by asi nebylo moc pěkné. Takže mě se osobně elfíci líbí a jsem zvědavý na vývoj novějších jednopodlažních jednotek.
| Banááni - nejlepší mašiny |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:07:32 |
|
Lukfi : dvojdílný existoval pouze jeden prototyp, problém spočíval v nedostatečné kapacitě ... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:33:28 |
|
Penik: Kdyby se na Čd dodali jednotky po vzoru jánošíků, tak by se nedaly spojit se současnou verzí a to je již dnes jistota.
A tím myslíte kvůli jiným vozíčkářským plošinám, jinému otvírání dveří, nebo kvůli jinému materiálu na poličky pro zavazadla, nebo jiným odpadkovým košům?
Stošedesátku tu snad nikdo nechtěl.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4024
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:46:06 |
|
To co popisujete jsou jen drobnosti, které by tomu nevadily. Jsou důležitější věci, proč by to nešlo a to ani pod správnou napajecí soustavou.
Jakpak asi dopadlo první spojení dvou jánošíků - bratrů?
No nic, zdar zase za týden. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:54:20 |
|
Penik:
No, mě by ty drobnosti pro nadcházející 15ks sérii vcelku stačily.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:02:32 |
|
Je nějaká šance že se 030-ka objeví na S1?
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:29:35 |
|
Tommasel hlavny rozdiel medzi 471 a 671 okrem toho co ste tu vymenovali, je ze maju kazda iny riadiaci system, takze by spolu nekomunikovali spravne, podla mojho nazoru na toto Penik narazal 
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:33:39 |
|
030 se objeví spíše s 029 na 171 |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4025
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:38:28 |
|
Matus7532: a pokud je pravda co se proslýchá, tak nehovorí ani medzi sebou bratia - zatím.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:43:13 |
|
Mám takový dotaz k odborníkům - zkoušela se už třeba jednotka složená z 471 - 3x071 - 471? Šla by takto složit?
(Příspěvek byl editován uživatelem ok1xng.)
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:55:40 |
|
OK1 jo zlato, toto jsem tu v různých mutacích už navrhoval (aby jsme třeba ušetřily řidičáky) a byl jsem se zlou potázán... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:04:50 |
|
Minimalne by s tim spojovanim 671 a 471 byly podobny problemy ve stylu 854 a famile X43, pokud by o to nekdo vubec stal, 671 jsou do zahranici, takze je to stejne jedno. Z 943 sice jde ridit 854, ale uz nejde z 854 ridit ani jinou 854 ani 843. Pokud se to teda nezmenilo. Duvod byl prosty: Odlisne basy s elektronikou a odlisne jednicky a nuly v nich, navic psane pro kazdou familii v jine firme.
Jinak taky jsem tady kdysi uvazoval o nejake blbosti ve stylu "Nahradni zdroj pro 471" pripadne mit bastardi jednotku. Do 971 by se nastehovaly (mozna) trakcaky, nejaky CAT a alternator nebo dva mensi agregaty, (nekde byla o dieselove verzi 471 zminka, ze se to muze vyrobit, nejspis se to vali nekde na dne nejakyho archivu, pokud to jeste existuje,) a na druhem konci normalne 471. 671 by asi neprosla, pokud nema trafo ve vlozaku, pak je to resitelne. Vznikla by tak jednotka pro univerzalni pouziti kdekoliv, pod troleji i mimo. Kolik mista by zabraly dva Catry z 854 (typ motoru si nepamatuju) s altikem o vykonu cca 550 kVA ? Pripadne - je strojovna 471 dostatecne velka pro umisteni CAT z 753.7 a alitk s cca 1500 kVA ?
Nevyhoda: Narust hmotnosti a na elektricke trakci diky tomu nizsi zrychleni. SW by sice mohl umoznit jet zaroven na stavu i na naftu, ale asi to uz neni ekonomicke, takze bych tuto variantu asi vyloucil i za cenu toho nizsiho zrychleni. Pocitam, ze hmotnost te 871 by byla stejna nebo nizsi nez u 471.
At uz to zni blbe, da se takto vozit substrat odkudkoliv kamkoliv a s minimem prestupu. Ale to je asi utopie.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:24:12 |
|
Agent: To, že 854 je trochu lepší žebřiňák neznamená, že ostatní vozidla spolu nemůžou jezdit.
Ono je to z největší části (ne)schopnostmi Lokelu. Takové x43 spolu jezdí odjakživa bez potíží, zato takové 854 a 954 mají problémy dodnes.
Vozit naftové motory v 471 by se zatraceně prodražilo. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:43:38 |
|
Tak treba na Sazavu nebo na 120 si to dokazu predstavit. I kdyz sned jednoho dne se snad budou na 120 zapichavat sloupy.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:53:03 |
|
At uz to zni blbe, da se takto vozit substrat odkudkoliv kamkoliv a s minimem prestupu.
To se dá i normálním dieselem. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:06:05 |
|
Agent:
A proč na Sázavu rvát dvoupatráky, když RS1 od Štádlera po 55 mil. Kč udělají podobnou službu? Kapacita jednoho vozu RS1 je 71-101 sedadel...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
nesmysly
Neregistrovaný host
Odeslán z: 96.31.92.52
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:25:12 |
|
Arakain: OK1 jo zlato, toto jsem tu v různých mutacích už navrhoval (aby jsme třeba ušetřily řidičáky) a byl jsem se zlou potázán...
Samozřejmě, vždyť je to pěkná pitomost ! "Řidičáky" tam jsou právě proto, aby se ušetřily náklady na hnací vozidla.
Agent: ...Nahradni zdroj pro 471...nejaky CAT a alternator nebo dva mensi agregaty
Taky další šotonesmysl. Na motorové trati jezdit s vozidly elektrického průřezu/profilu všude prostě jezdit nejde - nevejde se to tam a očesala by se střecha. |
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 00:12:06 |
|
Ptal jsem se hlavně z důvodu levnější náhrady pěti a šestivozových žabáků...... je určitě levnější objednat 2x471 a 4x 071 než vyvíjet jinou jednotku. Taky cena 071 a 971 je určitě někde jinde....
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3720
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 00:44:21 |
|
prag: Nebo dát na řidičák podvozky s trakčákama a mluno propojit z hlavní mašiny kabelem
To jako střídač na mašině, trakčák vedle? Už vidím tu EMC v barvách... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 01:00:11 |
|
Vzdyt ja to tam pisu, ze to je blbost.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 02:02:36 |
|
Hajnej: To jako střídač na mašině, trakčák vedle? Už vidím tu EMC v barvách...
Copak u jiných jednotek to tak není? U piňdi nebo AGV?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 07:59:12 |
|
Najbrt 028 na 2213 linky S2,atd. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 09:17:42 |
|
Duvod byl prosty: Odlisne basy s elektronikou a odlisne jednicky a nuly v nich, navic psane pro kazdou familii v jine firme.
Důvod je jiný: 854 měla problém se naučit správně komunikovat po stávající lince.
Nebo si myslíte, že všechny počítače na světě jsou od IBM a veškerý soft je od Mrkevsoftu, když se spolu po internetu domluví? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:19:48 |
|
Alesi a nesouvisi to to trochu jedno s druhym ? Ze to Lokel zmrvil ? TCP/IP je skutecne univerzalni, zatimco drazni protokol NVL bude asi komplikovanejsi.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:41:29 |
|
něco od sousedů
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:47:08 |
|
Tommasel: třeba tahaj jen meziobvod a maj u každýho podvozku střídač .. ostatně ani to by nebyl problém. Pak se ale "mašina" od "řidičáku" už liší snad jen tim, že má smeták a trafo/filtr.
EMC mě coby outsidera hned nenapadla, von by si taky Hajnej moh pořídit vícerannou opakovačku a nestřílet jen jednou do luftu. |
pragu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 96.31.92.52
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:58:23 |
|
pragu, ranné leda brambory, opakovačku jen víceranou, maj v tom NHL, nechaj si vrátit školné ... |
Eldritch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.204.98
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 13:32:50 |
|
pragu: a vy jste adept na Stanley Cup |
Yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.215.98
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 13:35:02 |
|
Ono je to naopak Viceranna zbran a rane kobzole )
Jinak diky za vysvetleni problemu s vyrobou monoslona, mne nenapadlo, ze strojovna vlastne zkrati vrsek tak podstatne a proto je tam prvni trida. Holt to byl jen sotonapad. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 13:38:51 |
|
NHL v tom máš leda tak ty "pragu" z 96.31.92.52. Brambory jsou rané (což není od slova ráno) a puška je víceranná (od slova rána + přípona -ná). |
pragu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 96.31.92.52
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:16:01 |
|
Samozřejmě. (např. http://www.proofreading.cz/ranni-rany-nebo-ranny atd.)
Byla to jen provokačka, kolik se tu bleskově vyřádí šotorespondentů.
Dva v tak krátkém čase je docela vysoké skore pro sledovanost repu. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:52:50 |
|
Ok1xng : samozřejmě, že to je možné, v propagačních materiálech výrobce se s takovými mutacemi uvažovalo už při předvádění prototypu .... |
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:57:52 |
|
Ad MZ: Už aby to bylo, tahat stále spojené 2 kompletní jednotky místo šestivozové žáby je pitomost.....
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:15:56 |
|
A zkusilo se to vubec ? Kdyz uz je (teoreticky) 100% zamenitelnost vozu X71, tak by se to snad dalo nakuplovat. Pokud ta sbernice funguje tak, jak si myslim, tak to asi mozne je a jedine co tomu brani jsou (mozna ?) papiry a (zcela urcite) modry paragraf 1. Jeste tedy priobjednat dalsi 071 nebo upravit Bmto a naucit nejake masinky poslouchat pana strojvedouciho z 971. To jsou zase napady... S tema 971, ktere po kuplovani zustanou stranou, se musi neco delat, nemuzou jen tak stat nekde v koprivach.
No nic, zase dalsi blbost.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:29:32 |
|
Kolik je třeba ještě nahradit žab? Řekl bych tak 30 ks minimálně. Tak prostě objednat jednotky v provedení dle potřeby.....
Ale zkusil to někdy někdo fyzicky? Nebo to jako obvykle neumí SW?
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:14:06 |
|
Kdyby se na Čd dodali jednotky po vzoru jánošíků, tak by se nedaly spojit se současnou verzí a to je již dnes jistota.
A není to věc smlouvy? Když si zákazník řekne, že to chce, tak to jde. Ve světě je řada důkazů, že nová vozidla se starými spojit jdou. Jsou od jiného výrobce, jiné koncepce, jiná regulace. Jezdí spolu, komunikují spolu. Jestli to výrobce neumí, nikdo se ho neprosí...
Až bude vládnout Paroubek, pak bude pozdě se ptát:
a co děti? Budou mít co žrát??!!! |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 23:13:27 |
|
SW to asi umi. Bylo to snad v zadani, ze se da poskladat vicemene jakakoliv kombinace.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3722
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 06:16:39 |
|
OK1XNG: Už aby to bylo, tahat stále spojené 2 kompletní jednotky místo šestivozové žáby je pitomost
Jenže ono se to stále spojené netahá, tudíž to pitomost není. Stačí se podívat na oběhy... |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 10:02:56 |
|
v teto debate asi bude klicove, jakym zpusobem je esus schvaleny u Drazniho uradu. Je schvaleny jako jednotka celek, nebo kazdy typ (rozumej 471, 071, 971) zvlast? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 10:08:48 |
|
Hajnej: 3722
Nevím, ale bylo by ekonomicky špatně ty oběhy překopat tak, aby pár takových sloních žížal (chobotů ) jelo jen když je potřeba dvojice? Měly by sice menší proběhy, ale také nižší cenu na sedadlo - neumím si představit, co by zvítězilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.215.98
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 12:07:06 |
|
Rano na svinove spatren slon Bohumin se stazenym sberacem a priprazen za veselou kravu, na pragotronu deklarovan jako osobni vlak, takze asi pretah pri vyluce a ne zdechlina? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.126.91
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:04:17 |
|
Vzhledem k tomu, že asi před rokem jezdila souprava 471 - 071 - 471 ve fukci řídicího vozu, tak to evidentně možné je.
ale bylo by ekonomicky špatně ty oběhy překopat tak, aby pár takových sloních žížal jelo jen když je potřeba dvojice?
To jako udělat oběhy jen proto, aby se "vyplatilo" koupit něco atypického?
Kolega kdysi (ještě v době dřevěných počítačů s dubovým makroprocesorem) spočítal nějaké oběhy pro půlku dráhy a ušetřil X lokomotiv a Y strojvedoucích (v dobách, kdy "nebyli lidi"). Vzali štos výsledků pod pazuchu :-) a donesl to na GŘ (který si to dokonce i vobjednalo!). Tak se nad tím sešly hlavy pomazané a vyřkly závěr: je to sice pěkný, ale tenhle rychlík dycky vozil děčíňák, vod tohodle vosobáku se dycky spalo v Přerově a přecházelo na tendle rychlik a tenhle vlak takhle nikdy nejezdil. A bylo po revoluci. |
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:30:00 |
|
Kolega evidentně zapomněl do výpočtu přidat konstantu - Drážní zákon číslo 1 
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:34:48 |
|
AL:
Ne, ale ušetřit možná několik nepodstatných set milionů za cenu obtížnějšího sestavování oběhů.
... ... A bylo po revoluci.
Jo, to beru.
I když si umím matně představit i jiné, rozumnější kontrarevoluční důvody.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:43:30 |
|
Nevim jestli se na tom dá ušetřit, protože při nemožnosti kuplování potřebujete vlastně dvě sady vozidel -- dlouhý na špičku a krátký na mimošpičku. Současný dvojičky stačí rozpojit a půlku nechat odpočívat nebo poslat jinam. |
