| Autor |
Příspěvek |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5817
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 19:38:35 | 
|
Už jsem dlouho nezkoušel svoji pravačku. Drne, přidáš se?
Ne, nezlob se, já mám momentálně pravidlený sex.  .
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5818
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 19:53:25 |
|
Zapa:
A co takhle na tu kličku hajzla na hajzlu zavřít až po té, co se tam natlačí? A na konečné mu milostivě odemknout?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5819
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 19:54:19 |
|
tak jako jsem vyzkoušel tlačítko opakování hlášení apod., tak jsem schválně otestoval i tyto dveře.
Na které trase tě mohu potkat, testovací pilote?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:04:09 |
|
Vy abyste se se do mě někdy nenaváželi !
Drn: Trať 091 jezdím zde skoro každý týden(mimo zimy) na chatu.Pak trať 120, a tudy jezdím namísto MHD.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:10:04 |
|
Tak už víš Drne, proč se ti hlásí každá zastávka 5x .... To není rozbitý IS, to jsou testovací piloti na výletě  |
VencaP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.87.237.241
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:10:53 |
|
Ty vole, tobě ještě nesebrali klávesnici?
A co má společného navážení s inteligencí? Tuhle větu asi nikdy nepochopíš. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5820
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:16:14 |
|
Mechanik:
Však jednou padne kosa na kámen. Řada kolegů tam na 091 jezdí rg, i v civilu. Stačí dát Mono Mono sklony do éteru a pak už jen koukat kolem sebe při rg jízdě. A facky budou lítat jen to bude hučet.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:24:33 |
|
No ono je vidět, že nečtete.
1,Zkusil jsem to pouze jednou, pač jsem pořádně nevěděl, co se bude dít.
2, Bylo to na trati 171
3, Nejsem debil, a malé děcko, abych si musel hrát s tlačítkama a otravovat lidi, i tak jich je tam tlačítek poměrně dost (dveře).
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:24:40 |
|
Drn
Jen dobře, občas to školní mládež potřebuje...
Když už je nevychovali rodiče, tak to holt musí udělat nějaký jiný dospělý. |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:30:44 |
|
Stereo: Těm dveřím se nemuselo stát nic viditelnýho, ale vodicímu mechanizmu to určitě neprospělo.
A se.e mě, když se snažím cestou do (z) práce trochu dospat a nestačí, že to ve 471  nahlas, ono to musí hlásit ještě 7x každou zastávku.
Dětičky si hrajou |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:46:20 |
|
Nemyslím, že "Mono_mono" udělal výše zmíněnými věcmi něco strašného.
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 22:28:49 |
|
Kluci, stejně, společně s vláknem trať 220/221 mám toto vlákno nejraději..Tady se člověk dozví věci ze života...
Dnes mám smutnou náladu, ale při slovech zkoušení trvdosti skla něcí hlavou jsem se upřímně zasmál až se za břuch popadal a děkuji..a pardon za out off topic, ale musel jsem
Zejména Drnu, Penikovi a Zapa Betonu přeji pěkný víkend a klidnou službu! Bez testovacích pilotů |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4084
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 22:54:42 |
|
R 1463Úpa: Bohužel nejsem oním dodavatelem betonu, což je škoda, protože bych byl asi za vodou. Takhle mě v neděli čeká 8 vlaků na ešusu, takže za vodou budu až v pondělí. 
Taky hezkej víkend. Snad bude už konečně jaro.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 08:07:53 |
|
059ka jede na 2306 na sever |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5830
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 12:22:24 |
|
Pro kolegy, kteří mají špatné zkušenosti s mačkači všech těch tlačítek (hlavně plošiny) mám jednu radu. Pokud už se takový blb najde, zahlašte po zastavení v zastávce do prostoru pro cestující hlášku např.:
"Vážení cestující, díky opakovanému použití tlačítek pro zdvihací plošiny neukázěnými cestujícícmi, došlo k zablokování ovládání dveří, jehož odblokování potrvá asi dvě minuty. Za námi nezpůsobené problémy se vám omlouváme."
Cestující si jistě všimnou, kdo si tam s tím při zastavování hrál a srovnají si ho sami.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 12:31:33 |
|
Livingproof: ty hajzlíky s extra zamykacim tlačítkem mě docela fascinujou, protože každej normální uživatel by předpokládal, že se dveře automaticky zajistěj uzavřenim, ne že je na to extra fíčura. Ne tak vynálezce "nového vozidla". Takže všechny ty případy s holym pozadim/popředim jsou prostě jen případem normálního nešotoušský a nemonomono (šťouralskýho) chování běžnýho kaštana. Obvykle má jeden jiný starosti a věci na práci, než testovat všechny čudlíky v zornym poli. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5812
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 12:39:40 |
|
Původně jsem sem chtěl něco napsat, ale nechám si to od cesty a dám vám sem radši obrázek.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5833
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 12:43:28 |
|
prag:
Co máte za problém se zavíráním WC a jeho fíčúrami? Je tam něco přebytečného?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:54:15 |
|
471 060 na cestě do Prahy....
http://www.youtube.com/watch?v=_FU2XUtbQQs
http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 14:19:50 |
|
Tak to abys měl za 3 týdny ještě lépe vyleštěnou čočku a větší rozlišení..... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 14:47:06 |
|
Jo, místo normální kliky nějaký rébusový čúdliky.
Ono se to ale stejně týkalo vozidla z jiný diskuse. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3932
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 14:54:32 |
|
Víte Vy vůbec co je za ovládání WC na 471? Proč sem motat jiné vozidlo? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 15:02:06 |
|
tak už je doma
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 15:16:56 |
|
prag:
Pravda je, že ani žádné klasické dveře od WC nestačí jen zabouchnout, aby se zajistily. A má to svůj důvod. Elektricky by to šlo, ale zabezpečení proti vtipným Mono monovým spolužákům by asi bylo krkolomné.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 15:21:32 |
|
Proč, pro slepičí kvoč. Možná byste místo výkřiků ušetřili místo v diskusi, kdyby vám stálo za to to přečíst od začátku .. pravděpodobně jsem na něco reagoval 
Přeju pěknej šotovíkend. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3933
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 15:26:52 |
|
Já celou diskuzi čtu a Vy sám zmiňujete: Ono se to ale stejně týkalo vozidla z jiný diskuse. Nehledě na to, že žádný rébus s wc na 471 není. Pokud Vám to tak připadá, tak pak už fakt nevím co by tam mělo být. Na jiném vozidle (814) připouštím problém, ale u 471 ne. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 15:38:35 |
|
Dočetl jsem se, že u autobusů snad zmizí povinnost označení výchozí zastávky. Bude se to týkat i vlaků a bude se předělávat IS?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 15:47:21 |
|
Tak znova, týkalo se to pochopitelně hayzliku na 814, když už ho mistr Livingproof nadhodil. Sorry za OT a hlavně už se tim celej weekend netrapte.
Jo, 471 je celkem v pohodě, až na to debilní umístění čudlíků na vnitřní otvírání dveří (těch venkovních, ne od haysla). Nemožnost ztlumení osvětlení, rušivý hlášení a neviditelnost směrem ven za šera velkoryse pomíjim |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3934
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 16:07:59 |
|
Můžete pomíjet co chcete. Nový zákon dokonce nařizuje hlášení. Osvětlení se tlumit nebude bo vyšel nový dokument pro vlakové čety a čoudová okna jsou nutností bo klima. Otevírání vnějších dveří je opravdu hnus a nevím, proč není na dveřích jako venku a proč se jedním tlačítkem nevládají obě křídla (kolik % cestujících otevírá pouze jedno křídlo?) a to nemluvě o předvolbě otevření dveří. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 16:32:53 |
|
Penik: Otevírání vnějších dveří je opravdu hnus a nevím, proč není na dveřích jako venku
Taky nechápu, v metru to jde. (To píšu předem na argumenty o bezpečnosti.)
Penik: a proč se jedním tlačítkem nevládají obě křídla
Možná si nějaký šetřílek myslel bo klima. Počítal asi běžnou výměnu cestujících 1-2 ks. To tam mohl rovnou dát jedno křídlo.
Jakpak tohle mají Slováci?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4085
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 16:50:35 |
|
Penik:kolik % cestujících otevírá pouze jedno křídlo
Divil by ses, ale dost lidí. Ono z vnitřku je to celkem hodně daleko od sebe a ne každý je ochotný při vystupování předvádět "postoj Jesus", tak jako já. Dá se to ovšem řešit také otevřením jednoho křídla a plácnutím do vnějšího tlačítka druhého křídla.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3498
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 16:51:19 |
|
prag: Možná mám pohled zdeformovaný profesí vynálezce (určitých částí) nových vozidel, ale zamčení dveří ovladačem přístupným jen zevnitř a to až po jejich zamčení mi přijde být úplně normální. A sice proto, aby nešlo dveře při odchodu "předzamknout", nedejbože s někým uvnitř.
Prostě zamčení dveří jedině explicitním úkonem neproveditelným cizí osobou, abych dosáhl co nejvyšší pravděpodobnosti, že když se někdo umí zamknout, tak se taky bude umět odemknout.
Nerozporuju, že by neškodil piktogram (pokud tedy blikání tlačítka nestačí). |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 17:08:18 |
|
No já bych myslel, že jeden vnitřní "zavírací plus zamykací" čudl by měl stačit, pokud ho software umí rozlišit, ale vzhledem k širokym dveřim a rychlosti posunu se asi dá skutečně snadno uniknout ze zamykajícího se hayslu a tim ho učinit deadlockovanej
Ovšem pak chybí ta cedulová osvěta, neboť jsem jistě někdy při svym řídkym setkání s tímto zázrakem techniky rovněž mohl být přistižen s holou řití. Ale to je tak trochu specifikum drážního provozu obecně, kterej si častí abonenti či dokonce insajdři asi nikdy neuvědoměj. lecos se tam dělá, označuje a provozuje jinak, než ve zbytku světa .. a pro člověka, kterej třeba pár let vlakem nejel, je to mírně frustrující, protože v mnoha situacích neví, ač má třeba vš vzdělání a na autobusáku nema problema. To by možná měla matka dráha při pokusu o rozšíření klientely rovněž uvážit.
Proto taky o tom píšu, jinak je to debata o h****. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5834
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 18:14:37 |
|
Honzík:
Koukám, že ji přivezl sám Velký Toník. Nebo že by jen dohlížel na sundání špécky?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5835
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 18:17:37 |
|
Sorry za OT a hlavně už se tim celej weekend netrapte
Heh!  To vy se netrapte, že by se tím Penik snad trápil i o vejkendu. Ten už to má na háku teď, jak ho znám.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 18:51:17 |
|
Však 671edničky, mají jedno tlačítko na obě křídla dveří v interiéru, i exteriéru, tak proč ne 471?
A kdo vůbec vyrábí tyto dveře? IFE Austria to asi nebude, ty takové šunky nevyrábějí, takže to vypadá na Pars komponenty, a nebo něco jiného?
A prosim vás, žádný testovací a podob. idiot fakt nejsem, takže se laskavě zklidněte, a neberte si mě do  !
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3935
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 19:04:20 |
|
Drn:Ten už to má na háku teď, jak ho znám.
To je pravda, kdybych se tu měl trápit kdečím, tak je ze mě zakomplexovanej člověk.
Mono_mono:A prosim vás, žádný testovací a podob. idiot fakt nejsem, takže se laskavě zklidněte, a neberte ...
Tak tuhle samolepku ze sebe jen tak nesundáš. Tu jsi si na sebe, ale nalepil sám. Proč jsi to dělal? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 20:43:55 |
|
Proč by měl být problém s otvíráním jen jednoho křídla? Při nočních a podobně málo obsazených vlacích snad nemusí otvírat obě?
Jste moc zvyklí na žáby, kde se bez ptaní otvírá všechno:-)
Např.na 460 se taky lze rozhodnout, jestli obě nebo jedny dveře.
takové šunky nevyrábějí, takže to vypadá na Pars komponenty,
Je to ono, ale jak se projevuje ta šunkovitost?
Kromě "telefonního" kablu, ale i ten se dá uhlídat. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 21:12:40 |
|
Ohl: Proč by měl být problém s otvíráním jen jednoho křídla?
Prostě to v zdržuje dopravu. Když otevřít, tak pořádně, a ne jak při poruše.
Jste moc zvyklí na žáby
A taky na metro, tramvaje, autobusy a vůbec všechno kromě ešusů.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7347
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 22:52:39 |
|
tak už je doma
Cestou sem ho 
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 03:51:11 |
|
Tommasel: o dverách na 671 sa hovorilo v nedávnom rozhovore - otvárajú sa celé a pohon je výhradne elektrický.
Rovnako odpoveď pre Arakaina, ktorý sa nedávno pýtal na recykláciu vložákov a riadiacich vagónov z ešusov pre push/pull súpravy: nie je to zďaleka také jednoduché - 951/051 ZSSK sa od 971/071 líšia dosť podstatne a v žiadnom prípade nie sú zameniteľné, i keď navonok vyzerajú veľmi podobne.
A hlavne: prečo sa vlastne kupovali do Bratislavy push/pull a nie ďalšie 671? Pretože 671 tam nemôžu jazdiť kvôli EMC. Rozhodne sa to berie ako kompromisné riešenie, ktorému padne za obeť 10 ks 263, ale ak tam majú byť v krátkej dobe vhodné súpravy, inak to nešlo.
Jirka_kraťas: na push/pull bude 12 HDV na 10 súprav s tým, že normálny stav je nasadenie 2×381, 8×263 + 2×263 ako záloha. Nič iné s tým zatiaľ jazdiť nedokáže, i keď 361 a 757 budú mať v základe prípravu na diaľkové riadenie, ak niekedy nastane potreba.
Unipuls: 051 by mali byť úplne štandardné, takže áno, smerom k lokomotíve budú prechodové mechy. Nijako sa to nelíši od iných klasických súprav. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 11:34:23 |
|
to v zdržuje dopravu.
Jo, stlačení tlačítka, brzda dopravy |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 12:38:33 |
|
471028 by už měla mít přemostění ZB a měla by být už v najbrtu,dle info přijde začátkem května |
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 12:41:58 |
|
středeční jízda z Přerova do Prahy
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2477
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 20:11:15 |
|
Georgo: Díky za osvětu. Ještě si dovolím jeden drobný dotaz - ta 381 ZSSK by měla být slovenská obdoba 380 ČD? |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 23:09:03 |
|
add Georgo dík. Já taky nejsem ze souprav s lokomotivou nadšený, ale měl jsem s tím podobnou pointu, jako je záměr na Slovensku. Tak se mi to zdálo, že by to mohla být levnější forma rychlého pořízení nové techniky, protože čas na fondy EU už je jen 3+1 roky... A než aby jezdily spřažení 2x třívozovky se zdálo levnější použít 163, 363, 372, 754... |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 01:31:26 |
|
Ohl:
Mono mono: To že se dveře otevírají zvlášť nebo naráz, tak musí být jiný výrobce? |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 02:51:32 |
|
Arakain: no ono sranda je v tom, že jedna vratná súprava aj s úpravou lokomotívy nevyjde omnoho lacnejšie ako jednotka: pri objednávke 10 kusov jedna push/pull vyšla v prepočte na 193 mil. Kč (je v tom už aj úprava lokomotív).
Jedna 671 vyšla zhruba na 250 mil. Kč (10ks séria) v kontraste s 471, ktoré pred 5 rokmi stáli 200 mil. Kč/kus, avšak pri 30ks sérii. Je ale fakt, že tie ceny treba brať s rezervou - pred 5 rokmi mali peniaze trochu inú hodnotu, veľkosť objednávky robí svoje, a hlavne sa aj 471 a 671 dosť výrazne odlišujú. Je to skôr pre ilustráciu, že push/pull nebude "výrazne lacnejšia", pretože 051/951 sú komplikovanejšie ako 071/971, a ešte sa k tomu využijú existujúce lokomotívy.
Jirka_Kraťas: znova odkážem na ten rozhovor. 381 ZSSK bude v podstate 380 ČD v Blonski, papierovo obmedzená na 160 km/h, bez AVV, ale s ETCS a úpravou pre push/pull (ethernetové prepojenie so súpravou, prenos obrazu kamerového systému atď.) |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 08:21:06 |
|
Nevím, doufám že ne, snad by to dokázali udělat s jednim čudlíkem i Pars komponenty, a 671 mají dveře od koho Pars komponenty? Jestli ano, tak je to jasné.
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5606
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 08:50:52 |
|
Včera 471 059 nasazena na tr.090
a 2x z 221 ...
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 10:43:43 |
|
add Georgo Zkus ty rozdíly v konstrukci prosím detailněji popsat. Je tam pevnější rám nebo v čem to je? A u těch souprav jsem si taky všimnul, že snad Bombardier chystá současný řídící patrový vůz s pohonem... (neboli 471 na 15 kV) |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2482
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 10:50:27 |
|
Georgo: Díky, zatím nemám dalších otázek. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 15:41:15 |
|
Georgo: Jste si jisty, ze ta komunikace probiha pres ethernet ?! Ja to nepovazuju za zcela bezpecne.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4088
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 16:48:44 |
|
Tak podle JPP má být od června na 171 kompletně zaešusováno.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3941
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 16:49:33 |
|
Nevím jestli kompletně, ale minimálně vlaky 88XX. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4089
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 17:00:12 |
|
Tak já to zaslechl od fýrů, protože se bude pochopitelně hrabat do oběhů. Takže žádná JPP. Kdyžtak dej včas vědět, protože v tom případě se bude určitě hrabat do turnusu i nám. Jdu informovat sekci 451/2....
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 17:32:11 |
|
Agent: tak mi bolo povedané od človeka, čo má ten projekt na starosti. Každopádne až taký problém v tom nevidím:
1. Ethernet sa zrejme nebude používať na riadenie ako také, ale na dátové funkcie (prenos obrazu, informačný systém...)
2. Nikto netvrdí, že bude mať lokomotíva klasický 8P8C konektor, ako domáci router - máme tu predsa samostatný štandard AFDX Ethernet (ARINC 664.7), ktorý sa používa v letectve a je pre náročné aplikácie vyslovene určený.
Medzi nami, UIC spojenie mi nepripadá o toľko bezpečnejšie (pominiem fyzické vlastnosti káblov). V oboch prípadoch je nutná úplná separácia od ostatných palubných systémov - pri 951 ešte o to viac, že budú využívať ep brzdu (pravda, neviem, či tá nebude mať ešte vlastné vedenie, ale čakal by som, že sa použijú existujúce komunikačné linky) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3503
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 21:05:59 |
|
George: Medzi nami, UIC spojenie mi nepripadá o toľko bezpečnejšie (pominiem fyzické vlastnosti káblov)
Jaké UIC spojení máš na mysli? TCN dle IEC 61375...? |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 21:27:36 |
|
Hajnej: dopredu sa ospravedlňujem za laické podanie, ide mi hlavne o spoľahlivosť komunikácie cez WTB na link-layer vrstve. Ak to správne chápem, TCN je len štandard uzákonený v IEC 61375, ktorý pokrýva všetky aspekty komunikácie vlakovej siete a stanovuje minimálne požiadavky na funkčnosť. V našich podmienkach ale často vidno, ako UIC káble fyzicky trpia a sú náchylné na výpadky, samozrejme bežne v non-critical aplikáciách (dvere, rozhlas). Je jasné, že samotné diaľkové riadenie, vedené po rovnakej fyzickej linke, podlieha prísnejšiemu dohľadu, ale stále mi tak nejak pripadá celkom zraniteľné. Budem vďačný za prípadné vyvedenie z omylu  |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.206.145
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 21:46:48 |
|
Penik: až se budete nudit, prosím zajděte se podívat do 471031-5. Je tam taková modrá kniha X kam se snaží někteří lidé psát závady:-), ale v depu jí už nikdo 2 měsíce ani neotevřel. Všechny žluté listy v knize a ani jedna závada neodepsaná. |
