| Autor |
Příspěvek |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 16:33:17 | 
|
Dnes v Čelákovicích:
http://www.youtube.com/watch?v=DQd9NCKdAyA |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 18:21:17 |
|
Dnes ráno na 9402 i odpoledne na 2231 (ešus 058) pouze jeden ešus místo dvou, takže slušná sardinkárna. Narvanej byl pěkně ráno i žabák ( 95/96 v Najbrtu ) na 2206 do Prahy. Zpoždění všech zmíněných vlaků cca do 10ti minut. Ale odpolední 2228 měl psaných ve Vysočanech +30. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 10:34:14 |
|
Včera jsem se dozvěděl, že ešusy r.v. 2008 a novější nesmějí jezdit dlouhými tunely, protože vozidla vyrobená od r. 2008 musejí mít přemostitelnou záchrannou brzdu. Od 17. ledna budou tedy jiné oběhy, několik osobáků na tr. 171 bude končit na Smíchově, místo na Hlaváči.
|
Ianto1983
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 10:48:14 |
|
@Qěcy: nevíš, jestli se to týka i ešusů litevských (nově zrekonstruovaný tunel před stanicí Kaunas), respektive budoucích slovenských?
Díky, H.
| www.youtube.com/ianto1983 |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2956
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 10:50:53 |
|
Ianto: Podle mne se to týká všech zemí EU. Pokud litevské ešusy mají přemostitelnou záchranku, tak jsou v pohodě.
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 11:21:15 |
|
že ešusy r.v. 2008 a novější nesmějí jezdit dlouhými tunely, protože vozidla vyrobená od r. 2008 musejí mít přemostitelnou záchrannou brzdu.
Tož co si EU představuje pod pojmem "dlouhý tunel" .. jinak tedy všechny ty vojeté šusy přesunou asi na východ,koukám .. bo u nás tunely nejsou ...  Perfekt,máme sice relativně nové koleje /skoro všude/,ale kůli krtkování se budou nové šusy ničit na starých .. nádhera ... 
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 11:41:23 |
|
Ano, je to tak. Ešusy od čísla 42 výše nesmí jezdit tunely třídy B a vyššími (tj. nad 1 km délky). |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 12:07:30 |
|
Qěci:
No moment moment, to začíná být zajímavé! Vinohradské tunely jsou všechny přes kilometr, a o NS ani nemluvím. Takže pak novější ešusy nemohou z Hlavního vůbec nikam. 
Vážně jde o rok výroby a ne o "modelový rok"?
Jestlipak se plánuje tam to přemostění domontovat (aspoň do těch novějších), a do nevyrobených to dávat rovnou?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mpztn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 12:11:05 |
|
To znamená,že tie pred 2008 môžu veselo do tunelov,ak sa im tam zablokujú brzdy aj tak sa to nebude dať premostiť ako u novších ...zaujímavé nariadenie |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1874
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 12:38:22 |
|
Mě to vyhovuje, tunel Vepřek má totiž jen 390 m 
Takže nové ešusy sem 
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3701
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 12:53:19 |
|
na základě čeho musí být to překlenutí (norma, ..., ...)
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5064
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 12:56:40 |
|
No a my na tom na Severu vyděláme, bo Mlčechvosty, ani Neláč nemají 1000 metrů.
Ale jinak je to zase pěkná EU pikačuovina.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2957
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:09:45 |
|
To není žádná kravina, to je to, že někdo u ČD neuhlídal platnost TSI. Tato podmínka totiž je uvedena v TSI. A Drážní úřad si vzpomněl (nebo mu to někdo prásknul).
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2958
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:10:37 |
|
Jinak aktuálně je odstaveno patnáct pražských ešusů.
(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
|
OsobaX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:18:17 |
|
- Co ta "přemostitelná záchranná brzda" umí a jak velké je bezpečnostní riziko z její absence?
- Jak obtížné je tuto funkcionalitu doplnit do stávajících ešusů? Plánuje se nějaká akce v tomto směru?
- A skutečně z toho nařízení není možná výjimka, resp. nebylo opět něco ztraceno v překladu či kreativně přetvořeno nějakým iniciativním úředníkem (viz kauza bezdotykové baterie v restauracích)?
- A jak dlouho se o tomto opatření ví?
- Vyřeší se nastalá situace spíš vystoupením z EU, nebo vyhozením Žaludy?
Děkuji za odpovědi, myslel jsem, že po mých cestovních zážitcích na trati 171 z minulých dní mě už dráhy ničím nepřekvapí. A vida - mýlil jsem se.
Bez legrace, čím dřív bude ten spolek* rozprášen, tím lépe. Mám pocit i pro řadové železničáře.
* A tím nemyslím EU, byť její byrokratická centrála by nějaký ten downsizing jistě rovněž snesla. |
OsobaX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:24:21 |
|
Jinak aktuálně je odstaveno patnáct pražských ešusů.
Ví se, kolik z nich v důsledku aktuálních povětrnostních podmínek? Chcípají víc/míň/stejně jako žáby? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:44:16 |
|
Mpztn: To znamená,že tie pred 2008 môžu veselo do tunelov,ak sa im tam zablokujú brzdy aj tak sa to nebude dať premostiť ako u novších ...zaujímavé nariadenie
Naopak, tohle je právě rozumný způsob, jak podobná zpřísnění zavádět. Podobně auta musí při STK splňovat ty předpisy, podle kterých byl schválený jejich typový projekt (nebo jak se to jmenuje), ne ta, podle kterých by byl schvalován ten nejnovější. Na žádná rušení starších vozů po milionech škrtnutím úřednického pera totiž nikdo není zvědavý.
Akorát, že u aut je to rozumně rok typového projektu, ne rok výroby. Což je rozumnější, než jak se tu píše u vlaků - rok výroby.
(Ale zas na druhou stranu, osobní auta se obvykle nevyrábí déle než 7 let, a často nepřetrvávají o moc déle než 10.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:47:15 |
|
Qěci: A Drážní úřad si vzpomněl (nebo mu to někdo prásknul).
Že by to vzpomínání nějak ovlivnila ta taškařice v Eurotunelu?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:53:01 |
|
Proč zrovna 042? Ten byl vyroben (dodán) v srpnu 2008, takže není ani prvním, ani posledním vyrobeným v roce 2008. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:35:06 |
|
Výtah z TSI tunely - z www.mdcr.cz
7.1.2 Nově vyrobená kolejová vozidla konstruovaná podle stávajícího návrhu
Nově vyrobená kolejová vozidla konstruovaná podle stávajícího návrhu, jež byl k dispozici před vstupem této
TSI v platnost, pro která jeden či více členských států již vydaly schválení k provozu na vymezených tratích,
mohou být bez posouzení shody s RST TSI uvedena do provozu do čtyř let poté, co tato TSI vstoupí v platnost,
pokud vlak zůstává v provozu na vymezených tratích.
Pokud však mají být tato kolejová vozidla provozována na tratích s tunely delšími než 1 km, musí být
vybavena zařízením pro potlačení funkce záchranné brzdy v souladu s bodem 4.2.5.8 této TSI.
7.1.3 Stávající kolejová vozidla, která mají být provozována v nových tunelech
V souvislosti s tunely, jež odpovídají požadavkům TSI, se pro provoz stávajících vlaků neukládají žádná
omezení, pokud tím nebude snížena celková úroveň bezpečnosti stanovená oznámenými národními předpisy |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:51:26 |
|
To je paráda...
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/kvuli-z avadam-je-v-praze-odstaveno-19-ze-49-elektrickych-vlaku/420009
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 15:24:59 |
|
Podle mluvky je ešus a jeho provoz srovnatelný s Eurostarem  Fakt by mě zajímalo, na čem personál GŘ jede, to musí bejt super materiál... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5077
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:03:59 |
|
Dusanh:
Ty znáš tak dobře konstrukce těch dvou jednotek a příčiny závad, že se cítíš být povolán se těm cintům GŘ vysmívat? 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:08:03 |
|
Co ta "přemostitelná záchranná brzda" umí a jak velké je bezpečnostní riziko z její absence?
V případě, že cestující obslouží ovladač záchranné brzdy, lze pomocí zařízení pro přemostění účinku potlačit nouzové brzdění, např. do okamžiku výjezdu z tunelu. Riziko absence zhodnoŤte sám.
A skutečně z toho nařízení není možná výjimka, resp. nebylo opět něco ztraceno v překladu či kreativně přetvořeno nějakým iniciativním úředníkem (viz kauza bezdotykové baterie v restauracích)?
Výjimka možná není a není to ani kreativně přetvořeno, je to jasný jako facka.
Vyřeší se nastalá situace spíš vystoupením z EU, nebo vyhozením Žaludy?
Ani jedním, obě varianty jsou momentálně jednak nereálné, jednak přemostění záchranky je standardní součást německých vozidel již dlouhou řádku let, mají to třeba Desira (tj. běžně používaný standardní výrobek pocházející z roku 2000), Herkulové (dtto, 2002), 189ky (dtto, navíc vozidlo určené především pro Cargo) nebo S-Bahnové jednotky řad 42x. Takže tohle je naše máslo na hlavě.
Aleš: Toto rozhodnutí se použije ode dne 1. července 2008 (strana 4). |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:10:20 |
|
Ad Drn: vy snad chcete srovnávat nesrovnatelné? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5078
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:13:40 |
|
Dusanh:
V čem jsou tedy ty dva stroje tak nesrovnatelné?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5079
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:15:32 |
|
Desiro:
A kdo má toho másla na hlavě víc? ČD, nebo ŠÁDE VERK?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:25:46 |
|
To záleží na tom, jak je postavena smlouva.
Samozřejmě správně by si měl odběratel (zde Dráha) smlouvu postavit tak, aby za tyto věci ručil dodavatel (zde Schade) vč. příslušných penalizací a náhrad škod. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:31:03 |
|
No na to, že Vás to živí bych čekal, že to poznáte sám
Minimálně např. v běžné provozní rychlosti, která je u VR jednotky vyšší, tudíž víření sněhu je jiné atd. Dále denní proběhy atd. atd... A taky klimatické zatížení je dost drastické, protože v tunelu pod La Manche jsou úplně jiné podmínky, než na povrchu. Pokud by třeba Němcům klekly na sníh příměstské jednotky ř. 423, tak bych to bral jako srovnatelné... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5083
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:35:33 |
|
Dusanh:
Tak čekejte, třeba se dočkáte. Ale já se ptal na vaše znalosti těch řad. Ne na to, jaké poměry panují v tunelech.
To, že GŘ opět hraje jen PR hru pro blby vám asi nedochází, že? Nicméně si pořád myslím, že ta podobnost těch souprav není až tak malá, jak míníte vy. Minimálně co do koncepce pohonu a kritických míst.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:36:30 |
|
Desiro: TSI platí na tratích evropského systému, u nás dle nařízení vlády 111/2004 Sb. Co ale v případě, že vozidlo jezdí na tratích "evropských" i "neevropských" a tunel delší jednoho kilometru je v rozsahu jeho provozu pouze na tratích "neevropských"? |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:38:02 |
|
Právě že dochází, proto jsem to svedl na zhulenost |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:39:35 |
|
Vršovické tunely (všechny) snad nejsou "součástí panevropských koridorů"? (náš III. a IV. TŽK) |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:49:12 |
|
Dusanh: koridory se ne zcela kryjí s evropskou sítí. V Praze jsou jako "evropské" nákladní spojky (přes Malešice, Smíchov - Záběhlice, Libeň - Bubny/Holešovice - Stromovka), ale ne trati přes hlavní nádraží. Tedy ani vinohradské, ani vítkovské tunely nejsou (zatím) zařazeny do evropského železničního systému. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:57:33 |
|
A není to tak, že stejně budou muset časem všechny tratě být v tomto režimu? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 17:22:47 |
|
Dusanh: to ano, platnost TSI má být rozšířena asi na všechny trati dráhy celostátní, možná už letos. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5087
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 17:41:02 |
|
Já si myslím, že to je další hořké sousto kretenismu servírované od ouřadů v evropské jůnii. Stejně jako balené koblihy a jiné vymoženosti, kterými nás tento přerozdělovací a všeregulící moloch zásobuje.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3279
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 17:41:05 |
|
No, tak si to shrneme...
Pokud budou 471 provozovány na takových vymezených tratích evropského systému, kde nejsou tunely nad 1 km, mohou být až do poloviny roku 2012 uváděny do provozu bez nutnosti splnění podmínek TSI RST.
Co "tvořivému" čtenáři TSI jaksi uniká, je vymezení jejich působnosti. Takže ustanovení o nutnosti vybavení přemostěním záchranné brzdy pro jízdu tunely delšími 1 km se týká jen tratí evropského systému (přesně jak praví K.A.F.), aniž by to muselo být u každého podobného ustanovení explicitně uvedeno.
V uzlu Praha jde dne NV 111/2004 o tyto tratě:
Praha Běchovice – Praha Libeň – Praha Holešovice - Praha Bubeneč,
Praha Libeň – Praha Masarykovo n. St. 4 – Praha Bubny – Praha Bubeneč,
Praha Běchovice – Praha Malešice – Praha Vršovice seř.n. – Praha Krč – Praha Radotín,
Praha Hostivař – Praha Malešice – Praha Libeň,
Praha Malešice – Praha Žižkov, Praha Smíchov – Praha Vršovice os.n. – Praha Hostivař
Wilsoní tratě tam nejsou, takže z ježdění po nich povinnost mít NBÜ nijak nevyplývá. Tím ovšem rozhodně nechci tvrdit, že nemá smysl se budoucím dosazením tohoto zařízení na vozidla zabývat. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5088
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 17:45:24 |
|
Hajnej:
Stejně je to k hovnu. Nějací blbetschkové mají v Alpách dlouhé tunely, tak se rozhodli, že se pojistí, což bych i chápal. Ale debilní míru toho 1km délky určené úředníky v Bruselu, fakt nechápu. Když si uvědomím, jak dlouhou brzdnou dráhu mám ve 140ti i při rychlobrzdě srovnatelné s tou záchrankou, musím se smát. Jaká je pravděpodobnost, při výskytu 1km tunelů u nás, k zahoření právě po (při) zastavení v něm.......??
Teď už jen chybí, aby někde spadl na vlak meteorit a budeme mít shora krycí pláty, nebo aktivní pancíř, ne?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:47:43 |
|
Hajnej:
Jinými slovy: ČD mohou v poklidu od Škodovky koupit ještě těch 20 ešusů bez onoho gerétu pro legální provoz na všech pražských eSkách a všechny strany vyhověly všem předpisům. Pak se do evropského systému zapojí konečně i Wilson s tunely, kam už dávno jezdí koridorové vlaky, a najednou na většině eSek nebude pořádně čím jezdit. Nikdo by ovšem nic nezanedbal. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5094
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 19:05:30 |
|
Tommasel:
Já si myslím, že je to hovadina. Ale ruka EU je všudypřítomná. A ten, kdo to zanedbal a propásl, by měl dostat padáka, na hodinu. Ale oni to klucí na GŘ určitě ustojí. Jako všechny své opomenutí, či jiné průsery.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 19:07:46 |
|
Pokud jel ráno na 9402 linky S20 ešus 971.050+071.050+471.057, tak tenhle vlak přijel do Čel. NA ČAS. Viset jsme zůstali až v HoPo a před Vysočanama, takže ve Vysočanech příj. cca v 7:50hod. Žabák na 2206 byl někde za náma. Na Nbk to byla ale síla. Nejvíc měl psaných 2205 - +65, ale bylo to víc. Já jel po sedmé na Prahu a opačně na Lysou ještě nic nejelo. Teď odpoledne na 2228/9421 jeden ešus (003) místo dvou, ale na 9321 normálně zdvojená souprava (004 a ???). Na Masně na odjezdové tabuli poznámka o odřeknutých posilách do Č.Brodu. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12343
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 19:26:32 |
|
čelakovičan: 2205 skončil už ve Vysočanech, ale s +134, jelikož lehnul u vjezdu a pěkně to tam ucpal (do Vysočan tak stažen minutu před příjezdem toho 9402)
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 19:52:27 |
|
Tak mne napadá, že ve Vysočanech jsem viděl ešus 971.020+??? odstavený na 2. nást. kolej asi třetí. (Nepočítal jsem to.) Pokud měl tento jet na 2205, tak nejel. |
Zulinsky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:12:50 |
|
Může, prosím, někdo potvrdit, že jsou t.č. dvě desítky ešusů neschopných, nebo se jedná o kachnu?
Díky. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3737
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:15:26 |
|
Qěcy: Od 17. ledna budou tedy jiné oběhy, několik osobáků na tr. 171 bude končit na Smíchově, místo na Hlaváči.
Jestli bude pokračovat zima tak jak probíhá, tak to bude stejně jedno, protože už teď tam jezdí místo nich žabotalmy.
Jinak se mi chce jen říct - "ale nestraš".
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:40:43 |
|
K.A.F., Patra: V tom případě by samozřejmě jejich provoz možný byl, přesto by bylo vhodné NBÜ namontovat, protože skutečně se tyto tratě transevropskými brzy stanou.
Drn: Rozhodně to není kretenismus, když je to u sousedů, na technicky vyspělejší železnici už léta standard. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5100
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 21:01:34 |
|
Zajímavé. Takovéhle kretenismy tu budeme zavádět a řádné ovysílačkování tu nemáme. Nebo v Německu snad už dávno nevzniká dispečerská hysterie z vlaků, které se z jakýchkoli příčin stanou "notruff", nebo jak to ten Němčour pojmenoval?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 21:42:54 |
|
Drne Ty jsi vážně tupec. To že Škodovka zase něco posrala tak za to může EU. Jsi blb. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3623
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 21:56:27 |
|
případě by samozřejmě jejich provoz možný byl, přesto by bylo vhodné NBÜ namontovat, protože skutečně se tyto tratě transevropskými brzy stanou.
Drn: Rozhodně to není kretenismus
Na vozy řady B a další vozidla tam jezdící se to taky bude montovat ?
Né že bych byl proti tomu bazmeku na přemostění, mně to podle toho jak mi to bylo podáno a co se tady píše zavání kretenismem tuzemského DÚ a s výrobcem vlaků to nemá pranic společnýho.
To je asi tak jako kdybych si koupil řádně homologovaný auto s EURO IV a ministerstvo dopravy mi sdělilo, že retroaktivně od mmddyy zavádí EURO V a já si musím do půl roku vyměnit motor do tý doby smím jen po komunikacích II. a nižší třídy. A když to neudělám, tak budu mít auto leda staticky.
To že Škodovka zase něco posrala
Jojo a může za to rozhodnutí úředníka MD výrobce auta. Radší dělejte do těsta.
ad kdo-co posral - jak je možný, že tedy DÚ těm vozidlům vydával po tom datu v roce 2008 průkazy způsobilosti ? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 21:57:11 |
|
Drn:
To přeci není omluvou, že v jiných, rozumnějších, ale jistě dražších parametrech je naše železnice také zaostalá.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 22:12:08 |
|
RadekŠ:
Škoda může frfňat, že jí to nikdo včas nehodil na hlavu. Ale je prostě fakt, že už dva roky vyrábí vlaky, které podle platné legislativy nebudou smět na trasy, na které jsou především určené. Jistě mají i vlastní právníky.
Retroaktivně? Po vozech řady B žádná dva roky stará legislativa nic takového nechce. Na schválení DÚ v této chvíli nic závadného nevidím. Nebo vy snad máte informaci, že schválení DÚ zní "pro Wilsoňák i až ho v budoucnu zařadí do evropského..."?
O budoucím zařazení Wilsona do evropského systému snad nepochybuje ani Drn...?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 22:37:21 |
|
"O budoucím zařazení Wilsona do evropského systému snad nepochybuje ani Drn...?"
Elegantní řešení hodný kotlinky bude ofiko vedení koridorů po nákladních spojkách kde osobka není Smíchov - Vršky (Hostivař) - Malešice - Běchovice a propojení na 090 bude přes Hrabovku a větev na Negreláku mimo tunely |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3624
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 23:09:50 |
|
Retroaktivně?
To nařízení platí tuším od půlky roku 2008 a bylo známo ještě řadu měsíců předtím. Jak je možné, že DÚ s tím přišel až teď a narychlo vydává opatření, navíc asi sporná ? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 23:22:01 |
|
RadekŠ:
A jak vlastně zní to opatření?
Jestli to náhodou není něco na téma: "Zdůrazňujeme, že pro probíhající zařazování Wilsoňáku do... jsme ešusy takto neschválii"...?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 23:47:25 |
|
Uvidíme, co bude s ešusy. Mně dotyční tři lidé, co o tom se mnou mluvili, připadali dost naštvaní. Mají s tím také co do činění.
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 01:20:34 |
|
RadekŠ - stačí,že Němci zaváděj ekologický zóny pro auta,nebo jak se to jmenuje. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5106
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 04:15:02 |
|
Dýdžej Těsto:
To víš že jo, ty srábku, jen mi to nandej, když ti za to nehrozí adekvátní odpověď. Já ti nadávat nebudu, i když plácáš z cesty.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5107
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 04:20:06 |
|
RadekŠ:
Hele a co GŘ? To je v tom nevinně? On tam není ani jeden systémový specialista na evropskou železniční legislativu? Tomu bych moc nevěřil, že by ti experti na pobřeží také neměli nějaké to tiesto na hlavě. Nebo možná i v ní.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5108
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 04:24:39 |
|
Tomassel:
Hele, pane, to že jsem těžký euroskeptik vás ještě neopravňuje k tomu si mne brát do úst při vašich úvahách o EU.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
