| Autor |
Příspěvek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 13:57:47 | 
|
Áááá, tak je venku něco o to tendru.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 08:37:04 |
|
Student Agency, ČD a JHMD zkoušejí táhnout za jeden provaz:
http://www.financninoviny.cz/zpravy/cd-a-student-agency-nabidly-s tatu-prevzeti-17-trati/525413 |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 12:06:32 |
|
Zmar:
To je sranda, to bych nečekal.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 16:46:19 |
|
Tommasel : takže když se smlouva neuzavře (což nelze vyloučit), zůstane tajemstvím, kdo se vlastně přihlásil ...
Ve hře je taky "soutěž" o reitalizaci zelených peršinků a ve vzduchu otázka, kdeže se budou ty žluté peršinky udržovat ... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 17:53:26 |
|
MZ:
Tak tomu rozumím, ještě s tou nuancí mezi "připravit smlouvu" a "uzavřít smlouvu", ale to bylo možná nechtěné. V takovém případě se ani nedozvíme, jestli vlastně ti zájemci aspoň rámcově splňovali podmínky. Vlastně se ani nepotvrdí, jestli to bylo doopravdy vypsáno na nové vozy. Nemám dojem, že bychom v tom směru měli něco jiného než levné novinářské slovo, podle kterého byla nová nedávno i RegiozNova, a "nový" se na "zcela nový" mění až po cestě z ČTK do novin.
Také je zajímavé, že se tam zopakovalo každým dalším týdnem méně reálné březnové datum.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 18:01:04 |
|
ve vzduchu otázka, kdeže se budou ty žluté peršinky udržovat ...
A sehnat si dílnu je nějaký problém? |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 20:27:38 |
|
A sehnat si dílnu je nějaký problém?
Ideologicky určitě :-)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 21:09:49 |
|
Kdybychom některým kovaným modrogumídkům z Nábřeží prozradili, že naši lokomotivu opravuje DKV Rotterdam PJ Waalhaven Zuid, tak by se o ně určitě pokusil infarkt... :-) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 11:30:50 |
|
O Jančurově tendru se dozvídáme po troškách. Další troška je v lidovkách 7.9. Tam chtějí rozhodnout do dvou týdnů a do konce září uzavřít smlouvu. Než bude přinejmenším připravená, neřeknou koho vybrali.
Podle Aktuálně.cz 9.9. už mají vybráno, ale prý až v polovině září (kvůli uzavírání smlouvy) řeknou koho.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 15:20:53 |
|
Ví někdo z Vás přibližné střediska(depa) kde by chtěl tábořit Jančura s Regiojetem??? |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 16:57:16 |
|
Jestli se už dovede domluvit Jančura s ČD na podání společného projektu, nedají se vyloučit žádná překvapení. Ale asi to zůstane překvapením až do úplně poslední chvíle. |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 17:58:34 |
|
A.F.: Už se to tady probíralo, myslím, že to je někde ve Velké Bíteši pokud se nepletu.. Kdyžtak mě opravte.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_M.)
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7171
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 18:08:28 |
|
Kdybychom některým kovaným modrogumídkům z Nábřeží prozradili, že naši lokomotivu opravuje DKV Rotterdam PJ Waalhaven Zuid, tak by se o ně určitě pokusil infarkt..
Já si myslím, že záležitosti vaší pidifirmy jsou hluboko pod rozlišovací úrovní modrogumídků na nábřeží, páč ti velmi často nevědí ani podstatné věci, které se dějí, nebo které by bylo vhodné řešit, v jejich vlastní firmě, která je platí. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6561
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 18:51:51 |
|
Jirka_m:
Ve Velké Bíteši nemůže být žádné kolejové zázemí, protože tam chybí to nejpodstatnější - koleje.  |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 19:08:29 |
|
Tak to jsem se asi sekl, každopádně na tuto otázku odpovídal pan Paroubek a je to zde v archívu..
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson |
|
Pernion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 09:35:08 |
|
Ale jedno je jisté. RJ je jeden z impulsů, co přinese nový vítr na české koleje a o to tady jde. Já na ten nový vítr čekal 20 let od Revoluce a až teď se konečně začíná něco dít. I u ČD se dějí věci předtím nevídané. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 11:08:44 |
|
Jirka_m:
V archívu téhle diskuse to není. Snad jinde?
Pernion:
To není jen budoucnost, RegioJet takový impuls už znamená, přestože pravidelný provoz ještě nemá.
Nicméně za mnohem důležitější událost považuji ty desetileté smlouvy, díky kterým se tomu bankéřovi podařilo financování ČD a obnovu vozového parku postavit na nohy. Dá se diskutovat o tom, jestli kvůli RegioJetu tu obnovu finančně uspěchávají nebo ne.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 12:19:33 |
|
Tommasel - Kdo hledá, najde:
Je mi jasné, že jakmile bude přeprava zavedena, tak se různými cestičkami tahle informace objeví i venku. Podobně už přijely 2 kamióny náhradních dílů (celkem 43 tun) a jsou složené v bývalých garážích ve Velké Bíteši.
Ale jestli tam budou mít i depo, to nevím, každopádně díly tam mají..
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_M.)
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 12:41:20 |
|
V této souvislosti bych možná připomněl, že za komunistů se uvažovalo i o zavlečkování Velké Bíteše: Měly být kolejově napojeny 2 velké armádní haly (areál nyní asi patří pod státní hmotné rezervy) a úvratí odtamtud i závod První brněnská strojírna (tehdy vyráběl mj. turbodmychadla pro lokomotivy, hlavně ale měl i vojenské zakázky). Vlečka měla vést z nádraží Vlkov u Tišnova. |
depoRJ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 96.31.75.152
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 13:12:45 |
|
Některým tady uniká droboulinký detail. Ty pešouny od makarónů jsou stejnosměrné a kolem Brna je to všude střídavka, takže potřebná základna bude muset být vybudována více na sever.
Výhodná se jeví Ostrava se spoustou opuštěných vleček a slušným nasmlouvatelným technickým zázemím opraven kolejových vozidel.
Praha je v tomto směru zbytečně drahá a neperspektivní. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 15:59:38 |
|
Drn: Anebo tak. |
David L.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.237.254
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 18:50:20 |
|
Ve Velké Bíteši bylo dříve zázemí pro autobusy SA, asi tam ještě mají nějaké prostory a proto tam složili ty díly, nic víc bych v tom nehledal. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 19:55:55 |
|
Navíc není problém si někdě sehnat motorovou lokomotivu pro přetah |
depoRJ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 96.31.75.152
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 09:20:49 |
|
Pershink:"Navíc není problém si někdě sehnat motorovou lokomotivu pro přetah"
Sehnat není problém a provozovat taky, ale je to ekonomický nesmysl. Přetah nečinné loko pár desítek KM něco stojí. Za vše se platí. I za prázdnou trasu, Lv jízda zvyšuje náklady.
Jediné schůdné řešení je mít základnu co nejblíže začátku či konci vozebního ramene. |
Fogy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.49.12
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 00:01:42 |
|
Hlavní problém je v tom, že pro údržbu lokomotiv řad x6x potřebuješ perfektně vybavenou dílnu (technikou i lidmi), protože elektronika těchto lokomotiv je velice náročná na správné seřízení a nastavení. A nevím jestli se to vyplatí zřizovat pro 9 ks lokomotiv. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 00:22:58 |
|
Neřešíte náhodou PNJ?
Nebude třeba v ČMŽO taková dílna?
Nebude třeba v ČD DKV Ostrava PJ Bohumín taková dílna?
Za ty roky jsem zjistil, že vždycky ten nejzásadnější šotoušský "problém" měl rychlé a jednoduché řešení |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 12:10:46 |
|
Plzeňský "POL" si prý pronajala Škodovka a měl by tam sídlit Rail Jet. Nevíte o tom někdo něco nebo je to plk? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 22:57:17 |
|
@T.H.: V DKV Ostrava není žádná dílna. V DKV Olomouc PJ Bohumín by sice být mohla, ale to už bych spíš věřil SOKV Ostrava. Zakázat to dceři je přeci jen o něco těžší.
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 15. září 2010 - 23:59:10 |
|
DKV Olomouc PJ Bohumín
Jak hluboko se dá klesnout |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 07:09:14 |
|
Taky by se mi tam více rýsovalo SOKV Ostrava, přeci jen tam zřejmě mají dost zkušeností s esy. A kdepak dělá údržbu ODOS?
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 19:17:16 |
|
Regiojet má nový článek, ale není zrovna o výběrovém řízení.
http://www.regiojet.cz/tvuj-regiojet/soutez-tvuj-regiojet/navrhni -barevne-reseni-lokomotiv-regiojet
"V roce 2011 přineseme do České republiky zcela novou kvalitu služeb v železniční dopravě. Naše služby budou přátelské, inovativní a o TŘÍDU LEPŠÍ ve všech směrech."
Jsem trochu zklamán, měl jsem dojem, že s tím PR lhaním si už dali trochu zpátečku. Jsem zvědavý, jak budou o třídu lepší např. co do jízdní doby Pha-Ova...
Už jsem je chtěl mít za seriozního dopravce, ale oni se hrozně brání.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 09:55:48 |
|
O třídu lepší budou nejspíš v tom, že budou zastavovat v Uno. Jinak info o vozech asi bude spíše na konci září, nežli uprostřed září... Třeba se časem dozvíme, jestli velkoprostor, nebo kupé, nebo oboje. Jestli řazení bude loko + 5x vozy 2.třídy, nebo loko + 1x 1.třída + jídelna + 3x 2.třída, nebo... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3563
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 10:36:35 |
|
Já myslím, že to "lepší" u RJ budou především nabízené služby, nikoliv čas.
Každopádně jsem zvědav, jak se bude RJ držet, protože nedotovaná přímá konkurence je u železnice problém z důvodu celkového počtu cestujících.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 12:52:53 |
|
@Tommasel: Umírnění jsou pouze pánové původem od exČD, marketingové oddělení SA i Jančura blábolí nadále.
@čelakovičan: Pokud kupé tak maximálně v jedničce. Jídelák bych neočekával vůbec, maximálně mikrobar.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7201
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 15:19:28 |
|
čelakovičan:
Mohl bys mi napovědět, co je to to "uno"? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 15:38:39 |
|
Drn: Sorry. Samozřejmě UnO, neboli Ústí nad Orlicí. Skvělej postřeh.
Jinak jsem opravdu zvědavý, co konkrétně bude u RJ o třídu lepší. Bohužel se obávám rovnice typu "o třídu lepší=wi-fi". Což je docela málo. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10205
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 15:40:34 |
|
Drn:
Zřejmě myslel Ústí nad Orlicí akorát zapoměl tu zkratku Orlice napsat velkým písmem... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10207
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 15:46:13 |
|
Však Jančurda blije od začátku nesmysli a fluše kam jen to jde...měli sme mu v Brně v tý knajpě dát do rypáku, bylo nás tam asi 18fírů po školeHlasité poznámky byly slyšet dost... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.46.134
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 16:29:14 |
|
Od člověka, který napíše zapoměl nebo nesmysli, jsou tyhle výhružky spíš k smíchu. Aspoň je vidět negramotnost strojvedoucích. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 16:37:30 |
|
Nadávejte si na Jančuru jak chcete, ale je to jediný člověk, který přinutí naše socialistické dráhy k razantní změně. Ano, má hlavu ideálů, ale uvědomte si, že za ním stojí velká naddárodní firma. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 16:54:06 |
|
Esc_lock aka nadnarodna firma ?
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 17:21:12 |
|
Údajně Keolis. Zdůrazňuji ale slovo "údajně". |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7204
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 17:24:00 |
|
Aspoň je vidět negramotnost strojvedoucích.
Podle jednoho, který dělá občas chyby, soudíš 6500 dalších? Skvělý smysl pro statistiku a objektivitu. To taky o něčem vypovídá, třeba o jistém komplexu.
který přinutí naše socialistické dráhy k razantní změně
No nevím, ale já si v posledních letech jako v sociálismu moc nepřipadám. Myslím, že mít tak znormovanou pracovní dobu na minuty, jako máme my na osobce, v lecjaké kanceláři kapitalistického střihu, nebo jinde, poblijou se z toho a utečou radši na pracák.
Pán z Čelákovic, Luboš.ct:
Díky za vysvětlení. To mi nedošlo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 18:18:26 |
|
S tim pracakem bych radej zklidnil hormon. Ponizujicnejsi zkusenost nez toto snad neexistuje.
Vas tam kde jste drzi odbory. Z tech maj veprovky strach.
U Jancury jiste něco takoveho jako odbory nepripada v uvahu-pekne kazdy otrok sám za sebe a proti vsem (kolegum).
Budoucnost je myslim nabiledni.
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7210
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 19:10:20 |
|
S tim pracakem bych radej zklidnil hormon
Nonono, hlavně klid v duši i na jazyku. Nevím jak vy a kolik je vám let, ale já už mám nějaký ten pátek hormonální bouře za sebou. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10211
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 20:16:11 |
|
host:
A proč si třeba nezkopíroval slovo "tý" nebo "sme" hm??Ano dělám chyby, ale neregistrovaně se to vždycky kecá nejlíp co hrdino??Seš sráč.. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 23:15:42 |
|
Esc_lock:
K razantní změně ČD zejména "přinutily" desetileté smlouvy, kde je modernizace často zakotvená a zároveň na ní konečně dávají finance. On ten svět není takový jednoduchý...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 23:21:35 |
|
čelakovičan:
A nebo zpočátku (ne od 6.3. ale po dodávce prvních 20 vozů a reko loko) třeba loko + 3x 2. třída.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4154
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 23:55:23 |
|
No nevím, ale já si v posledních letech jako v sociálismu moc nepřipadám. Myslím, že mít tak znormovanou pracovní dobu na minuty, jako máme my na osobce, v lecjaké kanceláři kapitalistického střihu, nebo jinde, poblijou se z toho a utečou radši na pracák
Přece ještě neděláš opičky na telefonu a poskoky kolem vlaku, takže tu tvoji pracovní dobu s kudlou v zádech a prstem v nose  |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 08:11:12 |
|
Tommasel: Tak já to chápu tak, že zpočátku=od 6.3. Nebo on má v plánu RJ vyjet ještě před březnovou změnou? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7213
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 09:17:06 |
|
takže tu tvoji pracovní dobu s kudlou v zádech a prstem v nose
Tvé souzení nepoznaného beru už dávno jen jako neodbytný folklór. Ty prostě víš vždycky přesně vše, nejlépe to, cos nikdy nepoznal.
k tomu courání kolem vlaku
U spojených 471 toho za jedny Berouny nachodím třikrát víc, než ty při jednom soupise vlaku. Ale nemusím si lámat hnáty štěrkem, chodím po rovném peronu. Nicméně, asi ti uniklo, že nepíšu o šramtání kolem vlaku, ale o časových záležitostech. A jak znám provoz v nákladce, tam bylo a je vždy na všechno času hafec. Páč věčně někde postáváte, takže kam spěchat.
A taky si nestěžuju, jen píšu, že sociálismus na Dráze v osobce už dávno skončil. A to i takovým vlakvedoucím.
A teď si vraž prst do nosu, rybičku do zad a můžeš pokračovat. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 22:22:45 |
|
čelakovičan:
No já už právě dost pochybuji, že by už do toho 6./7. 3. dokázali zprovoznit byť i jen první dvacítku vozů a zároveň i ty reko peršouny. Takže snad nějakou dobu potom, uvidíme.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2966
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 23:31:20 |
|
A jak znám provoz v nákladce, tam bylo a je vždy na všechno času hafec. Páč věčně někde postáváte, takže kam spěchat.
Já bych brzdil. Popíšu Ti včerodnešní šichtu:
Dvory nad Žitavou: odjezd.
Sládkovičovo: předjetí rychlíkem: 5 minut, kontrola druhé loko (řídil jsem dvojče 740).
Kúty: 2 minuty (přehození systému u výpravčích - nevím proč nemůžeme projíždět).
Brno - Maloměřice: přidání postrku - 4 minuty
Česká Třebová: rozkaz V - 1 minuta
Přelouč: odvěšení postrku a předjetí lokomotivním vlakem: 5 minut
Praha Libeň: rozkaz V - 5 minut.
Děčín: konečná.
Celková doba jízdy 12 hodin, průměr přes 50 km/h při maximální 70 km/h, zátěž 2034 tun + loko.
Moc sem si tedy nefrkl. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4020
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 09:22:56 |
|
Kolega měl zjevně na mysli ČD cargo..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1618
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 11:07:41 |
|
Tak se nám to s těmi vagóny za pouhých 25 melounů no nekupte to nějak zadrhává. Nedávno prohlásil, že už má vybráno, že výrobce požadavky splňuje, a teď toto:
"Jsme krátce před podpisem smlouvy s českou železniční společností. Do konce příštího roku máme dodat 50 vagonů pro pasažéry, které budou používány v České republice," sdělil ... majitel rumunské společnosti Astra Vagoane Calatori. Jméno české firmy neuvedl.
Všechny indicie ovšem ukazují na Jančurův RegioJet, jenž v červnu vypsal výběrové řízení na padesát nových vagonů a už několikrát posunul termín zveřejnění vítěze. Sám Jančura však popírá, že by již dodavatele vybral a dal firmě zakázku. "Rumunská firma Astra Vagoane Calatori od nás zakázku nedostala. Výběrové řízení ještě nebylo ukončeno. Nejsme před podepsáním smlouvy," uvedl HN Jančura a odmítl záležitost dále komentovat. Výsledek tendru hodlá oznámit až v říjnu nebo v listopadu.
Takže sbohem, březnový termíne. Bude to aspoň v létě?
No hlavně že radí ministrovi jak vzít ČD právo na podepisování smluv na obnovu vozového parku. Bravo.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.45
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 14:12:58 |
|
A to si představte, že bude ještě hůř - další ex-prominent ZRADIL!
http://byznys.lidovky.cz/vagony-pro-regiojet-vyrobi-nejspis-rumun i-firmu-posili-ondruj-z-cd-1pk-/ln-
Firmám Student Agency a RegioJet podnikatele Radima Jančury bude nově dělat PR manažera dosavadní ředitel odboru produktů a obchodu Českých drah Aleš Ondrůj.
Dosavadní ředitel odboru produktů a obchodu Českých drah Aleš Ondrůj přechází na PR pozici do firmy Student Agency.
RegioJet ani její vlastník Student Agency dosud neměly funkci PR manažera nebo tiskového mluvčího obsazenu.
Podle Jančury začíná Ondrůj pracovat pro obě dvě firmy od tohoto týdne. Jančura si od nového PR manažera slibuje, že komunikace s veřejností i novináři bude mít širší záběr než dosud. Doposud komunikoval s novináři sám Jančura nebo jeho zaměstnanci. "Pan Ondrůj je schopný manažer," podotkl Jančura. Podle něj bude Ondrůj pracovat v kanceláři v Praze, do Brna bude dvakrát týdně dojíždět.
Ondrůj (36) v minulých letech pracoval postupně jako mluvčí ČD, jako jejich marketingový ředitel a posléze jako ředitel odboru produktů a obchodu.
Aneb Jančura se buď definitivně zbláznil, když si natáhne do firmy tak "schopného" manažera, jako Ondrchuje, anebo je to tak chytrý, že tomu nerozumím... a na konci se vynoří RegioJet jako low-cost dcera ČD? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 14:35:00 |
|
T.H.:
Vyjímečně s vámi souhlasím.
(Kromě poslední věty.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1681
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 14:42:37 |
|
T.H.: Ondrchuj nesporně schopný je, obávám se však, že všeho... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 14:51:16 |
|
Obávám se, že SA teď bude vypouštět do médií ještě horší nesmysly bez vztahu s reálným stavem. Zatím jí to u velké části veřejnosti procházelo, ale přešvihnout lajnu je snadné...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 14:59:26 |
|
T.H.) Proč by měl zradit. Už 20 dní není zaměstnancem ČD. No nic, uvidíme, co to přinese. |
