| Autor |
Příspěvek |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 19:29:22 |
|
Filnform: Budu opět šťourat do lokomotiv zasažených náletem v Č. Budějovicích. Je mi líto.
První den tedy 23. března 1945 jsou uvedeny tyto lokomotivy. K 15, 310.027, 310.0127, 354.1143, 423.010, 423.080, 423.087, 423.088, 423.0105, 524.010, 524.057, 524.073, 524.0135. Druhý den jsou uvedeny naprosto stejné lokomotivy plus další. Vyjímkou v zápise jsou však lokomotivy: 310.0127, 423.088 a 524.0135. Podle mého se jedná o zjevný překlep. Lok. 310.0127 byla v té době lokomotivou DR. Správně má být 310.0124. Druhá lok. 423.088 byla v té době lokomotivou SŽ (Slovenské železnice). Správně má být 423.081. Třetí lokomotiva 524.0135 je druhý den nesprávně zapsána jako 524.035. Všechny uvedené lokomotivy se zde po válce vyskytují. Ovšem 310.0127, 423.088 a 524.035 ne. U té 524.035 nevím, kde se po válce vyskytovala. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 19:33:50 |
|
Filnform. Vynechal jsem lok. DR. Uvedl jsem jen lok. BMB/ČMD. Tam je to naprosto stejné. První den: 50 1678, 50 2675, 52 109, 52 1120, 52 3587 a 52 6171. Druhý den jsou uvedeny tytéž stroje. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 19:42:28 |
|
230100: Nemohla přeci Rudá armáda označovat stroje v okupační zóně, která podléhala americké armádě. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 19:58:12 |
|
Filnorm. Omlouvám se Vám, že jsem zkomolil Vaší přezdívku. |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 19:58:51 | 
|
Rosto,zase šulíš,co?Jak mohla Šlechta v roce 2000 topit depo Přerov?Tak akorát se VYTOPIT na jízdu,neee?
Jinak ti to v ten čtvrtek na dvojce o Kyklopech a Pomerančích moc slušelo,televizní hvězdo.  
Celkově pořad byl velmi dobrý. |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 20:01:00 |
|
Jo a kde skončila ta pomníková 310.0102? |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 20:10:57 |
|
ad Hools:475.1142 skutečně v tu dobu vytápěla depo v Přerově,a 310.0102 je na pomníku v Přerově,to je překvapení,co??
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 20:32:15 |
|
Valach:No vidíš to.....až sem si z tebe us*al.......ale jinak díky za info. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 20:42:24 |
|
Kuřil P" Špatně jsem se asi vyjádřil-Rusové měli svou okupační zonu v Rakousku a ten rozkaz č 8 platil na území Německa které se posléze stalo NDR.Samozřejmě v americké okupační zoně nemohli vozidla označovat svýma trofejníma znakama. Označovali američané nějakým způsobem lokomotivy ve své okupační zoně? Mám tady fotku kondenzační 52 2023 z US zony-zřejmě z roku 1945/1946- a nevidím žádné označení mimo řady a depa a orlice je zatřená |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 21:06:03 |
|
Kuřil P.: 524.035/516.0558 byla v roce 1945 ve výtopně Jihlava, podslužebně Havlíčkův (Německý) Brod. Sledoval jsem jí až do roku 1947 a stále stejná dislokace. Mám pocit, že se s náletem na výtopnu a nádraží v ČB točíme stále dokola. Přitom blog "hloubkari.bloguje.cz" je naprosto jasný včetně duplicit. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 21:06:44 |
|
Ad Kuřil 524.035 leden/březen 1942 Jihlava,10/12 1944 Jihlava,dne 26.12.1944 prostřílená na vlaku Dg 99105 u M.Budějovic v km 137,9 pak mám až 1950 Jihlava(H.Brod) a květen 1955 H.Brod |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 21:12:28 |
|
230100.: Zdravím. Zítra se ozvu. Měl jsem dnes večer problém s internetem v PC. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 21:13:47 |
|
230100. To nevím. Američané si vzali co se jim hodilo. Vím sice jen o jedné lokomotivě (ř. 52) z výtopny Cheb. Výtopna Cheb, která se nacházela v západní okupační zóně, se také proto vyznačuje poměrně velkým počtem kořistních strojů ČSD. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 21:23:25 |
|
Modřaňák: Já obyčejně ničemu nevěřím. 524.0135 tu jezdila, ale 524.035 tedy i dle Vás nikoliv. První den to bylo třináct lokomotiv BMB/ČMD (včetně vyt. kotle). Druhý den je zaznamenali rovněž. Proč tyto tři lokomotivy nejsou uvedeny druhý den? Místo nich jsou uvedeny tři zcela jiné nápadně podobné. I staré dokumenty jsou plné překlepů. Proto tvrdím, že lokomotivy 310.0127 (v té době 99 7033 DR), 423.088 SŽ a 524.035 (Bw Iglau) tu nebyly. |
Kallo P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.12.48.110
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 21:31:47 |
|
Nazdar, nevie niekto kde je deponovaný tender 923.006 a komu patrí, za uľahčenie hľadania ďakujem. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 21:40:45 |
|
Modřaňák: Existuje fotografie lokomotivy 310.0127, s označením DR 99 7033. Po starém označení ČSD není ani památky. Navíc se k ČSD vrátila v roce 1948 z Polska. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 21:48:18 |
|
XMH i Modřaňák: Zapomněl jsem poděkovat s tou 524.035. Díky.
XMH: Vy jste jakého názoru? Mohla se, v prosinci 1944 prostřílená lokomotiva, objevit v březnu 1945 v Č. Budějovicích? |
Bobi680
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 21:50:40 |
|
Posílám zde pár fotek Šlechtičen za rok 2008
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 22:10:42 |
|
ad 749.241 - jelikož neznám všechy stanice ČSD, tak jsem jen opsal a dál se nezajímal. evidentně chyba. tyhle velký potvory nejsou moje gusto, ale když člověk potká papír s podobným údajem, tak si to zapíše...
hádání si mezi zastupci RA a ČSD o označení kořistních lokomotiv po květnu 1945 je i ve vojenském archivu. vždy u toho byl i zástupce MNO.
ano skrze Českou Lípu prošlo mnoho lokomotiv s kořistním znakem SSSR. ale taky se dělalo, že dobrý spodek z jedné 52-ky, dobrý kotel z druhé a tendr z třetí. no a lakýrník udělal takové číslo, které úředník nařídil |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 23:48:11 |
|
Ad Kuřil...pokud nebyla extrémně poškozená proč ne,oprava netrvala nijak dlouho a šlo o to nějak "ucpat"díry a hurá zachránit 1000 letou říši |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 10:32:26 |
|
ad Kuřil P.: zadejte si na Googlu www.hloubkari.bloguje.cz, poté klikněte na první odstavec, objeví se stránka se žlutým záhlavím, ke konci stránky v pravém sloupci je okno Vyhledat. Zde napište Nálet České Budějovice a potom klikněte zase na první odstavec. Myslím, že budete plně uspokojen. Přečtěte si též text.
Ohledně oprav prostřílených lokomotiv, znám případy kdy do týdne byl stroj opět v provozu.
Zdravím |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 10:51:17 |
|
XMH: Jasně. Pro lepší názornost vypíšu oba zápisy. Vynechám lokomotivy tzv. blokované a motorové vozy. První zápis jsou lokomotivy poškozené první den. Druhý zápis jsou dle mého názoru poškozené lokomotivy nalezájící se v Č. Budějovicích, tedy jsou zde uvedeny i lokomotivy z prvního dne. Nebudu rozlišovat stupeň poškození.
Vlastník............I. zápis............II. zápis.....Poznámka
BMB/ČMD..........K 15................K 15
BMB/ČMD..........310.027...........310.027
BMB/ČMD..........-....................310.0124
BMB/ČMD..........310.0127.........-...............Lokomotiva toho času v majetku DR a označena 98 7033
BMB/ČMD..........354.1143.........354.1143
BMB/ČMD..........423.010...........423.010
BMB/ČMD..........423.080...........423.080
BMB/ČMD..........-....................423.081
BMB/ČMD..........423.087...........423.087
BMB/ČMD..........423.088...........-..............Lokomotiva toho času v majetku SŽ (Slovenské železnice)
BMB/ČMD..........423.0105.........423.0105
BMB/ČMD..........-....................524.010
BMB/ČMD..........-....................524.035.....Lokomotiva výtopny Jihlava prostřílená v prosinci 1944
BMB/ČMD..........524.057...........524.057
BMB/ČMD..........524.073...........524.073
BMB/ČMD..........524.0135..........-
DR...................50 1678............50 1678
DR...................50 2675............50 2675
DR...................52 109..............52 109
DR...................52 1120............52 1120
DR...................52 3587............52 3587
DR...................52 4010............-.............Lokomotiva tohoto čísla neexistuje
DR...................52 6171............52 6171
BMB/ČMD..........-.....................365.037
BMB/ČMD..........-.....................401.104
BMB/ČMD..........-.....................434.220
BMB/ČMD..........-.....................524.005
BMB/ČMD..........-.....................524.046
Proč zrovna tyto čtyři lokomotivy (viz. poznámka) nejsou uvedeny druhý den? U lokomotivy DR 52 4010 je celkem jasné, že úředník udělal chybu. Správně má být 524.010. U lokomotivy 310.0127 je to podle mě jasný překlep (ručně psaná čtyřka zaměněná za sedmičku). Lok. 310.0127 tu nemohla být, navíc se jednalo o lok. DR. To samé je u lokomotivy SŽ 423.088. Tato lokomotiva byla zrušena 10. 8. 1971. Správně má být 423.081. Zbývá tedy 524.035. Byla by to potom jediná neshoda mezi prvním a druhým zápisem. Všechny uvedené lokomotivy se zde po válce vyskytovaly (nevím, kde byla 434.220). Podle mě úředník vynechal v zápise jedničku. Má tedy správně být 524.0135. Podobnou chybu udělal ve stejném zápise u lok. ř. 456.0 (blokované lok.). Napsal 456.0201.
První den udělal v zápise tři chyby. Druhý den udělal dvě. Já sám při opisování udělal rovněž překlepy. Na rozdíl od tehdejšího úředníka nemám za sebou dva nálety. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 11:00:10 |
|
Kuřil P.: K lokomotivě 52 1324. Mám fotografie z Chebu. Na fotu se zprava o lokomotivu svisle opírá zničený nákladní vagon; zleva je stroj vypodložen fošnami aby se nepřevrátil a dále jakési trosky. V pozadí zničená železná lávka. Z fota nelze určit jestli má lokomotiva tendr či nikoliv. Avšak nese zřetelné označení TE 52 1324. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 11:12:39 |
|
Modřaňák: Pamatuji se, že v Chebu byly v roce 1985 (výročí 40 let) vystaveny fotografie po náletu v Chebu. Kde je jim konec. Škoda. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 11:44:41 |
|
Kuřil P.: Děkuji za radu. Když tak přemýšlím, tak 434.220/516.0610 byla vedena v Mezimostí jako po náletu. 423.088 (příslušná Slovensku)byla nakonec dopravena do obvodu výtopny České Třebové, v roce 1946 již v Leopoldově. Doposud jsem se domníval, že jsem v diskusi, kde se upřesňují poznatky. Invektivy nemám zapotřebí. Mám-li říci pravdu, od Vás bych to nečekal. A ještě dodatek, ten uváděný blog byl konzultován neboť autor blogu je precizní člověk. Pro Vás, Vaše seznamy "projedu" počítačem. K určitým pochybnostem a závěrům jsme dospěli již asi před 6 měsíci a pokusili jsme se o nápravu. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 11:48:51 |
|
Modřaňák: Nemyslel jsem to na Vás, ale na sebe. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 11:55:31 |
|
Modřaňák: Ještě jednou promiňte s tou poznámkou. Někdy psaný text je zavádějící. Prosím moderátora o zrušení mého příspěvku o "přemýšlení". |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:02:49 |
|
Kuřil P.: Sorry, špatně jsem to pochopil. Dvě velmi kvalitní fotografie lokomotivy 98 7033 jsou v publikaci "Parní lokomotivy řady 310.0" od autorů Jana Koutného a Mojmíra Leštinského. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:09:09 |
|
Kuřil P.: Pane kolego, nechte to "plavat". Vždyť v podstatě o nic nejde. Zdravím |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 13:58:11 |
|
Panove, tak mně napadla včera jedna věc: co očekavate od nově vznikleho DHV vzhledem k parnim jizdam a opravam mašinek...?
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 14:03:31 |
|
Např. to,co nedokázalo DKV Plzeň za celý rok s 477.043,resp. s jeho polámanou nápravou S3, tak tento týden bude odeslána (možná už byla) náprava S3 do Velenic k opravě, aby 477.043 mohla od začátku sezony být provozní... atd. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 14:16:50 |
|
Čmoudíku, tož to jsou dobré zprávy. Nová loď chytla pořádně vítr do plachet. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 14:30:39 |
|
Tu náletem poškozenou 52 1324 popisuje na stránkách www.cd.cz pan M. Petr, jako v Č. Velenicích. Údajně byla označena sovětskou kořistní značkou.
Na starších fotografiích z Č. Velenic není vidět žádná lávka. Je pravda, že po válce zde byla lok. 52 1324 odstavena bez tendru, jako kořistní stroj ČSD. Na fotografii co mám k dispozici není na budce pořádně nic vidět. Co je na té fotografii zvláštní, tedy jestli se jedná o Cheb, blízkost jehličnatých stromů u nádraží. Je to opravdu fotografie z Chebu? |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 14:32:36 |
|
ČČ - šlo by poněkud rozvést to "atd" ? Pokud ne, chápu a přeju mnoho zdaru. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 14:49:11 |
|
Kuřil P.: pošlete mě na můj e-mail Váši adresu mailu a já Vám pošlu fota, můžeme pak určit přesnou lokalizaci. |
5560258
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 15:40:29 |
|
Mno Čmoudiku, nejaka kourici historicka vozidla jsou v dkv plzen az na poslednim miste, coz je myslim znama vec. Holt, pani prednostce kouř a pára asi moc nevoní. |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 16:07:46 |
|
Jedna vzpomínka na provoz úzkorozchodek BS 80 v KDŽ.
Lok č16 při vypouštění kalu z válcovny na Haldě,nad Berounem.Foceno 12/72
 |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 16:14:47 |
|
Ad Kuřil:První hlášení z náletu:otázkou je 310.027 a 310.0127 kdy na první straně je uvedena jedna a druhé straně druhá..evidentně překlep podobně i 52.4010 (ale za co jí úředník mohl zaměnit buď 524.010 což je pravděpodobné ale co takhle 54.410?),jinak 423.088 zde není uvedena ale naopak 423.083 jako zničená (nejde o překlep je to zřetelné)to samé v originále mám uvedenou 524.135 (také bez překlepu či opravování),druhé hlášení alespoň co mám já je výčet dalších škod,ale bez inventárních čísel lok.pouze je zde konstatováno 23 strojů blokovaných ve výtopně |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 16:59:35 |
|
XMH: Zajímavé. Zřejmě máte další dokument. Já to mám tak jak jsem uvedl výše. 423.088 mám v prvním záznamu rovněž mezi zničenými. 423.083 byla za války u DR jako 93 1531. Po válce resp. v r. 1947 je vedena v Chebu. Ta 54 410 (ex 460.10) stála po válce odstavená v Č. Velenicích v díl. obvodu. Je vedena ve skupině II. Do této skupiny patří lokomotivy kořistní ČSD. Jenže u výtopny Č. Budějovice je to skupina nejistá. Jsou do ní zařazeny i výše zmíněná 52 1324 a 52 3654. Přesto byly odevzdány do SSSR (1951). Asi byly opravdu označeny kořistním znakem SSSR, ale výtopna to zprvu nezaznamenala (1948). |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 17:09:57 |
|
Ad Kuřil:pod jakým číslem jednacím je vaše hlášení evidováno? |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 17:29:02 |
|
XMH: Je to ostuda, já vím, ale v tom spěchu jsem si to nezaznamenal. Už jsem psal výše, že jsem hledal něco jiného. Mám dojem, že to bylo sepsáno Řsd Plzeň z hlášení z výtopny v Č. Budějovicích. Originál byl odeslán na ministerstvo do Prahy, kopie (nečitelná) zůstala. Je to domněnka. Archiv Řsd v Plzni se snad dnes nalézá v Nepomuku. Pokud bude fond přístupný vyhledám to znovu. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 17:43:11 |
|
To Kuřil P.: Právě kvůli nesrovnalostem (a s ohledem na to, že některé stroje byly předtím/potom napadeny hloubkaři) jsem se snažil ty dva seznamy zničených, poškozených apod. strojů porovnat a zjistit, jaké ztráty ve skutečnosti byly. V souvislosti s nálety se totiž uvádí obě čísla, která jsou zjevně nadsazená. V každém případě jsem vděčný za diskusi na toto téma, protože aspoň mě rozšíří obzory.
| *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz |
|
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 17:53:27 |
|
Filnorm: Souhlasí ty moje údaje obou zápisů s Vašimi údaji? Dnes si pochopitelně všechny záznamy z archivu kopíruji nebo fotím. Tehdy paní neměla moc papíru na kopírování a já v té době (2002) ještě neměl digitální fotoaparát. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 18:05:21 |
|
Teda pánové, velmi zajímavá diskuze, kterou zde sleduji. Chtěl bych se zeptat, protože mě to také zajímá. Vyšla někdy nějaká publikace, která mapuje nálety a útoky hloubkařů během války u nás? Díky za odpověď. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 18:08:09 |
|
Jl zdice: Móóóc pěkná vzpomínka. To bude asi ouplně na konci trati na posledním rybníčku, viď ?
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 18:12:49 |
|
Souhrnná publikace nevyšla, pokud vím, takto detailně se tématu věnuje pouze zmíněný blog, mohu-li to neskromně tvrdit. I tak zatím zachycuje jen malou část z celkového počtu útoků. Mimochodem, zmínil bych knihu v Praha v plamenech o náletech na Prahu 14. února a 25. března 1945, v níž jsou popsány útoky na území Prahy a bezprostředním okolí. Autogramiáda se koná 29. ledna od 17:30 v knihkupectví Dobrovský (obchodní centrum Arkády, stanice metra C Pankrác).
(Příspěvek byl editován uživatelem filnorm.)
| *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 18:41:30 |
|
OK - Prahu v plamenech jsem už zhltal. Teď jsem vysledoval i "Bomby pod Řípem. Je tam i něco o železnici?? |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 18:44:40 |
|
To Javy: Jen lehce - především pár fotek následků náletu na stanici a výtopnu v Kralupech (včetně loko č. 434.neco - ted si to nevybavuji). Filip
| *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 18:46:45 |
|
Kuřil P.: archiv Řsd z Plzně je sice v Nepomuku, ale dlouhá léta bude nedostupný. Archivní materiály byly převzaty bez seznamu a tudíž musí být nejdříve roztříděny, s čímž se zatím vůbec nepočítá. Včera jsem dostal zprávu z archivu v Nepomuku i Plzně. Jak jsem znal archiv v Plzni v Purkyňové ulici je značně rozsáhlý a k tomu ještě patří detašované pracoviště v Berouně, které bylo při povodni, tuším v roce 2002, částečně zaplaveno. Nepomuk je beznadějný. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 19:14:22 |
|
Když už jsme v těch Českých Budějovicích: Po válce se zde vyskytovaly i jiné zajímavé lokomotivy. Jednou takovou byla maďarská řada 424 (u ČSD 465.0). Mezi kořistními lokomotivami SSSR se zde objevily dvě takové lokomotivy: 424,222 MÁV a 424,225 MÁV. Poprvé je mám uvedeny odstavené opět ve služebně Plešnice v neděli 15. 7. 1945. Později je vede výtopna v Č. Budějovicích v provozním stavu spolu s lokomotivou 424,125 MÁV (kořistní ČSD). Patrně je výtopna využívala v běžném provozu. Později jsou opět uváděny mezi neprovozními lokomotivami (příchod nových lok. 475.1). Nebylo by na tom nic zvláštního, kdyby zároveň "skutečná" 424,222 nebyla toho času vedena v Maďarsku. Z lok. 424,125 se stala 465.039 a ze stroje 424,225 lokomotiva 465.051. Co je to tedy za lokomotivu 424,222? Je to ve skutečnosti 424,223 později označená 465.050? |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 19:23:37 |
|
Ad.E499001:Jo,přesně tak,je to až skoro nad čtvrtí Jarov v Berouně.V tu dobu byla lok.č.10 v opravě.Tak jsem jezdil s tou to. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 20:12:06 |
|
To Kuřil P. Na seznamy ještě mrknu, ale předpokládám, že se oba odvoláváme na týž zdroj.
| *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz |
|
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.94.110
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 20:18:30 |
|
Parmezano: Proč by ČSD tady fakturovalo v případě 556.0 závodům V.I. Lenina za lokomotivy. Cena jedné se v začátcích pohybovala okolo 4 milionů korun.Fakturovalo se vše co souviselo s uváděním do provozu, za uhlí, provedení TBZ, u strojů čekajících na tendry se platilo i za pronájem místa. Nehledě na to, 556.0 byly objednány objednávkou Ústředniho ředitelství ÚŘ 528.2-4-574 z 08.12.1950 s dodatky o počtech dodaných lokomotiv. V roce 1955 stála jedna mašina něco přes 800 tisic, ale to bylo asi měn. reformou. S každou lok. se dodávalo určité množství náhradních dílů, takže cena nebyla vždy stejná. Poslední 556.0510/9352536 stála i s tendrem 902.675,- korun. Ale ten článeček z Historie vojenství by mně zajímal také. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 21:19:15 |
|
čtenář: tak jestli máš možnost , si skoč do nějaké větší knihovny a přečti si ho, ale ten článek se týkal finančních problémů armády po měnové reformě v roce 1953, železniční problematika tam se tam zminuje okrajově |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 13:22:29 |
|
Taky jedna 52 po náletu-nezná někdo její číslo ? |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 16:36:33 |
|
Kuřil P.: Zajímavé lokomotivy v ČB. Zaměřím se na MAV: 424.040, 424.125. 424.222, 424.225, 375.379, 375.804, 375.868, 376.606, 376.490, 25002 lokotraktor a 374...motorový vůz. Lze říci, že MAV lokomotivy řady 424 přišly do výtopny až v druhé polovině roku 1945. Trochu podrobněji:
424.040 v ČB provozní (SSSR); v roce 1946 přeznačení na 465.024 a 23.3.1946 přesun do výtopny Vrščovice-Nusle.
424.125 v ČB provozní (SSSR), v roce 1947 přesun jako neprovozní (SSSR) do výtopny Vršovice-Nusle.
424.222 v ČB provozní (SSSR), v ČB ještě pod stejným označení v roce 1947.
424.225 v ČB provozní (SSSR), v ČB ještě v roce 1947.
424.223 nemám vedenou v ČB, ale jako 465.050 v Bratislavě-seř.n.
375.379 v ČB neprovozní (SSSR), v roce 1946 provozní, v roce 1947 neprovozní, v roce 1950 v Českých Velenicích.
375.804 v ČB provozní (SSSR), též v roce 1946.
375.868 to samé jako u předchozí lokomotivě.
376.606 v ČB, v roce 1947 odchází do Bratislavy-Parkán.
376.490 v ČB neprovozní (SSSR), nejdříve přeznačení na 320.2500 ČSD. 10.7.1946 přeznačena na 320.2507 následuje přesun z neprovozních a v roce 1947 přesun do Komárna. Psal jsem to "v letu", takže později mohu možná více upřesnit. |
Kapka_deště
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 18:52:27 |
|
230 100: Dobrýýý ,
takové trochu odlehčení od té řady čísel lokomotiv co tady teď frčí, ale nic proti. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:20:39 |
|
To XMH: Ad 524.035 - jen pro zajímavost, byla jako přípřežní loko u zmíněného vlaku, hlavní loko (lze to tak říct, pánové?) byla poškozena jen lehounce.
| *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz |
|
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:38:09 |
|
Ad Filnorm zmíněná 035 byla přípřežní vlaková byla 524.076...jina km 37,95 předchozí kilometráž byl překlep,omlouvá mse |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:39:16 |
|
Ad Modřaňák:podívám se ta 424.222 mi data nějak nesedí,ale musím to prohledat zbytek na mailu |
