| Autor |
Příspěvek |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14166
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 14:55:43 | 
|
Modřaňák - K tragickému střetu došlo v Deštnici na Lounsku dne 2.5.1966. Na železničním přejezdu se srazilo nákladní auto vezoucí studenty střední průmyslové školy dopravní z Prahy (jedoucí na chmelovou brigádu) a lokomotiva 555.3298.
Mám pocit, že v té době byla Masná ještě strojní průmyslovkou, ale to je samozřejmě detail.
Taky můžu doplnit, že jednou z obětí byl jistý Áda Pistorius. Tohle neobvyklé jméno si pamatuji z pamětní desky, která je v budově "A" v Masné umístěna a kolem které jsem téměř děnně čtyři roky chodil. Aniž bych tušil, co se těm vzpomínaným lidem přihodilo; to jsem se dověděl až pár měsíců po maturitě...
|
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:19:05 |
|
Ad.Mcbain:Reaguji na Váš příspěvek,pokud jde o oběti nehody v Deštnici,nebot právě maminka jedné oběti z nich,právě Ady Pistoriuse,ležela u nás v nemocnici a ta mně celou tu tragédii vyprávěla.Jaká to shoda náhod a jak ten svět je malý.Veliká škoda těch mladých lidí,kteří přišly o život z nedbalosti jednoho člověka.Takže potvrzuji Váš příspěvek. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:21:28 |
|
Ad Zdepa:pokud máš V 101 z roku 1928...určitě bych měl zájem,pokud to nechvátá mohl bych naskenovat |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:42:31 |
|
Kuřil P.: podrobnosti o náletu na ČB na blogu "hloubkari.bloguje.cz. Je tam i má anylýza. Lokomotivy byly zasypány, rotunda pobořena, kolejiště zničené.Kolego na tom samém blogu si zkontrolujte datum útoku na 524.266/414.0118. Mám pocit, že to nebylo v únoru, ale v dubnu. Blog je po stránce datumů útoků a leteckých znalosti naprosto dokonalý.
230100: domnívám se, že s 52 4010 nejsme v rozporu. Vy jste šel dál a upřesnil informaci. Já dostávám tolik e-mailů, že se nehnu od PC a již neuvádím tolik podrobností. V hlavě to nemám a tak musím do dokumentace, což je časově náročné. Máte samozřejmě pravdu.Dnes Vám pošlu e-mail. Zdravím
Pane kolego Filipe. S lokomotivou 52 1418 jste se přehmátl na klávesnici. Jedná se o 52 1481, ale to dobře víte. Ach, ty překlepy. Zdraví JV
XMH: nechci se v žádném případě přít, ale domnívám se, že šlo o řadu 95 255 DRB. Před válkou 524.105, převzata DRB, po válce opět 524.105, po opravě v II.pololetí 1945 do provozu ve výtopně Plzeň, v roce 1946 Beroun etc.
Pepek: berte následující velmi opatrně. Od roku 1943 se vyvíjela těžká válečná lokomotiva. Firma Borsig byla nejdále a navrhla systém Mallet (1´C)Dh4v pod označením BR 53. Díky postupujícím armádám Spojenců nedošlo ke stavbě, neboť ještě zachované lokomotivky se věnovaly opravám stávajících lokomotiv.
Mcbain: Průmyslová škola dopravní byla v Malé Štupartské, v této ulici ještě byla Průmyslová škola zeměměřická a Průmyslová škola geologická. Průmyslová škola strojnická byla v Masné ulici a snad tam byla i Základní škola. O nic nejde, školy byly v podstatě vedle sebe. Budova Průmyslové školy dopravní byla velmi často vidět v seriálu Píseň pro Rudolfa III. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:53:50 |
|
Modřaňák: Já psal, že nálet na nádraží v Českých Budějovicích, podle tohoto dokumentu, se konal 23. března 1945 v 13 hod. 25 min. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 16:14:14 |
|
XMH: Tak ty tzv. zablokované lok. jsou ty zasypané v rotundě (viz. ty stránky). Já ty stránky znám, ale prohlížel jsem si je mnohem dříve, než zde některé články byly uveřejněny. No prostuduju to. Opět tam vidím nějaké rozdíly. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 16:29:35 |
|
Ad Kuřil:na hloubkaře chodím pravidelně..myslel jsem jestli existuje scan hlášení o zasypaných strojích..hlášení o bombardování mám,ale tam je uvedeno vše kromě zasypaných lok. |
jíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.64.226
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 16:36:04 |
|
Opravdu tu nikdo nemá foto lok. 534.027 po opravě do vystavovatelného stavu?....nedaří se mi fotku nikde sehnat...děkuji všem... |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 16:51:20 |
|
Digitalizace předpisu znamená co. Oskenování ve formátu k prohlížení, nebo ve fortmátu kde se dá doplňovat a opravovat údaje. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 16:56:40 |
|
XMH: To co mám já, je podobné tomu co je uvedeno na těch stránkách. Pochopitelně se to v něčem odlišuje. Ten dokument byl opravdu hodně nečitelný, takže to zřejmě přečetl každý jinak. Do toho tehdejší úředník rovněž udělal nějaké chyby. Mám zde uvedeno "lok. DR 52 4010". Jenže taková lokomotiva neexistovala. Pravděpodobně se jedná správně o 524.010, která v Českých Budějovicích byla i po válce vedená mezi neprovozními lokomotivami. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:09:51 |
|
Modřaňák: Špatně jsem odpověděl na tu kontrolu datumu. Ty dokumenty byly seřazeny chronologicky, a tak to mám i zapsané. Taus 20. II. 1945 - Lokomotivy 52 7474 a 524.266. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:22:21 |
|
Ad Kuřil:samozřejmě nabízí se možnost 524.010...ale,ale doslovně:"Entgleist sind 4 Lok DR der Reihe 52.4010, 50.2675 ...atd,je pravdou,že v originále je č.4 lehce opravená úředníkem...berte to ale jen jako konstatování |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:31:18 |
|
Kuřil P.: došlo k šumu nebo jsem to nešťastně napsal. Ta 524.266 byla samozřejmě obětí útoku hloubkařů. Tuším, že jste napsal v Domažlicích. Upřesním, bylo to v trati Domažlice-Česká Kubice. K náletu na ČB. Byly dva-23.3.1945 a 24.3.1945. Paradoxně lokomotivy v zasažených rotundách byly poškozeny nejméně. Bohužel nemohu napsat více neboť bych porušil autorská práva. Rada: řádně si prohlédněte blog "hloubkari.bloguje.cz" a nespokojte se pouze jedním článek. Jděte více do historie blogu.Zdravím |
Silenymax
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:43:28 |
|
jíra: nic lepšího snad není, ale jak psal ČmoudČmoudik
tak s tendrem není neb tendr je ještě v depozitáři Čelakovice
http://www.ntm.cz/data/clanky-fotografie/restaurovani-lokomotivy- 534.027/534.027-ceske-velenice-2006.jpg
|
jíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.64.226
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:52:12 |
|
Silenymax: Bohužel asi nikdo nemá jinou fotku, nezbývá, než doufat, že se brzy dodělá i tendr a bude loko komplet... |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:30:05 |
|
XMH: Ten dotyčný autor cituje naprosto stejný dokument: Cituji z mých poznámek: 4 lok DR 52 4010, 50 2675, 50 1678 a 52 6171. Je to tak?
Modřaňák: Co tam chybí (Č. Budějovice) jsou údaje o poškozených motorových vozech. Jenže tam byly uvedeny pouze počty a číselně jsou uvedeny pouze dva vozy asi lehce poškozeny. Dále v tom seznamu asi chybí jako zasypaná 524.072 (Bw Budweis). Jinak až na pár vyjímek to mám stejné. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:41:34 |
|
Ad Kuřil:autorem hlášení o bombardování je podepsaný p.Šimek a z toho vycházím,opravdu jsou pouze dva motorové vozy,v hlášení o náletu 24.3.je pouze uvedeno,že 23 lok. je blokováno v obvodu výtopny...bez uvedené konkrétních čísel |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:15:03 |
|
XMH: Já je zde tedy uvedu, ale zřejmě jsem některé špatně přečetl (tyto údaje nebyly předmětem mého bádání, akorát jsem se tímto tehdy zdržoval):
354.106, 354.1166, 354.615, 365.031, 365.032, 365.034, 365.038, 401.012, 401.106, 403.208, 422.072, 423.006, 524.014, 524.029, 524.082, 524.0118, 524.0130, 524.0142, 52 7193
Odlišné údaje, asi moje chyba:
365.036, 456.001, 456.016, 464.038 a navíc 524.072
Z výše uvedených web. stránek:
365.039, 456.021, 456.019, 464.058 |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:18:39 |
|
tak sem foto 534.027 nenašel tak ji nafotim znovu.Jinak fotka hezká,kéžby tak vypadala i ve skutečnosti.Mašina je odfláklá.Nic extra. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:26:38 |
|
XMH: Den předtím jsou uvedeny: 354.106, 354.601, 365.031, 365.038 a 524.014. Zda druhý den počítaly pouze 23 lok. BMB/ČMD + 1 DR. Druhý den už lok. 354.601 není uvedena. |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:41:16 |
|
mělo by se jednat o
výrobek Wiener Lokfabrik Floridsdorf a mělo to
označení 1F1h4.
Mám tuhle fotku modelu..má někdo více? |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:57:22 |
|
Lokomotivy zasypané ve výtopně ČB (autor Filip Vojtášek na základě dokumentů)):
354.601, 365.031, 354.106
365.038, 524.014, 365.034
456.019, 365.032, 52 7193
456.021, 524.01423, 524.029
422.072, 365.039, 354.615
403.208, 401.106, 524.0824
524.0130, 464.058, 524.0118
423.006, 354.1166, 401.012
9 lokomotiv ze strojního vlaku "Eger-Villach
Zcela zničené lokomotivy (autor Josef Vančura)
52 1120, 52 6171, 54 1196, 310.0124, 354.1143, 401.104, 423.081, 423.087, 423.088, 423.0105
Další čtyři lokomotivy byly jako trofejní předány Sovětskému svazu, a to pod původním německým označením, k němuž byla přidána zkratka "TE" (autor Josef Vančura):
TE 52 109
TE 50 1678
TE 50 2675
TE 52 358
52 4010, jak již bylo řečeno, nebyla vyrobena. Hypotéza, že by mohlo jít o 524.010 je pravdivá. Stroj byl při náletu lehce poškozen.
Ostatní lokomotivy neuvádím. Motorové vozy zde skutečně byly.
Mám pocit, že by v náletech na ČB mělo být již jasno. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 20:06:43 |
|
Pámové, mohli byste, prosím, uvést uplnou citaci Vámi zmíněných dokumentů? Díky. Filip Vojtášek
| *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 20:15:42 |
|
U lokomotivy 524.0142 a 524.082 si v příspěvku odmyslete poslední číslici 3 a 4. Byly to indexy a takhle se zvětšily. Omlouvám se. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 20:24:22 |
|
Kolegové, pomozte Filipovi Vojtáškovi. Je autorem knihy Praha v plamenech a patrně nejlepší znalec útoků stíhačů na vlaky. Je též autorem blogu, který zde byl již několikrát zmíněn. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 20:58:05 |
|
Tady jsou nějaký osudy mašin co jsme tady probíraly
50 2675-4487/1942-Esslingen-1.1.43 Bw Zeitz,1.1.44 Bw Nurnberg,1.7.44 Bw Nurnberg-31.12.45 do stavu ČSD-29.11.47 Plzen-1948 přeznačena na 555.126,7.2.60 prodána BDŽ jako 14.48
50 1678-16221/1942-Krauss Maffei-1.1.43 Bw Bamberg,1.7.44 Bw Bamberg-31.12.45 do stavu ČSD-29.11.47 Plzen-1948 přeznačena na 555.125,1.1.60 prodána BDŽ jako 14.47
52 1120-534/1943-DWM-údaje jen udávají ke konci války že byla poškozena ale bez upřesnění místa,ale v roce 1945 přešla k ČSD.
52 1196-610/1943-DWM-1.1.46 předána PKP jako trofejní a zde byla označena TY 2-188,8.12.82 zrušena.
52 109-15420/1943-Krauss Maffei-31.12.45 k SŽD jako trofejní TE 109,1.1.53 jezdila na Leningradské dráze, v 70. letech prodána někam do průmyslu
52 358-15455/1943-Borsig-údaje mě chybí až k 1.7.50 kde ji vykazuje Bw Berlin Schoneweide jako trofejní,1.7.60 Seddin,27.2.62 reko na 52 8043 s kotlem 31059/1962 SKL,1.7.65 Elsterwerda,1.7.70 Elsterwerda,1.1.78 Zittau,1.1.79 Zittau,1.1.80 Cottbus,15.12.81 oprava v rozsahu L5 v dílnách Mainingen,1988 převedena na vytápěcí kotel,od 1.1.00 v majetku Eisenbahnmuzea Tuttlingen.
Nakonec malá prosba 52 6171-je možné aby se v 50. letech vyskytovala na Slovensku jako kotel ? |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 21:30:03 |
|
230100: Mám u ní (52 6171) poznámku: 1947 ve Zvolenu, 1950 Bratislava (zrušena).
Filnorm: Bohužel přesný název dokumentu neznám, ale patrně to bude stejný dokument, který jste viděl. Mě zde v diskuzi zajímali některé zajímavosti a nejasnosti okolo řady 52 resp. 555.0. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 21:39:07 |
|
a tendr 52.6171 Zvolen...30.3.1951 předán do dílen Č.Třebová |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 21:45:34 |
|
230100: Pozor na překlepy . Ta poslední lok. 52 358 má být 52 3587 a 52 1196 má být 54 1196. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 22:34:43 |
|
50 2675 a 50 1678 - k 12/45 výt.Plzeň, neprovozní s poznámkou SSSR, deponovány ulice Plešnice, 12/46 výt.Plzeň odstaveny Koterov, 12/47 stále odstaveny Koterov, u 1678 poznámka těžce poškozena náletem, 2675 jen poškozena náletem
52 1120 - 12/45 Č.Budějovice - neprovozní, 12/46 Č.B. znična náletem, 12/47 - ? není ve stavech
52 6171 - 12/47 výt.Zvolen, neprovozní s poznámkou SSSR, pro dílny Zvolen (bez tendru) |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 23:01:45 |
|
Ty dvě 50 2675 a 50 1678 už stály ve služebně Plešnice např. v neděli 15. července 1945. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 09:46:50 |
|
Co se týče 524.266, byla zasažena 20. února a 11. dubna 1945. Výtopna: Klatovy
FV
| *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 10:49:31 |
|
Kuřil P" Omlouvám se za překlep, to je tak když člověk dělá více věcí naráz a takže
52 3587-Krauss Maffei 16724/1943-1.6.50 předána SŽD a zde přeznačena na TE 3587, k 1.1.50 a 1.1.54 je vykazována v Estonsku-jestli jsem si to dobře přeložil-1957 zrušena |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 11:33:09 |
|
Dokument shrnující ztráty strojů a vozů v ČB po náletech 23. a 24. března 1945. Zdůrazňuji, že obsahují (celkem pochopitelně) duplicity:
AČD Plzeň, fond Archiv Jihozápadní dráhy Plzeň, kart. č. 12, inv. č. IV-32-BU-1/367-45
Příslušný příspěvek v blogu Hloubkaři: http://hloubkari.bloguje.cz/661568_item.php
| *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 19:12:35 |
|
http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/-/id=98578/nid=98578/did=412 4108/1km7kkj/index.html |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 08:06:25 |
|
Celkem dobrý objev po půl století.Kdyby se tak něco takového našlo i u nás . . . Ale vojenské rezervní štokry u nás zřejmě existovaly jen v bajkách 
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 10:17:54 |
|
vývoj a výroba lokomotiv řady 556.0 byl s největší pravděpodobností byl financován ministerstvem obrany, to nepřímo vyplývá z článku v časopise Historie a vojenství č: 1/2007 strana 68 |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.239
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 11:08:08 |
|
Ad Parmezano: že do toho MNO mluvilo, to bych chápal, ale že financovalo vývoj a výrobu, je nesmysl. Mmch (skoro) každý resort měl zvláštní část rozpočtu a státního plánu, která byla tajná a určená pro výdaje na obranu (třeba bunkry). Tam se ale takovéto věci neobjevovaly. Třeba v rámci "speciálu" se vyvíjelo nouzové zabza, PIŽMO, mostní provizoria (i velké silniční mosty přes Vltavu s přesným umístěním) - ale lokomotivy? Co přesně v tom článku je?
PS: kdyby u nás v 70.-80. letech existovaly "zapasy", byly by součástí zásob SMR spravovaných FMD. Mohu Vás ujistit, že po něčem takovém není ani stopa. |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 11:23:30 |
|
Pokud by byla možnost si přečíst ten članek bylo by to zajimave... |
jenik123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.204.57
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 11:42:49 |
|
Já jsem slyšel vyprávění, ale myslím že to je spíš taková pohádka, mockrát převyprávěná a přikrášlená a ve skutečnosti nic takového není. Šlo o to, že někde poblíž Olomouce je jakýsi tajný vojenský sklad, kde jsou schované a zakonzervované parní lokomotivy pro případ potřeby armády, kdyby nebyla nafta. Vyprávěl mi to asi před 10 lety jeden kamarád, že prý otec jeho kamaráda pracuje u armády a kdysi se tam dostal a nestačil se divit. Ale kde to je a další podrobnosti nevěděl. Celé to pokládám za blbost, ale aspoň se můžou pobavit i jiní. A nebo se dočkáme, že někdy tyhle mašiny vyjedou jako blaničtí rytíři?  |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 14:36:38 |
|
Tyto bajky se vyprávěly i o okolí Chýnova. I s intervalem ze kterého štokry měly být. Ale to už je přes 25 let . Nikdy se z toho nic nepotvrdilo. Škoda, byl to hezký sen. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.27.130
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 16:21:49 |
|
Malé upřesnění k ZDepa: 50 2675 a 50 1678 - k 12/45 výt.Plzeň, neprovozní s poznámkou SSSR, deponovány ulice Plešnice. Samozřejmě že na ulici v Plešnicích , ale jedná se o ŽST Úlice-Plešnice. Všichni to asi pochopili, neb nikdo neryl. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 16:27:17 |
|
Co si mužu představit pod pojmem "v depu v ČB byly lok. zasypány"? Asi nerozumim řeči Vašeho kmene:-)
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.27.130
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 16:59:22 |
|
Že by třeba zřícenou výtopnu nebo jinou stavbu od náletu? |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 18:56:53 |
|
Wels: Taktéž podobná bajka o okolí Prievidze 
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.94.110
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 19:19:03 |
|
Nevím proč se v určitých periodách vracíme k stále stejnému tématu. Domnívám se, že vyroba hnacích vozidel v našich lokomotivkách je ruznými příznivci důkladně zmapována, současně jejich provoz a konec. Nehledě k tomu, že záležitosti přeprav a udržení provozu v době válečné přislušely tehdejšímu Železničnímu vojsku a u tohoto vojska nás sloužilo snad dost. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 19:50:27 |
|
To T4784086: Ač nejsem znalcem železniční historie, neřekl bych, že to nějaký termín, ale pouhé konstatování, že daná lokomotiva zůstala pod troskami výtopny, není tím však řečeno, do jaké míry byla poškozena.
| *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 20:22:10 |
|
Filnorm: To jste přesně objasnil. Pamětník náletu na českobudějovickou výtopnu vzpomíná:
Pohled na výtopnu byl strašný. Dvouposchoďová administrativní budova byla srovnána se zemí, I. rotunda v troskách, dřevěná budova závodní kuchyně svalena od tlakové vlny. Lokomotivy vyvezené před náletem mezi uhelné skládky byly zasypané po ochozy uhlím. V I. rotundě se lokomotivy různě naklonily. Na nich ležely zkroucené příhradové nosníky střešní konstrukce...
Tak tedy vypadalo uvedené zasypání lokomotiv.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 23:01:18 |
|
Před nedávnem tu byla řeč o přerovské 475.1142 že vytápěla depo, tak jsem si vzpoměl, že jsem ji tam kdysi v této roli fotil a dohledal tyto a i nějaké jiné snímečky ze srdce Moravěnky:
475.1142 vytápí depo Přerov 24.7.2000
vrak přerovského vytápěcího kotle ex. 475.133 při převozu k likvidaci, kterého jsem se v celé délce účastnil 26.5.1998
dne 20.2.1998 jsem na dolním v Brně blikl vrak bývalé 475.141 a mašinky, o které jsem si až donedávna myslel, že je to 433.001. Ale kolega Doly mně upozornil, že 001 to není určitě, že ta má jiný komín či co, ale co by to zas bylo jinak za stroj ???
No a na závěr malá vzpomínka na to, když se přerovská pomníková 310.0102 projela po stanici a depu v závěsu BN60-tky dne 24.7.2000
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 23:18:42 |
|
ad Rosťa:jestli nejde o 433.031,která sloužila v Brně v podstatě až do "poslední chvilky"...
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 23:34:19 |
|
Rosta_kolmix: Na fotografiích v Brně dolním jsou 475.194 a 433.015. A kde byla zlikvidovaná ta 475.133 ? |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 08:48:30 |
|
Nedávno se tu psalo o CS 500 (317.053). Tak přikládám nějaké sice nekvalitní, ale dokumentační obrázky.
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 09:02:58 |
|
Rosťa kolmix: Tak si myslím, že je to 433.015, t.č. zachráněná v Zubrnicích. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 12:48:40 |
|
M.kunt: pošlete mejlík , já to naskenuji a pošlu |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 17:18:19 |
|
Maty - ta 475.133 byla sešrotována na vlečce v Přerově. Nepamatuju si už přesně, které to bylo místo, ale zhruba tam, kde dnes stojí Kaufland...
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 17:32:20 |
|
Filnform: Mám to z jiné krabice. Vámi uváděnou jsem neviděl. Už je to dávno. Mám dojem, že to byla rozpitá kopie, proto špatně čitelná.
230100: Ta 52 109 SSSR byla odstavená např. v r. 1948 v Českých Budějovicích (možná tam stála od války). Samotná výtopna v Č. Budějovicích hlásí 15. 7. 1945, že se v obvodu výtopny nenalézá jediný stroj označený znakem SSSR. Patrně tedy stála v obvodu stanice?
Existuje fotografie stroje 52 1324 po náletu. Podle lávky v pozadí by se mohlo jednat o stanici Cheb. Tato lokomotiva se stala kořistním strojem ČSD. V roce 1948 byla odstavena bez tendru v Č. Velenicích. Proč stroj patřící ČSD odešel do SSSR? |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 19:05:45 |
|
Kuřil P" 52 1324-DWM-776/1944-v roce 1951 odešla do Ruska jako TE 1324, k 31.12.51 ji vykazuje Západní dráha, 31.12.53 Moskevsko-Kyjevská,31.12.58 je bud v Litvě nebo Lotyšsku.Zrušena byla v roce 1970 snad k 1.1.1970.Ale když odešla do SSSR až v roce 1951 to znamená že byla určena k opravě a přestavbě a tímto prošla dílnama v České Lípě,potom byla převezena do Čierne nad Tisou zde přerozchodována a poté převzata zástupci SŽD.Potom ovšem nevím proč byla označena jako kořistní ČSD. Je možné že by se přehodily čísla ve smyslu prostřílenou mašinu za dobrou? Je pravdou že se v České Lípě opravovaly lokomotivy řady 52 které sem byly přistaveny z rakouské okupační zony a končily v SSSR |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 19:10:34 |
|
230100: Dík. Pokud lokomotiva 52 1324 byla poškozena v Chebu (na fotografii bez tendru) nemohla být označena Rudou armádou. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 19:12:54 |
|
Kuřil P" Ta 52 109-Krauss Maffei-16420/1944 byla poškozena náletem v ČB tuším 23.3.45-a byla dost poškozena-poté dílny v České Lípě-17.3.51 předána SŽD jako TE 109, v 70.letech prodána někam do průmyslu. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 19:26:34 |
|
Kuřil P" Já vím že Ruská armáda měla zájem jen o provozní stroje ale například rozkaz č.8 který 11.8.45 vydal generálmajor Kvašnin jako nejvyšší velitel sovětské vojenské dopravní administrativy v okupovaném Německu nařizuje aby se trofejními znaky SSSR označovali i lokomotivy poškozené a nekompletní. Je doloženo že například lokomotivy řady 52 které byly učeny jako kořistní pro Polsko skončily v SSSR. Některé byly vráceny během let 1945-1948 a jiné potom PKP od SŽD odkoupily v letech 1961/62. |
