Archiv do 28. února 2009

Autor Příspěvek Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 08:44:34       Orky: EC v tomto GVD narozdíl od minulého do Holešovic od Kolína již příliš zpožděné nepřijíždějí, často přijíždějí dokonce i se 7 minutovým náskokem a to díky natažení jízdní doby Břeclav-Praha o 13 minut. Paradoxně největší problém nastává u vlaků, které jsou výchozí z Prahy, zejména u EN 456. Zkrátka nasekat 3 vlaky takto těsně za sebou si o problém přímo říká a kdo toto povolil, nemohl být příliš při smyslech. Jestliže došlo k posunu eurotaktu o 4 minuty, mělo se o 4 minuty posunout i všechno ostatní a ne za každou cenu zkoušet narvat EC a Os ve Stromovce do jedné minuty, protože v praxi to prostě nefunguje. MD snad v tom něco učiní, můžu se zkusit případně zeptat i kraje, jestli mu pravidelná zpoždění (až čtvrthodinová) jím placených osobních vlaků nevadí. Co se týká toho "odstřelování" zastávek, tak bych odstřelil u "posilových" kralupských pendlů zastávky Sedlec, Žalov, Úholičky, Letky, Dolany. Tím by se v pracovní dny zvýšil počet rychlejších spojů do Kralup, protože zastávky s minimální frekvencí cestujících by nemusely mít vlakové spojení každých 30 minut. Je mi ale jasné, že toto kraj bohužel nepovolí. I ten jediný zrychlený Os, který donedávna jezdil v 6:30 z Kralup byl nahrazen zastávkovým. Zřejmě se ty davy v Úholičkách nemohly do jednoho Os nacpat. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 14:38:12       Walbrzych: Aha, tak ten člun a molo je přívoz. Mně bylo divné, proč se tam motá, ale přívoz mi to nějak moc nepřipomínalo. (Přívoz Roztoky-Klecánky vypadá daleko tradičněji, a sveze na jeden zátah víc lidí.) Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 18:14:56       nema tu niketo nejake info z ljublanskej konferencie? ak hej tak poprosim na mail tomas.kamenar@gmail.com dakujem Davidvrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 20:33:29       Ano, i ja se pridavam s prosbou o informace z konference FTE ohledně GVD 2009 / 2010 ? Určitě už někdo něco ví :-)) Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 21:10:13       Určitou variantou, která zde už zazněla, je posun taktu osobáků o půl hodiny. Kralupy by získaly celotýdenní proklad místo v podstatě současného příjezdu. Tááááák, to jsem chtěl slyšet Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5598 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:16:17       Orky: Mohu potvrdit, že vaty je letos před Holešovicemi ze směru od Kolína více. Takže pokud je EC zasekané, tak už pořádně... Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 07:17:40       Denny: Taky bych to uvítal, Beroun má o víkendu spojení 4x za hodinu, stejně velké Kralupy prakticky 1x. Další výsledek práce grafikonistů: Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 08:03:03       Livingproof: Jenže ne kvůli Berounu, tam se jezdí většinou busem. Kralupy by měly mít rychlý vlak alespoň po půl hodině ve špičkách třeba i na úkor některých zastávkových vlaků. Třeba ráno místo 20 minut 30+zrychlenka (třeba by mohla zastavit v Roztokách). Jenže ROPID nemá zrychlené vlaky rád a středočeský kraj nefandí změnám. Denny: Posun o půl hodiny má i stinné stránky: Třeba zrušená rychlé vazby z Roztok na rychlík do Ústí apod, ale těch lidí bude podstatně méně než do Kralup. Ale výhod je podstětně více, takže já bych do toho šel. Dotaz na -aa-: Jyký by byl váš názor na posun osobních vlaků na trati do Kralup o půl hodiny? Výhody jsou zřejmé: - mimo špičky zpožděný os nebude ovlivňovat rychlík do Ústí - Kralupy získají cca půlhodinový proklad - uzel v Kralupech rozdělen do dvou - lepší variabilita v návaznostech - možnost "00" ve Vraňanech - vazba oběma směry - vazba obcí mezi Kralupy a Roudnicemi na rychlík do Ústí (předjetí vychází dou Roudnice) - nečeká na předjetí v Kralupech - rychlejší spojení do Nelahozevsi, Vraňan, Beřkovic apod. Nevýhody: - nutné předjetí EC/Ex cca v D.Beřkovicích (v úseku z minimální vytížeností) - ztráta vazby 091 - rychlík do Ústí (která bude menší než počet cestujících do Kralup, kteří získají lepší proklad vlaků) (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 08:51:29       Orky: Do nevýhod je ještě bohužel nutné pro objektivitu zařadit, že od osobních vlaků s příjezdem do Kralup v X:43 by pravděpodobně nebyly žádné přípoje do dalších směrů (Slaný, Kladno, Velvary, Neratovice), protože všechny tyto vlaky odjíždějí cca mezi 20.-30. minutou. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 09:52:10       Livingproof : To je sice pravda, ale kdo jede z Prahy do Kladny přes Kralupy Orky : Ty Os bych možná předjížděl raději už ve Vraňanech - navíc se dá dohnat pak i trochu zpoždění (pokud jede 471). Závěr : Myslím, že drtivá většina cestujících ve vlacích Praha-Kralupy v Kralupech končí a pro ně by byl proklad výhodou Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 10:08:45       Denny: No do Kladna asi zrovna ne, ikdyž do takového Kladna-Ostrovce je to podle IDOSu v některých případech dokonce přes Kralupy rychlejší a sám ho za 58 minut nabízí. Spíše by se jednalo o cestující, kteří jedou ze stanic a zastávek na 091 do stanic typu Slaný, Velvary, Otvovice, Olovnice atd. a těch nebude celkově málo. Takže abysme to ukončili, tak ideální grafikon Praha-Kralupy by byl dle mě tento: EC odj. Holešovice X:36 Os odj. TGM X:37 R odj. TGM X:55-57 (Os se totiž často dokáže zpozdit ve špičce sám, EC k tomu ani nepotřebuje) Os v X:07 zrychlený s průjezdem zastávek s minimální frekvencí cestujících (kvůli 2 lidem vystupujícím na samotě u lesa se zdržují stovky lidí jedoucích do Roztok,Libčic a Kralup.) (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 10:31:08       "od osobních vlaků s příjezdem do Kralup v X:43 by pravděpodobně nebyly žádné přípoje do dalších směrů (Slaný, Kladno, Velvary, Neratovice), protože všechny tyto vlaky odjíždějí cca mezi 20.-30. minutou." S tím by právě bylo dobré hnout. Odjezdy do některých směrů (třeba na Kladno) by nově byly potřeba cca v xx:50, a příjezdy cca v xx:10 (ty už tak v podstatě jsou). Jedním vrzem by se udělal přípoj Ústí-Kladno, a Praha-Minice-Otvovice-Zákolany (z těchto vsí se do Prahy jezdí, a ne že ne). GVD 2010 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.38.100 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:19:11       Davidvr: -GVD 2010 z mého zdroje:OBB nabídli do prahy railjet,pokud na něj ČD kývnou a pokud dostane včas povolení ,měl by od prosince jezdit ráno z prahy a večer s vídně zpátky.je to i na stránkách www.railpage.cz.zatím to je tak z 60 až 70 procent jistý.OBB ČD nabídli:provozovat všechny EC 70-77,I ty na německo Vindobona a spol.Plečnikova konečná není zatím jasná ,ale měl by mít přímévozy praha zurich v podání OBB.EC 18/19 budou provozovat ŽSSK. budou přímé vozy Blava-Strlsund na EC 378/177 a zpět mělo by se jednat o 5 denní oběh(Ampeer,Bmpeer,2*Bmz) Nový EC 136/137 v trase Budapest-PKP přes blavu a Ostarvu.EC 274/275 a IC 570/571 by měl být vedený ETR 680 nikoli jako SC.Na OStarvu SC 500-517.r jadran pouze Blava-Split Zamčan Neregistrovaný host Odeslán z: 217.119.116.34 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:23:58       Nový EC 136/137 je neistý pre šetrenia na strane PKP Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:25:53       Livingproof: Já si myslím, že klidně 95% cestujících na ty vlaky přijede rychlíkem s příjezdem v cca X:17. Naopak by se umožnilo to, co píše Bručoun. Třeba vlaky od Kladna by tak měly vazbu na rychlíky do Ústí a na os vlaky do Prahy, případně v PD na nové spěšňáky půlící interval rychlíků na polovinu. Osobáky do Louny by pak nemusely půl hodiny čekat ve Slaném, pokud by tedy nezůstal požadavek na vazbu na rychlíky. Odjezd EC/Ex X:36 má pochopitelně i své stinné stránky - vazby. Děčín čekání o 4 minutý déle, Teplice čekání o 4 minuty déle apod. A třeba taky ujetí od osobáku od Úpořin. Tak po 3.: Odjezd rychlíku v X:57 na úkor vaty je pitomost! Těch X:55 je na hraně a podmiňuje posun i v druhém směru. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." GVD 2010 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.38.100 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:27:06       Zamčan:víš něco ještě co nevim já Zamčan Neregistrovaný host Odeslán z: 217.119.116.34 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:44:00       GVD 2010. Nie,nie som pri zdroji,ale teraz sa o tom baviť je aj tak predčasné,všetko uzavrie až koncom marca,dovtedy to bude možno ....Ja som napr predpokladal že tie priame vozne Stralsund majú byť prvý EC z Blavy takže už nejaký EC 18/19 nebude Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 16:45:58       Já bych dal : R XX:54 Masaryčka, XX:59 Holešovice zast., XX:19-20 Kralupy, XX:36-37 Hněvice, XX:44-45 Roudnice, XX:52 Bohušovice, XX:58-59 Lovosice, XX:01 Lovosice město, XX:17-18 Ústí, XX:34 Děčín stále tam vidím 5-7 min.vatu Os XX:07 Mas.n., Kralupy XX:43-44, Vraňany XX:59-11, Roudnice XX:38-XX:52, Ústí XX:35, ráno lze i po půl hodině z Ro do Ústí Zrychlenka XX:37 Mas.n.-Kralupy XX:09 Eurotakt neposunovat kvůli nějakým Os, to fakt ne (tady počítám s dnešním, tj. XX:40) Výhody jsou proklad vlaků do Kralup, přípoj z Lovo na Podkrušnohorské expresy, větší vata na předjetí EC (při zpoždění do 5 min.nehne vůbec s ničím, do 11 min.s Os ve vzduch úseku Vraňany-Roudnice, při vyšším zpoždění předjet později (Beřkovice). Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 17:07:14       Orky: Proč by to byla pitomost? To je takový problém o 3 minuty posunout odjezdy lokálek z Lovosic? V Roudnici je jediný přípoj na Straškov a tam je čekací doba od R 13-30 minut. V Lovosicích, pokud by to nemělo být na úkor vaty, bych posunul odjezdy MOs max. o 3 minuty, v Ústí jsou nejbližší přípoje až za 12 minut (R Liberec) a za 16 minut (Os Úpořiny) a v Děčíně akorát Os na Českou Lípu za 8 minut. Fakt nevím, co by mělo stát odjezdu v X:57 z TGM v cestě. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 17:18:08       Zpět :R Děčín XX:20 Ústí XX:37-39 Lovosice město XX:54 Lovosice XX:56-58 Bohušovice XX:04 Roudnice XX:11-13 Hněvice XX:20 Kralupy XX:36-38 Holešovice zast. XX:58-po výstupu Mas.n.XX:04 Os Ústí XX:20-Roudnice XX:03-XX:17 Vraňany XX:44-XX:56 Kralupy XX:11-14 Mas.n.XX:50 Zrychlenka - Kralupy XX:46 Mas.n. XX:18 Nevýhoda : větší počet žab/471. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 17:21:11       To je takový problém o 3 minuty posunout odjezdy lokálek z Lovosic? To teda je - vzhledem ke křižování v Úpořinech a Blíževedlech. Ale já bych se toho nebál, tam už vata je... Dřív byly odjezdy přesně v celou a dalo se. 3631090 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 19:01:44       Napadla mě ještě jedna možnost jak aspon trochu zlepšit situaci na 231-230. Co takhle protáhnout vybraný ústečáky až do čáslavi ( havl.Brod - Jihlava) ?????? reálný to podle mě je, kdyby se upravily časy vysočinskejch rychlíků....aby nejezdily hned za sebou....co vy na to??? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 19:11:15       3631090: Já na to, že ne! Rychlíky na Vysočině mají takové časové polohy, aby se v Havlíčkově Brodu potkávaly v celou, a byly návaznosti na odbočné tratě. Jakýkoliv posun těchto poloh by znamenal "rozkopání" jízdních řádů na celé Vysočině, anebo zpřetrhání přestupních vazeb v Havlíčkově Brodu. Navíc si nejsem jist (ale nezkoumal jsem to), jestli by se při změně časových poloh "vysočinských" rychlíků pro ně "našla" vhodná "díra" v grafikonu mezi Kolínem a Prahou. Navíc takové protažení od Ústí neřeší zřejmě nejsilnější spojení Čáslavi a Prahy, které by mělo být přímé. Nemluvě o zrušení návazností právě mezi "vysočinskými" rychlíky a rychlíky Kolín - Lysá - Ústí. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 19:11:44       Livingproof: 1/ viz obrázek 2/ Posun ano, ale musí to sebou vzít i opačný směr. Kvůli vazbě na Litoměřice je nutné zachování současného vjezdu a odjezdu rychlíků v Lovosicích (rozdíl příjezdu a odjezdu osobáků do Litoměřic je pouhých 8 minut! (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5602 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:46:44       Livingproof, Denny Hozman: R XX:54 Masaryčka, XX:59 Holešovice zast., XX:19-20 Kralupy, XX:36-37 Hněvice, XX:44-45 Roudnice, XX:52 Bohušovice, XX:58-59 Lovosice,... R Děčín XX:20 Ústí XX:37-39 Lovosice město XX:54 Lovosice XX:56-58 ... V takovém případě může Os do Lípy odjíždět z Lovosic nejdřív XX:03 (tj. +2 proti dnešku) a přijíždět musí XX:53 (tj. stejně). Troufám si tvrdit, že za 0,5 minuty se křižování v Blíževedlích/Blíževedlech () asi nestihne. Plus viz Orky. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:17:44       Hroch: O minutu by se to mezi Lovo a Blížev. snad dalo zrychlit. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5606 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:35:25       Postřehy z dnešní obsazenosti: R 649 na odjezdu z Vršovic - přední vozy 1-2 lidi/kupé, střed vlaku 3-4 lidi/kupé, 1.třída cca 5-8 lidí R 874 na odjezdu z Kolína - první dva vozy 0-2 lidi na kupé, třetí vůz 4-5 lidi/kupé, BDs (netopil) 1 člověk/kupé, AB350 (netopil) - prázdný (3 cestující od Pbic +? z Kolína z 1.třídy odkázání do topících vozů). Os 2551 na odjezdu z Vršovic - přední dva vozy cca 2 lidi/čtyřku, zadní dva vozy 3 lidi/čtyřku EC 273 z Holešovic - 1.třída obsazena cca na 70% Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:37:36       Hroch : nejdřív může v 01, tříminutové přípoje se dělaly... No já bych dal 02. Odjezdy důsledně z 2.nástupiště-přestup přímo z Prahy a není v tom problém Nehledě na to, že pokud by v 37 skutečně jela zrychlenka, tak by mohl R z Prahy zůstat i v těch 52 (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 22:32:56       DH: Čím kratší přestup, tím větší náchylnosti na přenášení zpoždění. Já bych radši rychlíky nechal tak jak jsou. Pokud posun o 3 minuty tam, pak i posun o tři minuty zpět (v Lovosicích). Teď tady mícháme dvě věci dohromady i když spolu souvisí: 1) zpoždění osobáků z Prahy 2) sny o zrychlenkách nebo posunu taktu o půl hodiny Zatímco to první je vhodné řešit hned, to druhé neprojde. Ještě pro Livingproofa: Jen dodám k obrázku, že "puntík" na čáře znamená jízdu po nesprávné koleji. Posun o 5 minut by tak znamenal potkání přesně v Bubnech, tedy při jízdě včas obou vlaků to znamená fakticky zastavení rychlíku do Prahy v Bubnech (musí se postavit vlaková cesta). Jen připomenu, že dvoukolejný provoz vzhledem k zaústění trati na Masaryčku je fakticky vyloučen. Z některých kladenských kolejí nejde vjet na pravou kolej ve směru do Buben. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 23:51:14       Já bych radši rychlíky nechal tak jak jsou. I to jde No právě 1 a 2 by znamenalo v podstatě nezávislost osobáku a EC mj.komplet v nepracovní dny. Je nešťastné, že o víkendu jedou Os, EC a R za sebou a pak nic. - Kralupy v podstatě mají jeden nenáchylný vlak na zpoždění za 2 hodiny a to ještě Os. No snad se dočkám někdy toho hodinového taktu R A těch výhod posunutí o půl hod.je víc než dost-už třeba ta, že pak bych nevyžadoval zastavení podkrušnohoráku v Lovo a že v uzlech Kra a Lovo jsou osobáky průjezdné. Takže opět jde víceméně o provozní problém. (byly by delší oběhy) Já bych byl i klidně pro roztržení Os v Roudnici hned.Fungovalo to. A o víkendu R co hodinu a Os Kralupy-Ústí co 2 hod(při zastavení R Ústí sever a Povrly i Ústí-Děčín). Já vím, sním (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 00:02:02       Napadla mě ještě jedna možnost jak aspon trochu zlepšit situaci na 231-230. A co je na ní špatného? 7 minutová návaznost R-R vadí? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 10:43:40       DH: Od nového GVD by snad měly přibýt vlaky v cca 5:50 a 13:50 z Prahy a 14:40 a 16:40 z Ústí (viz odpověď MD pro Livingproofa někde v archivu). Myslím si však, že to budou opět pouze PD. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 20:26:18       Milý Denny H.,rád bych se zeptal-jezdíváte často z Čelákovic-tam jsou na peroně nádražní hodiny s vteřinovou ručičkou ? Nevíte od které firmy ? Dnes je to již kuriozita. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 20:43:37       Mohu se zeptat jaká změna od nového GVD se chystá na trati 074?? Přece jenom by si zasoužila nějaké to zhuštění dopravy ve špičce. 6666 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.38.100 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 21:32:09       Anonym:pokud vím tak se teď projednávají mezinárodní trasy ,takže na trať 074 je teď ještě dost brzo,pokud se něco nezměnilo Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 21:47:47       Anonym: Na regionálku je ještě brzo. Zahuštění však neočekávám, ono by se to taky asi rozumně nedalo provézt. Příští GVD očekávám spíše škrty, neboť ČD podstatně zvýšily požadavky na úhrady. Možná by se dala někde vyškrábnout 010, to si myslím, že je jediná reálná možnost posílení. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:41:30       Co jsem mluvil s lidmi okolo financování vlakové dopravy ve Středočeském kraji, tak právě tento kraj je jeden z mála, který zatím reálně nezvažuje rušení nějakých spojů.Do Neratovic by to teď v klidu mohlo jezdit každou hodinu, a do Čelákovic ve špičce podle modelu který platí pro první dva ranní vlaky do Čelákovic. Dále bych v Toušeni udělal sypané nástupiště u druhé koleje a samovraty, aby se mohly křižovat bez zbytečného zdržování. A ještě k mezinárodu. Je pravda, že po trati 072 by mohla jezdit obdoba Favoritu??( rychlík Lipsko-Děčín-Mělník.Lysá-Budapešť)?? Mluvil o tom nějaký zaměstnanec drah.Pozn.: Myšlenka by to nebyla špatná. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:42:40       ad takt na 090 a Blíževedly: Přijde mi, že by šlo prohodit pořadí vjezdů v Blíževedlech. Tím by se měly získat cca 2 minuty mezi odjezdem z Lovosic a příjezdem do Lovosic na příští skupinu. V Lípě se mi jeví, že by to taktově ničemu nevadilo. Z Lovosic do Blíževedel je JD o 4 minuty delší, než zpět. Netuším co tam teď jezdí, léta jsem tam nebyl. Naposled pamatuju 810+010. Pokud jsou současné jízdní doby pro 810+010, tak 814.0 by snad mohla být do kopce malinko rychlejší. Další minutka dvě by se měly dát získat zastávkami na znamení. V budoucnu by snad mohly existovat soupravy, které ten kopec vyjedou ještě rychleji, a přiblíží jízdní dobu do kopce jízdní době skopce. Otázka je, jak budou vypadat soupravy vyrobené na základě nedávno ohlášeného výběrového řízení. Třeba budou do kopce schopnější než 814.0. Taky je otázka, jestli TR všude odpovídá NTR, nebo jestli někde není TR z odstranitelných důvodů nižší. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:50:31       Anonym: A ještě k mezinárodu. Je pravda, že po trati 072 by mohla jezdit obdoba Favoritu??( rychlík Lipsko-Děčín-Mělník.Lysá-Budapešť)?? Mluvil o tom nějaký zaměstnanec drah.Pozn.: Myšlenka by to nebyla špatná. Já si myslím, že myšlenka by to byla špatná. Šlo by zřejmě jen o jeden vlak za den, což by bylo nesystémové, ale dá se to pochopit v případě, že by to byl noční vlak, ale v tom případě je určitě potřeba, aby to jelo přes Prahu. P. S. Od několika různých zaměstnanců drah jsem také, v různých jiných situacích, slyšel různé vize... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:50:50       "Co jsem mluvil s lidmi okolo financování vlakové dopravy ve Středočeském kraji, tak právě tento kraj je jeden z mála, který zatím reálně nezvažuje rušení nějakých spojů" Čáry máry Rath, čáry máry Parou back, čáry máry miliarda sem, miliarda tam. V Rathistánu je možné úplně cokoliv. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:58:40       Bručoun: Celkem trapné. Tobě ten chlap musí ležet v žaludku... Netušil jsem, že už i sem se tahá politika. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:05:37       "Co jsem mluvil s lidmi okolo financování vlakové dopravy ve Středočeském kraji, tak právě tento kraj je jeden z mála, který zatím reálně nezvažuje rušení nějakých spojů" To má víc peněz než většina ostatních? Nebo kde tedy vezme peníze na pravděpodobně vyšší nároky ČD na dotace? Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:12:58       Pokud bude mít s.Rath ještě z čeho brát. Už teď mu na ty jeho populistické nápady jaksi došly děngi. A to mu Bendl nechal docela slušný polštářek. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:29:54       Anonym: Samovraty v Toušeni jsou sen a navíc jsou dost velká investice. Je vůbec možné ještě budovat nová sypaná nástupiště? Navíc připravit takovou investici chvíli trvá. Je to nákladiště, co třeba takhle zabezpečení pro křižování? Pořád to je trať neřízená podle D3 - tedy asi by byl nutný výpravčí a předpokládám, že návěstidla tam taky nejsou... Od GVD 2010 by to bylo nereálné. Pokud posílení, tak +010, ale hodina pravděpodobně zůstane. To bych spíš věřil v posílení 405ky. Neprobíhá v Toušení náhodou vykládka? Nestojí na tý koleji někdy vagony? Po půlnoci tam dle GVD je Mn 85501 a kolem 6:30 tam jede Vleč 85498/9 podle potřeby. Zrovna ve středočeském kraji bych si pod Rathovou vládou nebyl jistý ničím. Stačí, když mu někdo s ČD řekně něco nehezkého a budou se dít věci. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:35:02       Dj la défense: Osoba hejtmana, a úroveň veřejné dopravy v kraji, spolu trapně mnoho souvisí. Ostatní kraje (vyjma ne-poplatků nařízených shůry Paroubkem) pod hejtmany ČSSD fungují celkem normálně. Ve středních Čechách si ale připadám jak po levicovém puči. Před pár měsíci jsem si myslel, že je Bendl velmi špatný hejtman, a že spoluzavinil stagnaci železniční dopravy ve středočeském kraji. V zásadě si to myslím pořád, ale došlo mi že se Bendl pořád pohyboval v pásmu normality. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5618 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:35:46       Já bych si nebyl těmi spoji ve Středočeském kraji tak jistý. Dj_lá_défense: Sorry, ale to, co předvádí tato dvojice (DR+JP) v posledních dnech už dost zavání totalitním režimem. Pokud na potkání kohokoliv, kdo s nimi nesouhlasí, vyhodí nebo chtějí vyhodit, tak to je prostě špatné. Viz. Případně se, prosím, přesuňme do poslední diskuze. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:45:09       Na druhou stranu - když tedy nyní vládnou Středočeskému kraji (podle mnohých) takoví populisté, tak i ta zastavování provozu na jednotlivých tratích nemusejí být tak "horká", protože také jde o nepopulární krok. Mimochodem - když Středočeský kraj v září roku 2005 "odklepl" zastavení provozu na těch osmi nebo kolika tratích, pak si Bendl projel "hrbatou" a "dobříšskou", kde zjistil, že ty vlaky tam nejezdí prázdné; ale proč tehdy nebyl zastaven provoz na dalších takto navrhovaných tratích, jako Zlonice - Straškov nebo Vraňany - Lužec (a na dalších třech tratích až o rok později oproti původnímu plánu)? Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 00:12:29       Mladějov : Nejsou... Nicméně přesný čas ukazuje obrazovka odjezdů vedle pokladny. (narážíte-li na můj incident s o 41 vteřin dřív odjíždějícím vlakem) Ale to přesně charakterizuje ČD, místo, abyste se omluvili, že chybu napravíte (třeba úpravou JŘ odjezdu na XX:33), tak tu tvrdíte, že vlak odjel ve 34, tu, že v 18:34:08, oháníte se rychloměrnými proužky, ale už je neposkytnete a jako přílohu nepošlete. Já to vzdávám, boj s větrnými mlýny ČD a.s. nemá smysl. Aspoň se teď nestává, že vlak přijíždí (a tedy i odjíždí) dřív. Samozřejmě je to tvrzení proti tvrzení-já nemám důkaz (ono nevím, jak by se technicky prováděla např.společné foto té obrazovky a rozjíždějící se 471). sorry za offtopic (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5619 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 00:16:33       David: Provoz možná na žádné trati nezastaví. O to to bude horší, protože "zrubou" u všech něco a žádná trať nebude "použitelná". Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 01:18:03       Hroch: Mě je jedno jestli Paroubek, Topolánek... Nezajímá mě to, přiznám, že sympatičtější mě je ČSSD, nicméně ve finále je to úplně všechno stejné. Každý chvilku tahá pilku a každý taky díky tomu chvíli krade, a má průsery. Proč jsem však napsal tu poznámku, není proto, že bych se nějak zastával Rátha, mě se jen nelíbí, že to tu začíná vypadat, jak trapné diskuze na Idnesu,kde se party modrých a oranžových debílků osočují a urážejí a podobně. P.S. Jinak to, že vyhazuje podřízené?? Vysvětlím, pokud je většinou někdo dosazen do nějaké pozice, tak se chce obklopit "svými" lidmi, tak to holt chodí a je to tak všude a me jen v politice. Takže na tom nevidím nic divného, já v pozici vedoucího udělal to samé, chci mít kolem sebe lidi, které znám a kterým věřím. 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 10:07:45       Právě začínám opravovat jízdní řád a co mě někdy dostane, že jednou je přelepka, když se v hlavičce změní EC na Ex (což se dá snadno přepsat) a na druhou stranu je pak nutné na trati 809 doplňovat asi 10 vozíků, což není vůbec lehké namalovat, místo aby se udělala přelepka. Přemýšlí někdo u toho, když rozhoduje, zda udělat přelepku nebo to nechat na ruční opravě? Poslouchám www.danceradio.cz. Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 10:31:52       Je už oprava dostupná někde v Brně? Že bych si taky (sprostě) doma zanadával Můj Skype: Vojtik48 Cěštyna nieni moj koňičšek Co je to table? Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 10:37:08       Vojtik: včera na hlavním ještě nebyla Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 11:53:56       Doplním sám sebe, Brno hlavní je již změnou vybaveno. Čítá cca 23 listů A4. Můj Skype: Vojtik48 Cěštyna nieni moj koňičšek Co je to table? Davidvrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:58:02       z webu ŽSR ... GENERÁLNE RIADITEĽSTVO ŽSR, ODBOR DOPRAVY Klemensova 8, 813 61 Bratislava 1 Harmonogram prác pre zostavu GVD 2009/2010 Objednávka konštrukcie trás vnútroštátnych IC, Ex, R a Zr vlakov na ŽSR pre GVD 2009/2010 Z: Dopravca T: 9.III.2009 Spracovanie a vydanie návrhu polôh „rýchlikovej dopravy“ (vlaky SC...Zr) Z: ŽSR (GR O412) T: 23.III.2009 Objednávka konštrukcie trás Os vlakov na ŽSR pre GVD 2009/2010 Z: Dopravca T: 14.IV.2009 Konštrukcia trás vlakov osobnej dopravy medzi Slovenskom a susednými železničnými správami (CZ, PL, AT) cez PPS Z: Dopravca, ŽSR (GR O412) T: apríl – máj 2009 (po dohode so sused. žel. správami) Vydanie rámcového návrhu CP 2009/2010 pre potreby pripomienkového konania s orgánmi štátnej správy Z: ŽSR (GR O412) T: 25.V.2009 Uzavretie konečných obmedzení „rýchlikovej dopravy“ (SC... Zr vlakov) Z: Dopravca T: 10.VII.2009 Dodanie pripomienok a podkladov po parciálnych poradách s orgánmi štátnej správy pre spracovanie Konečného návrhu CP 2009/2010 na ŽSR. Z: Dopravca T: 13.VII.2009 1.12. Konečné uzavretie vlakov osobnej dopravy (uzavretie polôh, obmedzení, servisných služieb, priamych vozňov a pod.) Z: Dopravca, ŽSR (GR O412) T: 31.VII.2009 Vydanie Konečného návrhu CP 2009/2010 Z: ŽSR (GR O412) T: 3.IX.2009 Dodanie konečných podkladov do Knižného CP (pre časť všeobecných pokynov, informácií pre cestujúcich, cenníkov, prehľadu priamych vozňov a pod.) Z: Dopravca T: 28.IX.2009 Dodanie podkladov v elektronickej forme pre potreby výmeny dát a zostavy elektronického CP na Stredisko informatiky Z: ŽSR (GR O412) T: 9.X.2009 Takže se o mnoha věcech už hodně intenzivně jedná ... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 23:12:57       "Takže se o mnoha věcech už hodně intenzivně jedná ..." ... na Slovensku alespoň se zveřejněnými termíny, v ČR pod pláštíkem utajení. Loni byla pěkná blamáž, když si obce vyjednávaly návaznosti bus-vlak ve Zbečně za přepokladu GVD bez větších změn, a ČD mezitím tajně změnily GVD a zveřejnily to až tři týdny před platností. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 09:27:11       vyjednávaly návaznosti bus-vlak a ČD mezitím tajně změnily GVD To je přece tajná taktika jak co nejvíce lidí dostat do http://livingproof.webnode.cz/ Stránky o mém modelovém kolejišti. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 10:41:00       Ne. To byla opět a opět se opakující chyba středočeského kraje jakožto objednavatele, který je neschopen si vazby ohlídat. Vazby ve středočeském kraji lze zajistit pouze tak, že si nějakým způsobem seženete návrh GVD na příslušné trati a upozorníte na to kraj, obec a dopravce. Pak máte určitou šanci, že se to chytne. Pravděpodobně se třeba tímto způsobem povedlo zajistit alespoň vybrané vazby ve Všetatech. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 11:57:43       "Ne. To byla opět a opět se opakující chyba středočeského kraje jakožto objednavatele, který je neschopen si vazby ohlídat." Byla to především chyba středočeského kraje. To ale ještě neznamená, že je utajování GVD před obcemi správné. Návrh GVD by měl být plně zveřejněn nejpozději před termínem připomínek k autobusovým JŘ. Je diskutabilní, kdo má mít včasné zveřejnění návrhu za úkol (zda SŽDC, nebo jednotlivé kraje). Systém, kdy jsou obce odkázány na libovůli kraje, a nemají garantovanou možnost kvalifikovaných připomínek jak k vlakovému, tak především k autobusovým JŘ, je od základu špatný. Všechny vládnoucí strany i jednotliví ministři pořád řeší nějaké ideologické záležitosti, ale aby věci normálně neideologicky fungovaly, to je tam nahoře každému ukradené. Utajování GVD v době, kdy se dá ovlivnit jeho podoba, a dokonce ještě v době, kdy se ovlivňuje podoba návazné dopravy, nikomu a ničemu neprospívá. Podolski Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 18:32:38       OBB oficiálně požáddalo o schválení Railjet do Česka.V GVD 2010 by měl jezdit okolo 6 ráno z Prahy a Večer v 19 s vídně. http://www.railpage.cz/content/view/552/1/