| Autor |
Příspěvek |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 19:44:16 | 
|
*516/517 |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 07:23:38 |
|
Info pro šotouše.... Dnes mimořádně SC 500 a následně SC 503 bude vedeno přes Nové spojení... |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 08:20:20 |
|
503 pojede přes Nové spojení aby nahnal čas pro mimořádné zastavení v Kolíně. Následně bude ještě zastavovat mimořádně v Ústí n.O.
Jinak přes NS se jezdí celkem často, stačí sledovat Bábotron, jakmile má zpoždění, dispečer se to snaží protáhnout tudy, úspora až 12min
|
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:07:16 |
|
Technický dotaz: Je některé okno v Pendolinu bez pokovení ? Samozřejmě kromě vstupních dveří ... (o těch vím).
Děkuji za odpověď. |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 10:17:24 |
|
Ad. Podolski: To je zajímavý, tak proč se v současné době projednává schválení 680 do Vídeňského Nového města? A to na žádost OBB Osobní doprava. |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 10:41:45 |
|
Sněhurka:to jako fakt???To že Sc končí do vídně jsem našel na diskuzních foréch.Máš to jisté na 100 procent????? |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 10:42:56 |
|
Vídeňského Nového města -To znamená co prosimtě?
(Příspěvek byl editován uživatelem podolski.) |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 10:46:50 |
|
To jako wiener neustadt??? |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:05:18 |
|
Ad. Podolski: No, to je Wiener Neustadt Hbf. A co je 100%? Nic. Ale projednává se to... |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:20:36 |
|
Sněhurka
:Nevíš co dalšího se projednává ohledně GVD 2010??? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 20:13:47 |
|
503 pojede přes Nové spojení aby nahnal čas pro mimořádné zastavení v Kolíně. Následně bude ještě zastavovat mimořádně v Ústí n.O.
Tak konečně mi to díky zprávám na ČT24 docvaklo. 
Bendl měl náročný den. Napřed s EC 73 z Prahy do Kolína kde na palubě byla tiskovka ČD a pak z Kolína do ÚnO kvůli demolici nádraží.  |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 08:10:32 |
|
G.C.: náročné dny a noci měli ti co to pro jeho hejtmačenstvo připravovali. Ono totiž nemuže jet jen tak něco normálního.Prostě spousta povyku pro nic.
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 09:01:07 |
|
Alespoň byly soupravy vyčištěné tak, jak by měly být normálně a byla snaha jet na čas.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 19:00:21 |
|
Tak jedna fotka z Vídně aneb jak jsem "řídil" Pendolíno na nádraží Wien-Sudbahnhof...
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 19:34:14 |
|
no ještěže ses držel při takovém kalupu |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 20:55:36 |
|
Ad jízda novým spojením - a nevadí, že to přijede otočené? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 12:59:45 |
|
Jinak končí i SC na Wien.Rakušani je už nechtěj.To znamená 1 souprava IC/SC 571/570 ??? a EC 275/275 2-3-4 Ostrava.typuju že nasadí i 5 a 6 protože na EC 274/275 už nebude ETR garantované takže tipuju 1 oběh do brna a jedna nahradí IC 517/518
Hmmm, vidím že ty informace o tom, že do budoucna se počítá s 680 jen na Pha-OV a Pha-Brno nejsou asi daleko od pravdy...
A teď jeden offtopic - přes Kolín bude 160 jen pro klopidla, nebo i pro klasiku? Kolik se tam jezdí teď? |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 13:00:45 |
|
Honzasl: v případě jízdy po Novém Sspojení se pak jede jako Sv otočit přes Smíchov a Vršovice.
Můj Skype: Vojtik48
Cěštyna nieni moj koňičšek 
Co je to table? |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 13:53:34 |
|
Vojtik:a to už jste viděl?
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 16:54:30 |
|
Vojtik: Vážně? Já jen, že jsem byl včera na hlaváku. A pinďa z Vídně s příj. v 15:01 jel hned v 15:23 jako SC507 do Bohumína. On tedy ( míněn SC14 ) přijel normálně od Malešic a Vršovic. Ale kdyby přijel od Libně, tak ho za těch 22minut neotočíte. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 18:35:44 |
|
Sněhurka: Hnidopich ne, jen vlajková loď, je vlajková loď
nahradí IC 517/818)
To mělo být 518/519 (Manažer)? No jestli jo...
Aspoň se zavede nová kategorie EC (dnenší SC) a dnešní IC, EC budou Ex. Když už budeme mít dostatek vnitrostátních souprav
A jedna věc, co mě zaujala, jen nevím jestli tady nebo do jídelních vozů. To autíčko, co doplňuje zásoby baru na hlavním je z ONJ? A pokud ano, tak jak to tam probíhá? JLV dovezou z ONJ zásoby, na hlavním se to přeloží na "minivan" a naloží do baru?
A odpověděl by mi, prosím, někdo na ty tabule na pinděch?
Scuderia Ferrari
-----Trance!!!----- Sensation White 2009 – The Ocean of White, Praha o2 Arena 6.6. 2009 
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.203.67
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 18:53:41 |
|
Pinďa se musí otáčet? Proč? |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2303
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 22:58:42 |
|
No, otáčet se přímo nemusí, ale je pak slušností hlásit "souprava je řazena mimořádně v obráceném řazení".
Mimochodem na toto téma již na K-R probíhala diskuse, ze které vyplynulo otáčení. Ale která, nevím.
Můj Skype: Vojtik48
Cěštyna nieni moj koňičšek
Co je to table? |
|
Rosti
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.26.130
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 10:47:45 |
|
Páňula : na tvé otázky jsem ti schopem odpovědět, písni icq  |
netočí se!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.48.232
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:11:12 |
|
Vojtik: nevím, co tu píšete za bludy. Pinďa se nikde neotáčí, proč by měl? Když přijede na hlavní přes Libeň, je snad pravděpodobné, že pro zachování správného řazení odjede přes Libeň zpět.
Pokud přijede standardně přes Vršovice, pak se přes ně také vrací.
Otáčení souprav se nepraktikuje. Už se sice letos stalo, že souprava přijela přes Vršovice, a protože kvůli zpoždění z Vídně by při obratu a zachování "správné" trasy nabrala zpoždění další, rozhodlo se o jejím šoupnutí přes Libeň. V takovém případě se ale v ampliónu prezentovalo, že souprava jede v opačném řazení.
Soupravu jednou, pokud mne paměť neklame, točili přes dvěma měsíci i v Bohumíně, když tam večer dojela mimořádně druhou třídou vpředu, ale ráno už byla na SC 500 otočená tak, jak má být, tedy s jedničkou vzadu. Nevím tedy, zda to v Bohumíně prováděli na pudlovském trojúhelníku, nebo kde, ale ráno bylo klopidlo k mému překvapení ve správném řazení a nikoli obráceném. |
ni pudlov
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.46.75.100
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:43:17 |
|
Jednoduché řešení bylo to otočit přes Závadu, tam se vejde všechno i bez traktoru a bezpečněji. |
Czumaczek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.67.131
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:41:05 |
|
Ne, pindu rozpojili a po jednom vagonku pozprehazazovali, celni vozy otocili na tocne v depu a zase pospojovali. |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 21:16:30 |
|
Mimochodem SC je provozně IC. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 13:26:15 |
|
Tak koukám, že zrušení SC směrem na jih je jen "předvoj" toho, co má přijít. 680ky se nakonec asi přecejenom podívají do Německa... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4860
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:51:10 |
|
Jaks na to přišel?
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 16:00:33 |
|
Z1 tv. I když se mi to moc nezdá, ačkoliv tam mluvil i Žaluda. Zjišťuju podrobnosti, pak dám vědět, jestli to je kachna, nebo reál... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 16:28:05 |
|
Tak nakonec koukám, že Z1TV opět smíchala několik věcí do jedné. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 21:50:59 |
|
Nevíte co dnes bylo SC503? Když dojela jen do Brandýsa dle Babitronu? Navíc s +87minutama? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4864
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 22:33:17 |
|
G_C:
Aha, takže jsem něco našel. Ponechám-li stranou, že něco jako "delší mezistátní rameno", kde "technologie naklápění přináší výrazné časové úspory" jednoduše není. Celé to prohlášení budí dojem, že někdo ví, co chce s Pendoliny dělat a potřebuje to nějak "nezávisle" ospravedlnit, anebo že ČD prostě jen tak něco zkoušejí. Každopádně, ať už je to tak, či onak, vyjít z toho může prakticky cokoli.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4865
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 22:47:27 |
|
Jen pro informaci uvádím přibližnou časovou úsporu při použití naklápění oproti běžným soupravám.
Předem upozorňuji, že se jedná o hrubý odhad, který se může (v případně použitém JŘ) v závislosti na konkrétní situaci lišit:
Údaje jsou při zachování maximální rychlosti 160 km/h; případné zvyšování TR na 180 - 200 km/h může situaci změnit.
I. a II. koridor:
Praha - Dolní Žleb st. hr: 13 min.
Praha - Brno: 11 - 12 min.
Praha - Ostrava: 9 - 10 min.
Ostrava - Břeclav/Brno: max. 2 min.
III. koridor:
Zde zatím čísla upřesněna nebyla, ale na tratích Beroun - Ejpovice a Plzeň - Cheb bude úspora poměrně viditelná, na trati Český Těšín - Mosty uJ st. hr. to nepřesáhne zhruba tři až čtyři minuty.
IV. koridor:
Praha - Benešov: zde záleží na kapacitních možnostech trati
Benešov - České Budějovice: 1, možná 2 min.
České Budějovice - Horní Dvořiště: trať celá vhodná pro použití naklápění (zrychlení ze 70 - 80 na 90 - 100), může to udělat okolo pěti minut.
V zahraničí, kam by nasazení Pendolin mohlo přicházet v úhavu, není pro naklápění upravená žádná trať (i když, bude trať Čadca - Žilina po rekonstrukci výjimkou?).
Pro úplnost dodejme, že pro případné naklápění byla v rámci elektrifikace upravena i trať Kadaň - Karlovy Vary, takže chceme-li maximálně využitít možností naklápění, tak (v horizontu dvou let) na spojích Praha - Plzeň - Cheb - Karlovy Vary - Ústí nad Labem - Praha. V turnusu by bylo šest souprav, z toho tři by jezdily po směru hodinových ručiček a tři proti. I když ouha, to už nebude mezistátní...
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:03:31 |
|
Bkp: Jo, to je mimojiné ono. Psal jsem článek pro ŽP a z informací mimojiné: Na Ov mají být nahrazeny lehčími jednotkami pro 160km/h (200km/h pokud bude sždc upravovat trať), a 680 se nasadí tam, kde to jednak využije jejich možnosti a hlavně, kde vydělají víc peněz. S těmi jednotkami na OV to vidím jako přípravu na Jančuru. Navíc to v náznacích vypadá, že se má vytvořit jakási obdoba PKP Intercity. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 18:39:55 |
|
kde vydělají víc peněz
V překladu "tam, kde budou zadotovány". |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 19:15:49 |
|
Jedna z Olmiku
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 19:47:13 |
|
Desiro: No když si vezmeme, že budou jezdit od příštího roku opět jako běžné EC/IC na jižní větvi... |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:19:34 |
|
G_c: Chápu správně to běžné EC/IC jako, že bez nutnosti mít místenku za 200Kč a že v Pendolinu třeba i na stojáka? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4868
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:23:21 |
|
I běžné EC může být jen s povinnou rezervací.
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 23:25:04 |
|
Aha, takže jsem něco našel. Ponechám-li stranou, že něco jako "delší mezistátní rameno", kde "technologie naklápění přináší výrazné časové úspory" jednoduše není. Celé to prohlášení budí dojem, že někdo ví, co chce s Pendoliny dělat a potřebuje to nějak "nezávisle" ospravedlnit, anebo že ČD prostě jen tak něco zkoušejí. Každopádně, ať už je to tak, či onak, vyjít z toho může prakticky cokoli.
Ohledně článku, na který odkazuješ, je v případě Pendolina a celé ČD problém v přístupu k zákazníkovi. Byť jsou zde dobré nápady inkarta+elektronická peněženka nebo eshop, tak mají několik kritických chyb. U elektronické peněženky je to malý počet stanic, kde lze tímto produktem platit a pomalá instalace automatů. U eshopu je to nemožnost si koupit jízdenku na osobní vlak. Hlavním problémem je ale značně nepřehledný ceník různých slev a bonusů. S tím souvisí i naprosto nereálné obyčejné jízdné. Ono dokud se zakazníci budou přizpůsobovat ČD a ne naopak, tak bude takovýto stav. |
Štangl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.61.92.182
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 00:02:49 |
|
Zpoždění pendolina 24.02. večer dle palubního personálu něco s brzdami, v Ústí nad Orlicí měla být přistavena náhradní souprava, ale nakonec se vše opravilo a dojezd do Prahy s cca. 1hod. 20minut zpoždění. |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 08:08:01 |
|
Ad. Štangl: prasklá hadice řízení pružinové brzdy... |
PepaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 17:06:16 |
|
Dotaz - na čem vlastně krachlo nasazení 680 na ty spoje Vídeň - Berlín? Bylo to jen kvůli té malé kapacitě, nebo kvůli nemožnosti jednotky spojovat, počtu jednotek nebo něčeho jiného? |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.36
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 18:05:58 |
|
Ad. PepaK: Důvody jsou asi následující a rozhodně si nedělám nárok na 100% pravdu:
- DB má rameno Dražďany - Hamburk, čili požadavek jezdit do Hamburku, což samo o sobě není až takový problém, ale vyplývá z toho pro DB jiné místenkování a nižší kapacita soupravy z toho plyne jezdit dvojmo a to nemůže splnit ČD se 7 jednotkami. Respektive by mohla, ale pak by bylo pravděpodobně možné jezdit jen část vlaků Hamburk-Drážďany a něco do Prahy. Bohužel 7 ks nestačí ani na plné obsazení ramena Drážďany - Vídeň. Určitě by se dalo leccos vymyslet, ale priorita je Ostrava... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 18:41:49 |
|
PepaK, Sněhurka:
Mě by se líbilo i
ICE (výhledově VRT): Hamburg-...-Drážďany-Praha-...-Vídeň
a Pendolino: (Cheb-Plzeň-)Praha-...-Ostrava v pořádném taktu.
Bkp: Benešov - České Budějovice: 1, možná 2 min.
To by mě hrozně překvapilo, že by ten koridor tak dobře narovnávali. Takže je problém v tom, že to v obloucích s klopením stejně rychleji nepůjde?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 18:49:24 |
|
Sněhurka: Nebyl i jeden z důvodů něco s těmi vzduchojemi či co to bylo?
Bkp: Můžu se zeptat na základě čeho jsou ty čísla spočteny? Na základě rychlostníků vedle trati, nebo...? |
126+3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.38.100
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 18:53:31 |
|
Tommasel:Aby si s těma ICE nebyl překvapen |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 19:22:12 |
|
126+3:
Jak překvapen? Jedině mile! To co píšu by z mého čistě laického pohledu šlo dost rychle. Jde hlavně o vůli (tu především), nějaké ty ZZ elektronické krámy do ICE a homologace, rozumné koleje už jakžtakž jsou, ne?
Spíš mě trochu mrzí, když je zisk JD Pendolina na Pha-Ova tak malý, a jejich nasazení na menší tratě by asi pro jejich drahotu nebylo ekonomické.
(Vary/Děčín-Ústí-Praha-ČB-Linz/Vídeň kdyby ICE Děčín a Ústí projíždělo, Cheb-Plzeň-Praha-Tábor-ČB-Vídeň)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
126-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.38.100
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 19:25:53 |
|
Tommasel:Napiš mi svůj email. |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 08:06:52 |
|
Ad. G_c: Ne... |
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 09:01:26 |
|
to 126-3:
Že by se chystalo nasazení ICE přes ČR do AT ?
Nabízí se využít souprav ICE-T. Ty by snad mohly používat rychlostníky pro naše Pendolina ne ? |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 11:18:09 |
|
Já jsm slyšel že chtěj DB nasadit ICE do všech sousedních zemí ,ale víc nevim. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 12:23:40 |
|
Jaj, teď koukám, jak jsem mohl napsat vzduchojemy s i. Sypu si popel na hlavu.  |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 12:26:49 |
|
ICE do Ceska?  V nasledujicich 4-5 letech urcite ne. Jedine ICE ktere umi jezdit pod 3kV/25kV jsou ICE 3M a tech je malo. Sotva staci pokryt potrebu na vlacich do Belgie, Holandska a Francie.
Ano, DB planuje nasadit ICE na vsech dalkovych vlacich do zahranici, ale na to si jeste chvili pockame.
Navic na trati do Berlina by to stejne neprineslo zadnou casovou usporu. Jediny rozdil by byl drazsi tarif na uzemi DB. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 13:10:45 |
|
ice a railjety do čech by byly pěkné, pendolino pak může jezdit třeba ic do českých budějovic |
eeee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.38.100
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 13:57:46 |
|
Comar:Holanďany maj vlastní ICE ne???,A do belgie jezdí 3 krát denně pokud ještě to platí.Nevim kolik jich je celkem ale DB teĎ stejně kupujou dalších 15 ICE.Pokud by k nám ICE jezdili tak kdo tvrdí 2 h takt.Nemyslim si že by DB ochotně provozovali všechno do ČR???? |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 14:10:26 |
|
http://www.ct24.cz/doprava/46949-priprava-koridoru-z-drazdan-na-p rahu-pry-bude-slozita/
To by mohlo ICE trochu pomoct ne??? |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 14:56:10 |
|
DB samy o sobě mají již nějakou dobu problém s nedostatkem použitelných ICE souprav (nápravy, probíhající kontroly a výměny). A to do té míry, že to má dopad na dodržování jízdních neřádů. |
