| Autor |
Příspěvek |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 4041
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 14:00:33 | 
|
Pendolino a Žabotlam = jaky je v tom rozdíl ?  
No abych zas nemlel cypoviny, tak věnuji opět jednu fotečku klukům, Honzíkovi se Sněhurkou 
FZF  Zlínka  LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - NEJLEPŠI Perla na Zlínce - 
|
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 14:38:58 |
|
Ad. Šari: Díky  |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.7.162
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 17:19:34 |
|
Odpověď ČD na stížnosti je taková, že by člověk hned napsal stížnost na stížnost...ale koukněte do autobusové odnože zdejšího serveru. Cestující si tam stěžuje, že si koupil do přímého busu Praha-BBystrica (JUDr Hofman) místenku, přesto stál nacpaný v uličce linkové "devítistovky" Karosy a v Jihlavě přestupoval. Pan JUDr. majitel mu tam móóc pěkně odpovídá, tak pěkně že by člověk nejradši prohodil zápalnou flašku do té karosy. |
RudýĎábel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 17:37:58 |
|
tak tady jsem také něco ulovil
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 18:08:13 |
|
Tak koukám, že konečně jede web scpendolino.cz Dokonce tam je i zmínka, že Pha-Brno jezdí kromě SC každou hodinu i IC/EC.  |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 22:29:05 |
|
Šari: díky, ve středu jsem byl ve tvém rajónu, tak na oplátku
a zde je internet v první třídě
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 01:31:49 |
|
Honzík: Internet 1. Klasse.  Snad vám to vyjde i u toho Pendolina. Držím palce. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 12:20:53 |
|
Snad vám to vyjde i u toho Pendolina. Držím palce.
Myšleno, že bude jezdit neonový piňďa s notebooky od Aceru místo Švějka?
Scuderia Ferrari
-----Trance!!!----- Sensation White 2009 – The Ocean of White, Praha o2 Arena 6.6. 2009 
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich |
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.35
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 17:34:52 |
|
Ad. Honzík Jé, Máša s Dášou vedle sebe. Krása, to je lepší než pět pendolin vedle sebe... Tady vidíš na co jsou KJ. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 18:42:58 |
|
Sněhurka: ale to nebyla KJ, ale K J.B. ve V.
To že jsem to pojal i jako KJ, bylo čistě z praktických důvodů
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.52
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 11:12:20 |
|
Ad. Honzík: Chyba, byla to VKJ. V jako víceúčelová. |
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 18:40:42 |
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2504
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 11:39:24 |
|
Mohl by sem někdo znalý napsat, jaké jsou hodnoty koeficientů součinitile vozidlových odporů(a, b, c) pro EJ680? Díky.
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 17:37:39 |
|
Zdravím
Nevíte někdo, jaká je obecně obsaditelnost spojů SC Pendolino v trase Praha - Vídeň a zpět? Máme jet totiž pracovně do Vídně a úplně jsem se zhrozil, když mi řekli, že normální jízdné z Plzně tam a zpět přes Prahu vyjde cca na 2900,-Kč. Tak si myslím, že "normální" člověk platící si cestu ze svého tohoto asi moc nevyužívá. Vím, že je možnost nějaké slevy, ale stejně je to ranec!!! |
drsńák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.97.147
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:45:30 |
|
Junkrs:dnes s SC 14 v praze nevystoupilo víc jak 30 lidí.Jižní větev SC je propadák. |
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 22:31:52 |
|
tak když ten bus je o tolik levnější..
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 00:05:56 |
|
Junkrs:
Zpáteční 1 člověk ve 2. třídě 2900? To je divné číslo, raději si to ověřte.
Podle http://www.scpendolino.cz/cs_CZ/cenik/jizdne-rakousko/:/page.xhtm l bych to viděl spíš na 2130 bez slev, a sleva se tuším o pár stovek vyplatí, pokud to ve 3 letech pojedete aspoň 3x.
Trváte na přestupu v Praze a pendoliní kvalitě? Přes Č. Budějovice by vám to za příznivé konstelace hvězd (16:03) mohlo obyčejnějším rychlíkem vyjít o hodinu rychleji a také levněji.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 09:30:49 |
|
Díky za info. Něco takového jsem čekal.
To Tommasel:
Na pendolidní kvalitě netrváme, ale když to podnik platí, tak proč toho nevyužít, že?
Ta zpáteční sleva Citystar je sice pěkná věc, ale platí jen, když tam aspoň jednou přenocujete a to ze soboty na neděli. A když v neděli jedeme tam a v pátek se máme vracet....A nějaká skupinová sleva v mezinárodní dopravě prý je až od šesti lidí a nás jede pět.
Přes ČB by to taky šlo, ale dojezd do Vídně ve 22 hodin + než se dostaneme na hotel a ubytujeme...a pak ráno brzo vstávat Takhle když pojedeme Tondou Dvořákem 10:57 z Prahy, ve Vídni jsme ve tři odpoledne, tak nám ještě zbyde čásek na nějaký ten špacír |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 09:43:32 |
|
Ad. Junkrs: Dejte sem podrobnější info, kdy pojedete tam, kdy zpět (datum i čas), kolik vás bude, jakou třídou chcete cestovat. Cesta přes ČB (v reálně krátkém čase) je k dispozici jen 2x za den. Zjistím Vám co je možné a za kolik. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 11:12:51 |
|
To Sněhurka:
Díky za ochotu. Jak jsem psal, už jsme na to koukali.
Z ČB do Vídně jede přímý rychlík ráno 7:12 (z Plzně nechytatelný) a večer v 18:19 (ale dost pozdní příjezd do Vídně (21:58).
Zpět přímý rychlík Vídeň-ČB v 6:22 (nemožné - školení až do cca 14:00), pak 16:59, ale ten zase už v ČB (20:29) nestíhá rychlík na Plzeň s odjezdem 20:02.
Pak by ještě existovaly nějaké varianty přes Linec, ale to by asi vyšlo ještě dráž než přes Prahu, protože většina trasy by se jela po "OBB bahn".
PS: Kdyby ses přeci jen nudila, Sněhurko, tak odjezd z Plzně možný v neděli 15.2. kdykoliv, návrat pátek 20.2. s odjezdem z Vídně nejdříve cca 15:00 |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 11:15:35 |
|
...ono možná úplně nejlevněji by to vyšlo se skupinovou síťovkou + místenky na SC do Břeclavi + jízdenky Břeclav-Vídeň a to samé zpět. |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 11:29:22 |
|
Ad. Junkers: Pokud trváte na SC tak jsem vypočetl následující: Jízdenku je třeba rozdělit na dvě části. První Plzeň-Břeclav, zde můžete jet za vnitrostátní jízdné se skupinovou slevou a příplatkem SC a druhou Břeclav - Vídeň. Pak Vás to celé bude stát 2070Kč za osobu a cestu tam a zpět. Ale pokud to platí zaměstanvatel, taky bych se s tím nepáral... |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 12:10:41 |
|
Plzeň - Brno tam a zpět eliška - 280 Kč
Praha - Břeclav(Gr) SC příplatek 172 Kč
Brno - Wien a zpět Wien Spezial 14 €
Dohromady hrubě pod litr.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 12:28:54 |
|
Franta:
+990 na 3 roky (+osobní údaje).
Ale pořád to vypadá na nějakých pendoliních 1840.
(A ev. příště jen 850.  )
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 13:02:34 |
|
Předpokládám vlastnictví INkarty, kterou má i náš ředitel, kterého penddolíno dostalo zpátky do vlaku. Do Vídně pendolíno na věčné časy a nikdy jinak
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 15:14:34 |
|
Nevim co tady resite. Na pristi tyden se daji s klidem v eshopu koupit liskty Praha-Wien za 538Kc, tz. 1076 Kc z Prahy do Vidne a zpatky! Bez jakekoliv karty na slevu.
2900 je opravdu silena suma. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 15:43:07 |
|
Comar:
Takže v eShopu je to za cca polovic toho než inserují na http://www.scpendolino.cz/cs_CZ/cenik/jizdne-rakousko/:/page.xhtm l ? Začínám se bavit. Co asi je pravda? To už je snad zralé na stížnost...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
PepaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.30
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 16:22:22 |
|
Junkrs:dnes s SC 14 v praze nevystoupilo víc jak 30 lidí.Jižní větev SC je propadák.
Však jsem už slyšel z doslechu, že na jižní větvi se chystá velká změna. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 16:35:36 |
|
PepaK:
No povídejte, přehánějte! Celé to zruší? Nebo - ale to snad - to by přece ne... - snad dokonce - zlevní? Třeba jako je to zřejmě v eShopu?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 16:52:48 |
|
Tommasel:Já co jsem zaslech tak SC 18/19 Slovesnká strela končí ,měla by být nahrazena vlakem EC 378/177???) Bratislava-Stralsund.Co bude s vídní nevim,zaslechl jsem na zelpage že se chtěj Rakušani SC zbavit.Ale myslí si že Sc do Vídně zůstanou ,jelikož nahrazovat 2 SC ecéčkama při našem stavu vozového parku nelze.A pokud Rakušani SC odmínou ,tak si myslim že je do Brna na úkor Nějakých EC dostanou. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 17:18:00 |
|
No proslýchá se, že SC budou převedna výhradně na vnitro Pha - OV & Pha - Bn. Má to být údajně spojeno s VŘ od MD na rychlé spoje mezi největšími českými městy. (Zde si neodpustím poznámku - že by odpověď na Radima s tím, že se podmínky nastaví tak, aby to vyhrály právě ČD?) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 17:42:24 |
|
To dává smysl. Jestli to bude přes VŘ, bude lepší interval v kvalitě i prostor pro zlevnění místenky (hlavně do Brna) a lidí přibude a na skorodálnici D1 se trošičku uvolní.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 17:51:53 |
|
A teď mi řekněte - proč je IC Manažer na 356 km jen o 14 minut pomalejší než pendolino. Že on bude pro pendolino mnohem vhodnější budoucí šišatý koridor do ČB než to na východ od Prahy?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:11:55 |
|
Tommasel:Ani byla by to jedna s variant já osobně bych viděl SC Do Ostarvy ,Plzně a Českých Budějovic ,samozřejmě až se dokončí koridor ,takže to ještě potrvá.Na trať Wien/Blava-Berlin bych nejraději viděl 2h takt ICE ,ale to je jen sen.
George_couser:víš ještě něco víc?Na jednej stránkách OBB jsem našel že bude 2 h takt Ec wien -praha.To jako že by se Vindobona odklonila do Blavy.hlavně by mě zajímalo kdo bude provozovat EC za SC 14-17.protože kdyby to dělali ČD tak to bude ve složení Bc-B-Bc-B-AB.
jinak bych se nebránil zvýšení počtu SC na Ostravu.Nechápu tu debilitu že vlaky Sc 501 a 504 jedou jen ve všední dny.Nechápu proč vymysleli takovou debilitu. |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:14:29 |
|
Tommasel:A teď mi řekněte - proč je IC Manažer na 356 km jen o 14 minut pomalejší než pendolino. Že on bude pro pendolino mnohem vhodnější budoucí šišatý koridor do ČB než to na východ od Prahy?
všude na koridoru je maximální rychlost cca 100-160 km/h.takže ani Sc nemůže jet o moc více.Těch 14 minut dělá právě to klopení a navíc IC Manažer staví jak Sc takže to je taky uspora. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:17:38 |
|
Ad Tommasel: Trať Praha - Ostrava není tak obloukovitá, a proto rozdíl mezi maximální rychlostí vlaků s klasickou stavbou a pendoliny není tak markantní jako na obloukovitých tratích. Rozdíl už je trošku znát v úseku Česká Třebová - Brno, tam je oblouků ažaž.
Pendolino je třísystémové a pokud se bude v budoucnu prosazovat jen trasa do Ostravy - tedy jen jeden systém, tak to jsou dost vyhozené prachy a stačilo pendolina vybavit jedním nebo dvěma systémy (na Brno). Ale všichni zpočátku očekávali, že s pendoliny dobudeme Berlín a ono velký prd.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:28:02 |
|
No právě, tahle trať by klidně skousla 380+vagony na VVyj, (koneckonců, do Ostravy není s kým soutěžit o minutky) zatímco na 220 a 170 by za čas pendolina udělala spoustu práce.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:33:59 |
|
Prostě, na pendolinech není u mě až tak zajímavé, že úsek na 150 projedou na 160, když tam stejně ta 380 ještě něco může stáhnout akcelerací místo maximálky, ale že úsek na 110 projedou na 140 nebo kolik.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:35:31 |
|
Ad Tommasel: V současné době opravdu není s kým do Ostravy soutěžit. Ale už snad v brzké budoucnosti bude dostavěna D47 (D1) až do Ostravy a uvidíme, jak se potom zachovají ČD...
Ovšem 380 bude jen 20 ks, což je málo, navíc se jedná o třísystémovou lokomotivu, určenou pro vozbu EC vlaků do Německa či Rakouska. Do Ostravy se nepodívá, tzn. že sem budou ještě řadu let jezdit 151.
(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:40:58 |
|
Doufám že 380 koupí více.Alespoň nějakých 30 kusů aby 380 pokryly koridory ale nevim. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:43:06 |
|
Semolina:
Ale ona už skoro dostavěná je, chybí už je málo. Nevidím žádnou šanci, že by to busy z 5:20 stáhly pod dejme tomu 4:30, a to jsem hodný.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:47:06 |
|
V každém případě další silná série bude. A i když fandíme 380, pro tohle téma je jedno, jestli pendolino udělá tady tak trochu nadbytečným 380 nebo Taurus.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:58:50 |
|
Pendolino je třísystémové a pokud se bude v budoucnu prosazovat jen trasa do Ostravy - tedy jen jeden systém, tak to jsou dost vyhozené prachy a stačilo pendolina vybavit jedním nebo dvěma systémy (na Brno). Ale všichni zpočátku očekávali, že s pendoliny dobudeme Berlín a ono velký prd.
Tak Radimovy Stadlery budou taky jezdit na OV a budou třísystémové.
George_couser:víš ještě něco víc?
Tak šušká se toho víc, ale tak nějak "logicky":
Na koleje chce "zlý soukromník," který chce jezdit bez dotací. MD bude muset podle směrnic EU začít vyhlašovat VŘ na veškerou dotovanou dopravu. SC jsou prodělečná, protože je ČD jezdí na vlastní riziko. Jak z toho ven? Počkáme, až si soukromník objedná vozidla a nebude moci couvnout. Vyhlásíme VŘ na trasy, na kterých chce jezdit ten soukromník a pravidla nastavíme tak, aby je splnil předem vybraný "kamarád" (stačí třeba podmínky aby to mělo alespoň 300 míst - radim má mít 220, zvládlo to danou trasu za max. dobu splnitelnou jen klopidlem a vozidla musí být osvědčená a daný typ musí mít již naježděno v EU xxx km a musí je mít třeba do 12 měsíců k dispozici.) Pak se MD bude moci chlubit jak podporuje konkurenci tím, že vyhlásilo VŘ. ČD se zbaví ztrátového produktu, protože to bude zcela legální postup pro nalití peněz na dotacích. Soukromníkovi bude pěkně zavařeno a ministři se budou moci chlubit, jak díky VŘ začly jezdit mezi velkými městy kvalitní soupravy, čímž se odlehčilo přetíženým dálnicím. Takhle to vidím já, ale je to jen má spekulace... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:03:43 |
|
Ad Tommasel: Myslel jsem konkurenci vlak/IAD. V současné době je jízdní doba přibližně stejná, ale až se dostaví celá dálnice a na vlacích vyšší kvality (EC, IC) Praha - Ostrava budou jezdit Bc a stará Béčka (pendolina nemají v současné době důsledný dvouhodinový takt), může se stát, že spousta lidí přeběhne do IGK, než se vézt ve špinavém Béčku.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:09:31 |
|
Ad 14 minut: Tak nepomohlo by zvýšení vmax na kdysi "ohlašovaných" 180 km/h? Myslím že na koridoru je dost oblouků, které klasika může 140-160 km/h a 680, ač by mohla takový oblouk projet daleko rychleji, tak narazí právě na ten limit 160 km/h a žádný "náskok" si tedy nevytvoří? Jinak si myslím, že by se na OV spíš hodily (kdysi?) plánované jednotky řady 665... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:11:40 |
|
Semolina: V současné době je jízdní doba přibližně stejná
To jako 400 km za nějakých 3,5h? Ověřeno v praxi? No, na D1 přeci 160km/h není a nikdy (většinově) nebude.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:17:14 |
|
GC: Myslím že na koridoru je dost oblouků, které klasika může 140-160 km/h a 680, ač by mohla takový oblouk projet daleko rychleji, tak narazí právě na ten limit 160 km/h a žádný "náskok" si tedy nevytvoří?
No, po zlevňování koridorů o tom pochybuji, vždyť tam nechali i přejezdy, ale nevím. A i kdyby, tipnul bych si, že půjde o krátké úseky, kde to pendolino akcelerací nad 380 stejně moc nevyhraje.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:20:46 |
|
Semolina:
Snad mi odpustíte ten nemístný optimismus, že v době zprovoznění celé D47 už Béčka nebudou aspoň na EC/IC, ale "jen" na Ex a R.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:23:05 |
|
Tommasel: Vím, že tam jsou přejezdy, ale pokud vím, tak víc než 160 se přes přejezdy jezdí třeba v UK. Navíc myslím, že by šlo vymyslet i levnější řešení, než odstranění přejezdu...(vím minimálně o jednom)
A i kdyby, tipnul bych si, že půjde o krátké úseky, kde to pendolino akcelerací nad 380 stejně moc nevyhraje.
No tu jde právě o to, že by nemuselo tolik zpomalovat a pak se zase rozjíždět ne? Tak mě napadá - nemůže tu někdo ze zasvěcených hodit graf rychlosti 680 na trase Pha - OV (Brno)? Tuším že Honzík tu kdysi ukazoval jakýsi LOG z jízdy, tak by nějaký graf mohl vyjet ne? Úplně super by bylo, kdyby se to porovnalo z grafem rychlosti takového Manažera...
(Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.) |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:23:52 |
|
Ad Tommasel: Byť bude jízda IGK a něco delší, musíme při cestě vlakem započítat cestu na nádraží a z nádraží na určené místo. U osobního automobilu nikoliv. Pokud však bude odpovídající nabídka spojů, myslím, že vlak (pendolino) nebude mít konkurenci. Ale musí být důsledný takt, ne jako teď, kdy z Ostravy odjíždí v 5:36, 7:36, 9:36 v kladiva, 13:36, 17:36 a mezi tím alternativa v podobě Bc na vlacích vyšší kvality.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:37:29 |
|
2Tommasel:
Bych problém viděl jinde.
Kolik vlaků je schopno využít 160 km/h?
Je hotov nějaký koridor včetně uzlů?
Navíc na koridorech na západ a jih od Prahy je ještě hodně práce.
Jak jsme na tom s údržbou na ostatních tratích?
Na tohle všechno bude potřeba ještě dost peněz. Teprve pak bych řešil investice do zvyšování rychlosti nad 16O km/h. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:44:59 |
|
Souhlasím, jen s tím, že
Je hotov nějaký koridor včetně uzlů?
Navíc na koridorech na západ a jih od Prahy je ještě hodně práce.
Jak jsme na tom s údržbou na ostatních tratích?
Na tohle všechno bude potřeba ještě dost peněz.
a
Kolik vlaků je schopno využít 160 km/h?
jsou dnes dost mimoběžné problémy. Totiž jiné peníze.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 22:15:33 |
|
Stalo se mi několikrát (při minulém grafikonu), že místo 680 jela náhradní souprava. A světe div se, pokud nebyl problém na trati, stíhali jsme jízdní dobu Pendolina i s klasikou. To byla jízda. Jako za mladých studentských časů. Okno dokořán a hlavu ven ať něco zajímavého neunikne. Akorát mně pak asi dva dny hučelo v hlavě (ono při těch 160km/h to opravdu už docela fouká).
Ale k tématu. Podle mne by aktuálně při použití Nového spojení a nějaké výkonné lokomotivy (Taurus, 380) jízdní doba klasiky byla na úrovni pod 3 hodiny (Ova- Praha). A to je doba, která je atraktivní a akceptovatelná a hlavně v podstatě bezkonkurenční (včetně srovnání s letadlem, kde je JD srovnatelná). Stačil by nastavit rozumný takt (ideálně 1 hodina), kvalitní vozy, trochu reklamy a zákazníci Pendolin zůstanou a přibudou noví (např. ti co se do občas nevejdou do vyprodaných spojů). Na trase Ova - Praha vznikla nová skupina zákazníků, která vlakem nikdy nejezdila a tato skupina má velký potenciál k růstu. Proč mají v Japonsku expresní spoje na nejfrektovanějších trasách interval jako pražské metro ? Nabízí rychlé, bezpečné a spolehlivé spojení.
Jedna úsměvná příhoda na závěr. Když jsem se potkal na jednání v Praze v 9 hodin ráno s obchodním pratnerem a ten zjistil, že jsem ten den přijel z Ostravy, tak se soucitně podíval a řekl: "Ale to jste jel celou noc ne ?". Já byl odpočatý, najedený a v pohodě. On po cestě po zledovatělé dálnici z Teplic celý rozklepaný a nervózní ...
Pokud budu mít chuť, zkusím tady vystvit log z GPS z jízdy Ova-Praha Manažerem a Pendolinem. Zatím jej nemám, ale zkusím ho pořídit. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 00:24:20 |
|
Tak z legrace jsem si řekl, že zkusím namalovat oběhy pro 680, pokud by jezdily jen do OV a Bn. Ale když vezmu, že jich je jen 7 a tudíž jich můžu nasadit jen 5, tak díky skvělé věci zvané "teorie grafů" je mi hned jasné, že celodenní 2h takt je jaksi nemožný - proto se ptám: Které spoje jsou nyní prakticky vždy poloprázdné, ať je mohu vynechat? (Myslím tím třeba: "Dopolední spoj do OV kolem 11:00 z Phy" apod.) |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 09:29:32 |
|
Ad. G_c: Řešíte zbytečnosti. V Rakousku se skutečně připravují změny a to z důvodu přestavby W.-SüdBf, tudíž se řeší jak postavit grafikon, tak aby všechny vlaky pokud možno projížděly. Takže vše výše uvedené týkající se nasazování 680 jsou jen TEORIE. Nechte se překvapit jak to dopadne.... |
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 09:42:24 |
|
to George ... :
Stačí si kliknout do e-shopu na cd.cz Najděte si spoje, které Vás zajímají a klikněte na vybrat konkrétní místo. Uvidíte aktuální míru obsazení daného spoje. Pokud tak učiníte chvíli před odjezdem, máte přesnou představu o obsazení .... |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 12:44:24 |
|
Sněhurka:To jako že by naše EC projížděli přes Sudbf. dál do vnitrozemí např do grazu a Mariboru????? |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1458
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 12:53:58 |
|
Ohledně EC do Vídně. Nebudou jezdit náhodou příští GVD všechny EC na nádraží West.? Už nyní tam zajíždí Chopin.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 14:26:27 |
|
Semolina:
To si myslím že je jedno, protože na West se od nás jede spojkou hned vedle depa na Südu. Mám pocit že místo této spojky bude jednou peron ... |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 14:27:42 |
|
Ad. Podolski: No to pravděpodobně nikoliv, spíše se jedná o "uklízení" souprav mimo Vídeň. |
