| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 20. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 20. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 6-2014 |
Vlasak-Ten záměr vypadá velmi dobře,ale jelikož bydlím poblíž,tak si dokážu představit co se v Chlumci rozpoutá.Aby toto mohlo vzniknout,tak se bude muset zbourat bývalý hotel Liverpool a to bude pro některé místní nepředstavitelný problém.Naposledy , když se uprostřed náměstí měl bourat starý barák,tak se psali petice a v Černých ovčích na ČT,bylo několik reportáží,jak se město špatně chová k památkám.Jen doufám, že se to nebude opakovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11458 Registrován: 8-2012 |
Velmi zajímavý záměr SŽ Spíš někomu jeblo. Naštěstí na monstrózní betonové pomníky teď chvíli nebude škvára.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 2-2010 
|
ad T.H.: Já bych ten přejezd zrušil úplně, vždyť není potřeba a kousek od něho už jeden nadjezd je (Nové Město), tak to budou brát lidi do Nového Bydžova trochu s oklikou, no. Zvyknou si.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (berte jako vtip)
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 7-2017 |
No, já bych ten nad/pod-jezd spíš viděl na západní straně + spojku k Nepolisům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11461 Registrován: 8-2012 |
Já bych ten přejezd zrušil úplně Já bych hlavně viděl řešení II/327 jako celkem zatížené silnice poněkud systémověji, tzn. nějakým obchvatem Chlumce - třeba někde po západní straně města od I/611, někde co je na Pražský pumpa, směrem k severu na Nepolisy. Ono totiž aby jednou nepřišli ŘSD/kraj, že to takhle chtějí postavit, a lokální bypass SŽ(DC) by byl k smíchu...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9308 Registrován: 5-2007 |
T.H.: To ja by som skôr čakal, že v tých miestach mesto obchvat nepripustí, pretože obytná výstavba. Ja by som čakal širší obchvat s tým, že cesta práve cez onen bypass zostane ako prístup od Bydžova do mesta. Resp. to minimálne vnímam ako snahu SŽ podstrčiť mestu takúto víziu, aby sa vyhli problémom typu Chropyně, kde zastupiteľstvo obštruuje v snahe aby SŽ zaplatila kvôli zrušeniu priecestia defakto polovicu obchvatu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2018 |
Obchvat Chlumce (směr NB) má být přesně tam jak píše T.H. (Je i v ÚP). Jen nikdo neví, kdy to bude. Před rokem a půl mi starosta říkal, že budou mosty a celkem 4 (info od tehdy ještě SŽDC, která to v té době projednávala/á s městem), protože i most na silnici směr Lovčice se bude bourat, prý by se pod něj nevešla dvoukolejka a ještě by se měl k Převýšovu prohlubovat zářez. Takže konečná podoba je zatím ve hvězdách. Myslím, že budou rádi, když konečně stihnout začít rekonstruovat nádraží + autobusák... Tohle je hodně daleká budoucnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13403 Registrován: 8-2004 
|
Žádný obchvat nikdy nebude znamenat, že půjde ten přejezd zrušit (resp. nahradit jen podchodem pro pěší). A pokud by tam ten přejezd zůstal, tak to bude vždy opruz jak pro řidiče, tak pro dráhu, tak pro lidi z okolí. Pokud vím, variant bylo více, město si zřejmě vybralo tuto. A pokud si zdejší odborník myslí, že na pomník nebude "škvára", tak na obchvat tím spíš ne.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11462 Registrován: 8-2012 |
Žádný obchvat nikdy nebude znamenat, že půjde ten přejezd zrušit (resp. nahradit jen podchodem pro pěší) Jó, to odborníci tvrdili třeba o Pečkách taky. A samozřejmě nemusí být škvára ani na ten obchvat. Ani na tu dvoukolejku. Záleží, jak dlouho to bude trvat, ale teď se asi budou stavět hladové zdi s vyšším podílem lidské práce...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6162 Registrován: 9-2005 |
Místo schodiště do podchodu mohla SŽ navrhnout rampy i pro mobily, kocsíkáře a cyklisty.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21861 Registrován: 5-2002 
|
TH: to odborníci tvrdili třeba o Pečkách taky Nevím, co měli kteří odborníci tvrdit o Pečkách, ale faktem je, že Pečky zůstaly poněkud "nedoobchváceny". Od Radimi dobrý, ale od Vrboffky to nějak usnulo (přičemž si nemyslím, že to měla dráha platit celý). V sousedních Cerhenicích je to to samý v menším, jenom si to tam netroufám hodnotit, protože místní dopravní toky neznám a optika Hajnýho jedoucího občas na okruh není relevantní.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 7-2017 |
Tak srovnávat Chlumec s Pečkama je trochu mimo. Pečky leží na obou stranách trati, Chlumec jen na jedné, takže vystavět na převýšovské straně nadjezd a víc nic by nedávalo smysl. A jestli se nepletu, tak nová silnice od 611 téměř k přejezdu existuje. A stávající přejezd (bydžovský) by tak jako tak měl být zachován pro místní dopravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21872 Registrován: 5-2002
|
mot: stávající přejezd (bydžovský) by tak jako tak měl být zachován pro místní dopravu No a tím se vracíme k tomu, že pokud má být hafokolejný přejezd (funkčně) zachován i při očekávaném nárůstu drážní dopravy, tak jedině jako podjezd. Aneb jak praví klasik: dá se i v malým Fiátku, ale jedině venku přes blatník.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 12-2017 |
Hajnej: Nevím, co měli kteří odborníci tvrdit o Pečkách, ale faktem je, že Pečky zůstaly poněkud "nedoobchváceny". Od Radimi dobrý, ale od Vrboffky to nějak usnulo (přičemž si nemyslím, že to měla dráha platit celý). V Pečkách mají ten obchvat na etapy, první část se postavila v rámci koridorizace a byl to v podstatě železniční nadjezd připojenej na místní komunikace, takže když jste jel od Radimi, musel jste až k bývalým šraňkám, pak doleva a obkroužit celé Pečky, aby jste se dostal na náměstí. No a někdy v letech 2004/05 se postavila ta část obchvatu, po které se jezdí dneska od Radimi. No a ta poslední část do Vrbofky, tam se to zadrclo na pozemcích a zatím o nějaké stavbě nemůže být řeč. Jinak ten původní přejezd v Pečkách byl fakt peklo, vzpomínám na první polovinu 90-tek a pokud se provoz na dráze sešel, tak jste u závor vytvrdnul klidně i 15min a fronta aut pomalu až na začátek města, pak se šraňky zvedly a po dvou minutách znovu dolu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 12-2007 
|
bandita: Jinak ten původní přejezd v Pečkách byl fakt peklo, vzpomínám na první polovinu 90-tek a pokud se provoz na dráze sešel, tak jste u závor vytvrdnul klidně i 15min a fronta aut pomalu až na začátek města, pak se šraňky zvedly a po dvou minutách znovu dolu. Vítejte v Týništi nad Orlicí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 4-2013 |
Tak doufám až pomine ta pandemie,nebo to začne klesat. Tak se pomalu začnou vracet vlaky a autobusy do těch řádů co byly. A ne že napadne Pardubický kraj to oškubat....![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 9-2013 |
Já se obávám, že všechno bude záviset na politické podpoře. Všichni dobře víme, že omezování výkonů je cesta do pekel. Ale politikovi tohle nevysvětlíte. Ten vidí, že peněz je málo a ty zbytečné autobusy jezdí podezřele často, a tak na ně alokuje méně peněz... Ostatně ze škrtání v 90. letech se autobusová doprava v ČR v mnoha oblastech ještě nevzpamatovala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2020 |
Dobrý den, neměl by prosím někdo fotku odbočky u Heřmanova Městce? V archivu tohoto vlákna z roku 2012 je spousta krásných historických fotek z tratě 015 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , ale odbočka u Heřmanova Městce mezi nimi bohužel není. Předem moc děkuji![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 3-2015 |
II/327 Chlumec nad Cidlinou - mimoúrovňové křížení ulice Kozelkova s tratí 020 Velký Osek - Hradec Králové vizualizace 3/2020 https://www.youtube.com/watch?v=2-ANM7AlkjI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 11-2005 
|
Mlho, Mlho...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 7-2008 
|
Zdravím, dnes jsem došel pěšky do Heřmanova Městce z Třemošnice. A mám několik dotazů, o víkendu se vůbec nejezdí ani do Kostelce u Heřmanova Městce nebo Prachovic? IDOS mi na dnešní odpoledne nic nevyhledal, dokonce ani autobus? To je dáno COVIDem nebo IREDem? 2. Trať z Heřmanova Městce do Chrudimi města je bez dopravy, ale sjízdná (jezdí tam alespoň traťovka SŽ) nebo jak je na tom? 3. Z Holic do Borohrádku mám stejný dotaz? 4. Autoblok byl vždy jen z Přelouče do Choltic nebo dříve byl až do Heřmanova Městce? 5. Kam pokračovala kolej pod tratí do Kostelce u Heřmanova Městce na tomto zhlaví? Spodní přejezd v Heřmanově Městci na Kosteleckém záhlaví? To byla výtažná kolej nebo vlečka? 6. Jak je na tom strojovka v Chrudimi městě, dlouho jsem tam nejel, alespoň 10 let, takže předpokládám "vybydlený stav"? Děkuji za případné odpovědi.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9326 Registrován: 5-2007 |
2) Traťovka tam jazdí, ale za zjazdnosť čímkoľvek iným než MUVka a 81x som by som ruku do ohňa nedal 3) Zjazdná bez obmedzení. 4) Až do Heřmanova Městce. Znesený bol relatívne nedávno (2017) spolu s výmenou SZZ v Cholticích 5) Ona tam bola trať do Vápenného Podola, nie je to ono? |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 9-2011 |
Strom: 1) Pár vlaků a autobusy o víkendu zlikvidovala Mimořádná opatření Pardubického kraje. 2) Není sjízdná už delší dobu (naposledy jsem po ni jel cca před 8 lety, už byla bez pravidelné dopravy; předpokládám, že se po ní ještě nějakou kratší dobu dalo jezdit) 3) Trať sjízdná, ale bez pravidelné dopravy (= Málo využívaná trať). 4) Autoblok byl na celé trati až do Prachovic (a kromě úseku Choltice - Heřmanův Městec ještě je). 5) Výtah (postaven v 50. letech při rozšiřování stanice) (Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 9-2012 |
6. Strojovka je sice zchátralá, ale všechny objekty jsou celkem řádně zatlučené, takže naštěstí vybydlená není. V kotelně v budově u topírny je dokonce ještě kotel Menší objekty sice nesou známky vloupání, ale žádný bezdomovec ani skládka uvnitř není. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 7-2008
|
Asdf: Trať do Vápenného Podola odbočovala až v lese za Kostelcem u HM. V Tasovicích. Byla to odbočka na širé trati za stejnojmenou zastávkou. Pak nechápu ten autoblok, co se získalo tím, že se zrušil mezi Cholticemi a Heřmanovým Městcem, když dál zase funguje? To by ta obnova byla o tolik dražší? CHoltice jsou tedy ovládány dálkově z JOP Heřmanův Městec nebo jak? Chápu, že ta vytíženost dnes pro autoblok na téhle lokálce asi není, ale byla když se tam zaváděl? Kdy to bylo, stačí jen cca...(třeba 70.léta?) A ta strojovka Chrudim město skončila kdy? Dnes tedy všechny vozy na výše uvedených lokálkách z pardubické strojovky (PJ, PP)? Díky i Vám za odpovědi.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2020 |
Když už jsme u těch Tasovic..... měl bych dotaz na tuto fotku z roku 1978, kterou sem přidal uživatel Jamamoto v roce 2012, jestli opravdu sedí její datace. Od jednoho přednosty, který na této trati několik let sloužil, mi bylo řečeno, že v Tasovicích byl v roce 1971 při výluce elektromagnetického zámku ovládaného za ústředního stavědla Prachovice. Přičemž když tam byl, tak žádný přístřešek už tam nebyl (pouze jenom jeho základy) a hlavně kolej do Prachovic byla přímá a do Vápenného Podola odbočovala trať vedlejším směrem. A moje druhá otázka směřuje ke dvěma rychlostníkům. Proč tyto rychlostníky jsou otočeny směrem do Kostelce. Od přednosty mi bylo řečeno, že rychlostník 30 km/h byl pro směr do Vápenného Podola a rychlost 40 km/h byl do Prachovic. Předem děkuji za odpodvědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2020 |
Strom: Podle mých informací, tak strojovka v Chrudimi městě skončila v roce 2004. Plnění naftou pak fungovalo do roku 2008. Stroje se přesunuly do Pardubic. Tam ale provozní pracoviště zaniklo v průběhu roku 2018 a v současné době jsou po SÚ Hradec Králové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 3-2018 |
Strom: Autoblok už nemělo smysl obnovovat a bude časem jistě zrušen i ve zbylých úsecích. Choltice nadále ovládány z Heřmanova Městce. Ve své době byl autoblok pravděpodobně jedinou možností zabezpečení pro dálkově ovládanou trať, podobně fungoval i mezi Štramberkem a Sedlnicemi (Ovládání z Kopřivnice n.n., traťové oddíly jen Příbor - Sedlnice). Na ani jedné z obou tratí nikdy nebyl provoz, který by ho jinak opodstatňoval, nebyl důvod jezdit "na blok" za sebou. Na Štramberské navíc následoval 5 km mezistaniční oddíl do Studénky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5025 Registrován: 5-2002 
|
Autoblok Přelouč - Choltice má nějakou vazbu na ZZ v Přelouči. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21942 Registrován: 5-2002
|
Strom: To je dáno COVIDem nebo IREDem? Že by třeba COVID = Centrální Organizátor VÍkendové Dopravy...? 362.166: druhá otázka směřuje ke dvěma rychlostníkům A není to dřívější kombinace nahoře klasika + dole motoráky...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
M152_0045
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 12-2011 |
Strom: V rámci úspor se zrušil AB mezi HM - Cho. Nic víc v tom není. A minule řikal výpravčí v Heřmaňáku, že se mluví o sundání AB z celé trati a úsek KuHM - Prachovice by měl být jako D3, aby se ušetřilo za výpravčího v Prachovicích. Říkal mi to tak tři neděle zpátky. Ale jestli to jsou jen takový drážní drby nebo nějaký plán, kdoví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 3-2018 |
M152_0045: V rámci úspor se zrušil AB AB bylo vzhledem k dožilosti zařízení nutno rekonstruovat a jako levnější a postačující řešení bylo shledáno zrušení a náhrada AH. D3 do Prachovic si moc nedokážu představit, stanice je to naprosto specifická a výpravčí ÚS řídí i provoz na vlečce. Jako reálné bych viděl nějaké dálkové ovládání, ale to by musel jako investici někdo zaplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6206 Registrován: 9-2005 |
Kdy byl postaven AB z Přelouče do Kostelce? A kdy bylo schváleno první AHr s oddílovým návěstidlem?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21946 Registrován: 5-2002
|
Q: Řeč je náhradě dožilého AB hradlem, s tím nemají odpovědi na Tvé otázky nic společného.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9329 Registrován: 5-2007 |
Strom: Vďaka za upresnenie. Choltice sú ovládané pomocou JOP, ktorá je v HM (na obsluhu HM a Kostelce sa stále používa pôvodné zariadenie, pričom na jeho udržanie v chode sa výmenou SZZ v Cholticích o.i. nabrali náhradné diely). Udržanie autobloku smer Přelouč je naozaj dané hlavne nutnosťou úprav ESA v Přelouči pre jeho odstránenie. Ale na zbytku trate to je (bude) hlavne o zrušení oddielových návestidiel, výmenou koľajových obvodov za počítače náprav a celkovom zjednodušení TZZ a jeho uviazky na SZZ. Čo sa týka vzniku, videl by som to podobne ako predrečníci. Použitie autobloku ako TZZ bolo zrejme nutnou podmienkou nasadenia DOZZ na tejto trati (nič iné nebolo k dispozícii), než že by na to boli intenzity. Hajnej: Diskusia sa vedie na viac frontách, o.i. sa rieši dôvod výberu AB ako pôvodného TZZ. A Qěcy pokladal skôr rečnícke otázky, ktorými tiež poukazoval na to, že AB bolo v tej dobe zjavne jediné dostupné TZZ III. kategórie pre DOZZ. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21951 Registrován: 5-2002
|
Asdf: Diskusia sa vedie na viac frontách, o.i. sa rieši dôvod výberu AB ako pôvodného TZZ. A Qěcy... ...se nanamáhal byť jen naznačit, na koho či na co reaguje. To je pak těžký.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4276 Registrován: 11-2008 |
 Starý_Hanák:"M152_0045: V rámci úspor se zrušil AB AB bylo vzhledem k dožilosti zařízení nutno rekonstruovat a jako levnější a postačující řešení bylo shledáno zrušení a náhrada AH. D3 do Prachovic si moc nedokážu představit, stanice je to naprosto specifická a výpravčí ÚS řídí i provoz na vlečce. Jako reálné bych viděl nějaké dálkové ovládání, ale to by musel jako investici někdo zaplatit." |
|
M152_0045
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 12-2011 |
Výpravčíxy: Právě že nahoře třeba ve středu nebývá, možná se obsazuje podle potřeby vlečkaře a dopravců. Protože minule sem vezl ad hoc prázdný wapy a nechávali sme je v Heřmaňáku, protože v Prachovicích nikdo nebyl. A bylo asi 15h odpoledne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 9-2015 |
Proč ve Starém Kolíně při příchodu od Labe SŽDC označila 1.nástupiště to bližší (směr Kolín) a 2.nástupiště to vzdálenější (směr Pardubice) a potom hlásí rozhlasem, že vlak směr Kolín přijede na 2.kolej? To SŽ připravila nějakou novou bojovou hru pro cestující (resp.pro tu jejich menšinu, co kouká po informacích a posluchá hlášení)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21952 Registrován: 5-2002
|
Kdybych to hlásil někdo jiný, tak bych předpokládal, že jde nejspíš o drhnoucí koordinaci mezi výměnou cedulí a upgradem hlášení. Ale v tomto případě nelze vyloučit ani to, že jde o nějakou obdobu zpravodajské hry s cílem udělat Mirkovi Zv. něco natruc.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 9-2015 |
>> Hajnej To je možný. Dost jsme koukali, jestli budeme během dobržďování přebíhat. Asi bychom to stihli i podchodem (150m?). Ale ona to zas taková legrace není - někdo tam může začít přelejzat koleje a při místní traťové rychlosti to není dobré. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4277 Registrován: 11-2008 |
Mirek_Zv.: ">> Hajnej To je možný. Dost jsme koukali, jestli budeme během dobržďování přebíhat. Asi bychom to stihli i podchodem (150m?). Ale ona to zas taková legrace není - někdo tam může začít přelejzat koleje a při místní traťové rychlosti to není dobré. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 9-2015 |
Tak já bych to napsal. Ale kam? Nějaká SŽ univerzální? Nebo místní? .... Ve Starém Kolíně, při příchodu od Labe je na protihlukové stěně proti příchodu umístěno označení: 1.nástupiště vlevo (směr Kolín), 2.nástupiště vpravo (směr Pardubice, skrz podchod). Příjezd vlaku směr Kolín (na 1.nástupiště z hlediska značení) však oznamujete: "na 2. kolej". Prosím, upravte buď značení nebo hlášení rozhlasu. Situace se mi zdá docela nebezpečná - někoho by mohla podnítit k přechodu kolejiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 7-2017 |
Ryba smrdí od hlavy, tak asi sem: https://www.szdc.cz/kontakty/napiste-nam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4278 Registrován: 11-2008 |
Mirek_Zv.: "Tak já bych to napsal. Ale kam? Nějaká SŽ univerzální? Nebo místní? .... Ve Starém Kolíně, při příchodu od Labe je na protihlukové stěně proti příchodu umístěno označení: 1.nástupiště vlevo (směr Kolín), 2.nástupiště vpravo (směr Pardubice, skrz podchod). Příjezd vlaku směr Kolín (na 1.nástupiště z hlediska značení) však oznamujete: "na 2. kolej". Prosím, upravte buď značení nebo hlášení rozhlasu. Situace se mi zdá docela nebezpečná - někoho by mohla podnítit k přechodu kolejiště." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 10-2011 |
To jsem z toho jelen. Zůstalo na tomto přejezdu i po rekonstrukci PZZ AŽD 71/SSSR? Ta rekonstrukce je stejně nějaká divná. Ne, že bych měl něco proti mechanickým závorám, jen se divím, že ty Smiřické jsou stále na svém místě. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 10-2011 |
Pardón, měl jsem na mysli tento přejezd. Nechápu, jak se mi tam dostala ta Čermná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 7-2017 |
Na druhém videu se jedná o přejezd místně nazývaný Jezbinský. Závory nejsou na svém místě, neboť přejezd na bývalé hlavní silnici Náchod - Hradec Králové byl rozšířen. Mechanické závory (PZM) si představuji trochu jiné. K ovládání jejich břeven (závor) se používá mechanických pohonů různých provedení. PZM dělíme na podle způsobu ovládání na: obsluhované na dálku z kontrolního stanoviště (drátovody) obsluhované na místě z kontrolního stanoviště obsluhované kombinovaně. To co je na Jezbinském přejezdu ze nazývá -PZS s celými závorami, které jsou opatřeny návěstním nátěrem s reflexními prvky, uzavírající břevny celou šířku pozemní komunikace, případně komunikace a chodníků. V tomto případě včetně chodníku pro pěší a části vozovky, se čtyřmi břevny ovládanými elektromechanicky. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21993 Registrován: 5-2002
|
vlasák: U videa je podivení nad šikmou horní polohou jednoho z břeven - nemohlo by to být kvůli tomu, aby si zvednuté břevno neštrejchlo o konzole TV...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 10-2011 |
Já jsem psal, že jsou na svém místě závory ve Smiřicích, ne v Jezbinách, hlavo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 6-2005 
|
Oprava nádraží v Pardubicích se díky památkové ochraně prodraží.
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 7-2017 |
vlasak proč to slovíčko "hlavo"? Prosím a na kterém z těch dvou videí je přejezd ve Smiřicích. U toho prvního jste se opravil v následujícím příspěvku druhým videm. To ale také nejsou Smiřice. Nebo ty videa nemají nic společného s textem z příspěvku 1393? Ještě lze váš text chápat, že jste myslel rekonstrukci nádraží v Jaroměři a jeho smiřického zhlaví (ale zapomněl jste to uvést v textu), což je onen Jezbinský přejezd na druhém videu, který je již drahně dlouho bez PMZ. Ano ve Smiřicích jsou na jaroměřském zhlaví stále "mechanické závory" (PZM) ovládané z St2. Možná ta jste měl na mysl. Dle informací (které jsem obdržel cca před dvěma roky) tam budou, pokud se nic zásadního nezmění, do rekonstrukce úseku (možná zdvojkolejnění) Jaroměř - Smiřice, případně zřízení dálkoviny. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 10-2011 |
Ano, měl jsem na mysli přesně ty závory ve Smiřicích. Ta poznámka o závorách na svém místě se nevztahuje ani k jednomu z videí, Chtěl jsem tím totiž říct, že nynější rekonstrukce tratí Hradec Králové-Jaroměř-Trutnov a Jaroměř-Česká Skalice mi připadá podivná, pokud na trati i po rekonstrukci zůstanou mechanické závory a přejezdy se starým PZZ, byť s novými výstražníky a břevny. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 9-2013 |
Rekonstrukce trati do Trutnova je podivná už jen tím, že původně se stavěla za účelem vytvoření systémových jízdních dob, ale nakonec z nich nic nebude, protože by to bylo hrozně knapp. Zásadní změny podnítí až Vysokovská spojka, pokud někdy bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 8-2010 |
Ešus čp.460:==Zásadní změny podnítí až Vysokovská spojka, pokud někdy bude== Než bude Vysokovská spojka, mohla by se postavit krátká Petrovická spojka, ve směru )HK)-Třebechovic p.O.-Bolehošť-(Opočno-Nové Město-Náchod). O tom se moc mluví a nic se nerealizuje, a i na KÚ KHK, kde se mluví, že by to zkrátilo cestování z HK na Náchod-Teplice n.M.-Meziměstí (do PL) a Broumova. Jistě by to měl v dnešní době budoucnost ty spojky postavit a realizovat pro zkrácení cestování vlaků R/Sp od HK - na Náchod-Meziměstí- (do PL)-a Broumova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 12-2007 |
Než bude Vysokovská spojka, mohla by se postavit krátká Petrovická spojka Bez dvoukolejnění HK - Třebechovice tam stejně nic moc neprocpete. Takže ve finále jsou obě spojky zatím sci-fi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 6-2005
|
Tady je několik snímků z provozu pantografů na trati 031 na podzim 2003.
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 8-2017 |
Ešus: Ono by to na knop bylo hlavně kvůli brejlovcům a hydrám. S patřičně dynamickými jednotkami, na které to bylo počítáno, by to šlo, jen by je holt někdo musel objednat a zaplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 7-2017 |
S patřičně dynamickými jednotkami, na které to bylo počítáno Mohu vědět, o které by se tak mohlo jednat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11575 Registrován: 8-2012 |
jen by je holt někdo musel objednat a zaplatit Ony již proběhlé soutěže ukazují, že ta změna dopravce z Českých drah a jejich brejlovců/hyder/regionov etc. zas tolik nestojí; takže by se hlavně muselo chtít.
電車オタク
|