Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 12. 2020

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
David_jaša	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 5-2004	Qěcy: mně teda přijde, že se ty naše pohledy zas tak moc neliší. K tomu samozřejmě několik velkých organizačních chyb, třeba neodmítání přidělení kapacity vyžíračům typu osobáky přes Malešice. Jinak pamatuju si dobře, že je Žesnad spíš přivítal coby důkaz průserem, že tam to úzký hrdlo je a potřebuje řešit?
T_._H_.	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13561 Registrován: 8-2012	To totiž asi DJ a TH nepochopili. Já chci Já jsem se vůbec nevyjadřoval k tvému chtění, ale k Zárubovu "kdyby byly VRTky, nebyly by problémy" a čekání na Godota z toho plynoucímu. Co kdybychom se oběsili? 電車オタク
Mořepetr	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5543 Registrován: 3-2006	David_jaša: "vzniknou nic neřešící kompromisy (Zdice-Rokycany například)" Zrovna těsně vedle, kompromis je plánováno ponechat (snad prozatím) mezi Berounem a Zdicemi. Ze Zdic už jde (zatím) postavit i to VRT, vedle koridoru.
Qěcy	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6833 Registrován: 9-2005	To je všechno hezký. Když je až do léta 2021 na trai 232 ve Mstěticich jízda na přivolávací návěst v obou směrech plus do Čelákovic mezistaničně. Takže odklony R tak po 6 minutách, odklony nákladů po 10 a více, podle toho, jak se to komu povede vyjet. A v noci za mlhy v oblouku před Mstěticemi jet na PN po klouzajících kolejích... to byste fakt nechtěli. A peronní interval vesteticich + nástupiště tam pouze u hlavních kolejí, že... Fakt luxusní odklonová trať. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Luboš_3.21	Pátek, 18. prosince 2020 - 15:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2827 Registrován: 4-2014	Tak úsek Zdice - Plzeň je už v pohodě co se týče po technické stránce, stejně ta trať s porovnáním v jakém byla technickém stavu před rokem 1987 a kolik po ní jezdilo vlaků, tak dnes zeje většinu dne prázdnotou. Hlavní cíl je vyřešit úsek Praha - Beroun, kde si ROPID udělal z tratě, která musí i v současné době sloužit jak dálkové rychlíkové tak i nákladní dopravě, udělal defakto ROPIDÍ vlakodrom. Bohužel potřebný tunel Praha - Beroun stále v nedohlednu, snad se to podaří, aby v roce 2028 ta stavba byla konečně zahájena, ale moc tomu nevěřím, že se tak stane. Pokud skutečně ano, tak by to bylo dobře.
Bobik	Pátek, 18. prosince 2020 - 15:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6405 Registrován: 7-2011	Dovoluji si upozornit ctěné obecenstvo, aby nezapomínalo na jednu zásadní věc, kterou je legislativa. I kdyby ctěná EU či jánevímkdo promptně poslala peníze na všechny skutečně potřebné i nepotřebné stavby, tak stejně nepostavíme ani prd. A pokud náhodou jo, tak to přes všechny odvolání, stížnosti a podobné bude tak plné "kompromisů" a za tak dlouho, že to ve výsledku bude ghounu. Dokud u nás budou platit zákony ve smyslu, že každý má právo bydlet v klidu na samotě u lesa, pět minut od centra, dokud se nebude smět zlepšit situace tisícům, protože by se mohla zhoršit jednomu, dokud bude legislativa umožňovat, aby jednotlivci či obskurní sdružení o pár členech z druhýho konce republiky mohli do čehokoli házet vidle jenom proto, protože "se jim to nelíbí", tak se nehnem z místa. A takovouhle legislativu budeme mít do tý doby, dokud nebudeme požadovat její změnu. Takže nafurt.
Qěcy	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6834 Registrován: 9-2005	Tak ať úředníci stavby připravují pořádně, aby všechna případná odvolání byla ihned zamitnutelná a také zamítnuta co nejdříve a ne až na konci lhůty. Tam je totiž zásadní příčina. Arogance ze strany úředníků i těch nejvyšších a neumetelství. Ono by se najednou 6jistilo, že stavbu lze připravit o třetinu až i polovinu rychleji. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bobik	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6406 Registrován: 7-2011	Qěcy: "Tak ať úředníci stavby připravují pořádně, aby všechna případná odvolání byla ihned zamitnutelná..." Však oni to tak připravují. A právě proto se nestaví. Protože pak totiž stavět nejde (nebo je z toho příšerný paskvil k ničemu). A právě proto vzniká tolik studií ne/proveditelnosti.
honzaklonfar	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4603 Registrován: 6-2016	"snad se to podaří, aby v roce 2028 ta stavba byla konečně zahájena" Kéž by! Já bych přidal přání, aby v té době už byl rekonstruován/ modernizován/otimalizován celý úsek Praha hl.n. - Beroun a to včetně železničního mostu... "dokud bude legislativa umožňovat, aby jednotlivci či obskurní sdružení o pár členech z druhýho konce republiky mohli do čehokoli házet vidle jenom proto, protože "se jim to nelíbí", tak se nehnem z místa" To je snad ještě větší utopie, protože výše zmíněný postup je na 110% euroekobiopozitivní Bude zajímavé sledovat situaci kolem vysokých PHS v Radotíně a řešení PHS na průtahu Černošicemi a Mokropsy. Troufám si tipnout kdo a jak se u nás ozve a jak budou "argumentovat"...
Wagon	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4210 Registrován: 12-2007	Ten tunel z Prahy do Berouna snad povede Českým krasem, a mohl by tam být vápenec, který se snad ještě používá k vápnění horských porostů postižených kdysi emisemi oxidů síry. Nemohl by se takový tunel prohlásit za důl pro ekologicky šetrnou těžbu ekologicky příznivého vápence?
Mořepetr	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5544 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: ""snad se to podaří, aby v roce 2028 ta stavba byla konečně zahájena" Kéž by! Já bych přidal přání, aby v té době už byl rekonstruován/ modernizován/otimalizován celý úsek Praha hl.n. - Beroun a to včetně železničního mostu.." Jsem skromný, přeji si, aby alespoň ta 171 byla v roce 28 hotová. Ad Wagon: Mezi tím už došlo k odsíření elektráren. samozřejmě i pro odsíření se používá vápenec. Jen je tu trochu problém, aby byla v době výstavby tunelu nějaká uhelná elektrárna ještě funkční. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Mladějov	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15644 Registrován: 3-2007	Martin_zlivský: " Mladějov: První ze dvojeného příspěvku jsem smazal. " Děkuji, holt jsem dělal víc věcí naráz, omlouvám se. Taky by bylo dobré dát tak na 14 dní výstražný banán Mirkovi_55, protože ten bezreakční spam, co poslední dobou produkuje v Aktuálních, Arrivě i jinde je už docela neúnosný. Děkuju.
honzaklonfar	Pátek, 18. prosince 2020 - 17:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 6-2016	Wagon: Jak píše Mořepetr - není problém vozit vápenec z ražby tunelu "na sever". Problém za ta léta bude, že fujfuj tepelné elektrárny budou zavřené a výrobci sádrokartonu nebudou mít co žrát Také bude probíhat 27. výběrko na zhotovitele několika bloků v Dukovanech a všichni se budou radovat z obnovitelných zdrojů. Když je dobré počasí, jako třeba dneska, tak se dá produkce obnovitelných zdrojů sqěle vyvážet
Mořepetr	Pátek, 18. prosince 2020 - 18:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5546 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Pravda na to bych skoro zapomněl, že nebude z čeho "stavět", přitom ten energosádrovec člověku berou pomalu pod rukama. Je pravda, že se vápenec používá i u jiných filtrů, ale tam není taková spotřeba jako u uhelných zdrojů.
Tomáš_záruba	Pátek, 18. prosince 2020 - 19:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 5-2002	T.H.: á jsem se vůbec nevyjadřoval k tvému chtění, ale k Zárubovu "kdyby byly VRTky, nebyly by problémy" a čekání na Godota z toho plynoucímu. Aneb "co Záruba neřekl"... nebyly by některé problémy, popř. by byly menší (někdy podstatně).
Qěcy	Pátek, 18. prosince 2020 - 20:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6835 Registrován: 9-2005	Bobík: SP, zejména ty na VRT, jsou především politická záležitost a už jen to, že jich na jednu trasu vzniklo asi deset, je důkazem neschopnosti udělat ji pořádně, nebo že stát mrhá časem a penězi. SP vůbec nejsou o stavebních zákonech a odvoláních účastníků. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Pátek, 18. prosince 2020 - 21:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13929 Registrován: 8-2004	Qěcy: "Tak ať úředníci stavby připravují pořádně, aby všechna případná odvolání byla ihned zamitnutelná a také zamítnuta co nejdříve a ne až na konci lhůty. Tam je totiž zásadní příčina. Arogance ze strany úředníků i těch nejvyšších a neumetelství. Ono by se najednou 6jistilo, že stavbu lze připravit o třetinu až i polovinu rychleji." Netvrdím, že je všechno růžové, ale to co jste napsal je těžce mimo keramiku. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Pátek, 18. prosince 2020 - 21:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 9-2005	Hroch: v čem všem je to, prosím, těžce mimo mísu? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tantin27	Pátek, 18. prosince 2020 - 22:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 7-2017	Mořepetr: "David_jaša: "vzniknou nic neřešící kompromisy (Zdice-Rokycany například)" Zrovna těsně vedle, kompromis je plánováno ponechat (snad prozatím) mezi Berounem a Zdicemi. Ze Zdic už jde (zatím) postavit i to VRT, vedle koridoru." (vizte SP Praha-Beroun/Hořovice). Je to v kolonce hotové, proč by se někdo obtěžoval…
Tantin27	Pátek, 18. prosince 2020 - 23:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 7-2017	K tomu, jak by do lepší trať do Plzně „nevyšla“ (ono se hlavně nechce, aby vyšla, byla by to práce): Původní SP (2010, s VRT je varianta 5). Po ASP (2016) je ERR mnohem vyšší… Realizována byla varianta 2 z původní SP. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Hajnej	Pátek, 18. prosince 2020 - 23:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23511 Registrován: 5-2002	DH: nesmyslné rychlostní cimbuří? Be-Ro zas tak hrozné není. DJ: to zpřeložkování do rychlostního cimbuří, to ve výsledku nepomáhá ceně, kapacitě ani rychlosti. Co furt všichni máte s tím cimbuřím? Vždyť to jsou v podstatě dva zuby dolů (Zdice, Rokycany) a dva zuby nahoru (okolo Zbiroha), s tím se dá pracovat. Včas jedoucí vlak přece nemusí kopírovat rychlostní profil metodou plyn/brzda... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pátek, 18. prosince 2020 - 23:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10698 Registrován: 5-2002	Vždyť to jsou v podstatě dva zuby dolů (Zdice, Rokycany) a dva zuby nahoru (okolo Zbiroha), s tím se dá pracovat. Včas jedoucí vlak přece nemusí kopírovat rychlostní profil metodou plyn/brzda... A nám je to úplně jedno. My brzdíme jenom v "Rómcikánech". Ale více by pomohla likvidace vypínačky na výjezdu ze Zdic, když si představím, že styk soustav není ani 10 km od Zdic. Že by tam ještě stále myslelo "staré" myšlení??? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Sobota, 19. prosince 2020 - 08:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15646 Registrován: 3-2007	Spíš, že je tam napáječka (měnírna) Mimochodem nová poloha dělení ss/stř. je fajn.
Martin_zlivský	Sobota, 19. prosince 2020 - 10:50:12
Administrátor Číslo příspěvku: 73813 Registrován: 4-2003	PŠ: Styk snad jednou zmizí, Zdice asi ne. Smutný je, že tyhle napaječky a spínačky často vychází někam pod kopec nebo doprostřed stoupání. Podobně i v Nemanicích, Chotovinách, Ješeticích (tam když to máš bokem, tak je to na podzim velká „zábava” i dolů, natož nahoru)/Heřmaničkách, úplně nejlépe není ani Ševětín, ale tam to (zatím) moc nevadí. A vlastně i v Plzni na Doubravce před tunelem (ale tam to vadí spíš osobce než krabičkám...). Mladějov: Nz. Vidím správně, že už se s tapetováním uklidnil, nebo jsem ho v rychlosti přehlédl? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Qěcy	Sobota, 19. prosince 2020 - 11:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6841 Registrován: 9-2005	Mně ty vypínačky u napáječek přijdou jak kdyby je někdo projektoval v nejblbějších místech. Další jsou Čelákovice. U TT Zdice jde nejspíš o styk dvou různých fází střídaviny. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov	Sobota, 19. prosince 2020 - 11:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15656 Registrován: 3-2007	>Mně ty vypínačky u napáječek přijdou jak kdyby je někdo projektoval v nejblbějších místech. Další jsou Čelákovice. No to bude asi proto, aby byly co nejblíž u měnírny (transformovny) Čelákovice jsou tam, kde jsou kvůli 2x 110kV v místě (přičemž s Tebou o těch blbých místech souhlasím !)
Šari	Sobota, 19. prosince 2020 - 11:57:21
Moderátor Číslo příspěvku: 16927 Registrován: 11-2005	Petr_Šimral: " styk soustav není ani 10 km od Zdic." Ten je mimochodem dnes asi o jeden kilometr blíže ke Zdicím. Přibližně 400 metrů za zastávkou KD. Takže je na trati mezi Berounem a Zdicemi. Což ocení především vlaky jedoucí z ranžíru. lokomotivy.net FZF
Petr_Šimral	Sobota, 19. prosince 2020 - 12:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10700 Registrován: 5-2002	Ten je mimochodem dnes asi o jeden kilometr blíže ke Zdicím. Přibližně v místě bývalého vjezdu do Berouna. Takže je na trati mezi Berounem a Zdicemi. Což ocení především vlaky jedoucí z ranžíru. To určitě ano, v minulé podobě (žlutá koule a hned styk, to celé ve stoupání) to pro nás bylo nepřekonatelné. Nicméně tak nějak nechápu důvod, proč hned ve Zdicích vyměňovat fázi, notabene pod kopcem. Takový "fičák" tam rozhodně není. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Qěcy	Sobota, 19. prosince 2020 - 12:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6845 Registrován: 9-2005	To nechápu taky, ale asi tu TT nechali ve víceméně stejném stavu. Nic o její modernizaci jsem nenašel. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Luboš_3.21	Sobota, 19. prosince 2020 - 13:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2828 Registrován: 4-2014	Aktuální schéma trakčního vedení mezi Berounem a Zdicemi. Akorát pořád nevím, k čemu tam bude sloužit ta kusá kolej č. 104. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mořepetr	Sobota, 19. prosince 2020 - 13:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 3-2006	Tantin27: "Mořepetr: "David_jaša: "vzniknou nic neřešící kompromisy (Zdice-Rokycany například)" Zrovna těsně vedle, kompromis je plánováno ponechat (snad prozatím) mezi Berounem a Zdicemi. Ze Zdic už jde (zatím) postavit i to VRT, vedle koridoru." (vizte SP Praha-Beroun/Hořovice). Je to v kolonce hotové, proč by se někdo obtěžoval…" K SP, přístup nemám.
K6S31ODR	Sobota, 19. prosince 2020 - 19:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 6-2015	Mladějov: TM Čelákovice je napájena dvěmi linkami 22kV z transformovny Toušeň. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
honzaklonfar	Sobota, 19. prosince 2020 - 19:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4608 Registrován: 6-2016	K6S31ODR: Jen malá oprava - je to "Rozvodna lázně Toušeň"
Bram	Neděle, 20. prosince 2020 - 05:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11738 Registrován: 4-2003	K6S310DR:TM Čelákovice je napájena dvěmi linkami 22kV z transformovny Toušeň. Co jsem koukal, tak do čelákovické měnírny leze 2 x 22 kV a 1 x 22 kV z rozvodny Toušen a je fakt zajímavé, že tam nejde obvyklých 2 x 110 kV z rozvodny Čechy střed, která je přitom blíže, než rozvodna v Toušni.
Hajnej	Neděle, 20. prosince 2020 - 11:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23514 Registrován: 5-2002	Bram: je fakt zajímavé, že tam nejde obvyklých 2 x 110 kV z rozvodny Čechy střed, která je přitom blíže, než rozvodna v Toušni Mám za to, že i při napájení 110 kV je transformace dvojí - nejprve na 110/22 kV a potom 22/2,2 kV (stejně jako na vesnici nemáš trafačku 110/0,4 kV, i když jde "stovka" za humny). Takže pokud je 22kV rozvodna dostatečně blízko, že vychází rozumně vypínací smyčka na 22 kV, není co řešit. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Neděle, 20. prosince 2020 - 11:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15661 Registrován: 3-2007	Zajímavé, měl jsem za to, že tam těch 110kV vede a že jsem tam ty stožáry viděl, zvlášť když je to právě doslova kousek od Čechy Střed. Omlouvám se.
K6S31ODR	Neděle, 20. prosince 2020 - 13:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 6-2015	Bram: Měnírna Čelákovice je napájena dvěmi venkovními linkami 22 kV (konkrétně č. 3504 a 3505). Ta třetí linka s vlastním transformátorem 22/0,4kV je všeobecná primární, č. 3506 a neslouží teda přímo pro účel napájení dráhy. Ta slouží (kromě napájení přilehlých obcí - mimo Mochova) i pro napájení nádraží. Zřejmě by připojení na 110kV bylo zbytečné (funguje to dobře takto od roku asi 1976 dodnes, i po rekonstrukci) a tím i drahé. V Toušeni je Transformovna 110/22kV. S rozvodnou ano. Linky 110 kV do ní vedou 4 (2x z TR Čechy-Střed, 1x z Neratovic (ne ale z TR Spolany, z TR ve městě), 1x TR Stará Boleslav (u měnírny)). (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Forrest_Gump	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2015	ŽST Sadská - ve směru na Poříčany je poměrně velký "hrb", ví někdo ze znalých a sečtělých, proč to tam tak je? Můj odhad je z dovůdu nějakého historického překonání náhonu, mohlo by být?
Hroch	Pondělí, 21. prosince 2020 - 21:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13942 Registrován: 8-2004	Qěcy: "v čem všem je to, prosím, těžce mimo mísu?" Ze zkušenosti bych řekl, že nejnáročnější je se dobrat pravomocného územního rozhodnutí. Dovolil bych si připomenout, že územní rozhodnutí vydávají obecné stavební úřady, což (alespoň donedávna) byl třeba stavební úřad v takových Úvalech (u stavby Praha-Běchovice - Úvaly). Nebo je jím stavební úřad na Praze 22 (u části D0). Na těch stavebních úřadech sedí jeden nebo jen několik málo úředníků, rozhodně ne špička oboru (co také za ty peníze a u takové náplně práce čekat), kteří celý život povolují ploty, chodníky, garáže, maximálně nějaký ten rodinný dům a najednou mají řešit stavbu o desítkách (ne-li stovkách) objektů a délce mnoha kilometrů v podstatě bez jakékoliv metodické podpory. Jak to asi tak může dopadnout (zvlášť v případě, že chcete takových ÚR víc najednou)? Jaký na to má vliv úředník stavbu připravující? K získání takového územního rozhodnutí potřebujete spoustu stanovisek dotčených orgánů, jejichž stanovisko musí pak dotyčný úředník stavebního úřadu ve svém územním rozhodnutí zohlednit. Tato stanoviska vydávají podobní úředníci na jiných úřadech (kupř. stanovisko EIA, což vůbec kapitola sama o sobě, na KÚ nebo MŽP). Jak brzy a jak kvalitní ta stanoviska jsou? A jak to asi dopadne, pokud jsou třeba nějaká ta stanoviska ve vzájemném rozporu? Myslím, že úředník stavbu připravující se může roztrhnout jak chce, ale buď může v takovém případě vyhovět jednomu stanovisku nebo druhému. Nic z toho ale nevede k rychlému cíli. Pak jsou tu také výkupy pozemků. Ano, za poslední roky v tomto došlo k posunu, ale jen u staveb tzv. "veřejně prospěšných" (což není každá). Není-li stavba veřejně prospěšná a má-li se jí stát, končí to u změny územně-plánovacích dokumentací, což vyžaduje politickou vůli, je to běh na léta a může se klidně zaseknout na jiné podobné (věcně však nesouvisející) změně. Bez veřejné prospěšnosti se musíte s vlastníky pozemků domluvit předem, což se "snadno a rychle" dělá s vlastníky neznámými, nekomunikujícími, zemřelými, bydlícími kdesi v cizině apod. Jistě, vše je řešitelné, obvykle ale přes soudy bez lhůt. No a nerad bych zapomněl také na to, že řadu prodlev si způsobuje drážní sektor sám svými vlastními vnitřními rozepřemi nebo změnami pravidel. Kolikrát se přepočítávala ekonomická efektivita takového IV.TŽK, to bych musel hodně dlouho pátrat v paměti. Kolik akcí se zadrhlo např. výrazným navyšováním požadavků na rozsah staveb (ať už rozsah kolejiště nebo rozsah zásahů třeba do mostních objektů apod.) - a mám za to, že řada i místních diskutujících byla leckdy ráda, že se tak dělo/děje. Nakonec bych asi také poukázal, že některé průtahy a rozepře s veřejností nemusí být o nějakých prodlevách, ale o prostém legitimním odporu místních k nějakému strategickému rozhodnutí kdysi v minulosti. Žádné rozhodnutí neuspokojí každého a ten, kdo nebyl rozhodnutím uspokojen se brání (zdržuje) všemi dostupnými prostředky, aniž by nutně došlo k nějakým závadám (krom toho prvotního rozhodnutí). P.S. Nečiním si nárok na úplnost a doufám, že jsem sám nezavdal nějakou chybkou příčinu k průtahům a rozepřím. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Wagon	Pondělí, 21. prosince 2020 - 21:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 12-2007	Hroch: Ještě mohou dopravní stavby zdržovat neúspěšní účastníci výběrového řízení na zhotovitele stavby. Jinak budu rád, když se podaří překonat všechny překážky týkající se stavby železnice do Kladna s odbočkou na letiště, vzhledem k tomu, že tu jižní tunelovou variantu mezi Prahou-Dejvicemi posvětily jak MČ Praha 6, tak i hlavní město Praha.
Poborskiii	Úterý, 22. prosince 2020 - 17:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16199 Registrován: 6-2003	Veřejná zakázka: GSM-R, trať Kralupy n. Vlt. - Neratovice https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_8871.html Stručný popis předmětu: Cílem stavby je zřízení sítě GSM-R s pokrytím předmětných traťových úseků rádiovým signálem s úrovní a kvalitou dle požadavků specifikací EIRENE a podle Směrnice SŽDC č. 35, kterou se stanovují technické specifikace vlakových rádiových zařízení a zásady pro jejich přípravu a realizaci na železniční dopravní cestě ve vlastnictví státu. Stavba se bude nacházet v traťovém úseku Kralupy nad Vltavou – Neratovice, ve Středočeském kraji, v okresu Mělník.
Qěcy	Středa, 23. prosince 2020 - 11:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 9-2005	Hroch: děkuju. Pod přípravu staveb jsem bez promyšlení zahrnul i ty stavební úřady, čili přípravu plus schvalování. Což je jasná chyba - zcela mimo mísu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bobik	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 10:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 7-2011	Wagon: "Ještě mohou dopravní stavby zdržovat neúspěšní účastníci výběrového řízení na zhotovitele stavby." Ano, to byla hlavně před pár lety gangsterská metoda některých firem - do řízení se přihlásila firma, u níž bylo zřejmé, že "na to nemá" (na cokoli, výhrou v řízení počínaje, schopností vůbec stavbu provést konče), načež se obrátila na vítěze řízení s otázkou ve smyslu "kolik dá, když se neodvolají".
Adam_r	Sobota, 26. prosince 2020 - 00:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 10-2003	Ano, to byla hlavně před pár lety gangsterská metoda některých firem - do řízení se přihlásila firma, u níž bylo zřejmé, že "na to nemá" (na cokoli, výhrou v řízení počínaje, schopností vůbec stavbu provést konče), načež se obrátila na vítěze řízení s otázkou ve smyslu "kolik dá, když se neodvolají". Jeste lepsi varianta: Obratili se na zadavatele, ze sice UHOS jejich stiznost zamitne, ale bude to trvat cca pul roku. Ale pokud daji nejakou castku, tak stiznost stahnou sami ihned. Ve chvili, kdy je zakazka vazana na nejake dotacni penize s omezenou platnosti je to hodne velky problem.
Sants	Sobota, 26. prosince 2020 - 08:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 5-2002	Forrest_Gump: "ŽST Sadská - ve směru na Poříčany je poměrně velký "hrb", ví někdo ze znalých a sečtělých, proč to tam tak je? Můj odhad je z dovůdu nějakého historického překonání náhonu, mohlo by být? " Byl to plavební kanál (nad náhonem by nebyla potřebná taková výška).
Hajnej	Sobota, 26. prosince 2020 - 09:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23545 Registrován: 5-2002	AR: bude to trvat cca pul roku... ...což s ohledem na vhodné mezistavy pro zimní pauzy může někdy znamenat zdržení celý rok. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tratovak	Neděle, 27. prosince 2020 - 14:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 12-2007	Ako obyčajne s krížikom po funuse, ale presda. Tretia časť polabskej odysei: https://www.railpage.net/lysa-celakovice-cast-3-provizorna-preloz ka/
honzaklonfar	Neděle, 27. prosince 2020 - 14:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4644 Registrován: 6-2016	Tratovak: Když koukám na ty fotky, tak mě jímá lehká hrůza z toho, jak to bude probíhat (snad někdy) na Výtoni. Místo na "montážní plac" je trochu na levém břehu...
honzaklonfar	Pondělí, 28. prosince 2020 - 13:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4651 Registrován: 6-2016	Snad to neovlivní dopravu na dráze... https://www.idnes.cz/praha/zpravy/kolin-vybuch-hasici-elektrarna. A201228_113401_praha-zpravy_pp
K6S31ODR	Pondělí, 28. prosince 2020 - 14:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 6-2015	Spíš dálkové vytápění Kolína. To je teď v zimě větší průšvih.
Mořepetr	Pondělí, 28. prosince 2020 - 14:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5589 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Snad to neovlivní dopravu na dráze... https://www.idnes.cz/praha/zpravy/kolin-vybuch-hasici-elektrarna. A201228_113401_praha-zpravy_pp" Sakra u toho Labe to zauhlování nějak moc hoří, nejdřív Chvaletice a teď Kolín. Oboje bylo nové. I když ten čas letí.
bandita	Pondělí, 28. prosince 2020 - 16:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 12-2017	Pár momentek z provozu na opraveném úseku Bošice-Kouřim Pozemek u nádraží vysekanej a vyčištěnej, skoro jako po vystavění dráhy (během stavby zde byl sklad materiálu), před vjezdem do nádraží zmizela šturcová kolej 4a (za posledních 30 let jsem tam viděl stát vůz jednou), vlečka do ZZN Polabí zůstala, a tam se snad nakládalo naposledy asi za války. Bošice Ve stanici Bošice byly vysekány nálety a tím došlo k odkrytí místa, kde dříve byla šturcová kolej. Kameny zpevněná vyvýšená plocha je zde do dneška. Na této šturcové koleji byla v roce 1981 výstava kolejových vozidel (výročí 100 let dráhy). Jo a na "úzkokolejce k uhlíři" přibylo nové vozidlo
Mořepetr	Pondělí, 28. prosince 2020 - 16:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5590 Registrován: 3-2006	Koukám na tu šířku nástupiště v Bošicích, zřejmě je v přepravním řádu, že cestující nesmí trpět poruchou rovnováhy.
Mladějov	Pondělí, 28. prosince 2020 - 16:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15698 Registrován: 3-2007	Ne, to tam není, ale když upadne, dostane pokutu + za zpoždění vlaku
honzaklonfar	Pondělí, 28. prosince 2020 - 17:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 6-2016	Pěkný fotky! Už se těším, až sem šoupnu fotky pružného upevnění kolejnic v Černošicích Snad to vyjde na 75. výročí Vítězného února...
Mořepetr	Pondělí, 28. prosince 2020 - 17:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5591 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Ne, to tam není, ale když upadne, dostane pokutu + za zpoždění vlaku " To je jasné, přísnost musí být. Třeba dají zábradlí, když ho všude dávají, stačí ho přišroubovat z boku na 810. Jinak pěkně udělaná rekonstrukce lokálek.
Mladějov	Pondělí, 28. prosince 2020 - 17:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15701 Registrován: 3-2007	HK: Já myslím,tatínku,že vy už tady nebudete
Mladějov	Pondělí, 28. prosince 2020 - 17:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15702 Registrován: 3-2007	Mořepetr: " Jinak pěkně udělaná rekonstrukce lokálek. " Ano, mně se to taky líbí. Mmch stejná nástupiště byla ve Veselí na Lužnicí a jednu letní neděli tam nakládali do podvečerního R na Prahu 72 kol, přičemž značná část jich přijela vedle stojícím Bafíkem od Velenic. Protože to nakládání šlo pomalu, a ještě byla i vykládka, opíral si personál vyndaná kola z druhé strany o Bafík, načež motorová souprava se měla vracet na Třeboň - no dobrý zmatek. Krychlík dostal +13, které do Prahy velmi ostrou jízdou zkrátil a vše dobře dopadlo a vše se odvezlo (tehdy ještě BDs+na léto Ds).
Trs2004	Pondělí, 28. prosince 2020 - 17:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 2-2010	ad bandita: a došlo někde ke zvýšení rychlosti? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Mořepetr	Pondělí, 28. prosince 2020 - 18:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5592 Registrován: 3-2006	Ad Mladějov: V Lochovicích je podobné nástupiště také, ale tohle bude zřejmě rekord v minimální šíři drtě mezi hranami. Zase se to ale nehoupe jako nástupiště z panelů. Možná by pomohlo brát to jako schod a do koleje dát panely. Jenže to asi norma nedovolí. Tak hlavně jestli Bafík skutečně neodjel, zažil jsem to s koly také a souprava opravdu odjela. Kola pak pěkně padala Jenže to byly ještě staré Zdice.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru