| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Moravskoslezském kraji » Archiv diskuse Doprava v Moravskoslezském kraji do 29. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava v Moravskoslezském kraji do 29. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 8-2010 
|
V oblasti Frýdecko-Mìstecko jsou již Sorky v menšině. Frýdlantsko má také o něco víc vozů Iveco než Sorek. Novojičínsko východ je sice bez Sorů (nepočítáme-li obsluhu některých spojů Transdevem), ale na Novojičínsku západ se zase cestující sveze téměř výhradně libchavskými busy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 5-2004 
|
Aresák ví: Diskutuju s váma už opravdu jen z legrace, protože zjevně nechcete chápat nic než své domněnky. Co přesně je vyvráceno z toho, co jsem napsal? Co se týče kvality autobusů, tak jsme na tom hlavně daleko lépe než před soutěžemi. Nebo jste neměl tu čest se bezprostředně před soutěžemi svézt prorezlou Karosou, Sorkou s dírou ve vnitřním obložení nebo třeba Crosswayem se sdrátovaným mechanismem dveří? Já ano. Směrnice EU hovoří jasně - kraje mají linkovou dopravu soutěžit. A logický krok je využít toho k jejímu zkvalitnění, čili zadání standardů kvality. To logicky vedlo k tomu, že ne u nás v kraji, ale v celé republice rapidně vzrostla poptávka po nových vozidlech (překvapivé, že většina krajů měla stejný, dle vás nesmyslný záměr?). Mimochodem domnívám se, že pokud by v roce 2018 neměla Sorka plně vytíženou výrobu, nejezdily by na Novojičínsku Setry. Takže nejen negativní vliv má to vytížení výrobců. A nejen o vozidla jde. Můžeme děkovat za to, že v době soutěží byla i politická vůle dostat do jízdních řádů znatelně více spojů, než před nimi. To se mnoho let před tím... možná nikdy za posledních 20 let nepodařilo. Čili brečet nad tím, že v průměru každý druhý spoj zajišťuje Sorka, je opravdu minoritní, ikdyž bych byl taky rád, kdyby to bylo jinak. Pokud máte zájem dál na tohle téma vážně diskutovat, příp. poradit, jak to dělat dle vás lépe, rád vás uvítám příští týden v kanceláři. Stejně tak jako vám rádi vše osvětlí zodpovědné osoby na krajskěm úřadě. Hezký večer. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 10-2017 
|
Když se tady rozjela taková diskuze, zajímalo by mě, proč je SOR u dopravců tak hojně zastoupený (nevím, jestli je "oblíbený" vhodné výrazivo pro takovou skutečnost), pokud nepočítáme fakt, že má zrovna volnou výrobní kapaitu. A proč je tomu tak zvláště u tuzemských dopravců (například v zahraničí jsem si příměstských SORek nikdy nevšiml, a to ani na Slovensku, kde silnicím víceméně vládnou Crosswaye). Je to jejich pořizovací cena? Náklady na provoz? Údržba a spolehlivost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 2-2017 
|
Nevím, jak je to teď, ale kdysi byl SOR levná alternativa k ostatním výrobcům a díky nižší hmotností měl i nižší spotřebu. Mám menší pocit, že co se před více než 5 lety zavedla norma Euro 6, tak už to trochu přestalo platit. Dále v případě příměstských autobusů na CNG neměl SOR ještě nedávno konkurenci, dokud nepřišel plynový Crossway, takže dopravci ani neměli jinou možnost koupit nic jiného, pokud netoužili o dvoudveřovém Solarisu Urbinu LE 12 CNG nebo jiné odvozenině z městského autobusu. Na Slovensku jezdí dost SORek hlavně těch městských NB12/18 v Bratislavě a Košicích. Příměstské nevím, ale na Oravě, kam jezdím od roku 2003 každým rokem lyžovat, potkávám SORek od Arrivy docela dost. Jako nevýhodu SORu vidím malou kabinu a slabé plynové motory. Jinak aspoň z mého pohledu jsou to skvělé vozy. Když si mám vybrat, jestli pojedu z Hranečníku domů na 441 Crosswayem, nebo na 440 SORkou, tak vždy volím SOR, i když se jedná o trasu přes NH Zářičí. Pevně věřím, že na oblast Havířovska budou pořízeny samé SORky a ne nějaké debilní plynové Crosswaye s automatem a DNR (ne 1,2,3 DNR) a rychlostí 85 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 12-2017 
|
A jaký je tak hrozný problém v tom, že ten Crossway má Voith s předvolbami? Nechci vyvolávat nějakou typickou hádku SOR vs Iveco, ale přiznej si, že výkonově je ten Crossway úplně jinde, než CNG. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 12-2017
|
Pardon za přepsání místo má mělo být nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 2-2017
|
Kvůli stoupání do kopce, pokud je kluzká cesta, je lepší, aby tam ty předvolby byly. Ale i tak automatickou převodovkou na příměstu nemám rád a nejsem jediný, co jsem se bavil s jedním řidičem ČSAD Frýdek-Místek den před tím, než loni dostal plynový Crossway.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 6-2009 
|
Ano, frýdečáci toto řešili, kvůli kopcům, ale má to více stran, třeba ty, že spousta z nich dřív jezdila na starých Irisech CW s manuálem. Jinde si zas nemůžou třeba tu automatickou převodovku vynachválit. A ještě bych zmínil, že zrovna na 441, kde jedeš neustále přes obec, není s automatikou žádný problém. Jo a nedávno jsem jel SORkou na Visalaje, CNG10,5 a řidíč střídač říkal, že si užívá chvíle, kdy SOR nemá, a zrovna tam to bylo velké utrpení ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Je jasné, že je to otázka priorit a toho, co se komu líbí, ale u tebé je vidět, že jsi to nikdy neřídil ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
MHD fan
|
|
|
Neregistrovaný host |
os98 - to soudíš z jednoho rozhovoru s řidičem, který ani před tím automat neřídil? Říkáš, že řidič, který den před tím než dostal plynové iveco s automatem řekl, že nemá automaty na příměstě rád. Nevím o tom,že by ČSAD mělo na příměstě něco s automatem před plynovými ivecma? takže soudíš od řidiče bez zkušeností? Co dnes, je řidič už po zkušenostech pořád nespokojený? A raději by plynové iveco vyměnil za plynovou sorku?![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 2-2017
|
Banan151: Posledním odstavcem jsi mě nejspíš vystihl. Jasně, 441 je v pohodě s automatem, ale pak ten vůz pojede na nějaké jiné lince, kde jsou kopce a hned může být problém. Nechci vidět, jak to dopadne na lince 383, když plynový Crossway nevyjede tam ten kopec v Sedlištích. Jinak ten frýdecký řidič kritizoval u plynových Crosswayů také maximální rychlost 85 km/h, která je omezující na linkách vedoucích po dálnici D56. Vzhledem k tomu, že už nějakou dobu mám řidičák na auto, tak mohu říct, že aspoň tam bych automat nechtěl, ačkoliv je pravda, auto s automatem jsem nikdy neřídíl.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 6-2015 
|
Bože, to je debata... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 6-2009
|
Nevím o tom,že by ČSAD mělo na příměstě něco s automatem před plynovými ivecma? Ale jo, minimálně v Havru. Skoro 2 roky první 2 Scanie a 10,5m Urbanway a ještě předtím 7T3 3191 - původní předváděcí Irisbus Crossway LE. Os98: tak záleží na turnuse, dnes už není problém na typ vozu přihlížet. Jako na Karvinsku a Havířovsku problém nevidím a naopak je to na spousty linek vhodné. Frýdecko a Frýdlantsko jak kde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 11-2012 |
Za mě automat je super, řidič si při té jízdě odpočine, když nemusí řadit to pákou a mačkat spojku, hlavně v koloně je to super . Známý co jezdí v Orlové mi řikal že ten Crossway na plyn má sice omezovač na 85 km/h, ale dá se to s ním rozjet na něco málo přes 90 km/h, akorát pak se rozsvítí oranžový trojúhelník s vykřičníkem a napíše to ,,Překročili jste konstrukční rychlost vozidla,, . On jako jedinou nevýhodu vidí ten omezovač na 85 km/h, jak jezdil ještě s Karosou a Ivecem na naftu tak se z Petřvaldu od Hedviky do Ostravy na té rovince dalo dohnat zpoždění co nabral po cestě, s Ivecem na CNG to nejde, ale i tak by SORku nechtěl . Na automat si zvykl rychle a jak dostane SORku, tak je to pro něho utrpení. Co jsem se já divil tak ani moc nechválil ty Scanie, jsou to prý dobré autobusy, lepší jak Iveco co se týče pohodlí, ale věčně jsou nějaké problémy s převodovkou, dveřmi a nějakými čidly na motoru a co se smál na to že to je autobus ze Švédska tak by měl vydržet v zimě ale prý opak je pravdou a jak přišli mrazy tak se jim Scanie podařilo nastartovat až na 5 nebo 6 pokus a pak měli nějaké problémy s čidly na motoru. A nejsou ani moc vykonné, jak se autobus naloží do plna a jede od kruhového objezdu v Ostravě na Petřvald do toho mírného kopce s Ivecem je na 85 hned, ale ta Scania má problém se rozjet na tu 100 km/h, většinou se dostane na 80 km/h. Řikal že by bylo zajimavého porovnání Iveca a SORky s automatem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12785 Registrován: 4-2006 
|
Pajzák už se poprali?
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 12-2011 
|
lukas5: právěže všechny Scanie co má 3čsad jsou z Polska, ne ze Švédska, Citywidy 100% dělají Poláci. Suburbany mi bylo řečeno že dělají jen Skandinávci, ale z druhé strany zase jiní říkají že ty české jsou též s Polska tak aby se v tom čert vyznal. ad diskuze o SOR x Iveco: Za mě bohužel Iveco na celé čáře. Jednak ten automat, na městě už absolutní samozřejmost, pro západ už i skoro dekádu samozřejmost i na příměstě, u nás celkem novinka, ale také se to začíná zabíhat. Vzhledem k tomu že na Czechbusu 2020 bude ohlášen meziměstský NS a tedy kompletní náhrada CN/BN/C tak i SOR půjde do plně automatu (s největší pravděpodobností). + v plynu má Iveco tu výhodu že jede skoro jak nafťák takže tady prostě CNG12 nemá sebemenší šanci, mrňavá kabina pro řidiče, malá životnost spojek a lze jen pokračovat. Z vlastní zkušenosti sice obecně vidím Crosswaye jako mnohem poruchovější díky elektronice, ale i tak jako dopravce i jako řidič bych je viděl radši. Scanie jsem taky poměrně překvapen že obecně lidé z 3čsad si je vyloženě nechválí, a co jsem jel s tehdy jedinou Havířovskou MHD 15M tak neskutečně vrzala. Každopádně jak příjde NS (LE? ; příměstské) tak jsem zvědav jestli se 3čsad opět poohlédne za SORem. Vzhledem k tomu že teď patří Transdevu a ten evidentně pluje za SORem tak by to bylo poměrně očekávané. Ale já se do působiště 3čsad podívám jednou za rok tak nějaké takové teoretizování nechám na místních a znalejších edit: samozřejmě pokud nějaká z informací nebo myšlenek co píši je mylná, rád o tom budu diskutovat. Jak jsme již dříve zjistili mé zdroje nejsou vyloženě kvalitní, proto prosím při takové situaci neváhejte mě opravit. Bude to mnohem lepší než jak posledně .... ukamenování (Příspěvek byl editován uživatelem jeffyhardy.) |
|
Aresák ví
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tommasi ty se mnou nediskutuješ z legrace,ale protože chceš furt obhajovat neobhajitelné. Byla možnost posunout kvalitu autobusů na o hodně vyšší úroveň,ale příležitost jsme propásli.Jenom proto protože kraj si vymyslel nesmysly CNG a nedal dopravcům dostatek času na soutěž mezi výrobci, tak máme v kraji tolik sorošrotů. Jak podobné s tim co se děje u soukromých vlaků od prosince, kde taky kraje nedaly čas dopravcům a vypadá to taky tak. Že za to může EU, to si děláš pr... Kraje mohly soutěžit mnoho let a vykašlaly se na to,nechaly to na poslední chvíli a k tomu ještě jen půlka krajů, druhá na soutěže furt kašle. Nehaž to na nic jiného než na teoretiky na kraji a kodisu. Uvidíme jak dlouho ty nové spoje vydrží. Až kraj bude potřebovat další prachy na rozlítání nějakého nesmyslu, nebo na vodík,nebo na důležitější vlaky než autobusy.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12787 Registrován: 4-2006
|
Aresák ví s lecčím se dá s vámi souhlasit, ale.... Ale nevím co myslíte tím soutěžením dopravců. Soukromé firmy (dopravci) žádné soutěže nemusejí pořádat. I kdyby měli zakázku vysouteženou 3 roky dopředu. Dopravce si osloví výrobce, které považuje za vhodné. Může si udělat vnitřní VŘ, ale nikdo ho nemůže nutit a každému po tom je houby. Pochopitelně pokud na to jde dotace, tak to má jiná pravidla. Pochopitelně bude při výběru přihlížet na náklady na provoz atd. Srovnání s UK krajem je úplně mimo. DSÚK je krajská společnost a ta musí pořádat soutěž, protože je placená veřejnými prostředky. Kraj nastaví nějaká kritéria vozidel, ale to splní většina evropských výrobců. Myslet si, že by tomu bylo, kdyby dopravci měli více času je omyl. Dopravce pořídí to co vyhovuje jemu. Pokud splní podmínky kraje ohledně vybavení atd. Ale kraj nemůže nijak napsat, nesmíte kupovat SOR. Pochopitelně mohl by to nějakými drobnostmi ovlivnit. UK kraj to udělal a má s tím problémy. Co je kraji potom jak velká je nádrž, důležitý je dojezd. Prostě dopravci Sorky kupují. A budou dál, ať se to komu líbí nebo ne. Někdy si cestující ani nezaslouží nový vůz. A někteří řidiči jsou na tom stejně.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 10-2003 
|
Tak já začal znovu po cca 12ti letech( z technických důvodů ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ) používat k cestě do práce VHD. A musím říct, že jsem celkem spokojen. Ráno jedu SORkou - zatím je nová takže celkem v klidu. Jen mě překvapuje, že v zadní části autobusu je docela kosa ( myšleno poslední 5tka a sedadla před ní a pokaždé, když vstanu tak se bouchnu do stropu i při mé nevelké výšce. Odpoledne většinou jede Crossway . Sedadla mi přijdou pohodlnější a vůbec je to fajn bus na to, že je starší. Celkový dojem kazí jen šofér, který je příjemný jak vřed na řiti. Chválím návaznost spojení l.č. 1 --> l.č.66 --> l.č. S11. Byl jsem překvapen kolik lidí toto spojení využívá ( děcka ze škol). V tramvajích se toho moc nezměnilo, přes dveře stále fouká (Varia se sklàdačkama) a zima je tam stejná jako za dob, kdy jsem jezdil do školy. Oproti cestou autem se mi prodloužila doba cestování cca o 45 minut ( beru odpoledni špičku) ovšem, měsíčně po pořízení měsíčníku ušetřím cca 400,-. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 11-2014 
|
škoda, že 66 nejezdí ke každému spoji S11 a to i o víkendech ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Aresák ví
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ares1 - asi takhle,kraj zvýhodnil dopravce co nabídl CNG,protože u iveca se v posledních letech prý čeká i více než rok musel dopravce ať chtěl nebo nechtěl šáhnout po soru. A když už musel vzít ten plyn,tak díky větší slevě při větší objednávce vzal dopravce od soru i ty autobusy kde plyn nemusel objednávat (čest výjimkám na bilovecku).Takto to mohlo probíhat u Transdevu.Vsetín ten asi vzal co bylo zrovna na skladě, jednou to, podruhé to, taky nemohl kvůli nedostatku času si moc vymýšlet. A 3csad to asi jediné dělalo trochu promyšleně a s rozvahou, aspoň v poslední době. Prostě na pořádný výběr (soutěž o nejlepší nabídku) mezi výrobci nedal kraj dopravcům prostor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2019 |
Jaké je maximální staří autobusů ve vysoutěžených oblastech, zdá se mi že 6 let ale nedaří se mi to dohledat, pokud tomu tak je tak ČSAD Vsetín bude muset příští rok obměňovat autobusy na Jablunkovsku? |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 2-2011 
|
Průměrné maximální stáří vozového parku (bez zálohových vozidel) nesmí za celou dobu poskytování plnění z uzavřené Smlouvy překročit 5,5 let. Stáří každého jednotlivého vozidla (včetně zálohových vozidel) nesmí překročit 12 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12793 Registrován: 4-2006
|
Aresák ví nejsem s vámi ve sporu ohledně CNG. Nemyslím, že by do toho měl kraj mluvit. Ale bohužel on to platí, on rozhoduje. Jen nerozumím vašemu argumentu že dopravci něco budou soutěžit. Mohou to udělat ale nic je nenutí. Když majitel firmy řekne budeme kupovat Setru prostě jí budou kupovat. Všichni se mohou stavět na hlavu,ale to je vše. Pochopitelně musí splnit podmínky na výbavu atd. A ať chcete nebo ne dopravce vybírá tak aby to pro něj bylo ekonomické. Transdev taky kupuje Sorky a nikomu to nevadí. Tady vám dám příklad Icomu taky kupuje vozy skupiny Evobus. Prostě to tak je.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2019 |
 Mhdfmov:"Průměrné maximální stáří vozového parku (bez zálohových vozidel) nesmí za celou dobu poskytování plnění z uzavřené Smlouvy překročit 5,5 let. Stáří každého jednotlivého vozidla (včetně zálohových vozidel) nesmí překročit 12 let." Takže by stačilo na Jablunkovsku dokupovat autobusy postupně a tím snižovat průměrné stáří? |
|
Aresák ví
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ares1 - ano icom má jenom setry protože mu to dává nějaký smysl podle mě cenový, servisní, otáčí autobusy co 4-5 let a prodává je ještě se slušnou cenou. Ale jaký smysl má pro transdev aby kupoval sorky,než že mu nic jiného nezbývalo. Už se to tady psalo výhody soru kvůli čemu je brali dopravci ,jako cena a spotřeba už dávno neplatí. Na místě Transdevu,který nemá historické vazby ani svůj servis bych udělal na autobusy kterých kupovali cca 150+ soutěž mezi výrobci.V ní bych kromě ceny posuzoval další věci,ale hlavně spolehlivost a servis, protože ty autobusy tady budou 10 let. Ne 5 ani 6 jak si tady možná myslíte. Sorky co v posledních letech lezou z Libchav jsou kvalitativně děsné. Proč pak transdev nakoupí prakticky jenom sorky než z toho důvodu že mu nic jiného nezbylo když chtěl od kraje zakázky. |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 2-2011
|
Samozřejmě. Případně jde prozatím udělat teoreticky i menší šarády mezi provozovnami. Což mě přivádí k menšímu zamyšlení: řekněme, že ČSAD Vsetín nakoupí zase několik SOR CNG 12. Pro tato nově dodaná vozidla platí nové TPS nebo se stále drží těch původních? Mám na mysli nikoli standardy odbavení atp., ale konkrétně pouze výbavu vozidel. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 2-2017
|
To se mi nějak nezdá. Nemohu uvěřit tomu, že když se nakoupí samé nové vozy, tak se za 5,5 let musí některé vyřadit (nebo přesunout mezi provozovnami) a znovu koupit nové. Životnost autobusu je 12 let. Není to spíš tak, že když se do nějaké oblasti koupí nové vozy, které tam jezdí od prvního dne platnosti smlouvy, tak ty tam budou jezdit celých 10 let?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 2-2011
|
Mnou sdílený je výňatek ze zadávací dokumentace k zakázce na ČT. Nikdo přece nenutil dopravce nakoupit všechny vozy nové. V zájmu dopravce je splnit dané podmínky. V zájmu objednavatele by mělo být (a zjevně je), aby se kvalita poskytovaných služeb zvýšila a zůstala přinejmenším stejně vysoká celou dobu zakázky. Chceš si vozit p*del třeba osmiletými vraky? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem mhdfmov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 2-2017
|
Mhdfmov: Nemám žádný problém jezdit 8 let starými autobusy. Občas jezdím havířovskými Crosswayi LE z podzimu 2011 a nejsou to žádné vraky. Taková obnova autobusů je spíš rozežranost a aspoň podle mě nemá žádný smysl.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 1-2007 
|
Benji14: "Mhdfmov: "Průměrné maximální stáří vozového parku (bez zálohových vozidel) nesmí za celou dobu poskytování plnění z uzavřené Smlouvy překročit 5,5 let. Stáří každého jednotlivého vozidla (včetně zálohových vozidel) nesmí překročit 12 let." Použijeme selský rozum. 1 rok je průměrné staří 1, 2 rok je průměrné stáří 2, 3 rok tři a tak dále až do desíti... Průměr hodnot za jednotlivé roky 1,2,3,4,6,7,8,9,10 je přesně 5,5 roku. Není to jako např. v Olomouckém kraji, kde se počítá každý den a průměr stažený k tomuto datu. Tady se to průměruje za celých deset let. Co je jiný problém, je provoz vyjetých vozidel ke konci smlouvy. Co to znamená? Vypůjčím si větu od Tomase: Co se týče kvality autobusů, tak jsme na tom hlavně daleko lépe než před soutěžemi. Nebo jste neměl tu čest se bezprostředně před soutěžemi svézt prorezlou Karosou, Sorkou s dírou ve vnitřním obložení nebo třeba Crosswayem se sdrátovaným mechanismem dveří? Já ano. Myslíte si, že se toto nebude opakovat? Pojďme zavzpomínat na to, co tu jezdilo. Crosswaye byly nejstarší z let 2008, SORky byly i starší, ale většinově 2007 a výše, těch pár Irisbusů… Takže se ptám, jak budou vypadat vozy z roku 2018 v roce 2027, když se bude dojíždět kontrakt a dopravce bude vědět, že je nikde nepoužije? Úplně stejně, jako se k tomu zachoval v roce 2017. Jezdí stejní řidiči, opravy řeší stejní mistři, vedení je původní s názorem, že do vozidel bez využití nedají ani kačku... Ano, teď to vypadá všechno hezky, ale... OS 98: Nemám žádný problém jezdit 8 let starými autobusy. Občas jezdím havířovskými Crosswayi LE z podzimu 2011 a nejsou to žádné vraky. Taková obnova autobusů je spíš rozežranost a aspoň podle mě nemá žádný smysl. Ty jo, tak teď si chytl plusové body. Taková obnova je opravdu rozežranost! Ale fakt je, že politicky se to hodí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4464 Registrován: 6-2008 
|
Ad nedávná diskuze o Havířovsku na vybraných linkách... 367 se výše navrhuje na zrušení a v návrhu jsou tři páry. Rozhodně bych 367 nezavrhoval/nepodceňoval a naopak rozšířil na páry čtyři... Víkendovým problémem 367 je špatný a nešťastně navrhovaný závlek do oblasti nikoho a cca 10 ti minutové zdržení. Když už závlek tak do území někoho. Navrhl bych raději proto závlek pres Lučinu a část Pazderné no a vložit tyto zastávky alespoň pro víkend... Návrh závlek: Lučina přehrada Lučina kemp Lučina střed Lučina Kocurovice Pazderná kaple Bruzovice zámostí Nikoliv závlek přes: Bruzovice kříž Bruzovice kunčický Proč. Protože k 5 párům linky 366 by vznikla ideální nabídka v podobě dvouhodiny z Havířova přes Horní Bludovice Žermanice Lučinu část Pazderné. Pomohlo by to i Bruzovicím a Sedlištím. To stejné z a do Fm pro všechny zmíněné... Takže není závlek jako závlek když už závlek... Podobně do dvouhodiny se doplňují 365 a 465 (dnes 462). Úpravou 365 a 465 se dá rovněž dosáhnout dvouhodiny pro Soběšovice Domaslovice alespoň na odjezdu z HA... Bludovice a část Žermanic mají tím pádem v případě dobrého proložení linek spoj kazdou hodinu... Proto by se měla tato část z Havířovska ve vztahu k FM změnit a nabidnout alespoň podstatné části dědin mezi FM a HA ucelený koncept alespoň celodenní dvouhodiny pro téměř všechny. Někteří budou mít i hodinu. Takový podnět pro změnu bude zaslán či alespoň konzultován. Co velice kvituji a chválím, že kodis udělal/navrhl misto okružních linek 365 366 linky průjezdné FM HA a zpět. Při troše dobré vůle můžou z toho profitovat všichni. Teď jsem psal o víkendovém ryze návrhu. Tolik části mezi FM a HA víkend... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4465 Registrován: 6-2008
|
K části Havířov Ostrava nemohu pochopit, že zatímco FM má přes DOV na Úan 21 párů busů (linky 351 a 980) a ještě hodinovku občas zahuštěnou do půl hodiny vlaků. HA má jen Hranečník a tři páry směnovních na Úan ve 443... Vlaky neboť jezdí jen krátké OVA HA spěšné zřejmě do švestek nevydrží a budou zrušeny... Na Hranečník jsou vedeny jen pomalé spoje ve 441... 442 nic. 443 pozůstatky. 445 nic. 448 vedená přes ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") mimo Ostravu. Tak nevím. Zda se máme těšit na ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") , které budou i tak ukončeny na Hranečníku... https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/moravskoslezsky-kraj-narodni- investicni-plan-babis-hlucin-projekty.A200113_526304_ostrava-zpra vy_jog Prostě DOV a Úan je DOV a Úan. Zvlášť o víkendu kdy nehrozí tak kolaps Rudné jako v týdnu... No tak uvidíme co se s tím bude dát udělat... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12801 Registrován: 4-2006
|
Tako koukám, že první žluťák je půjčen do kraje neomezených možností. https://seznam-autobusu.cz/vuz/66867 Nám se teď vrací a tentokrát je to chlup lepší, ale hnuj uvnitř zůstává. Minimálně jeden musí na komplet lak, protože tak doj...nej bus se nevidí. Přitom přišel druhý a ten je moc pěkný. Ostatní se budou šlechtit barvou postupně na jaře. Tím navazuji na Aresáka. Vždy záleží jako první, kdo je mezi volantem a sedačkou. A tím, že se nakoupí jenom nové vozy se nic neřeší. Vlastně řeší, politici kraje se budou bít v prsa před voliči, podívejte jaké nové vozy jsme vám zařídili. 99% si neuvědomuje, že na konci zakázky to budou vrány do kterých nikdo nebude investovat. Pochopitelně ne všechny, hodně tomu pomáhá sled řidič, technici,atd až po vedení. Jenže to už ty politici budou počítat svoje korunky na které si přišli během své vlády. Další problém těch vozů je jejich další prodej, některé se asi uživí výlukami, ale to je tak pár %. Crossy Line kterých pár koupila teď Arriva jsou přeci jen použitelnější pro různé soukromníky. Stejně jako se sem tahají dnes recrea. To, že do toho na konci zakázky nikdo nedá peníze je jasné, ono vy taky nebudete strkat prachy do auta, kterého se chcete zbavit. Už dnes na Šluknovsku kde byli jen samé nové vozy jezdí kdeco. (A to tam jezdí Iveca, jedno stálo v České Lípě v servisu rok a půl) https://seznam-autobusu.cz/vuz/68328 třeba tenhle šperk. Jenže to není vidět v zapomenutém koutu. A tohle vás bude na konci zakázek čekat taky. "Ty jo, tak teď si chytl plusové body. Taková obnova je opravdu rozežranost! Ale fakt je, že politicky se to hodí." tohle moc neříkej nebo budeš politicky nevhodný. Rozežranost není jen v tomto ale v celé společnosti. Za chvíli budou jezdit vlaky max 10 let a pryč s nima. Pokud to nemá wifi nemá to na kolejích co dělat. No každopádně bůh s Ivecem TQM, z Ústecka se vrací vozy jako když vylezou z koncentráku.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
Zdenek008
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 4-2018 |
Trošku z jiného soudku a nevím, zdali se to sem úplně hodí. Několikrát jsme zkoušel wifi v autobusech Transdevu na 4 mobilech (jeden z nich byl s OS Windows) - vždy jsem se připojil k wifi, ale naskočila hláška, že je připojeno, ale bez internetu. žádná přihlašovací obrazovka, tak nevim, kde dělám chybu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 1-2005 
|
To je možné, že se na lince 351 prohání dieselové neklimatizované LE? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 8-2010
|
Jan Širc: No patří mezi 4 "záložní vozy", takže občas můžeš na některé z linek Frýdlantska i Frýdecko-Místecka potkat 7T3 0896, 1297, 1298 a 1312. Kromě klimatizace by mělo splňovat standardy ODIS, ale občas jelo i v létě. Nevím, zda je tam nějaká výjimka, to by spíš věděli zdejší z KODISu. Stejně tak Sorky bez klimatizace 9T7 9175, 9176 a 9628. (Příspěvek byl editován uživatelem stabus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 1-2007 
|
Zdenek008: Chybu neděláte nikde, co vím tak internet v autobusech dopravce Transdev nefunguje nikomu. Proč tomu tak je nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 4-2019 |
Ví někdo, kdy byla zrušena linka ODIS 456 (874456)? Byl to jeden pár spojů Havířov - Důl Lazy. Vypadá to na září 2019, ale žádný doklad nemám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 4-2009 |
protože se zavíral Důl Lazy https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/konec-tezba-cerneho-uhli -karvina-dul-lazy-prohlidka20191118.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 4-2019 |
Kopřivničák: "protože se zavíral Důl Lazy https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/konec-tezba-cerneho-uhli -karvina-dul-lazy-prohlidka20191118.html" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 4-2009 |
k 1.9. byla zrušena https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:LE2NdZ73-UA J:https://www.kodis.cz/pdf/docasne/prehled_zmen_zari_2019.pdf+&cd =6&hl=cs&ct=clnk&gl=cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 4-2019 |
Díky, na webu KODIS už tenhle seznam nenacházím a na webu 3ČSAD sice dílčí seznamy změn k 1.9. jsou, ale tahle linka se v nich nevyskytuje. |
|
hlášení
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nově od tohoto týdne nahrává Transdev Morava do svých vozů nové hlášení zastávek. Žádná syntetika, mužský hlas. Konečně zaplnil ty nenamluvené zastávky... |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 2-2011
|
Ad dieselové CW u ČSAD FM: První 2? dopravní roky snad platí úlevy pro dopravce (nebo jdou domluvit? Něco v tom smyslu je psané v TPS) + v nabídce dopravce nebyl právě první 2 dopravní roky podíl CNG vozů stoprocentní. Dokonce jsou povoleny i vysokopodlažní vozy (které tady jsou stejně poslední 2). Co jsem zaznamenal, ty 4 diesely jsou záložně pro oblast FM, staré SORky pouze pro FnO. O víkendech lze potkat frýdlantské vozy i na 351. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 8-2010
|
Mhdfmov: Tak nějak to zřejmě je s výjimkami v prvních dvou nebo třech letech. Jinak ty 4 CW jsou záloha pro Frýdecko, ale třeba minulý týden jel jeden den jeden z nich na turnuse frydlantského vozu (1TK 3804). Takže to není úplně striktní. A jak píšeš, o víkendech jezdí některé frydlantské vozy na 351. A zase frýdecké vozy Crossway NP z turnusů, co mají převážně linku 980, se podívají do obcí okolo Frýdlantu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2019 |
Teďka jel 7T3 0896 na 980 takže využívají zálohy docela dost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2019 |
A co se týče vypravování tak na provozovny 3ČSAD moc nehraje, prostě jezdí co může a splňuje standardy![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2017
|
Ten Crossway jezdí i dnes, opět na 980 |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 2-2011
|
Tak ony jezdí docela často všechny, některé působí snad ze jsou i turnusove na MHD? Hlavně nové CW ze startu docela často staly s poruchami, nevím, jak je to teď. |
|
frenki
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mě by taky zajímalo, jak je to třeba s přidělováním vozů a turnusů ke konkrétním šoférům ? Mají na výběr ? Protože jsou osádky, která má snad co 2 roky nové auto a pak je tu 1327, který je už 11 let od novoty stále u té stejné osádky. |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 2-2011
|
Tak zrovna 1327 je pro ony dva majitele srdeční záležitost. Starají se o ní neskutečně...kéž by tak vymazlených bylo víc. Dříve měli tuším Esmeraldu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 8-2010
|
Mhdfmov: Ano, měli Esmeraldu. To byl taky opečovávaný vůz, stejně jako jejich současný 1327. Ten už jezdí skoro 11 let. |
|
frenki
|
|
|
Neregistrovaný host |
A čím to je ? To osádky mohou odmítnout nový vůz ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2019 |
3ČSAD To se jim vyplatí nakupovat nové autobusy pro Havířovsko, když teď probíhá výběrové řízení nebo si je můžou přesunout jinam? |
|
pm81
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 5-2019 |
Volná sobota, k tomu relaxační vycházka v lese se psem a najednou se před námi objeví ... omluvte prosím kvalitu fotek (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.) |
|
Tomas 77
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ahoj, mohu se zeptat, kde mají v lese tak pěkně věcičky? Trochu mi to připomíná Staric, ale všechny ty budovy mi tam nesedí... |
|
Areal
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jedná se o náš soukromý pronajatý plac několika majitelů autobusů, nikoliv o vrakoviště ani zologickou zahradu. Upozorňuji, že je celý areál střežený kamerovým systémem se záznamem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8029 Registrován: 2-2006 
|
Hejtmanství o víkendu posílí autobusovou dopravu na Praděd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 1-2005
|
Hejtmanství o víkendu posílí autobusovou dopravu na Praděd, zatímco na lince 910120 zákaz přepravy v tomto úseku zůstává... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Onucka
|
|
|
Neregistrovaný host |
To jsou zase hefty od toho onucky: Náměstek hejtmana Jakub Unucka (ODS) tvrdí, že kraj nemůže spoje navýšit kvůli zákonu o veřejných zakázkách. Proto zvažuje například zavedení rezervačního systému. Když přihodil ČSAD Vsetínu silnou linku Ostrava-Šumperk, tak rozšíření vysoutěžené smlouvy bylo jediné možné řešení, aby spoje mohly jezdit. To je kašpar ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |