Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 26. 06. 2019

Archiv diskuse Německo do 26. 06. 2019

autor	příspěvek
intelpetr	Středa, 08. května 2019 - 19:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 12-2011	Ano, 22393, špatně jsem to opsal. PS: Další lokomotiva z Ulmu by ještě měla otočit vlak 2012/2013. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
zeuke	Středa, 08. května 2019 - 21:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 7-2017	ad DJ - nojo,DB to už byl západní svět,tam to fungovalo všechno krapet jinak....stejně tak jako sunuté vlaky s řídícími vozy...
Strom	Středa, 08. května 2019 - 21:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 7-2008	PS: Další lokomotiva z Ulmu by ještě měla otočit vlak 2012/2013. To je Allgäu z/do Oberstdorfu a tam jede ta 218 asi už z/ až do Stuttgartu nebo ne? Mně přijde pobyt v Ulmu krátkej na přepřah. Pokud je to tak, tak jak se dostává z Ulmu do Stuttgartu na výměnu, jako Lv nebo na přípřeži nějakýho RE? I předloni, když jsem byl v Ulmu, tak jsem právě zahlídl ten odpolední Oberstdorf 2013 mezi Stuttgartem a Ulmem s dieselem pod dráty... Díky Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Strom	Středa, 08. května 2019 - 22:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 7-2008	zeuke: No tak u nás byl spíš problém u infrastruktury, jinak v roce 1972 už Škodováci tvořili taky první ES 499.0 s konstrukční rychlostí nad 160 km/h. Ale v normálním provozu využít nešla ani na těch 140 km/h ještě minimálně 15 let. Samozřejmě řada 103 je ještě o téměř 10 let starší. A s tím, že to je "Královna elektrik" nezbývá než souhlasit. Designem předčí jakoukoliv dnešní novinku, použiju větu kolegy: "Většina dnešních výrobků je vzhledově tristních" Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
RadekŠ	Čtvrtek, 09. května 2019 - 10:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8941 Registrován: 4-2003	jinak v roce 1972 už Škodováci tvořili taky první ES 499.0 Ekvivalentem řady 103 je ČS4 a ta vznikla ve stejné době. Designem předčí jakoukoliv dnešní novinku Postavte to vedle jakéhokoliv ICE a pak se průměrné populace optejte, co je moderní dopravní prostředek. To je to hlavní kritérium. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Strom	Čtvrtek, 09. května 2019 - 10:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 7-2008	Podle mě srovnáváš nesrovnatelný, vedle 103 bych měl postavit lokomotivu, ne jednotku. A když tam postavím 189 nebo Vectrona tak mně se z hlediska designu líbí na první pohled ta 103. Že to má technické celky už překonané je pravda, ale srovnávám design a to je věc vkusu. Asi jako srovnávat třeba tramvaje T3, 14T a 15T. Mně osobně se líbí design Porsche, ale pro cestujícího v Praze je to jinak uvnitř příšernost. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
RadekŠ	Čtvrtek, 09. května 2019 - 10:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8942 Registrován: 4-2003	ale srovnávám design a to je věc vkusu. Design není samoúčelný cvičení a zdaleka nejde jen o věc vkusu. A když tam postavím 189 nebo Vectrona Tam žádný 189 či Vectron nestojí (maximálně tam uvidíte řadu 101, pomíjím okrajovou existenci Vectronů ČD). tak mně se z hlediska designu líbí To je taková logika mně se líbí víc rokoko. Dá se z toho odvodit, že baroko je lepší než rokoko? Nikoliv. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Vantju	Čtvrtek, 09. května 2019 - 11:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 9-2007	Večer se Vám podívám do nějakého Drehscheibe magazínu ze zimy, tam jsou oběhy jak 218, tak 611. A vůbec, pane inženýre intelpetře, nějakou tu 611 jste nefotil? VANTINGROCKS
intelpetr	Čtvrtek, 09. května 2019 - 12:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6859 Registrován: 12-2011	A.V.: Jeden kus řady 611 jsem odchytil v Ulmu. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
S4991023	Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3435 Registrován: 9-2003	RadekŠ: Ale otázka nestojí "co je moderní dopravní prostředek" ale co je hezčí. A tam by asi šlo 103 vs. ICE drtivě vyhrála. Do jiného srovnání bych postavil za CZ stranu laminátku a to by bylo podle mne Remis. NOBLE BRICKS
RadekŠ	Čtvrtek, 09. května 2019 - 16:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8946 Registrován: 4-2003	Laminátka je určitě hezčí, ale nesmí mít ty šílený třepotající se hadry v oknech. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Tobik	Pátek, 10. května 2019 - 07:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 10-2010	Rychlá otázka - platí mezinárodní jízdenky ve vlacích S-Bahn Berlin GmbH? http://www.vlasteneckenoviny.cz http://narodnidemokracie.cz http://white-media.info
Komis	Pátek, 10. května 2019 - 09:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 2-2019	Když jsem byl v Berlíně na koncertě, měl jsem mezinárodní jízdenku trasovanou do "BERLIN", náš vlak končil na Berlin-Gesundbrunnen a ještě jsem dojížděl S-Bahnem do místa ubytování na Schönhauser Allee.
Dj_tiësto	Pátek, 10. května 2019 - 10:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 11-2007	RadekŠ: Vzhed je čistě subjektivní dojem a v tomto, Tvém případě, je jistě ovlivněna tím, že laminátka je českáProstě většina šotoušů má větší vztah k domácím strojům a podle toho je pak i hodnotí. Nicméně globálně vzato lamina je hezká ale proti 103 je jako děvečka.103 je expresní mašina a lamina převážně nákladní. Docela se nabízí domácí srovnání brejlovec vs. zamráča. Oboje jsou hezké a mají něco do sebe ale už podle vzhledu je brejlovec aristokrat a barča služka. I služky mouhou být hezké
S4991023	Sobota, 11. května 2019 - 14:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3440 Registrován: 9-2003	Těsto: To už ale plácáš naprosté nesmysly. NOBLE BRICKS
RadekŠ	Neděle, 12. května 2019 - 08:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8950 Registrován: 4-2003	Vzhed je čistě subjektivní dojem Víte, ony jsou na to školy, knížky. Já spíš odlišuji lidi, který mají aspoň špetku elementárního vkusu a lidi, co jim prostě nebylo dáno a jejich vkus je dán místy typu pouťové tržiště. Poznáte je třeba podle toho že omalovají nárazníky či tuní brejlovce blesky. Tvém případě, je jistě ovlivněna tím, že laminátka je česká V mém případě protože laminátka má nadpůměrně kvalitní design vytvořený kvalitním designérem. 103 je expresní mašina a lamina převážně nákladní. Ne. A hlavně to je úplně jedno. A znova opakuji, hrubým ekvivalentem řady 103 nebyly stroje S489.0/S499.0/1, ale S699.001, ČS4 a ČS5. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mladějov	Neděle, 12. května 2019 - 20:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13796 Registrován: 3-2007	Rychlá odpověď - jak píše Komis, když je do uzlu ("BERLIN"), dá se dojet S-bahnem v ceně. Jinak denní jízdenka pro "vnitřní" Berlín (uvnitř a včetně okružní trati S veškerá MHD) Tageskarte zone A+B stojí plnocenná 7E, takže netřeba v případě šotoušení vést nějaké spory s revizorem (především na okružní trati běžný výskyt). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Vantju	Pondělí, 13. května 2019 - 22:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 9-2007	Já p. Mladějova doplním informací a doporučením pro náhodné cestovatele - celodenní jízdenka na zónu ABC, tedy i Postupim, Oranienburg, Königs Wusterhausen nebo Strausberg, pak stojí jen o pár centů víc, tuším že 7,70. Akorát neplatí 24 hodin, ale pouze do 3:00 následujícího dne. Doporučení, tj. až někdy někdo budete v Berlíně a nebudete mít co dělat, pak směřuje k osobním vlakům Berlin-Karow - Schmachtenhagen (linka RB27). Je to "luxusní" lokálka v "poctivé" NDR, mezi předposlední stanicí Wensickendorf a konečnou Schmachtenhagen rychlost vlaku nepřekročila 50 km/h (tipoval bych to spíš na 30 km/h) a přes přejezdy, kryté pouze výstražným křížem, vlak brzdil na 10 km/h. Od Basdorfu, kde má dopravce depo a kudy vede "hlavní" trať Berlin-Karow - Basdorf - Gross Schönbeck, jsme byli v ojetém Talentu ex. EuroBahn úplně sami.. no zkrátka na to, že to je pořád okraj Berlína a vlezete se do celodenní jízdenky na Berlín a blízké okolí za 7,60 EUR, to je zajímavý zážitek. Jen na této odbočné větvi jezdí vlaky pouze o víkendech a jen několik málo párů, první je tam v 9:24 a poslední v 15:24. Od některých vlaků (od posledního určitě) je pak i přípoj na autobus do Oranienburgu, odkud se dá rychle a velmi často S-Bahnem nebo regionální dopravou dostat zpět do Berlína. VANTINGROCKS
Komis	Pondělí, 13. května 2019 - 22:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 2-2019	A ještě jedna nešotopoznámka na okraj. Občas se stane, že na té vstupence najdete logo např. VBB v Berlíně (obdoba DPP v Praze), což neznamená nic jiného, než že můžete vstupenku použít i jako jízdenku na místní MHD (nejen) z dojezdového nádraží do místa konání akce. Je dobré si to předem ověřit na webu pořadatele akce.
S4991023	Úterý, 14. května 2019 - 12:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 9-2003	Jen faktická: VBB (Verkehrsverbund Berlin - Brandenburg)je ekvivalentem PID, ne DPP. Ekvivalentem DPP je BVG. NOBLE BRICKS
Nocni_spoje	Úterý, 14. května 2019 - 20:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 8-2017	Tak se schvalenim jednotek Skody to zatim nevypada moc ruzove, s nasazenim v lete se uz nepocita, nejdrive v prosinci 2019 (dle smlouvy byl planovany prosinec 2016). Pripadne jeste zde.
Libcha	Pondělí, 20. května 2019 - 11:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 11-2005	Ústním podáním od chlápka který řídí dopravu na VRTce Frankfurt - Köln: Z "CDP" ve Frankfurtu se řídí úsek F. Flughafen (včetně) - Siegburg (mimo), dál to je v režii "CDP" v Duisburgu. Na VRTku nesmí ICE1 a 2 kvůli brzdným procentům, ICE4 smí ale asi pravidelně nejezdí, ICE-T asi taky ne. Takže vše jen ICE3 a ICE3new. Vlak nesmí na VRTku, pokud disponuje jen polovičním výkonem (a míň). Že jsou pro poruchu některé trakčáky vypnuté, je naprosto běžný stav - v plné síle jezdí jen asi 10% ICE3. Správkárny DB naprosto nestíhají, dělají se jen ty nejnutnější práce související s bezpečností. / Někdy se výkon soupravy dokonce řeší tím, že se na tento úsek připojí další, svěžejší souprava a procenta vyjdou. Prakticky každou noc se na VRTce děje nějaká údržba, pracovní vlaky vyrážejí po průjezdu posledního ICE a ráno se zas musejí včas klidit z tratě. Někdy se dělá údržba i přes den v přestávce mezi vlaky. Infrastruktura je vzhledem k provozu nedostatečná, a to hlavně co se týče stanice Frankfurt Flughafen Fernbahnhof. Regionalbahnhof to nezachrání, samo je přetížené a navíc má teď jednu kolej v rekonstrukci. Občas se stane, že se celou směnu neděje nic, co by se muselo extra řešit
Vantju	Pondělí, 20. května 2019 - 11:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 9-2007	ICE 4 by na VRT Frankfurt - Köln mělo už snad jezdit pravidelně, namátkou ICE 514/515, jinak provozované také pod čísly 1112/1210 a 1113/1211. Infrastruktura je vzhledem k provozu nedostatečná Nepředpokládalo se, že bude o spojení až takový zájem? VANTINGROCKS
Libcha	Pondělí, 20. května 2019 - 12:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 11-2005	OK. Mimochodem, ICE4 jsou prý taky pěkný průser, často místo nich vyrážejí do boje ICE1 (na tuto VRTku ale pochopitelně ne). Vše brát prosím pochopitelně s rezervou, je to ústní podání a navíc moje porozumění rychle drmolené němčině po třech pivech není zrovna precizní.
eicpraha	Pondělí, 20. května 2019 - 16:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2018	ICE 1,2,T nesmí na SFS Köln - Rhein/Main kvůli nedostatečnému výkonu... Stejně si myslím, že STŮJ v nevhodném místě = průser. Ta SFS je paskvil, údržba je neskutečně drahá, navíc už se našly praskliny v PJD, podstatně dřív, než se očekávalo. S ICE 4 je problém se svařováním - jsou svařovány v Polsku, tam to asi dělají od oka (ale asi ne všechny). Když váš potká ICE 1, místo 4, tak máte štěstí, dá se s tím líp krátit zpoždění. Co se týče těch ICE 3, tak to slyším po 1., co jsem slyšel od kolegů, tak jsou hodně spolehlivé. (Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)
Pezos	Pondělí, 20. května 2019 - 19:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 4-2014	Libcha: "Infrastruktura je vzhledem k provozu nedostatečná, a to hlavně co se týče stanice Frankfurt Flughafen Fernbahnhof. Regionalbahnhof to nezachrání, samo je přetížené a navíc má teď jednu kolej v rekonstrukci." Fičák to bude na podzim. Od října do prosince se bude napojovat přeložka regionální trati (přes čtvrť Gateway Gardens) a S-Bahny budou 8 týdnů jezdit přes Fernbahnhof. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Hostejn	Pondělí, 20. května 2019 - 19:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 11-2009	Dobrý podvečer, chtěl jsem se zeptat. Dokdy je prosím Vás výluka v Dresden hbf nebo v okolí? Děkuji.
Nocni_spoje	Pondělí, 20. května 2019 - 20:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2017	Ad Hostejn: 15 sekund, staci zadat do googlu Dresden Hbf Bauarbeiten, to prece neni tak tezky ne? Libcha: "v plné síle jezdí jen asi 10% ICE3" To si kolega hoodne prisadil. Libcha: "Někdy se výkon soupravy dokonce řeší tím, že se na tento úsek připojí další, svěžejší souprava a procenta vyjdou." Tohle asi taky nebude fungovat, DB nejspis nenasazuje z nouze ICE3 s 50% vykonem, kdyz by mela zalohu? Nebo to funguje dle logiky 50+50=100 Nehlede na to, ze DB rozhodne neni mistr improvizace, tam musi byt vse naplanovane a co neni naplanovane je obrovsky problem.
Dj_la_défense	Neděle, 26. května 2019 - 22:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 4-2007	Chci se zeptat někoho znalého, přečetl jsem si článek, že se řeší "mnichovské expresy", že je ve hře i rozlomení v Plzni, nebo na čáře, či vypovězení smlouvy DLB. Když jsem se koukal na mapu, napadlo mě, čistě teoreticky nebyla by rychlejší trasa přes Klatovy, Železnou Rudu a Deggendorf? Ponechme stranou vynechání důležitého Regensburgu. Ale odpadl by jeden přepřah a dvě úvratě.
Tantin27	Pondělí, 27. května 2019 - 01:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 7-2017	Dj_la_défense: Úplně mimo to není, ale je k tomu nutné dosažení Klatov X:30. Poté je možné s tím něco udělat… V plánu obslužnosti PK jsou přímé vlaky Klatovy - Plattling, ale nutné je dosažení Klatov X:30 linkou R16, aby se dal udělat přípoj v obou uzlech (snad od 12/19). Jinak si ale myslím, že to je nesmyslné, trasa přes Furth im Wald je celkově výrazně vhodnější… Ono by teoreticky stačilo, a to už taky bylo, kdyby vlaky ČD ukončily ve Schwandorfu (dohoda MD/BEGu), stačily by na to 2 Herkuly.
Dj_la_défense	Pondělí, 27. května 2019 - 08:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 4-2007	Tantin: Mě nezajímá co by kdyby v X:30... Chtěl jsem vědět, za jak dlouho to lze vyjet a jestli by to nebylo výhodnější časově, trať na Rudu je po opravě, proto mě zajímalo, kolik by to hodilo.
Dj_tiësto	Pondělí, 27. května 2019 - 09:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 11-2007	ad Dj_la_défense: Rozlomením Mnichováků je můžou rovnou zrušit. Nikdo není zvědavej na nějakej přestup, kterej možná vyjde nebo taky ne. To raději pojedou busem
Dj_la_défense	Pondělí, 27. května 2019 - 11:32:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 4-2007	DJ tiesto: Ale ono to tak dopadne, protože DLB je naprosto neseriozní partner. A zrušeny budou, zůstanou Praha-Plzeň, nebo Praha-Domažlice a jednou za 4 hodiny bude Domažlice-Schwandorf. Jinak porovnáte nesrovnatelné, autobusy stojí na našem území jen v Praze, takže to "pojedou" busem platí jen o Praze. Takže to bude auto vs. vlak, žádnej autobus.
Dj_tiësto	Pondělí, 27. května 2019 - 13:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 11-2007	Tak já myslel primárně spojení Mnichov-Praha a tam je hlavní frekvence z konečné na konečnou nebo max Regensburg. Ale je to škoda jestli padnou, příjemné svezení na výlet do Mnichova/Regensburgu za slušnou cenu
Pružinskij	Středa, 29. května 2019 - 09:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3694 Registrován: 4-2015	Velmi zajímavý několikadenní program v okolí Freibergu a Nossenu: http://www.bwnossen.de/index.php/aktuelles/86-2019-ostern-3 Možnost projetí jinak moc nevyužívaných tratí do Brand-Erbisdorfu, Freiberg - Nossen a z Nossenu do Ziegenhainu. Na návazném úseku ze Ziegenhainu do městečka Lommatzsch jezdí občas Schienentrabi, nedivil bych se, kdyby opět. West code was broken.
Jariss	Středa, 29. května 2019 - 11:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 3-2005	Spojení Praha - Mníšek pod Alpou (jak říkával K.Kryl). Vždycky mně trochu zaráželo nadšení nad těmi zavedenými R a snahou ten 1kolejný úsek polepšit :-) Mám vůči tomu kacířský názor. Kdyby v normálních časech (tedy za monarchie), bylo toto spojení skutečně potřeba a žádoucí, tak už tehdy se tam postavila trať odpovídajícího významu...
Vantju	Středa, 29. května 2019 - 11:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 9-2007	Jariss: Ten názor trošku nereflektuje realitu - v dobách, kdy se tratě dávaly do stavu, ze kterého těžíme dodnes, to přeci bylo to "špatné" západní Německo a dnes, v dobách, kdy už se na to nehraje, zase naopak nejsou prostředky na to, aby ta modernizace či výstavba šla tak rychle, jak je potřeba. Vídeň je v tomhle výjimka, protože leží nedaleko českých hranic a pokračování koridoru z Brna do Vídně tak vychází poměrně logicky (+ z Břeclavi se zaúsťuje koridor z Polska), zatímco Mnichov leží dál a v horším terénu. Ta trať tam přece vede, poměrně logicky - Praha, Plzeň, Schwandorf, Regensburg, München. Jen je to prostě daleko, se třemi přepřahy a v oblasti, kam se ještě donedávna prakticky nemohlo, tudíž spojení tam nebyl přisuzován žádný význam. Jen to chce čas, opravdu. Nebo Vám snad hlavní město Bavorska s osmým nejvýznamnějším letištěm v Evropě a jedno z největších měst ekonomicky nejsilnějšího souseda Česka přijde bezvýznamné? Průměrná rychlost vlaku z Prahy do Mnichova je 78 km/h, z Prahy do Berlína 95,7 km/h, do Varšavy 90 km/h, z Prahy do Košic 85 km/h,.. takový slabší průměr, ale minimálně frekvence těchto vlaků vypovídá opak. Zkuste se na e-shop ČD podívat na spojení Plzeň - Domažlice, vyberte si pouze místenku a uvidíte. Když si pak vezmete v potaz, že ještě stále jezdí minimálně polovina lidí bez místenky.. já třeba vidím vyprodanou první třídu u jednoho vlaku příští týden. A to je úsek Plzeň - Domažlice, nikoliv Praha - Plzeň, kde by to člověk očekával víc.. Ten názor není kacířský, jen je prostě moc jednoduchý. Asi jako úvaha "kdyby cigarety škodily zdraví, tak by je přece už dávno zakázali". Pružinskij: Ano, krásná akce, dokonce mi vyšel i luxusní nedělní výlet Praha - Dresden - Freiberg - Holzhau - Freiberg - šotojízdy - Dresden - Praha, díky poslednímu R v neděli z Děčína ve 21:51 by se stíhal i návrat do Prahy. Nadšeně jsem tento plán představil ženě a ta přišla s tím, že v tu neděli máme přece první výročí... Tak to holt prošotoušíme v sobotu (i s panem inženýrem P.J.) a bez Holzhau, pokud to bude časově vycházet. Ale akce krásná, V100 a vozy DR za pár EUR, navíc se dají dobře projet obě tratě.. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
Pružinskij	Středa, 29. května 2019 - 12:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 4-2015	Já tam budu asi taky už v sobotu a přidám si něco okolo. Pár fetek z projížďky po "drezínovém" úseku Lommatzsch - Zeigenhain v roce 2017 a za naprosto odporného počasí: Pokud se tam potkáme, tak vás rád poznám, i toho péjé . West code was broken.
Jariss	Středa, 29. května 2019 - 14:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 3-2005	Vantju - jako minulost jsem neviděl dobu, kdy se přes kopečky nesmělo, ale tu skutečnou minulost, napsal jsem "za monarchie". Význam Mnichova vám neberu, avšak významný byl vždycky, i v té monarchijní době. A nikoho tehdy nevzrušovalo, že z Prahy tam nevede trať, významem srovnatelná se spojem Pha-Berlín. Teď se bude nějakou dobu česky křičet, plakat, nadávat na tu soukromou firmu. Nějaké technické zlepšení tratě následkem kamarátšoftu se udělá, ale to bude asi vše. Skutečné Německo kde to pulzuje je jinde. Jede se tam přes Égr... :-)
Tantin27	Středa, 29. května 2019 - 17:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 7-2017	Jariss: Za monarchie byla výroba českých zemí trochu jinak orientovaná než dnes. Minimálně to je výrazně jinak.
Drak_ze_skalky	Středa, 29. května 2019 - 20:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5732 Registrován: 5-2010	Zajímavá akce se chystá také 15.6.2019 v Pirně a Sebnitz
H_k	Středa, 29. května 2019 - 21:38:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6920 Registrován: 5-2002	Jede se tam přes Égr... :-) Stejně blbě. Trať do Domažlic by měla pobrat oba směry. Poptávka bohužel žádnou stavbu na dráze negeneruje. SŽDC bude náhodně elektrizovat bezvýznamné lokálky, nebo naopak rekonstruovat přetížené dvojkolejky na přetížené dvojkolejky, jak se jí zamane...
Jariss	Středa, 29. května 2019 - 22:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 3-2005	Tantin27 a Hk: joj, moje chybka, proudy zboží tehdy proudily jinak :-) Já vám tu dráhu přeji, v české kotlině se ta izolovanost cítí asi víc,,,tady Ferdinandka fičí..
Dj_la_défense	Čtvrtek, 30. května 2019 - 07:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 4-2007	Zdravím, kdo je znalý, věděl by, zda je mezi Řeznem a Mnichovem v celém úseku, alespoň 160 km/h?
Dj_tiësto	Čtvrtek, 30. května 2019 - 09:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 11-2007	Dj_la_défense: Stačí si projet štreku a uvidíš160 mezi Regensburgem a Mnichovem je ale rozhodně ne v celém úseku, ono se to tam dost kroutí a tunely nebo přeložky tam moc nejsou.
Brr	Čtvrtek, 30. května 2019 - 10:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 5-2002	Domažlickou trať si za monarchie postavili přesně tak, jak tehdy potřebovali pro spojení ne moc rozvinuté části Čech (s výjimkou Plzně) s tehdy zemědělským zaostalým Bavorskem. A tak to zůstalo dodnes.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 30. května 2019 - 11:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 11-2007	ad Brr: Bohužel, i když Bavorsko potažmo Mnichov už je někde jinde, jen ta Plzeň nějak ubrala na důležitosti
Vantju	Čtvrtek, 30. května 2019 - 12:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3948 Registrován: 9-2007	Jariss: No já opravdu netuším, proč tam tehdy trať nevedla. Teď je to zcela objektivní cíl mnoha cestujících a nelze ho nijak srovnávat s dřívějším významem. Nebo snad za hlavní město stále považujete Vídeň a směry jízdy určujete ve směru od Vídně a k Vídni? DJ: Zde je super mapa, vlevo uprostřed si nastavíš rychlosti a vidíš. Krátká 160 tam je. Btw. chodíš ještě vůbec na Messenger?
Dj_la_défense	Čtvrtek, 30. května 2019 - 12:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 4-2007	Vantju: Díky, mrknu se na to. Ty vole, skoro vůbec, na fb jsem nebyl ani nepamatuju.
Jariss	Čtvrtek, 30. května 2019 - 15:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 3-2005	Vantju, nevím co vedete za řeč...na nic jsem se neptal a o Vídni nemeditoval..
Valis	Úterý, 04. června 2019 - 11:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2007	Prosím mám dotaz 26.6. jedu do Mnichova. V Norimberku mám na přestup 6 minut. Skoro počítám, že to nemůžu stihnout. Dá se použít jízdenka i na další vlak i když je to ta akční za 400-500 Kč? Díky moc za případnou odpověď.
Malý_fotograf	Úterý, 04. června 2019 - 12:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6924 Registrován: 5-2002	Valis: Po potvrzení, že se jedná o nestihnutí povinného vlaku z důvodu zpožděného přípoje, které napíší a orazítkují na informacích, by to snad mělo jít. Tolik má zkušenost před několika lety. Dokonce jsem měl jet Thalysem a místo toho mě přesadili do ICE. Je ale možný, že jsou slevy, na které to nelze aplikovat. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pernion	Úterý, 04. června 2019 - 17:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 8-2010	Pokračování průzkumu lokálky Passau-Erlau-Obernzell-Wegscheid. Obernzell, zbytky Bývalý ozubnicový úsek Obernzell- Untergriesbach, dnes cyklostezka.
zeuke	Úterý, 04. června 2019 - 18:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 7-2017
T_D	Úterý, 04. června 2019 - 20:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 8-2017	Malý_fotograf: nejen na informacích, ale i u průvodčího. Osobně zažito loni ve Frankfurtu, kdy mě díky zpoždění ICE1718 (nestíhal jsem pak dva čtvrthodinové přestupy v Halle (Saale) Hbf a Leipzig Hbf) průvodčí poslal domů náhradní trasou Frankfurt (M) - Nürnberg - Cheb - KV. Pravda, bylo to někdy kolem půl 4 ráno, kdy DB Reisezentrum ještě nebylo otevřený. Na jízdenky napsal "Zugbindung aufgelösen", podepsal, procvakl a bylo hotovo. Ostatní průvodčí s tím taky problém neměli, sic v přeshraničním osobáku Marktredwitz - Cheb a v rychlíku do Varů na to koukali trochu divně, ale po vysvětlení jízdenku označili a dál si tím život nekomplikovali. Díky téhle "náhodě" jsem se poprvé svezl v ICE3 „Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
Vantju	Středa, 05. června 2019 - 10:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 9-2007	No především v Německu není jízdenka vázaná vůbec, je vázaná pouze na přeshraniční vlak. Z Norimberka tak můžete bez obav čímkoliv. Výjimka je pak spojení do Belgie, kde pro jízdu Thalysem skutečně je třeba razítko, jak to zde popsal Malý fotograf.
Nesni	Úterý, 25. června 2019 - 22:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 6-2014	Přidám své dva postřehy ze včerejší cesty do Dresden Hbf. Možná jsem naivní, ale překvapilo mě to. 1) S-Bahn čekal v Bad Schandau na předjetí zpožděnou Hungarií a odjel +6. Vždycky mi připadalo, že se S-Bahny ukrutně courají a je tam obrovská vata, ale asi ne, přijel +4. 2) S-Bahn byl odřeknut v úseku Dresden Hbf - Meißen Triebischtal, prý z důvodu nedostatku lokomotiv. Jsem si myslel, že v Německu se takové věci nestávají. Na odjezdové tabuli pak ještě svítilo, že je odřeknut ICE do Frankfurtu (M). U informačního kiosku DB stála dlouhá řada lidí, nejspíš to spolu souviselo.
Dan_od_mun	Středa, 26. června 2019 - 11:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 6-2005	Na znalce poměrů u Drážďan mám dotaz: dnes EC 176 veden dál z Drážďan přes Priestewitz, po jednokolejce a propojkou mezi Cottbuser a Berliner Bf v Großenheinu. Je to ojedinělé nebo to má nějakou známou příčinu?
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 26. června 2019 - 11:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2019	Běžné už řadu let, odklony kvůli modernizaci trati DD - Berlin. احمد شاه مسعود
Lukys1987	Středa, 26. června 2019 - 21:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 8-2011	Dan_od_mun: odklon kvůli nemožnosti jet z Dresden-Neustadt přímo do Elsterwerdy Berliner Bahnhof (stavební práce mezi Radebeul-Nord a Abzw Az)

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru