| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 03. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 03. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2017 |
OC: Jsa občasným strojženoucím Větrnoňů musím s Vámi souhlasit!!!! To brzdění do kotoučů bez el.brzdy,fakt hrůza,min.atmosféra dolů a pak čekat🥴 .Nevím proč soudruzi z Mnichova neumí nastavit výběr el.brzdy(s rekuperací nebo bez,čistá EDB) Je to prostě Germán s přívěškem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8646 Registrován: 5-2002 |
To mi tedy vysvětlete. Vectron neumí brzdit přes převodník dynamickou brzdou. A nemá dynamiku na jízdní páce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 4-2003 
|
 Bílý_petr:"Mě ale fascinuje jak si fírové na těch vectronech musí v noci prohlížet jak vypadá jejich pantograf." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 8-2017 |
Petr Šimral: Ale má,to jo.Jenže tam kde není povolena rekuperace je Větroňovi el.brzda k hovnu. On totiž neumí čistě jen EDB,což je škoda👎 Na = systému do 3,5kV rekuperuje, nad automaticky rozezní sirény od fy “Junkers-Stuka”( čili to prožene odporníky) na ~ by měl taky,ale mi se to nikdy nepovedlo.Takže v trase Kúty-Párkány/Rajka si vozím odporník k ničemu a že by se při vjezdu do BA hlavnej tuze hodil,však víte..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8647 Registrován: 5-2002 |
Takže v trase Kúty-Párkány/Rajka si vozím odporník k ničemu a že by se při vjezdu do BA hlavnej tuze hodil,však víte..... No, taky jsem se v úseku Kůty st.hr. - Bratislava dlouho koukal na nefunkční odporník, ale Bombardier se pochlapil na základě našich připomínek a už rok umíme na střídavině i jen EDB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 8-2017 |
PŠ: slyšel jsem👍Třeba na to v Mnichově taky příjdou.... |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 7-2005 
|
A to musí svítit i za jízdy? Proč jsem to neviděl u matky?
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 2-2004 
|
Bombardier se pochlapil na základě našich připomínek a už rok umíme na střídavině i jen EDB Třeba dodat, že ty požadavky byly zadány v roce 2014. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6020 Registrován: 9-2011 
|
A to musí svítit i za jízdy? Myslíte, že čumět na sběrač za stání má nějakej hlubší smysl? (leda ten, že se už pálí trolej, ale kvůli tomu se na něj asi nečumí, že?)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 4-2003
|
A kdy jindy, než za jízdy, je potřeba zaznamenávat stav troleje/pantografu? Matka má Vectrony pronajaté, zatímco dcera si to nechala dodatečně namontovat na své vlastní stroje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 4-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18546 Registrován: 5-2002 
|
Panťák: Belgičanka je řada 365 a podle nátěru IDS je to 001 nebo 003. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 11-2012 
|
Pokud to nad kolem ruční brzdy je ta úžasná "tančící" polička od Rumunů a ne odraz ve skle, tak se jedná o jedničku.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 4-2003 
|
A přitom je to 003. 001 ten den řádila na Moravě
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7318 Registrován: 1-2010 
|
Jo, kdyby se Panťák trefil s fotkou do správné sekce, ten stejný vlak je tam vyfocen i se správným popiskem.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 7-2005
|
Aleš_Liesk.: "A to musí svítit i za jízdy? Myslíte, že čumět na sběrač za stání má nějakej hlubší smysl? (leda ten, že se už pálí trolej, ale kvůli tomu se na něj asi nečumí, že?)" Nick:"Bílý_petr: "A to musí svítit i za jízdy? Proč jsem to neviděl u matky?"A kdy jindy, než za jízdy, je potřeba zaznamenávat stav troleje/pantografu? Matka má Vectrony pronajaté, zatímco dcera si to nechala dodatečně namontovat na své vlastní stroje." Hm - tak budou fírové čumět na smeták - a ne na trať - fakt super nápad. Pokud by to bylo pro dílnu pochopil bych to - ale 100 let se na ten smeták za jízdy čumět nikdo nemusel. Jinak vám chlapci díky za odpovědi. I když je na pováženou jestli to musí bejt nasměrovaný tak aby to svítilo i lidem do oken v horních patrech domů okolo trati.
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18558 Registrován: 5-2002
|
BP: tak budou fírové čumět na smeták To víme odkud, že na to mají čumět fírové? Co když se obraz z té kamery nahrává? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 8-2017 |
Hajnej : Trochu nechápu proč to má několik větroňů a né třeba jeden,v rámci testů či monitoringu. Snad se od sebe přece neliší,tedy co se týče smetáků. Svítí to do pysku docela nepříjemně 😡 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8655 Registrován: 5-2007 |
Bubák_2003: To totiž nie je žiadne testovacie zariadenie, ale rutinná diagnostika. Kontroluje sa stav opotrebenia, zberača, slúži to ako prevencia strhnutiu zberača z dôvodu závady na ňom, a keď už k nemu dôjde, tak ako dôkaz pri určovaní príčiny toho, prečo bol zberač strhnutý. |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 7-2005
|
Bubák_2003: "Hajnej : Trochu nechápu proč to má několik větroňů a né třeba jeden,v rámci testů či monitoringu. Snad se od sebe přece neliší,tedy co se týče smetáků. Svítí to do pysku docela nepříjemně 😡" Jo to si myslím taky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5557 Registrován: 5-2010 |
S prázdnotou dnes míří z Liskové do Bádu Vectron 383 205 ZSSKC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 8-2017 |
Asdf: OK, s tím nemám problém,ale proč to má jen ČDC? Proč to nestačilo na jednom,všech 12 to nemá....asi lepší oddíl 🤗 |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2016 
|
Zlé jazyky tvrdí že to svícení na smeták je kvůli Německu, což by mohlo dopadnout jako krabicový světla na 753.7 protože Polsko. ...... Někdo si něco blbě přečet, pochopil a pak se ukázalo že to netřeba. Verze s diagnostikou je pravděpodobnější. (Příspěvek byl editován uživatelem Stenly.) (Příspěvek byl editován uživatelem Stenly.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6027 Registrován: 9-2011
|
Bílý Petr: tak budou fírové čumět na smeták - a ne na trať - fakt super nápad. Fíra nikam čumět nebude. I když je na pováženou jestli to musí bejt nasměrovaný tak aby to svítilo i lidem do oken v horních patrech domů okolo trati. No asi musí, když trolej je vejš než střecha, ne??? Kdyby měly Větroně odběr proudu z třetí kolejnice, tak to bude svítit dolů a vy budete remcat, že to svítí do bytů lidem v suterénech Jinak to svícení je na větší vzdálenost už slabé a hlavně krátkodobé. Nemluvě o tom, že to svítí v ose koleje, tak se to týká jen baráků, jimiž ta trať ve spodních patrech přímo prochází, anebo domů v prodloužení osy koleje v obloucích. Myslím, že jste typickým zastánce "podepisovače petic", tj. jste proti něčemu, co se vás osobně vůbec nedotýká, a pyčujete jenom z principu. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3623 Registrován: 3-2006 
|
Oldcerry: Podobnou skušenost nemám, já jsem nikdy citlivost rozvaděčů nezkoušel, na to mám svůj rypák moc rád. Traxx nemá zoubky, ale integrační páku (jako OBE), dá se snížit tlak o 0,1 bar, ale je to hodně kraťounký pohyb, to doufám nikdo dělat nebude. První snížení tlaku je ale vždy o 0,4.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2562 Registrován: 7-2005
|
Aleš_Liesk.: " Myslím, že jste typickým zastánce "podepisovače petic", tj. jste proti něčemu, co se vás osobně vůbec nedotýká, a pyčujete jenom z principu. "Jasně a vy jste největší chytrolín pod Sluncem. Že? ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Jestli se mě to týká nebo ne není vůbec vaše věc.
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 9-2011
|
BP: no blbý teorie o čumění na obrazovky a svícení lidem do oken tu máte vy, ne já.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 6-2011 |
Záznam kamery na sběračích Vectronů se nahrává, osvětlení vypnout jde (ale když pak servu trolej a budu mít vypnutý světlo, tak mě v tom můžou pěkně vykoupat - pokud to nebyla moje vina). Fíru to od vedení vlaku neodvádí, příslušný displej jde vypnout a i v základním zobrazení musím příslušnou kameru nechat zobrazit. A všechny kusy to nemají jen z toho důvodu, že se to dodělává až později, není to z výroby. Ad. brždění s Vectronem : něco málo na tom odjeto mám, žádný problémy jsem nezaznamenal, naopak mě osobně vyhovuje více než cokoliv co má BSE ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 8-2011 |
V noci přes hranice 383 060-062 pro EP Cargo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5973 Registrován: 7-2007 |
Mikulda,Ferniii: Dík za info. Jen mi připadalo, že ten brzdič je moc přesný a citlivý. Takhle si snad nikdo hrát nebude. To blikání tlaku v HP (modrá/žlutá) je asi dáno až moc velkou citlivostí...konstruktéra pověsit za něco, někam.. Ferniii: Fíru to od vedení vlaku neodvádí, příslušný displej jde vypnout a i v základním zobrazení musím příslušnou kameru nechat zobrazit. Bych si dovolil...Za a) ten displej tam vůbec nemusel být, na co tam kuwa vůbec je??? Mohla to být jen další podobrazovka... za b) dokurvil už tak zmršené stanoviště, za c) jen důkaz zbastlené Němkyně. Už lokomotivy nejsou, jen soubory komponentů, 2 věci na Veganu cením, přenos čísla vlaku z PC do vysílačky...i když postaveno dle nesvéprávných jedinců (Opravdu chcete tento krok provést?) a zhasínání směrových kontrolek za jízdy, ale další a další zhovadilosti....čím víc otravných světýlek, tím víc addidas... Chápu, proč tam ta kamera a i to světlo je. O tom žádná. Než se dohadovat, kdo za co může, záznam jednoznačně určí vinu a případný cálunk... A s výrazem "evropská" lokomotiva" bych zacházel velmi opatrně. Tedy já vůbec....Vegan, bambusové výhonky a klíčky žita... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Pro mě nepochopitelná strava, nepochopitelný soubor obslužných komponentů. Vypnutí spínače řízení neznamená vypuštění HP...co tím chtěl ten magor říci (aby to lépe ujelo?). Na novějších po vypnutí zastřádá...jak je asi pořešeno, když není vypuštěné HP, aby ten střadač zas nepovolil? Nevím..neřeším..Vegan |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7123 Registrován: 8-2007 
|
.jak je asi pořešeno, když není vypuštěné HP, aby ten střadač zas nepovolil? Co má střadač společného s HP?Jak může povolit?Vždyť je to mechanická pružina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5560 Registrován: 5-2010 |
Lukys:A je to venku.Už v lednu se proháněli po Regensburgu, ale slíbil jsem, že to nikde nebudu ventilovat.V noci je z Bádu přetáhlo IDSko. Aktuálně odpočívají v Děčíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18591 Registrován: 5-2002
|
OC: blikání tlaku v HP (modrá/žlutá) je asi dáno až moc velkou citlivostí...konstruktéra pověsit za něco, někam Něco podobného jsme zažili na ruském mikroprocesorovém "BSG" - záporný tlak být nemůže, takže už -10 milibarů to hlásilo jako error... i když postaveno dle nesvéprávných jedinců (Opravdu chcete tento krok provést?) Hele, a co to nové číslo v té vysílačce udělá? Automaticky ji přeregistruje pod stejným funkčním kódem? Co když to z nějakých důvodů nechceš - kdy Ti má nabídnout to neudělat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 4-2003 
|
Nové číslo vlaku s vysílačkou nic neudělá, pouze v momentě, kdy chci změnit číslo vlaku na vysílačce, tak to nabídne předpřipravené nové číslo vlaku s funkčním kódem 1. Pokud jej chci tak ho pouze potvrdím ,pokud ne - nastavím číslo klasickým způsobrm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 3-2006
|
Hm, zlatej Traxx. Číslo ve vysílačce se změní hned po změně čísla v mašině. Vy se snad dostáváte často do situace, kdy potřebujete mít zadané jiné číslo? Pokud ano, proč? Vypnutí spínače řízení neznamená vypuštění HP... A proč by mělo?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5974 Registrován: 7-2007 |
Apolo 17:Budeš se divit, ale na některých řadách lokomotiv po naplnění HP střadač odbrzdí. Konkrétně na Veganů stačí tlak 2,6 Bar. Proto jim taky tenkráte Taurus zmizel v roští. Na Veganů to ošéfovali odstavení s otevřeným kohoutem HP. Před úpravou se musely zavírat kohouty střadačů. Hajnej: Nic,jen bliká. Musíš ho potvrdit a zaregistrovat. No já nevím, ale variantu, že v rm mám jiné číslo než na vysílačce si nějak nedovedu představit. Prostě mě ten krok navíc připadá zbytečný. Ale to je prkotina. Jen příklad pc zblblosti. (Pokus o humor.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 4-2003
|
Mikulda - loko od vlaku, loko k vlaku...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7129 Registrován: 8-2007
|
Oldcery:Budeš se divit, ale na některých řadách lokomotiv po naplnění HP střadač odbrzdí. Konkrétně na Veganů stačí tlak 2,6 Bar. Proto jim taky tenkráte Taurus zmizel v roští. Tak nevím,ale aby střadač odbrzdil,musí ho odbrzdit vzduch,který tam pustím při odstřádání.Pokud je v HP tlak 2,6 bar je zabrzděno tlakovou brzdou,u jednotek signalizuje odbrzdění střadače,ale je zastřádáno,protože po úniku vzduchu by jej zastoupila pružina střadače.Tak je to signalizováno na PESE.Po odstavení je střadačové okénko zelené(protože je zabrzděno tlakově) po ztrátě vzduchu se začervená a políčko tlakové brzdy je zelené(protože utekl vzduch z brzdy).Podobně na Panteru,když přecházím,jsou okénka střadače zelené,i když je zastřádáno(protože je zabrzděno tlakově).Nevím,zda má Vectron nějakou speciální brzdu Knorr,ale PESA i Panter s Knorem žádnou vazbu na hlavní potrubí nemají. A čemu pomáhalo zavírání kohoutu střadačů při odstavení? Aby si odstavená lokomotiva nesepla EP ventil a nenafoukla vzduch do válce,který přemůže pružinu střadače a odbrzdí? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 7-2007 |
Apolo17:Tak nějak si na to kápl. Ono jde o to že pokud vypustíš HP do 0 a zastřádáš tak je vše ok. Stačí však následně naplnit HP tlakem a lok odstřádá. K tomu naplnění HP došlo netěsností ventilů (vadný) a proto se musí nechávat otevřený kohout na čele. Ono je to proto, že pokud potřebuješ to přetáhnout (ev. zdvojit) tak na tu druhou nemusíš vůbec lézt. Jen jí nafoukneš a jedeš. Jiný kraj, jiný mrav... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 8-2007
|
Oldcery: Ono je to proto, že pokud potřebuješ to přetáhnout (ev. zdvojit) tak na tu druhou nemusíš vůbec lézt. Jen jí nafoukneš a jedeš. Jiný kraj, jiný mrav... Tak to je funkce navíc(oproti jednotkám).Tam nelze odstřádat z jiné jednotky jen vzduchem. Tam si udělám celou ZBHV i na spádu. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 4-2003
|
Na Vectronu je Na to extra test směšovaciho ventilu který hlídá zastřádání při poklesu tlaku v brzdovém valci. Proto nutnost kohoutů odpadla
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2017 |
Jakuza: tak oni v “Maggi”(Knorru) šli cestou reklamy -“více chuti do života “😆 Zlatá 189tka,otočíš rukoletí baterie na vzduchovém panelu o 90 stupňů a loko se nahodí,otočíš z5 a je vyplá a nachystaná jako vagón,nic lepšího už snad ani nejde👌Na větroňovi nee😒 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18602 Registrován: 5-2002
|
OC: Ono jde o to že pokud vypustíš HP do 0 a zastřádáš tak je vše ok To vypadá, že je tam nějaké bistabilní šoupátko. Na 109E3 je něco podobného pro závěr BSE. Čili pak to už není funkce kombinační, ale sekvenční, a setsakra záleží na pořadí událostí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5976 Registrován: 7-2007 |
Mikulda:Vypnutí spínače řízení neznamená vypuštění HP... A proč by mělo? Blbuvzdornost. Proto. Pokud obsluha pochybí, tj nezabrzdí přímočinnou (a stát se to může, ne že ne), tak při přecházení se mu to může se hnout. Takhle nějak fungují 5Es. I když obsluha neudělá nic správně, tj jen vypne spínač řízení, lok se odpojí od troleje, vypustí HP (tj přes rozvaděč zabrzdí) a i kdyby byla vypnutá z brzdy, tak i pro jistotu zaparkuje...Prostě je to blbuvzdorné v maximální možné míře. Samozřejmě pokud to bude echtblb, tak bude mít zavřený kohout parkovačky a ujede mu to pod zadkem...no 100% blbuvzdornost prostě nejde... A tahle běžná blbuvzdornost na Veganu prostě chybí. Hlavně, že ten sráč chce skoro vše dvakrát potvrdit, ale aby si udělal něco sám to ne...otravovat obsluhu kde jakou kravinou, to jo, ale sám nic...a úplná magorovina je, že zhasne displej a naskočí Windy a pánbůví co ten střep dělá...Asi jsem máčkl něco blbě, o tom žádná, ale do toho nemá mít strojvedoucí vůbec přístup. A pokud je to k něčemu nutné, tak za direktivních a tvrdých podmínek a ne, že se to uděje za jízdy nějakým přemáčknutím (chybkou). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5561 Registrován: 5-2010 |
Vectron 193 222 ELL/Lokotrain, aktuálně veze z Děčína tři zmiňované, nové přírůstky pro EP Cargo 383 060, 061 a 062 na Velim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 4-2003
|
Oldcerry - Vektron s D software po vypnutí řízení sám zaparkuje.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 3-2006
|
Oldcerry: Traxx vypnutím řízení zastřádá, což tedy dle mého názoru bohatě stačí.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5977 Registrován: 7-2007 |
Vegan 009 - 012 také už zastřádá po deaktivaci stanoviště. Jak dlouho je ve vývinu? 15 let? Každý pes, jiná ves... Čahoun: Takže kuře pokaždé 100x jinak... Mikulda: Stačí, samozřejmě. Jak dlouho jim trvá, že to co dělají, dělají nic moc..to jim musí ujet lok do roští, aby jim to došlo. Tohle by mě napadlo jako jedna z prvních věcí a to nemám školy...A místo, aby jim to někdo hodil na hlavu, tak jim to žerou...to je svět...Co je platné, že mají skvěle udělanou skluzovku, že ta mašina dokáže opravdu hodně, když pro strojvedoucího je to nedobré. Hluk na stanovišti, zima, uživatelské ovládání ubohé, AFB víc než hrozné (zadávání)a seberte mu EB a je na úrovni středověkého tempomatu. A to jsem občas kroutil hlavou nad Werke. Tohle je naprosto otřesné, každý ovládací prvek má nějakou chybu...každý...a sráč kde jen návod k obsluza 700 stran A4...to snad ani není možné, že myslí vážně. Sestříhali jsme ho na cca 20... Mě neberte vážně, mnoho povozníků je z toho nadšeno a hýká radostí, že na tom mohou jezdit... Vysílačka Kapsch - nějak nám soudruzi nedodali verzi tohoto návodu, tak se ptám zde. Po přepnutí z GSM-R do TRS se automaticky odregistruje? Já to v návodech nenašel, naše to umí, tak se ptám? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3627 Registrován: 3-2006
|
Ano, odregistruje. Když by to neudělala, tak při přepnutí zpátky by zahlásila, že číslo je zabrané.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 8-2017 |
Oldcerry: Teď se zeptám já, vy máte přeladénou TRS na nové frekvence Mafie kolejowe(SŽDC)? Prý na dotaz našeho lokomotivního,mu bylo s německou důsledností zděleno,že to je schválená evropská Köleda a na nějaké národní přelaďování vám serem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5978 Registrován: 7-2007 |
Mikulda: No já nevím, pokud přepneš na TRS, na té samé stanici přepneš zpět a nedošlo k odregistrování, tak ti snad nenahlásí duplicitu. S registrací se přenáší i kód stanice, takže pro systém duplicita nevznikne. (Jen úvaha..nevím.) Bubák_2003: Ne,zatímco naše RDST uměly oboje frekvence (v přechodném období), tak soudruzi v Kapsch to nechtějí (neumějí). A ty nové frekvence jsou "EU", takže nějak to kulhá. Ano, asi SŽDC bylo papežtější než papež, ale....zákazník jsem "já" a výrobce si nebude diktovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 8-2017 |
OC:takže stejně jako my,díky .......já to říkám furt...je to Němec 😏 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 4-2007 |
https://www.google.com/search?q=vectron+247+501&client=ms-android -samsung&source=android-browser&prmd=ismvn&source=lnms&tbm=isch&s a=X&ved=2ahUKEwjshYrhsOTgAhXHJFAKHQcDDXgQ_AUoAXoECAwQAQ&biw=360&b ih=616#imgrc=-0r1qSWBtTmfWM Zdravim, panove, umel by mi nekdo rict neco o lokomotive ve vyse uveden odkazu? Existuje tato verze Vectrona, nebo to je nejake sci-fi? |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 10-2010 |
Stačila chvilka googlení: https://www.youtube.com/watch?v=e5oqjs5POIs |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 4-2007 |
Lukfi: Slo mi o tu bilou variantu, tohle jsem nasel i ja.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") a je videt i v tom odkazu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5562 Registrován: 5-2010 |
Tento bílý (zatím) neexistuje. Zde odkaz na tabulku diesel Vectronů jejich životopis a foto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5563 Registrován: 5-2010 |
Já bych měl jiný dotaz. Včera kolega fotil v Regensburgu Vectrona 383 211, zatím v bílém kabátku, registrovaného na Slovensku imatrikulace 91 56 6383 211 SK-SPAP. Neví někdo co je to za společnost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 10-2017 |
383 211 SK-SPAP |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6845 Registrován: 5-2002 
|
Drak_ze_skalky: "Já bych měl jiný dotaz. Včera kolega fotil v Regensburgu Vectrona 383 211, zatím v bílém kabátku, registrovaného na Slovensku imatrikulace 91 56 6383 211 SK-SPAP. Neví někdo co je to za společnost?" Slovenská plavba a prístavy? Je to čistě google, ale vzhledem k provozování terminálů kombinované dopravy mi to dává smysl: http://www.spap.sk/
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5564 Registrován: 5-2010 |
No logiku to má to je fakt, každopádně zajímavé, díky. |