| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 810 ze všech stran » Archiv diskuse 810 ze všech stran do 30. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 30. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 7-2017 |
 Mladějov:"ODS rozkradla v 90s železnici, znárodnili bychom Arrivu.. fakt si tady pořád myslíte, že je "Jítě" dvacet (tedy si z těch 90s "hodně pamatuje") nebo kolik ? To je nějakej starej frustrovanej dost jednoduchej, ale nasranej soudruh. DHaK ? " Obávám se, že se mýlíš. To je tak blbé, že to nejspíš bude autentické. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 12-2017 |
Kadibouda GWTR v kooperaci s KD na linii D26 před opuštěním tratě pod správou SŽDC a po přejetí pod správu PLK. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 2-2018 |
|
|
Honza215
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 8-2005 |
810.597-5 SÚ Hradec Králové byla dnes přistavena do DPOV Veselí nad Moravou na MVy + Regiomouse. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
http://www.regionovy.cz - Stránky o motorových jednotkách 814
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 1-2010 
|
810 dnes operující na 041 v Jičíně |
|
Pepa_kox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4531 Registrován: 9-2005 
|
Kdyby někdo hledal klatovský motor 810.032, tak byl v pondělí 13.5.2019 za pomoci hektora přepraven z Plzně do Chomutova za účelem zachování pro NTM.
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 3-2017 |
Honza215: co budou ČD dělat s tolika 810? To mají tolik peněz a strojvedoucí platí tak dobře, že neví co s penězi, že modernizují nadnormativní množství šukafonů? |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 3-2007 
|
Jitachru. Asi tady někdo má rád turistiku že? No hlavně po hnědých značkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8679 Registrován: 6-2006 
|
Sergej 592 měl být také k zachování, že? jitachru: zajděte k hypnotizérovi. Vám vsugeruje, že žádné 810ky neexistují a budete mít klidné spaní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 7-2017 |
Nekrmte trolla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 6-2018 |
M152.0604 při sobotní akci Otevírání Máchova jezera - 18.05.2019 Video: https://youtu.be/k3tqKwZS2Ig |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 9-2018 |
M152.0604 na otevírání Máchova jezera(Mnichovo Hradiště-Bělá p.Bezdězem)-18.5.2019 VIDEO- https://www.youtube.com/watch?v=NeSpmf52Lww FOTO- M152.0604 s zvláštním osobním vlakem do Nového Boru přijíždí do stanice Mnichovo Hradiště dne 18.5.2019 M152.0604 se zvláštním osobním vlakem do Nového Boru projíždí Velký Rečkov dne 18.5.2019 M152.0604 s zvláštním osobním vlakem do Turnova projíždí Bakov nad Jizerou dne 18.5.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2017 |
Něco z dneška ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 2-2005 
|
Dokumentačně z mobilu dnešní ráno v Čelákovicích...ať žijí 810tky![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 3-2018 |
...zejména superšrot 810.046 z klatovského šukafoního doupěte. Osobně oddrncáno včera. Nasazení takových střepů do běžného provozu by snad mělo být trestné. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 3-2017 |
Velký Jiří: tak třeba z 046 bude někdy myš nebo do Klatov přijdou nějaké 841 či 814. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8693 Registrován: 6-2006
|
841 nikdy! V zimě při nástupu a výstupu dovnitř táhne chlad z venku, stejně jako do Pantera. A když mají cestující doma korále a neznají zavřít dveře, hrůza. Raději tu 814. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8696 Registrován: 6-2006
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 8-2006 
|
BigGeorge - dovezlo tě vozidlo z bodu a do bodu b ? Jak jsi poznal ,že je to šrot ? To pláčeš na špatným hrobečku. Za vše poděkuj našim prozíravím nadřízeným. Ale jestli stím strojvedoucí odjel ,tak je schopné provozu. Tady například řada 814 stále více supluje za "vinikající" štádlery a pesy. Jedna zoufalost za druhou. No a řada 810 musí tím pádem jezdit za nedostatkové 814. No někdy je to pohled úsměvný ,ale cestující doveze , kam potřebují. A to je docela důležitý. Nebo snad ne?![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7253 Registrován: 8-2007 
|
Lakro:No někdy je to pohled úsměvný ,ale cestující doveze , kam potřebují. A to je docela důležitý. Nebo snad ne? Moc né.Posledních pár dní měly 810 množství neschopností. 810.669-oprava 15 minut zpoždění 810.534-neschopnost,porucha směrů. 810.469-nízký tlak oleje v převodovce,únik oleje 810.213-neschopnost,závada převodovky 810.320-neschopnost,závada směrů a převodovky 810.046-neschopnost,únik chladící kapaliny Takže cestující vždy nedovezou,kam potřebují. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 7-2009 |
To máš sice pravdu, ale vzhledem ke stáří některých nejstarších kusů blížícímu se 45 let bych to osobně až tak nehrotil. Kde za tu dobu budou ty dnešní elektronické srágory ? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 3-2018 |
Ano. Až zjistím, že mě táhne opravdová koňská síla, tak se hluboce všem šukafonům pokloním. Sledovav tyto stránky, odhaduji toto datum střídmě na rok 3119. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 7-2017 |
No fuj... Nauč se přechodníky. Správný přechodník je "sleduje", jenže to už našim uším zní nějak blbě, že jo... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 7-2017 |
Další MYŠizace Tentokrát 810.228 Povedené obložení interiéru - dojem dřeva. Po 810.515 je 228 druhá s akust.signálem zavření dveří. A s (039) třetí stroj s regulovatelným topením pro fíry. O dalších změnách nepíšu, motor, lak, nádrž lto, apod... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 3-2010 
|
Sledujíc tuhle debatu, nedá mi nenapsat malou poznámku. Když jsem jezdil s M152,tedy 810sítkou, vzpomínám, že mě do depa za těch víc než 40 let odtáhli asi pětkrát. S 841 jsem jezdil pět let a odtáhli mě třikrát.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 7-2017 |
Taky špatně. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Ty jsi ženská? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Přechodníky od sledovat: - přítomné v jednotném čísle: mužský rod sleduje, ženský a střední rod sledujíc; v množném čísle: sledujíce - minulé - to by teoreticky mohl být ten tvar "sledovav", jenže s tím je trochu problém, protože - jak tvrdí češtináři - současná čeština minulé přechodníky vytvořené z nedokonavých sloves nepotřebuje a ani nepoužívá; proto ani různé dost renomované zdroje minulý přechodník od slovesa sledovat vůbec neuvádějí. Tož tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 3-2018 |
Lakro: dovezlo, ale několikrát se z převodovky ozvala docela slušná střelba (prakticky při každým rozjezdu), neskutečně se to třáslo , bylo to špinavý a rezatý a vůbec eklhaft. 046 znamená , že jde o velmi zasloužilý šukafon, kterej zřejmě jezdí tak, jak byl na koleje kdysi dávno vypuštěn (nízká originál koženka už se jen tak nevidí). Ono o oblibě těchto korábů železnic mezi námi nešotouši svědčí i historka z dnešního odpoledne, kdy paní průvodčí ( vlastně vlakvedoucí) musela dosti dlouho a důrazně přesvědčovat kaštanstvo, že to červené, co se veze za narvanou regínou je taky určené pro přepravu substrátu. Nikomu se tam moc nechtělo, a to to mělo číslo pět set a něco a poměrně zachovalé vysoké sedačky. Cestující veřejnosti je totiž nějak jedno, kolikrát co kde kiksne a za kolik to jezdí - tak často, aby to zažili, totiž drtivá většina obyvatelstva včetně mě tím vlakem nejezdí. Chtějí se jenom pohodlně svézt. A to v šukafonu ani v myši fakt nejde ( už jen proto, že pět sedaček v řadě, když v regině čtyři...) Dědek hank: Naprosto správná češtinářská vsuvka, přechodník minulý se nepoužívá, ale "sledovav" je správně. Stejně se nepoužívá pluskvamperfektum,neboli předminulý čas. Takže úplně stejně by dopadla věta: "Vstal ze židle, na které byl seděl." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 7-2017 |
Což je dle mého soudu škoda, protože se tím dá leccos šikovně vyjádřit. (Ale já jsem ovlivněný tím, že překládám z a do angličtiny a občas čtu i v němčině, přičemž germánské jazyky ho užívají běžně, takže můj názor nemusí být pro "skalní" češtináře směrodatný...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 3-2018 |
dědek hank: Což je dle mého soudu škoda To tedy nepochybně škoda je, protože se tím čeština připravila o zajímavou mluvnickou zkratku. Já to tedy mohu hodnotit spíš z pohledu "germanisty", protože v cizojazyčné komunikaci používám zhruba z 95% němčinu, ale fakt je, že tu absenci předminulého času v češtině občas vidím jako její slabinu, protože jinak je to jazyk sice hooodně těžký, ale ve své podstatě geniálně postavený. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 3-2017 |
to v šukafonu ani v myši fakt nejde Ono taky kolik nešotoušů zná myš? Zatím málo. Kdysi dávno (2007) jsem s babičkou jela šukafonem v létě, samozřejmě, že nadávala. Pak jsme jeli po x letech podél Sázavy po trati 212. Když viděla myš (byla to 487-9) zvenku, nebyla nadšena, ale když jí viděla zevnitř, byla mile překvapena, hlavně z oken. Cestující veřejnosti je totiž nějak jedno, kolikrát co kde kiksne a za kolik to jezdí Tak to je blbost, cestujícímu jde hlavně o to, aby se včas dostal, kam potřebuje a aby to jezdilo často. Když vám kiksne 810, dojedete s ní alespoň do nejbližšího nádraží, když vám kiksne 814 nebo 841, neujedete s ní ani metr. Za kolik to jezdí - kdybyste byl radní pro dopravu, co nabídnete raději? A) RegioSpider o 60ti místech po 2h za x Kč nebo B) RegioMouse o 55ti místech buď za x Kč po 1 h (častější interval) nebo případně za 0,5*Kč po 2h (poloviční náklady a můžete posílit spoje jinde) ? A pokud vám vadí 810, tak se nechte převelet do SÚ Česká Třebová, Liberec, nebo Děčín. Chápu, že jako strojvedoucí (kór u modrého) k vlakům vztah nemáte a nedivím se Vám, že vlak nemůžete vidět ani v hračkářství. Ale já si myslím, že 810 je pro strojvedoucí lepší, než ti nové plastové poruchové krámy jako je 841,844,440 atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7261 Registrován: 8-2007
|
Ale já si myslím, že 810 je pro strojvedoucí lepší, než ti nové plastové poruchové krámy jako je 841,844,440 atd. Myslet je ho.no vědět. Ale asi takoví strojvedoucí se najdou,kteří budou velebit skleník,ve kterém je na slunci v kabině 45 stupňů C,v zimě si musí pořád utírat zarosené čelní okno,aby viděl na cestu.Hlavně že jsou tam jen 4 relátka,která musí sepnout,aby to jelo a lanko,kterým ovládá přímo palivové čerpadlo. Složitější stroj je pro něj španělská vesnice.Já jsem rád,že můžu jezdit jen na poruchových krámech a perfektní 810 přenechám strojvedoucím s intelektem na úrovni Jitachru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 7-2017 |
...lepší...asi spíš bude myšleno - šikovnějšís tím si většinou dokáže na trati poradit sám..a semtam i něco jak se říká ojebat aby to jelo...u nových verků už se musí spolehnout už jen na hák![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") a vystřihnout si ostudu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 3-2010
|
Apollo Asi nikdy jsi nejezdil s RS1, když nefungovala v létě klimatizace a v zimě topení, což je u těch zázraků běžný stav... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7264 Registrován: 8-2007
|
Jirkaxxxl: "Apollo Asi nikdy jsi nejezdil s RS1, když nefungovala v létě klimatizace a v zimě topení, což je u těch zázraků běžný stav..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 3-2010
|
Nesrovnávej českou škodováckou kvalitu a východoněmecký zastaralý šunt někde z Pankova, s italským motorem Iveco montovaným v Rumunsku z čínských součástek. který drážní mafiáni v čele s tím podzemním hmyzožravcem koupili (za podpory pitomců z KCOD a kraje), tedy alespoň v kraji Vysočina... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7266 Registrován: 8-2007
|
Nesrovnávej českou škodováckou kvalitu a východoněmecký zastaralý šunt někde z Pankova No Jíťa je dala do jednoho pytle... Také jiní exsperti na zdejším fóru staví stroje firmy Stadler o několik pater výš,než poruchové stroje Škody,nebo Pesy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7529 Registrován: 9-2003 
|
Ad. Apollo - prosím neurážejte strojvedoucí co jezdí na 810 kecy o intelektu..Osobně můžu porovnávat neb jezdím jak na 810,tak 841(814,854..) a můžu tedy kapku srovnávat..Vozidla z jiné epochy i jiné techniky.. 810 je jednoduchá ,a přesně jak psal zeuke,pokud to není fatální porucha nějak se dá dojet...Stadler a všeobecně modernější stroje s různou elektronikou už je kapku oříšek.. Každému vyhovuje něco jiného.Např.841 pronajaté do prosince královehradeckým krajem jsou stavem na úrovni 15letého ojetého auta.. Takže tvrdit že 841 je hypersuper zázrak,a 810 po rekonstrukci je mizérie,není zrovna fér..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 7-2017 |
ano asi takvím že se vždycky říkalo - jaké je nejdůležitější relátko na 810? - B6![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") vybavením fíry byl i kolíček na prádlo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7271 Registrován: 8-2007
|
prosím neurážejte strojvedoucí co jezdí na 810 kecy o intelektu. Tak to byla jen reakce na to,"že 810 je pro strojvedoucí mnohem lepší,než nové plastové poruchové krámy....." U nás jezdí radši strojvedoucí na těch plastových poruchových krámech. Ale to není nic nového.Když jsem na začátku 80.let minulého století začínal,chodily M152 ze Studénky do dep.Pro některé tehdejší strojvedoucí byl ten Šukafon také "plastový poruchový krám",nechápali proč je tak složitý oproti Hurvínkovi M 131.1,na kterém jezdili 20 let. Tam byl jen motor ovládaný palivovým lankem,mechanická převodovka Mylius a když se podařilo nastartovat,tak to vždy jelo. Najednou tam měli nějaká relátka směrů,hydrauliky,překročení rychlosti,spínače neutrál jízda,spínaše ovládání pultu... Situace se pořád opakuje.Mladí jsou vždycky horší,než ti staří zamlada,nové stroje jsou vždycky horší,než ty staré po vyrobení . (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20365 Registrován: 3-2005 
|
Dnes už regiomause 810 183 na zkušební jízdě, takže brzo domů.. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Ovšem, zda se nám do MB vrátí, či ne... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 7-2017 |
a to je dobré zamyšlenía pravdivé....možná že se ještě dožiju až tyhle žluté housenky bude nahrazovat něco jiného...novéhoa historie se bude opakovat..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 10-2017 
|
Jakou vlastně mají životnost tyhle žluté housenky ? Nemůže se stát, že je nahradí právě modré myši? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 7-2017 |
myslím že všechny nové kousky už nebudou mít takovou životnost... |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 3-2017 |
810 je jednoduchá ,a přesně jak psal zeuke,pokud to není fatální porucha nějak se dá dojet... Jenže vyhlíží jako ze skanzenu. V roce 2029, kdy končí ČD smlouvy, by tyto vozy byly, byť po modernizaci, staré 50 let, což jsou optikou k dnešnímu dni parní lokomotivy, a není úplně dobré v těchto šrotech vozit cestující. Ovšem, zda se nám do MB vrátí, či ne... [uhoh] No, musela by minout Třebovou hlavně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2017 |
A17: U nás jezdí radši strojvedoucí na těch plastových poruchových krámech. A od kdy si může strojvedoucí vybrat na čem bude jezdit ? Už vidím jak jdu ke strojmistrovi a místo daného HV budu hlásat, že chci "tu jednoduchou 810-ku", protože ano, mám kolíček v báglu Já osobně rád fotím, nevadí mě řada 810, to ale neznamená, že se taky rád nesvezu na něčem jiném, ač i to je pro mnohé jen kvílející utahanou převodovkou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 1-2010 
|
byť po modernizaci, staré 50 let Tolik je modernizovaným 854. Stále nepostradatelné řadě a i když o spoustu výkonů přijde, stále bude většina vozů potřeba a tipuji jim jistých minimálně dalších 5-10 let turnusového nasazení. Původní 810 už budou doufám v roce 2029 fuč, ale 810 po myšizaci na tom budou v 2029 podobně jako dnes padesátileté 854, tedy stále v nasazení - na zapadlé lokálky postačující vozidlo s nízkými náklady. Jistě některé přežijí i regionovy, které jsou sice původně stejně staré, ale prvním rekonstrukcím už bude 15 let.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 3-2010
|
Apollo nové stroje jsou vždycky horší,než ty staré po vyrobení ================= Ale proč? Proč to není jako s autem? Začínal jsem se starou Š 1201, pak starší 1000 MB, novou š105,starší stovkou audinou, novou oktávkou 1,9 TDI, pak opět novou oktávkou faceliftem 1,9 a nyní máme opět novou octávku 1,6 TDI. Proč to píšu? Protože když jsem kupoval ojetinu, počítal jsem, že si pod ní budu muset občas lehnout a udělat si něco sám , abych necpal prachy servisu. Když jsme pak začali kupovat jen nová auta, bylo to z důvodu, že si kromě servisních intervalů a výměny pneumatik zimní-letní nemusím ničeho všímat. Proč to takhle nefunguje třeba u těch Štádlerů, ve kterých se soudruzi z NDR hrabali celou garanční dobu a správkárna v tom pokračuje? Proč to nejezdí bez poruch jako nové auto ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ? Nebo je snad 68 000 000 za kus pakatel a ti pitomci z GŘ nakoupili šunt, jen aby se sami pořádně napakovali? |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 3-2017 |
tedy stále v nasazení - na zapadlé lokálky postačující vozidlo s nízkými náklady S jakými nízkými náklady? Ono to tak nevypadá, ale provoz 810 je ve skutečnosti největší finanční zátěž pro objednatelé či dopravce. Protože objednatele (kraj) vyjde NOVÝ autobus, který proti 810 zajede přímo do obce, ne na kraj obce v poli, 5x levněji a dopravce musí udržovat vozidla navíc a strojvedoucí navíc. Plus vybavení a ETCS taky bude stát (resp by stálo) mnoho peněz. 854 ale není takový šrot, neboť kraje s nimi narozdíl od 810, problém nemají |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3947 Registrován: 1-2010
|
S jakými nízkými náklady? S nízkými náklady oproti jinému železničnímu vozidlu, v současnosti třeba oproti 814+914, 841, 843, 844.. To, že by autobus byl levnější, tu už bylo Xkrát. Co objednatel platí a chce platit je jen na něm. Když objedná vlaky na lokálky a stačí mu myšizované 810, má je mít, vyjde ho to levněji než nákup nového vozidla. Kdyby chtěl autobusy, tak by si neobjednal 810, ale SOR. dopravce musí udržovat vozidla navíc a strojvedoucí navíc. To mi nepřipadá jako dobrý argument. Buď udržuju vlak a platím strojvedoucí, nebo udržuju autobus a platím řidiče. Ano, u autobusu je to o kousek levnější, ale zase jsme u dříve zmíněného "objednány byly vlaky". 854 ale není takový šrot, neboť kraje s nimi narozdíl od 810, problém nemají S částí 854 kraje opravdu problém nemají, jelikož je neobjednávají. Rychlíky platí ministerstvo a jelikož na tratě, kde 854 jezdí, vyhlásilo výběrko, které vyhrála Arriva, asi s nimi nějaký problém mělo. Výkony 854 na Os vlacích posoudit nemůžu, u nás nejezdí a náhodné svezení jednou za rok není pádný argument. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 3-2010
|
Jitule opět září, třeba tím, že autobus je 5x levnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 4-2005 
|
Doplňkové odpolední osobní vlaky Strakonice - Protivín měla včera 810.575: |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 3-2017 |
Tak 1 buskm stojí 29 Kč a jeden vlakkm 123 Kč, takže 4x, pardon. 151001 - jak je ale možné, že kraje dobrovolně a nezodpovědně dotují dražší vlaky a nenahradí je busem? Vždyť v pardubickém kraji je takto konáno tak proč ne jinde ? |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 2-2012 
|
Jirkaxxxl: Ano, ty Stadlery jsou hrozné mrchy. Jednou jsem kvůli jejich poruše málem přišel o výběrové řízení do nové práce, od té doby je miluju. A to, jak se za mrazivého rána vyvětrá celý salon je také pecka. I moje máma, kolejnicí nepraštěná, říká, že takový šunt za veřejné peníze se jen tak nevidí. Proto se radši svezu 810, protože tam vím, že ač naklepán, jak vídeňský řízek, doveze mne bez poruchy do cíle, což se mi se Stadlery párkrát nepovedlo.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 1-2010
|
kraje dobrovolně a nezodpovědně dotují dražší vlaky Zřejmě tím vlakem někdo jezdí, protože cesta autobusem by byla komplikovanější/.... Lidi nejezdí jen z A do B po jedné lokálce, ale třeba i z A do C, které je na hlavní trati, na kterou lokálka navazuje. Samozřejmě, jsou stále provozovány i "vzduchovoziče", ale těch už bude dnes minimum. Není jen jediné řešení nahradit vlak autobusem. Někdy stačí vlakové spojení optimalizovat či další přidat a lidé jezdit začnou. U nás se v pracovní dny zahustil přibližný takt ze dvou na jednu hodinu a ejhle, lidi se našli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6871 Registrován: 12-2011 
|
Ještě že vlaky jezdí pro lidi a ne pro šotouše. Čím to, že třeba na Liberecku ti lidi na ty nové vlaky slyší a osobní doprava hodně stoupla?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 9-2007 |
intelpetr: To je dáno změnou koncepce dopravy, ne vozidly. I na Liberecku spousta cestujících na Stadlery nadává. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 3-2017 |
http://prch.wz.cz/index_soubory/cvut.htm Něco k té sazbě za 810 vs bus. Takže ať pojede vlak kdekoliv, bude kraj platit stejně jak za railjet, tak za 810. Někdy stačí vlakové spojení optimalizovat či další přidat a lidé jezdit začnou. Nevím, ale co se týče trati Moravská Třebová - Dzbel, tam kraj zjistil, že lidi nejezdí a spoje naopak ubral, nyní jezdí pouze 3 páry o víkendu, ale jezdí tím už tolik lidí, že od prosince tam kraj pošle místo 810 regionovu. ale těch už bude dnes minimum. U nás jsou to hned dvě trati. Přelouč - Heřmanův Městec a Chrudim - Holice. (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 3-2015 |
Jak je na tom 810.191? Prý má něco hodně špatného s podvozky, kvůli tomu prý už stojí dlouho. Bude šance na opravu, nebo se s ní můžeme rozloučit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8708 Registrován: 6-2006
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 11-2006 
|
Jitachru: U nás jsou to hned dvě trati. Přelouč - Heřmanův Městec a Chrudim - Holice. Já tedy nevím, kam se koukáte nebo na které vlaky míříte. Ale kdykoliv jsem jel nějakým Slováckým expresem okolo, tak přípojný orchestrión v Přelouči byl obsazen minimálně 10-15 lidmi. Loni na podzim jsem jeden z těchto spojů do Heřmaňáku použil osobně a až na konečnou nás dojelo celkem 6. Zpět jsem použil z Klešic "spásonosný" bus linky 650606 a že by jel zrovna přeplněn, se mi nezdálo. Pozitivní rozdíl vidím pouze v tom, že bus mě vyklopil přímo v Pardubicích kousek od nádru.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|