| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 830, 831 | předcházející | další |
830, 831dolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse 830, 831 do 09. 06. 2019 | dědek_hank | 60 | 1 | 09-06-19 09:21 |
|
|
Archiv diskuse 830, 831 do 10. 06. 2019 | Sato | 60 | 1 | 10-06-19 09:03 |
|
|
Archiv diskuse 830, 831 do 11. 06. 2019 | kredenc830 | 60 | 1 | 11-06-19 15:59 |
|
|
Archiv diskuse 830, 831 do 14. 06. 2019 | Jussi | 60 | 1 | 14-06-19 01:34 |
|
|
Archiv diskuse 830, 831 do 23. 06. 2019 | zeuke | 60 | 1 | 23-06-19 09:10 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 7-2017 |
a ještě jedna![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: jen počkej (zajíci!), až někoho napadne, že by doma kromě plynoměru a elektroměru mohlo být také měření tepla odebraného ze země nebo ze vzduchu tepelným čerpadlem+platit daň za ze zemi odebrané teplo... :-o Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6231 Registrován: 9-2011 
|
Johny11: ale pokud chci něco porovnávat, tak ty jednotky opravdu musí být stejné - i bez násobných/dílčích předpon. Opravdu? Možná si finančně polepšíte, celkem úspěšně byste si mohl požádat o návratek školného ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Aneb když z 1 kW dostanu 100 W, tak účinnost "spočítat nejde", protože podíl není bezrozměrné číslo? Porovnávají se VELIČINY, ty musejí být stejného rozměru. Ale klidně jedna může být v joulech, další v kaloriích, jiná v BTU či librách síly krát palcích. Jen se ty převodní konstanty musejí v tom podílu objevit, samozřejmě 1 kalorie lomeno 1 joule není účinnost 100%.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 7-2017 |
nechcete ty vaše tepelný čerpadla probírat někam do jiné sekce?![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19347 Registrován: 5-2002 
|
749.243: jen počkej (zajíci!), až někoho napadne Mně je to fuk, já tím netopím. Já to uváděl jenom jako ilustraci toho, že kromě přísně fyzikální existují i jiné vcelku smysluplné účinnosti, které navíc mají tu zajímavou vlastnost, že se nepohybují uvnitř rozmezí 0-100%, ale klidně i vně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6233 Registrován: 9-2011
|
On ten Pražský táboráček byl v jistém smyslu taky takové "tepelné čerpadlo": za pár korun jízdného jste si mohl užít adrenalínu za stovky až tisíce , čili účinnost hodně přes 100% ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A to jsme ještě nezmínili kondenzační plynové kotle, které mají "účinnost" taky přes 100%. Jojo, když se to začne oyebávat už na začátku, aby čísla vycházela líp (spalné teplo vs. výhřevnost), tak se pak nemůžeme divit, že když se ty kotle technicky zdokonalí tak, že umějí využívat skupenské teplo páry ve spalinách, že ta účinnost zdánlivě přeskočí 100%.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 5-2002 
|
Vzpomněl jsem si na legendárního sovětského strojvůdce Lunina a jeho zázračný parovoz, který dokázal vyvinout páru i s vyhaslým topeništěm a ještě odvezl neuvěřitelné zátěže!
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12983 Registrován: 11-2002 |
Aleš_Liesk.: On ten Pražský táboráček - jsem zvědavý, zda se to ujme. Ale šanci to má podle mě velkou, stejně jako Hašišbedna… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 1-2010 
|
Jena: jsem zvědavý, zda se to ujme. Proti gustu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12984 Registrován: 11-2002 |
To je fotomontáž... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 7-2017 |
To je provokace! Poctivá provokace!!! Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 9-2008 
|
Loďák na pravidelných vlacích na Mikulášovice Přejezd Brtníky
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") My YOUTUBE Channel
|
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 10-2009 
|
Ad Híhou: Loďák na pravidelných vlacích na Mikulášovice... ...když to vidím, tak jsem také vyhrabal téhož loďáka na pravidelných výkonech, ale cca 10 let nazpět... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 11-2010 
|
díky za info
Pantograf 451 forever
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 5-2006 
|
Třeboň, 23. 7. 2019: |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 3-2005 |
Mohl bych se zeptat, proč 087 jezdila se skříní 024? Nehoda, požár,...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 7-2017 |
to už se taky kdysi nějak řešilo... |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 3-2005 |
...a tuším pan Modřaňák to tenkrát nějak nakousl...právě proto se ptám |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 5-2002
|
Já mám v poznamenané, že k tomu prohozu došlo v roce 1986. Důvod (ohýnek, koroze, rána) taky neznám.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 8-2006 
|
Já mám jako důvod uveden požár 28.4.1986.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 3-2005 |
Takže ta čtyřiadvacítka už byla v '86 odstavena z provozu, když darovala skříň pro 087, nemáte někdo poznačeno, pod kterým depem ta 024 dojezdila? A samozřejmě velké díky všem za odpovědi ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3878 Registrován: 5-2002
|
Zdice, datum zrušení 23.6.1986.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 3-2005 |
Nechci to tady nějak rozpitvávat, ale Atlas motorových vozů uvádí, že "...motorový vůz M262.0024 v roce 1986 obdržel podvozky a hnací agregáty z vozu M 262.0087 a následně byl přečíslován na M262.0087" Vždy jsem si myslel, že identifikace mašiny jejím inventárním číslem v provozu je podle jejího hlavního rámu, v tomto případě tedy zřejmě 024, když ta 087 shořela a její rám byl po požáru asi K.O. Ale když tak mě opravte, opravdu nevím... |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3880 Registrován: 5-2002
|
Od toho snad diskuze je, ne? Takže klidně pitvej, žádné omluvy se netrpí. Ono to bude asi stejné jako u sergejů anebo brejlounů: někdy se při prohozu motorů prohazovaly i tabulky (takže pak nepasovalo číslo rámu), jindy zas ne. K dokonalosti se to dovedlo v posledních (dejme tomu 20ti) letech. Viz prasátka, bangle, plecháče české i bulharské, teď nově i laminátky.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 7-2017 |
Něco z Jedlové 1987 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 7-2017 |
krásné snímky!!!...koukám nymburská 13...... |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2276 Registrován: 3-2005 |
Chtěl bych se ještě zeptat: ty čtyřhrané toulce na střeše nad čely byly určeny pro nějaký typizovaný druh návěstních lamp, které do toho čtyřhranu pasovaly, např. i z parních lokomotiv? Nebo ve výbavě M262.0 byly návěstní lampy k tomuto typu vozů, pro možnost poruchy el. koncových návěstních světel? Předpokládám, že viaflexové koncovky, které jdou zavěsit i např. za madla, v 50. letech ještě neexistovaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 7-2017 |
tam přece pasovaly klasické basy,jak se jim říkalo..typizované návěstní lampykteré měly vespodu čtyřhran do konusu |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 3-2005 |
Zeuke, děkuji. Bohužel nejsem pamětník (rok výroby 1971), proto možná ten zbytečný dotaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 5-2002 |
Tady to je dobře vidět... https://aukro.cz/lampa-koncova-navest-csd-6944624690 Viaflex se v provozu objevil koncem sedmdesátých let.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 3-2005 |
J 11 Děkuji, nikdy jsem fotografii ř. M262.0 se zavěšenými konci v toulcích nepotkal, tak se jen tak ze zájmu ptám. Jinak - Vaši poznámku pod čarou podepisuji vlastní krví a jsem rád, že alespoň někomu zbyl zdravý rozum...ale to sem samozřejmě nepatří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 5-2002 |
Ani jste nemohl. Někdy v padesátých letech (znalejší třeba doplní) se koncovky přesunuly dolů a zavěšovaly za hák na zadní straně. Použití na motorových vozech přicházelo v úvahu při přepravě nečinného vozidla na konci vlaku. Za označení by pak odpovídal vlakvedoucí, basy by nafasoval v lampárně - žádná vozidla nebyla vybavena "svými" lampami pro případ poruchy.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 11-2017 |
830.012, MOs Frýdlant - Černousy, 1997 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 7-2017 |
jojo....12.....ta se tu nalítala..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 12-2017 |
Momentky Podlipanskýho motoráku z 10 a 11.8.2019 Bošice zastávka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 8-2004 
|
II. symbolické propojení Moldavské a Freiberské dráhy sobota 7. září 2019 Podpořte snahy o opětovné propojení dnes rozdělené železniční trati Most – Moldava – Freiberg a vydejte se v sobotu 7. září zvláštním vlakem na Moldavu! Těšit se můžete nejen na soupravu historických motoráčků až na krušnohorské hřebeny, ale i na návštěvu přehradních nádrží Fláje a Rauschenbach, či na bohatý hudební a zábavní program v obci Rechenberg-Bienenmühle a přímo před moldavským nádražím. Předprodej jízdenek již probíhá! Zakoupit je můžete na nádražích Teplice v Čechách, Most a Litvínov. Ve služebním vozu svezeme i kola a kočárky. Další informace na www.moldavska-zeleznice.cz .www.moldavska-zeleznice.cz PŘEDPRODEJ JÍZDENEK NA ZVLÁŠTNÍ VLAK V SOBOTU 7.ZÁŘÍ NA MOLDAVU PROBÍHÁ - ZAJISTĚTE SI JE NA NÁDRAŽÍCH TEPLICE V ČECHÁCH, MOST A LITVÍNOV
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2016 |
7,9,2019 v Karlových Varech a v Chodově u KV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 5-2012 
|
751.106 od Mn 84153 na přípřeži s neschopnou 830.107 na Os 14823 21.září 2001 Moravské Budějovice T478.2069 s R11967 14.září 2019 Moravské Budějovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2017 |
Ad Orlí spár, V Moldavě to musela být hezká akce. Jenom škoda, že se zde dosud neobjevila žádná fotka. 831 na této trati měla určitě premiéru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12476 Registrován: 4-2003 
|
19 let a cca 740 km rozdíl ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 7-2017 |
takhle nějak vypadala i 12....krapet do oranžova |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 3-2005 |
Zdravím, omlouvám se, toto téma se zde už kdysi řešilo, ale nevěnoval jsem tomu tehdy pozornost a teď to nemohu zpětně najít. Chtěl jsem se zeptat, jak se u vozů M262.0 první a druhé výrobní série, které měly palivovou nádrž zavěšenou pod stropem "velkého" stanoviště, čerpala nafta. Běžné tankovací stojany neumožňují plnění PHM přetlakem, používalo se tedy přečerpávání extra čerpadlem výtlakem nahoru do té horní nádrže? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12530 Registrován: 4-2003
|
Zítra v uterý 22.10 pojede 831 KŽC Praha - Berou - Rakovník - Lužná - Kladno - Kralupy - Praha. 7:58 Vysočany 8:07 Libeň Krč - Radotín do Berouna a tam uvratí na Rakovník 9:24 Beroun 10:26 příjezd rakovník a ve 13:00 odjede do Lužné. 17:00 odjezd z Lužné 17:53 Kladno 19:00 Kralupy 19:40 Libeň |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12536 Registrován: 4-2003
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 12-2007 
|
Na fb stránce Vagonářského muzea ve Studénce se objevily fotky z požáru haly konečné montáže tehdejší Tatra vagónky n.p. Zaujala mě tam jedna věc- pod jedním z motoráků je vidět montážní podvozek, který má podobné kola jako Slovenská strela.
"Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 7-2017 |
Hook 2289: To už je 10 let, tady je to: https://www.k-report.net/discus/archiv2009/28/435-archiv-6.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 7-2017 |
Neobvyklá návštěva v depu Kladno 1984 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 7-2017 |
hmmm...122...známé to číslo! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 11-2017 |
možná už tu byla - ale pro srovnání o 10 let později: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 11-2017 |
830.090 - Jablonec, květen 1998: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 7-2017 |
pěkný!!!jojo...Liberecké..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 7-2017 |
Praha Stromovka roku 1990. 830 145-9 a 830 146-7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2019 
|
Viki59 : Paráda |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 3-2015 |
M 262.1212 dnes na Smíchově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Vzpomínka na motorové vozy M 262 (831) a další vozidla Špičák, Hojsova Stráž, Železná Ruda, Domažlice léto 2002 https://youtu.be/z6vr3VHulPk kamera: František Stojaspal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Vzpomínka na motorové vozy M 262 (831) a další vozidla Špičák, Žichovice, Nemilkov a depo Klatovy (léto 2005) https://youtu.be/iD4lPqANW9k kamera: František Stojaspal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3889 Registrován: 7-2017 |
jo to je dobrá vzpomínka! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 4-2005 
|
Pal: po letech to bylo viz leták. V hlubší minulosti tam prý zkušebně zavítal nějaký snad děčínský stroj ale pamětníci nedokáží určit zdali to byla loďka nebo klasa žhavák. Za to zcela určitě vědí, že jízda nebyla moc valná...
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
