| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tarif (jízdné, tarifní politika ČD, slevy, konkurence, budoucnost...) » Archiv diskuse Tarif (jízdné, tarifní politika ... do 28. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tarif (jízdné, tarifní politika ... do 28. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5483 Registrován: 5-2002 
|
... a bude ho možné dát u zaměstnavatele do nákladů? Já vím, že je to dotaz spíš na FÚ, ale momentálně (dle naší účtárny a příslušného FÚ) nejde legálně proplatit ani In25/In50, i kdyby se vyplatila během jediné jízdy. Když už to tam v té Praze na tom ministerstvu probíráte, že byste se třeba zašli poptat o ministerstvo vedle ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 12-2007 |
A proto dotaz na zdejší diskusní klub: kolik jste ochotni zaplatit předem za to, že pak dostanete slevu? To vím naprosto přesně - tolik, aby se mi to vyplatilo. In25 u ČD mám, protože s ní ušetřím, In50 u ČD nemám, protože by se mi nevyplatila. Magické číslo neřeknu, protože na úrovni poloviny chystaného tarifu jezdím dnes i bez něj. |
|
Tita
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2006 |
 Vantju:"20 tisíc Kč je jiná částka než 3650 Kč a přesto existuje firma, která ji dokáže rozložit na přijatelné měsíční splátky, trochu na tom navíc vydělá a má z toho úspěch." Trochu na tom vydělá? 4 788 Kč vs. 3 650 Kč, to je velice krásná marže 24 %. Jenže je to potřeba vnímat jako úvěr, čímž se dostáváme na úrokovou sazbu 53,33 % p.a., nebo RPSN 68,5 %, což je zhruba na úrovni horších nebankovních mikropůjček. To mi nepřijde z pohledu výhodnosti jako příklad hodný následování, k úvěru se slušným úrokem to má daleko. V podobném duchu by měsíční splátka na General-Abo pro druhou třídu vyšla na 2 460 Kč a celkem by za rok člověk zaplatil 29 520 Kč, čili navýšení o 7 020 Kč. No nevím, to už možná radši drátem do oka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 6-2007 |
To nemůžete takto počítat. S takto nízkými úvěry jsou relativně vysoké náklady - jak na administrativu, tak na nedobytné pohledávky (kdo si tak asi může brát půjčku, protože neudrží pohromadě tři litry)? Podobná nabídka pro IN100 neexistuje z jednoduchého důvodu. Zatímco pražskou tramvajenku má hodně lidí (takže se mezi nimi najde i dostatečné množství klientů pro tuto firmu), tak IN100 nemá skoro nikdo, ba dokonce velká většina lidí ani neví, že něco takového existuje. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4127 Registrován: 12-2007 |
To mi nepřijde z pohledu výhodnosti jako příklad hodný následování To měla být ukázka toho, že lidi jsou ochotni si připlatit za rozložení na měsíční splátky klidně i 24 % a že je s podivem, že podobnou službu nenabízejí přímo poskytovatelé ročních jízdenek, ale nechávají vydělávat někoho dalšího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2018 |
Pane Kováči, je super, že se tu zapojujete do diskuze, ale je to dost marné - šotouši vám nebudou dávat zpětnou vazbu, šotouši prostě budou akorát pičovat, že jim berou jejich "jistoty" (otvírací okna, náhradní soupravy, každoroční qedlice s vozidly) a nějaké In50 jsou jen zástupný problém, jak vyjádřit svou podporu povinnosti "objednat" všechno u ČD. In50 by se podle mě měla "vyplatit" cca po ujetí 10.000 km ročně, čili někde kolem 4.000,- Kč za "vstupní poplatek". Ale je to jen výcuc z palce bez zásadnější analýzy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 9-2003 
|
Jenki: Změň zaměstnavatele a In-100 v nákladoch bude, i jedničková :-).
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3992 Registrován: 9-2007 
|
Pane T.. pardon, L.B.D., já znám K-Report docela dlouho a ačkoliv dnes ta úroveň není taková, jaká byla třeba před 5-10 lety, tak věřím, že pořád tu může být vedena nějaká poměrně rozumná diskuze na úrovni a s nějakým závěrem. Ostatně pan Babilon ji začal a Vy v tom pokračujete, tudíž to prvotní odplivnutí zrovna v tuto chvíli, v této diskuzní skupině a při této diskuzi není na místě. Oni šotouši prakticky kdykoliv a kdekoliv umí stáhnout půlky ve chvíli, kdy se baví s někým kompetentním. Já bych se jinak také přikláněl k částce 3000-4000 Kč ročně, pokud je IN50 za 2990 Kč, může být částka 3590 Kč ročně adekvátní. A taky soudím jen na základě nějaké mé logiky, nicméně jak psal pan Babilon, je na místě počítat s pravděpodobností, kolik takový zcestovalejší člověk za rok utratí za jízdenky a zda je to výhodné i pro něj. Nicméně, pokud si zkusím s čísly trochu pohrát... 3590 Kč ročně za 50% slevu, to se vyplatí ve chvíli, kdy člověk projezdí 7180 Kč ročně, tedy cca. 600 Kč měsíčně, to je jednou za měsíc cesta tam a zpět do 212 km vzdálené relace, to může být třeba Žatec - Plzeň - Praha. Nicméně, vzhledem k tomu, na kolik relací bude SJT využitelný a kolik % cestujících jej teoreticky může využívat, nemusí být na místě obavy, že si najednou koupí DK50 (dopravní kartu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) půl miliónu lidí. Ona ani IN50 není kdovíjak rentabilní, pokud dotyčný není pracující šotouš (bez nároku na nějakou státní slevu), přijde mi, že ta část cestujících, kterou může DK50 oslovit je tedy dost malá a vlastně mnohem menší, než kolika z nich se už vyplatí DK100 - při splátkovém modelu 1900 Kč měsíčně to může být i pár delších cest za měsíc. Na DK100 bych se btw. soustředil – pokud je člověk pendlerem (např. relace Praha – Pardubice), vyjde ho taková DK100 o více, než polovinu levněji, než obyčejná traťovka a navíc ho motivuje k využívání vlaku i v jiné relaci, než ve které dojíždí. I proto bych byl pro DK100 na splátky, neboť v situaci, kdy vyjde levněji, jak kdejaká měsíční traťovka, se stane pro poměrně velké množství lidí lepší volbou a věřím, že to prospěje k lepší mobilitě obyvatel. |
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2019 |
O návrhu že bude GA ČR jsem věděl, ale, podle mne, je cena vysoká. I cena IN100 je, podle mne, vysoká. V ČR v roce 2016 byl medián mezd 25061 Kč Švýcarsko: poměrná cena roční GA je 0,65 = 3860/5939 (cena GA dnes a median měsíční mzdy 2016) ČR: u nás by vyšla cena GA 16290 kč za rok (0,65*25061) (poměrná cena GA * medián mzdy ČR) Proto bych uvítal cenu roční JTGA za 16290 Kč Při stanovování cen by se mělo, podle mne, vycházet z mediánu mezd v ČR. Cena je vždy pro navrhovatele otázkou politickou, filozofickou a koncepční. Prostě čeho chci dosáhnout? Pokud chci zájem o projekt podpořit, pak je vhodná cena nízká, pokud chcete projekt zabít tak stanovte cenu vysokou. Pokud chcete podpořit zájem o hromadnou dopravu, pak cena spíš nižší. Pokud chceme silnice plné aut, tak cena ať je spíš vyšší. Politici mohou zasáhnout do cen JT. Neměli by zasahovat do principu JT. Například mohou dosypat do systému JT peníze a snížit tak cenu konkrétní položky v JT. (Stejně politici do systému JT dávají peníze, ale nepřímo formou ceny za objednanou dopravu sjednanou s dopravcem.) Ve Švýcarsku mají GA pro dospělé, pro děti, pro seniory, pro studenty atp ve varientě roční a měsíční. |
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2019 |
Georgo: "Halbtax v první fázi z projektu vypadl, nicméně je to suverénně nejčastější dotaz, a tak se tu o tom docela stabilně bavíme. ..." IN50 je podle mne přehnaně drahá. Kupujete si jen nárok na 50% slevu z jízdenky. Mne fascinuje poměr ceny GA a Halbtax ve Švýcarsku. GA 3860 CHF roční, HalbTax 165 CHF za rok tedy pro ČR GA 22.500 Kč roční by odpovídalo HalbTax ČR 960Kč roční. In50 opravňuje pro slevu 50% jen na některé produkty, proto uvažuji jen o jízdenkách jednotlivých se slevou 50%. Traťové či celosíťové, či roční či měsíční jízdenky by neměly slevu 50% globálně. Tedy za mne sleva 50% na rok z tarifu JT za max 1000Kč. příklad: Musím projet tolik, aby byly jízdenky za 2000Kč (cena bez slevy), tedy zaplatím 1000 za "průkaz" a 1000 za zlevněné jízdenky. A jsem na nule, neušetřil jsem ani neprodělal Podle mne při přijatelně nízké ceně si pak průkaz koupí mnoho lidí (možná každý), i když v praxi třeba peníze za jízdenky, aby byli na nule, ani nevydají. Ale systém může spočítat kolik se projelo za jeden průkaz, a pro další období z dat vycházet. A zde je opět dobré mít co nejvíce dat, což je doporučení pro nízkou cenou (aby slevový průkaz byl četné zakoupen a použit). Dopravci na rozšířeném slevovém průkazu nemusí prodělat, když třeba přiláká k cestování další lidi (cestujících bude více, hlavně mezi těmi které nazasáhla Babišova sleva). |
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2019 |
A cena za 1 km? Kolik je cena za 1 km v případě akčních jízdenek dopravců? Kolik stojí vázaná jednosměrná 2.třída u ČD, kolik je cena za kilometr? nižšší ceny za relaci jsou zde kam ........ Ústí n L ..... Pardubice ...... Brno .......... Ostrava ČD ......... 106km/99kč ... 104km/129kč .... 255km/216kč ... 356km/295kč Regiojet ... ---- ......... 104km/99kč ..... 255km/175kč ... 356km/229kč tedy ČD ......... 0,93kč/km .. 1,24kč/km ... 0,84kč/km ... 0,82kč/km tedy Regiojet ... ---- ....... 0,95kč/km ... 0,68kč/km ... 0,64kč/km Jednotný tarif nemusí mít, podle mne, bezpodmínečně vyšší ceny než tarif dopravce. Pokud stát podmíní výběrová řízení na dopravce platností jednotného tarifu (výběrová řízení státní i krajská i v rámci MHD či IDS ale i přímé objednávání) tak dopravce bude motivován akceptovat jednotný tarif i když pro něj nebude výhodnější než jeho vlastní tarif. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 6-2014 |
Halbtax v první fázi z projektu vypadl, nicméně je to suverénně nejčastější dotaz Mně spíš připadá divné, že se na to tolik lidí ptá. Výhodnost IN 50 je dnes prakticky nulová, protože 50% sleva se nevztahuje na všechny typy jízdenek. S předpokladem toho, že oneticket bude jen nouzovka pro případ, že člověk pojede nějakou krkolomnou trasu s více dopravci, si myslím, že v nabídce vůbec nechybí. Jestli chcete číslo, tak je asi dobré vyjít z toho, že u jednotlivých dopravců lze získat slevu 10 - 25 % jen za bezplatné členství v jejich věrnostním programu (Leo Express) nebo za cca 1 Kč/den (ČD). Pak taky existují komerční nabídky, takže třeba u Brno-Praha vychází 50% sleva z oneticket v podstatě na jen cca 15% slevu z tarifu dopravce. Odpovídající cenu Halbtax bych tak viděl někde kolem 2 000 Kč/rok. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 1-2012 
|
Nevím, v současné době se třeba mě ani nevyplatí In25. Když někam jedu, vždy tam je nějaká Superakční, Včasná, síťová víkendová (regionální), v nejhorším IDS. Za normální tarif jsem nejel snad už snad 5 let... Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4747 Registrován: 9-2006 
|
protože 50% sleva se nevztahuje na všechny typy jízdenek Naopak, od února (?) se sleva rozšířila na skoro vše a i u akčních jízdenek je vždy minimálně 40 %. u jednotlivých dopravců lze získat slevu 10 - 25 % jen za bezplatné členství v jejich věrnostním programu (Leo Express) Není pravda, ta sleva ja max 5 % a často ani to ne...navíc podmíněná počtem ujetých km za poslední rok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 5-2007 
|
@Jenki: jedná se o něčem takovém, protože řada dopravců by síťovku SJT (sakra, musíme tomu konečně dát obchodní název!) ráda začala používat jako náhradu režijky, a to už se pak otevírá celá kapitola jízdného jako zaměstnaneckého benefitu. Principiálně by neměl být problém dát to do nákladů. U toho porovnání CZ/CH jsou mzdy jen jednou stranou rovnice. Druhou stranou jsou objektivní náklady dopravce, a ty se neodvíjí jen od personálních nákladů. Naši ekonomové rádi říkají, že kilometrické jízdné SJT není drahé – je jen návratem k realitě Já to na veřejnosti takto nerad prezentuji, ale všichni víme, že nebýt konkurence, brali bychom toto (potažmo TR10) dnes jako samozřejmost a o nějakých lupenech Praha-Brno za 95 Kč by se nám ani nezdálo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 5-2009 |
Název: Česká jízdenka, CzechTicket, VšeTiket, to jsou jenom takové střely od boku. Hlavně prosím ne "Národní jízdenka", národní dopravce už bohatě stačí. Cena 50%: asi v poměru mezd dražší než švýcarská, ale měla by být rozhodně levnější než In50, který se dnes moc nikomu nevyplatí. Mě by spíš zajímalo: bude "VšeTiket" i ve studentské a důchodcovské verzi? Bude nějaká verze Vše na léto? To už je dneska docela problém, že obchodní nabídka ČD moc nikde neplatí... :-) Od nového GVD zase o něco víc. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 12-2017 |
Georgo: Mě by zajímalo, jestli budou skupinové slevy? |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 4-2010 |
Ano 50% z in50 je jen výhoda jedné jízdenky bez nutnosti vyhlížet akce dopravců. Cena by měla být max 2000kč, není to nějaká super výhoda. Otázka je, bude pak státní tarif platit i v busech a MHD? Pak to bude s 50% těžké na použití. 100% je jasná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 5-2007
|
@D.S.: V této chvíli ne, státní cenotvorba (výměr) je vůbec nezná a ani u dopravců to není úplně univerzální věc, proto nemají oporu v aktuálním záměru MD. Spadá to do kategorie věcí, které by bylo dobré mít (stejně tak víkendové jízdenky, nějaký produkt pro rodiny...), ale priorita je rozběhnout funkční a dobrý systém, a pak začít vylepšovat. V systému nicméně hned od začátku bude modul pro nákup skupinových přeprav (nad 5 osob). Bude přímo napojený na jednotlivé dopravce, abychom jim nezpůsobovali zmatek v provozu (jízdenka je v takovém případě volně vázaná na konkrétní spoje, tzn. oficiálně pořád platí celý den, ale při využití jiného než nahlášeného spoje nelze garantovat, že bude místo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 4-2018 |
jedná se o něčem takovém, protože řada dopravců by síťovku SJT (sakra, musíme tomu konečně dát obchodní název!) ráda začala používat jako náhradu režijky, a to už se pak otevírá celá kapitola jízdného jako zaměstnaneckého benefitu. Otázka - bude to pro zaměstnance dopravců v ZVS za plnou cenu (22 500), nebo za nějakou výhodnější cenu? Není snad tajemstvím, že i ČD nabízejí různým velkým firmám IN 50 nebo IN 100 se slevou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 11-2005 
|
Voyageur: zlatý facepalm za zavádějící přepočítávání různých cen mezi Švýcarskem a Českem, a za dogmatismus "silnice plné aut". |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 4-2010 |
Očekávám při nákupu slušný bordel. "Kolik to stojí na jednu jízdenku?" "Kolik to stojí u dopravce" asi jako když dnes kupuju jízdenku Praha-Tábor,Tábor-Salzburg,Salzburg-Verona, tak teď to bude u Chrudim-Náchod :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3493 Registrován: 9-2003
|
Libcha: By mě zajímalo, zda Voyageur i při nákupu auta, chleba nebo u holiče argumentuje poměrem mediánů mezd.
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13920 Registrován: 3-2007 |
No ale na levný vlak je přece nárok ! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Stejně jako na wifi zdarma nebo levné datové tarify (nejlíp zadarmo). Protože přece životní prostředí a 21. století atd, atd, atd.. Slova "mám nárok", "přece máme nárok" jsou poslední dobou především u české populace velmi frekventovaná. A politici s tímhle umějí pracovat. |
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2019 |
Libcha: "Voyageur: zlatý facepalm za zavádějící přepočítávání různých cen mezi Švýcarskem a Českem, a za dogmatismus "silnice plné aut"." Já jsem vysvětloval jak jsem došel k ceně, když si za vzor vezmu Švýcarsko. Vy můžete argumentovat takéž. Co se týče silnic plných aut, to je taková zkratka. I vy jste to pochopil. Já se domnívám, že i řidič automobilu, který nikdy nepoužije vlak, by měl vlaky podporovat.*) Proč? Protože pokud budu jezdit já vlakem, tak nepojedu autem. A pokud pojedu autem, tak už na té silnici budeme dva. Čili bude nás více. A čím více nás na té silnici bude, tím hůře se nám po silnici pojede. Nemyslíte? A také se bude hůře parkovat. Chcete aby každý jednotlivec vlastnil auto? Aby ho použil když bude chtít on? A to auto musí někde zaparkovat, v cíli cesty nebo u domu. Na to, zda se jede (parkuje) dobře nebo hůře, má každý svůj názor. Také podle toho kde se vyskytuje. *) zde myšleno nejen vlaky ale třeba i lodě a busy, s výhradou že ty busy na té silnici ubírají její kapacitu také |
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2019 |
S4991023: "Libcha: By mě zajímalo, zda Voyageur i při nákupu auta, chleba nebo u holiče argumentuje poměrem mediánů mezd." Český statistický úřad uvádí průměrnou mzdu nebo medián mzdy. Průměrná mzda je poměrně snadno vypočitatelná, ale její vypovídající hodnota je omezená. Mzdový medián je ukazatel, který zaměstnance dělí na dvě stejně početné skupiny, takže 50 % zaměstnanců má plat nižší než medián a 50 % zaměstnanců vyšší. zde více, zde a pro matematiky Proto horuji: používejte medián mezd Na otázku odpovídám: ANO Pokud chci zhodnotit, zda je auto, chleba nebo holič dostupnější pracujícímu u nás nebo v cizině, tak musím porovnat poměr ceny a mediánu mezd pro tuzemsko a poměr ceny a mediánu mezd v té zemi. Nepleťe si to s porovnáním zda si já, s platem z Česka, zaplatím auto, chleba nebo holiče u nás nebo v cizině. Záleží jak, co a kde? Mnohdy je výhodnější nakupovat v cizině, což dokládají například čínské či americké eschopy. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 2-2019 |
A taky si musím porovnat, co všechno si za ten mzdový medián budu moct nakoupit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3495 Registrován: 9-2003
|
Voyageur: Nepotřebuji poučování o rozdílu mezi průměrem a mediánem, eschope.
NOBLE BRICKS
|
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 1-2012
|
Neexistuje nějaká výhodnější nabídka do Metropolu na trasu PCE - Keleti, než mezinárodní jízdenka NRT? Děkuji. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 6-2007 |
Občas byla k dostání i včasná jízdenka. Jinak asi sousedská přeprava ZSSK/ČD do Štúrova a NRT Štúrovo-Budapest. Případně i další rozdělení v Břeclavi. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 1-2012
|
Pro tu sousedskou přepravu se musí prosím vás na pokladnu? Jinak do Štúrova mi to včasnou nabízí, do Budapešti ne. Ale zase se u včasné do Štúrova asi nezbavím doplatku za lehátko... Kdybych chtěl lůžko na celou trasu a jízdenky podělit. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 6-2007 |
Sousedskou přepravu umí i eShop, ale u vnutí vám k tomu lehátko, pro flexibilní verzi musíte na pokladnu nebo ji koupit na některé EC, které má odjezd z nástupní stanice ve stejný den. Včasná do Štúrova tam taky je, ale eShop vám k ní taky vnutí lehátko, takže v tom případě byste správně měl lehátko ve Štúrovu opustit a přesunout se do vozu k sezení, kde navíc musíte mít rezervaci místa k sezení. Pokud chcete mít lehátko na celém úseku Praha-Budapešť, tak asi jediné správné řešení je samostatná rezervace lehátka a k tomu zmíněné flexibilní jízdenky. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 1-2012
|
Oto: Děkuji za informace. Trochu komplikované Jsem myslel, že koupím Včasnou + lehátko/lůžko a pojedu jako jindy na sezení a ono ne . Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 2-2019 |
Ono je to dáno tím, že u VJE není povolen přestup do jiné než zakoupené služby, ani doplatek. Vždy se v případě nutnosti vrací celá e-shopem vygenerovaná služba a nakupuje nová, což vede k tomu, že je mnohdy lepší jít na pokladnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 6-2007 |
Kůň: "Oto: Děkuji za informace. Trochu komplikované Jsem myslel, že koupím Včasnou + lehátko/lůžko a pojedu jako jindy na sezení a ono ne ."Pokud to chcete nekomplikovaně, tak si prostě kupte plnou cenu. Ono je to mořná schávlně, že včasná až do Budapešti nejde. Vědí, že v sezóně to vyprodají i za plnou cenu. U Krakova kdysi bývalo dokonce výslovně v ZUJ napsáno, že v sezóně Sporotiket není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 12-2007 
|
Dotaz: Lze koupit do přímého lůžka Praha-Zürich pouze lůžkový příplatek? Pojedu pravděpodobně na VJE ČB-Linz a dál bych ideálně už využil Interrail. Eshop bohužel umí jen globální cenu.
Chep.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 6-2007 |
Rezervaci lůžka T3 k interrailu lze koupit v pokladně a stojí 45 EUR (viz ZUJ). Tj. moc výhodné to není. Ale moc nechápu, co vlastně chcete udělat. Pokud máte VJE ČB-Linz, tak musíte ten úsek jet ve voze k sezení. Rezervaci Linz-Zürich vám ale do toho českého vozu (myslím) neprodají. (Příspěvek byl editován uživatelem oto.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 12-2007
|
Měl jsem za to, že na VJE lze po zaplacení příplatku (byť nevýhodného) cestovat i v lůžku. Ok, mea culpa. V tom případě to vyřeším pravděpodobně klasicky vozem na sezení. Případně je ještě předpokládám možnost koupit samostatné lůžko i přes ÖBB (mám teoreticky možnost vyrážet i z Vídně). S lůžky mám bohužel zkušenost pouze z Balkánu stylem "koupím 10 minut předem u průvodce".
Chep.
|
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 2-2019 |
K VJE nic přikupovat nelze. Musíte to lůžko koupit hned s VJE. Máte-li jen místo k sezení, musíte VJE vrátit a koupit VJE s lůžkem. Což nelze ve všech relacích. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 1-2012
|
Ještě že existuje FlixBus, pokud nejde člověku o postel, ale jen o čas příjezdu Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2017 |
Jde nejak v eshopu CD upravit minimalni dobu na prestup na 11 minut? Nejak matne si pamatuji, ze tu na to nekdo daval navod. Diky za pripadnou radu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 5-2010 
|
11 minut? Jde nastavit minuta, dvě, tři, čtyři minuty, pět i deset minut a pak patnáct, dvacet a dále až do jedné hodiny. Vše v parametrech spojení.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 6-2007 |
To víme taky. Jde o to, jak nastavit jinou hodnotu. Je to užitečné, pokud chcete z eShopu dostat spojení, které jinak nenajde. Částečně tím bylo možné nahradit chybějící možnost zadání doby na přestup v konkrétní místě (tak jak, to jde v eShopu DB). Ve starém eShopu to šlo upravit poměrně jednoduše. Pro nový eShop vyvinula nějakou metodu kachitta: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3700979 ale nevím, zda to stále funguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 8-2017 |
Ad Oto: diky to jsem hledal. Castecne to nejspise porad funguje, ale v mem pripade to nepomohlo ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Muj cil byl odstranit 10 minutovy prestup v Norimberku na trase Frankfurt-Praha (ICE 23+RE 3085+Ex559) a mit tam 40 minut (jet z FRA s ICE 525). Bohuzel je v Chebu na prestup 11 minut a tudiz to standardne nejde - pri pouziti triku od kachitty a zadani 11 minut mi to z nejakeho duvodu znici i prestup v Chebu a mel bych tam 2 hodiny cekat na Pendolino (IC 515) . No nic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 6-2007 |
Teď jsem to zkoušel a Chrome rozšíření funguje, jen když se do něj zadají přestupní doby, které už v nabídce jsou. Jinak se použijí ty výchozí. Takže zřejmě v eShopu přidali kontrolu hodnot na straně serveru. Nicméně v tomto případě lze normálně jet jiným ICE. Vazba u VJE je pouze na přeshraniční vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 11-2005
|
Když nejde k VJE na sezení přikoupit lůžko, k čemu jinému to ještě nejde? Co třeba, když budu mít síťovou jízdenku na Slovensko, k tomu e-shopovou jízdenku Praha - Břeclav a papírovou Břeclav-KútyGr. a k tomu příplatek na lehátko/lůžko koupený samostatně na e-shopu. To se už smí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 6-2007 |
Ano, to se smí. Jen u VJE je toto výslovně zakázáno v ZUJ: Přestup do jiné služby v povinném přeshraničním vlaku (službou se rozumí oddíly na sezení, lehátko nebo lůžko), pro který byla VJE vydána, není možný. Přestup není možný, ani po zakoupení nové rezervace do jiné služby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 11-2007 
|
Nocni_spoje: V aplikaci Můj vlak jde posunout každý přestup swipnutím do strany.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 6-2007 |
To je pravda, ale v tomto případě to nepomůže. První spoj totiž tímto způsobem neposunete a žádaný ICE 525 tak patrně do spojení nedostanate. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 11-2007
|
Jo takhle. No taky jsem jednou potřeboval posunout první vlak a vyhledávač tvrdošíjně nabízel ten další. Mohli by tuto funkci také doplnit.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 11-2009 |
Sleva 50% na Celodenní jízdenku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2019 |
Ahoj, měl bych jeden dotaz. Třeba se najde někdo kdo zná odpověď . Koukám na webu ČD na nabídku jízdenky Skupinová víkendová jízdenka + Německo. V plánu mám jet ve dvou lidech Praha - Dresden - Chemnitz - Dresden - Praha. Podle všech informací by se na tuhle jízdenku dala tahle trasa jet v pohodě, jako bonus za krásnou cenu (cca 390 Kč/osoba). Vzhledem k té ceně se v tom ale snažím najít nějaká háček. Někde na webu jsem četl, že tahle jízdenka neplatí v Německu na vlaky EC/IC/ICE. Dá se tedy na tuhle jízdenku dojet úsek na německé straně vlakem EC z/do Prahy? Na webu ČD zmínka o nepoužitelnosti v těchto vlacích na německé straně není vůbec zmíněna. Pokud má někdo více info, odpověď uvítám . Díky |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4130 Registrován: 12-2007 |
Přímo na stránkách jízdenky https://www.cd.cz/typy-jizdenek/mezinarodni-jizdenky/-27100/ je napsáno "v Německu neplatí ve vlacích dálkové dopravy (kategorie vlaků EC, IC, ICE)". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 10-2011 |
Zaujalo mně, že celodenní víkendová jízdenka + Německo pro kolo stojí 90 Kč, zato celodenní doklad pro kolo na síti ČD stojí 99 Kč. V čem je háček? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2019 |
Babilon: Díky! Moje chyba, já to úplně přehlédl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8861 Registrován: 5-2007 |
Kotec: žeby to druhé platilo aj v pracovné dni? |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4131 Registrován: 12-2007 |
Kotec: Je to jen pokračování drážní tradice. Bývaly časy, kdy zpáteční jízdné bylo levnější než jednosměrné jízdné. Bývaly časy, kdy jednosměrné jízdné pro dva bylo levnější než jednosměrné jízdné pro jednoho. Bývaly časy, kdy čtvrtletní traťová jízdenka bez dalších slev byla levnější než tři měsíční traťové jízdenky se slevou pro žáky. Bývaly časy, kdy kdy třídenní doklad pro jízdní kolo stál dvakrát tolik jako jeden dvoudenní. Bývaly časy, kdy lehátko bylo levnější než místenka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 6-2007 |
Kotec: kromě toho, že "Celodenní víkendová jízdenka + Německo pro kolo" platí jen o víkendu, si nejsem jist, zda ji vůbec můžete použít samostatně, tj. bez "Celodenní víkendové jízdenky + Německo" pro člověka. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 2-2019 |
Pokud vím, tak v době, kdy bylo lehátko za 20 Kčs, stála místenka 4 Kčs. (Příspěvek byl editován uživatelem Komis.) |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4132 Registrován: 12-2007 |
Pokud vím, tak v době, kdy bylo lehátko za 20 Kčs, stála místenka 4 Kčs. Všechny body se týkají ČD, nikoli ČSD. |