Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. 12. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. 12. 2019

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 15. prosince 2019 - 21:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2593
Registrován: 8-2010
 Něco k těm lomům:
Neděle, 15. prosince 2019 - 21:57:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1898
Registrován: 7-2017
 PRA: Proto se na 190 prověřovalo v SP, jestli by nešlo ušetřit použitím S49 místo UIC60? [proud]
Neděle, 15. prosince 2019 - 22:51:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 12-2009
 Vážení,

mám na Vás k diskuzi jeden námět, jak by si zdejší "kotel" diskutujících asi představoval takový optimální vláček na motorové rychlíky.... Třeba linky R 14, R15, R21, R22, R26 atd...

Já sic nejsem nějaký konstruktér, tudíž námět je to jen amaterský, ale tak nějak mě v představách nejvíc zaujala nějaká třídilná jednotka.

Tak trochu popisu jak zhruba jsem ji viděl:
Dva krajní díly vysokopodlažní s délkou okolo 26m zakončené jakobsovým podvozkem, prostřední díl bych udělal nízkopodlažní a kratší okolo 18-20 metrů.

Na jednu stranu na vysokou podlahu bych umístil:
nástupní dveře (jednokřídlé) hned za stanoviště strojvedoucího, za nimi nějaký rozumný asi pro 15 cestujících oddíl 1. třídy, za to normální malý záchod (obdoba malého WC na panteru - může být dvakrát - i naproti - nebo police na zavazadla ) a další nástupní dveře. Směrem do nízkopodlažní části bych pak dal oddíl druhé třídy se střídavým uspořádáním interiéru ala Bpee237... Což by mohlo dát nějakých 64 míst v druhé třídě, oddíl druhé třídy bych asi v polovině dělil skleněnou příčkou... a 15 míst v první...

Nízkopodlažní celek bych vybavil:
jedním dvoukřídlem asi uprostřed? velkým záchodem pro vozíčkáře, nějakým rozumným prostorem na háky a pro invalidu.. Viděl bych to na délku 3 velkých oken, cca 12 kol + prostor pro vozíčkáře, kočárek. Mělo by to dát zhruba 4 okna na jednu (prostor kola + invalida + kočárek a WC) a 4 okna na druhou stranu od dveří (oddíl 2. třídy "dole") tzn. zhruba 32 míst v nízké podlaze...

Druhý vysokopodlažní celek bych asi takto:
2x dveře jednokřídlé zhruba ve třetinách, v třetině dál od přechodu bych umístil malou toaletu a na druhou stranu možná zázemí pro vlakvedoucího. Asi bych zde udělal v každé třetině jiné uspořádání ineriéru, někde letadlo a někde stolky, přesný poměr netuším... Mohlo by tam být podle mého názoru místo zhruba pro 70 lidí. Tj. dohromady 166 lidí ve dvojce a 15 v jedničce? To by na R14 či R24 mohlo být ucházející. V reálu by ta jednotka možná pojmulo o trochu více spíš jsem ubíral...

A jaké máte, prosím, představy o soupravě, pro takovéto motorové rychlíky Vy?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 15. prosince 2019 - 22:57:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 7-2017
 Tak počty lomů jsou hezká věc, ale taky by stálo za to napsat % podíl těch druhů kolejnic v celé síti, zátěž a stav kolejiště.
Pikehead
Neděle, 15. prosince 2019 - 22:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5760
Registrován: 3-2007
 Já jsem zase dneska intenzivně přemýšlel o optimálním geometrickém tvaru pro část vozu zajišťující valivý pohyb vpřed. Z poněkud nepraktického čtyřhranu jsem se posunul k osmiuhelníku a zdá se mi, že jsem na dobré stopě k přelomovému objevu. [biggrin]
Neděle, 15. prosince 2019 - 23:24:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2017
 Jak by to mohlo být optimální, když vám tam chybí pípa,optimálně poblíž toho hajzlu v nízkopodlažní části.
Neděle, 15. prosince 2019 - 23:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2310
Registrován: 12-2009
 Sic nevím, jak hodně vážně to brát, ale beru na automat s občerstvením či kuchyňku jsem pozapomněl... Přiznávám....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pondělí, 16. prosince 2019 - 07:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20714
Registrován: 5-2002
 MŠ: Pak můžu zřídit bezstykovku
Tu můžeš zřídit i teď, protože dělení stykovaná vs. bezstyková jde jinudy, než dělení KO vs. PN...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 16. prosince 2019 - 08:04:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20715
Registrován: 5-2002
 T27: Proto se na 190 prověřovalo v SP, jestli by nešlo ušetřit použitím S49 místo UIC60?
Ona ta statistika lomů podle typu svršku je celkem -gh-, pokud k ní není po ruce jiná statistika, a sice délka a stáří podle typu svršku...

H: jak by si zdejší "kotel" diskutujících asi představoval takový optimální vláček na motorové rychlíky
Asi nejrozumnější řešení VP x NP část je u dvouvozového Desira, dtto velikost jednotky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 16. prosince 2019 - 08:33:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3474
Registrován: 7-2012
 fandím neohraničeným KO. Frekvenční zádrže a propusti místo styků. Ale nechte mi prosím propojky a jedno pásy na 50 Hz a stejnosměrno trakci do důchodu. Až odejdu tak si tam dejte co chcete.
Pondělí, 16. prosince 2019 - 11:30:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 9-2016
 Většina lomu kolejnice je bez problémů. Jednoduchý lom (tedy bez vypadnutí hlavy nebo celé kolejnice) není problém. Pokud vypadne kus kolejnice a není to vnější kolejnice oblouku, tak to až zase tak velký problém také není. V hodně procentech si s tím vlak poradí. Sice trpí kola vlaku, ale vlak to celkem bez problému přeskočí. Dokonce jsem od jednoho starého traťáka slyšel, že kus kolejnice nahradili dřevěným pražcem a čekající vlaky se přes to pustili. Teprve až poté se šlo měnit kolejnici.
Úterý, 17. prosince 2019 - 09:37:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 9-2005
 A je statistika, kolik těch lomů bylo indikováno obsazením KO? A kolik z toho bylo těch "nebezpečných" ?
já neohraničeným zrovna moc KO nefandím. Mám s nimi zkušenosti v cizojazyčné cizině...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Úterý, 17. prosince 2019 - 09:57:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3476
Registrován: 7-2012
Houmr:
"já neohraničeným zrovna moc KO nefandím. Mám s nimi zkušenosti v cizojazyčné cizině..."

Poláci dávají nově pokud možno počítače náprav. Pokud, ale dělají někde nějakou menší změnu konfigurace kolejiště kde jsou klasické kolejové obvody. Tak dávají kolejové obvody s různými frekvencemi , aby nedávali nově stykové transformátory. Údržbu styků a propojek prostě na nových věcech nepreferují.
Úterý, 17. prosince 2019 - 11:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 2-2018
 . Pokud vypadne kus kolejnice a není to vnější kolejnice oblouku, tak to až zase tak velký problém také není. V hodně procentech si s tím vlak poradí. Sice trpí kola vlaku, ale vlak to celkem bez problému přeskočí.

Tvl....[crazy][crazy][crazy]
Středa, 18. prosince 2019 - 09:08:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3477
Registrován: 7-2012
pilot.pirx:
"Sice trpí kola vlaku, ale vlak to celkem bez problému přeskočí. "

Každému holt vadí něco jiného! Když potom vidí člověk co to dá za práci dostat mašinu na podúrovňový soustruh tak mám jiný názor.

Kolejové obvody a styky jsou morálně zastaralé v dnešní době pásmových propustí a zádrží mohu mít neohraničené kolejové obvody a hlídat lomy a obsazení nezávisle na různých frekvencích.

Ale o tom to je mě momentálně vadí, že ještě nejezdí Regioet vlakem Praha - Vídeň - Gyor - Budapest. Lom koleje mi vadí v kolejovém obvodu protože mi ho to signalizuje. Pokud mám PN lom kolejnice je traťovky a teoreticky mi nezajímá....

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Středa, 18. prosince 2019 - 12:06:07  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16540
Registrován: 11-2005
 Když potom vidí člověk co to dá za práci dostat mašinu na podúrovňový soustruh tak mám jiný názor.

Jakou to dá práci? Vyprávěj nám pohádky. [wink]
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Středa, 18. prosince 2019 - 13:25:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3478
Registrován: 7-2012
 S každou mašinou na soustruh jede přejímač z dílen který dohlíží na to co se bude opravovat. Strojvedoucí který jí tam přiveze, další obsluha tahače který s ní manipuluje po čas stažených sběračů a soustružení. Obsluha soustruhu a práce signalistů a posunovačů konkrétně na ONJ. Pak též nějaká administrativa.
Středa, 18. prosince 2019 - 13:47:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20735
Registrován: 5-2002
 MŠ: práce signalistů a posunovačů konkrétně na ONJ
To jako že kdyby se nesoustružilo, tak by ti lidé nedělali vůbec nic a mohli by jít domů...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 18. prosince 2019 - 13:50:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9161
Registrován: 5-2002
 S každou mašinou na soustruh jede přejímač z dílen který dohlíží na to co se bude opravovat. Strojvedoucí který jí tam přiveze, další obsluha tahače který s ní manipuluje po čas stažených sběračů a soustružení. Obsluha soustruhu a práce signalistů a posunovačů konkrétně na ONJ. Pak též nějaká administrativa.

Marceli, Marceli...

My na ONJ soustružíme zcela běžně a rozhodně to není tak složité, jak Ty si myslíš...
Středa, 18. prosince 2019 - 14:46:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20736
Registrován: 5-2002
 PŠ: My na ONJ soustružíme zcela běžně
No jo, ale Ty přinášíš peníze z venku...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 18. prosince 2019 - 14:50:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9162
Registrován: 5-2002
 Nicméně už vidím toho "přejímače z dílen" ...

Fakt žije úplně v jiném světě.
Středa, 18. prosince 2019 - 17:24:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9731
Registrován: 4-2003
 Kolejové obvody a styky jsou morálně zastaralé v dnešní době pásmových propustí a zádrží mohu mít neohraničené kolejové obvody a hlídat lomy a obsazení nezávisle na různých frekvencích.

Ale o tom to je mě momentálně vadí, že ještě nejezdí Regioet vlakem Praha - Vídeň - Gyor - Budapest.


Stejně by fasoval 10 minut zpoždění přepřahem v Podivíně.[proud]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 18. prosince 2019 - 18:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 10-2018
pilot.pirx:
". Pokud vypadne kus kolejnice a není to vnější kolejnice oblouku, tak to až zase tak velký problém také není. V hodně procentech si s tím vlak poradí. Sice trpí kola vlaku, ale vlak to celkem bez problému přeskočí.

Tvl....[crazy][crazy][crazy]"


Neuvěřitelný věci, ale už to tady nedavno někde bylo, možná v jinym tématu. Otázka je, jak moc je to přenosný na moderní vozidla a podvozky v Evropě.

https://youtu.be/agznZBiK_Bs
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 01:04:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 8-2017
 Kolejové obvody a styky jsou morálně zastaralé v dnešní době pásmových propustí a zádrží mohu mít neohraničené kolejové obvody a hlídat lomy a obsazení nezávisle na různých frekvencích.

no vzhledem k zabordelení sítě od různých spínaných zdrojů a měničů - především vozidla s asynchronními pohony, bych se tomuto řešení vyhnul velkým obloukem, chceme-li po tom nějakou spolehlivost

lepší je mít jen pár zakázaných pásem, než celé spektrum, páč by tu pak nemohli jezdit ani vozidla s odporovou regulací a neřízenými můskovými usměrňovači, natož s pulsními měniči

morální zastaralost jak pro koho - chcete bezpečnost, a nebo co nejlevnější řešení?
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 13:57:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9154
Registrován: 5-2007
 Practicus: Práve naopak, moderné koľajové obvody na frekvenciách nad 1 kHz vykazujú menšie konfliky ohľadom EMCs trakčnými pohonmi, než moderné koľajové obvody nízkofrekvenčné (do 300Hz). Naviac, pri frekvenciách nad 1 kHz už totiž máte aj nejakú šírku pásma, a môžete si do toho signálu modulovať nejaké dátové značky a veľmi spoľahlivo tak poznať signál od šumu.
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 15:45:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20739
Registrován: 5-2002
 Pract: vzhledem k zabordelení sítě od různých spínaných zdrojů a měničů - především vozidla s asynchronními pohony, bych se tomuto řešení vyhnul velkým obloukem, chceme-li po tom nějakou spolehlivost
I z drbů z fírcimry se dá vysledovat, na jakých frekvencích měla asynchronní vozidla jak velké problémy: na 275 Hz prakticky žádné, na 75 Hz už nějaké, na 50 Hz už větší a na 25 Hz vůbec největší (viz např. dávný zarach 380 v uzlu Plzeň).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 15:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3479
Registrován: 7-2012
 Dnes je taky nějaký datový přenos a mohu posílat datové informace které kontroluji. Je to o ceně zařízení.
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 16:18:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 9-2016
 Tak tohle nám tady jezdí: "První kilometry Arrivy na kolejích provázely komplikace. Například se ukázalo, že bulharští strojvedoucí ne vždy rozumí výpravčím. Potíže v komunikaci měli například mezi Turnovem a Libercem, kde souprava nového provozovatele nezvládla vyjet stoupání z Turnova do Sychrova. Správa železniční dopravní cesty zaznamenala od nedělního startu Arrivy problémy v komunikaci se strojvedoucími u dvou vlaků na Liberecku. „Okamžitě jsme vyzvali společnost Arriva k nápravě, takové jednání porušuje Prohlášení o dráze a ohrožuje bezpečnost provozu. Zároveň mají naši dispečeři pokyn dělat namátkové kontroly, zda strojvedoucí zvládají základní komunikaci v českém jazyce,“ řekla MF DNES Nela Friebová, mluvčí Správy železniční dopravní cesty."
Zdroj
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 16:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3480
Registrován: 7-2012
Makus:
"Tak tohle nám tady jezdí:"
Snad by jste nechtěl, aby někoho zajímala kvalita na úkor ceny, Prachy, prachy, prachy. Ten chudák se sem plahočí až někde ze Sofie, musí se učit naše přespisy, seznání trati a nové řady jen proto, že Čecháčkovi tu práci nikdo slušně nezaplatí.....
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 16:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10698
Registrován: 8-2012
 Marceli, vám taky nikdo nerozumí.
電車オタク
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 18:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 8-2017
 Hajnej- no jo, ale jaké jsou ztráty ve vedení (kolejnice) při vyšších frekvencích - ta indukčnost se asi nedá jen tak zanedbat
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 18:27:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 5-2002
 A největší indukčnost mají kolejnice u Telgártu [biggrin]
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 20:29:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20741
Registrován: 5-2002
 Pract: jaké jsou ztráty ve vedení (kolejnice) při vyšších frekvencích
Opravdu kritické začínají být až od desítek kHz (ASE má bratru 50 kHz).
Pro jednotky kHz to tudíž vychází tak nějak na stovky metrů a to je tak akorát, co by bylo potřeba (stejně chceme zkracovat resp. přesněji dělit oddíly, abychom se přiblížili plovoucímu bloku).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 20. prosince 2019 - 15:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3481
Registrován: 7-2012
 Nemá smysl dělat dlouhé kolejové obvody na 75 Hz to radši 4 za sebou o vyšší frekvenci a výsledné relé nebo elektronický prvek které je hlídá.
Mladějov
Pátek, 20. prosince 2019 - 15:22:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14328
Registrován: 3-2007
 [biggrin]
Pátek, 20. prosince 2019 - 21:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6523
Registrován: 9-2011
 "Peníze rostou na stromech a stačí na podzim přijít a shrabat je hráběma".
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 20. prosince 2019 - 22:08:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3482
Registrován: 7-2012
 ČD peníze nechtějí a výkon Praha - Wroclaw nechají pro Leo! Leo nestačí kapacitně poptávce.
Sobota, 21. prosince 2019 - 07:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 4-2009
 Marceli, když máš potřebu sem psát, tak aspoň nepiš kraviny. 😉
Mladějov
Sobota, 21. prosince 2019 - 07:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14330
Registrován: 3-2007
 Sestro..! Půl kubíku chlorpromazinu na zklidnění pánovi, prosím.[proud]
Sobota, 21. prosince 2019 - 09:04:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20747
Registrován: 5-2002
 ML: Půl kubíku chlorpromazinu
Myslíš 500 litrů? Budeme koupat...? [proud]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 21. prosince 2019 - 09:32:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2019
 Teď jsem zrovna na ten LEO vlak z Wroclawi do Prahy koukal na webkameře v Ústí n.O., přijel s +22min. a tvořily ho dvě spojené jednotky 480, takže asi zájem opravdu bude, když jede takhle ve dvou. Ovšem teď v předvánočním čase je to očekávatelné, pro Poláky toužící se podívat do Prahy na vánoční trhy je to určitě dobrá nabídka jet ráno tam a večer zpět přímým vlakem. Jaká obsazenost bude po svátcích (ten spoj má jezdit o víkendech až do konce února, a pak znovu od května), to se uvidí.
Každopádně mi ale toto spojení nepřipadá úplně blbé a zbytečné, snad nemusíme všechno hned kritizovat a odsuzovat jenom proto, že se to líbí Marcelovi, ne? [wink]
Sobota, 21. prosince 2019 - 09:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10725
Registrován: 8-2012
 Tak ono má hlavně smysl v tom, že to jede na jednodenní výlet Wroclaw-Praha. Poláci prostě Čechy mají rádi a Praha je pro ně magnet. Každodenně jezdí třeba několik busů z polské strany Krkonoš (= rekreanti z celého Polska) na jednodenní výlet do Prahy a je to (se zastávkou v Boleslavi na nákup piva a Studentské pečeti [lol] vyhledávaný fakultativní výlet o dovolené.
Opačně (což je Marcelova hlavní frustrace) to smysl nemá.
電車オタク
Sobota, 21. prosince 2019 - 10:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2019
 "Opačně (což je Marcelova hlavní frustrace) to smysl nemá."
Nevím, ale myslím si, že takhle o svátcích nebo přes léto by víkendové spoje opačným směrem (tzn. ráno z Prahy a večer zpět) také smysl mít mohly, přeci jen i Wroclaw je krásné město, tak kdyby se ty jednodenní výlety tam nějak šikovně zpropagovaly... Navíc nemusí jít jen o samotnou Wroclaw, toto spojení by mohlo tvořit základ i k dalším cestám dál do Polska, třeba jako alternativní spojení do Warszawy (nejen pro Čechy, ale i pro cizince z jiných zemí, kteří mezi Prahou a Warszawou vlakem cestují), nebo v létě k polskému pobřeží Baltského moře, které v posledních letech čeští turisté taky znovu objevují a rozhodně má co nabídnout.
Ale chápu, proč si LEO aspoň prozatím vybral stávající směr, o výlety z Polska do Prahy bude určitě zájem větší. Když se to osvědčí, tak třeba bude příští rok i to spojení směrem opačným, a Marcel bude konečně spokojen! [happy]
Sobota, 21. prosince 2019 - 10:22:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 7-2012
 Praha - Wroclaw - Poznan, Lodz a další.
Sobota, 21. prosince 2019 - 10:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10728
Registrován: 8-2012
 také smysl mít mohly, přeci jen i Wroclaw je krásné město, tak kdyby se ty jednodenní výlety tam nějak šikovně zpropagovaly
Jasně, a hlavně se udělala nějaká "sociálně citlivá" cena... prostě navalilo by se do toho hromady peněz a celkem k ničemu, protože typický Čech je zaprděný trouba, který žádné Polsko "neobjevuje", pro něj to prostě jsou kšeftaři a výrobci "závadného" jídla, o které se pak fakcy pere s dalšími jako on v hypersupu, a "hrdý" nacionalista, pro které jsou všichni okolo póvl a nepřátelé. To je úplně jiná pozice než vztah Poláků k Čechům.

toto spojení by mohlo tvořit základ i k dalším cestám
To už jsou akorát bohapustý šotosmyšlenky jak to obhájit, bez reálného základu. Pár cestujících denně.
電車オタク
Ghost
Sobota, 21. prosince 2019 - 10:58:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 1-2011
 Česká společnost je jaksi rozpolcená, na Poláky se neustále nadává (ovšem jako na všechny), ale když člověk zavítá do Krakowa v době adventu tak zní všude samá čeština, osobně vyzkoušeno. [happy]
Jinak do Polska jezdíme s manželkou každý rok, někdy i vícekrát a nemůžeme si to vynachválit.
Sobota, 21. prosince 2019 - 11:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10730
Registrován: 8-2012
 do Polska jezdíme s manželkou každý rok, někdy i vícekrát
Čekal jsem, že se tu začnou snášet tyhle argumenty "já tam jezdím, a tak tam musí jezdit vlak"... Ujišťuju vás, že jste spíše výjimkou *) a není to záležitost pro hromadnou dopravu. Vždyť i ten opačný běh je akorát na víkendy...

*) ono je to lepší, obvykle je setkání s Čechy v cizině dost specifický zážitek (hlavně teda v profláklých destinacích od Chorvatska po Egypt) a radši dělám, že jsem z úplně jiné planety
電車オタク
Sobota, 21. prosince 2019 - 11:44:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3932
Registrován: 3-2010
 Tupé Hovado : ono je to lepší, obvykle je setkání s Čechy v cizině dost specifický zážitek (hlavně teda v profláklých destinacích od Chorvatska po Egypt) a radši dělám, že jsem z úplně jiné planety
====================================================
Co na to říct? Byl jsem v Egyptě, Tunisku, Maroku, Španělsku, Francii, Itálii, Slovinsku, Rakousku, na Mallorce,na Kanárech a hlavně v Chorvatsku, kam jezdíme každý rok dvakrát, a nikdy jsem s krajany neměl problém, naopak, většinou jsme si dobře pokecali. Asi to bude tím, že seš nafoukané hloupé tele.
Sobota, 21. prosince 2019 - 12:21:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10733
Registrován: 8-2012
 Ano, co na to říct, Heduš [happy].
電車オタク
Sobota, 21. prosince 2019 - 12:54:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 7-2012
 Důvodů k cestě Praha - Wroclaw bude časem asi více. Pokud vyjde v létě počasí tak Praha Koszalin přes Wroclaw a podobně. Důležité je, že 1. Vlašťovka Praha - Wroclaw létá.
Sobota, 21. prosince 2019 - 14:27:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2019
 Hmm, a takhle to, vážení přátelé, dopadne vždycky, když se člověk pokusí o slušnou a věcnou diskusi s veleznalcem T.H. Po jednom příspěvku, kdy si dovolí, ó hrůůza, nesouhlasit s názorem veleznalce, je okamžitě ubit argumenty a hrubými narážkami. Za dobu mé nepřítomnosti zde se tento "takydiskutující" bohužel nijak nezměnil... tedy ne že bych čekal, že by se změnit mohl, starýho psa novým kouskům nenaučíš.
Za sebe říkám - uvidíme, jak se situace s vlakovým spojením Praha - Wroclaw do budoucna vyvine. Víc se k tomu už vyjadřovat nebudu. [kladivo]
Sobota, 21. prosince 2019 - 14:53:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 7-2012
Jirkaxxxl:
"Co na to říct? Byl jsem v Egyptě, Tunisku, Maroku, Španělsku, Francii, Itálii, Slovinsku, Rakousku, na Mallorce,na Kanárech a hlavně v Chorvatsku, kam jezdíme každý rok dvakrát, a nikdy jsem s krajany neměl problém, naopak, většinou jsme si dobře pokecali. Asi to bude tím, že seš nafoukané hloupé tele."

Jak jezdíte to Chorvatsko? Vlakem přes Maribor a Dobova?
Sobota, 21. prosince 2019 - 15:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10735
Registrován: 8-2012
 Co myslíte - nějakou vylítanou fóbií s kufrem plným chlastu... to jsou přesně ty specifické zážitky [happy]
電車オタク
Sobota, 21. prosince 2019 - 16:25:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 7-2012
 Alkohol mohu pít doma v Praze je Srbská restaurace.
T_._H_.:
"Co myslíte - nějakou vylítanou fóbií s kufrem plným chlastu... to jsou přesně ty specifické zážitky [happy]"
Sobota, 21. prosince 2019 - 16:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9160
Registrován: 5-2007
 T_._H_.: Ak sa správne pamätám, bola to Oktáva. V kufri dva kartóny plechoviek Plzne.
Sobota, 21. prosince 2019 - 18:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9741
Registrován: 4-2003
 protože typický Čech je zaprděný trouba, který žádné Polsko "neobjevuje", pro něj to prostě jsou kšeftaři a výrobci "závadného" jídla

Ale houby. Řekl bych že se tam jezdí úměrně atraktivitě tamních lokalit a samozřejně tam nezafunguje masová turistika typu moře a hory generující ve statistikách většinu turistů.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 21. prosince 2019 - 18:24:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10741
Registrován: 8-2012
 Řekl bych že se tam jezdí úměrně atraktivitě tamních lokalit
Hele já doufám, že těm typickým Čechům (ne)"atraktivita" polských destinací ještě dlouho vydrží a zamíří zas třeba do Chorvatska nebo někam jinam...
(Samozřejmě, "davoví" Poláci jsou podobný případ, ale s tím se v Polsku jaksi počítá.)
電車オタク
Sobota, 21. prosince 2019 - 19:16:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9743
Registrován: 4-2003
 zamíří zas třeba do Chorvatska


Logicky, pro několik set tisíc tuzemců ročně je tam dlouhodobě zainvestováno. I kdyby pouhá desetina z nich chtěla přešaltovat z Jadranu k Baltu (pomíjím, proč by to dělali, kór třeba v září), tak tam za jinak neměnných okolností nesežene ubytování.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 21. prosince 2019 - 19:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10743
Registrován: 8-2012
 Vždyť já proti této logice nic nemám. Ale ani do Chorvatska to není železniční ošiaľ, abych to nakolejil zpátky (xxxlové tam dojedou gumokolem, jinak by tam ani ty plzně a trenčianske párky s fazuľou nedostali). No a Wrocław je pro tyhle lemtače úplně mimo obzor a ten zbytek prostě hromadnou dopravu nenaplní.
電車オタク
Sobota, 21. prosince 2019 - 22:56:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9745
Registrován: 4-2003
 xxlové tam dojedou gumokolem, jinak by tam ani ty plzně a trenčianske párky s fazuľou nedostali). No a Wrocław je pro tyhle lemtače

[uhoh][uhoh]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru