Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 26. 08. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse 3. koridor do 26. 08. 2019

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 16. srpna 2019 - 07:48:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9245
Registrován: 4-2003
 Jestli jo, tak je to tam nějak divně sestříhaný

Jo, ale to beru jako "uměleckou zkratku". Spíš mě zaujalo, že to umí Traxx, tím pádem by to měly umět i mašiny co se vyskytujou tady (byť samozřejmě řada 185 sem nemá přechodnost).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 17. srpna 2019 - 00:39:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3686
Registrován: 3-2006
 Nevím o tom, že by Traxx něco takového uměl.
Ani v tom videu se nic takového neobjevuje, možná jsi ho špatně pochopil.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Sobota, 17. srpna 2019 - 22:31:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1953
Registrován: 12-2007
 Podvečerní Králův Dvůr



Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pondělí, 19. srpna 2019 - 08:46:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 11-2004
 Od včerejšího rána je na domažlické trati mezi stanicemi Plzeň hl. n. a Vejprnice opět nepřetržitá osmidenní výluka. Včera večer už byly vytrhány kolejnice v okolí zastávky Plzeň - Skvrňany. Provoz zde tedy po mnoha desítkách let zřejmě definitivně končí a po skončení výluky už se bude jezdit po nové přeložce.
Pondělí, 19. srpna 2019 - 10:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 12-2007
 Náhodou jsme šli okolo [andel][fotic]















Na posledním snímku je 30 vozů se štěrkem sunutých na Domažlice... [vypravci]
Nemám sílu na polisky, ale snad je to jasné...
Na koleji od Chebu dodělávali poslední svary...
Rajče později...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Úterý, 20. srpna 2019 - 10:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 3-2007
 Kasme: Dobře ty!! Opět pěkná fotodokumentace!
Úterý, 20. srpna 2019 - 11:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 4-2003
 Dlouho nebyla žádná zpráva o řešení problémů s trakčním vedením v tunelu Ejpovice. Je šance že do prosince zmizí v tunelech PJ a stejně tak PJ 50 v Plzni? Přeci jen od ukončení rekonstrukce hl.n. uplynulo už dost času na to, aby k nějakému viditelnému zlepšení konečně došlo. S těmi PJ Ejpovice-Plzeň (cca 4,5 km v tunelu, cca 1,3 km v Plzni) by od prosince linka R16 asi moc stabilní nebyla.
Středa, 21. srpna 2019 - 09:45:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 7-2011
 od včerejška do 28. by měly být noční výluky a práce EŽ v tunelu [blesk]
Středa, 21. srpna 2019 - 11:28:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2018
 Třímiliardová oprava trati Praha – Beroun může začít, na cestující čekají omezení i jiné trasy
SŽDC včera oznámila, že zakázku získalo za 3,1 miliardy korun sdružení Eurovia CS, Strabag Rail, GJW Praha a Elektrizace železnic. Dokončení prací se předpokládá v září 2021. Odhadovaná cena byla 2,7 miliardy korun.
Středa, 21. srpna 2019 - 16:43:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 10-2011
 A kur... Rychle natočit všechny přejezdy na trati, než zmizí. Co vím, tak pryč půjde minimálně Radotín a dvoje Černošice... [uhoh]
Středa, 21. srpna 2019 - 17:46:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 4-2014
 Vlasak -zatím se má dělat jen úsek Smíchov - Radotín + Žst. Radotín. Další úseky, teprve čekají na stavební povolení. Ale Černošice určitě nezklamou a zase do někdo z Černošic pokusí hodí vidle.
Vůbec bych se nedivil, kdyby SŽDC ty koleje v Černošicích vytrhala úplně a postavila okliku Černošic a pak by Černošice zůstali bez vlakového spojení. Pak by se v Černošicích asi bojovalo proti velkému nárůstu silniční dopravy v ulicích Černošic.
Středa, 21. srpna 2019 - 18:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4214
Registrován: 3-2006
 Ad Luboš_3.21
Pozor [biggrin], to by byla ta varianta pro trasu F. Jen bez tunelů u Karlíka.[biggrin]
Jenže tu nikdo nenavrhl i když by vyhovovala jak sklonové, tak minimalizací tunelů

https://mapy.cz/s/3yip7
Středa, 21. srpna 2019 - 19:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 7-2017
 Luboš: Když si to přečtete, tak Černošice mají docela validní připomínky. V zásadě nechtějí nic, co bych neřešil, kdyby mi to někdo stavěl za barákem, taky. Počínaje SUDOPí architekturou 90s (hnus) a hnusnou protihlukovkou vysokou místo moderního řešení pokračuje, nevím kde konče…. [vypravci][ok]
Středa, 21. srpna 2019 - 19:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 4-2014
 Tantin27 - ty protihlukovky, jsou bohužel děs. U nás je máme taky a rozdělili vesnici na dvě části jako berlínská zeď, kdysi rozdělila Berlín. Nízké protihlukovky, které se stavěli a testovali ve Šťáhlavech u Plzně by byli ok, skoro vůbec by to tam nezničilo ráz krajiny. Jenže SŽDC je zatím u dvojkolejky povolit nechce a trvá na těch vysokých stěnách, které jsou nebezpečné.
Bohužel ty vysoké protihlukovky, které ta nová norma vyžaduje, jsou nebezpečné - velmi znesadňují přístup složek záchranného systému, na to asi v Bruselu zapoměli. No,až vykolejí vlak a rozseká se o tu jejich slavnou protihlukovou stěnu a výsledek bude několik desítek zbytečně mrtvých lidí a celý vlak rozsekaný na kusy a jeho poslední využití bude, akorát kovošrot, tak se snad v Bruselu chytnou za nos a konečně jim dojde, že taková to velmi nebezpečná věc se nesmí u kolejí více budovat a ty již postavené protihlukovky musí od kolejí všude zmizet.
Místo těch stěn bych tam zasadil keře a byl by živý plot, jenže SŽDC nemá lidi a ani techniku, kteří a která by ten živý plot udržovali v nějaké přijatelné výšce cca asi 2 metry vysoký.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Středa, 21. srpna 2019 - 20:01:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 7-2017
 Luboš_3.21: No, právěže ty Černošice by mohly být kamínkem ke změně - například trváním na instalaci jiných odhlučňovadel lze postavit nižší protihlukovky atp.

Protihlukovou normu si děláme sami, nikoli v Bruselu, ten s tím nemá tolik co dělat.
Středa, 21. srpna 2019 - 21:00:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 12-2007
Luboš_3.21:
"No,až vykolejí vlak a rozseká se o tu jejich slavnou protihlukovou stěnu a výsledek bude několik desítek zbytečně mrtvých lidí a celý vlak rozsekaný na kusy a jeho poslední využití bude, akorát kovošrot, "

Vzdycky kdyz to takhle ctu, tak si predstavuji, jak vlak, pred rozsekanim, jede kolmo na tu zed, ne vicemene paraelne s ni.
Treba ta zed zabrani tomu, aby se vykolejeny vlak skutalel z naspu ...

Luboš_3.21:
" jenže SŽDC nemá lidi a ani techniku, kteří a která by ten živý plot udržovali v nějaké přijatelné výšce cca asi 2 metry vysoký."

U nas se kere a stromy zasadily samy, zvenku uz zed neni skoro videt
Středa, 21. srpna 2019 - 21:43:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19843
Registrován: 5-2002
 L3: Jenže SŽDC je zatím u dvojkolejky povolit nechce
Ony totiž u dvojkolejky až zas tak nefungujou, čili spíš nemůže než nechce...
Středa, 21. srpna 2019 - 21:45:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4217
Registrován: 3-2006
 Pokud jde o ty protihlukovky, někdy si říkám, že už je neudělají vyšší a nedají na to střechu, no a pak už stačí tu trať aspoň trochu zapustit do terénu.
Pikehead
Středa, 21. srpna 2019 - 22:02:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5398
Registrován: 3-2007
 Všimněte si, že v Černošicích nechtějí protihlukovky a zároveň nechtějí hluk z vlaku... jak to fyzikálně udělat nevím, možná aktivní rušení zvuku protizvukem. Třeba by to nebylo o tolik dražší, jen nikdo nesmí ukrást repráky.... [biggrin]

S nízkejma stěnama to bude jak píše Hajnej - kdyby ty nízký stěny fungovaly, už dávno se stavěj a nejen u nás.
Středa, 21. srpna 2019 - 22:41:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4218
Registrován: 3-2006
 Ad Pikehead: Tak čistě teoreticky, použít antizvuk jde, ale má to své mouchy.odkaz[biggrin]
Středa, 21. srpna 2019 - 22:59:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6992
Registrován: 5-2002
 Dobrá poznámka - montovat to na vozidla, ne na trať :-D

Nebo jestli je problém vysokých PHS estetično, tak naopak ty vyrobit ve formě aktivních displejů na straně do obce, a kamer na druhé straně, snímajících ve vysokém rozlišení ten špinavý pangejt...[happy]
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 01:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7367
Registrován: 8-2007
 Pikehead:Všimněte si, že v Černošicích nechtějí protihlukovky a zároveň nechtějí hluk z vlaku... jak to fyzikálně udělat nevím

No jednoduše.Zrušením vlaků.[jidlo]
Když jim nebudou jezdit přes vesnici bude klid.Pro odvoz do Prahy budou tolerovány Ešusy na osobních vlacích.
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 07:45:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4219
Registrován: 3-2006
H_k:
"
Nebo jestli je problém vysokých PHS estetično, tak naopak ty vyrobit ve formě aktivních displejů na straně do obce, a kamer na druhé straně, snímajících ve vysokém rozlišení ten špinavý pangejt...[happy]"

No a ve vlacích zrušit okna, zlepšila by se pak tuhost skříně. [biggrin]

Apollo_17:
"
No jednoduše.Zrušením vlaků.[jidlo]
Když jim nebudou jezdit přes vesnici bude klid.Pro odvoz do Prahy budou tolerovány Ešusy na osobních vlacích."

To je přesně jejich cíl, vymístění veškeré dopravy (mimo Eska). Jdou na to dobře, jen by mohli něco přispět na ten železniční "obchvat".[happy]
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 07:52:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 11-2009
 Mořepetr: To je přesně jejich cíl, vymístění veškeré dopravy (mimo Eska). Jdou na to dobře, jen by mohli něco přispět na ten železniční "obchvat".[happy]

Mohou na to jít jak chtějí, ale tady by jim ministerstvo (vláda) mělo jasně vzkázat, že jelikož se jedná o strategickou stavbu celostátního významu, tak na jejich požadavky tohoto ražení nebude brán zřetel.
http://www.youtube.com/paul2no
P_v
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 09:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 5-2002
Hajnej:
"Ony totiž u dvojkolejky až zas tak nefungujou"
Fungujou, jen by se musely dát i dovnitř, a to by znamenalo trochu zvětšit osovou vzdálenost, což by u místních taky narazilo.
Ale na troubící slony nebudou fungovat ani tak.
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 10:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19846
Registrován: 5-2002
 PV: a to by znamenalo trochu zvětšit osovou vzdálenost...
...což by znamenalo prodloužení vyklizovací doby přejezdu, z čehož by plynulo odpovídající prodloužení předzváněcí doby, z čehož by vyšlo prodloužení přibližováku (který by nedejbože zasáhl do prostoru sousední zastávky), výsledkem čehož by bylo, že by to...
...u místních taky narazilo
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 11:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4141
Registrován: 5-2004
Luboš_3.21:
"na to asi v Bruselu zapoměli"
Na českém ministerstvu zdravotnictví.
P_v
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 11:35:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 5-2002
 On by tam ten přejezd neměl být vůbec, že.
Ale to taky narazilo [happy]
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 12:22:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5632
Registrován: 9-2005
 Mám naopak pocit, že u obyvatel dolního poberouní osvěta ohledně moderního svrsku, zdrojů hluku (zejména podvozky) a možnosti řešení a kombinaci, ta osvěta dost funguje. Je zkrátka potřeba jim to polopaticky vysvětlovat a předvádět, včetně měření a výpočtů. A přesvědčí se sami.
Prodělala si to SŽDC a ČSD včetně projektantů a MD. Zcela necitlivě a nediplomaticky vedli projednávání i projektovou přípravu. Takže jednoznačně stojím na straně obyvatel kromě těch, co nemají rozum. Však je to vidět i z toho dopisu obcí. A potvrzuje to i žesnad. A moje osobní zkušenost se vedením jedné radnice a také jako cestujícího i provozního zaměstnance na trati 171 to také potvrzuje. Za posledních pět let se zřejmě přístup dráhy změnil, bylo vyměněno desítky kilometrů třískajicich kolejnic za nové, z dalších desítek byly aspoň vyřezány žáby a vymlácené sváry. Pak se po domluvě s obcí Černošice přebudovala v Černošicích kolejnice. Vloni se brousily další kilometry, určitě vím o celých traťových kolejích Dobřichovice - Řevnice. A pokud se to obcím vysvětlí a ukáže a zveřejní se to, tak obyvatelé i obce jsou rády.
Nyní by měly přestat ČD s pískáním lokomotivní píšťalou při "výpravě". Hlavně v noci je to něco. PZZ již mají mnohde ztlumené a omezené zvonění. Takže zbývá odhlučnit pojezd vozidel.
Mmch broušené kolejnice mají příčné vrypy, takže pískají. Někde i docela dost (v místech náběhů a ukončení jízdy brusky). Nejtišší povrch je úplně hladký, dost tichý je povrch po šikmém broušení. To se ale u nás neprovádí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 12:30:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5633
Registrován: 9-2005
 Nezapomínejte na průchodnost trati pro obyvatele. Zejména pro pěší a cyklisty. Na tu dráha také dlouhodobě kašlala a zrovna v Černošicích lidí naštvala zabetonováním všech kamenných propustků, kterými se dalo bezpečné a legálně překonávat trať. To,že tam je celkem 7 legálních průchodů je v reálu málo, protože jsou rozmístěny silně nerovnoměrně. Mezi zastávkami Mokropsy a Černošice není žádný legální průchod.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 12:45:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4223
Registrován: 3-2006
Paul2no:
"Mořepetr: To je přesně jejich cíl, vymístění veškeré dopravy (mimo Eska). Jdou na to dobře, jen by mohli něco přispět na ten železniční "obchvat".[happy]

Mohou na to jít jak chtějí, ale tady by jim ministerstvo (vláda) mělo jasně vzkázat, že jelikož se jedná o strategickou stavbu celostátního významu, tak na jejich požadavky tohoto ražení nebude brán zřetel."

Ale oni na to už mají i papír od ministerstva (cíl 3).[blush]


Takže SŽDC je jak nahý v trní.[sad]
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 14:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5635
Registrován: 9-2005
 Memorandy si může každý klidně vytírat řiť.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 14:24:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 5-2002
 Pak se po domluvě s obcí Černošice přebudovala v Černošicích kolejnice.
[crazy]

PZZ již mají mnohde ztlumené a omezené zvonění.
Ano? A na to není nějaká norma, jak to má zvonit, aby to bylo slyšet? Co na to dopravní policie a silniční stavební úřad?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 15:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4226
Registrován: 3-2006
 Ad Qěcy: No jak tak koukám,na přístup k SŽDC, tak si to Černošicích nemyslí.[biggrin]
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 18:12:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5636
Registrován: 9-2005
 J11: místo přebudovala má být přebrousila. Omlouvám se.
Mořepetr: neopravil vám telefon náhodou text?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 19:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 4-2014
 Nejlepší řešení je pouze ten tunel, jenže jeho realizace zatím v nedohlednu. Pokud modernizace stávající trasy proběhne bez zprovozněného tunelu, tak to bude docela masakr, tam vše protahovat dlouhodobě v jednokolejném provozu.
Spíš by se měl co nejrychleji začít realizovat tunel a po zprovoznění tunelu Praha -Beroun se teprve pak pustit do rozsáhlé modernizace stávající trasy podél vody, protože by ta modernizace zasáhla jen ešusy Praha - Beroun a zpět, což není tak hrozné a rychlíky + nákladka by už jezdila tunelem bez omezení a dlouho trvajících problémů.
Takhle při zvolené variantě nejdřív modernizovat stávající trasu a pak někdy výhledově postavit tunel, (asi se SŽDC inspirovala předsedou Mrázkem z Třešňové, který vše také realizoval výhledově), znamená, že nákladka na úseku Praha - Beroun,je během modernizace stávající trasy, defakto odepsaná a rychlíky z Plzně do Prahy a zpět tak to taky bude horor. No při nejhorším odklon rychlíků přes hrbatou, bohužel by ty odklony asi, rozhodili taktový grafikon na hrbaté, ale to se bohužel nedá nic dělat, to je bohužel nevýhoda taktového grafikonu, kdy stačí, aby jeden vlak měl nějakou patálii, nebo tam jel nějaký neplánovaný vlak navíc a taktový grafikon se zhroutí jak domeček z karet.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 19:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4229
Registrován: 3-2006
 Ad Qěcy: Ne, jen myšlenka nedošla na klávesnici. Omlouvám se. Jde o to, že Dolní Berounka, může kdykoliv vytáhnout při jednání s pracovníky SŽDC, tenhle papír. Co asi můžou vytáhnout obce, které si stěžují a posílají dopisy a maximálně si mohou koupit toaletní papír. Takže Černošice si moc dobře uvědomují, že mají v tomhle memorandu, dost silný trumf, při vyjednávání.

Ad Luboš_3.21: Myslím, že by hlavně dojít ke společné dohodě, mezi těmi kdo mají na starosti v našem státě dopravu a ujasnit si minimálně následující otázky a na základě těchto odpovědí, které uvedou ve společném dokumentu, pak řešit dopravu Praha-Hořovice.
1) Kolik financí je ochoten investor uvolnit pro zlepšení stavu této dopravy?
2) Lze řešit dopravu jinak než formou železnice?
3) Chceme tento problém řešit?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 19:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 4-2014
 Mořepetr - jenže na tom memorandu je podpis Ťoka, a ten již není ministrem a ten nový ministr může spolku Dolní Berounce buď toto memorandum potvrdit a nebo vzkázat, to jste si vyjednali s mím předchůdcem, já od toho dávám ruce pryč, takže za mě to bude prostě jinak a s tím memorandem, který je pro mě pouze bezcenný cár papíru si může předseda spolku a členové tak akorát vytapetovat zadnici.

Takových to memorand již bylo podepsáno ohledně výstavby nové tratě Plzeň - Schwandorf a zatím všechny skončili jako bezcenný cár papíru v někde šuplíku spolků, které o výstabu a modernizaci tratě marně usilovali. Až se konečně nad nimi smylovalo Německé ministerstvo dopravy, které hodlá tu modernizaci konečně rozjet, jinak by další a další memorada opět končili jako bezcenný cár papíru a opět by všechny putovali do šuplíku s názvem zapomění.




(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 19:44:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4230
Registrován: 3-2006
 Ad Luboš_3.21: Změnou ministra platnost dokumentů, které podepsal ten předchozí nekončí. Za papírem, musí být nějaký trvalý tlak, jinak opravdu nemá cenu. Nepředpokládám, že by ten tlak obyvatel kolem 171 ochaboval. Za pár měsíců jsou zase volby a určitě si zas budou přihřívat polívčičku.
MartinM
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 20:00:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 12-2017
 Memoranda nemají žádnou právní váhu, to je cár papíru už ve chvíli kdy se to podepisuje, protože kdyby to nějakou právní váhu mělo tak to nikdo nepodepíše.
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 20:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 11-2004
 Mořepetr
Pokud jde o ty protihlukovky, někdy si říkám, že už je neudělají vyšší a nedají na to střechu, no a pak už stačí tu trať aspoň trochu zapustit do terénu.

Smysl by to i dávalo. Z vlaku stejně nic vidět není, zvenku vlak také ne, a když by tam byla střecha, mohli by tam dát solární panely, namísto toho, aby s nimi likvidovali úrodnou polní půdu...
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 20:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 4-2003
 Memoranda nemají žádnou právní váhu, to je cár papíru už ve chvíli kdy se to podepisuje

Přesně tak, ukázkovým příkladem a mementem budiž Ťokovo slavné memorandum o nulové sazbě mýta pro silnice I. třídy podepsané s Asociací krajů ČR a Svazem měst a obcí ČR. Ihned po nástupu ministra Kremlíka šlo memorandum do koše a Kremlík se krajům a obcím vysmál, že si mají trhnout nohou.
Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 21:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4231
Registrován: 3-2006
 MartinM: Bacha na to, podpis je podpis. V anglickém právu, dokonce memorandum jako smlouva existuje.( Viz kauza Lithium)

Ad Suri: Však také obce předpokládají, že podepisovali předsmluvní formu dokumentu s ministerstvem. Myslím, že ale na soud nedojde a dohodnou se.
Pátek, 23. srpna 2019 - 18:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12976
Registrován: 8-2004
 Apollo_17:
No jednoduše.Zrušením vlaků.[jidlo]
Když jim nebudou jezdit přes vesnici bude klid.Pro odvoz do Prahy budou tolerovány Ešusy na osobních vlacích.
[biggrin][ok]
Hajnej:
"PV: a to by znamenalo trochu zvětšit osovou vzdálenost...
...což by znamenalo prodloužení vyklizovací doby přejezdu, ...
...u místních taky narazilo"
Hlavně by narazily ty zábory zahrad, pokud ne přímo domů.
Luboš_3.21:
"bohužel by ty odklony asi, rozhodili taktový grafikon na hrbaté, ale to se bohužel nedá nic dělat, to je bohužel nevýhoda taktového grafikonu, kdy stačí, aby jeden vlak měl nějakou patálii, nebo tam jel nějaký neplánovaný vlak navíc a taktový grafikon se zhroutí jak domeček z karet"
Ne, to není nevýhoda taktového grafikonu. To je nevýhoda jakéhokoliv grafikonu s vysokým stupněm obsazení traťových úseků. Taktovost s tím vůbec nesouvisí.
Ale jinak odklony po hrbaté jsou podle mne chiméra, takže není potřeba se otázkou vůbec zabývat.[happy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 23. srpna 2019 - 20:28:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 12-2007
 Odbočka Plzeň-Nová Hospoda

Jazyková část už leží...
Další tři části budou následovat v noci


Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pátek, 23. srpna 2019 - 20:43:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 4-2014
 Kasme - opět skvělá dokumetačka. Jen mě zaráží ten kolejový klikyhák v té nové budoucí koleji na té první fotce.
Pikehead
Pátek, 23. srpna 2019 - 20:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5404
Registrován: 3-2007
 Po rekonstrukci propustku v druhé koleji se klikyhák následně rozebere a kolej narovná.
Mě spíš mrzí že to nemohlo dojet ten kilák (?) až do Vejprnic polidštit to i s tou stanicí.
Pátek, 23. srpna 2019 - 20:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 12-2007
 V tom místě je původní kolej na kamenném obloukovém mostě a po dobu demolice a dosypávání náspu je třeba mít bezpečný odstup [andel][vypravci]

Ještě mám v zásobě Beroun a Královák z posledního vozu...

Ta pokládka výhybky jé velmi zajímavá, škoda, že jsem nemohl zůstat [crazy]
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pátek, 23. srpna 2019 - 21:06:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1898
Registrován: 4-2014
 Pikehead - ano, ta dvojkolejka se do těch Vejprnic klidně mohla dotahnout. Určitě by to přineslo zrychlení dopravy mezi Plzní a Vejprnicemi, bohužel dvojkolejka končí před Vejprnicemi.

To protažení až do Vejprnic by přineslo menší překopání plzeňského zhlaví ve Vejprnicích, museli by se tam instalovat další 4 vyhybky, aby se dali udělat dvě kolejové spojky mezi první a druhou trať. kolejí + další vejzdové návěstidlo od Plzně, tahat další kabely a úpravu nedávno předělané rélovky AŽD 71 s talčítkovou volbou, na číslicovou volbu. Což všechny tyto úpravy v Žst. Vejprnice, by přinesli další navýšení ceny tohoto nově budovaného projektu.
Jinak odbočka "Nová Hospoda" se bude ovládat z Plzně Hl.n. - stavědlo Triangl
Dále to vypadá, že mezi odbočkou a Žst. Vejprnice autoblok zůstane, ale zaniknou traťové oddíly a vznikne pouze jeden traťový oddíl bez návěstního bodu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pátek, 23. srpna 2019 - 21:12:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 5-2013
 Dvoukolejka ovšem nemíří do Vejprnic, ale přímo do Stodu - viz včera zveřejněná dokumentace EIA.
Pátek, 23. srpna 2019 - 21:27:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 4-2014
 Už je někde k dispozici nákres jak budou vypadat Nýřany, po přestavbě?. Já, bych ty Nýřany nechal tak jak jsou, protože tam po dokončení nové trasy Plzeň -Stod budou jezdit jen osobní vlaky a manipuláky, takže ty Nýřany v současné podobě bohatě stačí. Jediné co bych tam předělal, je zapojení vlečky Metransu. Nově bych tu vlečku zapojil do Plzeňského zhlaví a to konkrétně do dopravní koleje číslo čtyři. A další úpravou by bylo, to, aby se z dopravní koleje č.10 dala postavit řádná vlaková cesta do Plzně a Domažlic, což v současné době nejde. Jinak žádné další úpravy bych tam více nedělal, protože je to zbytečné.



(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pikehead
Pátek, 23. srpna 2019 - 21:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5405
Registrován: 3-2007
 K.A.F.: No tak to pak jo. [happy]

Luboš: EIA zmiňuje nějakou stavbu, kterou se tento úsek má opravit. Proč se mezi Chotěšovem a Nýřany nechává i stará trať ale nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Sobota, 24. srpna 2019 - 11:56:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6995
Registrován: 5-2002
 Jediné co bych tam předělal, je zapojení vlečky Metransu. Nově bych tu vlečku zapojil do Plzeňského zhlaví a to konkrétně do dopravní koleje číslo čtyři.

Když už se do toho hrabe, tak je spíš otázka jestli by se jim víc nehodilo zaústění obloukem z traťové koleje od Tlučné... Ale je tam výhled stále jenom na jeden pár denně, tak asi ne...
Sobota, 24. srpna 2019 - 12:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 4-2014
 H_k - také by to šlo, tu vlečku Metransu takto napojit, ale tím se ta vlečka napojí na širou trať a muselo by se tam zase dělat nějaké pomocné stavědlo a tu výhybku nějak zabezpečit.Takže jednodušší je to napojit ze stanice. A také SŽDC již také je proti napojování vleček ze širých tratí, nově už to nepovoluje.


Pikehead - to zachování staré tratě je zřejmě pro to, aby Nýřany, Vejprnice nepřišli o vlakové spojení na Domažlice.
Sobota, 24. srpna 2019 - 12:38:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 12-2007
 Skvrňany v neděli https://trate.rajce.idnes.cz/P003-190818

v pátek https://trate.rajce.idnes.cz/P003-190818



Fotky Stodu a Nýřan a novou stopu jsem odkazoval před 14ti dny
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Sobota, 24. srpna 2019 - 21:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 12-2007
 Kasme: pracovni uraz?
P_v
Neděle, 25. srpna 2019 - 08:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 5-2002
 jj, chudák stál v manipulačním prostoru klonovacího razítka [lol]
Neděle, 25. srpna 2019 - 14:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 12-2007
 A upozornit na špatný páteční odkaz, to né… [crazy]

https://trate.rajce.idnes.cz/P003-190823


A mám slíbené fotky i přímo z pokládky...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Neděle, 25. srpna 2019 - 18:24:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 10-2011
 A namáhat se s převrácením některých fotografií, to také ne? [coze] Pivo na mostě to zabilo [lol] Díky za krásnou dokundamentaci! [lol]
Pondělí, 26. srpna 2019 - 19:53:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 7-2008
 Dále to vypadá, že mezi odbočkou a Žst. Vejprnice autoblok zůstane, ale zaniknou traťové oddíly a vznikne pouze jeden traťový oddíl bez návěstního bodu

Mezi Novou Hospodou a Vejprnicemi budou dva oddíly autobloku.
Než si lehnete na koleje, ujistěte se že není výluka!
Trať 180: Plzeň-Domažlice-Furth im Wald
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru