Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 23. 06. 2019

Archiv diskuse 3. koridor do 23. 06. 2019

autor	příspěvek
Melichar	Čtvrtek, 06. června 2019 - 15:36:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2019	Pikehead: "Druhá kolej do Závodí se nikdy neuvažovala?" To by mě taky zajímalo, při úvahách o zadrátovani a zdvojkolejnění hrbaté se to dost nabízelo.
Mořepetr	Čtvrtek, 06. června 2019 - 17:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 3-2006	Melichar: "Pikehead: "Druhá kolej do Závodí se nikdy neuvažovala?"To by mě taky zajímalo, při úvahách o zadrátovani a zdvojkolejnění hrbaté se to dost nabízelo." Ono se to zadrátování, někdy dostalo úrovně nějakého návrhu? O druhé koleji, už jsem vůbec neslyšel, kam by se tam v některých úsecích vešla. To spíš uvěřím ve zdvojkolejnění chebské.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 06. června 2019 - 18:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 4-2014	Mořepetr - zdojkolejnění chebské tratě v celé její délce se skutečně plánovalo v první polovině 60 tých let 20.stol., jenže, problém byl úsek Stříbro - Brod nad Tichou, tam to zdojkolejnění, by také šlo, jenže by se to stavělo cca 8 - 10 let a při úplném zastavení provozu a shoromným několika miliardovým rozpočtem, což bylo v té době naprosto nemyslitelné zastavit provoz na tak dlouhou dobu a ty desítky miliard také nebyli, takže se zdvojkolejnil jen úsek Plzeň - Kozolupy a Lipová u Chebu - Cheb, pak bylo zdvojkoleňování tratě zastaveno a přemýšlelo se dál jak z efektivnit a zvýšit kapacitu toho jednokolejného úseku a vymslelo se první DZZ, jenže s tím nikdo ještě neměl v tehdejším Českosvensku zkušenosti, tak se zadal výskum do SSSR, kde vymysleli několik verzí,ze kterých pak vzniklo finální DZZ, s jehož realizací a montáží se začalo v roce 1964 a 6.7.1967 v 11:15 se slavnostně spustilo do provozu. PS: O tom plánovaném zdvojkolenění úseku Stříbro - Brod mi vyprávěli výpravčí, ktěří tu DZZ v roce 1967 rozjížděli, bohužel spousta už jich je na onom světě. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Melichar	Čtvrtek, 06. června 2019 - 18:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2019	Mořepetr: "Melichar: "Pikehead: "Druhá kolej do Závodí se nikdy neuvažovala?"To by mě taky zajímalo, při úvahách o zadrátovani a zdvojkolejnění hrbaté se to dost nabízelo." Ono se to zadrátování, někdy dostalo úrovně nějakého návrhu? O druhé koleji, už jsem vůbec neslyšel, kam by se tam v některých úsecích vešla. To spíš uvěřím ve zdvojkolejnění chebské." https://zdopravy.cz/rychliky-se-nevejdou-k-berounce-pojedou-poprv e-pres-hrbatou-jeji-zlepseni-je-v-nedohlednu-2843/
Mořepetr	Čtvrtek, 06. června 2019 - 19:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: a druhá kolej na chebské, vycházela prý tehdy dráž, než postavit trať znova a jinudy. Tak se udělala DZZ. Jen tak pod čarou, prakticky to vychází i dnes stejně, místo 170 se to směřuje na 180, ale stejně to vychází spíš na novou trasu. Jinak řečeno, 60 let to víme, že se musí postavit něco nového, směrem na Německo, jen to každá generace radši přepočte, co kdyby šla "přihnout" nějaká již existující trať. Ad Melichar: Ano tam, je důležité to slovo "částečně". Ono obdobně dnes není reálné položení druhé koleje, například i na trati 200. Ostatně není to ani při dnešním řízení provozu nutné, postačují výhybny, které dostatečně stabilizují grafikon.
Melichar	Čtvrtek, 06. června 2019 - 21:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2019	Ad Melichar: Ano tam, je důležité to slovo "částečně". Ono obdobně dnes není reálné položení druhé koleje, například i na trati 200. Ostatně není to ani při dnešním řízení provozu nutné, postačují výhybny, které dostatečně stabilizují grafikon. } Úseku Beroun- Vráž by se vzhledem k převýšení a vzdálenosti zdvojkolejnění týkalo i při částečném zdvojkolejnění trati, nebo?
Mořepetr	Čtvrtek, 06. června 2019 - 22:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 3-2006	Ad Melichar: Vždy jsem právě slyšel, jen o "přání" mít druhohou kolej Praha-Rudná. Jenže to bylo tak říkajíc spíš plkání. Proto mě udivilo, že by někde byla nějaká serioznější věc, k této trati.
Petr_vlček	Pátek, 07. června 2019 - 06:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12746 Registrován: 5-2004	Problem druhy hrbaty koleje by byl mezi smichem a reporyjema. A mozna rudna - nucice. Jinde by se vesla. Otazka je zda by to nahradilo tunel praha - beroun....
honzaklonfar	Pátek, 07. června 2019 - 07:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 6-2016	"Otazka je zda by to nahradilo tunel praha - beroun...." Určitě! A ty výhledy! Konec srandy - nastoupat někam ke 400 m.n.m. a pak zase klesat na cca 220 m.n.m. (Beroun) či cca 190 m.n.m. (Smíchov) se určitě vyplatí Docela se bojím, aby to nějaký ekogénius neprotlačoval jako ekobiopozitivní variantu toho (ještě dlouho teoretického) tunelu...
Melichar	Pátek, 07. června 2019 - 10:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2019	Petr_vlček: "Problem druhy hrbaty koleje by byl mezi smichem a reporyjema. A mozna rudna - nucice. Jinde by se vesla. Otazka je zda by to nahradilo tunel praha - beroun...." Druhá kolej by na nahrazení tunelu Praha Beroun nestačila. Muselo by dojít k alespoň částečnému zahloubení, například tunelový úsek od mostu Inteligence do Řeporyj nebo Nučic a pak tunel do Berouna přerušený přemostěním Loděnice.
Mořepetr	Pátek, 07. června 2019 - 10:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 3-2006	Zase bychom se snažili, jen něco přiohnout, berme to jako fakt, že směrem k jihozápadu od Prahy, chybí nová trať.tratě 171/173/172, můžeme považovat silniční terminologií, jako "místní komunikace", nikoliv, jako "průtah" územím.
honzaklonfar	Pátek, 07. června 2019 - 11:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Termín "místní komunikace" bych si dovolil rozporovat. Vhodnější se mi zdá termín "silnice II. třídy". Viz https://geoportal.rsd.cz/webappbuilder/apps/7/ a na ní např. "201" a "118"
Mořepetr	Pátek, 07. června 2019 - 14:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3929 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Ano, to by šlo.
Zapa	Pátek, 07. června 2019 - 22:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8636 Registrován: 10-2003	Petr vlček: A mozna rudna - nucice. Druhá kolej by pochopitelně mezi těmi zahrádkami v Rudný byla kravina. Jednodušší by to bylo táhnout Zbuzany - Nučice přímo, když už.
Kasme	Neděle, 09. června 2019 - 01:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 12-2007	V Berouně už se ladí jen detaily... Osazena jsou obě dynamická zarážedla, ale každé jinak, vzhledem k možnosti postavení vlakové cesty Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Mořepetr	Neděle, 09. června 2019 - 08:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 3-2006	Ad Kasme: Pěkné. U těch zarážedel vyhrál technický výpočet nad tím jak to vypadá, že nejsou v jedné rovině.
Kasme	Neděle, 09. června 2019 - 10:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 12-2007	Jj a u konce 10. koleje myslím ani není světelné návěstidlo... Pokračování do Králováku Fotek je trošku víc, než obvykle. Rajče asi až zítra Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Jeník_H..	Neděle, 09. června 2019 - 11:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 3-2015	No tedy ten ranžír berounskej ze shora to je bezva tam jsem ještě nebyl, vždy jsem to vídal z vlaku ten kopec a snad se tam taky podívá to se musí vyjet až k Zavadilce.
Mořepetr	Neděle, 09. června 2019 - 12:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 3-2006	Ad Kasme: Také jsem se ho tam snažil najít. Ona je ta desátá dost zajímavá, jde na ní zajet jen ze Závodí a přesto je např. zadrátovaná. Ad Jeník_H.. Možná by šlo jít od konečné "C" na Jarově, ale silnice tam vede zhruba ve stopě úzké KDŽ.
Kasme	Neděle, 09. června 2019 - 12:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 12-2007	10. SK: zadrátované jsou i ty kusé koleje k Závodí. Třeba se to využije, při šíbování ze sračkové koleje na ty kusé. Nebo až bude zadrátovaná ta hrbatá Pondělí a úterý jsou zaříznuté osobáky kvůli aktivaci zab. zař. Od Zavadilky jsou tam nějaké pastviny s kozama, ale stádo jsme potkali i nahoře, ale tam nikde ohradník není... Na kopec jsem došel přes Jarov a odešel do Králováku kousek nad přejezd přes most vlečky. Jsou tam nějaké zákazy, ale k těm jsem přišel vždy z druhé strany Od Berouna je to skoro celé nějaká navážka. Je tam dost vegetace, takže by to chtělo nějakou tyč na foťák Původně jsem chtěl dojít kolem Litavky zpět, ale coural jsem se, tak jsem se svezl, v rámci PID je to stejné pásmo. Zrovna jela Regína přes ranžír Dost to tam houpe Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Hajnej	Neděle, 09. června 2019 - 17:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19269 Registrován: 5-2002	L3.21: proč se v Berouně zřizovala nultá staniční kolej Protože obraty Os bez nutnosti vjíždět i odjíždět bez kolize s protisměrem... J11: Oni ty Čechy platí stejně i Němci, Amíci Jistěže, platí je podle cenových poměrů na českém trhu práce. A ta se odvíjí mnohem víc od českých životních nákladů, než od minimální mzdy v Německu (která se zase odvíjí od německých životních nákladů). Mss: třeba, že vám z téhle republiky zdrhnou? Zdá se, že jich zas tolik nezdrhá - koneckonců Ty toho máš taky jen plnou hubu a dál prudíš tady. MP: je zajímavé, že na/z 10 koleje jde jet jen ze Závodí Protože od Karlštejna jsou teď mnohem zajímavější a efektivnější možnosti k obracení. Stejně jako už není možné ve šturcech objet soupravu Ty doby, kdy to bylo na denním pořádku, jsou tytam. Dnes má osobka s nutností objíždění dost omezenou životaschopnost... Když ono šetřit se musí. Chybějící spojka z liché skupiny na Závodí a nerealizované čtvrté nástupiště, jsou toho důkazem. Jasně, zvýšení rychlosti průjezdu z 50 na 85/90 km/h a obraty osmdesátkou jsou nic...
Johny11	Neděle, 09. června 2019 - 17:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3584 Registrován: 5-2002	J11: Oni ty Čechy platí stejně i Němci, Amíci Jistěže, platí je podle cenových poměrů na českém trhu práce. A ta se odvíjí mnohem víc od českých životních nákladů, než od minimální mzdy v Německu (která se zase odvíjí od německých životních nákladů). Však to tak bylo myšleno...jen některým je holt třeba to dát vědět "po lopatě" . Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Jarda_Š.	Neděle, 09. června 2019 - 18:36:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 9-2015	Hajnej: To bych rozhodně netvrdil, že se cena práce odvíjí od životních nákladů. V Německu nejsou životní náklady zdaleka o tolik vyšší, o kolik tam jsou oproti Česku vyšší mzdy. Úroveň mezd se odvíjí hlavně od celkové výkonnosti ekonomiky, a pak také od toho, za kolik jsou kde lidé ochotní tu práci dělat.
Johny11	Neděle, 09. června 2019 - 18:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 5-2002	Jarda_Š.: "Hajnej: To bych rozhodně netvrdil, že se cena práce odvíjí od životních nákladů. V Německu nejsou životní náklady zdaleka o tolik vyšší, o kolik tam jsou oproti Česku vyšší mzdy. Úroveň mezd se odvíjí hlavně od celkové výkonnosti ekonomiky, a pak také od toho, za kolik jsou kde lidé ochotní tu práci dělat." A třeba také od toho, že v tom Německu se ve významné části ekonomiky (průmysl) mzdy nastavují kolektivními smlouvami . Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mořepetr	Neděle, 09. června 2019 - 19:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 3-2006	Hajnej: " MP: je zajímavé, že na/z 10 koleje jde jet jen ze Závodí Protože od Karlštejna jsou teď mnohem zajímavější a efektivnější možnosti k obracení. " Ovšem od Závodí směrem na Karlštejn tím pádem zbývá jen osmá kolej, bez toho, abych si obsadil průjezdnou hranu. Hajnej: " Stejně jako už není možné ve šturcech objet soupravu Ty doby, kdy to bylo na denním pořádku, jsou tytam. Dnes má osobka s nutností objíždění dost omezenou životaschopnost... " Jenže by tam šlo uklidit vlaky, které se dnes objedou jen u druhé a šesté. Pokud tedy máme nultou pro ešusy a druhou a první pro průjezdy, tak nám na obracení Rakovnického a páry a také pro odklon R26 zůstává jen šestá kolej. Předpokládám, že tam bude končit i osobáky od Březnice a od Plzně. Nechceme toho po jedné koleji, trochu mnoho? Hajnej: " Když ono šetřit se musí. Chybějící spojka z liché skupiny na Závodí a nerealizované čtvrté nástupiště, jsou toho důkazem. Jasně, zvýšení rychlosti průjezdu z 50 na 85/90 km/h a obraty osmdesátkou jsou nic... " Což jen potvrzuje termín otevření tunelu.
djst	Neděle, 09. června 2019 - 20:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 8-2014	Mořepetr: "Ovšem od Závodí směrem na Karlštejn tím pádem zbývá jen osmá kolej, bez toho, abych si obsadil průjezdnou hranu. Jenže by tam šlo uklidit vlaky, které se dnes objedou jen u druhé a šesté. Pokud tedy máme nultou pro ešusy a druhou a první pro průjezdy, tak nám na obracení Rakovnického a páry a také pro odklon R26 zůstává jen šestá kolej. Předpokládám, že tam bude končit i osobáky od Březnice a od Plzně. Nechceme toho po jedné koleji, trochu mnoho?" Takže: osobáky od Prahy na 0. Osobáky od Březnice a od Plzně na 3. kolej, variantně na krátkou 0. Rudná a Rakovník na 8. a 10. Takže ono nakonec ta 6. stačí, že? Švejkům nakonec nic nebrání jezdit obousměrně po 2., pokud zrovna nepojede plzeňský Ex/R. A pokud jde o náklad, tak ten může, pokud budou náhodou zároveň 2., 4. a 6. obsazená, počkat tu chvilku na Závodí. Obsazení průjezdné hrany je v Berouně dost irelevantní, když se nekoná žádné předjíždění. Projíždějí akorát Ex/R a Švejky. Teoreticky jediný problém může nastat při vyloučení sudé skupiny na středním zhlaví, to se pak Švejky nedostanou na hrbatou a nebude možné objíždět Rakovníky. No tak Švejky vezmeme podle řeky no a Rakovníky můžou objet už/až na Závodí a do/z Berouna pak sunout...
Mořepetr	Neděle, 09. června 2019 - 20:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3959 Registrován: 3-2006	Ad djst: Vždycky se všechno vyjezdilo, to nikdo nerozporuje. Ostatně R26 bude jezdit o víkendech podél vody. A jak jsem říkal, když bude tunel, stejně se to celé znova přeorá, protože už bude současná rekonstrukce na konci životnosti. Teď jsem si všiml, že o víkendu bude obrat 7945/7904 za dvě minuty. Takže i os od Březnice, nebudou moc překážet. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
RadekŠ	Pondělí, 10. června 2019 - 09:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9010 Registrován: 4-2003	Zdá se, že jich zas tolik nezdrhá Jenom pro představu, 3,4 milionu lidí občanů SRN žije v zahraničí, tj. asi 4 % populace. Hojně jsou to lékaři a technici. Podobný charakteristiky má třeba Švédsko. Přičemž do těch zemí lidí ve větší míře přicházejí. K těmoto zemím se ČR blíží mnohem, mnohem víc, než třeba k Bulharsku či Litvě, kde fakt třetina země zvedla nohy na ramena. Celá ta debata s Mtss je mlácení prázdný slámy, prostě je to hlavně o tom že před 70 lety si většina kluků namluvila holku maximálně ze sousední vesnice, dělala celej život na jednom místě a zážitek byla cesta do okresního města, zatímco dneska je to jinak. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Kasme	Pondělí, 10. června 2019 - 12:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 12-2007	Slíbené Berounské Sobotní Rajče https://zst-beroun.rajce.idnes.cz/190608 Jo a i nějaké video by bylo https://www.youtube.com/watch?v=9l3OdVFfOjM Šestá kolej (3. hrana) má taky cesťáky Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Martyss	Pondělí, 10. června 2019 - 14:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 10-2007	Jenom pro představu, 3,4 milionu lidí občanů SRN žije v zahraničí, tj. asi 4 % populace. Hojně jsou to lékaři a technici. Podobný charakteristiky má třeba Švédsko. Přičemž do těch zemí lidí ve větší míře přicházejí. K těmoto zemím se ČR blíží mnohem, mnohem víc, než třeba k Bulharsku či Litvě, kde fakt třetina země zvedla nohy na ramena. Budu velmi rád, když uvedete zdroj svých dat... Ty toho máš taky jen plnou hubu a dál prudíš tady. Pane doktore, přijde mi slušné dokončit rozjeté projekty, pak jsem volný hráč.. pak také od toho, za kolik jsou kde lidé ochotní tu práci dělat Přesně...
Mořepetr	Pondělí, 10. června 2019 - 14:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3969 Registrován: 3-2006	Ad Kasme:
djst	Pondělí, 10. června 2019 - 15:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 8-2014	Kasme: Jako místní bych nevěřil tomu, že z Jarova je to na Palouček (IMG_6429) takový kousek. .
Kasme	Pondělí, 10. června 2019 - 15:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 12-2007	JJ, s tímhle foťákem je všude blíž... viz poslední foto v albu Já si zas až na fotce všimnul, že za rychlíkem je vidět krpál na D5 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
RadekŠ	Pondělí, 10. června 2019 - 15:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9014 Registrován: 4-2003	Mtss: Na to fakt nemám čas, ale on stačí třeba jeden obrázek. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
kuna	Pondělí, 10. června 2019 - 17:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2017	martyss: https://www.nzz.ch/international/osteuropas-bevoelkerung-schrumpf t-in-rekordzeit-ld.1392288 Demografický vývoj Evropy a emigrace směr na Západ. A pak proč nejsou lidi...
Jeník_H..	Úterý, 11. června 2019 - 07:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 3-2015	Mořepetr: Ale ten peronizovaný Beroun ze sedmdesátých let vydržel tak dlouho nějakých 40 let, tohle byla opravdu zásadní rekonstrukce, však to brali pěkně do hloubky k základům a tenhle ten nový Beroun bude dalších mnoho let fungovat, je možný že nakonec za pár let bude nějaká menší oprava třeba nějaká ta spojka dodatečně ze Závodí blíž ke skalám a ten tunel to je kapitola sama o sobě.. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Rail2005	Úterý, 11. června 2019 - 13:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 11-2005	Vzhledem k tomu, že hlavním cílem této rekonstrukce Berouna bylo zvýšit rychlost pro průjezd a zejména na pražském zhlaví, tak je nějakém rozumné napojení od Závodí blíže ke skalám prakticky nemožné. Ty hlavní koleje od Prahy mají solidní převýšení, což by dost situaci komplikovalo. Také došlo ke všeobecné úpravě směrových poměrů. Sice jen o pár centimetrů, ale důležitých. Bude radikální rozdíl, jestli brzdit z 80 km/h od Srbska na 50 km/h pro průjezd téměř celou osobní stanicí a pak se rozdíždět na 100 km/h okolo ranžíru, nebo naopak plynule začít zrychlovat na hodnotu 95 km/h a po projetí oblouku to již u perónů solit ke 120 km/h a pak ještě více okolo ranžíru (130?). Já vidím rekonstukci celého uzlu Beroun a navazujícího úseku do Králova Dvora jako získání dalších cenných minut za cílem jezdit alespoň Praha-Smíchov <> Plzeň hl.n. za 1 hodinu. Donner au train des idées d'avance...
Hajnej	Úterý, 11. června 2019 - 13:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19278 Registrován: 5-2002	JH: je možný že nakonec za pár let bude nějaká menší oprava třeba nějaká ta spojka dodatečně ze Závodí blíž ke skalám A k čemu by to jako mělo bejt dobrý...?
Mořepetr	Úterý, 11. června 2019 - 18:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3974 Registrován: 3-2006	Hajnej: "JH: je možný že nakonec za pár let bude nějaká menší oprava třeba nějaká ta spojka dodatečně ze Závodí blíž ke skalám A k čemu by to jako mělo bejt dobrý...?" Že by tam tudy jezdily ty vymístěné náklady? Ad Rail2005: No to všechno mne utvrzuje v tom, že i projektanti tušili již při projektování této rekonstrukce, že minimálně dalších 50 let nebude žádná RS3.
Hajnej	Úterý, 11. června 2019 - 20:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19282 Registrován: 5-2002	MP: Že by tam tudy jezdily ty vymístěné náklady? Když se náklad nebude cpát do skupinky, tak má volnou šestou, a když nepojede nic od Prahy, tak má navíc 2+4. Já bych to tak dramaticky neviděl...
Mořepetr	Úterý, 11. června 2019 - 21:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3979 Registrován: 3-2006	Ad Hajnej: Já také ne, spíš bych očekával maximální přesměrování nákladů jinudy, než přes Rakovnickou a Hrbatou,tedy až si prosadí svou dolní Berounka (a slovy klasiky "ale tou snaživostí - nesmírnou- oni si to zajistí").
Kasme	Čtvrtek, 13. června 2019 - 13:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 12-2007	Za chvíli (v 16 hodin) končí výluka v Berouně, osobáky od Závodí by měly být hrazeny NAD až do noci Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Jeník_H..	Čtvrtek, 13. června 2019 - 13:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 3-2015	A ty Švejky ještě nechají dojet po hlavní přes Karlštejn?
Ghost	Čtvrtek, 13. června 2019 - 14:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 1-2011	Tudíž Beroun dnes od 16.00 bude již kompletně celý v provozu po novu? Zajímalo by mě, jestli zmizí alespoň ta třicítka...
Hajnej	Čtvrtek, 13. června 2019 - 16:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19302 Registrován: 5-2002	Ghost: třicítka zmizí s novými TTP platnými od 15.6., padesátka zatím zůstává, nejspíš si počká na celou stavbu.
Kasme	Čtvrtek, 13. června 2019 - 18:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 12-2007	A opravdu po šestnácté po nových kolejích i když s drobnými zmatky Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Ghost	Pátek, 14. června 2019 - 08:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 1-2011	Koukám dnes v Berouně stále osobáky od Prahy dozadu na 7 hranu, nultá kolej má stále nějaké omezení?
Bugear	Neděle, 16. června 2019 - 22:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 8-2005	Pozitivní zpráva pro SmRad, LEEL Services vzalo zpět odvolání proti ÚR. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Josef_sandr	Středa, 19. června 2019 - 13:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 6-2009	Dotaz: úsek od návěstidel Lc101 a Lc102 v Berouně až po zástávku Králův Dvůr se letos dělat nebude? Pokud ne, tak proč?
Hajnej	Středa, 19. června 2019 - 17:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19321 Registrován: 5-2002	JS: Bude, ale až po Králováku, to jest cca od půlky září. Důvod je ten, že potom to půjde objet přes 91. kolej ranžírem (dnešní křížení vlečky bude nahrazeno spojkami).
Vhd_sl	Čtvrtek, 20. června 2019 - 06:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 1-2006	Hajnej: Bylo by super kdyby tomu tak bylo, ale obavam se ze ne. Mezi prejezdem (budoucimi spojkami) a zastavkou se kolej nedela, u zastavky se 102 vraci do stavajiciho a u St.6 je mostek (na vic nez par mesicu). Pisnicka je stale stejna, letity evergreen - darmo mluvit...
Hajnej	Čtvrtek, 20. června 2019 - 10:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19332 Registrován: 5-2002	Vhd: Koukám do loňské aktualizace hmg, bo nic čerstvějšího nemám. V osobním to celkem sedělo, dál západněji moc nejezdím, takže nemohu posoudit.
Kasme	Čtvrtek, 20. června 2019 - 22:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 12-2007	prostě jsou tam vidle a zatím nejdou vytáhnout Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Jrjk	Čtvrtek, 20. června 2019 - 23:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 11-2004	Pár aktuálních fotek z rekonstrukce domažlické (trati)/Domažlické (ulice)... Tentokráte převažují fotky z Domažlické ulice, protože tam se toho děje víc. Zřejmě z toho důvodu, aby se automobilový provoz převedl brzy na nadjezd a umožnilo se tak snazší budování přeložky trati.
Malý_fotograf	Pátek, 21. června 2019 - 07:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6931 Registrován: 5-2002	Ach jo... proč jsou ty přeložky pozemních komunikací v Plzni pořád tak stejně hnusný a neútulný jako první devadesátková vlaštovka - ulice U trati? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pikehead	Pátek, 21. června 2019 - 10:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 3-2007	Ono se to zútulní značkama, zelení a natřením PHS. Ať je ta silnice jaká chce, tak je pořád o dvě ligy nad okolím, které vypadá jako předměstí Limy nebo něco podobně rozvojového...
Pavel2	Pátek, 21. června 2019 - 11:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17086 Registrován: 8-2002	MF: my řidiči jsme např. rádi, že zmizí úrovňovej železniční přejezd. bude nová vlaková zastávka. na druhou stranu jsme (částečně) přišli o pekárnu s dobrým chlebem (pekař se usadil v Božkově a peče dál, má věčně vyprodáno) a TJ Start asi taky zrovna neskáče nadšením. druhá věc jsou ty hnusný ohrady PHS, kruhák a silniční systém pro obsluhu "čtvrti" pod mostem. pro železniční dopravu to je myslím taky plus. detaily provedení posoudíme po dokončení a vpuštění provozu. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Bkv	Sobota, 22. června 2019 - 14:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 8-2007	proč jsou ty přeložky pozemních komunikací v Plzni pořád tak stejně hnusný a neútulný Docela by mě zajímala představa krásné a útulné přeložky komunikace v tomto místě. Popíšeš jí?
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 22. června 2019 - 14:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2019	jako předměstí Limy nebo něco podobně rozvojového... Tak nějak mi přijde půlka Prahy... احمد شاه مسعود
Luboš_3.21	Neděle, 23. června 2019 - 21:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 4-2014	Neví někdo prosím, z jakého důvodu byly v roce 2001 zrušeny v Berouně indikátory směru ve směru na Karlštejn a Závodí? díky.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru