Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 19. 11. 2019

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 19. 11. 2019

autor	příspěvek
M_p	Sobota, 26. října 2019 - 20:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 9-2007	Střekov
PTM01	Sobota, 26. října 2019 - 21:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2019	Ghost2: to je dobrý nápad borče, tam bude narváno...až se probudíš mokrý, tak se prosím převlékni.
Paul	Sobota, 26. října 2019 - 23:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 1-2007	Problém potenciálního a smysluplného obnovení provozu na Kozí dráze je podle mě v tom, že se za ty roky cíleného neprovozování podařilo zlikvidovat i poslední zbytky fungující nákladní dopravy na této trati. Pokud smysluplně obnovit provoz, tak by bylo žádoucí vyvíjet iniciativu nejen skrz turistické výletní vlaky, ale hledat a rozvíjet možnosti nákladní dopravy. Chtělo by to určitého silného hráče, který by zastřešil všechny tyhle aktivity, protože pokud si každý zájemce o provoz (dopravce, spolek, jednotlivec) bude hrát na svém písečku, nedosáhne se ničeho. Na Švestkové dráze se takový silný hráč našel. Jináč co se týče pozice/názoru města Děčín na téma Kozí dráha, tak v zastupitelstvu (ať ve vládnoucí koalici, tak v opozici) není fakticky nikdo, kdo by oboru železnice rozuměl, natož k ní měl nějaký blízký vztah, třeba i ve smyslu, že pochází tzv. z oboru.
Ghost2	Neděle, 27. října 2019 - 07:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2019	Neboj já se probudím vždy jako v bavlnce a v suchu. 10let sem na té trati sloužíl, ještě si než se rozhodlo ji zavřít. Vzduch se vozil už tenkrát a pár spojů vytíženych na 50% to fakt nezachránilo. Žije si své vlhké sny dal, nikdy se jich už nedočkate. Moc dobře vím že SZDC, tam nedá ani korunu a už vůbec ne na nějaké vlaky párkrát do roka.
Rychloběžka	Neděle, 27. října 2019 - 13:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 9-2013	Paul: Jenže dokud bude přeprava nákladu po silnici stále tak levná, na železnici se nákladní doprava horko těžko vrátí, myšleno hlavně na tyto lokální tratě, jako je například Kozina. Je to smutné, ale je to tak- smutná a tvrdá realita.
T_._H_.	Neděle, 27. října 2019 - 13:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10160 Registrován: 8-2012	dokud bude přeprava nákladu po silnici stále tak levná Musel byste tu přepravu nákladu po silnici ne zdražit, ale direktivně zakázat, aby se někdo zabýval šibováním pár vagónků někde v Jílovém. Na to si ale laskavě postavte nějaký šotokoncentrák někde jinde. myšleno hlavně na tyto lokální tratě, jako je například Kozina Na tratě typu Kozina se nákladní doprava prostě nevrátí. Nikdy. Smiřte se s tím. Prostě železnice převálcovala formanské povozy a nákladní auto převálcovalo bumláky na lokálkách. Proč se prostě nevěnujete železnici tam, kde má smysl - hromadné přepravy lidí i zboží? 電車オタク
Rychloběžka	Neděle, 27. října 2019 - 13:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 9-2013	T. H. : Šotokoncetrák. Kde na tyhle názvy chodíte? Račte to popsat trochu normálně, děkuji.
Chomutovák	Neděle, 27. října 2019 - 14:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 5-2002	Nákladní dopravu na Kozí dráze v minulosti vytěžovaly doly u Nvosedlic, které uý jsou dávno zavřené. Dále tranzitní doprava do Děčína s překládkou na lodě, dnes už pasé. A pak některé továrničky, z nichž už většina neexistuje. Možná by se tu našly náklady na 1 manipulák týdně, ale to je tak všechno. Cyklostezka udělá více užitku, trať prochází úbočím Krušných hor a u Děčína mezi dvěma CHKO.
Ghost2	Neděle, 27. října 2019 - 16:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2019	Nenašli, poslední kdo tam vozil náklady, byla armáda. A dříve uhlí do teplárny a něco do Jiloveho. Jilovem nakládat nebudou a jinak tam není nic. Armáda to vozí po vlastní ose do Libouchce. Kolem koziny není nikdo kdo by měl zájem něco vozit po kolejích. I kolem trati130 máte plno firem, podniků co by mohli nakládat do vlaků a nikdo až na maličké výjimky nenakladá a to ještě ne pravidelně. Kamiony jsou rychlejší, operativní a hlavně levnější. A kdyby tu nebyla šachta, staliňak a sklarna, je nákladni doprava na severu skoro mrtvá.
T_._H_.	Neděle, 27. října 2019 - 17:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10162 Registrován: 8-2012	Šotokoncetrák Ne šotokoncetrák, ale šotokoncentrák. Něco jako Severní Korea - šotouši provozovaný prostor obehnaný ostnatým drátem, odkud se nedá zdrhnout (protože jinak by tam nikdo nezůstal), kde budou zakázána auta a letadla a zavedena všeobecná železniční povinnost, kde se furt pojede na rekordy v tunách uhlí a oceli na hlavu, kde se lidem všechno sebere, aby se jim dávalo "podle jejich zásluh"... jedině v takovém světě může mít ještě Kozina smysl jako "obsluha obcí" a k "vrácení nákladní dopravy". 電車オタク
Petr_Šimral	Neděle, 27. října 2019 - 17:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9036 Registrován: 5-2002	ad T._H.: podpis.
vorisekml	Neděle, 27. října 2019 - 18:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2019	Ale ona by nákladní doprava byla alespoň do Lesní brány. Do skláren míří 12-15 kamionů denně s pískem a jiným tovarem. Sklárny usilují o železniční dopravu. Májí s kamiony jen potíže, návíc v odstavených žel. vozech mívali železnou zásobu sklářského písku. Kamiony si držet nemohou a sila nejsou bezedná. Pár dní potíží na silnici a jsou problémy...... Jenže SŽDC nevnímá...... Je pravda že jsem zaslechnul že sklárnám bylo nabídnuto ať si trať provozují už z Oldřichova jako vlečku. No dopadlo tak že se písek dál vozí po silnici
Rychloběžka	Neděle, 27. října 2019 - 18:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 9-2013	T. H. : Tak to beru, jako dobré vysvětlení. Beru, že zachovávat za každou cenu trať, která nemá moc velkou prosperitu, jestli vůbec nějakou, je na nic. I dle zahraničních zkušeností lze soudit, že předělání tratě na cyklostezku je prospěšné, příklad San Remo a jiné místa. Vadí mi chování vedení města Děčína, které si zarputile nutí něco a bez toho, aby si pořádně ověřili fakta, rovnou rozhodnou, co je pro ostatní lepší. Vždy zůstanou dvě skupiny, které budou za zachování tratě, i za její zrušení, respektive předělání v něco prospěšného, myšleno třeba v tomto případě cyklostezku. Na tom se nic nezmění. Sám za sebe bych byl za zachování tratě, jako fanda železnice, ale rozum mi dává najevo, že za každou cenu to cenu nemá. Když bude mít cyklostezka úspěch, dobrá, ale už jsem četl názory- něco mi říká, že jsem na to narazil zde v diskuzi, že tato cyklostezka z Oldřichova do Děčína nebude mít moc úspěchu. Ovšem soudit to takto předem je nemožné. Uvidíme, až se tak eventuélně stane. A teď bych si dovolil sáhnout trochu do historie této tratě. Má někdo prosím fotky z provozu na této trati? Úplně nejlepší by byly snímky z trati mezi Oldřichovem a Telnicí, kde už vlaky vůbec nepamatuji, respektive nebyl jsem se schopný tam za provozu dokopat a zdejší provoz zdokumentovat. Děkuji předem za eventuélní zveřejnění.
T_._H_.	Neděle, 27. října 2019 - 18:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10163 Registrován: 8-2012	byla alespoň do Lesní brány Tak to je vyloženě rozhodující úsek pro záchranu Koziny přes Krupku, Telnici, Libouchec a Jílové . v odstavených žel. vozech mívali železnou zásobu sklářského písku To samo o sobě vypovídá docela dost o ekonomice celého byznysu... proč nemůžou mít železnou zásobu sklářského písku v odstavených návěsech? 電車オタク
Chomutovák	Neděle, 27. října 2019 - 20:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 5-2002	Ad vorisekml: Jsem natvrdlý Tepličák. Kterou sklárnu máte na mysli? AGC přece vozí materiál vlaky běžně, aůe přes Řetenice.
vorisekml	Neděle, 27. října 2019 - 20:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2019	No ty v Dubí
Ghost2	Neděle, 27. října 2019 - 21:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2019	Do Dubi si AGC vozí písek vlastním autem. A druhou závaží soukromník. Pro jejich spotřebu je to dostačující. A třetí sklarna už sklo dávno nedělá, dělají izolace a pak je tam pár drobných firem. Koleje sice vedou do dvou sklaren, ale už dávno není potřeba je zavazet po kolejích.
Hawe	Neděle, 27. října 2019 - 22:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 12-2005	Ghost2: "Do Dubi si AGC vozí písek vlastním autem" Tak, tak. Hlavně, že to vozí přes Teplice řetenickým sídlištěm.
Glagol	Pondělí, 28. října 2019 - 10:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 10-2006	T.H. svou definicí "šotokoncentráku" popsal místní "Stranu zelených" alias "Českou stranu pirátskou" alias "Gretény" alias krásnou "Novou Evropu". Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Glagol	Pondělí, 28. října 2019 - 11:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 10-2006	Tedy až na několik lišících se detailů. Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Sebu	Pondělí, 28. října 2019 - 14:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 10-2008	Hele jezdíte někdy někdo gumokolem ? Stačí občas..... Vás ty kamiony na silnicích neserou ? Proč tak ty kamiony prosazujete ? Jako levnější ? No pro společnost jako celek určitě ne !!!....Jak by se to jezdilo kdyby silnice nikdo neucpával, neničil..... Já teda jedu gumokolem, v dálce vidim prdel návěsu a dostávam osypky, že co s tim kokotem zase bude za práci ho předjet neb s těma osobákama bude závodit že je lepší ..... Nebo u nás v Žalhosticích CS Beton .... kamionů jak sraček, baráky popraskaný, silnice co tři roky nová neb koleje , kolem fabriky vede trať a vlakem ani cihla, našinci tam nechtěj makat neb Matějka se chová jak prase a Ukrajincům to neva .... Prostě ubohý.... Na co je nám fabrika ničící své okolí a která nemá prospěch pro okolí.... Kdyby alespoň suroviny naváželi vlakem....
PTM01	Pondělí, 28. října 2019 - 15:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2019	Pod to bych se mohl podepsat ! S kamiony výstižné. Ale zase když vytrhají kozinu, můžeš svou energii vložit do šlapání na kole do 25 promile celých cca 16km. Předpokládám, že tam bude narváno podobně jako na cyklostezce do BnP. Kdo to nedá, může se ubytovat ve staničních budovách, jak zde jeden demagog prosazoval.
Chomutovák	Pondělí, 28. října 2019 - 18:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 5-2002	Ad Sebu: Každý doprava má svoje. Na jednotlivé zakázky je vhodnější kamion, na navážení surovin ve velkém zase vlak. Realita je ale taková, že kamiony jsou podstatně pružnější než vlaky, takže vozí i část toho, co by se vlakem vozit dalo, nicméně složitěji.
Stenly	Středa, 30. října 2019 - 07:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 2-2016	Sebu: ono kamionování do CS betonu může mět několik důvodů 1) sama fabrika nechce, neb si spočítala 2) spočítala a vyšlo by to vlakem lepší, ale a) SŽDC si řekla za připojení vlečky tak velký peníze že to vyjde pro kamión b) buď by si museli objednat obsluhu nebo dělat vlastní a vyšlo by to na větší peníze než kamión 3) strejda má kamióny Je pravdou že není týdne aby návoz a odvoz kamiony neznamenal bezpečnostní riziko pro obecnej provoz ve vsi. Můžeme na to téma pohovořit na čtvrtkařích v klubovně (Příspěvek byl editován uživatelem Stenly.)
Franta	Středa, 30. října 2019 - 11:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 9-2003	Pokud si dobře pamatuji, tak hlavním důvodem zastavení provozu byla nestabilita skály, kdy podle SŽDC by byla sanace natolik nákladná, že se nevyplatí - tolik minulost. Pokud by došlo k přeměně na cyklostezku. - sanování skály by muselo za stejné peníze nastat - přeci nepustíme lidi tam, kde nebylo možno pustit vlak - takže přeloženo do ČJ - na zrušení peníze jsou, na údržbu nikoliv? - doma také místo nového linolea raději zbouráte barák a postavíte nový? - pokud je skála nyní zázrakem stabilní, bylo by záhodno obnovit provoz - propustky a mostky také - technika co bude provádět cyklostezku je hmotnostně srovnatelná a vibrace kompaktéru jsou větší než vlaku. - na náspech bude zapotřebí vybudovat zábrany - nebo si na triko vezmete úrazy uklouznuvších? - 10 let se fasovaly na údržbu trati prostředky - tyto prostředky by na opravu a zprovoznění měly být využity přednostně - sumárně by mohlo jít o hezkou sumu - tvrzení, že za prostředky údržby se provedlo zrušení výhyben a vleček považuji za účelové, neboť bylo zbytečné Výsledek selské úvahy - buď lhali tenkrát, nebo nyní - popřípadě v obou případech Takže zastavení provozu a nyní snahy o cyklomezky bylo a je ryze politicky účelové, popřípadě pro spřátelené duše. A teď do mne Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Rychloběžka	Středa, 30. října 2019 - 14:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 9-2013	Franta: Pod tyto slova se klidně podepíši. Jsem za to, že lžou v obou případech. Prošel jsem pěšky celou dnes nesjízdnou trasu z Oldřichova do Telnice a jak jsem hledal, tak jsem marně hledal to údajné nestabilní místo. Celou dobu v tom vidím účelový tah, jak se této trati zbavit.
Hroch	Středa, 30. října 2019 - 18:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13059 Registrován: 8-2004	Franta: "- na náspech bude zapotřebí vybudovat zábrany" Proboha proč? Franta: "- 10 let se fasovaly na údržbu trati prostředky - tyto prostředky by na opravu a zprovoznění měly být využity přednostně - sumárně by mohlo jít o hezkou sumu" O tuto sumu má být tedy podle Vás zhoršen stav nyní provozovaných tratí? Rychloběžka: "Prošel jsem pěšky celou dnes nesjízdnou trasu z Oldřichova do Telnice" A co třeba úsek Telnice - Děčín? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Rychloběžka	Středa, 30. října 2019 - 19:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 9-2013	A co třeba úsek Telnice - Děčín? Kdyby se tam vyskytoval nějaký nebezpečný úsek, tak by se tam opět po čase neplánoval obnovit provoz, asi tak.
Martin_kašpar	Středa, 30. října 2019 - 19:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 9-2005	On se tam plánuje obnovit provoz?
PTM01	Středa, 30. října 2019 - 19:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2019	Kozina nejsou Lovečkovice, že? Však se taky říká, že ryba smrdí od....
Rychloběžka	Středa, 30. října 2019 - 20:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 9-2013	Martin Kašpar: Od nového grafikonu by tam mělo něco začít jezdit, žel nevím přesně, jak a kdy. Jestli ví někdo přesněji, prosím podělte se s informacemi, díky.
Marťan_001	Středa, 30. října 2019 - 21:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2018	V novém GVD 2020 jsou napsaný 2 páry vlaku na trati Děčín hl.n Telnice v režii KŽC a to na den 9.4. Ale nic bych si od toho nesliboval. Známe SŽDC
Chomutovák	Středa, 30. října 2019 - 22:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 5-2002	A ty dva páry vlaků si objednal starosta Teplice, aby SŽDC poněkud pozlobil. Vsadím se (i když budu asi těžko hledat s kým...), že vlaky nevyjedou.
Rychloběžka	Středa, 30. října 2019 - 22:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 9-2013	Marťan 001, Chomutovák: SŽDC je schopná všeho, jen aby těm jizdám zabránila.
nadrazi	Středa, 30. října 2019 - 23:58:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2019	PTM01: nechápu Vaši narážku na Lovečkovice. Prodlužování tratě za Zubrnice je aktivita menší skupinky lidí ze ZMŽ a financovaná je z darů veřejnosti. Pokud Vám jde o zachování kolejové dopravy v regionu, přidejte se ke stovkám dárců alespoň symbolickou částkou nebo účastí na brigádě. Děkuji. Petr (www.jedemdal.cz)
Sebu	Čtvrtek, 31. října 2019 - 09:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 10-2008	A co tohle, bylo to tu ? : http://dopravni.net/zeleznice/28516/kozi-draha-dobra-sprava-a-pro paganda/?fbclid=IwAR2l1oLS-0eXmB1hKdhYjdtDK0WS4gyVp70Z0gJfIeIVsdd jn6CdYbhjsGg
Sebu	Čtvrtek, 31. října 2019 - 09:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 10-2008	Stenly : V průběhu 20ti let co se tam vyskytuju se střídaly všechny body ..... Za tu dobu se snesla vlečka a provozní kolejiště které v areálu bylo .... nyní je veškerá infra funglovka a pouze na kamiony .... a občanům se vymstila léta strachu a letargie.... dříve většina zaměstnanců byla z okolí a expedice nebyla tolik rozsáhlá a tak drželi hubu a krok ..... došlo k rozvoji firmy ,zániku vlečky..... nyní již většina zaměstnanců ze vzdáleného okolí a cizinci.... a místní držkujou.... jenže je již pozdě a jiná alternativa by byla násobně nákladnější než před lety..... Nu kdo chce kam, pomozme mu tam .... a stačilo trošku vizionářsky myslet..... PS: Bohužel dnes nebudu, jsem Slovač :-)
Sebu	Čtvrtek, 31. října 2019 - 09:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 10-2008	Rychloběžka : Ale opravdu provoz DC-Telnice byl zastaven z důvodu nestabilního zářezu ..... Druhá věc je že takto nestabilní to tam bylo věky věků a jen teď se to hodilo. Stabilizovat se to musí jak pro vlak, tak pro cyklostezku . Takže prašť jako uhoď :-) Jo načáráno může být cokoliv, ale pokud je výluka, musí se to odvézt busem.... bohužel...páka na SŽDC asi neexistuje.... jedině nějaký soud....
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 31. října 2019 - 10:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 6-2019	Takže prašť jako uhoď :-) To ne, finanční náklady na zprovoznění a náklady na kompletní zrušení dráhy a výstavby cyklostezky v celé délce dráhy se budou výrazně lišit a to klidně o řád a víc. Ono se to nezdá, ale moderní cyklostezka je investičně zatraceně náročná věc (jo, samozřejmě se na to dají podojit veřejný zdroje a o to možná jde). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
6_S_150_PV_2A	Čtvrtek, 31. října 2019 - 12:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 11-2017	Lovečkovice, Kozina... Ono se to srovnání nabízí.. Martin Kašpar, dlouholetý předseda ZMŽ, Martin Kašpar, ředitel oblastního ředitelství SŽDC v Ústí nad Labem. Já pana Kašpara osobně neznám, neznám jeho pracovní kompetence a proto si vůbec nedovolím jeho kroky a činy jakkoliv hodnotit, nicméně z výše uvedeného, z faktického stavu na trati 132, z povinností SŽDC plynoucích ze zákona o drahách, ... prostě zůstává v nezúčastněném pozorovateli pocit pachuti a zejména nepochopení... https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
PTM01	Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2019	Nj nadarmo se neříká to o té páchnoucí rybě...Ono by se muselo chtít. Kozina jde zprovoznit z materiálu vytěženého z modernizace tratě, podobně jak si p. Kašpar opravuje Lovečkovice. Ale zase si nebude vytvářet konkurenci v turistické lince.
Sebu	Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 10-2008	Jen si kopněte do úspěchu, jako správní Češi..... Paradoxně pan Kašpar byl dlouhodobý odpůrce prodloužení a i nadále se ve věci neangažuje. Dělá se to jen proto, že do spolku přišli lidé, kteří se tím začali systematicky zabývat odděleně od dosavadní činnosti spolku a byl zřízen transparentní účet jen pro tyto účely prodloužení. Dokonce by mne i zajímalo, z jaké trati dle Vás odborníků byl materiál na prodloužení získán .... kolejnice Xa, dřevěné pražce .... Lidská závist a tupost je nekonečná !!! PS : správná odpověď zní - Xa původní a pražce z metra .... drážní matroš jako prase ! Jo a konkurenci jedině přivítáme, neb na špičkové dny a vlaky začínáme mít problém s kapacitou a posilu nikdo nezaplatí .... letos cca 15 000 tisíc cestujících ..... Howk chlapci a v neděli Vás čekáme na brigádě v Úštěku na hornim.... Teoretiky miluju !!!
Bdlm	Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 3-2007	PTM01 (PITOMEC) TOBĚ SMRDÍ Z HUBY.
Lc937gt11	Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 1-2009	Ad Ahmad: njn,ale cyklostezky asi zaplatí EU a vypadá to politicky dobrý tah... O odklonu prostředků ani nemluvě... A že se to na Ústecku umí... viz.lavicky před Aussig hbf.😂
Rychloběžka	Čtvrtek, 31. října 2019 - 17:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 9-2013	Je zbytečné se nad tupostí a závistí některých lidí rozčilovat. Navážet se, ne-li přímo urážet ty, kteří se snaží ve svém volnu něco dokázat, udělat (nejen) pro svůj dobrý pocit, umí jen tupci, kteří (nejspíš) neznají, co je to právě ten dobrý pocit z dobře vykonané práce. Ty urážky v smyslu, že ZMŽ stahuje finanční prostředky na úkor Koziny, jsou trapné a bez jediného důkazu. Čím víc obnovených tratí, tím lépe.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 02. listopadu 2019 - 11:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 6-2019	Dnes od 16:00 odklony Třebušice - Most n.n. - Most. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ústečák	Sobota, 02. listopadu 2019 - 11:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 3-2004	Sebu: Jakýkoliv úspěch vždy v jistých jedincích nastartuje salvy zášti a nepřejícnosti, jelikož je konfrontuje s jejich vlastní neschopností a marností jejich konání. Jsou to jednotlivci, ale o to hlasitější se snaží být. A není to výhradní záležitost Česka. Nejlepší je na to vůbec nereagovat. Není to ani potřeba, za vás totiž mluví nejen obrovský kus práce, ale zejména tisíce spokojených cestujících, utěšeně se plnící transparentní účet a hlavně koleje, které se neustále přibližují ku Sedlu. Opravdu tu za vámi něco reálného a prospěšného zůstane, kdo se tím může pochlubit. A vůbec, jdu vám něco poslat, ať brzy jedem dál.
Bram	Sobota, 02. listopadu 2019 - 12:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9853 Registrován: 4-2003	Rychloběžka:Ty urážky v smyslu, že ZMŽ stahuje finanční prostředky na úkor Koziny, jsou trapné a bez jediného důkazu. Přiznám se, že také nerozumím narážkám na ZMŽ a jejich trať. Jak by mohla odčerpat finanční prostředky na Kozinu? Vždyť každá trať má jiného majitele a navíc u Kozí dráhy je na její likvidaci tlak od politiků. Také zdroje financí má ZMŽ úplně někde jinde, než SŽDC. Mimochodem, trať ZMŽ má hlavní smysl přepravy lidí do skanzenu v Zubrnicích a samozřejmě do železničního muzea. To je přeci úplně něco jiného, než by mohlo být u Kozí dráhy - tam by to (snad) mohli být hlavně pěší turisté a cyklisté. Kozí dráha má smůlu hlavně v tom, že jí mnozí politikové nechtějí a dále je hodně diskutabilní její využití. A je to bohužel také dlouhá trať, čili hodně velké sousto pro případného jiného provozovatele a eventuálně i majitele. Ale třeba AŽD bude chtít ještě třetí trať .
Oblak	Neděle, 03. listopadu 2019 - 17:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2007
Hawe	Neděle, 03. listopadu 2019 - 18:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2005	To je zajímavé. Souvisí to nějak s probíhající přestavbou řetenické stanice ?
Oblak	Neděle, 03. listopadu 2019 - 18:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 12-2007	Ano, souvisí. Soda a vápenec jezdí přes Úpořiny, písek klasicky přes Teplice.
Janek_lemoch	Neděle, 17. listopadu 2019 - 22:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3625 Registrován: 11-2007	Přátelé, kolik metrů měřila spojka mezi Liběšicemi a Úštěkem horním nádražím a kdy byl na ní zastaven provoz? Taky 27.5.1978 jako na celé trati Velké Březno - Úštěk horní n. s odbočkou Lovečkovice - Verneřice? Díky moc
Martin_kašpar	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 00:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 9-2005	Máte na mysli spojku mezi horním a dolním nádražím v Úštěku. Spojka nebyla zrušena s tratí V.Březno - Úštěk 27.5.1978, kolejově fungovala včetně části kolejiště horního nádraží až do devadesátých let minulého století.
Janek_lemoch	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 18:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 11-2007	Jj, tu jsem měl na mysli.
Tajemný_em	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 19:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 5-2002	Délka spojky (od vexle k vexli) je tak 250 metrů, víc ne. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Poděbraďák	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 20:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2017
Poděbraďák	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 21:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2017
Janek_lemoch	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 21:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3627 Registrován: 11-2007	A na trat' se napojovala mezi Liběšicemi a Úštěkem (to jsem našel na googlu)?
Martin_kašpar	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 22:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 9-2005	Nikoliv, odbočná výhybka je součást ŽST. Úštěk a má stále č.1.
Janek_lemoch	Úterý, 19. listopadu 2019 - 17:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 11-2007	A kdy byla spojka zneprovozněna zmrzačením výhybky (www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1342977.jpg&httpref=28/22 119)?

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru