| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 08. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 08. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2017 |
Vy v tom furt hledáte logiku, tam budou prostě někde pozemky, na které si někdo dělá zálusk. Nebo snad máte pocit, že tato trať, která vede hustým osídlením a je i turisticky atraktivní se má zaříznout a tratě , které vedou nikam se mají opravovat (třeba Čížkovice - Obrnice). Nebo klasicky, železnice Desná, zde mám na mysli elektrifikaci (elektrizace=elektrifikace, synonyma, kdyby měl nejaký exot potřebu mě poučovat), dokonale spláchnuté peníze. A nikdo to neřeší, to nikomu nevadí, že tam jezdí prázdný panťák. Nehledejte v tom logiku, to bude na 100% něčí osobní zájem. To poznáme, až tam tu cyklostezku postaví, kde bude najednou pořeba sjet mimo těleso. Myslím, že to bude tam, kde by byla cyklostezka nejpotřebnější, někde v centrum města. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5511 Registrován: 12-2004 |
Jarda : Na Čížkovice - Obrnice si "jistá firma" zkusila přilepšit pomocí "ZDO" a KU na to skočil. Kdyby tam nebyla, Os vlaky by se nevracely(kromě tzv . turistického provozu) a skoro nikomu by to ani nevadilo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 11-2010 
|
Takže jen kvůli tomu, že je cca 5 lidem, kteří by dojížděli do zaměstnání pravidelně na kole NEPŘÍJEMNÉ být účastníkem silničního provozu, se má zbourat trať, která tam je desítky let jo?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ..a že se dotuje jízdné? a to se tedy dotuje pouze a jedině na kozině ? nikdy jinde v čr se nedotuje?.. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") pak tedy buď tito lidé nemají jezdit na kole, když je jim to nepříjemné a nebo postavme všude cyklostezky a zbourejme veškeré tratě v čr ..a nebo klidně i někomu dům ..či továrnu..protože cyklista má přednost.. Souhlasím s tím, co napsal Jarda Cempírek..zvláště, když nejsou žádné argumenty, které by to vyvraceli ..jen fanatické si obhajování svého zájmu..doufám, že lidé kteří o tom spolurozhodují, nebudou všichni zkorumpovaný..
Pantograf 451 forever
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 9-2013 
|
Ač jsem sám cyklista, nesouhlasim s tím zneužívaním neprovozovaných tratí ke stavbě cyklostezek. Je to jen mánie daná dobou- zrovna je to populární, tak se kvůli tomu div zastánci té mánie málem postaví na hlavu a běda, když se jim někdo vzepře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12741 Registrován: 5-2004 |
Tak pokud neni zajem tu trat opravit a provozovat tak zrovna na kozine by byla dost uzitecna cyklostezka. Umoznila by se dostat treba prave z centra decina s kolem na sneznik/tisou resp opacne. Jizda po teplicke je jen pro otrle. I treba chuze - proto taky kdo muze jezdi do decina autem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 3-2018 |
Primárním důvodem dlouhodobé výluky na Kozině je skutečnost, že tam kraj nechce objednávat ZDO. Kvůli pár turistickým vlakům, co by tam kraj či někdo jiný objednal se do obnovy trati SŽDC nechtějí cpát peníze. Čili si prosím nejprve položme otázku, zdali má smysl tu trať využívat pro ZDO. Já si myslím, že nemá. Trať vede (až na výjimky) v polích a lesích mimo intravilány sídel, cestující jsou dnes líní jako ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") a ten autobus to z pohledu objednatele dopravy obslouží lépe. A to i se síťovými vazbami, viz třeba přestup v Libouchci mezi spoji Ústí-Tisá a Děčín-Libouchec. Trať má z pohledu osobní dopravy velký hendikep, že navzdory trasování urbanizovaným územím nepropojuje primární cíle cest. S tím se moc dělat nedá. Nehledě na úvrať v DC. Než se vlak vy![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") z žst. DC hl., tak už je autobus pomalu v Bynově. A teď co je lepší. Zachovávat stávající stav s tím, že možná jednou za XY let se najdou peníze a na trati se obnoví příležitostný turistický provoz? A nechávat zatím trať chátrat bez smysluplného využití? Nebo využít existující dopravní cestu s relativně příznivým sklonem a postavit na ní cyklostezku? Já teda vidím větší proveditelnost/ekonomickou realizovatelnost u té cyklostezky. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13859 Registrován: 3-2007 |
Pokud má průměrná rodina 2 auta, jak praví náš mudrc, tak nepotřebuje vlaky na Kozině ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13208 Registrován: 9-2007 |
ten chlapec z Mladějova v Čechách nebo na Moravě je zase mimo...když neumí rozlišit ZDO od T-linky...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13861 Registrován: 3-2007 |
Nojo, na vás, ředitele zeměkoule a mistra silných výroků a ostrých soudů, asi opravdu nemám ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Když T-linka, tak jí nepotřebuje tuplem, co vy na to, mistře rétoriky (a pravopisu) ? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13209 Registrován: 9-2007 |
nj ani druhý příspěvek i přes editaci se nepovedlo z Mladějova odeslat v nějaké pochopitelné formě...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13862 Registrován: 3-2007 |
..se nepovedlo odeslat v nějaké pochopitelné formě. Sorry, ale pro vaše IQ jistě ne. A tím se vzdávám debaty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12846 Registrován: 8-2004 
|
 750371:"nj ani druhý příspěvek i přes editaci se nepovedlo z Mladějova odeslat v nějaké pochopitelné formě..." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 11-2010
|
Kdo z Vás pánové, co zde vehementně lobujete za cyklostezku, tam bude jezdit ? a pravidelně a celoročně k tomu ? ... a pokud jste všichni od dráhy, a preferujete zbourání železnice, kvůli cyklostezce, tak .. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") naštěstí nikdo z nás o tom moc rozhodovat nebude ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Pantograf 451 forever
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7262 Registrován: 8-2007 
|
Sergej11:..doufám, že lidé kteří o tom spolurozhodují, nebudou všichni zkorumpovaný.. V to doufám také.A očekávám,že dají přednost každodennímu používání trasy na tom kole,než financování fotičů,kteří si chtějí dvakrát za rok vyfotit vláček na Kozině(a nahánějí ho v autech,aby byli první na fotofleku,protože chtějí mít nejlepší fotku právě oni. Nevraživost a rivalita fotičů je jen třešnička na dortu tohoto absurdního divadla ). |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13210 Registrován: 9-2007 |
Naštěstí v tomto státě je v tomto směru celkem slušná legislativa a zákony, takže dráhu nelze jen tak na popud 1/3 radních zabetonovat. Tzn. proces likvidace je dnes na dlouhé roky a před samotnou likvidací je i několik kroků prodeje. Ne že bych někoho zde chtěl označit za hlupáka, ale prostému člověku stačí sledovat dění kolem mladotické nebo čejčské lokálky. To co zde někteří píší, je hodno nějaké diskuze kuchařů na FB, kteří mimo řečí o knedlících zaslechnou něco nějaké dráze. Samozřejmě nejlépe tomu rozumí někdo s Chomutova, tam vůbec se poslední půlrok někteří projevují, ale to už je mimo téma... Každopádně z logiky věci a ze sledování stejně jako z pohledu občasného cyklisty. V současné době jsou nejvíce využívány stezky z DC podél Labe, cyklistům důvod netřeba vysvětlovat, přičemž pro občasné projížděče stačí úsek někam k V.Březnu. Kdo jede dál, využívá zpravidla trs směr DŽ, kde je možné pokračovat do Německa (a vlakem domů) nebo přes Hřensko na kopce. Svého času jezdil cyklobus na Sněžník a Jetřichovice, ale mám pocit, že s vybudováním těchto stezek již postrádal smysl a byl omezen nebo dokonce zrušen. A třetí trs je do Benešova, kde potkáte asi desetinu toho, co na výše uvedených trasách. Důvod je trs víceméně od nikud nikam. Kdo by využil novou trs, která vede z DC víceméně až za Libouchec na sklonu více než 25 promile je asi již nyní jasné. Ale chápu, že nejvíce tomu rozumí vybrané ikony z krp, které defakto takto mají potřebu znát vše a nejlépe a pravidelně se o to dělit ve většině diskuzí na krp. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jinak zcela zbytečná debata o ho...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 3-2018 |
Aha, takže slušná legislativa je ta, která vede k tomu, že spousty lokálek chátrají bez využití, i když by se třeba našli zájemci, kteří by na nich zajistili provoz? ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") (mj. požadavek na zajištění min. 5 let provozuschopnosti nabyvatelem) 750371:"Kdo by využil novou trs, která vede z DC víceméně až za Libouchec na sklonu více než 25 promile je asi již nyní jasné. " Fandím dráze, ale když je dlouhodobě nevyužívaná a zjevně není nikdo, kdo by zajistil její provozuschopnost a plnohodnotné využití, tak tak opravdu raději vidím tu cyklostezku. Ta totiž umožňuje zachování dopravní cesty a kdyby byla v budoucnu s pomocí boží renesance lokálek, dal by se zpevněný povrch vyměnit zpět za svršek. Další možnosti jsou totiž horší - ať už rozparcelování dráhy v intravilánech sídel, nebo třeba využití koridoru dráhy pro přivaděč k D8, jak se v minulosti také uvažovalo. Naprosto zásadní je přitom ekonomika provozu. Přestavba na cyklostezku vyjde možná dráž, než obnova provozu s rychlostními (a dalšími omezeními), ale následný provoz téměř nic nestojí (párkrát za rok posekat a jednou prořezat). Zajištění provozuschopnosti lokálky stojí ročně až desítky milionů a další miliony stojí objednávka (byť jen) turistické linky. Vy víte o někom, kdo by byl ochoten ty prostředky na provoz dlouhodobě poskytovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 10-2010 |
750371: Cyklobusy na Sněžník a Jetřichovic jezdí stále a jsou velmi využívané. Evidentně o těchto končinách víte kulový, a bůhví jestli "kozinu" neznáte pouze z mapy a k-rpt. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13211 Registrován: 9-2007 |
Ale to není problém legislativy, ale obecně o přístupu státu nebo SŽDC. Názorná ukázka Chotiměř, kde stát není schopen rozhodnout. Stav mnohých úseků je zase důsledkem samotného SŽDC a okrsků, opět důkazem kozina a její dva úseky, stav současné žst Oldřichov a pod. vs třeba úsek střekovské až někam po Mělník. Kdyby byla legislativa jiná, tak mnohé tratě už ani neexistují, problém je akorát v tom převodu, kdy sždc na tom chce ještě vydělat a ne se dráhy zbavit a mít klid. Nemít současnou legislativu, tak dráhy podlehnou různým překupníkům a spekulantům. Řešit přeměnu stezky na dráhu nemá smysl řešit. To snad až současný BUM opadne... Sumasumárum jde o ty cíle a zrovna na kozině jich moc na kola není. Zvláště pokud se dá jet pohodlně jinam, což je na té frekvenci znát. Část lidí se vůbec naučila nechat si kolo vyvézt a pak jen sjet kopec, proto jsou ty různé cyklovlaky, busy a pod. Kolja: cyklobusy? UK inzeruje jen jeden cyklobus na Sněžník, byť dříve byly dva spoje. Po bouřlivém období s autobusy v UK zrovna linka do Jetřichovic kola nevozila a nejsem si jistý, jestli letos vůbec začala. Mmch když někdo hází milióny ohledně nějaké údržby dráhy, tak bych rád viděl nějaké čísla...atd. nebo je to jen zase JPP... ? To totiž není veřejně přístupné.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7265 Registrován: 8-2007
|
Tak na druhém konci Kozí dráhy už cylkosteska je. V Chomutově je na opuštěném drážním tělese tratě Děčín-Litvínov-Chomutov již mnoho let cyklosteska,vede od Chomutovského magistrátu do Jirkova a využívájí ji stovky lidí denně.Díky tomu,že v minulosti nemuselo být tělěso nevyužívané dráhy desítky let ponecháno chátrání,mohou jezdit obyvytelé mezi Chomutovem a Jirkovem kromě auta a trolejbusu i na kole. Dokonce pozemky nikdo nezneužil a v centru města vznikla příjenmá parková zóna.U křižovatky se závorou se vlevo nachází zastávka Chomutov-město a dál stezka pokračuje po tělesu původní trati na most,který překračuje trať 130 a pak podél ní pokračuje k Jirkovu. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 7-2017 |
Apollo_17 Vy fakt nemáte žádnou sebereflexi, že netušíte, že píšete úplně o něčem jiném? To nenajdete ani jeden rozdíl? Třeba dva zásadní: 1. trať nahrazena přeložkou, tudíž celistvost pozemků není třeba, 2. poptávka po pozemcích v Děčíně je trošku jiná, stísněné údolí s nemožností rozvoje, v Chomutově je daleko jednodušší stavět za městem na rovině. Proč by se někdo měl cpát k lesoparku, když tam nevede žádná pořádná silnice a i napojení v případě vlečky by byl problém. Bavím se o konkrétních pozemcích pod DBE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 7-2017 |
Apollo 17 A vysvětlete tady prosím, proč tam mohla být rezavá kolej a náletové dřeviny, snad každý pochopí, že když se postaví náhradou nová trať (místo odb. Dolní Rybník - Chomutov s.n. je odb. Chomutov město - Chomutov s.n.), že nemá smysl starou nechávat. To je ovšem zcela jiný případ, než je kozí dráha, tam nikdo jinou trasu nepostavil. Tím netvrdím, že se trať má zachovat, jen narážím na vaše srovnání, které nedává smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7267 Registrován: 8-2007
|
že nemá smysl starou nechávat. Podobně nemá smysl nechávat trať,kde se již léta nejezdí a kraj na ní nechce v budoucnu dotovat provoz. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13212 Registrován: 9-2007 |
Ale to není pravda, UK má jasné podmínky, ale sždc má jiné priority... AD: stezka v Chom. tak proč se obnovoval Jirkov? Proč se nevytrhá kvůli těm pár párům Os s prázdnou 810? To jen tak na okraj...této nesmyslné debaty.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7268 Registrován: 8-2007
|
tak proč se obnovoval Jirkov? Protože to zaplatila výstavba silnice 1/13.Předtím byl Jirkov jen nákladiště,s Os vlaky jsme za komunistů obraceli v Kyjicích. Proč se nevytrhá kvůli těm pár párům Os s prázdnou 810? To nevím.Kromě ranního školáka v 7 hodin z Jirkova do Kadaně tam jezdí vlaky prázdné. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2017 |
Apollo 17 Vy tomu stále nerozumíte. Já neřeším, zda ta trať má zůstat, či ne, já řeším to, jakým způsobem se v tomto státě rozhoduje. Pokud někdo řekne, že po trati musí projet tolik a tolik cestujících denně, udělá na dané trati zkušebně po dobu například 2 let rozumný jízdní řád, o trať nebude zájem, popřípadě tento proces vynachám a zpracuji kvalitní studii, podotýkám kvalitní (to bohužel v ČR umí jen málo firem)a rozhodnu na základě kvalitní studie, nebo na základě kvalitního pokusu s dobrým JŘ, nemám problém. Metoda křišťálové koule je k ničemu. A vy řeknete, že to podobně nemá smysl. A jak jste na to přišel. Třeba to je pravda, ale když se potkají dva lidi a každý bude mít jiný názor, jak to rozseknete? Tady jde o to, že politice neudělali dobře svou práci, to je celý. Oni neřekli ani tak ani tak, jen nechali trať zpustnout. Už to chápete? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7269 Registrován: 8-2007
|
Vy tomu stále nerozumíte. Já tomu nemusím rozumět,hlavně když tomu rozumíte Vy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 11-2010
|
Apollo 17 - ... A já zase očekávám,že dají přednost železnici a jejímu provozu ...a lidem, kteří si chtějí dvakrát za rok vyfotit vláček na Kozině a svézt se...furt lepší než čekat až se tam jednou za rok proplazí Apollo 17 na elektrokolu .. jo a rivalita je žádaná ve všem, kde je zlepšení ku prospěchu...včetně focení a tímto bych to uzavřel, jelikož seriozní debata není možná, s fanatickými zastánci cyklostezky.. naštěstí tam nikdy žádná nebude... protože o tom budou rozhodovat rozumní lidé, kteří chtějí to nejlepší pro občany tohoto státu, kraje, měst a obcí
Pantograf 451 forever
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 10-2008 |
Sergej11: Předpokládám že poslední odstavec je nadsázka.... bohužel...kéž by to byla pravda. .... A proč se na starou trať nelze dívat pohledem technické památky.... Důkazu určité doby, umu našich předků, použití postupů, materiálů které dnes již nikdo nepoužívá, neumí.... Proč vše musí být jen rentabilní a vydělačné.... Proč to nebrat jako investici do zachování nějakého odkazu kdy třeba za 20,30 let se řekne .... zaplať bůh že tenkrát měli rozum .... Proč se dotujou hrady, zámky, divadla .... Proč do toho nezařadit starou rezavou železnici .... ??? Miliony jdou do nějakých běhů , závodů, fotbalů, stojí to taky mraky obecních či státních prostředků... to nikomu nevadí ... ale zachovat odkaz minulosti..... to je problém !!!! Jděte se vycpat !!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 9-2013
|
Sebu: zcela souhlasím, ale to, žel, těm fanatikům z řad zastánců cyklostezek nelze vysvětlit, je to totiž marné. Ty budou pořád zatemněně mlít tu svou, bez ohledu, jestli to má logiku, či ne. Ale jak to již napsal Sergej11, je nemožné tu vést seriózní debatu, je to prostě marné, takže téma bude dobré raději uzavřít, ať se tu nejitří zbytečně další emoce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 10-2008 |
Ještě trošku odbočim ..... více .... ale má to co dělat s tou historií.... U nás ve spolku (ZMŽ) se nedávno řešila toaleta pro návštěvníky ... Padnul návrh ve starých dřevěných záchodcích vestavět nové ... Je jiná doba, samo že moderní, tak přeci nebudem mít žlab a suchej drážní hajzlík ... Ale když se člověk odprostí od vlastní pohodlnosti a koukne na to opačným pohledem.... Řekněte mi, kde ještě na nádru jsou funkční staré zachovalé suché záchody.... a když jsou, kde budou za 20 let... nikde.... jedinečný exponát doby .... Ano, nespokojený kolega nadával že vyhrály ¨HOVNA¨ nad čistotou a modernou .... Ale výsledkem bude zachování jedinečných dřevěných drážních hajzlíků se vším všudy a nové čisté wc se postaví kousek vedle v historizujícím stylu .... sic pracnější na papíry, ale asi lepší řešení.... No a vo tom to je :-))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 9-2013
|
Sebu: No vida a já měl do teď za to, že ten suchej drážní hajzlík je plně k dispozici pro úlevu. No to jsou mi zjištění. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 10-2008 |
No on plně pro úlevu je k dispozici (zatím-ty nové ještě nejsou)..... A zároveň je to exponát :-) I s tim co tam člověk zanechá :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 3-2018 |
Jasně. Fanatik je ten, který poukazuje na provozuschopnost, ekonomiku provozu, využitelnost, ale vůbec ne ten, který tvrdí, že chátrající svršek je památka A propos, nemá právě cyklostezka větší potenciál k zachování řady drážních objektů (samozřejmě kromě svršku), než současný stav, či sporadický provoz? Doporučoval bych třeba prohlídku trati č. 137, jak tam ty objekty vypadají... |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13213 Registrován: 9-2007 |
Já bych zase doporučoval přečíst poslední zprávy z Německa, kde se pochopilo, že cykloturistika dosáhla vrcholu a řeší se jak odlehčit přetížené infrastruktuře právě s možností využití některých tratí....A mmch pokud si někdo vyveze kolo autem nebo jiným způsobem na někam na Chvojno, Sněžník a pod. tak to nemá s nějakou echt cykloturistikou nic společného...podobně jako když lidi tahají kola z UL do Mělníka a pak ze Všetat zpět do UL. Celkem výstižně to napsal SEBU. Taky jsem proti sponzorování fotbalu a většiny sportu...nedívám se na to, nezajímá mě, není to nikterak výdělečné, jsou to vyhozené peníze v době, kdy nemáme řádně zabezpečeno cca 70% přechodů pro chodce nebo chodníků.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 4-2015 
|
Pánové, kloužete po povrchu. Podstatné vystihl JC, totiž: jakým způsobem se v tomto státě rozhoduje. I když je to běžná praxe, tak se s tím nelze smířit jako s faktem. udělá na dané trati zkušebně po dobu například 2 let rozumný jízdní řád, Klidně znovu zopakuji, že to co se tam před zastavením osobky zavedlo (i=120´) za rozumný přístup v daném konkrétním příkladě dráhy Oldřichov - Děčín, rozhodně nepovažuji. Tady jde o to, že politice neudělali dobře svou práci, to je celý. Udělali to jako vždycky. ,s Os vlaky jsme za komunistů obraceli v Kyjicích. A lidi šli do Jirkova pěšky?
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 10-2010 |
750371: Cyklobusy: Nevím z jakých zdrojů čerpáte, ale při pohledu do aktuálních JŘ linek 433 a 434 vidím o víkendu 4+1 párů spojů s piktogramem kola znamenající :rozšířená přeprava kol. Navíc na Sněžník provozuje cyklobus ještě DPmDěčína 3 páry spojů. Cyklobusy zde opravdu netrpí odlivem cestujících a nikdo z odboru dopravy neuvažuje o jejich rušení nebo omezení. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13214 Registrován: 9-2007 |
aháá tak to se omlouvám, jeden o voze a druhý o koze... ano, busy vozí kola i po městě resp. MHD, tam taky mají na dveřích tyhle piktogramy....vlastně všechny dopravní prostředky mají tuhle nálepku. Zpravidla je to do vyčerpání kapacity, viz poznámky v nejen v jř. Tzn. v překladu se zpravidla jedná o normální autobus, kde je místo na kočárek a kola, pokud cestuje celá rodina, má tento prostor pro sebe a kdokoliv další se tam již nevejde. Tzv. do vyčerpání kapacity, kočárky přednostně. Jinak DP provozuje tohle, zde je opravdu vůz na kola, nikoliv jen prostor v autobuse: https://www.dpmdas.cz/Jizdni_rady/Jrady_Cyklobus.php#info A pomineme-li spojde ČD s 810,814,844,440 atd. kde je také podobný prostor na kola, tak cyklovlak jezdí jen do Mikulášovic Sp 1799 a defakto ještě na Moldavu, do vyčerpání kapacity 010 a 2x 810. Nejsou holinky jako hodinky, byť obojí se natahuje... a nelze jen tupě čerpat z idosu a pod. ale chce to si ověřit realitu...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 10-2010 |
750371:Vy jste blázen, já vám dávám příklady cyklobusů, spojů, které za sebou táhnou vlek pro 20 kol a vy melete o těch holinkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 9-2013
|
Koukám, že pokus o ukončení diskuze kolem tématu Koziny byl neúspěšný a dál se tu ZBYTEČNĚ jitří emoce. Je to na nic. Názory na danou věc ani u jedné strany se nezmění, tak bych to nechal. Urážky jsou k ničenu. My obyčejní zastánci tratě, i opačná strana to stejně nezměníme, na to jsme moc malí páni. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13215 Registrován: 9-2007 |
Jen to chce čerpat z odkazu pro r. 2019 a ne třeba 2015...viz můj odkaz. Jj přepravu kol má třeba i většina Os z DC viz odkaz traťové jř t 081. Ve své podstatě jde o mv 844, kde je přeprava kol do určité kapacity. I když chápu, že někdo při pohledu na takový jř může v trs dráhy tu cyklostezku též navrhnout a jen z pouhého přesvědčení, že tam je u vlaků "kolo" a automaticky se jedná téměř o primární frekvenci...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7272 Registrován: 8-2007
|
Pružinskij:,s Os vlaky jsme za komunistů obraceli v Kyjicích. A lidi šli do Jirkova pěšky? Pamatuju to od roku 1984,kdy byla uvedená do provozu přeložka přes Kyjice.Tehdy byla aktivována Jirkov zastávka a všechny vlaky zastavovaly tam.Z Jirkova a Otvic byla nákladiště,které se denně obsluhovaly.V Jirkově byla vlečka na pilu a do betonárny.Lidi chodili na Jirkov zastávku,jako dnes.V 90.letech byl budován obchvat Jirkova na silnici 1/13 a ten zasahoval do původní trati D.Rybník-Jirkov. Tehdy železnice požadovala zachování trati a proto musela být skoro v celé délce vedená v nové stopě,byly vybudovány podjezdy,nadjezdy.Po vybudování nové trati pro V max 50 km/h bylo asi blbé,aby tam 4x týdně jel Mn,proto tam byly ukončeny některé Os vlaky do Kadaně(školní),které předtím otáčely v Kyjicích.Asi před 10 lety tam byly prodlouženy vlaky Lužná-Chomutov a nějakou dobu i Kadaň-Jirkov. Ale počet cestujících byl vždy v jednotkách cestujících(kromě ranního školního Os do Kadaně a odpoledního zpátky).Dnes již tam zastavují jen vlaky směr Žatec(kromě toho školáku do Kadaně a zpět) a frekvence je řádově nižší,než na Jirkov zastávka. Ono je to Jirkovské nádraží u jirkovské části Nové Ervěnice,která se přeměňuje na vyloučenou lokalitu a z jiných míst je to daleko.Autobus,kterým by se tam dostali má další zastávku u Jirkova zastávky na trati 130. Dnes již tam vlečky nejsou funkční,školák asi zkončí s elektrizací Kadaně a zbudou jen vlaky směr Žatec. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3687 Registrován: 4-2015
|
Hezké shrnutí! Na výstavbu obchvatu a přeložení DBE si matně vzpomínám, i na poměrně nečekanou obnovu osobní dopravy. (jinak proč jezdily Os až do Kyjic mi mezitím došlo, včera jsem si seděl na vedení...:-) )
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 9-2013
|
Sobotní den 1.6.2019 na Zubrnické muzeální železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2017 |
Rychloběžka: Copak se děje, není čím jezdit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 9-2013
|
JVM: Jedna stotřicetjednička by měla mít špatný motor, druhá je v depu v Ústí nad Labem, kde ji po opravě kompletují. Víc nevím. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 3-2007 
|
Fakt jo?😄 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2017 |
Bóďo, tak jak to je? |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 3-2007
|
Napsal jsem Ti mejl.😄 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 9-2007 |
...moudrou hlavou moudře kývá, je to starý, ostřílený, hurvajzový, duch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 10-2008 |
Dovolím si prozradit : Obě již mají nový motor, avšak jedna nemocnou nápravovku a druhá se dává do kupy ..... http://www.zmz.cz/ ..... a snad se konečně brzo (opravdu brzo) podaří.... Dle foto usuzuji že již neplatí ¨dáme hlavy dohromady¨ , ale ¨dáme hlavy do motoru¨ :-))) Za fota výše Rychloběžce velké díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 9-2013
|
Sebu: Konečně víme, jak to doopravdy je. Díky za informace.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Rádo se stalo, byl to příjemně strávený den na této krásné železnici i s pěknou procházkou dolů do Velkého Března. Rád bych přispěl svými rukami na obnově železnice, žel časově to moc nevychází, tak jsem přispěl alespoň menším finančním obnosem do fondu na obnovu směr Lovečkovice. Pan Havránek už ví, kolik to bylo. Po mailu rozešlu známým odkaz na stránky http://jedemdal.cz/ , tak aby se informace o tomto chválihodném činnu dostala co nejdál. Snad se někdo další finančně chytí. (Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2019 |
Rychloběžka: Děkujeme za podporu kampaně na prodloužení tratě směr Lovečkovice. Za první měsíc se od dárců vybralo přes 280.000,-kč. Příští týden už bude vidět další postup prací. Zahájí se sanace sesuvu cca 250m nad nádražím Zubrnice. |
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 6-2008 
|
M_p: moc pěkná práce, nejvíce mě dojímá krásně natřený filtr vzduchu s několika lavóry |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 7-2008 
|
K debatě o kozině a jiných drahách s dlouhodobě zastaveným provozem. Radši bych tam viděl vlaky, ale když už tam vlaky nejezdí a nepočítá se s tím, že v budoucnu jezdit ještě někdy budou, tak cyklostezka mi přijde vhodnějším řešením, než to jen nechat napospas osudu zlodějům kovů, pražce a krovy budov na otop, budovy na stavební materiál a zbytek tělesa a budov jako černé skládky odpadu... Ono jezdit na kole v provozu se lidem už moc nechce a na jednu stranu se ani nedivím. Po trase koziny měl být v plánu po zastavení provozu a zrušení dálniční přivaděč od D8 do Děčína respektive přeložka silnice I/13, ta doba toho návrhu už je pryč?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12861 Registrován: 8-2004
|
Strom: "Po trase koziny měl být v plánu po zastavení provozu a zrušení dálniční přivaděč od D8 do Děčína respektive přeložka silnice I/13, ta doba toho návrhu už je pryč?"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 7-2008
|
Hroch: Díky, prostudoval jsem. Ale v roce 2007, před zastavením provozu se psalo o trase přivaděče z části i v tělese dráhy... Jinak nyní je na kozině tedy dlouhodobá výluka ze strany SŽDC, protože objednatel nemá zájem nebo naopak má, ale SŽDC zájem nemá, protože by muselo investovat? Je ještě celý úsek sjízdný nebo už někde i rozkradený až tak, že není možné objednat žádný vlak?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 9-2013
|
nadrazi: Rádo se stalo a bude dít dál, jak budu jen trochu moc. Přeji mnoho úspěchů v obnovování této tratě na východní straně Českého středohoří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2018 |
Nevím jestly to tady už bylo Ale od GVD 2020 pojede 9.4 dva páry vlaku Děčín - Telnice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2019 |
Trhání 2tk Řetenice-Oldřichov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2019 |
|