Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 04. 2019

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 04. 2019

autor	příspěvek
David	Sobota, 09. března 2019 - 23:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14424 Registrován: 12-2007	Smysl to bude mít v tom, že si místní samosprávy mohou samy rozhodovat, za co své příjmy utratí (...) Někde jim může připadat lepší to sypat do lokálky, než kopačkám na vybavení stadionu dle nejnovějších regulí bafuňářů. Zastánce tohoto názoru by měl být schopen odpovědět na otázky jako: - Měl by tento postup platit pouze u tratí bez osobní/nákladní dopravy? Nebo i s osobní (příp. i nákladníú dopravou? Pokud to druhé, proč by vlastníkem/správcem tratě měl být mj. nižší stupeň samosprávy (obce, města) než který tam objednává dopravu? - Jak by vyřešil situaci, kdyby ze šesti samostatných obcí na oné trase chtěly 3 obce tuto trať zachovat i za cenu toho, že ji budou mít ve svém vlastnictví, zatímco zbylé 3 obce by tuto trať ve svém (spolu)vlastnictví mít nechtěly a daly by přednost nákupu kopaček pro fotbalisty? Jinak právě převedení břímě starosti o lokálky na místní samosprávy může být ten stimul, který povede ke kýžené redukci Zastánce tohoto názoru by měl být schopen odpovědět na otázky jako např.: Kdo by rozhodoval, které lokálky se převést mají či nikoliv (+ s tím spojená další otázka - viz též o dvě odrážky výše)? dotace, které mají být primárně určené na TEN-T se na konci období posílají do lokálek Oněmi "lokálkami", které se v minulých letech dočkaly "revitalizace" či "odstranění propadu rychlosti" z kategorie "spolufinancované z europěnez původně určených na větší, avšak projekčně/schvalovacím procesem nepřipravené stavby") jsou "lokálky" jako např.: - Bludov - Hanušovice - Lipová Lázně - Břeclav - Mikulov - Zastávka u Brna - Třebíč - Stará Paka - Turnov - Liberec - Klatovy - Železná Ruda? - Lovosice - Louny? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Zzz	Neděle, 10. března 2019 - 09:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 12-2004	Tomáš Záruba: Myslím, že u většiny lokálek existence VRT(alespoň trochu reálných) nepomůže. Pro příklad: Blatno - Bečov, Rakovník - Kralovice, Rožmitál - Březnice. O tom co jste napsal, se dá uvažovat (s přivřenýma očima) třeba u ČT - MT(?) A např. v Benešově(nebo v rámci JMK) jsou lidi ve velkém zvyklí přelézat z busu do vlaku a opačně, rozhodně bych tohle neviděl nějak tragicky i jinde. Zrovna od Vás bych takový pesimistický pohled nečekal, i když to DO JISTÉ MÍRY MŮŽE BÝT.... Možná to platí o to víc, čím je veř. dop. udělaná méně kvalitně.
Hroch	Neděle, 10. března 2019 - 12:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12708 Registrován: 8-2004	Gejza.L: "Smysl to bude mít v tom, že si místní samosprávy mohou samy rozhodovat, za co své příjmy utratí. Někde jim může připadat lepší to sypat do lokálky, než kopačkám na vybavení stadionu dle nejnovějších regulí bafuňářů. Jinak právě převedení břímě starosti o lokálky na místní samosprávy může být ten stimul, který povede ke kýžené redukci, aniž by z každé lokálky byla pomalu celostátní kauza." A to čekáte, že si starostové dobrovolně nechají uvázat na hrb další agendu BEZ toho, že by na to dostali prostředky? Gejza.L: "Jste si jistý, že je to tak lepší, nebo máte většinu v Evropském parlamentu, abyste změnil zaběhnuté pořádky?" Většinu nemám, ale to neznamená, že budu tvrdit, jak je to dobře. Když už tento systém (snižující vnímání hodnoty peněz) funguje, měl by sloužit svému účelu, nikoliv obecním šotoušům. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Nikolas	Neděle, 10. března 2019 - 12:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 6-2010	VIDEO: VHS Archiv Výtopny Zlíchov: 145 let trati Praha - Děčín 10 - 14.10 1996 Lokomotivy: 313.901, 387.043, 422.025, 434.1100, 475.179 524.1110, 534.0323 DB 89 6009, 23 1113 https://youtu.be/Bz_PrHYx-ho Více železničních videí ZDE
Sergej11	Neděle, 10. března 2019 - 16:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 11-2010	Pantograf 451 forever
Gejza.L	Neděle, 10. března 2019 - 17:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 3-2018	David, Hroch: Jen jsem chtěl říct, že by převedení odepsaných lokálek na místní samosprávy zvýšilo pravděpodobnost redukce... ŘSD také neřeší silnice II. a III. třídy, kraje občas zlámou hůl nad údržbou nějaké III. a města a obce také rezignují na některé místní komunikace. Na místní úrovni se to přeci jen řeší efektivněji, protože místní "patrioti" nemohou křičet, že za to může někdo jiný. David: "A nikdo z obcí/měst o onen převod zájem neměl (resp. zatím snad kromě Hevlína; uvidí se, jak to tam dopadne); z dostupných zdrojů vyplývá, že jedním/jediným/hlavním (?) úskalím je právě podmínka "a teď to po 5+ let udržujte ze svého"." Ta podmínka je kontraproduktivní. Jestliže SŽDC/stát trať nechce, tak jim má být buřt do toho, jak dlouho ji bude nabyvatel provozovat. Já bych jen zavedl podmínku, že musí být zachován koridor pro dopravní cestu, třeba na minimálně 50 let. Aby to obce a města nerozprodali a nezazdili tak možnost obnovy dráhy, nebo nějaké jiné dopravní cesty. David: "Měl by tento postup platit pouze u tratí bez osobní/nákladní dopravy? " ANO. David: "kdyby ze šesti samostatných obcí na oné trase chtěly 3 obce tuto trať zachovat" To je jejich problém. Právě na tomto se nakrásně ukáže, zdali ta trať má smysl, nebo ne. Kdo jiný by o tom měl rozhodovat, než místní volené orgány? David: "Kdo by rozhodoval, které lokálky se převést mají" Dovedl jste nás k odpovědí, že objednatel dopravy. Buď objedná (ponechá status QUO), nebo neobjedná (stimul k převodu). Tedy hlavně kraje. David: "jsou "lokálky" jako např." To už je spíše trochu jiná kategorie, tedy tratě, které mají v IDS krajů solidní pozici (a investicemi se na nich v podstatě "zajišťuje" provozuschopnost na desetiletí dopředu). Já spíše myslel akce typu drátizace Šumperk-Kouty nad Desnou na konci OPD I. Hroch: "A to čekáte, že si starostové dobrovolně nechají uvázat na hrb další agendu BEZ toho, že by na to dostali prostředky? " Domnívám se, že za stávající konstelace nemají moc pák na vládu (alespoň ti, kterých se to potenciálně týká). Jinak jsem zastáncem změn v rozpočtovém určení daní ve prospěch místních samospráv, ale takových, které se nedotknou SFDI Hroch: "Když už tento systém (snižující vnímání hodnoty peněz) funguje, měl by sloužit svému účelu, nikoliv obecním šotoušům." No jo, ale to také může znamenat, že nevyčerpaná alokace z OPD II půjde třeba na stavbu 4. paralelní dálnice z Lisabonu do Porta. Jsem také pro změny ve fiskální politice EU (zejména zrušení ESF), ale za stávajícího systému se našim orgánům nedivím, že to vyčerpají třeba i na ty lokálky...
David	Neděle, 10. března 2019 - 20:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14425 Registrován: 12-2007	To už je spíše trochu jiná kategorie, tedy tratě, které mají v IDS krajů solidní pozici (a investicemi se na nich v podstatě "zajišťuje" provozuschopnost na desetiletí dopředu). Já spíše myslel akce typu drátizace Šumperk-Kouty nad Desnou na konci OPD I. Trať Šumperk - Kouty nad Desnou je v této věci docela jiné téma - není ve vlastnictví/správě SŽDC; její elektrizace (+ další, dílčí stavební úpravy) dost možná ani není z té kategorie "přesun financí z nerealizovaných větších do rychle realizovatelných menších projeků". Elektrizace té trati byla prosazena (včetně "protlačení" k eurofinancování) vlastníkem tratě - tedy svazkem obcí, nikoliv krajskou samosprávou či státní správou. Vzato do důsledku, elektrizace Železnice Desná je do určité míry ukázkou vámi popisované situace s železnicemi ve vlastnictví místních samospráv: - železnice ve vlastnictví svazku obcí (nikoliv tedy ve správě SŽDC) - svazek obcí uvážil, že chce tuto trať elektrizovat - na základě tohoto uvážení požádal (+ dosáhl na) eurodotaci; následně byla elektrizace provedena http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Gejza.L	Pondělí, 11. března 2019 - 09:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 3-2018	David: Bingo! Viz Gejza 197
PeMi	Pondělí, 11. března 2019 - 19:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 9-2013	750 061 a 754 061 při napěťové výluce mezi Sebuzínem a Žernoseky. https://youtu.be/bu3HgbVl5PI
Sergej11	Úterý, 12. března 2019 - 19:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 11-2010	Pantograf 451 forever
Hroch	Úterý, 12. března 2019 - 20:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12715 Registrován: 8-2004	Gejza.L: "Domnívám se, že za stávající konstelace nemají moc pák na vládu (alespoň ti, kterých se to potenciálně týká). Jinak jsem zastáncem změn v rozpočtovém určení daní ve prospěch místních samospráv, ale takových, které se nedotknou SFDI." Já se domnívám, že ty možnosti mají, takže se zřejmě neshodneme. A je to sice tedy off-topic, ale z jakých státních výdajů byste tedy ubral? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Gejza.L	Středa, 13. března 2019 - 13:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 3-2018	Hroch: Třeba ze slev na jízdném pro seniory a studenty? Teď vážně. Ale jak to napsat krátce... - státní rozpočet má 2 hlavní výzvy: 1. snižování podílu pracujících daňových poplatníků na populaci (růst podílu důchodců, prodlužování školní docházky, dlouhodobá nezaměstnanost/nezaměstnatelnost) 2. zvyšování podílu pracujících v neproduktivních sférách (úředníků na straně veřejné sféry i administrátorů na straně firem, které „živí“ byrokracie) - z toho plynou zdánlivě „jednoduchá“ řešení: 1. zvyšování věku odchodu do důchodu, podpora pracujících důchodců (zkrácené úvazky, daňové bonusy, apod.), důchodová reforma (aby průběžný pilíř neprožíral čím dál více) 2. zkracování školní docházky, podpora pracujících (přivydělávajících si) studentů, zvýšení poplatků za prodloužené VŠ studium, zavedení školného, snižování požadavků na stupeň dosaženého formálního vzdělání u pracovních pozic ve veřejném sektoru 3. motivace k legálnímu zaměstnání u nízkopříjmových skupin (odvodová regrese, bonusy pro pracující, povinná veřejná služba pro dlouhodobě nezaměstnané, měkčí podmínky pro oddlužení, důsledné potírání práce na černo, apod.) 4. odbourávání byrokracie (jedním z ideálních prostředků je právě převod kompetencí z ústředních orgánů státní správy na místní samosprávy a změny RUD tak, aby měly místní samosprávy jistý přísun zdrojů a nemuseli o něj žádat a vyúčtovávat ho vůči státním orgánům) - při stejné ekonomické situaci může výše uvedené zlepšit bilanci příjmů a výdajů státního rozpočtu o vyšší desítky miliard Kč ročně...třeba právě ve prospěch místních samospráv. Existují spousty dalších možností, ale s řádově nižším výziskem (zvyšování spotřebních daní, uvolnění daní z nemovitostí ve prospěch obcí, zpoplatnění dopravy v klidu, apod.). Samozřejmě chápu, že to může znít naivně, že je většina těch věcí neprosaditelná a že člověk, to názor na to jak zvýšit příjmy, nebo snížit výdaje...
Lovosičák	Středa, 20. března 2019 - 16:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 9-2012	Od platnosti nového JŘ 2019/2020 dojde ke změně názvu železniční zastávky Hnojnice na Židovice na trati 113 Čížkovice - Obrnice mezi žel. zast. Semeč a ŽST Libčeves: Zastávka Hnojnice - nově Židovice na trati 113 Na železniční síti ČR v Ústeckém kraji to bude již třetí název železniční zastávky Židovice! Kdysi tu existovaly ještě další dvě železniční zastávky s názvem Židovice: - Židovice u Hrobců na trati 090 Praha - Děčín mezi ŽST Roudnice nad Labem a ŽST Hrobce: Zastávka Židovice u Hrobců - na trati 090 - Židovice u Mostu na trati 123 Most - Žatec mezi ŽST Obrnice a zžel. zast. Volevčice: Zastávka Židovice u Mostu - na trati 123 (Příspěvek byl editován uživatelem Lovosičák.)
Statistik	Středa, 20. března 2019 - 16:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6269 Registrován: 6-2004	Kdo si chce vyfotit zamračenou IDSC z Lípy přes Úštěk do Ústí, má možnost. Momentálně odjela z Františkova.
Híhou	Pondělí, 01. dubna 2019 - 17:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 9-2008	Sonderzug Ottokar, 30. 3. 2019 "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
Sebu	Úterý, 02. dubna 2019 - 11:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 10-2008	A následující sobotu skororepete.... 01 s Ragoušem z Říše do Liťáku (dolní) a zpět pak trs UL ,Chomutov, Vojtanov do Říše. V Lt pobyt cca 11:00 - 14:00.
Javy	Úterý, 02. dubna 2019 - 11:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 9-2003	ad. Híhou 2 foto - to skutečně ze Žalhostic do Lovo byl vlak sunut?
Bdlm	Úterý, 02. dubna 2019 - 11:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 3-2007	Proč by nemohl?
kpz.int	Úterý, 02. dubna 2019 - 12:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2017	Sebu: lze někde shlédnout jízdní řád? Díky....
Javy	Úterý, 02. dubna 2019 - 13:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 9-2003	Bdlm... no ptám se.
Bdlm	Úterý, 02. dubna 2019 - 14:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 3-2007	Nulka asi do Žalhostic nedojela.
Javy	Úterý, 02. dubna 2019 - 16:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 9-2003	To je mi jasné, ale za těch 55 let co tu žiji jsem vlak sunutý z Žalhostic do Lovosic neviděl. (nebo o tom možná nevím).
Híhou	Úterý, 02. dubna 2019 - 19:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 9-2008	Javy: Ano, sunutý z Žalhostic do Lovosic (asi na obsazenou, nevím jestli na PN nebo JPRP) "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
Bdlm	Úterý, 02. dubna 2019 - 21:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 3-2007	Javy. Ty myslíš v Litoměřicích? Těch sunutejch bylo.
Josef_sandr	Sobota, 06. dubna 2019 - 00:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 6-2009	Rekonstrukce TV v žst.Ústí nad Labem západ zdárně pokračuje, většina převěsů už je zdemontována. Od napájecího převěsu směrem ke stavědlu 5 není převěšeno nad 1.SK a sudou skupinou kolejí (stav k 5.4.). Foto je z 1.4.2019 Tak doufám, že se brzy dočkáme zrušení TOR 30 km/h.
rosta.k2	Sobota, 06. dubna 2019 - 12:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 5-2012	Dnes v Litoměřicích 132 334-4 a 01 0509-8.
Tomas_064	Neděle, 07. dubna 2019 - 08:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 8-2013	Swietelsky SUZ 500 Všetaty 6.4.2019 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=LTdMaeNCuUc foto - https://flic.kr/p/2fsbgCH MOJE VIDEA NA YOUTUBE MOJE FOTO NA FLICKR
Híhou	Pondělí, 08. dubna 2019 - 22:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 9-2008	Něco z této soboty A z předchozí soboty "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
Quadrophonia	Úterý, 09. dubna 2019 - 21:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 10-2012	Mám jen takový dotaz.... Nyní se rekonstruuje most přes Labe z Hněvic do Štětí, a to i včetně vlečky. Papírna ve Štětí tedy vozí zásilky po dráze ze žst Štětí???
Bdlm	Úterý, 09. dubna 2019 - 22:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 3-2007	Jo
Tajemný_em	Středa, 10. dubna 2019 - 01:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 5-2002	Quadro: V místním deníku (The Štětí Gazette ) je k tomu takový nic moc říkající blábol. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Quadrophonia	Středa, 10. dubna 2019 - 10:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 10-2012	Díky hoši Tak tím se to vysvětluje.
Dgs	Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 14:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2019
Dgs	Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 14:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2019
Gejza.L	Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 15:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 3-2018	A proč vlastně ty zásilky z/do papírny vozí po levobřežce místo pravobřežky?
Statistik	Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 15:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6308 Registrován: 6-2004	Že by proto, že větev ze Štětí je mnohem sklonově náročnější a vždy sloužila jen jako alternativní trasa do/z papíren?
Tajemný_em	Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 18:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 5-2002	Statistik: "a vždy sloužila jen jako alternativní trasa do/z papíren?" No dobře, ale vlečka do Hněvic je i s mostem v provozu až od 73. roku. Větev nahoru do žst. Štětí bude (dle mého názoru - nemám doloženo) starší, tipoval bych, že vznikla na přelomu 40. a 50. let při výstavbě papíren. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Pryž	Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 23:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 12-2008	papírna se stavěla ve Štětí až v 60. letech (stavěli to tam švédové, italové a kubánci - všechny 3 národnosti ve štětí zanechaly různobarevné potomstvo...), do té doby byl na tom místě jen cukrovar (ta žlutá budova, co tam furt je); na to konto se taky postavily paneláky a věžáky a když se pak na přelomu 70/80. let rozšířila výroba, zbourala se půlka města a byla nahrazena dalšími paneláky (dostavěnými až těsně před listopadem)
Bram	Pátek, 12. dubna 2019 - 06:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9719 Registrován: 4-2003	Statistik:Že by proto, že větev ze Štětí je mnohem sklonově náročnější a vždy sloužila jen jako alternativní trasa do/z papíren? Jak psala Pryž výše, tak tu byl původně cukrovar. Když jsem jezdil přes Štětí koncem devadesátých let, tak vlečka do žst. Štětí byla zarostlá a tedy i nesjízdná. Byla tam fakt neskutečná džungle (už i docela silné stromky). Pak tuhle kolej prořezali a opravili a sjízdná je opět . Nakonec i SŽDC se pochlapila a při výměně zabezpečovacího zařízení ve Štětí plně zdopravnili sedmou kolej a je tedy tak z vlečky papírny možné jezdit plnohodnotně na dvě dopravní koleje .
750371	Pátek, 12. dubna 2019 - 06:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13092 Registrován: 9-2007	taky něco přihodím... Moc se o tom nevím, ale druhá varianta papírny byla na prostranství M.Chvojna u UL. Bylo zde více místa, ale nebyla voda, takže se rozhodlo ve prospěch Štětí. Vzhledem k tomu,že pak byl ubourán kus města, tak zde bylo asi od začátku jasné, že prostoru zde moc není a tím pádem není kam rozšiřovat. Styl stavby 80-90 let je hezky vidět na mapách a soudě dle nového náměstí, počítám že někde asi bylo to původní vč starší zástavby. Kapacita žst Štětí nebyla a není moc ani dnes, když tam končí některé odpol. Os. V příp. koziny by asi tento problém moc nebyl, jen ten sklon od DC. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pružinskij	Pátek, 12. dubna 2019 - 08:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3561 Registrován: 4-2015	koncem devadesátých let, tak vlečka do žst. Štětí byla zarostlá a tedy i nesjízdná. Kolem let 2002-3 jsme už projeli s 810 z pravobřežky na levobřežku, obnova musela proběhnout tedy někdy kolem roku 2000... West code was broken.
Gejza.L	Pátek, 12. dubna 2019 - 16:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 3-2018	Mě ten most vždycky hrozně fascinoval a zpětně mám fakt problém pochopit jeho opodstatnění. Nějak mi hlava nebere, že v době, kdy se nikdo neohlížel na majetkoprávní vztahy a limity využití území bylo výhodnější místo novostavby vlečky s nižším sklonem postavit bytelný most pro těžké soupravy. Jestli to nemohlo být tak, že si soudruzi takovou stavbu také chtěli vyzkoušet, když na něco podobného narazili cestou k moři na Rujánu. Pružinskij: "Kolem let 2002-3 jsme už projeli s 810 z pravobřežky na levobřežku" To už vypadá na zajímavý námět propojení pravobřežky s levobřežkou. Možná by to mohlo nahradit i uvažovanou spojku Mělník - Dolní Beřkovice, žel by asi dalo hodně úsilí, aby to bylo sjízdné pro něco těžšího než šukafon.
Tomáš_záruba	Pátek, 12. dubna 2019 - 18:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 5-2002	A nebyla taky prostě snaha raději převést aspoň nějakou přepravu na o něco méně vytíženou trať?
Mladějov	Pátek, 12. dubna 2019 - 18:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13756 Registrován: 3-2007	TZ: Jednak a jednak malá kapacita ŽST Štětí (např. těch vozů se dřevem to denně spolkne nemálo + uhlí) a tehdy totálně přečerpaná kapacita "pravobřežky" s těžkými problémy při jakékoli výluce a mourem zasypanou především 1. traťovou kolejí s jejím obsazováním (svod hlavně při dešti) a následném ježdění na přivolávačky, proti Stůj na autobloku atd. Ranžírek v Hněvicích + možnost odstavovat v osobním nádraží je k nezaplacení. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Híhou	Sobota, 13. dubna 2019 - 00:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 9-2008	Nějaké dnešní fotky z pravobřežní vlečky "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
asynchron	Sobota, 13. dubna 2019 - 13:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 12-2015	Gejza.L Vážený Gejzo, strčte si ty svoje pravičácké pokrytecké kapitalistické polistopadové poslanecké zcestné žvásty a propagandu do zádele.
asynchron	Sobota, 13. dubna 2019 - 14:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 12-2015	Gejza.L Vážený Gejzo, strčte si ty svoje pravičácké pokrytecké kapitalistické polistopadové poslanecké zcestné žvásty a propagandu do zádele (viz příspěvek číslo 201 od Gejzy ).
Zaosai	Sobota, 13. dubna 2019 - 15:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 7-2005	Jak to vypadá,tak jste asi nikdo nejel ze Štětí dolů do papírny.Hned by jste změnily názor. (Příspěvek byl editován uživatelem zaosai.)
Statistik	Sobota, 13. dubna 2019 - 16:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6314 Registrován: 6-2004	Jak to vypadá,tak jste asi nikdo nejel ze Štětí dolů do papírny.Hned by jste změnily názor. Nepovažuji se za ženu, nicméně svůj názor jsem tu vyjádřil a neliší se od toho,co se Zaosai patrně snažil sdělit. Papírenský vlečkař tu větev ze Štětí už za dob ČSD používal maximálně pro jízdy lokomotiv do/z oprav. Na pravidelné tahání zátěže ten brutální sklon fakt není, mimo to kapacitu Hněvic seř. n. štětská stanice fakt nemá.
asynchron	Sobota, 13. dubna 2019 - 17:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 12-2015	Vám bych polistopadový pravičáku, kapitalisto Gejzo jako i Vám podobným pravičákům, kapitalistům po roce 1989 v této zemi z jakékoliv poslanecké strany, zvedl odchod do důchodu na minimálně 120 let, kdy by jste jako pravičáci pracovali do 120 let za minimální mzdu v České republice v pravicovém tržním kapitalismu, aby jste jako pravičáci, kapitalisti ´´neprožírali stát´´.
Drak_ze_skalky	Sobota, 13. dubna 2019 - 18:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5647 Registrován: 5-2010	Zítra v rámci 11. Dresdner Dampfloktreffen, pojede z DD do Ústí a zpět sonderzug.Ukáže se na něm i dieselová krasavice od ITL 118 552. 14.04.2019 Tfz: 118 552 + 03 2155 ab 08:13 Dresden Hbf an 12:04 09:16 - 09:29 Decin Prostred Zleb 09:34 Decin Vychod 09:52 - 10:06 Usti n. Labem Strekov 10:12 - 10:15 Usti n. L. Zapad 10:54 Decin hl.n an ca. 12:00 Dresden
Haldir	Sobota, 13. dubna 2019 - 19:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 4-2010	asynchron To je neúprosná matematika a demografický vývoj. Kdy bude čím dál víc důchodců zatímco aktivně výdělečně činných bude ubývat. Levice dovede jen mlžit, vymýšlet další daně, zadlužovat se a když dojde na nejhorší tak i zestáňovat. Jen aby se neprovalilo, že stát nemá na štědrý sociální systém a brzké odchody do důchodu. Protože každou korunu důchodů musí stát vybrat.
Jim	Sobota, 13. dubna 2019 - 20:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2008	Asynchron - to chce klid...fascinovaný gejza by chtěl novou vlečku do Štětí asi ala Lima -La Oroya. Asi nepochopil, že most slouží i automobilové dopravě o chodcich a pumpičkach nemluvě...a že jich je...nejbližší mosty přes Labe Roudnice, Mělník ty Rujano!Veškeré zázemí pro predavku vozů je ve Hnevicich, když to jede naplno, tak taky okolo 400 vozů za 24 hodin...Štětí při veškeré snaze nestiha, je to jen nouzovka.
piff	Sobota, 13. dubna 2019 - 23:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2019	Pružinskij - V říjnu 2003 proběhla propagační jízda pro zahraniční turisty s MV 810 278-2 po vlečkách. Začalo se na Čertových schodech přes Mořinu, SONP, AERO Vodochody, Kaučuk, EMĚ, Štětí a skončili jsme v přístavu na Mělníce. Pokud mne paměť neklame, tak ten sešup ze Štětí upravovali těsně před touto akcí. Byl to docela zajímavý dvoudenní výlet, možná bych našel někde fotky.
Pružinskij	Neděle, 14. dubna 2019 - 09:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 4-2015	OK, tak to jsme tam byli spolu. Je to ono. West code was broken.
Sergej11	Neděle, 14. dubna 2019 - 12:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 11-2010	Pantograf 451 forever
Marťan_001	Neděle, 14. dubna 2019 - 12:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2018	Nevíte někdo kdy se bude vracet 555.0506 z Draždan
Drak_ze_skalky	Neděle, 14. dubna 2019 - 21:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5654 Registrován: 5-2010	Štokr aktuálně příjezd do Děčína.
Gejza.L	Pondělí, 15. dubna 2019 - 11:52:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 3-2018	Jim: "chtěl novou vlečku do Štětí asi ala Lima -La Oroya" Nechtěl. Jenom mi přišlo řešení most pro nákladní vlaky oproti nové vlečce s nižším sklonem nákladnější. TZ s Mladějovem mi to vysvětlili, zatímco ty jsi evidentně nepochopil můj text (ve kterém nepíšu nic proti přemostění jako takovému), ani to proč si stachanovec asynchron poprskal klávesnici.
Jim	Pondělí, 15. dubna 2019 - 16:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2008	Gejzo, já hlavně nechápu, kudy by si chtěl tu vlečku s nižším sklonem vést...a do Štětí? Při těch objemech přeprav nesmysl.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru