| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18450 Registrován: 5-2002 
|
MŠ: nicméně myšlenka kontrolovat fáze kolejových obvodů a blokovou podmínku byla mnohem bezpečnější než... Myšlenku tady nikdo nezpochybňuje, řeč je o její realizaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2019 |
Velký houby později. Tesla uměla vyrábět a prodávat tranzistorový rádio už v roce 58, integrovaný obvody a stowattový tranzistory zvládli ještě před příjezdem tanků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 7-2012 |
Na dráze jsou zaváděcí listy. Dokud nemápříslušnávěc ověřovací provoz a zaváděcí list tak na dráhu nesmí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2019 |
Tím hůř, pokud se to používá jako argument ve prospěch techniky, která zaostávala již v době vystavení toho zaváděcího listu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 3-2006 
|
Zaváděcí list, ten mně ještě dnes budí ze spaní a to jsem se účastnil, jen náhrady germaniových diod (nedaly se sehnat za žádné peníze) za křemíkové.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 5-2002 
|
Přátelé, prosím o pomoc. Sháním jméno a ideálně i kontakt na strojvedoucího z Horažďovic, křestním jménem by se měl jmenovat Karel a je mimo jiné autorem níže uvedených fotek. Kontakt sháním pro kolegu strojvedoucího, který byl s panem Karlem v kurzu...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 10-2008 |
Já jen dotaz ohledně opakovacího AB když se na to narazilo. Upravoval zřizování nějaký předpis, rukověť či vyhláška ? Padlo tady že po projetí zhasíná , ale u nás bylo do nedávna ve trojznakém jednosměr SSSR autobloku instalováno jedno čtyřznaké opakovací náv., které šlo po vlaku normálně na červenou a fungovalo jako standartní oddíl. Tedy ukazovalo opak. volno, opak. výstr. a stůj. Je tohle ještě někde ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 7-2012 |
Nevím kde ještě je originál autoblok SSSR? jeho necností bylo, že měl jen červenosvětelné relé a zelenosvětelné relé s žlutosvětelným se dávalo až na AB3 - 74. Pokud došlo na ruském autobloku ke spálení červeného světla , rosvítila se červená na předchozím oddílu. Pokud se na ruském autobloku spálí žlutá nebo zelená návěstidlo zůstává zhaslé, tedy pro strojvedoucího návěst stůj. Opakova by znamenal i kontrolu bílého světla a to u ruského autobloku je problém. Tam kde zůstaly jen návěstidla a při rekonstrukcích se dala výstroj AB3 - 74 je to již technicky řešitelné. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13545 Registrován: 3-2007 |
Tak já to vím - podívejte se do TTP "pravobřežky" okolo Všetat a Mělníka. Kde je jednosměrný AB, je to ten CCCP. Jinak byste to mohl vysvětlovat tak, aby z toho něco měli i ostatní, co zabezpečovačinu nestudovali - pokud to vůbec dokážete. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13546 Registrován: 3-2007 |
>Pokud se na ruském autobloku spálí žlutá nebo zelená návěstidlo zůstává zhaslé, tedy pro strojvedoucího návěst stůj. Ovšem kóduje mu to tu žlutou nebo zelenou, nebo ne ?? Takže to v provozu zas tak nevadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18465 Registrován: 5-2002
|
MŠ: kde ještě je originál autoblok SSSR? Nějaké poslední bývaly na pravobřežce, ale aktuální stav mizení neznám. jeho necností bylo, že měl jen červenosvětelné relé K pochopení této vlastnosti je třeba jít až k původnímu Westinghousově autobloku s clonkovými návěstidly, jaký býval/je k vidění v Itálii. Roli traťového relé tam hraje polarizovaný elektromagnet ovládající barevné clonky a žárovka je tam jen jedna, tudíž je tam logicky i jen jedno jediné světelné relé. No a jeho kontakt je zařazen jen ve větvi napájející traťové vedení opačnou polaritou, kdežto napájení základní polaritou na svícení nezávisí. Ruskej autoblok z toho vznikl rozložením clonkového návěstidla zvlášť na traťové relé a zvlášť na třísvětelné návěstidlo. Možným důvodem je to, že původní řešení moc nešlo dohromady s ruskými klimatickými podmínkami (a možná i jinými). Opakova by znamenal i kontrolu bílého světla a to u ruského autobloku je problém Na to se buď tahal extra pár a/nebo se superponovala střídavina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 7-2012 |
 Mladějov:">Pokud se na ruském autobloku spálí žlutá nebo zelená návěstidlo zůstává zhaslé, tedy pro strojvedoucího návěst stůj. Ovšem kóduje mu to tu žlutou nebo zelenou, nebo ne ?? Takže to v provozu zas tak nevadí." No docela by mi zajímalo zda by jste vzal za rychlobrzdu pokud by jste měl na opakovači výstrahu a na návěstidle tmu? Proto asi moudrá hlava přidala v roce 1974 další světelné relé. V 98 % případech dohled světla funguje. Závady typu myš v návěstidle, závada relé jsou fakt vyjímečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 7-2012 |
Hajnej: " Opakova by znamenal i kontrolu bílého světla a to u ruského autobloku je problém Na to se buď tahal extra pár a/nebo se superponovala střídavina. " Samozřejmě to technicky řešitelné je, ale sovětská technika se nesměla zpochybňovat ani kritizovat! Prostě se v roce 1974 udělal nový autoblok a tam se už svícení světel kontrolovalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7102 Registrován: 8-2007 
|
MŠ: No docela by mi zajímalo zda by jste vzal za rychlobrzdu pokud by jste měl na opakovači výstrahu a na návěstidle tmu? Proč rychlobrzdu?Platí to,co je na opakovači. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13547 Registrován: 3-2007 |
Marcel_Štancl: "Mladějov: ">Pokud se na ruském autobloku spálí žlutá nebo zelená návěstidlo zůstává zhaslé, tedy pro strojvedoucího návěst stůj. Ovšem kóduje mu to tu žlutou nebo zelenou, nebo ne ?? Takže to v provozu zas tak nevadí." No docela by mi zajímalo zda by jste vzal za rychlobrzdu pokud by jste měl na opakovači výstrahu a na návěstidle tmu? " Ne, nevzal. Proč jako ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18468 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Proto asi moudrá hlava přidala v roce 1974 další světelné relé A nebo taky proto, aby se chování návěstidel při nesvícení sjednotilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2017 |
Chtěl bych se zeptat, jestli někdo nezná historii tohoto shozeného betonového zarážedla, které se válelo do zahájení přestavby mezi mosty nad Průběžnou v Hostivaři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 7-2012 |
Mladějov: " No docela by mi zajímalo zda by jste vzal za rychlobrzdu pokud by jste měl na opakovači výstrahu a na návěstidle tmu? " Ne, nevzal. Proč jako ?" V době digitálu by jste prokázal, že na opakovači výstraha zkutečně byla. Pokud se odevzdávaly staré rychloměrné proužky ne na všech byla registrace volna a výstrahy. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 7-2015 |
draceane: v létě se to trochu řešilo ve vlákně uzlu Praha. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3936033 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 9-2011 
|
Já si nevzpomínám, že by se na voskový proužek někdy malovala zelená či žlutá. Jenom červená (ale netvrdím, že to tak bylo úplně vždy a všude). Nicméně i z voskového proužku se dá dokázat: 1) nebyla tam zaznamenaná červená 2) nebylo obsluhováno TB, tudíž na opakovači byl povolující znak.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2017 |
díky za info. škoda, že se o tom neví nic bližšího... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 7-2012 |
Hajnej: " A nebo taky proto, aby se chování návěstidel při nesvícení sjednotilo. AB3-74 již byl na malorozměrových relé. Tak se prostě vešlo více relé do skříně." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18498 Registrován: 5-2002
|
MŠ: AB3-74 již byl na malorozměrových relé. Tak se prostě vešlo více relé do skříně Hele, nechceš s těma nesmyslnejma spekulacema už přestat...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 6-2005 
|
Věděl by někdo přesněji rok zprovoznění původního autobloku (před koridorem) v úsecích Přerov - Hranice na Moravě (Mělo by to být mezi lety 1963-1971), Petrovice u Karviné - Zebrzydowice PKP (1972-1994) a Ostrava Vítkovice - Ostrava Svinov (1972-1987)? Nebo zeptám se ještě jinak: Mám téměř hotový k publikaci přehled uvádění AB do provozu na tratích Čech, Moravy a Slezska, ale je tam několik nejasností a rád bych to poslal k oponentuře nějakému pamětníkovi ze SUDOPu nebo AŽD, ale nemám tam kontakt..
Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 7-2012 |
Ozvěte se mi e-mailem zkusím někoho z důchodců. Oni už to současní zaměstnanci nemusí vědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 7-2012 |
Údržba původního autobloku je dost nepřijemná. Relé musí jít každé 3 roky do revize. Pokud jsou zástrčkové tak povolíte jeden šroub a vyměníte. Staré ruské akvária se musí každé očko povolit zvlášť vyměnit drát po drátě a je to velké do kufru auta. (Myslím větší množství relé) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13559 Registrován: 3-2007 |
Marcel_Štancl: "Mladějov: " No docela by mi zajímalo zda by jste vzal za rychlobrzdu pokud by jste měl na opakovači výstrahu a na návěstidle tmu? " Ne, nevzal. Proč jako ?" V době digitálu by jste prokázal, že na opakovači výstraha zkutečně byla. Pokud se odevzdávaly staré rychloměrné proužky ne na všech byla registrace volna a výstrahy. " To ovšem ignorujete, co jsem napsal a uhýbáte jinam - vy jste předtím přece o jízdě podle VZ zjewvně netušil. A nemusím nic dokazovat - to máte zase právní bezvědomí. S proužky také - jak psali předřečníci, na papírové se zapisuje TB a červená (ta v průběhu let ne vždy a všude, nehledě na to, že je celá řada HV, které nemají přenos návěstí na vozidlo, takže zase v tom máte guláš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 7-2012 |
Pokud jedete okolo zhaslého návěstidla na plný céres asi by jste v případě nehody zdůvodnil proč jste nebrzdil. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13561 Registrován: 3-2007 |
Ano zdůvodnil. Řídím se totiž D1, o řadě jejíchž článků nemáte zjevně ani tušení. Nehodu do toho nepleťte a nedělejte z toho bramboračku neustálým mícháním více věcí dohromady. Speciálně pro vás : Přečtěte si D1. Jízda za zhaslé návěstidlo AB není při splnění dalších podmínek (povolující kód na opakovači např.) jízdou podle rozhledu.(zase speciáně pro vás - to je odborný termín s určitým přesným obsahem, ne nějaký váš dojem, co si myslíte, že obsahuje). A už to tady bylo řečeno několikrát i jinými. Takže klidně i 160 km/h. A takové připomenutí, též speciálně pro vás - to, co se objevuje na opakovači, jsou BARVY - zelená, žlutá, mezikruží, ne návěsti, jak píšety vy ("výstraha"). Návěsti jsou na návěstidlech - ono také venku třeba bliká zelená (očekávej 80) a na opakovači svítí žlutá a je to úplně OK - a ta žlutá fakt není výstraha !!! Doplňte si nejprve vaše mezery, než začnete jiné poučovat o bezpečné jízdě, prosím. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 7-2012 |
Mladějov: " A takové připomenutí, též speciálně pro vás - to, co se objevuje na opakovači, jsou BARVY - zelená, žlutá, mezikruží, ne návěsti, jak píšety vy ("výstraha"). Návěsti jsou na návěstidlech - ono také venku třeba bliká zelená (očekávej 80) a na opakovači svítí žlutá a je to úplně OK - a ta žlutá fakt není výstraha !!! Doplňte si nejprve vaše mezery, než začnete jiné poučovat o bezpečné jízdě, prosím. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" Již Vám rozumím znáte zapojení žárovek na návěstidle lépe než já! Stačí, aby jste měl v oddílu starý přejezd bez počítačů náprav a tím dělené kolejové obvody. Při přepnutí kódu do dalšího obvodu může dojít k poruše a kód nenaskočí. Nemíním to dál rozebírat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8630 Registrován: 5-2007 |
MŠ: Nič v zlom, ale Mladějov popisuje situáciu, keď ku Vami uvádzanej poruche nedošlo ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 7-2012 |
Ať si klidně jezdí traťovou rychlostí proti zhaslému návěstidlu , předpis to dovoluje. Jenom tady vysvětluji proč to na originál autobloku vzor SSSR není zrovna zdravé. Na nových autoblokách se kontroluje svícení světla a není možné kódovat to co nesvítí. Přejezdy se dávají na počítače náprav, aby nerozdělovaly kolejové obvody autobloku. Pokud kóduji jeden kolejový obvod mám jistotu, že se kód neztratí. Pokud mám přepínání u přejezdů do různých kolejových obvodů může být třeba intenzita kódu různá. Jako fíra bych byl na vzoru SSSR opatrný to je vše co jsem chtěl sdělit. Na autobloku SSSR náš vzor není šťastné to, že nekontroluje svícení všech světel, neměl počítače náprav pro přejezdy, aby se kód nedělil v přibližovacích úsecích přejezdu. Chyběla bloková podmínka atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6001 Registrován: 9-2011
|
Marceli, ty máš neskutečněj dar to všechno smotat dohromady, pak z toho klubka vytáhnout náhodnej konec a na tom začít točit další diskusní mlejnek. Takže nový téma jsou "počítače náprav na autobloku", jo? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 7-2012 |
Počítače náprav na přejezdu kde mám autoblok. Potřebuji kódovat celý oddíl do jednoho Kolejového obvodu. Když mašina vjede na začátek obvodu tečou drobet menší proudy s kódem LVZ než na konci. proto jsou 4 intenzity na zkušební smyčce v depu. Když mám přejezd s obvody tak mi ho přibližovací úsek rozdělí a kód začíná znovu nižším proudem. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 7-2017 |
Technická: jak strojvedoucí pozná, KTERÝ typ autobloku je ve kterém úseku ? Já vždycky žil v domnění, že dělá to, co je mu nařízeno předpisem, a co je uvnitř které kisny v podstatě neřeší |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6005 Registrován: 9-2011
|
No neříkal jsem to? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (ani nevím, jestli mám reagovat... Počítače náprav na přejezdu kde mám autoblok. Není to spíš naopak - Počítač náprav na autobloku, kde mám přejezd? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 7-2012 |
Na autoblokované trati přejezd bez kolejových obvodů. Nevíš jak mi udělat z Plynární ulice u Plynárny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 7-2012 |
Bobmaster: "Já vždycky žil v domnění, že dělá to, co je mu nařízeno předpisem, a co je uvnitř které kisny v podstatě neřeší S tím souhlasím, ale zhaslé návěstidlo má asi nějakou příčinu. Myslím, že pokud fíra projede 1 oddíl max 30 s pohotovostí zastavit předpis rovněž neporuší. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 9-2011
|
Nevíš jak mi udělat z Plynární ulice u Plynárny. Proč bych to měl vědět?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 7-2017 |
A ta příčina je strojvedoucímu pumpička Prostě se bude chovat tak, jak mu ukládají články předpisu, které řeší tuto situaci. Aby se někde ploužil třicítkou jenom proto, že by tam možná mohlo být něco made in CCCP, to ho snad ani nenapadne ? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13567 Registrován: 3-2007 |
Každému doporučím, ať v případě DP sdělí, že mu to poradil jistý Marcel Štancl, zabezpečovák a odborník na autobloky. A jeho rady jsem právě archivoval jako důkaz. Kam se furt honit - rychlíkáři si to vezmou rádi k srdci ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Děkujeme, Marceli. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13568 Registrován: 3-2007 |
Marcel_Štancl: " Myslím, že pokud fíra projede 1 oddíl max 30 s pohotovostí zastavit předpis rovněž neporuší. "" Max 30 - to už taky dávno neplatí Ale jak říkám, díky za rady obci strojvůdcovské, rád rozšířím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8795 Registrován: 4-2003 
|
Jo, když se odstraní banán...=VS![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 7-2012 |
Mladějov: "Marcel_Štancl: " Myslím, že pokud fíra projede 1 oddíl max 30 s pohotovostí zastavit předpis rovněž neporuší. "" Max 30 - to už taky dávno neplatí Ale jak říkám, díky za rady obci strojvůdcovské, rád rozšířím." Já čtu v D1 toto 2572. Na návěst Stůj na oddílovém návěstidle AB musí strojvedoucí vlak zastavit. Po zastavení může pokračovat v jízdě k následujícímu návěstidlu podle rozhledových poměrů, bez ohledu na světlo návěstního opakovače vlakového zabezpečovače; u následujícího návěstidla jedná podle jeho návěstního znaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8631 Registrován: 5-2007 |
Marcel Štancl: Výborne. Teraz ešte skúste pochopiť, čo to znamená. (nápoveda: nepíše sa tam o zhasnutých návestidlách ani o rýchlosti 30km/h). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2017 |
Rád bych se zeptal jak je to se Vstupní lékařskou prohlídkou při změně dopravce, licenci mám, osvědčení také, odejdu tedy s licencí a opisem osvědčení, Dle vyhlášky 101 o zdrav způsobilosti píše, že kompletní vstupní včetně ekg, atd se dělá jen u žadatelů o licenci, jiné vstupní prohlídky jsou v rozsahu periodické, pakliže to chápu správně. má někdo změnu zaměstnavatele v nedávné době či aktuálně za sebou ? byla nová vstupní v rozsahu periodické(cukr, krevní tlak, sluch, zrak, a možná ještě nějaká drobnost) nebo v plném rozsahu aneb celý den u různých dr.. ? děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 7-2012 |
Zhasnuté návěstidlo znamená stůj. Co když přišel bezdomovec a uřízl kabel k návěstidlu. Pravda přehlédl jsem, že je zrušená 30 km/h s pohotovostí zastavit. Za to se omlouvám platila minimálně 20 let. Rád si to znovu připomenu, že je fakt zrušená. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13571 Registrován: 3-2007 |
Marceli, já to strašně nerad a málokdy málokomu říkám, ale Vy byste potřeboval přezkoušky z D1 jako soli, protože jste z ní pochopil úplné howno. Takže ve vašem případě..mlčeti zlato. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18503 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Stačí, aby jste měl v oddílu starý přejezd bez počítačů náprav a tím dělené kolejové obvody. To přijde na to, jak moc starý přejezd máš na mysli. Ony totiž přejezdy AŽD71 na autobloku neměly ani dělené KO, ani počítače náprav, a u posledního návěstního bodu probíhala tzv. předanulace. Asi bys už fakt měl přestat učit starý voly tahat (a mladejm telatům dělat v hlavách zmatek)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8632 Registrován: 5-2007 |
Marcel Štancl: Zhasnuté návěstidlo znamená stůj. Ako kedy Zrovna na AB, pri funkčnom kódovaní, nie nutne A keď sme pri AB vzor SSSR, v SSSR to ostalo dodnes. Ostatne v súčasnosti staviame autoblok na Ukrajine, a v požiadavkach majú, že na konci výluky to musí bezpodmienečne kódovať. Keď nebudú svietiť (kľudne ani stáť) návestidlá, nikto nám hlavu neutrhne, ale kód, ten musí byť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 7-2012 |
Asdf: " Keď nebudú svietiť (kľudne ani stáť) návestidlá, nikto nám hlavu neutrhne, ale kód, ten musí byť." Na Ukrajině není žádný soukromník bez mobilní části VZ. Jak Vám to kóduje složité zhlaví nebo přejezdy? Na přejezdech používáte ASE a jeho nástupce? Nebo máte dělené kolejové obvody? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8633 Registrován: 5-2007 |
Marcel_Štancl: Sú tam krátke tónové KO. Na trati bez ohraničenia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 7-2012 |
U nás se neohraničené kolejové obvody používali pouze k analaci přejezdu ASE (Anulační soubor elektronický) Pokud dojde k poruše při anulaci tak Vám stojí fronta před závorami které se nezvednou, ale není to nebezpečně. V přibližovacím úseku kde se přejezd spouštěl styk být musel. Později šel rozvoj směrem počítače náprav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8635 Registrován: 5-2007 |
Marcel_Štancl: U nás áno. Tam ale nie. A sú to paralelné, nie sériové KO. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 3-2007 |
Asdf:je to ZSSR ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 7-2012 |
Ukrajina nejde cestou ETCS? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8640 Registrován: 5-2007 |
Pikehead: Atlas sme doma mali v češtine Marcel Štancl: Čo má ETCS (okrem L3) spoločné s koľajovými obvodmi? A ETCS L3 tam fakt zatiaľ nechystajú. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 7-2012 |
Asdf: " A keď sme pri AB vzor SSSR, v SSSR to ostalo dodnes. Ostatne v súčasnosti staviame autoblok na Ukrajine, a v požiadavkach majú, že na konci výluky to musí bezpodmienečne kódovať. Keď nebudú svietiť (kľudne ani stáť) návestidlá, nikto nám hlavu neutrhne, ale kód, ten musí byť." To by Ukrajinci autoblok Praha - Beroun nikdy nepřevzali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8644 Registrován: 5-2007 |
Veď im ho ani neponúkame |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 8-2017 |
Zdravím, existuje nějaká stanice se světelnými vjezdovými návěstidly spadající podle D1 do kategorie stanice s nezávislými návěstidly? A ještě jedna otázka: Proč jsou Martinice v Krkonoších označeny jako stanice s nezávislými návěstidly, když všechny vjezdy jsou dvouramenné a tedy stůj na odjezdu může být předvěštěno? Podobně též Majdalena. |