Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 09. 2019

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 09. 2019

dolů

autor	příspěvek
Petr_Šimral	Úterý, 27. srpna 2019 - 20:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8927 Registrován: 5-2002	ad Bram: to mi tedy řekni, o co Ti stále jde. Tatra nakonec Strelu nepustila přes původní příslib, řekla že půjde i nadále hnít pod přístřešek, jen se přestěhuje z pod starého přístřešku pod nový a bylo. Hnila tam dalších dvacet let...
Bram	Úterý, 27. srpna 2019 - 21:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9777 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:to mi tedy řekni, o co Ti stále jde. Mne fakt nejde o nic a nic nemám potřebu dokazovat zejména těm, co se tehdy snažili o renovaci strely. Za sebe to uzavírám, rozjelo se to navíc někam, kam se to rozjet nemělo a nechtěně tím ubližuji někomu (tedy asi zejména Tobě), kdo se tehdy snažil a zjevně ne málo.
Aleš_Liesk.	Úterý, 27. srpna 2019 - 22:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6315 Registrován: 9-2011	PŠ: Má tam čidla. Na většinu věcí jo, ale ne na všecko. Co je "za elektrikou" se už čidlí blbě. Namátkou třeba skoronehoda někde u Ústí n.O. z 80. let, přípřež něčeho před krysu, fíra dal závěr, kontrolka svítila, ale byl upadlej drát k vlastnímu ventilu... nebo z 60. let, Mariánky a nějaká předváděčka M 240.0, snad dokonce protopypové ex M 230.5, papalášům z UIC. Problémy s řazením, elektricky všecko OK, ale ve ventilu, co napouští olej do měničů, bylo prasklý táhýlko, který přenáší pohyb ze solenoidu do vlastního ventilu. Holt nejen supermoderními vozidly živ jest strojvedoucí . LeBeDa: "Aleš_Liesk." se též jen snaží být vtipný No a byliny a předtím dřeviny s tím zase mají trvalý problém. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Úterý, 27. srpna 2019 - 23:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8928 Registrován: 5-2002	Holt nejen supermoderními vozidly živ jest strojvedoucí [happy]. Jestli Ty místo třetí světové neřešíš první světovou? Já samozřejmě rozeznávám smrad naftový, ampérický a podvozkový.
auvajs	Středa, 28. srpna 2019 - 01:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2017	Nevíte někdo jakou povahu má spojka Uherské Hradiště - Kunovice zast.? Protože v Prohlášení o dráze jsou jen tratě Veselí nad Moravou-Kunovice a Staré Město u Uherského Hradiště - Vlárský Průsmyk.
Hajnej	Středa, 28. srpna 2019 - 07:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19921 Registrován: 5-2002	Vypadá to, že patří pod trať Kunovice - Veselí, a je chápána jako 101. staniční kolej Kunovic.
Parmezano	Středa, 28. srpna 2019 - 09:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 5-2008	auvajs: tam se tomu říká " triangl" , na "staréch" Kunovicách , trvalo postavení trianglu cca. 30 minut. Jezdily po něm prázdný sypáky do Ostrožké nové Vsi pro písek a zpátky ložený do Ostravy Don Parmezano
Amper	Středa, 28. srpna 2019 - 12:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 2-2010	auvajs: Skutečně jde o 101 staniční kolej ŽST Kunovice s odjezdovými návěstidly L101 a UL101.
Výpravčíxy	Středa, 28. srpna 2019 - 18:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4075 Registrován: 11-2008	Dotaz pro strojvedoucí ČD a.s.: Jak je to dneska s nástupem průvodčího/vlakvedoucího na vlak ? Myslím tím, jak dlouho před odjezdem vlaku z výchozí stanice musí být průvodčí u vlaku a jak dlouho před odjezdem se musí ( jestli to teda musí dělat ) ohlásit strojvedoucímu, že u vlaku je ? proč se ptám. Stává se docela často, že výchozímu vlaku postavíme odjezd ( třeba i 2 - 3 minuty před pravidelným odjezdem ) a teprve v čase odjezdu se strojvedoucí ozve, že tam ještě nemá průvodčího, nebo dokonce, že on ještě není vystřídán a že čeká na kolegu, který ho má střídat. Bohužel v IS ISOŘ dopravce ČD dává "připravenost" dlouho dopředu, běžně i 6 hodin předem.
Podroužek	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 08:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 10-2009	Výpravčíxy, to je spíš dotaz na vlakové čety. Zda čas nástupu souvisí jen s časem odjezdu vlaku nebo s nějakými úkoly před jeho odjezdem. Samozřejmá je i rg cesta nebo technologická chůze. Taky bych to rád věděl. Pravdou je, že občas mám taky špatné zkušenosti s nástupem kolegů od vlakových čet. Mají se hlásit strojvedoucímu, je to jejich šéf. (Ne že by mě to zvlášť těšilo, netoužím po tom, být něčí šéf). Ovšem představ si, že by Sv byla přistavena plánovaně 5 minut před odjezdem. Tedy ani vlaková četa by ještě nemohla být připravena, nastupujíc na osobní stanici. Jinak řečeno, teprve poté, co bude vlak kompletní - souprava s mašinou, vystřídaní strojvůdci, nastoupení kolegové z obsluhy vlaku, sepsány dokumenty, teprve poté by směl dopravce ohlásit připravenost? Obávám se, že by vlakové náležitosti musely být připraveny mnohem, mnohem dřív, než je tomu dosud. Zůstává jen ta povinnost (naprosto oprávněná a pochopitelná) co nejdřív uvědomit výpravčího o možném nebo předpokládaném zdržení odjezdu vlaku. Ovšem, aby to nebylo zase tak moc jasné, je otázkou (viz D1), kdo to má výpravčímu hlásit. Při déle trvající nakládce - nástupu cestujících je to jasné. Obsluha vlaku. To je třeba velmi časté v Praze hl.n. Pak volá výpravčí na GSM strojvedoucímu, proč nejede? Přitom je to jasné! Nedostal souhlas s odjezdem! Informovat o prodloužení pobytu z důvodu nástupu a nakládky má obsluha vlaku. Měl by tedy volat jí. Strojvedoucí zaleze, šňůra do okna nestačí. Mezitím, protože dal strojvedoucí výzvu, konečně nastoupí i poslední dobíhač s pivem a obsluha vlaku dá souhlas s odjezdem. Jelikož strojvedoucí už se zase nedívá, neb hovoří s výpravčím rádiem, kolega vlakoš zaleze. Hovor je skončen, strojvedoucí vystrčí ven palici a nikde nikdo. Takže znovu pískání výzvy. Tu dřív, tu později opět vyleze obsluha vlaku. Mezitím dobíhají zase další cestující. A tak pořád dál. Je mi jasné, že je žádoucí, aby vlak s odjezdem v 9.58 odjížděl v 9.58. Když jsme hráli na schovku na mém domovském Slovácku, jukání končilo slovy: "Gdo skovaný néni, po tom mňa nic néni". Tak by to mělo být i s odjezdem vlaku. Kdo v 9.58 není ve vlaku, ať jede dalším. Jen jak to zařídit? Problém by nebyl na straně provozních zaměstnanců. Až firemní politikou bude nulová tolerance vstřícnosti. Ale Tobě asi šlo spíš o případ, kdy se má odjíždět a na místě nejsou ti správní dělníci. Tady je pravděpodobně závada na straně dopravce a SŽDC by měla trvat na odstranění závad u dopravců. Sám bych navrhoval dle čl. 2960 zavolat strojvedoucímu, kterého vlak neodjíždí, že to shazuješ. Vím, bude trvat pár minut ten rozpad. Ale jako trucakce by to šlo. Máte dost času? Tak počkejte. P.
Makus	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 09:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 9-2016	Vypravčíky, Podroužek: V tomto oboru nejsem znalý, ale všimnul jsem si, že někdy průvodčí končí o stanici dřív. Nebo, že nastupuje až na nácestné stanici. Nevím, zda jsou ve vlaku dva a do obratu pak jeden jen jeden, nebo zda je vlak bez nich zcela. Jak je to?
dědek_hank	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 14:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 7-2017	Podobnou historii jako 101. kolej v Kunovicích má dnešní 90. kolej v Bludově, kde dnešní výhybky č. 1/2 bývaly odbočka Sudkov, 3/4 odbočka Chromeč a spojovací kolej mezi oběma odbočkami bývala samostatným traťovým úsekem. Parmezano 2676: A kromě pískařských vlaků kunovický triangl v některých GVD využívaly taky Mn vlaky do/z Uh. Hradiště, protože Pv vlaky z Kunovic do Staráku a zpět zátěž v UH nikdy neodstavovaly ani nedobíraly. (Je řeč o 60. - 80. letech.)
M_g	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 17:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 6-2006	A jednu dobu vlaky osobní přepravy Brno-Staré Město u Uh vedené přes Veselí n M.
Mořepetr	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 19:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 3-2006	Ad Vypravčíky, Podroužek: Zajímavé informace. Proto oni se ČD a SŽDC, nemohou dohodnout v odpovědích na stížnost, kdo požádal odjezd vlaku, když nedorazili ještě cestující od NAD. Mají prostě, u obou organizacích, ještě některé nevychytané postupy.
Hajnej	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 19:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19952 Registrován: 5-2002	DH: Podobnou historii jako 101. kolej v Kunovicích má dnešní 90. kolej v Bludově, kde dnešní výhybky č. 1/2 bývaly odbočka Sudkov, 3/4 odbočka Chromeč a spojovací kolej mezi oběma odbočkami bývala samostatným traťovým úsekem. Jestlipak podobně fungoval i triangl u Mutěnic...? Ten u Loun předměstí spíš ne...
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 19:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 6-2019	triangl u Mutěnic...? Matně si vybavuji stožárová hlavní návěstidla... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Parmezano	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 21:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 5-2008	dědek_hank : já tam byl cca roce 1973 , asi tři měsíce tenkrát to fungovalo tak , že v Kunovicách byly vlakový čety jak osobní tak nákladní . Osobní turnus byla "kača" do "Staráku" a zpátky čety byly 1/2 vlakvedoucí , průvodčí a manipulant . Nákladní turnus měl : denní a noční posun ve stanici , denní a noční posun v Uh. Brodě, denní obsluhoval Luhačovice , noční obsluhoval "Hradiště" a pak jel do Brodu . Pár Mn vlaků Veselí -Kunovice(tzv : dispečerka) ten obsluhoval "Ostroh " a "Ostrožskou" . V Ostrožské " to byl hlavně posun vlaků s pískem . Vytáhnout loženou soupravu , udělat na ní brzdu a přistavit prázdnou soupravu . To byla v Kunovicách nejlepší šichta 13 hod výkonu na jeden pár vlaků. Mn vlaky T. Teplá -Veselí dělaly jenom po Brod , tam ostavily zátěž Brod a dobraly zátěž pro Veselí a Starák , Starák se odstavoval v Kunovicách . Obráceně v Kunovicách odstavovaly Starák a dobíraly zátěž pro stanice od Nezdenic po Teplou včetně Teplá trs . Don Parmezano
dědek_hank	Pátek, 30. srpna 2019 - 00:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 7-2017	Parmezano: "...já tam byl cca roce 1973..." To ještě do Luhačovic jezdily "normální" náklady s veselskými karkulami, které obsluhovaly Brod i UH... Později (kolem r. 1980) už do Luhačovic tahaly těch pár nákladních vozů M 262.0 v noci jako MPv (a zátěž pro nz Biskupice se provážela taktéž motorákem až do Luhačovic a pak se nz obsluhovalo odtamtud). Pokud se dobře pamatuju, tak to bylo kvůli slabým mostům. M 262.0 tam měly normu M 160 tun.
Parmezano	Pátek, 30. srpna 2019 - 10:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 5-2008	dědek_hank Ta "Luhačovská " 262 jezdila dopoledńa zbrojit do Kunovic a než se vrátila , vezla zátěž do a z Avie , odpoledna tam jezdil čmelák co vozil přetahy do Staráku ( zvané Štég) . S tou odpolední obsluhou jse vozil , do Kunovic holky co čekaly na zastávce na vlak . Do boudky na návěstním voze , jsem dycky nacpal dvě nebo tři holky . Don Parmezano
dědek_hank	Pátek, 30. srpna 2019 - 11:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 7-2017	Parmezano 3681: Třeba už je to promlčené...
Parmezano	Pátek, 30. srpna 2019 - 15:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 5-2008	dědek_hank: jezdilo tam toho , tenkrát hafo , "Plán řazení Střední dráhy " 1975/1976 Don Parmezano
Marcel_Štancl	Neděle, 01. září 2019 - 01:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 7-2012	https://zdopravy.cz/cinsky-vlak-pro-leo-express-miri-do-evropy-v- kontejneru-na-testy-dorazi-jeste-v-zari-33456/ V čem je Čína lepší než Stadler? Poslední Stadlery pro Slovinsko budou na 3 systémy a podmínka schválení Rakousko, Itálie, Chorvatsko. Když se vezmou do úvahy náklady na dopravu čínských jednotek po moři v kontejnerech a jejich montáž v Čechách tak se to oproti Stadleru neprodraží?
Apollo_17	Neděle, 01. září 2019 - 08:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7379 Registrován: 8-2007	V čem je Čína lepší než Stadler? Ty vlaky budou mít nový název "Čínská kvalita",protože název "Švýcarská kvalita" se asi neosvědčil a byl zrušen.
Marcel_Štancl	Neděle, 01. září 2019 - 13:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 7-2012	Stadlery SBB běžně zajíždějí do Německa. Se Stadlerem jsem jel pod všemi systémy 25 kV Maďarsko , 15 kV Svýcarsko, 3kV Leo + polské verse. Myslím si, že LEO u Stadleru v modernějším provedení (3 systémy + vyšší pohodlí) mohlo zůstat. Tu Čínu ve finále bude těžké schválit u všech zpráv. DB,OeBB, PKP,ZSR,H-START.
Asdf	Neděle, 01. září 2019 - 15:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9000 Registrován: 5-2007	A_17: Ono sa to hlavne zle propagovalo, lebo sa vždy našiel niekto, kto k tomu dodal, že to bolo nakreslené v Prahe a zmontované v Poľsku.
Pavel_Večeřa	Neděle, 01. září 2019 - 15:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 11-2012	To jo, těch polských nápisů tam byl přehršel. Jinak kvalita zpracování byla furt na špičkové úrovni, tam problém nebyl, což se ovšem nedalo říct o celkové koncepci (ostatně jako u všeho dělaného dle německých norem) umístění jednotlivých komponentů a kabelových tras. Takže provádět na tom údržbu nebo nedejbože něco dodělávat (v tomto případě polský zabezpečovač) byla jedna velká posilovna na nervy, protože to znamenalo vyházet půlku věci ven nebo si totálně dokurvit ruky a prsty, jak se tam na všecko dalo "parádně" dostat. Například na WC jsem dle origo výkresů namontoval nějaké bedny, ale, že kvůli tomu musím předělávat zavírací kohouty, protože byly v kolizní pozici, to nikoho z návrhářů neštvalo. Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky. Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Johny11	Neděle, 01. září 2019 - 15:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3783 Registrován: 5-2002	Marcel_Štancl: "Stadlery SBB běžně zajíždějí do Německa. Se Stadlerem jsem jel pod všemi systémy 25 kV Maďarsko , 15 kV Svýcarsko, 3kV Leo + polské verse. Myslím si, že LEO u Stadleru v modernějším provedení (3 systémy + vyšší pohodlí) mohlo zůstat. Tu Čínu ve finále bude těžké schválit u všech zpráv. DB,OeBB, PKP,ZSR,H-START." Zjevně u Leo Expressu pochybili v tom, že se vás nejprve nešli zeptat než to objednali... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Němec_z_ova	Pondělí, 02. září 2019 - 01:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 4-2009	Pavel_Večeřa: Zdařbuh Pavle, buď rád, žes nepotkal slovenskou konstrukční školu
Hajnej	Pondělí, 02. září 2019 - 07:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19968 Registrován: 5-2002	NzO: A proč je u toho videa místo Lakatoše fotka Zetoru...? Pro ty, co ten motor neviděli zblízka: Zdá se, že potíž onoho nešťastníka vznikla při upgrade na přeplňovaný diesel, kdy plnicí koleno od turba dost překáží v přístupu na vstřikovače prvních dvou válců. Zbylé dva se zdají být přístupné celkem fpoho.
Pavel_Večeřa	Pondělí, 02. září 2019 - 10:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 11-2012	Lakatoš osobně neznám, ale mě bohatě stačí naše jeřáby. Jinak video s Lakatošem znáte všeci, ale znáte aj tyto borce, co na to udělali parodované video s vysavačem? https://www.youtube.com/watch?v=xJvvPMBfS68 Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky. Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
auvajs	Pondělí, 02. září 2019 - 14:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2017	Může
Aleš_Liesk.	Pondělí, 02. září 2019 - 15:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6323 Registrován: 9-2011	auvajs: Zkrátka ten četník mu ji zabalil a usek. Všichni jste volové. Servít
Vagonet	Úterý, 03. září 2019 - 09:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 7-2017	Prosím dotaz: Co se bere za kilometrickou polohu zastávky? Střed nástupiště, střed boudy nebo něco jiného?
Hajnej	Úterý, 03. září 2019 - 15:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19982 Registrován: 5-2002	Vypadá to, že to kolísá mezi b) a c)...
Amper	Středa, 04. září 2019 - 18:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 2-2010	Směrnice 85 to přesně neřeší, u nás to bývá +- bouda.
Marcel_Štancl	Středa, 04. září 2019 - 18:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 7-2012	Z jiného soudku poslední dobou vidím v Rakousku pomalu více protihlukových stěn jak v Čechách. Chtěl bych si vyfotit na EC 150 Emona ještě 1144 bez protihlukových stěn. A vyjímkou je letiště Graz jinak pomalu není kde. Prakticky od Spielfeldu až do Vídně je to pomalu souvislá protihluková stěna. Milé by bylo najít flek někde okolo Wr.Neustadt Hbf, abych se stačil podívat ještě na Sopron. Ale fakt vím jen o přerušení zdi u letiště, poradí někdo? (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_štancl.)
Pikehead	Středa, 04. září 2019 - 20:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5445 Registrován: 3-2007	Poradi maps.google.com ty tragede...
Hajnej	Středa, 04. září 2019 - 21:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19997 Registrován: 5-2002	Pike: no jen aby neporadily, kde PHS nebyly loni...
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 05. září 2019 - 07:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3393 Registrován: 7-2012	Pikehead: "Poradi maps.google.com ty tragede..." Tím jsem našel to letiště Graz.I tak může mít někdo čerstvé informace . Prolézt všechny tratě přes cabview a mapy je na dlouho.
RadekŠ	Čtvrtek, 05. září 2019 - 12:18:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9288 Registrován: 4-2003	poslední dobou vidím v Rakousku pomalu více protihlukových stěn jak v Čechách. To není poslední dobou, jenom si pozorovatel tzv. vyndal hlavu z e, očistil bulvy a rozhlédl se. Neni mi tady jasný, kam ti lidi koukali posledních 20 let. Krom toho tedy v Rakousku jsou na focení Emony mnohem zajímavější místa. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 05. září 2019 - 18:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 7-2012	https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/obb359.jpg tohle nádherná fotka Spital, ale opravdu není ani dnes stěna mezi tratí a obytnými domy? Děkuji za tip musí se to brát s rizikem.
RadekŠ	Čtvrtek, 05. září 2019 - 22:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9292 Registrován: 4-2003	No hlavně to nepoplést se Špitálem na Tauernbahn/Drautalbahn a bude to fcajku. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Čtvrtek, 05. září 2019 - 23:08:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20014 Registrován: 5-2002	MŠ: Děkuji za tip musí se to brát s rizikem. Ano, bohužel. Jedinou jistotu můžeš mít, že někde už PHS je...
mamamelemaso	Sobota, 07. září 2019 - 20:08:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2019	Prosiim, jak se nazyvaji zakulacene budky u trati, predpokladam transformatory, ale nemuzu nikde najit ani zminku, posilam foto, jsou i v sirsich variantach, diiky!!!
Pikehead	Sobota, 07. září 2019 - 20:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5453 Registrován: 3-2007	Přejezdový nebo reléový domek. Transformátor v něm asi taky nějaký bude , ale hlavně je v něm logika a telemetrie přejezdu.
Šari	Sobota, 07. září 2019 - 20:19:45
Moderátor Číslo příspěvku: 16394 Registrován: 11-2005	Možná vajíčko... lokomotivy.net FZF
Hajnej	Neděle, 08. září 2019 - 10:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20029 Registrován: 5-2002	Tomu většímu se taky někdy říkalo "televize"...
Výpravčíxy	Středa, 11. září 2019 - 18:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 11-2008	Dotaz na aplikaci GRAPP: Na faceobooku, ale i na služební aplikaci "Tým SŽDC", jsem zaznamenal několik požadavků od výpravčích o zpřístupnění aplikace GRAPP i ve verzi pro nákladní vlaky. Nějak nemohu pochopit tento požadavek, hlavně k čemu by to pro výpravčího bylo dobré. Jestli se nepletu, tak z této aplikace se dozvím tak akorát kde vlak je a kolik má zpoždění. K čemu by to výpravčímu sloužilo. Na to, aby měl výpravčí přehled o vlacích které k jeho stanici na jeho trati jedou a jejich rozborech a zpožděních, slouží ISOŘ, případně TPV.
Asdf	Středa, 11. září 2019 - 20:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9008 Registrován: 5-2007	Výpravčíxy: Ja to tiež nechápem, výpravca sa tam nedozvie nič iné, než by sa dozvedel v TPV.
Martin_zlivský	Středa, 11. září 2019 - 21:35:04
Administrátor Číslo příspěvku: 73339 Registrován: 4-2003	Výpravčíxy: Jsou tam vidět i parametry vlaku, a to včetně soupisu vozů. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Výpravčíxy	Středa, 11. září 2019 - 21:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 11-2008	Asdf: "Výpravčíxy: Ja to tiež nechápem, výpravca sa tam nedozvie nič iné, než by sa dozvedel v TPV." Asi výpravčí - sotouš.
Asdf	Středa, 11. září 2019 - 22:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9010 Registrován: 5-2007	Martin_zlivský: OK, súpis vozňov už v TPV nezistí (ale prečo by ho vlastne potreboval, beztak mu na 99% neni k ničomu), ale rozbor áno, ale trebárs v GRADO a myslím, že aj v GTN, má prinajhoršom aj ten súpis na jedno až dve kliknutia.
Johny11	Čtvrtek, 12. září 2019 - 06:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 5-2002	Výpravčíxy: "Dotaz na aplikaci GRAPP: Na faceobooku, ale i na služební aplikaci "Tým SŽDC", jsem zaznamenal několik požadavků od výpravčích o zpřístupnění aplikace GRAPP i ve verzi pro nákladní vlaky. Nějak nemohu pochopit tento požadavek, hlavně k čemu by to pro výpravčího bylo dobré. Jestli se nepletu, tak z této aplikace se dozvím tak akorát kde vlak je a kolik má zpoždění. K čemu by to výpravčímu sloužilo. Na to, aby měl výpravčí přehled o vlacích které k jeho stanici na jeho trati jedou a jejich rozborech a zpožděních, slouží ISOŘ, případně TPV." Nevím, jak vypadá uživatelské rozhraní ISOŘ a TPV, ale nemůže to být ptoto, že v GRAPPu vidím vlaky na mapě? To je přeci jen přehlednější a intuitivnější než (předpokládám) tabulka nebo řádkový výpis. A pokud výpravčí má k dispozici GRAPP, tak proč ne se všemi vlaky... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Asdf	Čtvrtek, 12. září 2019 - 08:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9014 Registrován: 5-2007	Johny11: Užívateľským rozhraním je dynamicky aktualizovaný list grafikonu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 12. září 2019 - 09:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2019	TPV není dynamické ani omylem a pro přesnější rozhodování se nehodí. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Asdf	Čtvrtek, 12. září 2019 - 09:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9016 Registrován: 5-2007	Ahmad_Šáh_Masúd: O čo je menej dynamické, než GRAPP, ktorý sa aktualizuje v zásade rovnakým spôsobom a ako bonus v ňom vôbec nevidíte výhĺad trasy?
Parmezano	Čtvrtek, 12. září 2019 - 09:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 5-2008	TPV je moc dobrá věc , pamatuju doby , kdy linky VD nebyly "hlasité " a abys ho pořád neotravoval dotazy na polohu nebo rozbory vlaků, tak kdo se zajímal o dopravní situaci musel furt někde se vyptávat telefonem . Don Parmezano
Marcel_Štancl	Neděle, 15. září 2019 - 12:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 7-2012	Jak pokračuje koridor Bohumín - Katowice? Skončí výluky ke grafikonu 2019/2020?
Marcel_Štancl	Neděle, 15. září 2019 - 13:49:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 7-2012	Stejný dotaz bych měl ještě ke trati Graz - Vídeň. Tam to bude asi na déle. V současné době je mezi osobáky interval také 7 hodin. proto sháním informace před cestou. za info předem děkuji.
auvajs	Pondělí, 16. září 2019 - 02:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2017	V sobotu jsem se zúčastnil 2. okružní jízdy po uzlu Česká Třebová (Česká Třebová 5. nást. - Česká Třebová depo – sev. kolej - Česká Třebová vjezd. n. - Česká Třebová odj. sk. - Dlouhá Třebová - Česká Třebová 5. nást.).. Chtěl bych se zeptat, jaké tratě dle Prohlášení o dráze se projely, jelikož si tím vůbec nejsem jistý. Nevíte někdo?

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru