| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 10. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 10. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 6-2008 
|
A co před? http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/73584?carId=18041#photo (Starý zlatý časy, kdy to stálo za...) A k čemu ti to asi tak bude? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 2-2007 
|
Pamatuju že jsem před lety viděl snímek jak si to tam drandí pod dráty nějaký rpčko bez kolejovek.
Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
|
|
vobraze24/7
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes na zkušebních jízdách ostravský progress 253 po prodělané VP, během které vyměnili odpružená ŽDB kola za kola klasická. Vozů s ŽDB koly pomalu, ale jistě ubývá. Dá se očekávat, že nahrazena budou i při právě probíhající VP na voze 252. Pak zbudou již jen na vozech 243, 244, 256, 257, 280, 281, které čeká v dohledné době VP, při které zřejmě také dojde k výměně kol. Dále odpružená kola jsou jen na vozech 236 a 254, které v roce 2016 prodělali VP. V minulosti byli odpružená kola nahrazena při VP na vozech 196, 235, 255 a 311. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16349 Registrován: 8-2002 
|
kačena vs. SUV Mercedes. hádejte kdo koho přetlačil ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://www.krimi-plzen.cz/a/ridicka-zdemolovala-auto-o-tramvaj/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7286 Registrován: 12-2005 
|
Servus plantážníci kdopa by věděl ze kdy je tuten lupen? (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.)
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16353 Registrován: 8-2002
|
http://trolejbusy.plzenskamhd.net/?page=listkyplzen.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 5-2002 |
OTK 13/69 Obchodní tiskárny Kolín rok 1969 asi šarže 13... |
|
T4783363
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 2-2006 
|
A ze kdy by mohl být tenhle? Není na něm ani cena. Je bezcenný. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
ad Martin 100 a ostatní: Jízdenka je posledním typem z období průvodčích v Plzni, kteří skončili 30. 10. 1981. Sám vlastním ve sbírce,včetně nepoužitých bločků, jízdenky sérií En, Eo, Ep, Es a Ev. Bloky série Ev již určitě nebyly použity. Ta uvedená jízdenka série Es bude pravděpodobně z období končícího nasazení průvodčích v roce 1981. Osoba jela na lince č. 1 v 11.45 hodin 28. dne nějakého měsíce od Práce směrem na Bory. U tiskárny OTK, tedy Obchodní tiskárny Kolín v letech šedesátých poslední dvojčíslí znamenalo rok vytištění jízdenek, v sedmdesátých letech až do konce používání těchto jízdenek zůstávalo neměnné OTK 13/69, tedy to neznamenalo tisk v roce 1969 ! Ta posledně uvedená jízdenka bez ceny není bezcenná, jde o bílou jízdenku pro dospělou osobu z období zřejmě z třicátých let minulého století je tam vytištěna možnost pěti tramvajových tratí, i když existovaly pouze tři. Cestující jel na lince č. 1 29. nějakého měsíce v pásmu II TAM, tj v úseku mezi Zvonem a Slovany. Nevylučuji možnost období těsně před zavedením autobusové dopravy v roce 1929 ! |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ve čtvrtek pestrá výprava tramvají na cvičných jízdách - vozy č. 297, 302, 304, 361 a 363. Na šejdru linky č. 4 už kačena č. 291 po VP a na 22/1 po dlouhé době souprava Varií č. 364+365. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7292 Registrován: 12-2005
|
Pane Breníku děkuju za vyčerpávající odpověď ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zdá se, že tramvaj na BP se začala hýbat, podle optimistů v idnes by se mohla začít stavět v srpnu. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16364 Registrován: 8-2002
|
https://plzen.idnes.cz/borska-pole-tramvaj-prodlouzeni-stavba-ter minal-doprava-mhd-plzen-1de-/plzen-zpravy.aspx?c=A180622_132137_p lzen-zpravy_vb zdá se, že magoši i náměstku Šindelářovi někdo zapálil koudel u prdele, tak to by snad tuten rok začít opravdu měli klíčová priorita má od keců k začátku prací "jen" 15 let, to je taky docela hustý. a kdyby nebyly ty eurodotace, postaví se kulový ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") od dob vlády jedný strany to teda moc zázračnej pokrok není... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6662 Registrován: 5-2002 |
a kdyby nebyly ty eurodotace, postaví se kulový [kladivo] Což by vůbec nevadilo, aspoň by byl tlak na lepší plánování a projektování staveb. A ceny by byly nižší, než když dotační horečka něco vyšroubuje. Trať v podobě v jaké byla nakreslená bude provozně drahá, ale budiž, stáváme se bohatou zemí tak je to jedno, v rozpočtu na dopravu se to stejně ztratí. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Včerejší deníková příloha Plzeňsko se zabývá článkem Miliarda do rozpadlé vozovny. Píše se o tom, že dnešní tramvajová vozovna na Slovanech dosluhuje. Doplním několik poznatků o historii vozovny. Byla otevřena dne 12. 10. 1943 jako neprůjezdná určená pro 40 tramvajových vozidel s 10 kolejemi. Vznikala za těžkých válečných podmínek a v době otevření v ní fungovalo pouze 6 kolejí pro 24 vozidel, které byly určeny pro provoz linky č. 1 Bory - Slovany. Na linky č. 2 a 3 byly nejstarší tramvaje i nadále vypravovány z vozovny Cukrovarská. V areálu vozovny začaly parkovat i trolejbusy Škoda 3 Tr3 sérií 1 a 2, které tam z točky U Jána jezdily po Nádražní, Mikulášské, Slovanské a Slovanské aleji na minusový vodič umístěný ve středu vozovky až do roku 1949, kdy už byly umístěny v garážích v Cukrovarské ulici. Teprve po osvobození v roce 1945 byly s pomocí válečných zajatců dostavěny čtyři zbývají koje v hale vozovny Slovany. Pak tam mohlo být umístěno teprve 40 tramvajových vozů. Rekonstrukce kolejiště ve vozovně Slovany byla zahájena před čtyřiceti lety v roce 1978. Při budoucí rekonstrukci vozovny Slovany budou přechodně umístěny šejdrové tramvaje ve smyčkách Košutka a Malesická na oplocených stáních. Když byla v říjnu 1964 otevřena dostavěná průjezdná nová hala pro koleje č. 11 až 20, mohlo tam být umístěno pod střechou dalších 40 vozidel. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Oznamuji všem smutnou zprávu, že v sobotu 23. června náhle zemřel náš kolega Vlastimil Leška ve věku nedožitých 39 let. Byl známým fotografem a novinářem Plzeňského deníku v letech 2003 až 2015, který získal před deseti lety v roce 2008 významné ocenění v soutěži Czech Press Photo. Vlasta byl naším členem Tram-Bus-Clubu, podílel se i na fotografiích našeho webu, publikacích a zúčastňoval se i našich dopravních schůzek. Před několika lety vyhledal i datum velké nehody tramvaje T2 evid. čísla 143 dne 25. března 1968 u Bílého nároží při srážce s dodávkou. Čest jeho památce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 5-2002 |
Vlastíku... dobré světlo ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7304 Registrován: 12-2005
|
Nechtěl jsem takhle veřejně ale když už ste to nakousnul.... Ať je ti tam nahoře Vlasto líp než tady. Nezapomenu. Upřímnou soustrast rodině a přátelům ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.)
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 1-2009 
|
Tuze smutná zpráva. Upřímnou soustrast rodině a přátelům |
|
T3 na věky
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zase tady Vlastu pánové neidealizujte, já s ním nemám úplně dobré zkušenosti a nejsem sám. Člověk, který dokázal často lidi slovně urážet, vysmívat se jim, stejně tak je i bez důvodu nejen na FB napadat a zesměšňovat. Pokud byl případně pod vlivem alkoholu, což bylo často, tak se vše pouze stupňovalo. Víc se k tomu vyjadřovat nechci a nebudu. Upřímnou soustrast všem. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16384 Registrován: 8-2002
|
aspoň by ses mohl podepsat T3 anonyme... |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Od začátku prázdninového provozu v pd na lince č. 1 deset vozů, obvykle 8 Aster a 2 Inky. Jezdí v prokladu s linkou č. 2 a č. 4 po pěti minutách. V úterý a ve středu pouze vypravena jedna VP souprava č. 243+244. Jela pouze jedna Variová souprava č. 344+345 na dvojce a jedna č. 333+360 na čtyřce. Využívaly se především Wany, Astry a kačeny. Využití sólo Varií bude především o čtyřdenním prodlouženém víkendu se svátky na linkách č. 1 a 2. Nebudou se o prázdninách v létě opět vypravovat VP soupravy vzhledem k absenci klimatizace u řidiče ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7430 Registrován: 6-2004 
|
Pavel2 http://www.pmdp.cz/o-nas/aktualne/doc/odesel-vlastimil-leska-auto r-mnoha-nasich-fotografii-2377/newsitem.htm Škoda mladého života. :-( |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16388 Registrován: 8-2002
|
jojo, já vím, samozřejmě jsem Vlastíka znal... jen mi přijde nefér nakydat jen špínu na toho, kdo už se nemůže bránit a neříct ani já jsem Franta Vomáčka a mám ke svýmu názoru takovou a makovou zkušenost. na takový kopnutí není potřeba žádná odvaha a umí to udělat kdokoliv, i ten kdo se snažil tvářit jako kamarád. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 3-2007 
|
Prosba: 31.5. jsem fotil dvě soupravy wana+erpé, zadní vozy čísel 233 (L1) a 262 (L4). Věděl by někdo čísla předních vozů? Děkuji
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2017 |
 Zxs91:"Prosba: 31.5. jsem fotil dvě soupravy wana+erpé, zadní vozy čísel 233 (L1) a 262 (L4). Věděl by někdo čísla předních vozů? Děkuji" 317+233 a 329+262 :-) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16393 Registrován: 8-2002
|
nadcházející stavební novinky na tram tratích + zřejmě i kratší výluky: -Vejprnická, oblouk u III. brány, výměna kolejnic, 23. - 28.07.18, realizace Metrostav -Klatovská, křižovatky s Bendovou, Hálkovou, Sukovou a Dvořákovou ul., repanelizace, 11. - 19.08.18, taky Metrostav |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 11-2004 |
-Vejprnická, oblouk u III. brány, výměna kolejnic, 23. - 28.07.18 Upřesním. Budou měněny kolejnice v panelech v oblouku mezi zastávkami III. brána a Přední Skvrňany. Už je tam omezena doprava záborem jednoho jízdního pruhu - zatím jen ve směru z centra - a svařují se nové kolejnice. |
|
Prácheňský
|
|
|
Neregistrovaný host |
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/7/14/plze-zsk-historickou-t ramvaj-z-prahy-1 |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Konečně se tedy Plzeň dočká náhrady za vůz č. 2077 /80/, který odkoupil soukromník na kavárnu na Václavském náměstí. Už náš T-B-C začal na té 80 pracovat a vůz v základním nátěru ještě vyjel na náměstí Republiky v červnu 1989 při příležitosti výročí 90 let MHD v Plzni. Když jsem byl před několika lety ve vozovně Střešovice pro blinkry na rekonstruovanou T1 č. 121, jeden z pracovníků muzea mně řekl, že by nám mohl jeden vůz z "dvoutisícováků" poskytnout. Ještě by to chtělo zrenovovat některý vlek (např. č. 6 či 9), aby vznikla stará souprava pro komerční jízdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 2-2005 
|
Tak doufejme, že oprava Ringhoffera půjde takovým tempem, aby měl Prvek kde slavit alespoň padesátku :-)
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 5-2002 
|
Pro nesledující facebook dodávám : To je on, vůz budoucího čísla 82: http://transphoto.ru/vehicle/120531/ Trocha informací o voze 80, který byl v Plzni do roku 2000, je také na webu Plzeňské tramvaje v dolní části stránky zde: http://www.plzensketramvaje.cz/index.php?page=zvl_vozy.htm
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pár fotek ze včerejší velké události, přivezení a skládání pražské tramvaje Ringhoffer 4223 (ex 2170) z Prahy... Ještě nějaké detaily exteriéru... Všem zúčastněným patří obrovský dík a moc se těšíme! |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 5-2002 
|
KV: Díky za fotodokumentaci Tohle je opravdu naprostá ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") a mám radost, že se to povedlo. Byť se ve světle této události zdá prodej Terezky ještě větším nesmyslem. Mimochodem, kdysi se spekulovalo, že by se do Plzně odkoupil nějaký Ringhoffer, který je zazděný v továrně bývalé ČKD na Zličíně. Tuší někdo, jak to dopadlo s ním?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 2-2005
|
Tuší někdo, jak to dopadlo s ním? S ním to nedopadlo a snad je pořád na místě
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Prodej Terezky v roce 2000 byl od bývalého vedení dopravního podniku opravdu obrovský nesmysl a fatální chyba - velmi jemně řečeno. I když ještě velmi nedávno se nějaký mladý a asi nezkušený zaměstnanec obsluhující Facebook PMDP pod fotkou zmíněného vozu 2077 sloužícího jako kavárna na Václaváku zeptal do fóra, jak se nám toto jeho druhotné využití líbí |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Někdy před měsícem tady byl dotaz na nějakou fotku tramvaje na trati v bývalých ústředních dílnách v Cukrovarské ulici. Tak tady jsou dvě srovnávací fotky focené skoro ze stejného místa, první s tramvají je z 30.10.2012, druhá ze včera, 20.7.2018. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7348 Registrován: 12-2005
|
https://www.krimi-plzen.cz/a/stret-osobniho-vozu-s-tramvaji-na-sl ovanech/ Nehoda byla vyřešena bez policie na euro formulář.... To u DP jde? Mě loni se služebním trefil na zadek jeden týpek co nedobrzdil. Vyřešili sme to taky na formulář bez opicie bo nebyl čas. A pak sem měl docela dost vysvětlování u zaměstnavatele.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2017 |
Martin_100: "Nehoda byla vyřešena bez policie na euro formulář.... To u DP jde? Mě loni se služebním trefil na zadek jeden týpek co nedobrzdil. Vyřešili sme to taky na formulář bez opicie bo nebyl čas. A pak sem měl docela dost vysvětlování u zaměstnavatele." No, evidentně to jde, já měl už několik DN s tramvají a nikdy jsme PČR nepotřebovali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7491 Registrován: 6-2004
|
Martin: Taky mi to přijde hodně divné, protože při střetu s tramvají prakticky vždy vzniká škoda třetí osobě = DP... Jenom možná narozdíl od tebe mají dispečeři od DP do určité škody to řešit... |
|
pan KarosáK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dovolím si z praxe DPP potvrdit: DP není třetí osoba, ale první osoba, řidič OA druhá osoba. Řidič tram je v práci, takže pokud není zraněn/poškozen tak jen místo řízení vyplňuje, resp. čeká na vyplnění. Formuláře má DP vlastní, upravené dle požadavků pojišťoven na svoje kolonky, protistrana má kolonky standardní, plánek se nemaluje. Většina ulomených zrcátek a promáčklých blatníků je za půl hodinky rozprášená a každej si zajde radši na pojišťovnu. Policie když zranění, 3 a další osoba, nad 100 tis. viditelné škody, poškozené DZ, vytékající kapaliny, nekompletní doklady, alkohol... Existuje i formulář na železárnu, když je to něco menšího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18350 Registrován: 5-2002 
|
Já měl tady u DP dvě nehody s jiným vozidlem, první šla za mnou a k řešení stačil dispečer, který dohlédl na to, aby všechny formuláře byly vyplněny správně. Druhá byla na žédost protistrany řešena s policií, protože protistrana se rozhodla, že když mi při čekání před křižovatkou nacouvá do stojícího autobusu, já jsem spolupachatel, protože jsem stál moc blízko. Policie byla jiného názoru a dotyčný si vysloužil ještě navíc pokutu ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Inu, kdo chce kam, pomozme mu tam, s úctou váš dopravní podnik.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7495 Registrován: 6-2004
|
pan KarosáK: Aha, tak jsem špatně pochopil, protože pořád je prezentované, že třetí osoba je vlastník vozidla a řidič není jednatelem/ředitelem DP, resp. odpovědnou osobou tohle řešit. ;-). To je stejné jako o leasingu resp. spíš operáků atd. Já jsem řidič, ale majitel je třetí osoba = firma. Ale díky za upřesnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7671 Registrován: 2-2006 
|
Řidič DP je povinen nahlásit jakoukoliv MU na dispečink a ten pak řeší ve jménu majitele vozidla (tj.neřeší řidič), což je rozdíl oproti majitelům služebních vozů (leasingům), kteří obvykle na místo MU nejezdí. Policie řeší pouze pokud viník vinu neuzná.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7357 Registrován: 12-2005
|
Výluka jde do třetího dne a tady ticho po pěšině....
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18353 Registrován: 5-2002
|
Pan Š. byl včera v 18:15 spatřen, kterak uspokojuje své nejnižší pudy u točny Malesická. Tak snad již brzy...
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16422 Registrován: 8-2002
|
a která tramvaj se nejvíc pohoršovala? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 5-2002
|
Něco málo máte na webu: zde Jinak sem nechodím tak často, takže případně na facebooku.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6659 Registrován: 5-2002
|
Tramvajovou trať v Plzni postaví Slováci Zdroj: https://plzensky.denik.cz/zpravy_region/tramvajovou-trat-v-plzni- postavi-slovaci-20180727.html Za dva roky se projedeme tramvají za Decathlon na Borská Pole. Jsem zvědav, bude-li se páska stříhat 2x (poprvé do Kaplířky, podruhé až k Univerzitě). A taky jsem zvědav, bude-li někde na té nové trase příležitost dělat rychlodrážní jízdu.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7366 Registrován: 12-2005
|
Rychlodrážní jízdu? Na tom kilometru? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 11-2004 |
U tramvajového oblouku pod III. branou už jsou položeny a gumou zatlačeny nové kolejnice, dokončují se drobné úpravy. Při výluce byl vyměněn i sloup trakčního vedení a veřejného osvětlení na konci travnatého pásu za podchodem, tedy až skoro v křižovatce Domažlická x Tylova x Skvrňanská x Vejprnická. Na několika dalších sloupech v oblouku ve směru z centra jsou měněna ramena a elektroinstalace veřejného osvětlení. Občas se zde objevuje kritika k technologii uložení kolejnic v panelech. Vezmeme-li v úvahu ale např. zrovna tento oblouk, trať byla uvedena do provozu v roce 1973 a od té doby, až do doby dnešní, zde byla jen jedna velká rekonstrukce, a to změna technologie na uložení v panelech, v druhé polovině 90. let. Nevím přesný rok, ale určitě to někde je. Tedy původní technologie, kdy byly kolejnice opatřeny kovovými úchyty a následně zality do betonu, zde vydržela něco přes 20 let. Výměna kolejnic (s kompletní rekonstrukcí) trvala v 90. letech několik týdnů. Kolejnice v panelech se nyní mění po necelých 20 letech, tedy doba života je srovnatelná s technologií původní (vezmeme-li v úvahu, že původní kolejnice sice sloužily o něco déle, ale byly v mnohem horším stavu než ty, které se nyní mění za nové). V tomto případě trvala výměna jen pár dní a do výměny panelů se vůbec nemuselo zasahovat. Je tedy vidět, že tam, kde nejsou ostré oblouky, případně přejezdy pro auta, technologie s panely své místo nachází. Podobná je situace na celé Vejprnické třídě, kde už technologie v panelech bez zásadních oprav hodně přežila technologii původní, tedy litého betonu. |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Neví někdo něco o výběrovém řízení na dlouhé tramvaje? Nabídky měly být asi před deseti dny odevzdány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 5-2002
|
Jak je patrné na webu zadavatele, termín je posunut na 10. 9. 2018. Potencionální dodavatelé měly dotazy, podmínky se upřesňovaly a termín byl posunut. Je to tam vidět v přílohách v záložce "vysvětlení, doplnění, změny zadávací dokumentace": odkaz. Na Vejprnické se vyměňovalo postupně několik sloupů a to na pravé straně směrem do Skvrňan.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Děkuji za zprávu. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16430 Registrován: 8-2002
|
okurková sezóna je v plným proudu a tady se dlouho a tiše spinká. tak aspoň jeden posun, stavba trati na okraj Bpolí zdá se skutečně letos začne : https://plzen.idnes.cz/tramvaj-borska-pole-zapadoceska-univerzita -plzen-trat-prodlouzeni-110-/plzen-zpravy.aspx?c=A180803_418646_p lzen-zpravy_vb ale to rozhodování zastupitelstva je úžasná věc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 8-2007 |
Tak já ještě doplním tramvajovou výluku na Klatovské třídě v termínu 11. - 19. 8. 2018 z důvodu repanelizace trati a výluku tramvají, která ukončí dlouhodobou uzavírku komunikací pod mosty u nádraží. „Tramvajová výluka linek 1 a 2 se uskuteční ve dnech 21. až 30. srpna. Pod mosty povede až do konce srpna pouze jednokolejná trať. Od 31. srpna už zde budou moci jezdit tramvaje zase po dvoukolejce,“ uvedl mluvčí Plzeňských městských dopravních podniků René Vávro. „Od 1. září bude vjezd umožněn osobním automobilům, od 3. září pak i trolejbusům a autobusům,“ dodal Vávro. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9323 Registrován: 4-2003 |
Jrjk: Je tedy vidět, že tam, kde nejsou ostré oblouky, případně přejezdy pro auta, technologie s panely své místo nachází. Podobná je situace na celé Vejprnické třídě, kde už technologie v panelech bez zásadních oprav hodně přežila technologii původní, tedy litého betonu. Jenže to je slušné pokroucení reality. Bohužel se dříve do betonové desky upevňovaly kolejnice zcela nevhodným způsobem, kdy upevňovadla (rozponky na rozponové podkladnici) přestaly držet rozchod, když začaly uhnívat. Dnes se naštěstí používají technologie, které na toto háklivé nejsou nejčastěji W-tram či vytvoření hrobečků po žebrové podkladnice, kde také nehrozí při korozi upevňovadel změny rozchodu už jen z podstaty zcela odlišné funkce tohoto upevnění kolejnic oproti rozponovým podkladnicím. Obdobným problémem trpěly a trpí i VÚIS panely, ale ty se v Praze již také nepožívají. V Praze je již několik tramvajových tratí, kde již nové technologie slouží přes dvacet let a vše je O.K., například trať Malovanka - Brusnice. Kdežto mnoho jiných tratí, co byly ještě před dvaceti lety zarputile obnovovány systémem BKV, jsou většinově buď zrekonstruovány tak, že BKV panely jsou pryč a nastoupily zmiňované nové technologie, či v ojedinělých případech byly pro opravu použity slušné BKV panely vyzískané z rozsáhlých rekonstrukcí a časem dojde i na odstranění BKV panelů v těchto případech. Očekávám, že do pěti let zmizí BKV panely z Prahy nejspíš úplně, už toho na rekonstrukci moc nezbývá. Fakt obludný vřed v podobě rozpadlé trati je jen mezi Lihovarem a Smíchovským nádražím - dříve to bylo běžné na celé síti. Nutno říci, že odstraňováním BKV panelů z tramvajových tratí v Praze došlo k celkovému zlepšení stavu tratí a hlavně jde o zlepšení trvalé a tramvajové tratě tedy netrápí chronické a nevyléčitelné nemoci BKV panelů (uhnilé žlaby, popraskané kolejnice, propadlé panely, stříkající bahno z pod panelů na zastávkách do lidí,...). Zaplať pánbůh za to, že pan Šurovský s velmi početnými zastánci BKV panelů v DP Praha tvrdě zatočil . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 5-2002 |
Tak pod mosty u nádraží se již čile asfaltuje. Odpoledne byly pokládány vrstvy na budoucí vozovce pod severním mostem ve směru z centra na Slovany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 5-2002 |
Z dnešního mého "průběhu/průplavu"... Zatímco na severní straně stavby se jede pomalu ale jistě do finiše, na jižní jsou stále výkopy. Obkládají se kamenem opěrné zdi a je založen základ pro opěrnou stěnu do oblouku na jižní straně do ulice U Trati. (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 11-2004 |
Bram Jenže to je slušné pokroucení reality. Nechápu, v čem podle Vás je to pokroucení reality... Popsal jsem konkrétní srovnání v konkrétní ulici. Nijak nepopírám, že v Praze jsou problémy. Asi zřejmě záleží i na kvalitě provedené práce. Přijeďte se klidně na mnou popisovanou konkrétní ulici podívat. Nejsou zde ani uhnilé žlaby, ani popraskané kolejnice, ani propadlé panely, ani stříkající bahno z pod panelů na zastávkách do lidí,... A co se staré technologie litého betonu týká, co si vzpomínám, nebyl ZDE konkrétně ani tak problém s udržením rozchodu, ale propadala se místa, kde byly kolejnice spojeny a řešilo se to často vytvořením malého cca dvoumetrového můstku, aby došlo k přesunu místa spoje kolejnic. |