Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 10. 2018

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 10. 2018

dolů

autor	příspěvek
Wagon	Středa, 03. října 2018 - 22:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 12-2007	Gabuliatko: Myslím, že Bohuslav Svoboda má největší šanci stát se pražským primátorem. Co Vám na něm vadí?
9001	Středa, 03. října 2018 - 22:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7670 Registrován: 6-2004	Gabuliatko: Jenže koho? To je to Bobikovo, chceš do koulí nebo do hlavy...
vizionář	Středa, 03. října 2018 - 23:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 1-2012	To není o názoru. To je o tom, že MF jednou a provždy zazdil tramvaj do Bohnic. Ta tramvaj se tam dala prosadit jen jako přilepšení z Dejvic. Teď budou bohničtí chtít lanovku, vidí, že je to reálné, a z druhé strany budou chtít zachovat busy. Takže ta lanovka zůstane navěky, jako každé české provizorium. === Antar: Vím, že na Hradčanské by to byl problém, proto říkám, že to jde i Pelléovou: Nepotřebuju, aby tramvaj z Dejvické na malou Stranu či na Staroměstskou musela kopírovat úplně všechny stanice metra. * Mi neříkej, že v době nanotechnologií neumíme vymyslet odolnější koleje, které by se tolik neošoupaly. Tvůj návrh u mne narazí na to, že by ty koleje byly moc blízko sebe. Dejvická prostě nejde, protože by tam muselo všechno. A to nemůže. A zlikvidovala by se ta skoro pěší zóna. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
vizionář	Středa, 03. října 2018 - 23:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 1-2012	Mi MF teď psal, že tu lanovku prý nevymyslel ... takže se mu omlouvám, mlátit ho za ten nápad nebudu, ale na tom, že je blbec, když to pomohl prosadit namísto toho, aby byl proti do roztrhání těla (tedy pokud ty tramvaje v Bohnicích někdy opravdu chce) a že je to konec tramvají do Bohnic, to nic nemění. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Antar	Čtvrtek, 04. října 2018 - 00:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 12-2007	Twl, ty z toho taky naděláš... Martin to prostě dostal od města za úkol, tak ho prostě splnili a tu studii vypracovali. Ono to má i jiné efekty, třeba se zjistilo, jak je to doopravdy s průjezdností křižovatky Prašný Most pro tramvaje. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Bobik	Čtvrtek, 04. října 2018 - 05:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5216 Registrován: 7-2011	vizionář: "...ale na tom, že je blbec, když to pomohl prosadit namísto toho, aby byl proti do roztrhání těla..." Nevím, jestli nechápeš, nebo nechceš pochopit, jak to v reálu funguje, ale třeba já jsem rád, že tuhle šílenost dělal zrovna Martin. Aneb můžeš si o něm myslet co chceš, můžeš s ním nesouhlasit, ale nemůžeš zpochybňovat jeho odbornost. Obou Martinů. vizionář: "Teď budou bohničtí chtít lanovku, vidí, že je to reálné, a z druhé strany budou chtít zachovat busy. Takže ta lanovka zůstane navěky, jako každé české provizorium." Když to bude fungovat a když to bude levnější než tramvaj, co je na tom špatného? Že to není tramvaj? Chápu, to je těžký hřích...
Demon3	Čtvrtek, 04. října 2018 - 06:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7748 Registrován: 2-2006	Obdivuju skoro každýho, kdo sem přijde obhajovat nějakej názor na věc, když tak vidim, co to s egem některých jedinců dokáže udělat... Zaujala mě zajímavá zmínka o rekonstrukci celého Kulaťáku a přestavbu toho pitomého, ovšem zcela nesmyslně památkově chráněného, kruháku s malými poloměry odbočení v nájezdech a blbě třikrát protnutého tramvajemi" v souvislosti se snahou do těch malých poloměrů odbočení místo aut nacpat tramvaje. Takže ještě víc z ??? To jako fakt ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Čtvrtek, 04. října 2018 - 09:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7671 Registrován: 6-2004	Bobik: Jenže ono to levnejší než tramvaj v dlouhodobém horizontu nebude a navíc to bude i dopravně na xxxx. Dosah zastávky lanovky, která bude na úplném kraji sídliště je naprosto o ničem. Pro zbytek se to bude rovnat dojet nějakým busem k lanovce, pak se projít cca 500m od Krakova, čekat na lanovku s tím, že v Podbabě si počkám na tramvaj... V době návazností a teorie "jede to furt" což platí max ve špičkách, ale večery a víkendy jsou horší přidání dvou dalších přestupů není ideální... Navíc když v metru mám pohodlí před povětrnostními podmínkami... Antar: Ovšem za předpokladu Strahova, který je nesmyslný a bohatě stačí trolejbus, když si chceme hrát na elektřinu... A pro školní linku ze Suchodola udělat obratiště na VN... A předpokladu, že Střešovice budou "potřebovat dvě linky, když třeba Dáblice mají jednu Pracovat by s tím šlo :-). Za mě bych radši obětoval TT na Strahov, pokud by to znamenalo kapacitní překážky kvůli mostu přes Vltavu.... A Suchdol? To je nekonečná otázka...Tam by to vyřešila smyčky na VN... a nebo úplně asi nejblbější je úvrat pro posilu obousměrné vozy, ale to ve špičce je na hlavní trati úplně mimo...
Gabuliatko	Čtvrtek, 04. října 2018 - 09:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4732 Registrován: 12-2007	Tramvaj na Suchdol nechtěj v Sedlci, v trase tramvaje se má stavět (rozuměj developer za pozemky zaplatí obci a pak je možná prodá městu). Ale prej se to řeší (asi jako Barrandov, tam se taky jedná s developerem)
Pepan.1981	Čtvrtek, 04. října 2018 - 09:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 1-2015	Martin: "Na závěr mi dovolte můj osobní pohled na věc, který je samozřejmě ovlivněn tím, že jsem na studii pracoval. Moc dobře si uvědomuji, že tento projekt vypustil džina z lahve a vytvořil si obrovské množství odpůrců a nepřátel. Řada mých dlouholetých kamarádů z oboru (mohu-li je tak nazvat) mi za tento projekt nemůže přijít na jméno." Nemyslel jsem si to o tobě, ale díky tomuto projektu ti můžu říct za sebe, že jsi IDIOT !!! Takhle debilně jsi zazdil TT Dejvice - Bohnice navždy! Teď se Bohnice budou držet lanovky jak hovno košile !!! "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Bobik	Čtvrtek, 04. října 2018 - 09:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5218 Registrován: 7-2011	9001: "Jenže ono to levnejší než tramvaj v dlouhodobém horizontu nebude..." To si nemyslím. Když Martin píše, že CBA vychází líp, než pro tramvaj, tak bych mu i věřil. 9001: "...a navíc to bude i dopravně na xxxx." Nebudu rozporovat zda, případně jak moc to dopravně na xxxx bude, nicméně lepší něco, než nic, protože "nic" je dopravně na ještě větší xxxx. Osobně to stále považuju spíše za předvolební výkřik a myslím, že stejně reálně nic nevznikne. Nicméně je faktem, že kdyby něco vzniknout nakonec mělo, tohle je pravděpodobně nejprůchodnější, protože je na tom politická shoda.
Fkam	Čtvrtek, 04. října 2018 - 09:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 3-2011	Tuhle odvahu bych zase cenil. Přijít s něčím novým do konzervativního města chce odvahu. Lanovku proč ne, když bude mít možnost měnit dle poptávky interval a nabídne odpovídající kapacitu a návaznost na obou stranách. Tramvaj je řekl bych momentálně důležitější na jiných místech města. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Bobik	Čtvrtek, 04. října 2018 - 09:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5219 Registrován: 7-2011	Pepan.1981: "Takhle debilně jsi zazdil TT Dejvice - Bohnice navždy! Teď se Bohnice budou držet lanovky jak hovno košile !!!" Jo, jasně, zatímco doteď to vypadalo, že to zásadně neodmítají a že by se Bohnice, včetně Troji, na tu tramvaj nakonec přeci jenom nechali ukecat, žejo. A Martinova lanovka to totálně pohřbila... A teď tu o Karkulce, ta je taky dobrá...
9001	Čtvrtek, 04. října 2018 - 09:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7672 Registrován: 6-2004	Bobik: Aneb věřím pouze statistice, kterou jsem si sám "zfašoval" . V celém kontextu je lanovka o ničem a jsou to vyhozené mld. oknem... Upřímně radši nic než tuhle blbost... Fkam: Odvaha ovšem není vše... Je blbost cestu, která trvá 15 minut rozkouskovat dvěma přestupy, které mimo špičku budou ve výsledku zabijácké...
Pepan.1981	Čtvrtek, 04. října 2018 - 10:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 1-2015	Fkam: "Tuhle odvahu bych zase cenil. Přijít s něčím novým do konzervativního města chce odvahu. Lanovku proč ne, když bude mít možnost měnit dle poptávky interval a nabídne odpovídající kapacitu a návaznost na obou stranách. Tramvaj je řekl bych momentálně důležitější na jiných místech města." Předvolební výkřik do tmy. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Wagon	Čtvrtek, 04. října 2018 - 10:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 12-2007	Gabuliatko: Je fakt, že Dolnímu Sedlci tramvaj zase tolik nepomůže. Jinak se ale developerům, kteří jsou proti tramvajovým tratím, divím, tramvaj do místa výstavby je vždy lákavější než autobus. Samozřejmě nenahradí metro. Takže i když si myslím, že asi není správné, aby developeři museli část bytů postavit a prodat za hubičky městu, tak by developeři, pokud v místě není metro, měli podporovat výstavbu tramvajových tratí, a dokonce na ní i přispět, protože ceny bytů by se tím zvýšily.
Slyda	Čtvrtek, 04. října 2018 - 11:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 7-2007	Bobik: Neni tam v soucasnosti misto "nicu" 236 a privoz? Loxodonta urbana
Antar	Čtvrtek, 04. října 2018 - 11:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 12-2007	Nemyslel jsem si to o tobě, ale díky tomuto projektu ti můžu říct za sebe, že jsi IDIOT !!! Ty vole, další... Pro ostatní: Když teda tramvaj vychází podle studie drahá, terénní podmínky jsou tam naprosto nemožné a přitom nechcete alternativní řešení v podobě lanovky - byl by trolejbus Dejvice - Bohnice systémovějším řešením? Co takhle jednoduchý most v Podbabě v místě dnešního přívozu, zrekonstruovat a rozšířit tu viniční dráhu ve svahu vrchu Palírka, případně rozšířit trochu i ulici pod Hrachovkou, aby tam mohly jezdit kloubové vozy, a z Dejvic natáhnout troleje a provozovat tam trolejbusovou dopravu? Přes Dejvice klidně v souběhu s tramvají na Suchdol, na obou koncích možnost rozvoje a napojení na případnou další trolejbusovou síť např. Dejvice - Pod Královkou - Strahov, na druhé starě Bohnice - Kobylisy - Prosek... Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Pepan.1981	Čtvrtek, 04. října 2018 - 11:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 1-2015	Fkam, Antar: Pro mě za mě, já tam nejezdím, ani v té čtvrti nebydlím, ať si třeba bouchne. Ale lanovka v této podobě je fantasmagorie, na hovno, o ničem, nemá žádnou návaznost, to už je lepší ten trolejbus, když už nic jiného. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Borovička	Čtvrtek, 04. října 2018 - 11:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8426 Registrován: 5-2002	Lanovka je IN, protože nepotřebuje řidiče jako tramvaj,trolejbus či autobus. Je to takové automatické nadzemní metro. Je na elektřinu, tedy ekologická. A je recyklovatelná to je také IN. Politicky tím můžete nahnat jen samé plusy, jen jí nesmíte cpát na Staré Město (jako dolínek) nebo na Hradčana. Začlenění do sítě MHD je důležité, jen pokud by to nahnalo nějaké body na projekt financovaný EU.
Wagon	Čtvrtek, 04. října 2018 - 11:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 12-2007	Antar: Trolejbusová trať Dejvická - Pod Královkou - Strahov by měla význam pouze tehdy, pokud by ze Strahova pokračovala po lince č. 176 na Karlovo náměstí, popř. po lince č. 191 na Knížecí, anebo z Petynky po lince č. 180 do Zličína. Jinak by jako izolovaná trať na Strahov neměla žádný smysl, protože by většinu úseku vedla souběžně s tramvajovou tratí.
Demon3	Čtvrtek, 04. října 2018 - 12:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7750 Registrován: 2-2006	Pepan: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3970001 tohle už je opravdu dost za hranou. Nevim proč se vždycky musíš snažit dorovnat výstřikům podobně postižených jedinců. Minule to byl Káem, teď vizionář... To je nedostatek vlastní invence ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Borovička	Čtvrtek, 04. října 2018 - 12:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8427 Registrován: 5-2002	Wagon: Trolejbusová trať Dejvická - Pod Královkou - Strahov by měla význam pouze tehdy, pokud by ze Strahova pokračovala po lince č. 176 na Karlovo náměstí, popř. po lince č. 191 na Knížecí, anebo z Petynky po lince č. 180 do Zličína. Jinak by jako izolovaná trať na Strahov neměla žádný smysl, protože by většinu úseku vedla souběžně s tramvajovou tratí. - to nedává žádný smysl!!! Ten trolejbus nahrazuje autobus a nikoliv tramvaj a souběh autobus tam dnes je.
Mouser	Čtvrtek, 04. října 2018 - 13:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 4-2006	Bobik: "To si nemyslím. Když Martin píše, že CBA vychází líp, než pro tramvaj, tak bych mu i věřil." Pokud vím, Martin neříkal, že CBA pro lanovku vychází líp než pro tramvaj. To říct nejde, protože pořádné CBA pro tramvaj se nedělalo, jen hrubý nástřel v rámci CBA lanovky. To je právě to, co jsem říkal. Pro skutečné srovnání by bylo potřeba udělat pořádně obojí, takhle nezbývá než se uchylovat ke spekulacím "ono by to pro tramvaj možná vyšlo hůř" (nebo taky ne). Nicméně já bych výsledky CBA nezbožšťoval, tramvaj mi přijde jako lepší řešení i kdyby jí CBA vyšlo o trochu hůř. Ale taky zase nesdílím přesvědčení, že současné plkání o lanovce zabije tramvaj navěky. I am the passenger, and I ride and I ride...
Antar	Čtvrtek, 04. října 2018 - 13:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 12-2007	Trolejbusová trať Dejvická - Pod Královkou - Strahov by měla význam pouze tehdy, pokud by ze Strahova pokračovala po lince č. 176 na Karlovo náměstí, popř. po lince č. 191 na Knížecí, anebo z Petynky po lince č. 180 do Zličína. Jinak by jako izolovaná trať na Strahov neměla žádný smysl, protože by většinu úseku vedla souběžně s tramvajovou tratí. Já samozřejmě nemyslím izolovanou trať Dejvice - Strahov, ale pokračovalo by to dál. Kdo zná moje návrhy, tak ví, jak to myslím, protože ty linky, co říkáš, už mám v těch návrzích (většinou) zatrolejované. Někdy něco měním, opustím a zase se k tomu za čas v jiné podobě vracím (teď se do toho trochu motají ty parciální trolejbusy), ale ten základ sítě tam je už dlouho. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
vizionář	Čtvrtek, 04. října 2018 - 16:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 1-2012	Já Ti zase musím zkazit radost ... trolejbus není nic jiného, než trolejbus na elektriku. Limitují ho jen ty za...né dráty ... do 10, 15 let budou běžné elektrobusy, nebo chceš-li, trolejbusy na baterky ... rozdíl mezi autobusy a trolejbusy zanikne. V takové době prosazovat trolejbusy ... "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Pepan.1981	Čtvrtek, 04. října 2018 - 16:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 1-2015	Demon3: "Pepan: Nevim proč se vždycky musíš snažit dorovnat výstřikům podobně postižených jedinců. Minule to byl Káem, teď vizionář... To je nedostatek vlastní invence ?" Promiň Démone, ale ti kluci mají pravdu, minimálně Vizionář. Lanovka Podbaba-Bohnice je čistý nesmysl. To už radši, ať Martin prosadí TT Podbaba-Bohnice s termínem výstavby do roku 2030. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Pepan.1981	Čtvrtek, 04. října 2018 - 16:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 1-2015	Antar: "Já samozřejmě nemyslím izolovanou trať Dejvice - Strahov, ale pokračovalo by to dál. Kdo zná moje návrhy, tak ví, jak to myslím, protože ty linky, co říkáš, už mám v těch návrzích (většinou) zatrolejované. Někdy něco měním, opustím a zase se k tomu za čas v jiné podobě vracím (teď se do toho trochu motají ty parciální trolejbusy), ale ten základ sítě tam je už dlouho." Jsem tvým čtenářem, neboť mě trolejbusy zajímají a jsem pro jejich návrat do ulic, tak se mi líbí, že ty se do propagace trolejbusů v Praze umíš opřít. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Antar	Čtvrtek, 04. října 2018 - 16:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 12-2007	do 10, 15 let budou běžné elektrobusy, nebo chceš-li, trolejbusy na baterky ... rozdíl mezi autobusy a trolejbusy zanikne. V takové době prosazovat trolejbusy ... Být tebou, tak bych nebyl takový optimista. On ten přenos energie z drátů ještě zdaleka neřekl poslední slovo. A až ho řekne, tak strčí do kapsy i ty bateriové elektrobusy. S tím, jak se bude rozvíjet bateriová elektrická doprava, vyvstanou zase další problémy a rizika. Těžba lithia, energetická a surovinová náročnost výroby baterek, nutnost celého bateriového hospodářství od výroby až po konec životního cyklu baterky a její ekologickou likvidaci. Trolejbus vydrží v provozu klidně 20 let, ale ta baterka se musí tak jednou za 2-3 roky vyměnit. A je drahá a těžká. Pokud bys vsadil na nějaké nanomateriály, které by umožnily dostatečně výkonné a přitom malé a lehké baterie, tak možná, že i to je cesta, ale ta výroba bude tak strašně náročná, že se to u dotované hromadné dopravy nejspíš nevyplatí. Proto bude pohon na baterky vždy jen doplňkový a zejména do kopců budou efektivnější troleje. U tramvají tohle platí taky, dnes se objevující bateriové tramvaje se uplatní jen na krátkých úsecích v centrech historických měst, jinak to stejně bude jezdit pod trolejí, protože efektivnější a levnější přenos energie do vozidla prostě neexistuje. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Wagon	Čtvrtek, 04. října 2018 - 20:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 12-2007	vizionář: Já si také myslím, že než elektrobusy jsou výhodnější trolejbusy nebo parciální trolejbusy s dynamickým dobíjením. Baterky nemají takovou výdrž a problém může být třeba v zimě, kdy bude nutné vytopit vozidlo. Pokud budou jezdit parciální trolejbusy kde dejme tomu polovinu trasy budou jezdit pod dráty a polovinu na baterky, tak se energie do baterek bude neustále doplňovat a interiér parciálního trolejbusu se dostatečně vyhřeje při jízdě pod trolejemi. Zatímco u elektrobusu to bude problém, zvláště pokud bude mít dlouhou trasu bez dobíjení.
Gabuliatko	Čtvrtek, 04. října 2018 - 20:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4737 Registrován: 12-2007	Důležité je co si myslí výrobci elektrobusů a jak svoje myšlení dokáží prodat povětšinou v oboru nevzdělaným politikům. A taky kolik na to seženou dotací. V tuhle chvíli to asi nebude o penězích, ale o (hlavně papírových) možnostech někde vykopat rejhu pro kabel a zatlouct stožáry. Elektrobus prostě vyjede z garáže a jezdí, trolejbus nejdřív potřebuje dráty. A ty nějak v Praze chybí prognoza stavby je podobná prognozám tramvajových tratí. Nebo již někdo viděl nějaký návrh kde by to mohlo jezdit krom Prosecké?
vizionář	Čtvrtek, 04. října 2018 - 21:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 1-2012	Prostě se dá vědcům zadání "chceme to bez drátů". "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
9001	Čtvrtek, 04. října 2018 - 21:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7674 Registrován: 6-2004	A co povrchová varianta tramvaj vedená podél ulice K Bochnicím co je Metropolitním plánu? To taky bude stát moc? Jinak lanovka je samozřejma kravina, protože na cestě trvající 15-20 udělat 3 přestupy je mazec... Vizionář: Zadání dát můžete ;-). Ono jde vyrobit prakticky všechno... Aneb se stačí podívat s čím se Rus i Američan dostali v 50. letech do kosmu a nebo projekt Concorde... Pokud jde o ego, tak je kasička otevřená naplno... Otázka je, jak moc to bude celé ve výsledku ekologické... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Orky	Čtvrtek, 04. října 2018 - 22:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14419 Registrován: 10-2004	9001: A znáš tahle dvě přísloví? Lepší vrabec v hrsti, než holub na střeše. A kdo chce víc, nemá nic. A autor myšlenky lanovky tahle dvě příslová zná. A taky ví, jak to v Čechách a Praze chodí. Za posledních 20 let se v Praze otevřela jedna jediná pořádná tramvajová trať (na Barrandov), a to bylo ještě v jednodušších dobách. Takže dneska máš z Bohnic do Dejvic 2 přestupy a jedeš to 40 minut. Trať Bohnice - Podbaba je při složitosti administrativní i stavební utopie, navíc je to obrovský boj Bohnic proti. Tak si můžeš vybrat: Můžeš mít "kravinu", která Ti přestup nepřidá, ale podstatně časově zkrátí dostupnost, nebo můžeš čekat na zázrak a další desítky let jezdit 40 minut se 2 přestupy přes Muzeum. Tak si vyber. Ta lanovka ničemu neublíží, vždyť z pevných staveb je to pár betonových kostek a zbytek je stavebnice.
9001	Čtvrtek, 04. října 2018 - 23:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7676 Registrován: 6-2004	Orky: Znám:-). Ale radši nic, než tuhle blbost. Když se odprostíme od drážní dopravy, tak co klasický silniční most s trolejbusy? Samozřejmě pouze pro MHD + IZS...
Bobik	Čtvrtek, 04. října 2018 - 23:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5221 Registrován: 7-2011	9001 - obávám se, že je to stejně neprůchodné jako tramvaj. Navíc tam určitě kvete nějakej děsně vzácnej živočuch. vizionář: "Prostě se dá vědcům zadání "chceme to bez drátů"." Toho se trošku bojím. Zvlášť po zkušenostech typu "prostě zadáme vědcům, že chceme 100% nízkopodlažní tramvaj". Mimochodem vědci se s tím perou už nějakou dobu, vždyť první elektromobily bouchal už pan Porsche před nějakými sto lety. A přes veškerou vědeckotechnickou revoluci a lety na měsíc se to skladování energie pořád nějak nedaří a nedaří. Proto neočekávám, že i přes veškerý stále se zrychlující pokrok, by to někdo rozlousknul během pár let.
9001	Čtvrtek, 04. října 2018 - 23:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7677 Registrován: 6-2004	Bobik: Njn... Já zapomněl... :-( Rozlousknout to asi nebude úplně problém, ale chce to kapitál... Navíc by stát musel investoval mraky peněz do rozvodné sítě a třeba i dostavby Temelína, aby se to utáhlo... To už pár lidem dochází...
SŽ	Pátek, 05. října 2018 - 08:19:39
Neregistrovaný host	Rozlousknout to asi nebude úplně problém, ale chce to kapitál... Žádný kapitál, ani hlasování eurohujerů nezmění fyzikální zákony. Pokud se smíříme se šíleně nízkou účinností celého řetězce, která v důsledku vede k tomu, že na výrobu, provozování a likvidaci "ekologických" zdrojů energie vynakládáme více primárních zdrojů, a zbytečnou zátěží pro životní prostředí vplývající z těžby, zpracování a ukládání odpadů z chemických "zdrojů" elektrické energie, tak klidně. Pamatujete si na film Zabil jsem Einsteina, pánové? V poslední scéně, kdy J. Sovák, jako tajný agent z budoucnosti, hrdě hlásí splnění úkolu, tj. likvidaci tvůrce teorie relativity a tudíž jaderného nebezpečí, mu šéf odpovídá, že fyzici nikoho nezajímají, protože lidstvo má problém s chemiky... Jak předvídavé.
Káem	Pátek, 05. října 2018 - 09:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19414 Registrován: 8-2005	Hele, Demone, neber si mě tady do huby, když tu skoro nejsem a běž si poučovat do Ostravský diskuse , jak nakoupili blbě Stadlery. Ty totiž víš úplně všechno. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Hledá se organizátor letního setkání
Pepan.1981	Pátek, 05. října 2018 - 10:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 1-2015	Káem: Ten tady bude prudit hodně dlouho. Tedy já nejel Stadlery, ale teď co budou kupovat ty tramvaje ze Škodovky, to bude teprve jízda. To nevíš, že Démon je ředitelem zeměkoule? "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Pepan.1981	Pátek, 05. října 2018 - 10:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 1-2015	Demon3: "Zaujala mě zajímavá zmínka o rekonstrukci celého Kulaťáku a přestavbu toho pitomého, ovšem zcela nesmyslně památkově chráněného, kruháku s malými poloměry odbočení v nájezdech a blbě třikrát protnutého tramvajemi" v souvislosti se snahou do těch malých poloměrů odbočení místo aut nacpat tramvaje. Takže ještě víc z ??? To jako fakt ?" S tím nesmyslně památkově chráněným souhlas. Ale s ostatním absolutně nesouhlasím. Když budou postaveny ty radiály jako Dědina, Suchdol, Bohnice, všechny tramvaje pojedou přes Prašňák, kterej už je teď zaplněný. Proto navrhuji tramvajovou trať Dejvickou, Jaselskou a Peléovou, přes (zrušený) přejezd. Tím by se uvolnil prostor na Prašňáku jedna dvě. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
SŽ	Pátek, 05. října 2018 - 10:50:50
Neregistrovaný host	A co to hnát na Korunovační a Letenské náměstí, případně Letenským tunelem ? Já vím, diplomati by byli ještě větší NIMBy než honorace z Ořechovky .
Klavirista	Pátek, 05. října 2018 - 11:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 5-2009	Chápu snahu šotoušů zastavět každou ulici nejnebezpečnějším dopravním prostředkem VHD ve městě, ale zkuste to nepřehánět. Představa, že z Bohnic do Suchdola se bude jezdit přívozem a odtamtud busem třeba častěji je ošklivá, protože busíky a přívoz nebo lanovka fuj? Navíc je tam hezky a klid bez tramvaje. Opravdu nemusí každá čtvrť v Praze být k obrazu šotoušímu z K-Reportu. Já s vedením ROPIDu nesouhlasím skoro se žádnými změnami, ale takové sprostoty, co tu někteří předvádíte, bych si fakt nedovolil. Je to varování, aby takoví z vás ani vaši kamarádi dnešní Ropiďáky nikdy nevystřídali.
Wagon	Pátek, 05. října 2018 - 11:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 12-2007	Pepan.1981: Jak jsem již dříve uvedl, pokud se postaví kromě tramvajové tratě na Suchdol také trať na Strahov, tak rozhodně nemusí dojít k většímu zatížení Hradčanské tramvajemi. Dědina rozhodně nezvýší nutnost většího počtu tramvají, maximálně zefektivní tramvajový úsek z Nádraží Veleslavín ve směru od centra. Pokud nebude postavena tramvajová trať do Bohnic, tak i k zajištění dopravní obslužnosti Suchdola postačí současné linky č. 8 a 18 doplněné linkou 28 v pracovní dny v době výuky na vysokých školách. Takže jedině snad výstavba tratě do Bohnic by situaci mohla zhoršit, ale linka by měla vést tangenciálně z Podbaby buď na Červený Vrch anebo na Vypich. Není proto nutné vést tramvajovou trať Dejvickou ulicí.
Wagon	Pátek, 05. října 2018 - 11:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 12-2007	Klavirista: Tramvaje do Prahy patří a rozšiřování tramvajové dopravy v Praze do určité míry uleví přetíženým dopravním komunikacím a dále přispěje ke snížení emisí. Vám se možná tramvaje nelíbí, ale myslím, že emise z automobilové nebo autobusové dopravy mnohem více poškozují zdraví obyvatel Prahy než případná srážka tramvají s chodci.
Fkam	Pátek, 05. října 2018 - 11:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 3-2011	Tramvaje nejsou nebezpečné, ale lidi svým chováním ano. Praze a okolí chybí desítky km tramvajových trati a jsem již smířen s tím, že se jich za mého života nedočkám Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Wagon	Pátek, 05. října 2018 - 11:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 12-2007	Fkam: No snad se nějakých nových tramvajových tratí třeba dožijete.
Demon3	Pátek, 05. října 2018 - 11:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7752 Registrován: 2-2006	Pepan.1981: "S tím nesmyslně památkově chráněným souhlas. Ale s ostatním absolutně nesouhlasím" To klidně nesouhlasit můžeš, ode mne šlo o citaci, kterou jsem narážel na návrh "vylepšení" kulaťáku... Káem: "Hele, Demone, neber si mě tady do huby, když tu skoro nejsem a běž si poučovat do Ostravský diskuse , jak nakoupili blbě Stadlery. Ty totiž víš úplně všechno." Tak se zkus zdržet hloupých komentářů, díky kterým si o podobná srovnání sám říkáš. Ale kvituju, že už jsi aspoň přestal s urážkama, to je od tebe hezký. Pepan.1981: "Ten tady bude prudit hodně dlouho. Tedy já nejel Stadlery, ale teď co budou kupovat ty tramvaje ze Škodovky, to bude teprve jízda. To nevíš, že Démon je ředitelem zeměkoule?" Díky za důvěru, ale nejsem. Jen toho vím o problematice asi stokrát víc, než vy dva s Káemem dohromady, což mi skutečně stačí na to, abych vás mohl komentovat opravdu dlouho... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
oponent	Pátek, 05. října 2018 - 13:33:02
Neregistrovaný host	vizionář: "Prostě se dá vědcům zadání "chceme to bez drátů"." Delirium tremens? https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3597275 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3597883 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3598840 Vlezu sem po dvou letech a tady se toci furt to same
Zxs91	Pátek, 05. října 2018 - 14:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 3-2007	Takovejch vášní kvůli něčemu, co se nikdy nepostaví 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
Antar	Pátek, 05. října 2018 - 16:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 12-2007	Vlezu sem po dvou letech a tady se toci furt to same Z toho si nic nedělej. Tady se v pravidelných intevalech (daleko kratších než dva roky) točí evergreeny typu metro D, spojení na letiště, tramvaje do Suchdola (pokud možno s pokusy o vyhlazení veškerého studentstva z katastru Suchdola s tím, že ta škola je stejně na hovno), tramvaje do Bohnic, Strahov, metrolinky, tunelové metrolinky, do toho nějaké ty trolejbusy a opět metro D... Což je průběžně vyplňováno balastem komentářů aktuálních změn linkového vedení a konstatováním, co kdo v odpovědných orgánech města zase posral nebo zmršil a jak bysme to my šotouši rozhodně udělali a zařídili líp... Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Michal Pavel	Pátek, 05. října 2018 - 17:13:38
Neregistrovaný host	Jako dlouholetý čtenář cítím povinnost mnohokrát poděkovat oběma Martinům za všechno vysvětlování a detailní argumentaci, kterou přinášejí do diskuze. Věřím, že se nenecháte odradit místními hulváty. Mohl by prosím administrátor jejich urážky a vyhrožování mazat? Bez toho se bude místní debata jen propadat...
vizionář	Pátek, 05. října 2018 - 17:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 1-2012	Tak cenzury se zachtělo ... nasrat, sráči. Trvám na tom, že Martin je hlavním viníkem toho, že do Bohnic nikdy nedojede tramvaj, on a zejména on, pro svoje slabošství. A nemíním ho šetřit, až taková chudinka snad není. Nejsme tu od toho, abychom mu foukali jeho bebíčka a utvrzovali ho v tom, jak je dobrej. Není dobrej. Byla chyba dát mu moc něco ovlivnit. A tím, že mne někdo umlčí, se lepším nestane. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Bobik	Pátek, 05. října 2018 - 17:57:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 7-2011	Vizionář - trvej si na čem chceš, to je tvoje věc. Ale způsob vyjadřování je především tvoje vizitka a podle toho co tu předvádíš a jak komunikuješ si okolí dělá obrázek. No a za mě - jsi nepoučitelnej hulvát, kterýho nelze brát vážně.
Fkam	Pátek, 05. října 2018 - 18:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 3-2011	Taky děkuji zástupcům ROPIDu, že sem píšou a vysvětlují. To co píší je velmi zajímavé a rozhodně to nemají jednoduché,jejich práce si vážím :-) Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
oponent	Pátek, 05. října 2018 - 18:05:25
Neregistrovaný host	Reseni dopravy Podbaba - Bohnice. Staci jen dokreslit tykadla a nad rekou natahnout draty
Antar	Pátek, 05. října 2018 - 18:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 12-2007	Martin je hlavním viníkem toho, že do Bohnic nikdy nedojede tramvaj Ale prd... Pokud tramvaj nebude, tak budou na vině spíš geologické a ekonomické podmínky, a nikoliv Martin. Jo, mně se to taky zdálo jako ptákovina, ale v souvislosti s očekávanou zátěží na Prašném mostě a terénní náročností realizace TT v lokalitě mi ta lanovka už takový nesmysl nepřijde. A když uvážíme personální zajištění provozu a nutné výkupy pozemků a zásahy do krajiny při stavbě TT, tak to pro tu lanovku mluví ještě víc. Nicméně líbila by se mi i varianta trolejbusů, nebo dvou tramvajových tratí přes Dejvice. Všechno je otevřené. Lanovka je prostě jen další varianta k tramvaji a trolejbusu. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
vizionář	Pátek, 05. října 2018 - 19:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 1-2012	Geologické a ekonomické podmínky jsou jen výmluvy, slabost. Prašný most je řešitelný. Ale muselo by se chtít. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
vizionář	Pátek, 05. října 2018 - 19:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 1-2012	A není to další varianta. Lanovka i trolejbus jsou kvalitativně o řád horší varianta, než tramvaj. No nic, stejně už sem chodím jen ze zvyku, tak abych vám neničil ten krásně korektní svět, nemusím tady být, stejně se tu nikdy nic nevyřeší. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
9001	Pátek, 05. října 2018 - 21:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7679 Registrován: 6-2004	Antar: Zase bych to nepaušalizoval... ČZU jako odborná škola je potřeba a má smysl. Jenže problém je v tom, že kvůli honbě za penězi se z některých fakult stal stroj na peníze a tituly pro ty co vyletí jinde... Takže potom by tam možná i stači bus po 8/10/8 Klavirista: Možná to už je bezradnost, protože rozumné argumenty jsou zazděny a místo toho, aby se hledala cesta, tak se vymyslí taková kokotina... Antar: Už jsem to psal... Odpískat Strahov, postavit na Dejvické smyčku pro posilové spoje a Prašnák nemusíme řešit.... Pro co říkají, že to nejde... Co takový Barrandov? To byla minimálně podobná akce jako TT/silniční most z Bohnic...

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru