| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 20. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 20. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 9-2003 
|
Bram: Etymologické okénko: Krnda je naplavenina z Bratislavy, stejně jako já. A tam to rozhodně nikdy nikdo nenazýval "litačkou" ani "lietačkou" ale pro domácí to byla jedině "električenka", pro některé "eletričenka", pro spolužáky ze zbytku Slovenska "mesačník" nebo "preukážka".
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16293 Registrován: 5-2002 
|
S499: A tam to rozhodně nikdy nikdo nenazýval "litačkou" ani "lietačkou" Asi tak - lze důvodně předpokládat, že množiny Pražáků používajících pojem "lítačka" *) a naplavivších se do Blavy mají průnik zvící méně něž jednoho celého kusu... *) ono těch pražských názvů bylo vícero - drahá polovička tomu třeba říkala "metrenka". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8843 Registrován: 4-2003 |
S4991023:Etymologické okénko: Krnda je naplavenina z Bratislavy, stejně jako já. A tam to rozhodně nikdy nikdo nenazýval "litačkou" ani "lietačkou" ale pro domácí to byla jedině "električenka", pro některé "eletričenka", pro spolužáky ze zbytku Slovenska "mesačník" nebo "preukážka". Že je Krdna z Bratislavy, to vím. Ale kde tu lítačku proboha vzala? Byl to snad Dolínek, který je z Vyškova, kdo tu lítačku přitáhl? U něj bych spíš očekával, že by přitáhl šalinkartu, ale to by asi pro většinu Pražáků bylo zcela nepřijatelné. Mne by se šalinkarta velmi líbila, ale moc podpory bych pro tento název asi v Praze nenašel a Brno by se mohlo vzbouřit, že mu Praha ukradla to, co patří jen a jen jemu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . *) ono těch pražských názvů bylo vícero - drahá polovička tomu třeba říkala "metrenka". A Tvá drahá polovička je z Prahy? U rodilých Pražáků jsem nic jiného, než tramvajenka nikdy nezaslechl ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 4-2003 
|
Od Tondy Blaníka ;-)
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16297 Registrován: 5-2002
|
Bram: Ale kde tu lítačku proboha vzala? Na to se musíš zeptat jí. Za sebe mohu říct jedině to, že přímo ode mě to nemá... Byl to snad Dolínek, který je z Vyškova, kdo tu lítačku přitáhl? Ten asi ne, prej je to z východních Čech, tak zapátrej, kdo je odtamtud. A Tvá drahá polovička je z Prahy? Ano. U rodilých Pražáků jsem nic jiného, než tramvajenka nikdy nezaslechl Jenže těch rodilých Pražáků je pár set tisíc a se všemi jsi o tom jak vidno ještě nemluvil. Navíc je docela naivní přepokládat, že všichni budou používat jednotnej název (viz Brejlovec vs. Honda nebo Zamračená/Bardotka vs. Berta). Jo a povšimni si, že jak lítačka, tak metrenka má o slabiku míň, což dělá hodně. Nejspíš právě proto jsem to od někoho převzal, tím spíš, že jsem tramvají prakticky nejezdil (a tramvaje v té době již ztratily pozici páteře). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8846 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Jenže těch rodilých Pražáků je pár set tisíc a se všemi jsi o tom jak vidno ještě nemluvil. To samozřejmě, to bych asi ztratil hlas, kdybych se na to měl každého zeptat . Navíc je docela naivní přepokládat, že všichni budou používat jednotnej název (viz Brejlovec vs. Honda nebo Zamračená/Bardotka vs. Berta). Všichni ne, ale většina patrně ano. V případě lokomotiv je to dáno navíc místně. Jo a povšimni si, že jak lítačka, tak metrenka má o slabiku míň, což dělá hodně. Tak tento důvod mne fakt nenapadl . Nejspíš právě proto jsem to od někoho převzal, tím spíš, že jsem tramvají prakticky nejezdil (a tramvaje v té době již ztratily pozici páteře). To jsme na tom byli stejně - bydlel jsem s rodiči na Lhotce u konečné 189 a tam tramvaje široko daleko nebyly - nejbližší byly v Braníku a odtamtud jsem s nimi jako prcek jezdil jen tehdy, když jsem si to vyvzdoroval, tj. někdo se nade mnou slitoval, což byl většinou děda, nebo i babička. Ale nic na tramvaj do Braníka přímo nejelo, minimálně v 99 procentech při jízdě do Prahy jsme tedy jezdili na Kačeroff či Budějovickou autobusem a pak céčkem na Muzeum. Málokdy se pokračovalo z I.P. Pavlova třeba linkou 22, takže ač jsem měl tramvaje rád, tak jsem si jich jako dítě moc neužil. Přesto se u nás nikdy neříkalo nic jiného, než tramvajenka a na základce jsem od ostatních dětí také nic jiného nikdy neslyšel. To jen pro zajímavost ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 7-2009 |
Bouřka letí, vlaky stojí... Bouřka zkomplikovala provoz na železnicích, cestující musí počítat s výrazným zpožděním (pátek, 13.04.2018)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2017 |
Dovolil bych si doplnit, resp. upřesnit jeden drobný detail: "lítačka" coby vojenská, oficiálně zvaná "hlídka kázně", nebyla složena ze členů vojenské policie ale z jednoho důstojníka a několika nakomandovaných záklaďáků z některého útvaru v dané posádce. Záleželo pak na osobním přístupu každého jedince k jeho (vnuceným) povinnostem, někdo to žral, někdo méně, někdy byly animozity mezi různými útvary v rámci posádky a pak bůh buď milostiv pěšákovi co padl do rukou kanonýrům... Ale to jistě sečtělejší kolegové znají již ze Švejka. K mým nezapomenutelným zážitkům patří, jak jsem coby člen hlídky kázně s jistým nejmenovaným kapitánem obkroužil celou obec, načež kapitán zavelel žízeň a zapadli jsme všichni mezi naše spolubojovníky do restaurace Sokolovna, kde nás kapitán nehorázně opil a nakonec celou útratu sám zatáhl. Vojenská policie, to byla úplně jiná liga, to byly všechno gumy a většinou bývalí kontráši... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 6-2016 |
Starej_pes: Dobrovolně přiznávám, že jsem strukturu lítačky nestudoval![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jen jsem pozoroval její činnost v Čáslavi. A straší mi v hlavě, že na gazících měli nějaký nápis. Ale jaký už po 43 letech fakt nevím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3524 Registrován: 11-2008 |
Tak k nám se "lítačka" (hlídka) v Praze chovala slušně. "Jó, vy jste železniční vojsko ? Tak s váma nechceme mit nic společného." To byla slova velitele jedné hlídky. Po té, co se několikrát stalo, ze zadrželi kolegy jdoucí na noční směnu, čímž si udělali v té době docela velký průser. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 8-2010 
|
http://nazory.e15.cz/komentare/komentar-lukase-kovandy-ceske-drah y-zkrotily-dluh-rating-si-udrzi-1345525
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7271 Registrován: 1-2007 |
Města na jihu Moravy kupují od Českých drah pozemky a staví u nádraží chybějící parkoviště |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 7-2011 |
No já zas zaslechl nějaký fámy, že je to nějaká moravština. Hajnej:"Navíc je docela naivní přepokládat, že všichni budou používat jednotnej název (viz Brejlovec vs. Honda nebo Zamračená/Bardotka vs. Berta)." Řekl bych, že v dnešní, "genderově vyvážené" době, byl název "tramvajenka" logicky zamítnut právě pro svoje odkazování jen k jednomu druhu dopravy, tedy tramvajím, díky čemuž by se ostatní prostředky MHD mohly cítit upozadněny... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13860 Registrován: 12-2007 
|
Před časem byla v jedné z diskusních skupin zmínka o tendenčnosti stránek zdopravy.cz (k čemuž jsem i já přispěl svojí zkušeností); nyní mohu přidat zkušenost další: http://zdopravy.cz/hra-o-osud-lokalek-zakladni-otazka-potrebuji-p odchody-a-vytahy-10672/. Původně tam byla řada příspěvků již z ranních hodin (kdy prvním příspěvkem byl můj příspěvek ve smyslu "výtahy/podchody nejsou jediným řešením podmínky 'bez přechodů přes koleje'; dalšími možnostmi jsou např. vysunutí zastavovacího místa na záhlaví (např. v Luštěnicích), dvě nástupištní hrany, přesto bez přechodu (např. Aš, Praha-Zličín, od r. 2018 též Mikulov) či využití přilehlého železničního přejezdu (např. Praha-Řeporyje, Lanšperk). Na tento příspěvek přišlo několik (rovněž slušných, věcných) reakcí (včetně několika příspěvků jednoho zdejšího stálého diskutujícího - pracovníka ČD z Ústeckého kraje). Žel, během večera vše zmizelo (ostatní příspěvky v diskusi zůstaly). Také zajímavý přístup (kromě zde již několikrát zmiňovaných tendenčních nadpisů atd.). |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 10-2012 |
David: Ty příspěvky, celkem zajímavé a podnětné, jsou až na konci diskuze. Je potřeba se lépe podívat, než někoho obviním z cenzury. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13862 Registrován: 12-2007
|
Hm, skutečně (tzn. ono nezveřejnění/zmizení se netýkalo mého ranního + na něj navazujících příspěvků, ale dočasně až toho večerního + v návaznosti na to na něj napsaného dalšího) O. K., obsah předchozího příspěvku beru zpět. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 6-2016 |
Pakliže autor nekecá, tak je to hezká ukázka managerismu a "katování kostů" v praxi https://praha.idnes.cz/metro-andel-eskalatory-porucha-dmv-/praha- zpravy.aspx?c=A180426_172120_praha-zpravy_nuc "Součástky se totiž musí dovézt z Turecka" |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 12-2006 
|
Tak dneska na ČT o průseru s normami, podle kterých SŽDC dělá rekonstrukce nádraží. Evropská aktualizace je totiž přehnaná i na SŽDC.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 6-2016 |
Leo Švančara na facebooku: Připomenul jsem si dnes bůhvíproč "lidskoprávní" příběh, který se mi stal někdy v 80. letech: Do mého kupé v rychlíku na Prahu tehdy přistoupila osoba s dvěma malými dětmi. Nejdříve mne napadlo: asi také kuřačka. A tak jsem jí po chvíli gentlemansky nabídl cigaretu. "Přece tu nebudete kouřit, jsou tu děti!" ozvalo se. "Budu", odvětil jsem já a zapálil si tedy sám. V ten okamžik začal cirkus a paní se počala obracet hlasitě v kozla... Hysterku jsem tedy upozornil, že jsem si zaplatil jízdenku na rychlík II. třídy stejně, jako ona, a že ve vlaku o 11 vozech, a tedy o 210 kupé, je toliko 10 kupé kuřáckých a 200 kupé nekuřáckých. Přičemž vedle nás je připojen poloprázdný vagon určený pro matky s dětmi do 12 let, ve kterém, jak si může všimnout, já nyní nesedím a neprudím tam s cigaretou ji, nýbrž naopak. Nedala si říct, až zavolala průvodčího... Spor rozsoudil ve vteřině: Hysterickou dámu odvedl do vozu pro matky s dětmi, a po straně na mne omluvně zamrkal a zaťukal si nenápadně na čelo... Skoro se mi chce říct: "zlatá osmdesátá". Zdroj: http://viditelny-macek.cz/public/kapitola.phtml?kapitola=new Za sebe bych položil otázku - co asi ta baba dělá dneska??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 9-2003
|
Honzaklonfar: Tenhle příběh jsem v dobách kuřáckých kupé zažil mnohokrát.
NOBLE BRICKS
|
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 12-2006
|
ČT24 - ještě jednou dokola, samostatný článek
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2017 |
Marná snaha, jak jednou náš cestovatelský guru Honzalb řekne, že je to tam zbytečné, tak je to pravda, kdyby na chleba nebylo..., zbytek reportáže bez komentáře (jak je to dávno, co jim vadilo, že je železniční síť v ČR zastaralá a nemodernizuje se ?) ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") naštěstí se počítá s nárůstem provozu do budoucna, proto se ty nástupiště neprojektují na dvě 814, ale i delší..., tím ovšem neobhajuji pomníky debility projektantů s názvy Praha - Braník, nebo Čerčany, kde je přítomnost zábradlí zcela marginální ve srovnání s jinými problémy ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem Bobmaster.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8924 Registrován: 4-2003 |
Bobmaster:tím ovšem neobhajuji pomníky debility projektantů s názvy Praha - Braník, nebo Čerčany, kde je přítomnost zábradlí zcela marginální ve srovnání s jinými problémy [sad] Braník je opravdu pomník debility projektantů, ale Čerčany? Tam bych vytknul hlavně zbytečné zábradlí a pak se mohla udělat ještě jedna dopravní kolej vedle koleje 4 a 4a, která by byla na místě současné technologické budovy a dopravní kanceláře a vedla až k vodárně. Ubyly by tím zcela zbytečné kilometry posunu a horní pacifik by získal zapojení do dvou průjezdných dopravních kolejí. Moc také nechápu existenci koleje 5a, naopak bych výhybky 7 a 8 sloučil do jedné křižovatkové, čímž by výrazně narostla délka koleje 5 i 7. Most přes silnici č. 109 je široký dost. Ale údajně se před lety nesměly křižovatkové výhybky dávat do předjízdných kolejí (a do dopravních už vůbec ne), tak asi proto je to takto. Ještě bychom mohli mít nějaké připomínky k tomu, že kolejové spojky jsou vystrčeny až do Pyšel. Ovšem z hlediska údržby patrně platí, že čím méně transformovaných výhybek v síti, tím lépe . Ale trefování se do podchodu v Čerčanech nechápu - sice se člověk trochu projde, ale v původním provedením byla stanice uživatelsky naprosto šílená a dle mého názoru i pěkně nebezpečná, takže nářky nad zánikem předkoridorového stavu nějak nechápu . A moc si nedokážu představit, jak to udělat v Čerčanech s podchodem a nástupišti nějak jinak...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 6-2016 |
Já bych se projektantů trochu zastal (i když mě za aktivního života taky párkrát nasrali...) - oni mají zadání, platné normy na kdeco a rámcový rozpočet. A ten výsledný projekt musí někdo schválit! K těm kilometrům zábradlí asi tolik, že se správně kouká do budoucnosti, kdy budou vlakem cestovat absolventi inkluzívního školství |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11875 Registrován: 5-2004 |
Beroun zavodi je taky perla kde se k peronu nevejdou nejen nejaky fiktivni budouci ale ani soucasny bezny soupravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8136 Registrován: 4-2003 
|
Braník je opravdu pomník debility projektantů Po 150tý: Projektant je člověk, který prostě namaluje něco, co chce zákazník=SŽDC. A co se týče zábradlí, tak mě tedy uráží jeho design, nikoliv existence. Ta je stejně jako kdekoliv jinde (třeba u obytných domů) daná normama a bez nich se to nezkolauduje.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14241 Registrován: 10-2004 |
Přesně. To vyosení polohy hlavní koleje bylo už před rekonstrukcí a zřejmě mělo svůj důvod. Mám obavu, že řešení krčského zhlaví tak, aby byl průjezd Braníkem rychlostí větší než 50 km/hod, by ve výsledku vedlo ke zkrácení užitné délky kolejí, zejména koleje č. 2. Stejně nelze očekávat, že by tudy jezdil vlak, který by v Braníku nestavěl. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 3-2007 
|
Po 150tý udělal to debilně.!!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8925 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:Po 150tý: Projektant je člověk, který prostě namaluje něco, co chce zákazník=SŽDC. Jenže takhle prosté a jednoduché to NENÍ . Až dnes, kdy do projektů mluví také jiné subjekty (například ŽESNAD), tak některé věci dle libovůle projektantů za současného nezájmu SŽDC už prostě neprojdou. Naštěstí . Orky:To vyosení polohy hlavní koleje bylo už před rekonstrukcí a zřejmě mělo svůj důvod. Kdysi mělo, ale již hodně dlouho před přestavbou stanice ten důvod zmizel. Mám obavu, že řešení krčského zhlaví tak, aby byl průjezd Braníkem rychlostí větší než 50 km/hod, by ve výsledku vedlo ke zkrácení užitné délky kolejí, zejména koleje č. 2. Stejně nelze očekávat, že by tudy jezdil vlak, který by v Braníku nestavěl. Jistě, zkrácení užitné délky téměř nevyužívané koleje č. 2 je něco, co by někoho mohlo značně trápit ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . Když jsem si zde dovolil před léty namítnout, proč návěstidla S1 a S2 nejsou cestovými a nebylo postaveno ještě S1 vedle S3, tak z toho měl jistý a zde stále diskutující zaměstnanec SŽDC osypky . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14242 Registrován: 10-2004 |
Bram: A co ti na tom vyosení tak strašně vadí? Stejně tam všechny vlaky staví. U dalšího zkracování koleje č. 2 už je na snadě to kolej zrušit úplně. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 3-2007
|
Stejně tam všechny vlaky staví,to si děláte ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2017 |
Bram: já se taky do podchodu v Čerčanech nestrefuju, právě naopak - to, co tam stojí teď je opravdu velký posun k lepšímu. Akorát se u toho udělala spousta mezikroků stranou/zpátky: - umístění osobních pokladen ve starém objektu. Jasně, skoro každý má dneska Lítačku a já nevím co ještě, ale když do té kasy potřebuje zajít někdo, kdo jede jednou za čas a musí zaparkovat až u Tesca, bo před nádražím není místo, tak než dojde k vlaku tak má skoro nárok na Prčický škrpál - design zábradlí. Někdy to vypadá jako na hranici před rokem 1989, jindy zase prolézačka pro malé děti, místy to končí nelogicky ve zdi, zkrátka Gebrian se nemusel trmácet až do Ústí nad Orlicí, když má kousek od Prahy takový skvost - skladiště, které k ničemu není. Jo pardon, uvnitř je několik kýblů a košťat, ale celkový smysl skladiště je po vypuštění manipulační koleje poněkud diskutabilní - les cestových návěstiděl v liché skupině kolejiště, hlavně za druhým nástupištěm. Jasně, co je cestujícím do toho, kam si dráha zapíchala ty svoje světýlka, hlavně že sviští jeden vláček za druhým, a názor strojvedoucích ? Koho by zajímal... - sledování jízd vlaků. Ve stanici zůstal pohotovostní výpravčí, a když jsem viděl jak stojí na dřevěné europaletě pod malinkým přístřeškem, přímo v cestě proudu cestujících, s nostalgií jsem si vzpomněl na novou žst. Grygov, nebo Zábřeh na Moravě, kde projektanti počítali i s tímto... To jenom pár věcí v kostce, znovu zdůrazňuji - nepohoršuje mě to malé nástupiště směrem na Sázavu, to by se do stanice nevešlo, ani plot u něho, aspoň tam necourají lidi, ani podchod a nová nástupiště, které jsou opravdu na úrovni. Je tam dost jiných bolístek, podobně jako třeba v Braníku, a jdou vidět hned na první pohled |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8141 Registrován: 4-2003
|
ž dnes, kdy do projektů mluví také jiné subjekty (například ŽESNAD) Do toho Bráníka mluvily i ČD a nemělo to vliv, nejspíš protože škatulky a peníze.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4808 Registrován: 7-2011 |
Zcela určitě škatulky a peníze, tam bylo potřeba rychle jednat, bo končilo jedno rozpočtový období a bylo potřeba rychle vyčerpat. Bohužel "poučení z krizového vývoje" do budoucnosti nula... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8927 Registrován: 4-2003 |
Bobmaster:To jenom pár věcí v kostce, znovu zdůrazňuji - nepohoršuje mě to malé nástupiště směrem na Sázavu, to by se do stanice nevešlo, ani plot u něho, aspoň tam necourají lidi, ani podchod a nová nástupiště, které jsou opravdu na úrovni. Jasně . - les cestových návěstiděl v liché skupině kolejiště, hlavně za druhým nástupištěm. Jasně, co je cestujícím do toho, kam si dráha zapíchala ty svoje světýlka, hlavně že sviští jeden vláček za druhým, a názor strojvedoucích ? Koho by zajímal... Přiznám se, že mne jako strojvedoucímu les cesťáků v liché skupině nevadí vůbec. Ale co by mne silně vadilo, kdybych tam jel s lokomotivou a čtyřmi patry, tak to jsou příliš krátké nástupní hrany pro takovou soupravu, takže se je nutné se k cesťákům fakt plížit. U soupravy 831 + 020, se kterou tam běžně jezdím, je to samozřejmě jedno, ale u těch delších souprav to příjemné fakt není . Snad se kdysi počítalo s tím, že tam bude jezdit časem nejdelší vlak lokomotiva + tři patra, ale není tomu tak a nebude tomu tak i do budoucna - soupravy čtyř pater prostě nevymizí...... |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 2-2004 
|
Zrovna žst. Bráník měla zmizet a překonfigurovat se na zastávku, maximálně s nákladištěm formou zaústěné výhybky vlečky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8928 Registrován: 4-2003 |
Orky:A co ti na tom vyosení tak strašně vadí? Mne na tom vadí to, že někdo takto v podstatě znemožnil v budoucnu srovnání oblouku mezi vjezdovým návěstidlem od Krče a přejezdem. Prostě to zacyklil do stavu: Nač rovnat oblouk, když rekonstruované zhlaví je stejně na 50 km/h?....... přidáním k původnímu: Nač rovnat zhlaví, když oblouk je na 50 km/h? Vynikne to zejména tehdy, kdy se ve braníku nekřižuje a s velkou pravděpodobností asi už nikdy křižovat nebude. Takže takhle se navždy bude jezdit půl kilometru od vjezdového návěstidla k nástupišti 50 km/h, ačkoliv se nekřižuje...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 9-2003
|
Bram: Jednak bych si dovolil vážně pochybovat o tom, že se v Braníku s velkou pravděpodobností už nikdy křižovat nebude, jednak - kolik by se tam jelo, kdyby to zhlaví nebylo zprasené? Celých 60?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8936 Registrován: 4-2003 |
S4991023:Jednak bych si dovolil vážně pochybovat o tom, že se v Braníku s velkou pravděpodobností už nikdy křižovat nebude, jednak - kolik by se tam jelo, kdyby to zhlaví nebylo zprasené? Celých 60? Tady jde hlavně o přístup k věci - proč to za stejný peníz neudělat s co nejlepšími parametry a zároveň si nepřidělat problémy do budoucna. Podívej se třeba na trať 173, jak to tam vypadá. Tam se zjevně využil ten samý přístup jako u Braníku. Stanice na padesát, nesmyslně klikaté (Rudná a Nučice) a výsledek je akorát ten, že pro využití této trati při budoucí elektrizaci a možnosti průvozu rychlíků (a teď nemyslím pseudorychlíky typu Švejk) pro odlehčení trati 171 se bude muset dost nákladně upravit.......... Braník se na křižování využívá hlavně při zpožděních, jinak skoro vůbec. S půlhodinovým taktem (křižování Krč a Modřany) není potřeba..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7295 Registrován: 1-2007 |
S půlhodinovým taktem (křižování Krč a Modřany) není potřeba..... Vršovice a Modřany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14247 Registrován: 10-2004 |
Bram: Narovnání tohoto oblouku znamená spojit ty dva menší do jednoho s větším poloměrem, což znamená zásah do vedlejšího pozemku včetně zbourání příslušných budov. Pochybuji, že to kdy s ohledem na význam trati někdo bude řešit, obzvlášť když by za desítky milionů korun nákladů bylo dosaženo úspor v řádech vteřin. Navíc, jak již bylo psáno, je stejně utopie, že by tam jezdily vlaky, které budou Braník projíždět. Jako jediné reálné narovnání tratě je zřejmě mírně zvětšení oblouku a napojení traťové koleje do šturcu, otázka, jestli by to mělo nějaký smysl. A na Modřanském zhlaví je pak dost místa na to vyřešit, aby hlavní kolejí byla č. 3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 9-2003
|
Brem: Vzhledem k tomu, že zpoždění jsou na Pacifiku více než běžným jevem, by se přeložení křižování do Braníka mšlo využívat mnohem více, než se využívá - já bydlím u nádraží Praha - Krč a když chci jet třewba vlakem do centra, je to slosování - Krč "tabuli" nemá a v Braníku i na Kačerově se z nějakého důvodu zpoždění objeví na tabuli buďto vůbec nebo až v čase odjezdu. Pak se můžu posadit a čekat nebo odejít na autobus k metru.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 6-2016 |
Velmi netradiční železniční konsekvence https://xman.idnes.cz/vykaly-mount-everest-new-york-indie-d7e-/xm an-styl.aspx?c=A180426_122014_xman-styl_fro |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9717 Registrován: 12-2009 |
Tolik slov nad rok starou informací? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7300 Registrován: 1-2007 |
Policie zacílila na SŽDC. Za údajnou korupci chce obžalovat šest osob i jednu firmu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 10-2005 
|
Toto je docela zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8219 Registrován: 5-2007 |
Mike_shunt: To už tu bolo. A zrovna toto je prúser aj tu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2017 |
Taky chtějí ke korýtku ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") http://zdopravy.cz/arriva-leo-express-a-regiojet-se-tlaci-do-zava zku-podaly-nabidky-na-dalkove-vlaky-11653/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 8-2010
|
Bobmaster: Vy tomu dáváte nějakou naději? Podat nabídky sice můžou, ale záleží jen na MD. Vzhledem k odborům a vlivu ČD dost pochybuji o možném úspěchu.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 11-2008 |
Pokud vyhraje trať Pardubice – Liberec třeba dopravce LEO, jakou bude mít provozní zálohu, aby v případě poruchy lokomotivy nemusel odříkat část spojů, jako to běžně dělá na trati Praha – Ostrava. Nebo RegioJet, který to bude dělat jako to dělá poslední dobou často. Počká dvě hodiny až pojede další vlak a spojí dva vlaky dohromady ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4944 Registrován: 12-2004 |
Bobmaster: Ti čuníci patří Národnímu dopravci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2017 |
Všem třem pod mým příspěvkem - doba je teď divoká a stát se může cokoliv, takže stačí jeden až několik nesoudných, kteří podlehnou mámení WI-FI, kávy zdarma, dětskému kinu, šesti třídám, transparentům Nikdo vám nemůže dát tolik, kolik já vám slíbím ! - a máme tu JČ Kraj křížený s 270 jako vyšitý. Doba nepřeje selskému rozumu, chladnokrevným kalkulacím garanci úrovně služeb, jinak by to přece tolik lidí nehodilo Burešovi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 9-2003
|
Jaká garance úrovně služeb? Tady nás nemůžeš tahat za fusekli, tady si lidé pamatují, jak to vypadalo u Národního před příchodem ŽlutoZla® a jak to u něj stále vypadá ledaskde, kde konkurence netlačí.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 2-2016 |
https://blisty.cz/art/91034-britska-vlada-je-nucena-docasne-znaro dnit-hlavni-britskou-zeleznicni-trat.html Co na to, trhomilci & ohýbači se pro tužky spadlé na zem?
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2017 |
Laminátko, nechápu proč do toho taháš Národního, o něm přece není vůbec řeč jde o to, že při současném trendu jsou schopni slabší jedinci podlehnout výzvám, že za míň můžou dostat víc, a skončí to vozením kol v rozřezané Zetce, nebo Dortíky podáváme pouze v určitých vozech, a když se udělá poctivý součet a ne jen takový aby to dobře vyšlo, najednou se zjistí že to všechno stojí daleko víc, jako třeba proplácení jízdného za studenty..., což ovšem není nic nového, o tom jsme už před válkou bavili s okresním hejtmanem ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Já si dobře pamatuju své cesty v Bc napříč republikou, a to moc dobře. Taky že mi kvůli přehřátí ve žlutém vlaku s K.O. klimou málem exnula sestra ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7920 Registrován: 8-2012 |
Co na to, trhomilci & ohýbači se pro tužky spadlé na zem? Že pravděpodobně vůbec netušíte, wocogou, protože žádné British Rail National Carrier to nepřevezmou a papouškování textů z Guardianu taky není úplně přesným popisem skutečnosti...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 7-2009 |
iDnes - Ekonomika: Slevy a otevírání trhu zahltí české koleje, obávají se nákladní dopravci
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 6-2016 |
DHaK: Mohli by se přihlásit borci z GWTR Budeme-li uvažovat československo-sovětskou jednotku dočasnosti, tak by to dostali na 21 let! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7249 Registrován: 9-2003 
|
Nymburk budoucnosti..no nevím.. http://www.ctidoma.cz/zpravodajstvi/2018-05-18-krasy-stredoceskyc h-nadrazi-nymburske-odpuzuje-ale-ma-byt-klenotem-40905?utm_source =www.seznam.cz
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 7-2009 |
Odhaluje neznámý svět strojvedoucích, znepřátelil si tím kolegy. A podráždil správu železnic Michal Kopťár společně se svým kamarádem Lukášem Pošepným, s nímž většinu videí z prostředí dráhy natáčí, zpočátku fungovali i na YouTube. Poté, co jeho částečně kritický snímek zaregistrovala Správa železniční dopravní cesty, organizace spravující železniční infrastrukturu, a ohradila se proti němu, tak od této aktivity raději upustili. Nechtěli si přidělávat zbytečné problémy. Nešlo přitom o jedinou negativní reakci. Svou aktivitou a vzrůstající popularitou vzbudil závist u starších kolegů, která jej dokonce přiměla k tomu, že na Twitteru přestal na čas publikovat. Po obrovské podpoře, kterou mu uživatelé odebírající jeho příspěvky vyslovili, však své rozhodnutí přehodnotil. „Myslel jsem, že tím vyřeším problém v práci. Pak mi ale došlo, že jestli mám po třech letech možnost sedět v čele Západního expresu, tak je jedno, jestli mám Twitter, nebo ne. U nás si závidí i to, že někdo jede po druhé koleji, což je naprosto bizarní.“ Zatímco někteří pracovníci ČD Kopťárovo počínání nesou nelibě, vedení národního dopravce ji chválí. „Zvláště pak vítáme takové aktivity našich zaměstnanců, které směřují k získání nových kolegů na hlavní či částečný úvazek nebo časově omezenou brigádu,“ tvrdí mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Kopťár není jediný, kdo na sociálních sítích bezplatně šíří dobré jméno ČD. Na Twitteru působí pod krycími jmény Dispečer na dráze nebo Operátor ČD také další zaměstnanci organizace. Prvně jmenovaný informuje o aktuálním stavu na trati, druhý přináší zpravodajství o novinkách týkajících se dopravce.}
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|