| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 850, 851 » Archiv diskuse 850, 851 do 05. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 850, 851 do 05. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 10-2005 |
Švermovo (tehdy) 1989, Fomachrom D22 |
|
Filípek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 12-2013 |
skutečně všem konstruktérům a dělníkům ČKD patří obdiv a poděkování za to množství loko, které vyšly z ČKD. naprostý souhlas!, to co se vyprojektovalo a vyrobilo v + - 60 letech nebylo možná technicky stoprocentní(je ale slušné poznamenat že tyto kultovní stroje měly mít životnost cca 20 let!!!! - tzn. nedřít tu 2x dýl z čehož taky vyplívá i ta poruchovost- a vznikaly v zemi uzavřené před západními technologiemi !) ale zato byly stoprocentně dokonalé po stránce vzhledové vč. barevného řešení jednotlivých řad. Co stroj,to dokonalost do nejmenšího detailu, z dnešního pohledu neuvěřitelné! A tohle už se podle mně nikdy nebude opakovat. Pohled na tehdejší tratě byl neuvěřitelný( to dokazuje i snímek krokodýlů z Telgártu) přesně opačný než je ten dnešní na ty ohavně hranaté, elektronikou nacpané a divnými kosočtverci zohyzděné dnešní beztvaré krabice. Je na tom vidět ta šílená bezradnost dnešních designérů- nejen co se týká tvarů,ale i barevného řešení.Čest navěky těmto legendárním vozidlům a tomu co v provozu za ty léta vydržely. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 7-2017 |
souhlas! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 1-2017 |
to co se vyprojektovalo a vyrobilo v + - 60 letech nebylo možná technicky stoprocentní(je ale slušné poznamenat že tyto kultovní stroje měly mít životnost cca 20 let!!!! - tzn. nedřít tu 2x dýl z čehož taky vyplívá i ta poruchovost- a vznikaly v zemi uzavřené před západními technologiemi !) ale zato byly stoprocentně dokonalé po stránce vzhledové vč. barevného řešení jednotlivých řad. Tady se dá celkem souhlasit, ale vymlouvat se na chybějící západní technologie mi přijde blbé. Vždycky by se mělo hodnotit výsledné dílo, to že není přístup k jedné technologii neznamená, že situaci nelze vyřešit jinak a vyrobíme aušus. Viz například ČKD a jejich legendární motory "zcela bez přístupu k západním technologiím". Ale jinak jo, souhlasím. Pohled na tehdejší tratě byl neuvěřitelný( to dokazuje i snímek krokodýlů z Telgártu) přesně opačný než je ten dnešní na ty ohavně hranaté, elektronikou nacpané a divnými kosočtverci zohyzděné dnešní beztvaré krabice. Ohavné hranaté krabice - s timhle trochu bojuju, co máš na mysli? Řadu 810 ze 70. let? Modernizace 810, které jsou buď stejné jako 810 nebo "kulatější", snad s výjimkou nových 813, kde se právě designér snažil z nudné krabice vymanit? U těchto modernizací je problém, že to prostě o moc líp udělat nejde, zkus přestavět gotický kostel, tak aby to dobře vypadalo. Když zůstaneme na Slovensku, tak tuhle soupravu s krokodýly by mohla nahradit řada 861 a ta si myslím, že se celkem povedla. Je na tom vidět ta šílená bezradnost dnešních designérů- nejen co se týká tvarů,ale i barevného řešení.Čest navěky těmto legendárním vozidlům a tomu co v provozu za ty léta vydržely. Bezradnost designerů není tak strašná (naopak spoustu z nich bys za jejich nápady označil za blázny a smažky ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ), ale když se na lokomotivu koukneš, tak hlavní část vnímání designového řešení připadá čelu. (Bez čel bys brejlovce a bardotku nepoznal :-))) A zde přichází problém - dnes je spousta požadavků a omezení - bezpečnostní prvky, normy na velikost pracovního prostoru atd. A najednou, i kdybys měl super skvělej deignerskej koncept, tak jsi v háji a nejprve řešíš s inženýrem jak to celý vyřešit a až potom zkoušíš přidat co nejvíc vlastní kreativity a vytvořit "tý krabici" nějaký koukatelný vzhled. V podstatě stejný problém je i s tím barevným řešením, ale to není věc moderní doby, ani neschopnosti grafiků, ale požadavků unifikace. Ono, pokud máš něco udělat pro všechna vozidla stejná, tak to nemůže dopadnout dobře. Viz lakování panterů (640,650) - první soupravy sice byly lakovány do najbrtu, ale ten respektoval linie na skříni vozidla a na tu barevnou bídu se celkem povedl. Další soupravy lakované stylem "modrej, bílej, modrej pruh a aby to nebyla nuda přidáme jinak modrej" holt vypadají, jak vypadají. Když zůstaneme u toho najbrtu, tak mezi šotouši je oblíbená poslední varianta, ale mezi normálními lidmi vede ta první, případně druhá s šedými rámy. Pokud se jukneš třeba na bobiny v období 80. let - designérsky mimořádně povedené lokomotivy s (tady se určitě shodneme) krásnými výrobními nátěry, tak musíš zaplakat, ten unifik naprosto nerespektující vzhled skříně vozidla to celé zabíjí. |
|
Filípek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 12-2013 |
nechci se tady moc rozepisovat aby se někdo nerozčiloval,je to téma které stejně nepořešíme ,i když zase jak se tak dívám od té doby co už krokodýly nejezdí tady chcípl pes takže ... vymlouvat se na chybějící západní technologie mi přijde blbé. no já tu dobu nezažil že jo,ale tak je to logický. Neřekl bych že je to výmluva,bylo ještě relativně krátce po válce a pořád se budoval průmysl,na nějakej překotnej vývoj asi čas nebyl,navíc se dělalo pro SSSR a ze západu se sem dostalo asi jen málo. Na to dojelo taky dost prototypů.Třeba částečně první bobiny měly základ technologie někde v cizině... Ale když nemáš z čeho musíš si to vyrobit sám , a myslím si že to soudruzi zvládli dobře. Alespon zvenku to nemělo chybu. Jaký si budeme pamatovat kultovní tvary z dnešní doby ?? nemyslím zrovna 810 ku, i ta je v porovnáním s tím co se dělá dnes nádherná, taky má tvar i když už 70. kovej, tedy hranatej. Ale třeba to co se dnes valí v Czloku se nedá srovnat, jsou hrany a hrany, nebo jiné různé modernizace kdy se na původní tvary dosadí něco co k tomu vůbec nepatří - zaoblená skřín a hrany (854) - dnes na tom už nikomu nezáleží. Nějak to spastíme a už rychle natahovat ruku a platit. A zákazník,kapitalista ? ten vzhled přece neřeší,ten už si brousí zuby na zisk který mu ta mašina zajistí. Na vzhled a lak to přece nejezdí. Co se týká těch nátěrů, mně nepřestává fascinovat to jak dokonalé byly třeba ty nulkový bobiny a jaký dostaly nátěr - zelená světlá,tmavá a pruhy. A to samé Brejlovci , tm. zelená,šedobílá a tm. šedá , M 286.0 - tm. červená - béžová a pruhy ... a takhle lze vyjmenovat prakticky všechno. Hektoři,karkule ... K dokonalému tvaru prakticky na milimetr sedí dokonalé barevné řešení, jednoduché a naprosto charakterizující tu kterou řadu. Elektriky zelené,motoráky červeno béžové ... Na dálku je rozeznalo i malé dítě. V jednoduchosti je síla,o tom třeba soukromí dopravci nic nevědí, jejich zohyzděné bangladéšky nebo v 242 ky spíš připomínají nějaký maskáč,paletu pro očištění štětce nebo preventivní antigrafitti nátěr. Jako drážní úřad bych tohle ani nepustil na koleje,jestli to dělá reklamu ,tak jedině zápornou. odkaz odkazodkazodkaz Tak dívám se třeba na tuhle fotkuodkaz a hledám tam tu 814 - no do tedka ji nemám... dnes je spousta požadavků a omezení to je další věc,lidi sami sobě často nesmyslně házejí klacky pod nohy a vymýšlejí blbosti aby je mohli řešit- nepochopitelné. I přesto si myslím se to dá skloubit dohromady |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11205 Registrován: 4-2003 
|
nemyslím zrovna 810 ku, i ta je v porovnáním s tím co se dělá dnes nádherná, taky má tvar i když už 70. kovej, tedy hranatej. Jaký pak asi názor na 810 měla generace železničních fotičů nahánějící páry a hurvínky ?? ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Na dálku je rozeznalo i malé dítě. V jednoduchosti je síla,o tom třeba soukromí dopravci nic nevědí, jejich zohyzděné bangladéšky nebo v 242 ky spíš připomínají nějaký maskáč,paletu pro očištění štětce nebo preventivní antigrafitti nátěr. Jako drážní úřad bych tohle ani nepustil na koleje,jestli to dělá reklamu ,tak jedině zápornou. Ano ,ale bylo tady jediné ČSD. Dnes už je ČD "stejná" firma jako ti soukromníci a ti se mezi sebou většinou konkurují a logika je se od ostatních odlišit a mít své firemní barvy aby zákazník věděl ... Mě se také staré nátěry líbili více ,ale stím co jste napsal souhlasit nemohu a důvod jsem napsal ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2017 |
Právě příklad té bobiny je jednou z cest jak nedostatek technologií vyřešit - vždycky se dá "něco" sehnat a od toho se odpíchnout. Když se podíváš na konstrukci dieselových lokomotiv z ČKD, tak je vidět zahraniční inspirace snad na každém prvku. Co se týče vizuálního vzhledu, tak je to jak píše JND - v době vzniku těchto vozidel bys asi nadával stejně, prostě máš rád klasický design. Na tom není nic špatného, ale doba směřuje jinam. Na druhou stranu, takhle mají smysl muzea, kdyby kolem tebe jezdily lokomotivy v nátěrech a tvarech nulkových bobin, akorát trochu delší (dneska potřebuješ víc pajšlu), tak bys do muzea ani nepách. Když nic lepšího, tak pokrok (podle tebe) k horšímu vede k oblibě těchto "starých škopků". Za 20 let budou místní šotouši lovit poslední pantery (jestli je to teda takovej sráč, jak tu tvrdíš), půjdou se svézt muzejní žábou a budou pomlouvat nějakej novej krám dost možná z Číny s designem rozšláplýho mončičáka :-))) |
|
Filípek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 12-2013 |
od ostatních odlišit a mít své firemní barvy aby zákazník věděl ... věděl co ? když jedu tak jedu,kdy potřebuju a kam potřebuju, nezajímá mně kdo vlastní ten nebo onen vlak. Pro mně jako cestujícího je důležitý přístup personálu,čistota vlaku a jízda na čas. Co mně zajímá jako cestujícího víc, jak je vlak načmárán ? to ne , řídím se jinými hodnotami. Víte,až do té neštastné události , příchodu konkurence , se nemusel cestující starat o to čím pojede- rozlišovat, porovnávat , nic.Koupila se jízdenka a jelo se. Pak nějakej dement usoudil,že už je to dlouho až moc bezproblémový princip pro lidi tak zavedli konkurenci. Pod záminkou, zlepšení služeb.. A od té doby už lidi nemůžou jet na celodenní jízdenku kdykoli kamkoli,ale musí sledovat kdo to vlastní a kde už to neplatí atd... Z počtu vlaků které jezdily se část oddělila a dala soukromníkovi, jenže to bylo všechno a najednou člověk přijel s ČD třeba do Pardubic a ejhle - v čase kdy jel přípoj dál na Prahu jede Regiojet - tím nemůžu, musím počkat na ČD které jedou za hodinu ( v zimě) opravdu zlepšení ? I zákazník potřebující přepravit třeba slona si firmu nevybírá podle toho jak počmárané má lokomotivy ,ale spíš podle ceny,ochoty zajistit přepravu,doby přepravy apod. Kdo si vybírá dopravce podle barvy ? Podle mně by celá železnice měla zase začít fungovat a neřešit takové nesmysly!(z pozice fotografa je to ovšem něco jiného) Nerozdělavat ji na toho a toho dopravce,ten a ten kraj(hranice) , tu a tu barvu vlaku ap. tam můžu tam už ne ... Klidně by mohly zase být jednotné barvy jako dříve, o tom to není, můžou bý i soukromí dopravci,důležité je aby spolupracovali a to je ta chyba která tehdy nastala - konkurence- boj jednoho proti druhému,. A zákazník,ten který je ten jejich společný zájem je vlastně oběť jejich konkurence... Trochu jsem se rozepsal... To jen tak jak ta úžasná konkurence mění náš, nejen ! železniční svět. Ale k lepšímu ? (spíš k svému lepšímu,lidi nelidi) a design lokomotiv ? to je zase jiná věc,každý at si to posoudí podle svého za fotky čeho chce dávat stovky korun a co chce mít ve svých albech z dneška na památku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11206 Registrován: 4-2003
|
od ostatních odlišit a mít své firemní barvy aby zákazník věděl ... věděl co ? Třeba to který dopravce ho veze a do které soupravy má nastoupit. To jen tak jak ta úžasná konkurence mění náš, nejen ! železniční svět. Ale k lepšímu ? Já si myslím,že kultura cestování v ČD se po nástupu konkurence zlepšila.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11947 Registrován: 3-2007 |
Pánové, padla tady otázka "co by říkali naháněči páry a Hurvínků šukafonu" - no co by asi říkali ? Je jim cca okolo 60, mnozí ještě fotí, řada z nich čte K-rep. někteří sem i přispívají. Prostě říkali "810 není žádný pořádný vlak, zlatá M262.0 a zlatý brejlovec či zamračená a klasická souprava" - je to pořád stejné jako dneska, 80% šotoušů "uznává" akorát zamráču nebo brejláka s vagonama, to fotí horem dolem (..pojede zítra do Turnova 749xxx, na Pacifik 754yyy..) a moc je nezajímá ostatní provoz, což je z hlediska dokumentace doby škoda. Co se týče Filípkových názorů..tak to jsou klasické šotoušské názory. DřívByloLíp, zlaté ČKD, zlaté české ručičky a původní nátěry, dnes je to zmatek nad zmatek a naco reklamní nátěry ? Já bych tady dal za pravdu JnD - prostě to bere, jak to je, fotit umí a nějak to těžce řešit ? Socialismus nevrátíte, tedy ani jednotné barvy, a pokrok taky nezastavíte - ba naopak buďte rádi, za socialismu se řada lokomotiv nedožila na kolejích ČSD ani 20-25 let - třeba moderní štokři, papoušci, albatrosi..ale také třeba pielstici nebo sergeje. Jinak úkol železnice je vozit lidi a zboží, ne být pohyblivým muzeem pro nostalgiky - a tohle by si někteří jedinci měli opakovat pětkrát denně. Správný přítel železnice je rád, že ta žije, jezdí s ní lidé a zboží a fotoaparát, kameru má od toho, aby dokumentoval, co odchází, třeba je mu to také trochu líto, ale představa nevyřazování těch ÚŽASNÝCH mašin z ČKD je opravdu dětsky naivní. Mmch ono to s tou spolehlivostí ve skutečnosti bylo spíš horší, než lepší, ale nechci rozpoutávat další flame. Tolik můj názor, někoho, kdo má železnici rád a věnoval jí velký kus života. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 8-2007 
|
Mladějov:Přesně tak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 4-2009 |
no, ještě že po světě chodí odvážlivci kteří nekecají ale konají a díky kterým lze stále spatřit krokodýly živé. Např, dnes v Zastávce u Brna, 851.032, aktuálně jedna jediná 851čka schopná jízdy vlastní silou. Díky máňovcům za ni ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 1-2011 
|
Dlouhej kulatej ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2017 |
Zdravím, Padla tu zmínka o 851.005 s tou je to tedy jak? Stále čeká na uplatnění, nebo už je rozpálená? Či změněná v něco.jiného? Jak to vlastně vypadá s Krokouši obecně? Co zbylo z flotily dep Olomouc, Brno a co zbylo na Slovači? (+/-použitelného)
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 3-2013 |
9954 9165001-7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 2-2005 
|
Vzpomínka na desítku :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 3-2010 |
Zítra vyrazí krokodýl M286.1032 na jízdu do Vladislavy a Třebíče. Odjezd z Brna v 10:05, z Vladislavy 14:50, z Třebíče 17:35 zpět do Brna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13847 Registrován: 12-2007 
|
Videosestřih (délka: méně než 1 min.) - "krokodýl" 851.032 odjíždí ze žst. Zastávka u Brna (cíl: Vladislav/Třebíč), 14. 4. 2018 (+ v prostřihu záběr z 26. 9. 2011, kdy na témže místě stojí "krokodýl" 850.030 při obratu mezi "zastáveckými pendly"): https://www.youtube.com/watch?v=VpWaTmqT6r8 Ruzadomek: Díky za zdejší info. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 3-2010 |
Zítra opět stejná akce s M286.1032. Stejné časy, stejná místa ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3393 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, v kterém roce a z kterého Bmx vznikl přívěšák k měřícímu Krokodýlu 165 002 a jaké má číslo? Díky moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 1-2012 
|
Ak by to niekoho zaujímalo, na Slovensku aktuálne "až" 2 "krokouši" - v RD Zvolen momentálne nejaká 85x (predpokladám 851.008 KŽC po oprave), a vo Vrútkach neďaleko žst. už nejaký čas deponovaná 850.018. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 3-2011 
|
martin751: keď už si načal Vrútky, v žoske pri plote ešte stojí kolóna 850/851?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 1-2012
|
Fero: áno, stále je tam, aj keď už značne zbedačená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 9-2007 
|
M286.0044 KPKV Brno |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 7-2014 |
851.008 kžc vykonal tbs dnes na sieti žsr a dostal krasny novy kabat.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 5-2004 |
voloda: ne jen nový kabát. Asi i mírný "facelift". Nebo jsem snad jediný, komu se zdá, že poziční světla na zadním čele jsou jaksi daleko od sebe? Pro srovnání stav před a po. Třeba tomu jen nerozumím a bude takto ještě poctivější a nostalgičtější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 5-2002 |
Jsem sám, komu se ten Mlok od Jirky_p nelíbí nebo minimálně přijde divnej ? Tak mohl to být ještě Mjolk.... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Filípek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 12-2013 |
Jirka_p: určitě ne ! já si toho všiml v první vteřině kdy jsem se podíval na to zadní čelo,mám tyto vozidla v očích tak,že vidím i milimetr rozdílu. No věřím,že tohle je zase nějaká fotomontáž,protože jinak tohle není možný, tohle nemůže udělat ani zhulenej ukrajinec taky ty světla mohli dát hliníkový,barva no ...... nevím proč není střecha šedá a ta zásuvka proč je červená ?? odkaz ale lepší než nic hm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 1-2017 |
Zavolejte sem někdo Lukyna_CZ, ten vám vysvětlí, že se všeci mýlíte a poctivá nostalgie se dělá né dle historie, ale podle vize majitele. A ta světla se vám prostě musí líbit, protože je to lepší, než kdyby byla ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 5-2004 |
Pavel_reiser: aby z toho s takovou nebyl Mjolk po další opravě ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Z jiného soudku - který 850/851 ex. ZSSK stojí v Modřicích v kovošrotu? 850.022 KPKV? A hlavní otázka - čeká na lepší časy nebo na autogen? Ještě jsem tam zahlédl dva nebo tři Faury a jednu TGK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 7-2017 |
hm..jsou ta světla nějak dál od sebe.....to bylo to čelo no nějaké nehodě?,že se s nima muselo hýbat?navíc koukám klasika-skla z 810 v gumě![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") jojo..taky jsme to dávali |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 9-2011 |
850.018-7 / Vrútky / 3.06.2018 |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 2-2012 
|
851.008 ztratil svůj původní vzhled. Viděno při převozu ze SK v Kolíně... škoda ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Nechápu, co dovedlo investora (KŽC) k tak radikálné rekonstrukci. M286.0/.1 měly svůj daný vzhled a ten by měl být dodržen. Vracím se ke klukům kolem M286.1032, kteří se fakt snaží o zachování historie, nikoli dotace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 11-2007 |
To je prostě (ne)poctivá nostalgie - zmrvit Krokodýla, Bmx vydávat za Amx, Lod'áky vydávat za M 262.1 se kterým nikdy nejezdily, .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3162 Registrován: 5-2002 |
Se těším, jak se brzy objeví obhajoba tohoto nepodarku na jejich webu s několika prasopisnými chybami, s ódou na to, jak je ta oprava zdařilá (vždyť, když to stálo takovou láci, tak to nemůže být špatně udělané...) a jen nepřejícníci a závistivci (hlavně ti, kteří v životě nezprovoznili jediné vozidlo, sic!) nevidí tu krásu a poctivost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2017 |
A to ten bazmek plánují nasadit na retrovlak z Prahy do Blatné, kde tato řada nemá vůbec žádnou tradici narozdíl od M262. Jinak se divím, proč to rovnou nehodily do laku ŽSR, když paskvil, tak ať aspoň pořádnej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 6-2010 |
VIDEO Rychlík Brno hl.n. - Praha Čakovice v čele s "Krokodýlem" M286.1032 s fanoušky Iron Maiden https://youtu.be/5nt5u-KqWmU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 5-2002 |
K 851.008 > Asi ho bratia pěkně zprasili, tak to budou muset předělat. Bylo by fajn, kdyby v tom byla i ta světla, což bude asi s ohledem na zbytek maličkost. web KŽC |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 7-2008 
|
Tipuju, že světla budou dobře, posuzováno s ohledem na to, jak chápe poctivou nostalgii KŽC. Ale třeba se mýlím. Jinak opět tradiční pláč. Jihočeský kraj nám nedá peníze na náš ztrátový a téměř prázdný vlak, tak jsme byli nuceni jej ukončit už v Blatné Tohle plakání ustane, až Augusta bude po ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") nebo už to převzali i jeho nohsledi a nedočká se toho ani několik dalších generací?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12266 Registrován: 11-2002 |
Ono celkově mi ten text přijde, mírně řečeno, zvláštní.. Asi poctivě nostalgický styl.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 5-2002 |
Jena > Na poměry toho webu, je ten text, po stránce gramatiky, excelentní. Logická stavba je pravda taková...![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13939 Registrován: 12-2007
|
V článku KŽC jsou zamlčeny tyto důležité informace: - Na webu KŽC nebylo v příhodné době (přelom května/června 2018) uvedeno upozornění, že nakonec ani 2./3. 6., resp. ani 9./10. 6., nebudou "Pošumavské" rychlíky v úseku Blatná - Volary vedeny. - Ostatně, výše uvedená skutečnost není uvedena ani v odkazovaném článku (resp. "článku"). - na výkony bude nasazován motorák ř. 831. - nabízí se otázka, proč tomu tak v minulých víkendech nebylo (viz nasazení retrošukafonu řady 810). - Údaj Jihočeský kraj oznámil dopravci těsně po uzávěrce červnové změny jízdního řádu, že nemá peníze na provoz rekreační linky v úseku Blatná – Volary a proto musel být vlak ukončen v Blatné. se dá chápat i tak, že KŽC zveřejnila původní verzi JŘ (počítající s jízdou až do Volar) v situaci, kdy neměla zajištěno financování předmětného spoje. Taktéž se nabízí otázka, jak by situace dopadla, kdyby JČk byl "vstřícnější". Vlak by stejně dojel max. do Vimperka (mmch. proč tam nakonec toho 2./3. 6. + 9/10. 6. nejel?). Rovněž se nabízí otázka - nebýt nesjízdné tratě nad Vimperkem + nebýt "nevstřícnosti" JČk, tak by "Pošumavský" rychlík jezdil až do Volar, byť by byl veden řadou 830/831? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 2-2014 |
Zde jedna z výlova Hradeckého rybníka v roce 2011. (Kojetín - Tovačov) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 5-2002 
|
pepa_749_a_851 - když už jsi načal tu "Tovačovku"  
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 2-2014 |
Tak pokud budu mít nějaké to volníčko, určitě pojedu ! ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Nemohl jsem odpovědět dřív, zrovna od 13.7. jsem byl fuč.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 10-2007 
|
Tak včera v tichosti doutník KŽC odfrčel na háku 749.253 / aspoň dle PC / zpět do Zvolena. Že by další vylepšení nebo bude konečně učiněno za dosti a vady na kráse budou ŽOSkou odstraněny a hydra bude opět plně provozní vozidlo ? ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2014 |
Hubiči: Žádné vylepšení,vůz po příjezdu do Práglu zůstal neschopný,takže se vracel na opravu zpět do ŽOS. A ano opravdu jej vezla 749.253.![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 12-2007 
|
Když už je tu pozvánka na Tovačovku, zvažuju se zúčastnit. Může mi Prosím někdo podat informaci, jak vypadá vůz 050, který bude běhat na Tovačov s 851.032 ? Někde na netu jsem viděl foto s obnovenym nátěrem po vyrobení, ale nebyly ještě natrene čela vozu . Jsou už i čela natřena ? Mam tu po ruce sken 850.004 z 28.5.2000 v Trenčianské Teplé ještě se sypanými nástupišti ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . Dnes je vše minulost ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 8-2003 |
Vůz jsem neviděl v poslední době, ale prý ještě celý natřený není. Ale podrobnosti ani záruku na informaci nemám. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 10-2017 
|
Ve Vrútkách stojí nějaký značně omšelý polomáčený "krokodýl" za nějakou bránou, před kterou stojí nějaké "sypáky". Jde to vidět z vlaku směr Martin/Kraľovany. Je to "Túlavá", nebo nějaký jiný motor? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 2-2004 
|
Uplynulé jízdy zvl.vlaků na Tovačovský Portál a Kojetínské hody (18.-19.8.2018) si připomeneme dvojicí záběrů motorového vozu M286.1032 při posledním podvečerním nedělním obratu z Kojetína do Tovačova
http://badber.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 5-2004 |
851.008 na zkušební jízdě po reklamaci. Zprzněné zadní čelo opraveno do původní podoby |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2017 |
851 008 odpočívající na stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3472 Registrován: 3-2010 
|
Také to bývala osmsetpadesátjednička |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 11-2006 
|
Přednosta: Parkuješ u baráku?
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 3-2010
|
Parkoval jsem ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 4-2003 
|
Těsně po obědě 5.11.2018 přepravoval Moravská Železniční na Pn 58327 do Přerova svůj nový přírůstek do stáje. Vlak v složení 721 555 a 851 005 byl zachycen při překonávání nejvyššího místa na své cestě v Třebovicích v Čechách
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Filípek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 12-2013 |
neměla být Ntm ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 2-2004
|
Filípek: byla DHV, NTM má 850.008
http://badber.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 2-2014 |
Konečně se vrací tam, kam tahle řada patří |