| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě » Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 24. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 24. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 8-2010 |
Mě hlavně fascinuje jízdní doba Brno-Znojmo u některých spojů, např. Sp 1736 to dal za 1 h 40 min. O dnešním stavu vozby na trati 244 radši ani nemluvím. Posledním reliktem těchto pěkných Sp, co si vzpomínám, byl Sp do r.2006-7(?) se dvěma krokodýly s odjezdem 14.56 z Brna a 16.51 ve Znojmě. Pak ještě zůstal ranní dělňák s příjezdem 7.21, dokonce jako klasika. Ten odpolední spěšňák jsem chodil šmírovat po škole snad skoro denně :D Krokoši tehdy (2004-2006) měli docela vysoký správkový stav a tak se často na vlaku naskytla 742 (např. 158,333,334,427,428), někdy i 750 (vzpomenu si na 022,243,308), občas byl celý vlak bez krokošů ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Tak jestli máte fotky, sem s nimi, nemám je digitalizované a čertví, kde. |
|
Lokofanda
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 4-2006 |
Tady jsem objevil jedno video, kde ty spojené soupravy jsou, mimo jiné, k vidění. https://youtu.be/Od98u_9sOMg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 12-2007 
|
Jindřich Rosa: též díky za pěkné ohlédnutí ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Lokofanda: kvalitní video, to jsem ještě neviděl, díky za odkaz! Má tam i další pěkné videa, třeba z Okříšek ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Já jsem ještě vyhrabal dvě fotky z roku 2002,shodou okolností dvakrát 850.031 a dvakrát na postrku.
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 10-2013 |
Bezvadné připomenutí krásných časů A ještě něco málo ode mne ze Znojma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 5-2012 
|
Jihlavská 751.103 s rekreačním, spěšným vlakem Sp 1730 Brno - Znojmo - Šumná vjíždí dne 20. července 2002 do cílové stanice Šumná. Následující den pak odveze R 1518 Znojmo - Praha. Moravské Budějovice 21. července 2002. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek_2037.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2016 |
neví někdo něco o tom že by se měla příští rok dělat rekonstrukce Mikulovské Výpravní budovy ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 8-2010 |
ad korela212: ...příští rok dělat rekonstrukce Mikulovské Výpravní budovy ? Tady píšou něco o projektové přípravě na roky 2019 a 2020 a že by to mělo stát 25 mil. Kč., takže slovní spojení "příští rok" škrtni a nově nahraď "během příštích dvou let".... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2016 |
Paul_red_adair:díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 12-2007
|
Mirek 2037: opět hezká dokumentace, zvláště ta berta s honeckery Dnes jsem si byl odlovit návoz štěrku z Rakšic do Mikulova: A při čekání ještě jeden dokument dnešní parodie na osobní dopravu
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2016 |
neměl by někdo fotky jak pokračuje stavba Sedlec-Mikulov ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9554 Registrován: 6-2004 |
CO mechanického zbylo na trati 241? Díky za info, jak dlouho mech. předvěsti a další náležitosti vydrží.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2017 |
http://www.hevlin.cz/assets/File.ashx?id_org=3878&id_dokumenty=21 542 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2017 |
Fany: Na jižní Moravě už nic (z tohoto hlediska jste špatně zacílil na vlákno... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ), zbývá kraj Vysočina: Moravské Budějovice, Jaroměřice nad Rokytnou, Stařeč. Jaroměřice se měly dělat letos, na začátku června ale ještě beze stop nějaké činnosti (značky zaměření, výkopy pro kabely), aktuální stav nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 5-2004 |
Jaroměřice jsou stále v plánu letos na podzim. Co se týče mechanických závor, tak nejlépe zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 8-2006 
|
Na základě včerejší návštěvy Jaroměřic mohu potvrdit, že stanice je nadále zcela nedotčená . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2018 |
Neco malo z Mikulova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 9-2003 
|
Dnes z centra města Znojma viděn náklad do Retzu 742 + 1 vůz ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 12-2007
|
Nuts: a kolik jsi viděl kamionů? ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 5-2010 
|
Oživil jsem to tady minulý týden dotazem na přímé vlaky z Brna do Znojma, tak mám ještě jeden dotaz. Kdysi jsem se na to přímo i ptal starosty Horních Dunajovic e-mailem, ale nějak mi neodpověděl, tak to zkusím tady. Na stránkách Horních Dunajovic v sekci historie, se píše: První světová válka byla v Horních Dunajovicích a Domčicích oznámena veřejnosti 1.8.1914. Toho dne odešli také první muži na frontu proti Srbsku a Rusku. Během války padlo z Horních Dunajovic celkem 37, z Domčic pak 26 vojáků. Pro oživení hospodářského života a pro lepší spojení s administrativním střediskem mělo význam zřízení železničního spoje mezi obcí a velkým tržištěm ve Znojmě. V roce 1924 byla zřízena první autobusová linka ze Znojma přes Horní Dunajovice do Mororavského Krumlova. Může mi někdo vysvětlit, co to mohlo být za spojení?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 9-2003
|
Ad 771068: Bardzo mnogo ... A ještě silně dokumentační foto onoho vlaku: Dnes byl tento vlak sice třikrát delší, což je ale furt bída. Nejprve nákladiště Unterretzbach (Kleinhöflein), kde se kupodivu nakládá: A nakonec průjezd dnešního třívozového nákladního vlaku vedeného strojem 742.208 tímto nákladištěm.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 1-2010 
|
Nuts: Zkusím trošku jiný pohled na věc. Za poslední 4 dny (včetně dneška) jely ze Znojma do Rakouska 4 vlaky. V pondělí 5 vozů, v úterý 1 vůz, ve středu 1 vůz, dnes 3 vozy. Celkem tedy 10 vozů. Další zátěž ze Znojma do Vídně ale jezdí také přes Brno a Břeclav. V pondělí takto jelo 7 vozů, v úterý 17 vozů, ve středu 6 vozů, dnes zatím ve Znojmě stojí 16 vozů. Celkem tedy 46 vozů, které ze Znojma do Vídně jedou o nějakých 150 km delší trasou. A proč to takto jezdí? Může za to politika upřednostňující přepravy na dlouhou vzdálenost. Tato politika je možná výhodná pro vnitrostátní přepravy, ale u mezinárodní má jeden zásadní nedostatek, a sice, že za posledních 15 let zlikvidovala skoro 90 % kusovek na všech přechodech. Dopravce na jedné straně hranice se snaží o maximalizaci svého zisku, a když má přepravu na pár km, která pak mizí za hranicemi (kde by mohla urazit dalších 400 km), tak svůj úsek pořádně osolí. Dopravce na druhé straně hranice se u opačně směřující přepravy chová úplně stejně. No a jaký je výsledek? Namísto toho, aby každý dopravce měl sice jednu přepravu na pár km, ale k ní druhou přepravu na 400 km, tak nemá nikdo nic, protože vše odváží kamiony. Kamionoví dopravci totiž nepožadují žádnou stupidní přirážku za to, že cílová destinace leží pár km za hranicemi. Takto trpí především Dvořiště s Lincem (například ucelené skupiny z Lince do Humpolce dlouhodobě jezdí přes Břeclav), Velenice s Waldhausenem, Znojmo s Retzem a Pernhofenem, atd. Namísto toho, aby se dopravci domluvili, a konečně tak mohli spatřit ten les, který pro třísky nevidí, tak se hledají všelijaká „krkolomná“ řešení. Například v Břeclavi se dlouhodobě hromadí kusovky se dřevem do 4 destinací, kde, až je do každé destinace dostatek vozů, se sestavují ucelené vlaky, pro které si jezdí dopravce Ecco Rail. Toto je možná krátkodobé řešení pro pár vybraných proudů, ale celoplošně je nepoužitelné. Jednak to není použitelné tam, kam toho nesměřuje dostatečné množství, jednak se prodlužuje proběh vozů a zabírá se místo ve stanicích. Často to v té Břeclavi sleduji, a není výjimkou, že se tam vozy hromadí i 14 dní, než se sestaví celý vlak. Ze Znojma takto přes Brno do Břeclavi také najíždí hodně vozů pro Ecco Rail (cca 40 % všech vozů jedoucích ze Znojma do Vídně přes Břeclav). Tento proud je obousměrný, a často se na vlak ani nic jiného nevejde. Třeba v červnu tohoto roku vozily vlaky ze Znojma do Brna několik dní v kuse téměř výhradně zátěž na Vídeň, a vše ostatní stálo. Na druhé straně ale musím zmínit, že mě překvapují přepravy (i kusovky) Lanžhot st. hr. – Břeclav st. hr., které se stávající politikou moc neladí. Například před týdnem jsem na této trase viděl 8 vozů Šurany – Linz. To by mohlo dávat jistou naději, že to je o lidech a lze domluvit cokoliv, když se chce (alespoň na naší straně). I přes výše uvedené mi ale stejně není jasné, jak se může vyplatit vozit celé vlaky ze Znojma do Vídně přes Brno. Kdyby se takto choval kamionový dopravce, tak je okamžitě rozprodán. Podle mě cena, za kterou se tyto přepravy realizují, nerespektuje skutečné finanční náklady. Minimálně se podle mě v současnosti nezohledňuje to, že se půl roku musí ze Znojma do Břeclavi jezdit přes Brno. Zároveň u těch vozů, které se nakládají v Moravském Krumlově, Hrušovanech nad Jevišovkou a Hodonicích, není dle mého názoru při tvorbě cenové nabídky zohledňována skutečnost, že se všechny vozy stahují do Znojma (viz vlakotvorba). Kromě toho mě taky napadlo, že je na tyto přepravy přisátá nějaká spedice, která má procenta z výsledné cenové nabídky, a je pro ni příznivé, když přepravce platí víc. To poslední je ale zatím jen moje spekulace. Nakonec ještě zmíním, že v lednu jel do Retzu ucelený vlak dřeva z Polska. Tehdy se mluvilo o tom, že to bude jezdit velmi často. Od té doby žádný další vlak nejel. Mám ale informaci, že na silnici z Pohořelic do Znojma někdo nedávno viděl doslova "vlak" polských kamionů se dřevem. Ten jediný vlak, který jel v lednu, byl až ze severu Polska (Chojnice) a měl 38 vozů. Pokud by tohle mělo jezdit po silnici, tak by to byl nový vrchol stupidity. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 8-2017 |
Koudsk: Ad kamiony, traduje se že se polská biomasa do Hodonína naváží taktéž po silnici (rakušáci platí prý víc a tak si stáhli všechnu z jižní Moravy), nikdo neví proč, ale hádám že v pšonkistánu něco smrdí a nejsou to jen fabriky v okolí Katowic. Na druhou stranu od jara došlo k obrovské lesní kalamitě nejen u nás, ale ve větší části Evropy, takže ty kamiony mohly mít polskou SPZ, ale dřevo mohlo klidně být někde z Moravského krasu, podle dopravců na odvoz kalamity chybí totiž přes 1000 vagonů. Nemohou být ty kusovky přes Břeclav jenom důsledkem toho že v BV je seřaďovací nádraží? Popsaný stav nákladní dopravy je nedobrý, podle mne by Znojmu mohl pomoci drát z druhé strany, tedy od Jihlavy, pro tranzit by se pak dalo využít toho že by tam měl být vyšší normativ než přes Tišnov. Eventuálně by bylo dobré aby se přestalo hrát na X národních písečcích a začaly se předpisy, zařízení a pod. na železnicích sjednocovat tak aby nebyl nějaký moc velký rozdíl mezi tím mít vlak z Horní Dolní do Děravé Lhoty a vlakem z Unter-Oberdorfu do Lhoty Děrówe přes Kolín nad Rýnem, Kolín, Havlbrod, Brno, Přerov... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14049 Registrován: 12-2007 
|
Páteční Hrušovany nad Jevišovkou - na 1. koleji od budovy 2x Bdtn od Sp 1922, na 2. koleji od bud. Btx (+ mimo záběr též lok. řady 714) od Os 4544; na 3. koleji od bud. souprava pro ryze páteční Os 4419 (854.216 od Sp 1922 + Bdt od Os 4544); po 4. koleji od budovy dvojice lokomotiv 742.262/742.230 při objíždění nákladního vlaku: ------------------------------------- Video z cesty rychlíkem č. 650 v den rozvratu dopravy (nejen) na trati č. 240 coby následkem výluky Horažďovice předm. - Strakonice - Čejetice (kdy mj. R 667 získal okolo Strakonic 50min. zpoždění, které cestou do Brna stáhl jen o pár minut na 44 min.; obratový R 650 vyjel z Brna hl. n. s +24 min., ale musel "poskakovat" za Os vlakem č. 4850): https://www.youtube.com/watch?v=9W4WUDu61AY Kromě zmíněného "poskakování" je ve videu obsaženo: - jízda úsekem nad Vysokými Popovicemi, kde na přelomu jara a léta 2018 došlo (po několika měsících) k odstranění PJ 50 km/h (a to aniž by zde proběhla výluka za účelem opravy tratě - ?) - křižování R 650 (v tu chvíli jedoucího s +35 min.) s Os 4819 přeloženo ze žst. Třebíč do žst. Vladislav; Os 4819 v pracovních dnech veden (v souladu se změnou oběhů platnou již od 23. 6. do 31. 8.) sólo motorovým vozem 854 namísto obvyklého 842. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 5-2004 |
Drobné upřesnění mého příspěvku číslo 1584 ohledně Jaroměřic nad Rokytnou. Letos opravdu ne, aktuální plán je únor příštího roku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2016 |
něco z Mikulova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2018 |
Korela212: jen doplnim, ze na vyjezdu z Mikulova směrem na Březí uz jsou semafory |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 5-2013 |
Zdravím, má někdo fotky ze stanice Poštorná, ideálně před rokem 2000? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2016 |
Honza_43:už jsou i směrem na Břeclav na výjezdu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2016 |
Mikulov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2016 |
může mi někdo říct k čemu přesně to slouží ? děkuji |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2014 |
korela212: To je siréna pro VNPN (výstraha při nedovoleném projetí návěstidla). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 8-2010 |
zdravím dnes byla na trati Novosedly-Brno Maloměřice bardotka 749 254 s nehodovým vlakem...Má někdo foto?
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 7-2016 |
Klasik: díky |
|
Forrest_Gump
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2015 |
Zajel jsem se podívat, jak se to dělá na Moravě, pokud někdo neviděl následující stavby (nové až cca 3 roky staré), může se mrknout: https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Ruda_nad_Mo ravou/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Bohdikov/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Hanusovice/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Jesenik/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Krnov-Cvili n/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Skrochovice / https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Opava-zapad / https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Havirov_str ed/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Cesky_Tesin / https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Frydlant_na d_Ostravici/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Celadna/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Kuncice_pod _Ondrejnikem/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Frenstat_po d_Radhostem_mesto/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Valtice/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_10_-_Valtice_mes to/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_10_-_Kurim/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14063 Registrován: 12-2007
|
Ta 830.018 se do následujícího ráno vrátila do Brna? Nebo nikoliv a na "permonickém motoráčku" jelo 18. 8. něco jiného než právě obvykle nasazovaná 830.018? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 12-2007 
|
Na Spermonikovi prej jel 850.001
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 7-2003 
|
Taky si myslím ...bylo to jak za starejch časů, kdy na pendlech vládli Krokodýli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 8-2010 |
Ahá, proto se mně v polospánku zdálo, že jsem viděl ,,jedničku"...nejspíš se vracela v sobotu večer do ČT, míjeli jsme ji u Skalice n/S. Kdybych plácal, tak jsem spal víc, než si připouštím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 9-2003
|
Tak chybicka se ridicimu aparatu vloudila. Jeli jsme v 19.33 primym busem z Breclavi do Novosedel a zde najednou - vlak nikde... To jsou teda umelci. O prazdninavh uz jsem s tim jel dvakrat a vzdy v buse sam a v poho. Ted jsme tu tri ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 10-2009 
|
Nuts: jde i o to, jestli z Břeclavi někdo zavolá, jestli vůbec linka C vyjela a případně, kolik je tam lidí. Už se mi několikrát stalo, že jsme čekali v Novosedlech na céčko,i deset minut, který sice přijelo, ale řidič se jen u budovy otočil a jel hned pryč, aniž by někomu cokoliv řekl.Jednou dokonce céčko nevyjelo vůbec, protože v Břeclavi nikdo nebyl. Ale stejně jsme museli čekat, než se za 12 minut zjistilo, že ani nevyjelo
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 9-2003
|
Jo jo, i po takovyto dobe je to jeste nevychytany ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Aspon ze jede jeste ten posledni...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 9-2003
|
Anabáze možná nekončí. Nějak se nedaří nakopnout 854.012. Již se o to pokouší asi 13 minut.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2631 Registrován: 9-2003
|
Nahodit se nepovedlo. Ze Znojma pry prijede bus!
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 9-2003
|
Novinka. Ve 22.49 to mistr nahodil a ve 22.52 jsme odjeli!!
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 10-2009
|
Nuts: občas si technika postaví hlavu a ne a ne. Nepojede. Aneb Murphyho zákon v praxi: když se může něco pokazit, tak se to pokazí.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 9-2003
|
No aspoň že se to umoudřilo. Než by dorazil ten bus ... Takhle konecne resumé: Břeclav 19.33; Znojmo 23.33
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 9-2003
|
A něco z jiného soudku. Dnešní nákladní vlak do Rakouska táhla 742.208 a na háku měla 7 vozů se dřevem. Dokumentační foto před zastávkou Znojmo-Nový Šaldorf.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 4-2009 |
David: Třetí podbití Náměšť - Zastávka pochopitelně proběhlo - v noci aby tam pracovníky nikdo nešmíroval foťáčkem. Neposkvrněným početím se to nespravilo. Herkules2016I: s nehodovým vlakem soukromá 749.254 ??? Byl to opravdu nehodový vlak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 4-2009 |
A 830.018 se rozhodně ráno 18.8. do Brna vracet nemohla, když byla zveřejněná na plakátech oslav tratě H.Cerekev - Tábor a vezla tam zvláštní vlak. Vracela se až večer na postrku Os4817. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 8-2010 |
,,Martin_ben" no nevím, já čerpal pouze informaci z ,,TPV" co mám před sebou na počítači ve stanici. Ale jelikož jsem v Olbramkostele tak bohužel jen to co jsem se tam dočetl v info o vlaku.
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 7-2003
|
Byl to půjčený EDK 300 s vozy z Maloměřic pro EŽ. Stačí tak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2016 |
Dnešní Mikulov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 7-2016 |
už i tak krátká kolej zkrácená zarážedlem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 8-2006 
|
V tom Mikulově je jen jedno průjezdné nástupiště? Jak se tam bude křižovat? Nebo je další peron schovaný mimo záběry fotek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 4-2009 |
Vasekpetr1: na poslední fotce ten peron pokračuje kolem výhybky na úrovni krakorce dál dozadu, podél přímé koleje. Kdysi už tu někdo dával schéma jak to bude. Docela naprd, pokud vlak na Břeclav stát na odbočné koleji, bude muset čekat než odjede vlak z přímé koleje na Znojmo. Nedej bože kdyby tam chcípnul. Pro běžný současný provoz sice dostačující, ale prostor pro operativní řešení mizerný. Ale ušetřil se podchod či zabezpečený přechod a k té dlouhé hraně přes obě koleje se snad vejde i jednou ročně parní vlak pálavský okruh. Teda pokud nebude potřebovat křižovat s osobním vlakem. Musí to holt být levné za každou cenu. Třeba to nějaká generace po nás vylepší na dokonalejší podobu a dodělá ostrovní perón v té mezeře co je vidět kolem krakorce na páté fotce ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2016 |
Vasejpetr1:tady máš schéma |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2016 |
k čemu bude přesně sloužit ta kusá kolej u výpravní budovy ? na vlak Břeclav-Mikulov ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2011 
|
Pokud jde o součastné křižování Os v Mikulově, tak bude přesunuto do Sedlece. Kusá kolej by měla sloužit pro os vlak Břeclav - Mikulov jak píšeš ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Co se týče toho zarážedla, vypadá to na provizorní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 8-2006
|
No vypadá to zajímavě, asi opravdu úspora za každou cenu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 4-2009 |
Petr6043: To vypadá spíš na nějaké zarážedlo moderního typu, které na rozdíl od betonové kostky nebo klasického zarážedla naohýbaného z kolejnic, umí pohltit vetší množství energie, když se do něj vozidlo opře. Když do něj vlak vrazí nárazníky nebo automatickým spřáhlem, tak se posune v těch cca 15 metrech koleje za ním a tím nedobržděný vlak zastaví nebo alespoň zbrzdí. Existuje toho několik typů vč. typů vybavených nějakým hydraulickým brzdícím pístem, nedávno o tom byl článek v železničním magazínu. Tohle vypadá na jednodušší, čti levnější typ, který brzdí jen o kolejnice nějakým třecím prvkem. V tom ŽM psali, že někde v Litoměřicích horním n. (?) by takové jednodušší zarážedlo mělo zastavit dvě regionovy 814.0 z rychlosti snad 25 km/h aniž by na vozidlech, zarážedle i koleji vznikla nějaká větší škoda. |
