| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě na střední Moravě » Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 05. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 05. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2017 |
http://zdopravy.cz/modernizaci-trati-olomouc-unicov-na-160-km-h-v yprojektuji-firmy-ze-sudop-group-6516/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 8-2008 
|
151.001 Hoštejn 7.12.2012
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13678 Registrován: 12-2007 
|
Ať to zazní i tady a ne jen v komentáři pod (jako obvykle tendenčním pro toto "médium") "článkem" na zdopravy.cz: Kolik let po dokončení elektrizace + modernizace trati Olomouc - Uničov - Šumperk na ní bude dosazeno ETCS + budou po ní jezdit vozidla vybavená jeho mobilní části, až s kteroužto kombinací bude možné tam jezdit tou 160tkou namísto max. 100 km/h? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mmch. v "článku" je opět užita tendenční manipulace ve srovnání cestovních dob Olomouc - Uničov 37 minut (u zrychleného vlaku ve skutečnosti cca 30 minut) ve stavu "před" vs. 17 minut (100%ně uvažováno pro zrychlený vlak + pravděpodobně pro v(max) 160 km/h, která však má zjevné úskalí - viz výše). |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 6-2002 
|
To se vezmou povolené rychlosti na úsecích, napočítá se maximálka od prvního do posledního metru (bez dohledu na zrychlení, zpomalení), seškrtají zastávky (nebo se počítá s odbavením stylem "Hoštice") a vyjde takové veselé číslo. Mně touhle metodou taky vychází cesta domů o čtvrtinu rychleji... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 10-2007 |
Zdravím diskutující, obvykle příliš nepíšu ale spíš jsem jen čtenářem. Dovolím si však podělit se o pár věcí které jsem čistě náhodou našel. Jsou to projekty tratí které jsem při různém bádání v archivu našel. Nemám tedy nic konkrétního (žádné plány), většinou šlo o nějaké zmínky třeba při jednání obecního zastupitelstva. První tratí byla Příkazy - Těšetice - Olšany u Pv - Vrbátky další pak Příkazy - Litovel ale o té jsem tu myslím kdysi četl a poslední na kterou jsem dnes narazil při hledání (úplně jiné) informace v Hodolanech a to trať Olomouc - Tršice - Prosenice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 11-2012 
|
Olomouc - Tršice - Prosenice si nějak vzhledem k těm krpálům nedokážu představit. Jezdíme tama na kole docela často. To by se to tam muselo docela brutálně plazit po vrstevnicích a klikatit jak had.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 7-2017 |
Když už jsme u toho, nevíte náhodou někdo něco víc o neuskutečněném projektu trati Uničov - Úsov - Mohelnice? Prý se dokonce zvažovala jako elektrická malodráha... Docela by mě zajímalo místo odbočení z MGB a zamýšlené trasování hlavně s ohledem na výškový rozdíl mezi Medlovem a Úsovem. A taky ekonomická rozvaha - kde chtěli brát zátěže? Trochu mi to připomíná naše furianty: Hanáčtí Češi si vybudovali litovelské lokálky, tak je hanáčtí Němci chtěli trumfnout tímto projektem... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5268 Registrován: 1-2012 
|
Tato ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") dráha měla snad mít ještě grandióznější pokračování na Rýmařov a dále do Malé Morávky či Karlovy Studánky. Měla být napájena z hydroelektrárny, zřízené na Rešovských vodopádech (když si představím, jaký "čůrek" tam po většinu roku teče... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ). Projekt před lety okrajově zmiňoval Zdeněk Melík ve své brožuře "Lesní dráhy v Jeseníkách". |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5269 Registrován: 1-2012
|
Viz též: https://olomouc.rozhlas.cz/zeleznici-ze-svitav-do-rymarova-mela-n apajet-elektrina-z-resovskych-vodopadu-6377861 |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 6-2005 |
Pavel Večeřa: Klikatit by se musela, ale tak divoké by to s trasováním nebylo - předpokládám že by dráha sledovala trasu některého z potoků, ve směru Olomouc - Doloplazy nejspíš Týnečky, od Doloplaz na Tršice a dál nejspíš Olešnice. Co by byl určitě náročnější projekt, tak údajně také plánovaná trať Olomouc - Velký Újezd - Potštát. Jinak tenhle kraj (Tršicko) je můj nejoblíbenější cyklisticko - hospodský rajon, na kolo neskutečně parádní. Jen vloni jsem tudy na cestách Přerov - Olomouc najezdil nějakých bezmála 2000 Km. Kdo si chce udělat takovou iluzi, že tudy jezdí vlaky, tak mám radu - zastavte se v Penčicích za hřbitovem (silnice na Lipňany). Když jsou trochu vhodné klimatické podmínky, tak jsou tam až neskutečně dobře slyšet vlaky, včetně klapání náprav. Je to nějaký zajímavý akustický jev, protože když se mrknete do mapy, jak daleko je nejbližší železnice, tak se to zdá být nemožné, ale fakt to funguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 7-2006 |
Těch plánů a úvah o železnicích tady vzniklo spoustu.Co jen proletělo kolem mě:Příkazy-Litovel.Uvažovalo se o elektrifikaci.Nakonec zvítězila varianta Litovel-Senice.Příkazy-Topolany-Vrbátky.Tady údajně už byly provedeny trasovací práce.Taktéž z Třebčína měla trať původně vést do Prostějova přes Lutín,Olšany,ale pro nezájem vede kudy vede.Z Mladče existuje projekt trati do Bouzova.Vznikl v době 2 sv. války kdy byl hrad Bouzov v držení SS.Uvažovalo se taktéž o spojce Uničov-Červenka.Pravděpodobně v souvislosti s rozvojem Uničovských strojíren.Tovačov-Prostějov.Tohle má plánu fy Baťa v souvislosti s budováním kilometricky nejkratšího spojení Čech a Slovenska,viz rozestavěná trať z Vizovic.Bystřice pod Hostýnem-Dřevohostice-Přerov.Taktéž obecní kronice Dubu nad Moravou je ve dvacátých letech zmínka o železnici.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 7-2017 |
Robertcert 298: Tak o Baťovi je to všeobecně známo, vždyť proto majetkově vstoupil do stále soukromé MZD, i když ta už byla provozována v režii a prostředky ČSD... Však taky na něm ani na ČSD dobový tisk nenechal nit suchou, protože veřejnost si od toho majetkového vstupu slibovala zlepšení poměrů a ČSD zatím v provozu staré lokomotivy (321.0) nahrazovaly ještě staršími (313.0)... ČSD zřejmě správně vyhodnotily potenciál MZD v její tehdejší podobě, (ne)účelnost vynakládání investic a potřebu úspor nákladů, notabene v situaci, kdy vyrazit z fy Baťa úhrady nákladů podle příslušných smluv byl zřejmě nadlidský úkol (jestli se nemýlím, tak to, co dráhy nárokovaly, fa Baťa zcela neuhradila nikdy); na druhé straně Tomáš Baťa umřel moc brzo, jeho dědicové už takový tah na branku bohužel neměli a neblahý politický vývoj takové projekty pohřbil definitivně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 7-2017 |
Tom_tužín 930: "Je to nějaký zajímavý akustický jev..." Mě to až tak nepřekvapuje, mám to do Vitošova vzdušnou čarou zhruba 6 km a když tam jede drtírna, je to slyšet až k nám. A podobně daleko bývá slyšet ječení velkých vodokružných vývěv z papíren; když ještě jela papírna v Jindřichově, tak v nočním tichu ji bylo slyšet až do Hanušovic. Pochrochtávání netlumených bert při jízdě do kopce na ramzovské dráze se taky neslo na kilometry daleko. |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 6-2005 |
dědek hank: Jde o to, že se to objevuje specificky na tom jednom místě. Nikde jinde - byť blíže ke zdroji hluku - to slyšet není, a pokud ano, tak zdaleka ne tak zřetelně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 11-2012
|
Tom Tužín: Jo, tam je to na kole velice krásné, z Přerova pěkně přes ty kopce do Dolan, tam jídlo a přes Olomouc, Grygov a Majetín zpět. Velký Újezd - Potštát - též parádička na kole, v Hranicách na jídlo a podél Bečvy zpět. Opět nechápu, kde tam chtěli ty koleje do těch krpálů nacpat. I když dobrý masakr pro rychle zpřevodovanou závodku je Lipník - Kozlov zespoda (normálně jezdím právě Újezd - Kozlov (Potštát) a šusem z kopca), tam jsem nacvakal nejnižší převod a už nebylo kam ubírat. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4369 Registrován: 5-2002 
|
První Dluhonický nadjezd v Přerově už je snesený ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 6-2005 
|
Rušení na Chornicku
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6101 Registrován: 12-2011 
|
No a co se teda konkrétně škrtne, to se člověk nedočte.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 8-2017 |
Celkem se změny týkají patnácti autobusových a devíti vlakových spojů. ... Podle hejtmanova náměstka pro dopravu se jedná pouze o spoje, které jezdí v pracovní dny. Z toho bych soudil, že se škrtne v kladiva vše na jih od Moravské Třebové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4795 Registrován: 12-2004 |
M250: Soudís dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 8-2010 
|
471015: Vlaky budiž ty vozí opravdu vzduch, ale seškrtat i autobusy je skvělý způsob jak donutit k přestěhování do měst i zbylé obyvatele co v tomto chudém regionu ještě zůstaly ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6104 Registrován: 12-2011
|
se škrtne v kladiva vše na jih od Moravské Třebové ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9285 Registrován: 6-2004 |
Honza7887: skvělý způsob jak donutit k přestěhování do měst i zbylé obyvatele co v tomto chudém regionu ještě zůstaly [ko] Souhlas, přesně tak, přece jsou oblasti a vesnice, kde každý nemá sto metrů někde supermarket a vůbec, lidé na vesnici jsou v mnohém na tom hůře, a tak jim ještě zrušme vlaky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 12-2004 |
Fany:Raději si přečti znovu,co napsal Honza a zítra odpoledne se jed projet do Dzbelu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9286 Registrován: 6-2004 |
Děkuji za radu.. co když časem budou vlaky pro seniory zdarma, čili je nemoudré cosi rušit, nač... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13739 Registrován: 12-2007
|
Také je zajímavé, že: - týden před předpokládaným vstupem změny v platnost, není na stránkách ČD ani SŽDC (v seznamu traťových jízdních řádů) o této změně uvedeno ani slovo. - objednatel si "nechal udělat průzkum" takto mimo termín celostátní změny JŘ, na základě kteréhožto průzkumu takto narychlo (viz předchozí bod) usoudil, že objednávání vlaků v X tedy nemá smysl; zatímco dosud o tomto nízkém využití spojů nevěděl? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6106 Registrován: 12-2011
|
Nízké využití muselo být jasné ještě před obnovou provozu, ale spoje jezdily z politických důvodů.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9287 Registrován: 6-2004 |
A ted se z politických důvodů zruší... Možná by se regionální doprava a její objednávka mohla zase vrátit zpět "do centra", ať to neřídí kraje... Někdo nemístní by na věc mohl nahlížet "nezaujatě", domnívám se... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6107 Registrován: 12-2011
|
To by byla cesta do pekel. Stačí se podívat na Slovensko.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 6-2007 
|
A ono ty vlaky ještě někdo potřebuje? Jízdní řád jak noty na buben, chvilku to jezdí, chvilku ne, nabídka nula nula nic, každý soudný člověk už dávno jezdí jinak, o čemž svědčí vytížení těch vlaků. A kdo někam potřebuje jezdit, už si dávno našel jiný způsob dopravy. Nebo snad ti potencionální cestující sedí zamčení doma v chalupě a čekají až jim zase zavedou dva vlaky za den, aby si mohli zajet na nákup? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Dobře že to řídí kraje, taky by to mohlo dopadnout jako na Slovensku... Na kraji alespoň znají místní potřeby, takže můžou někde provoz zastavit, jinde přidat, někdo to změnit tak aby to pasovalo místním a podobně. Někde "nezaujatý" by tam udělal leda paskvil, který by byl zcela nepoužitelný, když nezná tamní potřeby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 4-2003 
|
A jaký vliv by mělo v této oblasti zavedení bezplatného jízdného pro seniory? Prosím o racionální odpověď, nikoliv zevšeobecňující domněnky.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13740 Registrován: 12-2007
|
Možná by se regionální doprava a její objednávka mohla zase vrátit zpět "do centra", ať to neřídí kraje... - Dle některých názorů je i ono řízení "z krajského centra" (zde z Pardubic) příliš "vzdáleným od skutečných potřeb občanů" - Dle jiných názorů by mohlo platit, že i řízení z Prahy je příliš zaujaté a decentralistické; že namísto toho by bylo vhodnější např. nezaujaté, dostatečně centrální řízení z Bruselu - Taktéž platí, že čím vzdálenější je "místo rozhodování" od "objektu rozhodování", tím méně jsou zohledňovány tzv. potřeby občanů = rozpor s dlouhodobou tezí "vlaky by měly jezdit dle skutečných potřeb občanů, nikoliv v tuhém, bezduchém taktu. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 7-2017 |
Taktéž platí, že čím vzdálenější je "místo rozhodování" od "objektu rozhodování", tím méně jsou zohledňovány tzv. potřeby občanů... ...zatímco rozhodování krajských partajně-"podnikatelských" mafií je s potřebami a zájmy občanů zcela v souladu, ba dokonce často nese nesporné znaky humanistického altruismu... Marně přemýšlím, odkud jsi sem spadl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13741 Registrován: 12-2007
|
...zatímco rozhodování krajských partajně-"podnikatelských" mafií je s potřebami a zájmy občanů zcela v souladu Jeden z úhybných manévrů, tzv. argumentačních faulů. Marně přemýšlím, odkud jsi sem spadl. Ubožátko. Jen pro ostatní čtenáře diskuse - tím "jezděním dle potřeb občanů" mám ma mysli Fanyho mnohokrát zmiňované označení pro netaktovou dopravu, která - dle jeho názoru - právě odpovídá tomu, že příslušní úředníci si dali tu práci s tím, v jakých časech lidé potřebují jezdit do/z práce, školy atd.; a neprovedli tzv. "odbytí (svých povinností/výsledného jízdního řádu) taktem". Dobře že to řídí kraje, taky by to mohlo dopadnout jako na Slovensku... Na kraji alespoň znají místní potřeby, takže můžou někde provoz zastavit, jinde přidat, někdo to změnit tak aby to pasovalo místním a podobně. Někde "nezaujatý" by tam udělal leda paskvil, který by byl zcela nepoužitelný, když nezná tamní potřeby. (divím se, že i tohle nenazval de***_hank obdobnou slátaninou.) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9290 Registrován: 6-2004 |
....že příslušní úředníci si dali tu práci s tím, v jakých časech lidé potřebují jezdit do/z práce, školy atd.; a neprovedli tzv. "odbytí (svých povinností/výsledného jízdního řádu) taktem". ne úředníci, Davide, ti tomu do detailu tolik nerozumějí, nýbrž technologové, tvůrci GVD, co měli x desítek let zpět "na starosti" jř dané tratě a k dispozici mnohdy jen obyč. tužku a gumu A jinak: raději dva vlaky za den, než žádný.... většinou se to "z nuly" už pak těžko obnovuje Dotaz na místní: jak jezdí obsazen ten nedělní večerní motor z VOpat do Chornic? (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13744 Registrován: 12-2007
|
ne úředníci, ti tomu do detailu tolik nerozumějí, nýbrž technologové, tvůrci GVD, Pak by ovšem došlo k paradoxní situaci, kdy primárním určovatelem časových poloh (i počtu vlaků) by byl subjekt, který do toho "nedává své peníze" (hovoříme-li tedy o regionální dopravě v závazku veřejné služby, na kterou je přispíváno z veřejných peněz). Ještě k tomuto: Možná by se regionální doprava a její objednávka mohla zase vrátit zpět "do centra", ať to neřídí kraje... Nutno dodat, že krajská samospráva objednává + platí i autobusové spoje, u kterých tím více než u vlaků platí, že jejich časové polohy + trasování je uzpůsobeno konkrétním požadavkům na přepravu. Nabízí se otázka, kdo by měl v takové situaci objednávat regionální autobusovou dopravu. Pokud také stát (MD), hrozí, že "z Prahy" tím více nebudou hledět na specifické místní potřeby. Pokud nadále krajské samosprávy, dojde k situaci, kdy autobusová doprava bude objednávána jiným subjektem než regionální doprava železniční, kdy přitom obě dopravy by na sebe měly navazovat a ne si zbytečně "vykrádat cestující navzájem". |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 6-2015 
|
Jestli někde jezdí sólo sukafony a vede kolem silnice, bez milosti bych tu trať zarizl. Klidne at tam CD provozují autobusovou dopravu, bude to i v jejich podani levnejsi nez stavajici stav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3514 Registrován: 8-2010
|
Pajzák: V tomto případě souhlas, ty vlaky do Dzbelu vozí vzduch. Ale on chce kraj rušit i ty autobusy co jezdí po té silnici. Takže se může stát, že časem zde nepojede skoro vůbec nic a to je špatně. Pro tento už tak chudý region je to další rána.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7128 Registrován: 1-2007 |
Jestli někde jezdí sólo sukafony a vede kolem silnice, bez milosti bych tu trať zarizl. Klidne at tam CD provozují autobusovou dopravu, bude to i v jejich podani levnejsi nez stavajici stav. Kralupy - Velvary. Tam ta silnice je navíc úplně vedle. Setkání dvou náklaďáků a 810 by mohlo být zajímavý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 11-2009 
|
David: ohledně objednávání vlaků, myslím že by měla existovat nějaká instituce (koordinátor), které by jak MD tak kraje dodaly svoje požadavky, a tento koordinátor by z toho udělal GVD tak, aby to fungovalo jako celek. Myslím že by pak nevznikly věci jako na trati 190, kde přirozené osobákové rameno ČB - Plzeň je násilně roztženo (protože kraje), navíc ještě tak, že mezi Strakonicemi a Horažďovicemi předměstí skoro nic nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 8-2017 |
Jenomže aby to fungovalo, tak by to musel koordinovat i s autobusama a to už není reálný dělat cetrálně (bez místní znalosti). Ve zmíněném případě je spíš s podivem, že vůbec jezdí nějaký osobáky mezi Babinama a Nepomukem, vzhledem k tomu, jakou pustinou ta trať vede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7131 Registrován: 1-2007 |
které by jak MD tak kraje dodaly svoje požadavky, a tento koordinátor by z toho udělal GVD tak, aby to fungovalo jako celek Otázkou je, jestli se vzájemně neprotiřečíš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 10-2009 |
Dnes zajímavý úkaz: rychlík v 18.20 vyjíždí z Chropyně směr Brno a u stavědla se zastaví, vyběhne mašinfíra, běží kolem vlaku dozadu, za chvíli se vrací, zamává dozadu, zatroubí a rozjíždí opět vlak směr Kojetín ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 11-2012
|
Nějaká čerstvě nasekaná zvěřina? Stádo srnek už jsem tam zažil.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 6-2015
|
 Mouka:"Kralupy - Velvary. Tam ta silnice je navíc úplně vedle. Setkání dvou náklaďáků a 810 by mohlo být zajímavý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4379 Registrován: 5-2002
|
Že by se to všechno nevešlo vedle sebe ? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 6-2015
|
Fakt nechapu, asi mi to vstavani ve dve nedela dobre... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7147 Registrován: 1-2007 |
Pajzák: Představte si, že se v jednom místě potkají dva nákladní automobily a motorový vůz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2017 
|
Pajzák: Spíš mě naopak přijde nesmysl, aby jezdil autobus podle kolejí. Jako by těch mrtvých na silnici bylo málo a vzduch byl málo znečištěný emisemi. Honzin: Otázka je, proč vozí vzduch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4804 Registrován: 12-2004 |
810.296: Napsal bych, že bys časem snad pochopil, kdyby jsi tam alespoň dojížděl. Vzhledem k poznámce o znečišťování vzduchu však nemá cenu házet na stěnu ani čistou slámu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13756 Registrován: 12-2007
|
Na stránkách ČD, jakož i na stránkách SŽDC, nadále ani slovo o změně, která dnešním dnem měla vejít v platnost. Diletanství tvůrců stránek ČD/SŽDC, anebo nakonec k žádné změně nedošlo ( = mj. stránky zdopravy.cz uvedly článek nezakládající se na pravdě)??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4805 Registrován: 12-2004 |
David: Změna by měla být prý až 10.6. 2018.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3519 Registrován: 8-2010
|
810.296: Prosím tě vážně si myslíš, že ta 810 je nějak ekologičtější než průměrný novější autobus? Navíc doprava má podíl na znečištění ovzduší minimální. A proč to jezdí prázdné? Asi proto, že dneska skoro nikdo nepůjde na nádraží za město a pak v cílové stanici ještě pěkný kus do města, ale pojede radši busem z náměstí ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Já bych na ten vlak třeba šel, ale jsem výjimka.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2017 |
Honza7887: "810.296: Prosím tě vážně si myslíš, že ta 810 je nějak ekologičtější než průměrný novější autobus? Navíc doprava má podíl na znečištění ovzduší minimální. "Obojí špatně. 810 např. nemá gumy, ze kterých by se uvolňovaly částice, ani nevíří polétavý prach. A podíl silniční dopravy na znečištění ovzduší v ČR je v desítkách procent (liší se podle druhů emitovaných škodlivin - např. u CO to dělá přes 40%, u NOx přes 30%, u polycyklických aromátů skoro 30% apod.). Navíc relativní váha znečištění dopravou v méně průmyslových oblastech je samozřejmě větší. Velké stacionární zdroje emisí jsou bodové, takže regionální rozložení jejich vlivu je nerovnoměrné, zatímco auťáky jezdí všude, takže tam, kde nejsou komíny, jsou hlavním znečištění silnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 8-2010
|
dědek_hank: Je pravda, že v méně průmyslových oblastech bude podíl znečištění ze silnice větší, ale i tak: nemyslíte si, že se tam ten jeden autobus už na té silnici ztratí?
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2017 |
Honza7887: "dědek_hank: Je pravda, že v méně průmyslových oblastech bude podíl znečištění ze silnice větší, ale i tak: nemyslíte si, že se tam ten jeden autobus už na té silnici ztratí?" Jenže takhle si to řeknou všude a pak to podle toho vypadá. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 6-2002
|
Pokud ti lidi na vlak kus za ves nejdou, sedí doma na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ? Ne, jedou jinak - ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") . Takže pokud by jeli busem, auta mnohdy zůstanou doma. A pokud máte děti dopravit do školy, bus většinou není problém, ale poslat je z vlaku kilák poli či rušnou silnicí, je to jen pro ty větší (u nich však zase hrozí, že se zapomenou někde na mezi.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 12-2004 |
dědek hank: Pro zajímavost "ekologická šukafonie" ze včera, tedy prý silnější víkendovka: Do Chornice v 17:30 z MT příjezd jedna paní. Jeden cestující nástup do VO, po cestě nepřistupoval nikdo. Z VO zpět NULA lidí.... A tak to máme pořád. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 7-2017 |
Takhle to nemáte pořád, ale od doby, kdy někdo záměrně rozložil jízdní řády. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 7-2017 |
dědek_hank: "Honza7887: "810.296: Prosím tě vážně si myslíš, že ta 810 je nějak ekologičtější než průměrný novější autobus? Navíc doprava má podíl na znečištění ovzduší minimální. " Obojí špatně. 810 např. nemá gumy, ze kterých by se uvolňovaly částice, ani nevíří polétavý prach. A podíl silniční dopravy na znečištění ovzduší v ČR je v desítkách procent (liší se podle druhů emitovaných škodlivin - např. u CO to dělá přes 40%, u NOx přes 30%, u polycyklických aromátů skoro 30% apod.). Navíc relativní váha znečištění dopravou v méně průmyslových oblastech je samozřejmě větší. Velké stacionární zdroje emisí jsou bodové, takže regionální rozložení jejich vlivu je nerovnoměrné, zatímco auťáky jezdí všude, takže tam, kde nejsou komíny, jsou hlavním znečištění silnice." Výsledky měření v Praze: Podíl silniční dopravy na polétavém prachu 61%, na NOx 56%. 10% vozidel překračuje emise polétavého prachu natolik, že by vůbec neměla být v provozu. (Zdroj: ČVUT, ÚAMK.) Policie to zatím ignoruje, včetně případů demontáže příslušných filtrů z motorů. Němci zahájili kampaň proti dieselům na silnicích, zatím na úrovni měst. Jestli to fakt dotáhnou až do legislativy, stane se z Čechistánu výnosné tržiště pro prodej ojetých německých dieselů s patřičnými důsledky pro další zhoršení kvality ovzduší v okolí silnic a ve městech bez většího průmyslu. (V těch průmyslových a v Praze je to průser už teď.) |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")