| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 18. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 18. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 12-2007 |
Hajnej: Prodlužovaly by se všechny podchody. Snad by to bylo finančně únosné. To 8. nástupiště by kromě dopravy z jedné hrany sloužilo především jako východiště k oběma východním výstupům z hlavního nádraží, cestující by neřešili, kterým podchodem se na tu východní stranu dostanou. Prodloužení pouze jednoho podchodu může mít v budoucnu svá negativa z hlediska jeho kapacity. | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 7-2017 |
Budou vůbec rádi, když bude alespoň jeden podchod ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . |
||||||
|
-aa-
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 12-2007 |
Ono asi není tak snadné prodloužit podchody, na něž už navazuje něco jiného. Vzhledem k délce, kterou by ten 8. perón měl, by asi prodloužení jednoho podchodu stačilo. Ale zase pro některé složky SŽDC se právě toto stalo argumentem, proč to nedělat, že by chudáci cestující při přístupu na 8. nástupiště jen jedním podchodem bloudili a v jižním a středním zoufale hledali ... kudy.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 12-2003 
|
-aa-: což by se ovšem nejspíš opravdu dělo. Tím ovšem nejsem proti 8. nástupišti.. | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 7-2017 |
A co takhle prokutat ty tři podchody mezi sebou někde na jejich současném konci (pod 7) a dál jen jeden? | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17891 Registrován: 5-2002 
|
A nestačilo by dát na konec podchodu ceduli, že tam a tam se jde tudy a tudy...? Empirie říká, že poměrně hodně lidí umí v Brně dojít k Tescu, tak to snad v Praze půjde zvládnout taky, ne...? ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 3-2010 |
Aa: Ve vsi úctě, Elefanty se rozdávají už Teď, zahustenim to bude ještě horší.. Chce to už pozvolna jejich nástupce, precijenom některým už je 23 let.... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: u dvou podchodů by se muselo vylízt na perón a zase dolů. | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 7-2005 |
Václave nedej se.... na ministerstvu už podle návrhů z tohoto fóra vytváří projektovou dokumentaci, ale bude to chvilku trvat. Nějak se jim smíchaly schvalovací přelepky na dokumenty... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17895 Registrován: 5-2002
|
mot: u dvou podchodů by se muselo vylízt na perón a zase dolů Jen poprvé, příště se už jde do správného. (platí pro jedince s mozkem v hlavě) |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 7-2017 |
Chytrýmu napověz, do hloupýho kopni. I ta jedna cesta nahoru-dolů by byla zbytečná. | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 12-2003
|
Hajnej: upřímně, je to fakt konina s tím jedním podchodem. Člověk vystoupí z vlaku, naprosto přirozeně vleze do podchodu a zjistí, že na 8. se tímto nedostane. Takže zase pěkně nahoru, popojít, pak dolů a zase nahoru anebo dlouze okolo. Odhadem klidně až 400 ztracených metrů. Pokud chcete po úplně obyčejném a průměrně inteligentním člověku, aby při výstupu na hlaváku nejprve zjišťoval, na které ten den přijeli nástupiště, ke které části (S/J) a ke kterému podchodu, tak vám říkám, že to fungovat bezbolestně nebude.. | ||||||
|
Jezovec
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 1-2004 |
Prostě to nende protože co kdyby někdo třeba... tohle je fakt smutný. Kolika promile cestujících se to bude prakticky týkat? Možná by řešením bylo podchody které by nevedly až na 8. nástupiště celé uzavřít! Pak by ke zbytečným cestám po schodech nedocházelo. |
||||||
|
Babilon
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 12-2007 |
Odhadem klidně až 400 ztracených metrů. Ano, ve světě bez cedulek by to platilo, ale i tam mi to vychází max. 200 m. Já předpokládám, že přístup na 8. nástupiště by byl vyznačený. |
||||||
|
Mladějov
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13109 Registrován: 3-2007 |
Prostě by zas o pár desítek lidí víc soptilo : Blbci nádražácký !!! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 7-2017 |
A proto šrapnel: ho.no Majere, ho.no máš. | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17899 Registrován: 5-2002
|
mot: Chytrýmu napověz, do hloupýho kopni. I ta jedna cesta nahoru-dolů by byla zbytečná. Mám to chápat tak, že se mě snažíš přimět k tomu, abych zavřel hubu a začal obouvat kopačky...? Zadem budou chodit převážně znalí, co jdou na Žižkov nebo na 135. Zbytek se pohrne k metru nebo Šervůdem na tramvaj či rovnou do cíle. Aby nebyla mejlka, nijak tím nezakazuju prodlužovat střední a jižní podchod, jenom konstatuju, že když se tak nestane, tak i ten pouze severní bude počin vpravdě revoluční. Možná byste místo "nejde" mohli vymýšlet, jak to co nejsrozumitelněji ocedulovat (ale to by byla vlastně práce a tatínek přece říkal "nepracuj"...). |
||||||
|
djst
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 8-2014 |
No a nebo se cestujícímu už na nástupišti, kam přijede, vynávěstí, že tudy na 8. nástupiště ne. Tedy nad schody do podchodu budou symboly východu, metra, tramvaje, autobusu AE, pokladny a nástupišť 1-7 u šipky směřující do podchodu; naopak symboly severní části konkrétního nástupiště, 8. nástupiště a východu s popiskem "Žižkov, Vinohrady" budou u šipky, která povede cestující po nástupišti dále na sever. Pak už je jenom blbost cestujícího, když nedbá informačních směrovek. Co se týká směrovek v podchodu, tak tam bych to viděl tak z 1.-4. nástupiště cestu přes halu, z 5.-6. přes 7. nást.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 7-2017 |
A musí tam to 8. nástupiště doopravdy být ? Já teda když přijedu do Prahy, tak je u 5. a 6. vždy minimálně 1 hrana volná, a to platí i ve špičkách v pracovní dny. Nebo už to někdo nějak spočetl, spolu s propustností obou zhlaví, a přestavbou části kolejiště, prostě nějaký konkrétní podklad, kterým lze obhájit jeho nezbytnou potřebu ? Spíš bych řekl, že se tu řeší problémy s něčím, o čem se zatím ani neuvažuje... Osobně budu vděčný za jakékoliv prodloužení podchodu za 7. nástupiště, včetně přístupových cest. To co je tam teď je prostě katastrofa. |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17910 Registrován: 5-2002
|
djst: Tedy nad schody do podchodu budou symboly Taky bych to tak viděl... Bob: Osobně budu vděčný za jakékoliv prodloužení podchodu za 7. nástupiště Pro něj platí ale totéž co pro hypotetické 8. nástupiště (které by mohlo mít smysl jako "nouzové"): pokud bude prodloužen jen jeden, musí se vědět, kudy do něj. |
||||||
|
Pikehead
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 3-2007 |
K obsazeným nástupištím - navzdory proklamacím a ojedinělým pokusům - má současný hlavák k průjezdné stanici dost daleko. Nějak se to neumí nakreslit do GVD, neumí se na nástupišti ukázat řazení vlaku, místo zastavení ešusu. Neumí se ukázat včas perón, dodržet řazení, mít na vozech funkčí infosystém... mnoho vozů jsou béčka, do kterých se leze jak do kurníku. Prakticky pokaždé co jedu kombinace výše uvedeného generuje nějaký totální zmatek při výpravě vlaku a je z toho 5-10 minut zpoždění, což je problém jak pro trasu vlaku, tak pro zahnojení odjezdových hran. Kdyby nebyla SŽDC byrokratická organizace, které je to v zásadě jedno (30 let bude bordel a pak Opera) tak kombinací konzultací, oboustranných opatření a vhodných incentiv dokope dopravce k nápravě... |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5241 Registrován: 9-2005 |
Tak přeznačení kolejí a sektorování by pomohlo okamžitě a je realizovatelné. Rychlé lze zavést i místo zastavení celá vlaků dle délky do tabelárnich JŘ. Ale eliminovat výluky a zpoždění kvůli poruchám čehokoliv to je běh na desítky let. Čili improvizace obsluhy dráhy bude trvat, ale lze ji zlepšit i pro cestující těmi výše uvedenými opatřeními.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9469 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:K obsazeným nástupištím - navzdory proklamacím a ojedinělým pokusům - má současný hlavák k průjezdné stanici dost daleko. Což je jen dobře. Naopak by bylo žádoucí roztrhání vlaků tak, aby cokoliv z tratí 171 a 231 nepřecházelo jinam. Přenáší se akorát takto zpoždění a další nepravidelnosti a odříkají se vlaky. Tady je ale míč na straně ROPIDu, protože obě tratě (231 i 171) budou rozvrtány určitě minimálně dalších deset let, takže SŽDC bych z toho teď vynechal. |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 5-2002 |
Mně se zdá, že je často problém i s včasným přistavováním vlaků z ONJ. | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 11-2006 |
Je také neustálý problém s informováním o nástupišti. Dost často na poslední chvíli...proč to ví snad uklízečka u SZDC. Pro ty co jezdí vlakem občas a tlačí se u prostředního podchodu je to dost stesující a odrazuje to od další cesty vlakem. Do toho úžasné hlášení vyjmenovávající vlaky na příjezdu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") - holt to musí dle nějaké vyhlášky být - nejspíš ještě z Rakouska-uherska Posláno z mobilu. 2.0
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
|
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 12-2007 |
Vlakoň: Za mých mladých let, tak zhruba před 60 lety ještě hodně lidí doprovázelo cestující až na nástupiště. A podobně také rodinní příslušníci, příbuzní a známí vítali přijíždějící cestující. Takže je to hlášení o přijíždějících ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ještě asi z těch dob. |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 7-2017 |
A co je na hlášení příjezdů špatného? Třeba u Hradečanu (![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ) když vím, kam přijede, tak už tam můžu vyrazit a nemusím čekat, až mu naskočí odjezd, protože točí nazpět. |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17914 Registrován: 5-2002
|
Pike: Neumí se ukázat včas perón Tak třeba zrovna včera to ten "se" v případě Fatry zvládl vypsat ještě dlouho předtím, než vlak přijel, a náhodný spolucestující konstatoval, že prej se to v poslední době zlepšilo (neumím posoudit). Qěcy: Rychlé lze zavést i místo zastavení celá vlaků dle délky do tabelárnich JŘ Nejde o to, aby to bylo rychle, ale aby to nebylo blbě... |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 6-2002 
|
A co je na hlášení příjezdů špatného? No nic, pokud se přijíždějící vlak hlasí v době, kdy cestující z tohoto vlaku už ve velké většině čekají na metro a souprava samotná už supí tunelem k Vršovicům... Pak jaksi toto hlášení zdržuje relevantnější informace...
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17920 Registrován: 5-2002
|
mot: A co je na hlášení příjezdů špatného? Ve stanici s obratem hlaváku je to akustický spam, ve kterém se utápí důležitější informace. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Třeba u Hradečanu když vím, kam přijede, tak už tam můžu vyrazit a nemusím čekat, až mu naskočí odjezd, protože točí nazpět Ahááá - bez hlášení příjezdu by panáček nebyl ten správnej nadcestující, co ví víc, než "obyč" substrát. Není nad to, když se někdo pěkně odkope... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2017 |
Jo, Hajnej, voják se stará, voják má (ví)![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
||||||
|
zOboru
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2018 |
Hajnej: však se bude divit, až skončí z důvodu mimořádné výměny souprav ve Vršovicích... ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") ale může děkovat tak maximálně sám sobě. mot: v mobilní aplikací ten příjezd máte ještě dřív, než se to přes tu frontu hlášení dostane do éteru... |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 7-2017 |
zOboru: díky za radu. Tak to budu ještě víc nadcestující. Škoda, že z toho hlaváku jezdím pomálu a v Libni/ Vysočanech je to celkem fuk. | ||||||
|
Adamek
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 10-2007 |
Tak složitost hlášení se tu řešila už několikrát, připomínám, že by rovněž pomohlo hlásit "Vlak linky S9 směr Benešov odjede z pátého nástupiště v 19 hodin a pět minut" než ten sloh, co se teď dvacetkrát do hodiny ozývá. Plus - pryč se služebními kolejemi. |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17924 Registrován: 5-2002
|
Adamek: než ten sloh, co se teď dvacetkrát do hodiny ozývá Nevytáhnu z hlavy, co se přesně ozývá, ale to "odjede z 5. nástupiště" by mělo být až jako poslední, sloh nesloh. |
||||||
|
Pikehead
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 3-2007 |
Přátelé, ale oni ti lidi nečekají na hlášení, to je naprosto neuchopitelný tok irelevantních blbostí, který nemá cenu sledovat. Kaštanstvo hypnotizuje Pragotron a čeká na zobrazení nástupiště. Nechápu důvod, proč by se na Pragotron mělo dostávat později než do mobilní aplikace... |
||||||
|
djst
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 8-2014 |
Já se tedy celkem často na hlaváku setkávám s tím, že nařízená snaha zobrazovat nástupiště co nejdřív vede ještě k větším zmatkům. Výpravčí usoudí, že vlak přijede na 2. kolej a dá INISS příkaz Vypiš. Na odjezdové tabuli se objeví 3. nástupiště, lidem v mobilech se objeví i kolej (3/2). To je ale všechno. Lidé se rozejdou na 3. nástupiště. Někteří se budou možná divit, proč jejich vlak není na tabuli v pochodu, ale vyjdou na nástupiště, přece si to pamatují dobře. Zatímco cestující na 3. nástupišti hádají, ze které strany to asi pojede, výpravčí zjišťuje, že na 2. kolej to nepůjde - stále ji blokuje vlak směr ONJ/Smíchov společné, který musí vzhledem k plné trati čekat. Na 8. kolej ho vzít také nemůže. Rozhodne se proto poslat vlak na 7. kolej, která je volná. Dosud nedal volbu "Vypiš 2" - vypsání vlaku v podchodu a na nástupišti. Kolej tedy může změnit. Sice se tím spustí hlášení "Pozor, hlásím změnu nástupiště! ...", ale to zanikne v řadě ostatních běžných hlášení, která nikdo neposlouchá. Frustrovaní cestující čekají na 3. nástupišti aniž by tušili, že jejich vlak pojede odjinud. Popisoval jsem reálný případ. Zmateno asi 30 cestujících. Naštěstí jsem si všiml, že vlak přijel na 2. nást. a cestující tam nasměroval. Přitom by stačilo: 1) Vrátit se ke starému a neslibovat cestujícím nástupiště, když si jím ještě nemůžeme být jisti. Nejvíc to ocení právě méně pohybliví. 2) V takto velkých stanicích nehlásit pravidelnosti, ale jen mimořádnosti. Pak si můžeme dovolit i trochu zvýšit hlasitost a hlavně to budou lidé více vnímat (ale bude to na dlouho, než si zvyknou).
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4713 Registrován: 5-2002 
|
nařízená snaha zobrazovat nástupiště co nejdřív - Na to je nějaké nařízení? Nešlo by to aplikovat i na Kolín, Olomouc, Přerov a jiné velké stanice, kde s rodinkou (i psem a kočárkem) cestujeme? Třeba v Kolíně jsou ty ho..da fakt schopní vyhodit perón klidně jen minutu před odjezdem vlaku (typicky osobáky směr Masaryčka). Pak je fakt skvělé se s kočárem přemísťovat na perón, když ve stanici dlouhodobě nefungují plošinky na schodech (i když s něma by se to asi tím tuplem nestihlo) a výtah pro veřejnost neexistuje...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
||||||
|
FiJi
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 1-2017 |
 djst:"No a nebo se cestujícímu už na nástupišti, kam přijede, vynávěstí, že tudy na 8. nástupiště ne." |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 7-2017 |
Rosta_kolmix: Podle dotazu, poslaného dle §106, nešlo: 1) Z jakého důvodu není v jízdním řádu pro veřejnost uváděno u vlaků i nástupiště pro cestující, když při tvorbě GVD se s tímto počítá a v okolních zemích (například Rakousko, Německo, Švýcarsko) tato informace je běžnou součástí jízdního řádu? 2) Je-li pro přetíženost uzlů Praha a Brno velmi problematické uvádět informace v podobě 1), proč tato informace není uváděná v KŘJ u všech ostatních stanic a nebo alespoň včas, nikoli 3-10 minut před odjezdem vlaků, kdy je pro jakkoli pohybově omezeného cestujícího velmi přesun na poslední chvíli velmi problematický? „K bodu 1) a 2) Vám sdělujeme, že v České republice není provozovateli dráhy uložena povinnost uvádět nástupiště v jízdním řádu. V některých, provozně jednodušších případech ale přesto nástupiště v Seznamech odjezdů vlaků pro cestující uvádíme. V případech, kdy by to bylo spíše kontraproduktivní (například s ohledem na zmatky při operativních změnách), tak nečiníme. V KJŘ nástupiště uvádět nebudeme a domníváme se, že, z pochopitelných důvodů tak nečiní žádná železniční správa.’’ ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4815 Registrován: 12-2007 |
§1 - nikdy se to nedělalo | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 12-2007 |
Také si myslím, že do jízdních řádů platných celý rok, není vhodné udávat jednotlivá nástupiště, protože s ohledem na provoz se mohou operativně měnit. Např. když jedu z Čelákovic do Milovic, tak někdy jedu z 2. koleje a někdy ze 3., což znamená, že musím jít na druhé nástupiště. Podobně je tomu, když jedu z Masarykova nádraží ve směru do Milovic. Na straně druhé by bylo vhodné, kdyby koleje nebo nástupiště byly oznámeny alespoň čtvrt hodiny před odjezdem vlaku. | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 7-2017 |
Wagon: A ty operativní změny vyplývají z nějakých faktických potřeb, nebo to je protože si to tam dispečer/výpravčí může poslat libovolně? | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2017 |
tantin: viz djst 893, 16:20. | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 7-2017 |
Mot: Četl jste, že jsem si vědom, že Praha a Brno jsou výjimky, že? | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2017 |
výpravčí zjišťuje, že na 2. kolej to nepůjde - stále ji blokuje vlak směr......., který musí vzhledem k plné trati čekat. Na 8. kolej ho vzít také nemůže. Rozhodne se proto poslat vlak na 7. kolej, která je volná Proč jen Praha a Brno? Jinam vlaky nejezdí? |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17941 Registrován: 5-2002
|
Wagon: když jedu z Čelákovic do Milovic, tak někdy jedu z 2. koleje a někdy ze 3., což znamená, že musím jít na druhé nástupiště Uvážíme-li, že 2.kolej je primárně pro směr do Prahy, tak je to spíš nějaká mimořádnost, se kterou se v mimovýlukovém stavu moc často nesetkáte... |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 7-2017 |
Mít: Nedostačujíici kapacita těchto dvou uzlů. Jinde by šlo mít perony dopředu témeř vždy. Jde to na Wien Meidling... | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 12-2007 |
Hajnej: No setkal jsem se s tou mimořádností v pátek, když jsem jel vlakem do Čelákovic ve 12,51 z Masarykova nádraží ve směru na Kolín. Ale obecně jízdní řády - grafikony udávají údaje z hlediska odjezdu nebo příjezdu vlaků, tyto údaje by se asi neměly příliš často měnit, protože dle nich si lidé plánují svou cestu. Ale co se týká koleje nebo nástupiště odkud vlak vyjíždí anebo kam přijíždí, tak se domnívám, že číslo koleje nebo nástupiště v jízdním řádu zbytečně svazuje vlakové dispečery. Jistě dá se říci, že vlak z Čelákovic do Mochova nebo do Neratovic téměř vždy odjede z první koleje anebo (vzhledem k tomu, že často jezdím přes Tábor) vlak z Tábora do Bechyně jede z nástupiště před nádražím![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 7-2017 |
Vzhledem k tomu, že je "zakázán vstup do kolejiště před zastavením vlaku", týkala by se ta tištěná informace pouze stanic s podchody. To, že se třeba v Chlumci ví, že R na HK jede z 2. a na Prahu ze 3., je sice hezké, ale viz výše. | ||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 7-2017 |
Wagon, Mot: V Rakousku, Švýcarsku, Německu to dopředu jde. Jen u nás se to neví a vymýšlí se, proč to nejde.... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Chápu výluky, chápu Prahu a to Brno, ale zbytek ne. Sorry. V neděli prázdná Břeclav a rj dostane nástupiště 5 minut dopředu. Plzeň někdy dtto. |
||||||
|
balik
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 11-2002 
|
Tantin27: A ty operativní změny vyplývají z nějakých faktických potřeb, nebo to je protože si to tam dispečer/výpravčí může poslat libovolně? Vyplývají z toho, že se výpravčí ve Wagónových Čmelíkovicích, když to jde (nejede nic proti), snaží přijet k domečku (na 2. nástupiště). Jezdí se tak jednak se "špičkovým" směrem (aby zákazníci nemuseli zbytečně do díry), druhak v zájmu urychlení přestupu z lokálky od Brandýsa na Nymburk (přestup mezi 1./2. nást. = takříkajíc u jedné hrany, do minuty; jinak by to ke vzdálenému 3. nást. trvalo 3 min. a na to i při malém zpoždění z lokálky nevychází dopravcem vyžádaná tříminutová čekací doba, takže by pořád ujížděl). Wagon: Z Čelákovic na Prahu ze 3. nást. asi ne, to jedině když je výluka (teď nejblíž zase příští víkend, 3. podbíjení). 1) Nejistota peronu se týká většinou jen 58XX od Prahy. Něco za něco, prostě nejde střelit všechny zajíce naráz. Výpravčí rozhoduje podle toho, jak jede 58XX od Prahy, jak se hnul sudý rychlík z Nymburka (resp. až to v Nymburku zapíšou do deníku...; dá se pak -pokud se cestou něco nezmění- odhadnout, kolik R zkrátí na odjezdu z Lysé a že za nejpozději za 3 min. bude chtít mít postaveno na vjezdu a že za 6 min. projede...) a jaký bonus si veze lokálka (u lokálky hraje roli i rozdíl 1-2 min. - fíra prodává jízdenky, při víc lidech se po cestě protahuje nástup/výstup do motůrku, každý jezdí trošku jinak rychle, indikace polohy vlaku na lokálce není, dokud se neobjeví na přejezdu u Bily,...). No a z toho vyjde asi dvouminutové okno, kdy ten osobák buď stihne vyhnat do Lysé ještě před rychlíkem, nebo objet protisměrným rychlíkem během stanicování, nebo zjistí že to nepůjde a musí po rovných k ostrovu. Tohle se dá zjistit tak 5-8 min. před odjezdem dotyčného osobáku, což je doba, za kterou to na ten ostrov stíhají i "výtaháci". Do toho teda teď jezdí navíc pár odklonový Radimů a Leošů (tragicky zpožděných, takže v jiných než plánovaných "slotech"). 2) No a pak jsou (další) takové věci, pro které zákazníci (taky) nemusejí mít zrovna pochopení (bylo by to bývalo bylo mohlo být lepší, ale nežijeme v ideálním světě ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ...) Prostě se tam koupilo zařízení, které (zhruba řečeno) umí (i na přehledových panelech pro celou stanici) vyhodit pro danou kolej vždy jen jeden vlak (dokud z vyhozené koleje nezmizí jeden vlak, tak nejde stejné číslo koleje ohlásit pro jiný, co tam přijede deset minut po něm). |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6300 Registrován: 8-2006 |
Já zažil příjezdy od Prahy k budově, když byly výluky a nejezdily tak hradecké R, ani odpolední spoje S9. To i odpolední 9425 přijel k budově![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") a já nemusel do podchodu. Když už jsou rampy "všechny na Jiřinu, na Záluží nic". ad Praha: Taky jsem rád, když odpolední Os9134 je vypsaný AŽ PO ODJEZDECH rychlíků R1140 a R710. Většinou to vychází, takže na 7S chodím tak nějak automaticky. Ale co kdyby náhodou... Viz dnešní Vršovice. ( Byť je dopoledne a víkend, takže se to toho Os9134 netýká.) |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 12-2007 |
balik: Vždyť já jsem jel z Masaryčky do Čelákovic, nejel jsem do Prahy. | ||||||
|
balik
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 11-2002
|
Wagon: Moje chyba, pardon. |
||||||
|
Pezos
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 4-2014 |
Tantin27: "Wagon, Mot: V Rakousku, Švýcarsku, Německu to dopředu jde. Jen u nás se to neví a vymýšlí se, proč to nejde.... " |
||||||
|
djst
|
|||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 8-2014 |
FiJi: "djst: "No a nebo se cestujícímu už na nástupišti, kam přijede, vynávěstí, že tudy na 8. nástupiště ne."Ano, to by perfektně zapadlo do zvyklostí, jak se v ČR ve veřejném prostoru (ne)informuje. Nicméně všimněte si, že když se potřebujete někam dostat, budou vám informace, kudy se tam nedostanete, úplně k ničemu. Vás bude zajímat, kudy se tam dostanete. Takže jestli můžu prosit, na návěsti „tudy ne“ rychle zapomeňte, a místo toho uvažujte o návěstech „na 8. nástupiště tamtudy“." Vynávěstění "tudy ne" totiž může mít i podobu "jinudy ano". Rosta_kolmix:"Třeba v Kolíně jsou ty ho..da fakt schopní vyhodit perón klidně jen minutu před odjezdem vlaku (typicky osobáky směr Masaryčka). Pak je fakt skvělé se s kočárem přemísťovat na perón, když ve stanici dlouhodobě nefungují plošinky na schodech (i když s něma by se to asi tím tuplem nestihlo) a výtah pro veřejnost neexistuje..." Ad debata nad pevnými nástupišti: A až bude dva měsíce výluka koleje u pravidelného nástupiště, tak budete cestujícím pravidelně troubit mimořádnou změnu nástupiště? Navíc se dnes přechází na systém označení každé nástupní hrany zvlášť, takže při přeložení křižování nebo předjíždění (např. Velim, tam by to bylo každou chvíli) opět hlásíte mimořádnou změnu. Nehledě na to, že ve stanicích s úrovňovými přechody (což jsou i stanice s centrálním přechodem) to ani nejde s ohledem na bezpečnost cestujících. Úprava vjezdových kolejí je tam s ohledem na předpisy na denním pořádku. |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2017 |
Dávám sem ukázku, jak se (ne)povedly návaznosti na nový jízdní řád tratí 170 a 171.
Taková nabídka spojení do Prahy je dost špatná. Je málo použitelných spojení ve špičkách, u části spojení jsou dost dlouhé jízdní doby. Konkrétní obce jsou jen příklad, týká se to většiny obcí u těchto tratí. Ve většině případů není použitelný ani autobus, zbývá tedy jezdit autem nebo nejezdit nikam. Už v současném JŘ to není žádná sláva. V novém JŘ se intervaly nebo jízdní doby ještě o něco zhorší. (Příspěvek byl editován uživatelem PBBH.) |
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2017 |
Ještě z další trati:
|
||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 7-2017 |
djst: V rámci výlukového řádu se nástupiště zruší a zavede se operativa. |
||||||
