Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 27. 04. 2018

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 27. 04. 2018

dolů

autor	příspěvek
Pikehead	Neděle, 22. dubna 2018 - 21:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 3-2007	Ještě k zastávkám na 171: ony jsou to zvenku hezké domečky a je skoro neuvěřitelné, že dodnes v nezprzněném stavu přežily. Nicméně technický stav vnitřních prostor je žalostný - co si pamatuju ze všenorské čekárny, je to vlhké a plesnivé a hlavně jsou to relativně malé špeluňky; vymyslet jak z toho udělat čekárnu nebo něco užitečného (v zásadě to spojit, otevřít navenek) a zárověň respektovat historický vnější vzhled by byla celkem výzva. A co mi přijde jako největší problém je jejich utopenost vůči peronům - ve Všenorech i Černošicích by pro normální využití budov bylo třeba snížit koleje o 30-50 cm, aby zastávka byla v rovině nového nástupiště. A s ohledem na budoucí použitelnost mi přijde, že třeba všenorská budova směr Plzeň nemá šanci najít nějaké rozumné využití související se službami pro cestující - možná skautská klubovna nebo něco podobného, po rekonstrukci za bratru 2-3 mega, hm...
Marek_M	Neděle, 22. dubna 2018 - 21:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 1-2017	Beroun 22.4.2018 Před: Po:
Marek_M	Neděle, 22. dubna 2018 - 22:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 1-2017	Tak ještě jedna, je to pěkně nahnutý
Jeník_H..	Neděle, 22. dubna 2018 - 22:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 3-2015	Pěkně se do toho zakously bagry od včerejška když jsem tam byl pokrok. Kdy asi padnou ty starý výtahy. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
honzaklonfar	Pondělí, 23. dubna 2018 - 07:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 6-2016	Pikehead: PRAKTICKÉ využití těch typizovaných staveb je v dnešní době v podstatě nulové. Provozní náklady a bezpečnost jsou zcela za hranou, využitelný prostor minimální. Snižování nivelety kolejí nemůžeš myslet vážně - to by přineslo OHROMNÉ vedlejší náklady (přejezdy, podchody). Jestli o takovou budovu opravdu někdo stojí, tak ať mu ji SŽDC za 1 Kč prodá s tím, že ji v termínu rozebere a odveze. Třeba do Lužné? V těch Všenorech je to hned u silnice. Hlásím se na brigádu, mám to kousek! Když je starý drážní barák alespoň trochu použitelný, tak se opravuje, viz N 49°58.52215', E 14°20.92917' v Radotíně.
Petr_vlček	Pondělí, 23. dubna 2018 - 08:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11851 Registrován: 5-2004	Já jsem zvědavej jestli někdy letos dobouraj tu ruinu v Králováku. Kdysi v zimě asi před čtvrt rokem ten barák co byl hnusnej už předtím rozjebali tak že je tam regulérní zřícenina a nechali to bejt. To ten barák nejde rovnou zbourat ať už hned v zimě kdy začli nebo ho nechat a zbourat najednou až tam někdy dorazí stavba?
Pikehead	Pondělí, 23. dubna 2018 - 09:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4015 Registrován: 3-2007	honzaklonfar: Tak ta trať projde zásadní obnovou, některé přejezdy se zruší, podchody se asi budou stavět znovu, takže pokud si to lze někde představit, tak tady. Nicméně souhlasím s tím, že to je řešení dost za hranou a dodatečné problémy a náklady jsou dost neúměrné výsledku.
Frantisek	Pondělí, 23. dubna 2018 - 09:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 10-2007	Skutečně asi nemá smysl za každou cenu zachraňovat zničené budky prolezlé plísní (je-li tak), zvláště pokud by se měly ještě stěhovat. Je ale možné postavit nové čekárny buď v původním stylu anebo nové, ale hezké. Určitě je pak lepší žijící kavárna či trafika (pokud není zastávka v pustině), které obvykle přeci jen sníží vandalský potenciál, než mříže zabraňující užívání anebo utilitární, nevlídný vzhled, které naopak k poškozování nepřímo vybízejí.
Marek_M	Pondělí, 23. dubna 2018 - 12:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 1-2017	Petr_vlček : Včera v Králově Dvoře alespoň zbourali lávku nad tratí od vrátnice do bývalých Králodvorských železáren. Taky by mě zajímalo, proč tu nádražní budovu rozebírají cihlu po cihle. Ke kolejím stloukli z prken provizorní přístřešek, ale ten leží taktéž v průjezdním profilu budoucí 2. koleje, takže ho budou muset znovu přemístit.
Láďa_2	Pondělí, 23. dubna 2018 - 12:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 4-2003	Je ale možné postavit nové čekárny buď v původním stylu anebo nové, ale hezké. To je sice možné, ale všichni tušíme jak to zrovna v těch třech zmiňovaných zastávkách dopadne. Je jasné, že původní úrovni se to ani nepřiblíží
honzaklonfar	Pondělí, 23. dubna 2018 - 12:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 6-2016	"Tak ta trať projde zásadní obnovou, některé přejezdy se zruší, podchody se asi budou stavět znovu" Už 20 let se na to těším Jasným signálem bude Chuchle (kde je všechno připravené na nadjezd už hooodně dlouho).
Petr_vlček	Pondělí, 23. dubna 2018 - 12:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11858 Registrován: 5-2004	Nedávno se tu řešila "připravenost" úseku Karlštejn - Beroun. To bude smrad odsunut? Já měl zato že se bude začínat tím aby se aspoň předstírala modernizace 171 když v podstatě bude stav zachován a místo padajících drátů bude padat při každý druhý bouřce zabezpečovačka.
Hajnej	Pondělí, 23. dubna 2018 - 13:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16352 Registrován: 5-2002	Vlčoun: místo padajících drátů bude padat při každý druhý bouřce zabezpečovačka Vzhledem k tom, že se tam s největší pravděpodobností nebude kódovat, tam nebudou KO, ale PN. Tím pádem bude možné kolejnice náležitě uzemnit, což má na odolnost proti blesku vliv dost zásadní. Krom toho údolní tratě nepatří mezi ty, do kterých to moc často mlátí.
Trs2004	Pondělí, 23. dubna 2018 - 14:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 2-2010	Provoz na železniční zastávce Klučov dne 4.3.2018: odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=m-2X99sYvkE Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Qěcy	Pondělí, 23. dubna 2018 - 14:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5058 Registrován: 9-2005	Tak hlavně aby ty prvky ZZ byly kvalitní. Například čidla PN od AŽD asi nedosahují kvalit Frauscherů, jelikož umírají i bez bouřek a vyměňují se za Fraschery. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Quenya	Pondělí, 23. dubna 2018 - 21:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 4-2009	Ano, na trati Praha - Beroun se nebude s největší pravděpodobností kódovat, budou počítače náprav.Zatím to vypadá, že úplně nejdřív nastane Karlštejn - Beroun (a hned potom nebo souběžně ) Smíchov - Radotín. Ale to je stav dnes, může to být i jinak, nicméně na úsek z Ka bych vsadil svý boty, že bude první. Skály i odbočka Lom vyřešeny. Každopádně prostřední usek je podle mně v nedohlednu. A to celé nejdřív ovšem až od roku 2021-2022...
Blanka	Pondělí, 23. dubna 2018 - 23:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 12-2014	VIDEO: Krátký sestřih s epickou hudbou k jubilejnímu roku plzeňské Pětasedmy 475.111 https://youtu.be/TXdgSKPCroE Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Láďa_2	Úterý, 24. dubna 2018 - 07:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 4-2003	Proč se nebude na Berounce kódovat? To budeme jako mačkat a čekat na zázraky, podobně jako na Slovensku? Brání tomu něco, nebo je to jen snaha o úsporu na hlavní zatížené trati? Alespoň AB bude?
Pikehead	Úterý, 24. dubna 2018 - 09:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 3-2007	KO by se muselo koupit z "národního", bo EU finančně podporuje jen ETCS.
Hajnej	Úterý, 24. dubna 2018 - 09:59:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16367 Registrován: 5-2002	L2: Alespoň AB bude? Ano, bude AB bez kódu, stejně jako na 231. Názory na to se různí, podle jedněch je to píčovina, podle druhých úžasný počin, přičemž obě strany mají ke svým tvrzením vcelku rozumné argumenty.
Mouka	Úterý, 24. dubna 2018 - 10:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7284 Registrován: 1-2007	Hajnej: Kdy tam ten autoblok reálně bude? Kolik fírů se toho dožije, když uvážíme, že cca půlka je 50+ a cca 18% je 60+.
Láďa_2	Úterý, 24. dubna 2018 - 10:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 4-2003	Dík. A jaké pádné argumenty padají proti kódu? Které výhody to převáží?
Hajnej	Úterý, 24. dubna 2018 - 10:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16373 Registrován: 5-2002	Mouka: Kdy tam ten autoblok reálně bude? Na 231 má být za 5 let hotovo. No a na 171 se v té době začne oživovat. L2: A jaké pádné argumenty padají proti kódu? Které výhody to převáží? Zeptej se přímo u pramene - já jsem pro kód.
Milanm	Úterý, 24. dubna 2018 - 11:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 9-2005	Vzpomínka na berounské Pragotrony...
Tomáš_záruba	Úterý, 24. dubna 2018 - 13:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 5-2002	Nejlepší by samozřejmě byl AB s kódem, ale "klasicky" proměnlivou ZV, dále návěsti (plechové nebo světelné) odkud a kam přesně je třeba snižovat rychlost na dolní světlo, k tomu zajišťování viditelnosti pomocnými návěstidly (např. jako "LED-mechaniky" v Rakousku) a tedy umisťování návěstidle optimálně pro propustnost a ne že na půlce trati to nelze, redefinice žlutých a zelených pruhů coby indikátorů namísto jako samostatného světla (stejně jako třeba u "5") a s tím spojená možnost návěstit NZV mezi např. 80 a 40 km/h, případně ještě dynamicky proměnná ZV dle aktuálního omezení rychlosti dolním světlem (alternativně aspoň jen povolení sekvence Očekávej 40 - 40+OVy - Stůj při nějaké vzdálenosti 2. a 3. klacku). Asi i redefinice významu LVZ coby zobrazovače znaku na nejbližším následujícím, nikoli na tom návěstidle, které je na ZV, samozřejmě s "více barvičkami" (nebo nebo nahrazením mezikruží konkrétní cifrou). Prostě aby z důvodu návěstní soustavy nevznikala žádná další omezení, než jen ta, co přímo vyplývají z "fyzikální podstaty" vazby konfigurace infra-vozidlo ("neomezovat se zbytečně navíc"). Hodně se k tomu myslím blíží švýcarská "nová světýlka" - a pak nemají problém umět 2 min. mezidobí (reálně 1:40) postupných odjezdů 3 14-vozových IC ze stanice s Vmax 40 km/h. Migrace na něco takového by jistě nebyla zdarma, nepochybně ale levnější než ETCS. To na druhou stranu zase umožňuje interoperabilitu (byť ta by asi teoreticky šla zajistit také tím, že se výše uvedené nařídí jako evropské Lösung, třeba i s připuštěním odlišné grafické podoby návěstí v jednotlivých zemích se zachováním jednotného významu, "logiky návěstění"), a ovšem také něco pro nás kvalitativně zcela nového, tj. kontrolu reakce fíry = "skutečné zabezpečení". To druhé bychom jinak museli získat asi jedině kombinací s nějakým ještě dalším systémem (navíc asi bodovým s prokluzovkami? nebo něčím co funguje buď na způsob MIRELu = předpoklad nejhorší možné kombinace od bodu změny kódu VZ na méně povolující? nebo bychom stejně skončili u nějaké bezpečné odometrie a traťových map a "správných" brzdných křivek, tj. nějakého toho "parního ETCS"), a to už by bylo asi nakonec ještě dražší. A hlavně spoooousta příležitostí někde něco zbytečně pomrvit z funkčního hlediska. Takže já se přiznám, že jsem během let ze stádia jednoznačné podpory řešení ad 1. odstavec postupně došel k názoru, že nakonec celkově vzato nejlepší bude opravdu to ETCS a traťě bez světýlek a snad se jednoho dne vyřeší i problém těch křivek. AB na "krátké" ZV bez kódu jako mezistupeň mi přijde jako fajn kompromis na přechodnou dobu - zvlášť, když si zkusím představit, jaké zhůvěřilosti by taky bylo možné vymyslet alternativně.
Qěcy	Úterý, 24. dubna 2018 - 14:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5060 Registrován: 9-2005	Jenže ten AB na tr. 231 bude stejně na tisíc mezrů, ne? Protože projekt vznikl v době důsledného držení se těch tisíci metrů. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Úterý, 24. dubna 2018 - 14:38:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 12-2007	A ten AB na 231 bude s KO alebo s PN?
Bogan	Úterý, 24. dubna 2018 - 15:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 8-2017	Než postavíte ty scifi tratě a zabezpečování - tak prosím pěkně na 074 - opravte závory na přejezdu Čelákovice Mstětice - jsou už pomalu v poruše 4 týden a zkuste na 231 dojet až na Masaryčku nebo na Hlavák - ted se to kolem 8.00 už 2 dny nedařilo!?!
Qěcy	Úterý, 24. dubna 2018 - 16:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5062 Registrován: 9-2005	Tak si bogane sám zjisti, proč tomu tak je. Tady už ti to asi nikdo vydvětlovat nebude, protože máš ve všem jasno předem. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Úterý, 24. dubna 2018 - 16:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16380 Registrován: 5-2002	TZ: dále návěsti (plechové nebo světelné) odkud a kam přesně je třeba snižovat rychlost na dolní světlo, k tomu zajišťování viditelnosti pomocnými návěstidly (např. jako "LED-mechaniky" v Rakousku) a tedy umisťování návěstidle optimálně pro propustnost a ne že na půlce trati to nelze, redefinice žlutých a zelených pruhů coby indikátorů namísto jako samostatného světla Hele, nebude na tohle přece jen lepší to ETCS...? Hodně se k tomu myslím blíží švýcarská "nová světýlka" Nevím, která nová máš na mysli, ale ta z cca přelomu tisíciletí (pokud se nemýlím) neuměla ani to "X a očekávej Y" (bylo tam jen jedno světlo a jedno číslo).
Hajnej	Úterý, 24. dubna 2018 - 17:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16381 Registrován: 5-2002	Bogan: prosím pěkně na 074 - opravte závory na přejezdu Čelákovice Mstětice - jsou už pomalu v poruše 4 týden Jsou v poruše od vykolejení na pražském zhlaví, při kterém se nějak počochnily kabely či co, a prý se s nimi bude něco dělat až při aktivaci definitvního ZZ, což je cca někdy koncem prázdnin. zkuste na 231 dojet až na Masaryčku nebo na Hlavák - ted se to kolem 8.00 už 2 dny nedařilo Ještě nedávno jsi tu v podobných případech vykřikoval cosi o ježdění autem, ale jak tak koukám, tak stačilo rozkopat D11 a hned Ti tzv. změkla huba...
K._A._F.	Úterý, 24. dubna 2018 - 17:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 5-2013	Tratovak, Qěcy "AB" z Lysé do Vysočan bude s PočN. Jen v Čelákovicích zůstanou KO, kódování nebude zapnuto. O zábrzdné vzdálenosti není ještě definitivně rozhodnuto.
Bogan	Úterý, 24. dubna 2018 - 17:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 8-2017	To Hajnej - jen pro info - moje příbuzenstvo dojíždí každy den a zatím zaměstnavatelé a školy nesjednotili dobu našich příjezdů a odjezdů a bohužel zatím nevlastníme 5 aut :-)))). Fakt ty závory budou nefunkční do konce prázdnin? - to mě zájímá více - tam jezdím každý den a od Mstětic tam není vidět přes baráček
Mořepetr	Úterý, 24. dubna 2018 - 17:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 3-2006	Tak jsem si prohlížel výlukáče na 171 od 28.4. do 8.5. a fakt se mi neudělalo zrovna dobře. Myslím, že by zaměstnanci v dohledu cestujících, měli tvrdit, že s dráhou nemají nic společného, nebo nafasovat OOP (neprůstřelnou vestu a přilbu). Pokud to dobře chápu, tak 30. a 7., budou přes den z Berouna do Prahy a zpět jediné rychlíky vedené vlakem Švejkové a osobáky pojedou po cca hodině. A o víkendu co budou hrnčířské trhy se to posílí jen Rexlíkama. Nezbývá než držet palce.
Hajnej	Úterý, 24. dubna 2018 - 17:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16383 Registrován: 5-2002	Bogan: Fakt ty závory budou nefunkční do konce prázdnin? Pokud mám správné info, tak do nich při tom vykolejení po poškozeným kabelu vlítla trakce, takže jsou tak nějak po kremaci... od Mstětic tam není vidět přes baráček Ale slyšet tam je, ne...?
Tratovak	Úterý, 24. dubna 2018 - 17:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 12-2007	"AB" z Lysé do Vysočan bude s PočN. Bude to prvý AB + PN, alebo je/bude táto kombinácia už nikede inde predtým?
Tomáš_záruba	Úterý, 24. dubna 2018 - 17:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 5-2002	Hajnej: Hele, nebude na tohle přece jen lepší to ETCS...? Hele, co takhle nejprve dočíst příspěvek, na který reaguješ ("nakonec celkově vzato nejlepší bude opravdu to ETCS a traťě bez světýlek")? ta z cca přelomu tisíciletí (pokud se nemýlím) neuměla ani to "X a očekávej Y" (bylo tam jen jedno světlo a jedno číslo) Myslím ta z roku 1986, kde sice absentují vánoční stromečky, ale zato se zjevně zábrzdná vzdálenost nepovažuje za traťovou konstantu (viz např. sekvence a text cca uprostřed odkazované stránky, byť explicitně to tam nepíšou, asi je nenapadlo, že by to mohla být konstanta). Mimochodem právě to, že u nás je těch 1000 m i v těch úsecích tratě, kde je rychlost třeba 50-60 a nádavkem různé NZV, je přesně to, co naši stávající zabezpečovačku činí velmi "konfliktní" (kolik asi projetejch červenejch by nebylo, kdyby se na žlutou skutečně muselo vždy brzdit a naopak se vyskytovala jen zřídka...) a podvazuje kapacitu tratí, resp. hlavně (blízkého okolí) uzlů. Qěcy: Jenže ten AB na tr. 231 bude stejně na tisíc mezrů, ne? Je-li to na mě, tak nevím. Já to myslel obecně, nedávno se tu (nebo ve 3. koridoru?) psalo o AB 700 na SmRadu, tak jsem pochopil, že jde o nový standard. Každopádně od Vysočan (nebo přinejmenším Skal) dále za Prahu je to myslím zrovna celkem jedno, bude-li 700 nebo 1000 (pokud ovšem viditelnostma a celočíselným dělením délky úseku nebude spíš třeba 1400), jde primárně o uzly (viz co píšu Hajnýmu). Kéž by ten zákaz VZ přišel už v době projektování NS (nebo aspoň kéž by to tam někdo nyní zas předělal). Jaképak rozdíly skutečných délek oddílů by asi tak vznikly od Balabenky do PHL a naopak, jestlipak by třeba nemohlo být stále ZV ve Vinohradském tunelu ("obvod stanice PHL, takže se to musí na těch 1000 m sjednotit" - mimochodem za tuto extrémně nebezpečnou kravinu by měl být někdo popraven), apod...?
K._A._F.	Úterý, 24. dubna 2018 - 18:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 5-2013	Tratovak Asi první, spolu se SmRadem. Další stavby s touto kombinací jsou teprve v DÚR.
Tratovak	Úterý, 24. dubna 2018 - 18:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 12-2007	A pak, že to nejde... Vďaka.
čelakovičan	Úterý, 24. dubna 2018 - 19:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6157 Registrován: 8-2006	Kolem 8 ráno je Os5806? Dneska ráno prý nějaký mrtvý, ale 9404 na Masnu dojel kolem 7:44. Jinak samozřejmě kdokoli může gumokolem po D11/611, nebo via Zápy. ( Ale na D10 asi ne, takže přes Radonice, nebo Svémyslice a podobný e.)
K6S31ODR	Úterý, 24. dubna 2018 - 20:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 6-2015	Motorák před přejezdem označeným jen výstražnými kříži už nemusí houkat? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
intelpetr	Úterý, 24. dubna 2018 - 21:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6207 Registrován: 12-2011	Žhavý report z linky S24. Spoj Os 18330 odvezl po odečtení šotoušů celkem dva cestující, zpět do Čmelákovic nula. Jízdenky kontroloval průvodčí. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Hroch	Úterý, 24. dubna 2018 - 21:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12226 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Pokud mám správné info, tak do nich při tom vykolejení po poškozeným kabelu vlítla trakce, takže jsou tak nějak po kremaci..." Mám obdobné informace. K6S31ODR: "Motorák před přejezdem označeným jen výstražnými kříži už nemusí houkat?" Jasně, že musí. A před přejezdem s PZS v poruše max. 10 km/h. Ale některým je to zbytečné vysvětlovat. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tratovak	Středa, 25. dubna 2018 - 07:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 12-2007	Ale některým je to zbytečné vysvětlovat. V tých Čelákoviciach je to ošetrené aj Z/K. Nočný Mn jazdí cez Neratovice? Alebo on je ten nehúkač? Leda teda žeby som v noci spal jak medveď, ale prvý ranný motorák ma zobudí...
Marek_M	Středa, 25. dubna 2018 - 08:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 1-2017	Jeník_H..: "Pěkně se do toho zakously bagry od včerejška když jsem tam byl pokrok. Kdy asi padnou ty starý výtahy. " Tak včera se už do nich zakousnul bagr.
Hajnej	Středa, 25. dubna 2018 - 09:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16385 Registrován: 5-2002	TZ: Hele, co takhle nejprve dočíst příspěvek, na který reaguješ Aby ses nepo... Mimochodem právě to, že u nás je těch 1000 m i v těch úsecích tratě, kde je rychlost třeba 50-60 a nádavkem různé NZV, je přesně to, co naši stávající zabezpečovačku činí velmi "konfliktní" Už se tady mockrát vysvětlovalo, že by to znamenalo stanovení určitého minimálního přípustného brzdicího procenta, od kterého by se odvozovaly DZV pro nižší rychlosti. Netvrdím, že se k něčemu takovému nedá dojít, ale a) to vyžaduje shodu infra se všemi dopravci (spíše než jednostranný diktát...) a b) se ani v tomto případě nezbavíme NZV v některých obzvláště vypečených případech.
Tomáš_záruba	Středa, 25. dubna 2018 - 10:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 5-2002	Už se tady mockrát vysvětlovalo, že by to znamenalo stanovení určitého minimálního přípustného brzdicího procenta Samozřejmě, včetně toho že to má nějaká úskalí. Dovolil jsem si to (i další věci) nepitvat takto do detailů, když už je to nyní beztak ze hry a smyslem příspěvku bylo hlavně sdělit, že ETCS nakonec ve srovnání s funkčně podobnými alternativami není tak "zbytečné a drahé a celkově evropský nesmysl", jak by se mohlo jevit. Takže spolu vlastně souhlasíme, že?
Bogan	Středa, 25. dubna 2018 - 13:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 8-2017	O závory je opřená stopka s nápisem porucha čehosi Takže ty závory se tam dle Vás asi ani nemuseli stavět ?? Když je to tak v pohodě...
Qěcy	Středa, 25. dubna 2018 - 15:32:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5063 Registrován: 9-2005	Že je to v pohodě, tu tvrdí jenom nějaký Bogan. Protože tento chytráček má vždy napřed na daný problém názor a teprve pak se ptá, proč ten problém je a co s tím. Takže Boganovi s chutí odpovím, že, přestože o tom vím skoro všechno, takovýmto chytráčkům nic vysvětlovat nehodlám, protože je to zbytečné. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Nikolas	Středa, 25. dubna 2018 - 18:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 6-2010	video Stříbrný Šíp M 260.001 projíždí stanicí Otvovice https://youtu.be/2wxOp2Vus08 Více železničních videí ZDE
K6S31ODR	Středa, 25. dubna 2018 - 22:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 6-2015	Pozor - mám na mysli přejezd ne na mstětické - ale na zálužské silnici! 10 evidentně nejel a houkání taky nebylo slyšet...
čelakovičan	Středa, 25. dubna 2018 - 22:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6158 Registrován: 8-2006	Lokálka má přes zálužskou silnici jezdit 10km/hod.? Houkat ano, ale pomalá jízda? Navíc tam přece závory nikdy nebyly.
Hajnej	Středa, 25. dubna 2018 - 23:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16388 Registrován: 5-2002	Bogan: Takže ty závory se tam dle Vás asi ani nemuseli stavět ?? Když je to tak v pohodě... A on tu někdo tvrdí, že je to v pohodě...?
K6S31ODR	Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 17:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 6-2015	Jo pardón- jde mi o to že to tam motorák projel běžnou rychlostí a vůbec nehoukal! Jinak jo, máte pravdu, 10 je u PZS v poruše, tady není, jen kříže.
Hroch	Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 20:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12230 Registrován: 8-2004	K6S31ODR: "Pozor - mám na mysli přejezd ne na mstětické - ale na zálužské silnici!" V tom případě se omlouvám - došlo k nepochopení, neboť debata předtím šla o přejezdu na "mstětické" silnici. Na "zálužské" samozřejmě 10 km/h není, nicméně rychlost vyhovuje rozhledovým poměrům. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
der_mauli	Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 21:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2017
Hajnej	Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 22:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16397 Registrován: 5-2002	Mauli: to je kde? Brandýsek kralupské zhlaví...?
honzaklonfar	Pátek, 27. dubna 2018 - 06:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 6-2016	Hajnej: zvonku to tak vyzerá.
der_mauli	Pátek, 27. dubna 2018 - 06:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2017	Dobry den, ano brandysek je stanice.
honzaklonfar	Pátek, 27. dubna 2018 - 17:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 6-2016	Příprava na zahájení modliteb za 171 vyhlášena! Od 2.5. začne rekonstrukce krátkého, ale důležitého úseku II/115 v Černošicích: http://www.mestocernosice.cz/rekonstrukce-ii-115/ Proč modlitby - nacpat do objízdných tras nějakou NAD je TOTÁLNĚ NEMOŽNÉ... Arriva uvádí u jízdních řádů na tuto dobu, že "jsou pouze orientační". Jsou to realisté! Blaťák na N 49°57.62162', E 14°19.41158' je zatím jen malý (pod plnými cisternami se to houpe pěkně), snad nepřijdou nějaké brutální slejváky.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru