| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 09. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 09. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 11-2005 
|
Ještě se jezdí skrze Ejpovický tunel 50 km/h nebo už byla rychlost o něco navýšena?
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2018 |
Ojíždějí určitě ještě koleje :-) To je náš nejrychlejší a přitom nejpomalejší tunel... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4627 Registrován: 3-2007 |
No pokud máte GVD nakreslený na Chrást, tak byste si to stejně museli někde odstát, protože pravidelné odjezdy nebo zařazení se do našponované 171. V příštím GVD se povozíte, nebojte, chlapci... Spíš by bylo zajímavé vědět jak to vypadá s druhým tubusem. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2011 |
No, vypadá to, že se jezdí po jedné koleji i Rokycany-Ejpovice, tj. celý úsek Plzeň-Rokycany. Dnes ráno R 776 v Rokycanech čekal až do příjezdu R 757 z Plzně, který samozřejmě přijel místo 7:29 až 7:33, takže se zpoždění natahuje, protože v tunelu asi stále 50 km/h :-( No a nyní R 772 zase v Rokycanech čekal na zpožděný Mnichovák. Takže pokud v tunelu tu rychlost nezvýší, tak to bude tento týden asi zajímavý ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2017 |
Jestli ta padesátka není spíše kvůli pohybu osob a techniky u obou portálů, než kvůli ojíždění kolejnic. Podle fotek to vypadá, že k dokončovanému tubusu auta přejíždějí již provozovanou kolej. KII. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13234 Registrován: 3-2007 |
Nejen podle fotek a nejen u portálů, no šotouškové jsou nedočkaví ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (místo toho, aby využili jedinečné příležitosti si ten tunel prohlédnout) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 12-2007 
|
Pikehead: Severním tubusem by měl projet první nákladní vlak 7. prosince, od 9. prosince má být v tunel v plném provozu. Zdroj: https://plzen.idnes.cz/tunel-kysice-zeleznice-vlak-nejdelsi-plzen -portal-bezpecnost-p6o-/plzen-zpravy.aspx?c=A181126_441702_plzen- zpravy_vb Původně říkali, že v tunelu se po pár dnech rychlost zvýší... dle článku je to velmi střežený prostor, kam by se neměl nikdo dostat, ani dělníci. Mimo tunel je to samozřejmě stále staveniště, takže 50 km/h. Na doubravce se dá portál nadjet, ale v Kyšicích jen přes koleje.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 12-2007 
|
Jirka67: myslim, ze konecne doslo na opravu povalene gabionove zdi na vyjezdu z Rokycan (rano jsem tam videl nejakou techniku, z autobusu NAD) |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2011 |
Joudatfd: ano, viděl jsem, že tam tu zeď asi opravují. Nicméně ráno jsme jeli z Rokycan do Plzně po 1. koleji (tj. po koleji u té zdi). Takže pokud by byla výluka kvůli tomuto, čekal bych, že se bude jezdit po druhé koleji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 12-2007
|
Jasny, to jsem ze silnice nevidel ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2008 |
Tak trhají se obě koleje nebo je pozastaveno? https://plzen.idnes.cz/zeleznicni-tunel-ejpovice-plzen-nejdelsi-v lak-koleje-vytrhavani-pyf-/plzen-zpravy.aspx?c=A181201_442950_plz en-zpravy_vb |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 12-2007
|
Asi to bude ještě zajímavé... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Fotky v článku jsou z 29.11., ale vyšel až dnes... Dle mých informací pokladač odpočívá v areálu Dyšina a letos už makat nemá... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2018 |
On bude ten pravý důvod 50 km/h určitě jiný než ojíždění kolejí jak bylo někde prezentováno - koleje ojel první nákladní vlak, maximálně ten druhý :-) |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2504 Registrován: 7-2005 
|
 Kasme:"Asi to bude ještě zajímavé... Fotky v článku jsou z 29.11., ale vyšel až dnes... Dle mých informací pokladač odpočívá v areálu Dyšina a letos už makat nemá... "Tak asi osádka odpočívá. To nejni u těchhle firem před a kolem Vánoc nic zvláštního
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2018 |
U Bukovce (https://mapy.cz/s/3fQxz). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2009 |
Ještě k té rychlosti - co třeba třetí podbití a to, že se v druhém tubusu ještě maká a v propojovacích tunelech také. Možná chyba při vstupu do provozovaném tubusu se nedá vyloučit, prostě průjezd staveništěm. Až bude hotovo a stavba ukončena a předána bude i rychlost, to platí i o stavbě II uzel Plzeň. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4640 Registrován: 3-2007 |
V tunelu je pevná jízdní dráha, která by se podbíjet neměla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 5-2002 
|
Těch 120 km/h se jezdí/bude jezdit na AB, neboli je na tuto stavbu ještě výjimka z "ETCS pravidla"? Pokud ne, nedopadne to reálně spíš tak, že bude PJ 100 a ne 120? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 9-2015 |
Pikehead: ... resp. se ani podbíjet nemůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2045 Registrován: 11-2005
|
Uvidíme, kolik se tam bude jezdit od neděle s novým GVD a oběma rourami v provozu... I když nebude přenos kódu, pořád lepší 100 než 50 km/h.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 12-2007
|
A lze na PJD nejak korigovat GPK? Vcera jsem jel vagonem, rekneme, s citlivejsim pojezdem a na par mistech to hazelo. Kdyz uz jsem u tech zkratek - chysta se prodlouzeni AVV z Berouna do Plzne? WTB esa zvladnou AVV vsechna nebo jenom ta od syslu (nebo zadna?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 8-2010 |
ad Joudatfd: A lze na PJD nejak korigovat GPK? Ano, ale záleží dost na typu pevné dráhy - třeba na konstrukci RHEDA2000 lze provádět rektifikaci geometrické polohy koleje, a to jak výškovou, tak směrovou – výšková úprava se provede prostřednictvím podložek (-4mm; +12mm), směrová úprava se provede výměnou úhlových vložek v toleranci ±8mm. Jenže v tunelu je použita konstrukce OBB-PORR - viz zde na straně č. 10 - s pružnými svěrkami Skl15 a ty vůle tady asi budou jiné.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 8-2010 |
ad Rail2005: I když nebude přenos kódu... Tam ale je přenos kódu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 12-2007
|
Paul_red_adair: a upevneni je tam tedy Vossloh "System 300" ze stranky 14? To by melo mit podle tohoto pdf, na strane 21 moznost menit rozchod ±16mm a vysku -4/+76mm. Ale v PDF je to pojmenovano jako "System 300 NG" (na druhou stranu je to pdf asi z roku 2015, tak uz to treba ted neni NG ), u tabulky pisou take o sverce Skl15 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 8-2010 |
ad Joudatfd: Tohle tam je... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Prvni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 4-2007 
|
Pokud platí tohle, tak by v tunelu mělo být 120.
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 6-2009 |
Rail 2005, Tomáš Záruba: V tunelu je přenost kódu. V NIP ERTMS se píše, že se to týka staveb, které byly zahájeny až v 9/2017. A tato stavba byla zahájena už ke konci roku 2013. V nových úsecích už přenos kódu vznikne jen zde: Brno-Slatina - Šlapanice, Brno-Černovice - Brno hl.n. a na 4.koridoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 5-2002 |
Na jižním mostě spatřen náklad od Chebu s dvěma esy v čele |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18036 Registrován: 5-2002 
|
Jtfd: chysta se prodlouzeni AVV z Berouna do Plzne? Zatím jsou v okolí Plzně připraveny jiné tratě, a to reálněji pro GPS, tedy pro Pantery. WTB esa zvladnou AVV vsechna nebo jenom ta od syslu (nebo zadna?) Mají to všechna WTB Esa/Peršingy s MSV (= z ČMŽO), a to i ve verzi s GPS. WTB Esa s UC (z Parsu) mají nějaké jiné zařízení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 7-2017 |
Co se týká PJ50 v tunelu, tak ještě ve St odpoledne se v obou portálech pohybovaly postavičky ve výstražných vestách a od Ejpovic na ploše pro hasiče stál obytný přívěs pro "security"...nefuk jedoucí 120 by ho možná převrátil :-/ Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2011 |
Tak se mi zda, ze uz pustili vlaky do severniho tunelu. Dnes jsme jeli zpozdenym R 771 a v Ejpovicich jsme se s 762 nekrizovali a Mnichovak z Prahy projizdel v Ejpovicich po koleji co vede na Chrast (nejel po 2.koleji) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 5-2002 |
Jirka67 > Nezdá : odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 12-2007
|
Někde jsem zaslechl, že zítra má být výluka Jižní trouby. Asi tam něco nestihli dodělat
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 10-2008 |
Má být výluka jižní trouby. Údajně lom na koleji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 6-2016 |
Jurda_74: To je celkem podařená taškařice... Asi tam projel proti zákazu vagon s hownometem |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2018 |
Rengenují se ty sváry? nebo se dělá nějaká jiná defektosopie? Ultrazvuk, výřivé proudy nebo mokrá defektosopie? (Příspěvek byl editován uživatelem tex232.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4642 Registrován: 3-2007 |
Jo, zimujou tam výři a kaděj na koleje, až se lámou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 5-2002 |
Rentgenují se ty sváry? nebo se dělá nějaká jiná defektoskopie? Ultrazvuk, vířivé proudy nebo mokrá defektoskopie? Systematická chyba ve slově "defektoskopie" svědčí o tom, že v těch "termitech", kterými házíte máte hockey.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2018 |
Zdravím do Ústavu pro jazyk český AV ČR, v. v. i. je vidět že opravdu rozumíte těm termitům a jste velký suterén. (Příspěvek byl editován uživatelem tex232.) |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2018 |
pro ostaní takže se používá skoro vše vo jsem psal: vířivé proudy, ultrazvuková kontrola a prozařování (nikoliv paprsky X - RTG ten by byl asi slabý a byl by problém s napájením někde mimi civilizaci) ale jako zdroj záření se používá izotop Iridia tedy 192Ir Mokrá metoda neboli kapilární metoda a magnetická prášková metoda se zřejmě na koleje nepoužívají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 3-2015 |
Dnes jel z Plzně zvláštní adventní vlak se 754 063 po 170 a dále z Berouna po 174 na Křivoklát, vlak složený z osobních vozů Bdt a barového vozu a tradičně slušně obsazený, tohle pokaždé vytáhne rodiny s dětmi, jak asi vypadal průjezd Ejpovickým tunelem. |
|
R_M
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2018 |
Severní tunelová trouba je v provozu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2018 
|
jak asi vypadal průjezd Ejpovickým tunelem Tak to vám můžu říct přesně: Vlak vjel do tunelu a po čtyřech kilometrech z něj vyjel. Ztráty na životech zaznamenány nebyly.
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 8-2009 |
Něco málo z plánu výluk na příští rok pro žst. Chrást |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 7-2017 |
Theo: Tohle je podle mých informací zastaralé. Ze kdy to je? Ta D3 konkrétně… ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") A když na to tak koukám, tak s V = 60 km/h se podle mě nedá vyjezdit ta proložená špičková posila. Takže tohle snad ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . EDIT2: Včetně zastavení průměrná cestovní rychlost cca 50 km/h mezi Chrástem u Plzně a Ejpovicemi. 60 km/h Vmax je IMHO nereálná. 5 minut na 4 km => Vp = 48 km/h. To by Regionova omezená na Vmax = 60 km/h nestihla ani omylem, vždyť to je lemra líná. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 8-2009 |
posílám odkaz na zdroj a dokument: https://www.uicr.cz/cs/uredni-deska?view=detail&id=71 https://www.uicr.cz/images/Dokumenty/oznameni_zahajeni_rizeni_201 8/uredni_deska/Plan_omezeni_provozovani_drahy_v_roce_2019_UPDI-31 12_18-OPDI-SPR_ML.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 8-2009 |
a ještě odkaz na jeden dokument: http://leteckaposta.cz/166097039 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 5-2002
|
Pokud já vím, byly během letoška nějaké iniciativy nechat tam aspoň D1, výsledek neznám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 7-2017 |
TZ: Z prostého přepočtu úseku, kde byla plná traťová ≥ 80 km/h - Doubravka – Chrást u Plzně - vychází, že Regionova jela 9 km 8 minut. A to ze zkušenosti většinou přivezla minutu zpoždění. A to se nikde nezastavovalo. Můžete mi tu někdo dokázat, že se ty 4 km se zastavením dají stihnout za 5 minut s tou 60? Osobně o tom pochybuji, proto pochybuju i o zavedení D3. Ta D1 by dávala výrazně větší smysl. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 4-2014 
|
Ten roční plán výluk, i když je na titulní stránce napsáno konečná verze, tak tento plán lze spíše brát pouze jako informační, protože né všechny výluky se uskuteční podle termínu v něm psané a některé výluky mohou být během roku zrušeny nebo přeloženy do příštího plánu výluk na rok 2020. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2009 |
Je otázka, kde bude v konečné verzi sídlo dirigujícího dispečera. CDP Praha "dtrojky" řídit nechce, mirošovka prošla úpravou, aby se dala řídit z Prahy. PPV Rokycany se bude příští rok stěhovat do Plzně. Znamenalo by to ponechat sídlo dirigujícího dispečera v Chrástu a výstavba nové tech. budovy nebo přestěhování szz do výpravní budovy. Stará releovka se má bourat stejně jako ostatní na trati Zdice - Chrást protože azbest. A je otázka kde na to sehnat peníze. V cílovém stavu mělo být sídlo dirigujícího dispečera na PPV Plzeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2017 |
Toto se dělo pod Chlumem v pátek kolem půl třetí odpoledne : A toto dnes těsně po poledni : Vypadá to, že zde avizovaný lom kolejnice nebyl uvnitř, ale těsně před portálem. |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2018 |
Jakou se jezdí rychlostí v tunelu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11834 Registrován: 4-2003 
|
Tex232 Dnes jsem někde četl ,že 120 krom jednoho portálu kde je nějaká pomalá ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2018 |
Páteční fotky 3. nástupiště v Berouně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 12-2007
|
Hajnej: diky za info. Paul_red_adair: Skol nemam, ale podle vykresu mi ten Švihák System 300 pripada uplne stejny jako Vossloh System 300 - bud to od sebe okopirovali, nebo vyvijeli spolecne nebo je to dano tou sverkou Skl15 |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6772 Registrován: 5-2002 
|
Tedy na přechodu z pevné jízdní dráhy na štěrkové lože. To vlastně nevím, jestli je dobrá zpráva... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2018 |
Malý_fotograf: "phrkt: "Vypadá to, že zde avizovaný lom kolejnice nebyl uvnitř, ale těsně před portálem." Tedy na přechodu z pevné jízdní dráhy na štěrkové lože. To vlastně nevím, jestli je dobrá zpráva... "To doladí ne - délkově holt přišla zima ... (Příspěvek byl editován uživatelem Tex232.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 11-2005
|
Dnes jsem jel IC 512 Pendolino do Chebu a podle stopek byla průměrná rychlost mezi portály tunelu 78,25 km/h.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13286 Registrován: 3-2007 |
To je dobře, že máme meti sebou takýchto špiónov ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") , každopádně tam může být cokoli od 80 výš (jelo-li to včas). Takže již ne 50, kterou jsem jel já opakovaně jižní troubou. Kterou jste jel vy ? |