Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 14. 10. 2018

Archiv diskuse 3. koridor do 14. 10. 2018

autor	příspěvek
honzaklonfar	Sobota, 06. října 2018 - 08:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Už to funguje, pěkně udělané. Ale při prohlížení mi to znovu silně připomnělo debatu okolo stavby jezdeckého pomníku maršála Radeckého na Malostranském náměstí V Berouně vidím (snad správně) napojení obou variant tunelu z Prahy do stanice i pokračování tunelem dál směr Zdice. Chápu správně, že by NĚKTERÉ rychlíky a NĚKTERÉ náklady (NEx?) do Berouna zajížděly? Pak by to podle mě nemělo chybu! Když by to navíc "drželo" JŘ, tak by se domorodci rychle naučili jezdit do Prahy vlakem.
Vhd_sl	Sobota, 06. října 2018 - 09:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 1-2006	Myslím si, že základní otázka není kudy to povede, ale jak vlastně by to mělo fungovat (koncept provozování), o čemž se radši moc nemluví - prezentací čar nikoho nevyhraníte. Pokud není jasno co s ranžírem v Berouně (stejně jako s ostatními v ČR), pokud je zájmem PID udělat z 171 i z budoucího tunelu metro, pokud je jasné, že se Beroun a okolí nevzdají rychlíků, pokud ... , pak nemůže vyjít jiné řešení než dlouhý tunel Praha - Beroun, u kterého je, proto, že podobný u nás není, sporné jak vlastně bude v našich podmínkách postavitelný a provozovatelný, a přešlapuje se. Resp. nepřešlapuje, je snaha postavit Smíchov - Radotín, což je s variantou F zdá se možná kapku v kolizi. Přijde mi, že spojení Praha - Plzeň v problémovém úseku není o penězích jako spíše o snaze nějak politicky vyklouznout z minového pole, kde kompromis není k nalezení - vždycky bude někdo řvát nebo někdo vykládat, že se v takovém případě mělo něco dělat jinak (vinit z chybných rozhodnutí za miliardy). Až na zaústění do Prahy se mi líbí varianta F. Proto, že tunely do pěti kilometrů si u nás už umíme představit. Nelíbí se mi u ní etapizace, protože to může skončit paskvilem. Chápu, že pro Beroun a okolí je tato varianta politicky neakceptovatelná a neprůchozí (viz debata kdysi zde, kdy někteří - většina? - nebyli ochotni akceptovat vedení mimo Beroun). Chce to diskutovat o konceptu, ne o čarách - tam už ale politicky jde o židle...
Mořepetr	Sobota, 06. října 2018 - 11:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 3-2006	Ad Vhd_sl: Jenže u téhle studie jsou všechny varianty mimo Beroun. Ta berounská tam není zakreslená (vede přímo zámkem v Králově Dvoře). A protože studie má vzít v úvahu trasu Praha-Hořovice, včetně možného provozu na této trase, tak se ptám jak a kudy. V případě neexistence tunelu skrz Koněprusy, to chápu, sjede to do Berouna a časem nám bude chybět minimálně třetí kolej mezi Zdicemi a Berounem. Ale pokud budu mít tunel Koněprusy, tak buď nezajedu do Berouna (viz Západní expresy) anebo cválám po staré až ke Kařezu. Podle mého to dopadne tak, že jediná dálkovka přes Beroun budou budoucí Švejci. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
NegroHorizonte	Sobota, 06. října 2018 - 12:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 1-2014	Třetí kolej, Beroun - Zdice prostorově průchodná. Zvýšení rychlosti brání poslední hala, ve směru jízdy Beroun - Zdice vlevo, v Králově Dvoře. Bylo by jí třeba polovinu sestřelit.
Mořepetr	Sobota, 06. října 2018 - 14:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 3-2006	NegroHorizonte: "Třetí kolej, Beroun - Zdice prostorově průchodná. Zvýšení rychlosti brání poslední hala, ve směru jízdy Beroun - Zdice vlevo, v Králově Dvoře. Bylo by jí třeba polovinu sestřelit." No v době stavby tunelu už tam budou zas nějaké haly a budovy stát. Pokud někdo nezmění územní rezervy, tak i tu variantu F můžeme co nevidět odpískat. Jinak se podívejte kde ta územní rezerva je nyní (pozor mapa chodí to jen v IE) odkaz
Vhd_sl	Sobota, 06. října 2018 - 15:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 1-2006	Mořepetr: Ano, vidím, že mimo Beroun, ale současně se sjezdem umožňujícím totéž, jako by se jezdilo přes Beroun. Nečekal bych v zastavování změnu proti dnešku, pouze zahuštění PIDem, argumentované poptávkou, což bude z hlediska kapacity komplikace. Navíc je dost pravděpodobná etapizace ve smyslu do Berouna teď (cca 2035, když se zadaří), VRT až někdy. Je to o tom, zda z toho zárodku VRT Beroun něco má mít nebo ne. A to je téma politické. Bohužel s přešlapováním, protože to, co by znamenalo VRT pro Beroun, je komplikované. Je Beroun politicky opravdu tak důležitý, aby kvůli němu stála jiná řešení? Není to luxus? Nevím...
P_v	Sobota, 06. října 2018 - 16:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 5-2002	Připojení Berouna není důležité kvůli Berounu, ale kvůli vlakům, co vysbírají celou oblast od Berouna dál, a pak musí jet kolem Berounky a nacpat se celou cestu mezi husté blízké příměsto. Kdyby aspoň ta varianta F měla odbočku ke Karlštejnu a ne jen takovýhle obchvat Černošic.
Mořepetr	Sobota, 06. října 2018 - 17:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 3-2006	P_v: "Připojení Berouna není důležité kvůli Berounu, ale kvůli vlakům, co vysbírají celou oblast od Berouna dál, a pak musí jet kolem Berounky a nacpat se celou cestu mezi husté blízké příměsto. Kdyby aspoň ta varianta F měla odbočku ke Karlštejnu a ne jen takovýhle obchvat Černošic." Varianta F má odbočku Karlík, tam je spíš otázka kde je možné jí vyvést, ještě jedno místo je mezi Karlštejnem a Zadní Třebaní. Ad Vhd_sl: Ono se totiž špatně vysvětluje, že by u varianty F musel otočit směr rychlého spojení se světem od Rakovníka a Berouna. Znamenalo by to ale udělat u odbočky Lochovice ještě rameno ke Zdicím. Jinak Rokycany zůstávají na staré trase i u varianty F. Jak jsem již uvedl varianta F2 umožní novou zastávku v blízkosti centra Hořovic. Takže opravdu zbývá obsloužit jen Beroun a Zdice. a v případě obratu trasy by bylo reálné vést i obdobu Švejků Rakovník-Beroun-Zdice-Praha stejně jako u R26 by byla nová trasa ČB-Písek-Příbram-Praha. A ohledně ranžíru, je přeci jedno zda budu na Prahu odjíždět z ranžíru na Zdice.
Quenya	Neděle, 07. října 2018 - 08:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 4-2009	Pánové, já na té konferenci byl a dokonce i vystupoval. A primárně z ní vyplynulo jedno - žádná VRT se prostě nekoná a konat ani nebude. V lednu 2019 se patrně uvolní i územní rezervy pro Beroun a Královák. Od teď je to pouze debata o konvenční trati se smíšeným provozem. Tečka. Vážně. Radek Čech to řekl natvrdo.
Mořepetr	Neděle, 07. října 2018 - 11:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 3-2006	Quenya: "Pánové, já na té konferenci byl a dokonce i vystupoval. A primárně z ní vyplynulo jedno - žádná VRT se prostě nekoná a konat ani nebude. V lednu 2019 se patrně uvolní i územní rezervy pro Beroun a Královák. Od teď je to pouze debata o konvenční trati se smíšeným provozem. Tečka. Vážně. Radek Čech to řekl natvrdo." Jedině rozumné, nová trať, pro smíšený provoz, Praha-Hořovice chybí jako sůl. A co ten ranžír, přece jen většina průmyslu se z Berouna odstěhovala, takže bych se nedivil, kdyby začal vadit.
honzaklonfar	Neděle, 07. října 2018 - 11:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 6-2016	"takže bych se nedivil, kdyby začal vadit." Domnívám se, že Čertovi schodaři na to budou mít opačný názor. Ale rozumná redukce by neškodila.
Mořepetr	Neděle, 07. října 2018 - 12:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Ono tady taky probíráme situaci za 30 let. Kdo by řekl v roce 1988, že pece KDC zmizí ze světa, nebo že ranžír ve Vršovicích zanikne.
Quenya	Neděle, 07. října 2018 - 13:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 4-2009	Ranžír nezanikne. Naopak. Protože jako jeden z mála vyhovuje hlukovým limitům. Můj odhad do budoucna je Třebová a právě Beroun. Libeň to má na kahanku a Nymburk je s otazníkem.
Wagon	Neděle, 07. října 2018 - 13:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 12-2007	Quenya: Já se domníval, že nymburský ranžír používá zejména Škoda Auto. Čím by mohl být nahrazen?
Luboš_3.21	Neděle, 07. října 2018 - 14:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 4-2014	Ten ranžír v Berouně rozhodně nerušit, i když kolem Prahy jsou Kralupy, Kolín a Nymburk a v Praze Libeň. Jenže nikdy nevíte komu ta Libeň začne vadit a bude prosazovat uzavření ranžíru v Libni a ten Beroun se potom může hodit, protože je to jediný ranžír směr západ od Prahy, když nepočítám Plzeň a Cheb a hlavně je blízko Prahy. Jediné co by ten ranžír v Berouně již potřeboval, tak je jeho modernizace, aspoň částečná a také se ten Berounský ranžír nachází mimo zastavěnou oblast, takže ten randál tam nikomu nevadí. Ano schodaři od Čerta by asi byli zcela jistě proti rušení v Berouně, ale pouze do té doby, než by skončila těžba v lomu Čertovy schody, pak už by jim to nevadilo. Nevíte někdo prosím do kdy je tam plánováno těžit?.
Petr_vlček	Neděle, 07. října 2018 - 15:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12204 Registrován: 5-2004	Pokud se nova trat vyhne berounu tak bud bude jen pro expresni vrstvu a r zustanou na stary trati nebo se rekonstrukce peronu v beroune delala zbytecne protoze tam vznikne sturc pro pantaky a hrbatou od prahy a v letni sezone ze 174. Osobakama na plzen i pribram to bude o nicem a osobakama do prahy jakbysmet. A nejaky fantasmagorie jako jizda do prahy pres lochovice s +/- stejnou jizdni dobou jako dnes rychlik podle vody je uz zcela mimo realitu. Akorat se bude par blbu divit ze d5 je zacpana jak dnes d1.
749.243-2	Neděle, 07. října 2018 - 15:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 7-2017	Čertovci ani Bolehlav nepotřebují ranžír s pahrbkem. Oba využívají spíše ucelené vlaky, než jednotlivé vozy k rozřazování. Těm stačí několik kolejí na přepřahy, případně přivěšení skupiny vozů k vlaku... Posláno z mobilu. 2.0
Mořepetr	Neděle, 07. října 2018 - 15:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "Pokud se nova trat vyhne berounu tak bud bude jen pro expresni vrstvu a r zustanou na stary trati nebo se rekonstrukce peronu v beroune delala zbytecne protoze tam vznikne sturc pro pantaky a hrbatou od prahy a v letni sezone ze 174. Osobakama na plzen i pribram to bude o nicem a osobakama do prahy jakbysmet. A nejaky fantasmagorie jako jizda do prahy pres lochovice s +/- stejnou jizdni dobou jako dnes rychlik podle vody je uz zcela mimo realitu. Akorat se bude par blbu divit ze d5 je zacpana jak dnes d1." Ano v současné době dle studie to vypadá na že Beroun by byl pro dálkovku hlavové nádraží, průjezdné pouze pro lokálky a dejme tomu Sp (R) typu Švejk. Ale tu rekonstrukci bych nezavrhoval za těch 30 let, bude zas nějaká rekonstrukce Berouna už minimálně v projektech. Ostatně to se dalo tušit, když nové zhlaví není připravené na tunel, který je pro SŽDC varianta jedna. A tom ježdění do Prahy přes Lochovice, proč, když tady bude jezdit podle vody panťák po 10 minutách a zřejmě některé budou jezdit jako spěšáky, nebo se zastávkami na znamení. Ale do ostatního světa, to bude kratší, na Západní expres se vždycky z Berouna někam jezdilo (Praha, Plzeň), kdyby stavěl v odbočce Lochovice, bylo by to pro Beroun jenom plus. A Hrbatá, no předpokládám, že za těch třicet let už na ní ty dráty budou i když na Protivínce je slibují už také 30 let a nic.
M250.0	Neděle, 07. října 2018 - 15:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 8-2017	Co všichni pořád máte se Švejkama přes Beroun? Pokud se postaví varianta F, tak budou Švejci jezdit pochopitelně rovnou z Lochovic a rozhodně to nebude hydra s vlekem, ale několikavozová souprava, kde se bude ve špičkách stát. Zastávky na znamení jsou v příměstské dopravě (kromě nějakých flamendrů) blbost, protože jeden člověk na zastávku se najde u každého vlaku, je to jenom opruz s mačkáním tlačítka.
Tantin27	Neděle, 07. října 2018 - 16:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 7-2017	M250.0: Škoda, že to neví Rakušáci. Takový pásmový REx, který u města zpomaluje na S-Bahn obsluhu, tam zastávky na znamení má běžně.
honzaklonfar	Neděle, 07. října 2018 - 16:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 6-2016	Quenya: " Libeň to má na kahanku" - i po té rekonstrukci? Pak by to ovšem byly vyhozené peníze...
Petr_vlček	Neděle, 07. října 2018 - 17:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12205 Registrován: 5-2004	Kazdopadne by nemusel bejt podchod a 2 ostrovy. Na 4 sturcy by stacil delenej prvni peron a 1a. Na zapadni expres se nejezdi vlakem ale autem. A to logicky az do cile, takze na zapadni expres se jen maximalne zvenci kouka. A silne pochybuju ze by stavel v totalni prdeli jmenem lochovice kdyz ani okrajovy vzduchovozice dnes nestavej nikde. Proste totalni degradace mistni vhd na rekreaky a skolni spoje. Jesteze se toho nedoziju...
Luboš_3.21	Neděle, 07. října 2018 - 17:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 4-2014	Z Prahy přes Beroun a dále na Plzeň do roku 2050, žádná VRT asi nebude, když stát není schopný prostřednictvím SŽDC postavit jeden pitomý tunel z Prahy do Berouna, který už pomálu 20.let staví jen na papíře. Kdyby to VRT chtěli postavit tak už na tom dávno makaj a nebude se tak nákladně předělávat Beroun, úsek Beroun - Plzeň a plánovat rozsáhlá oprava rozpadající se traťě kolem vody. To samé trať Plzeň - Domažlice. Z té se udělá akorát úsek z Plzně na Novou Hospodu a dál na hodně dlouho útrum, protože ta varianta 4c, nebo tak nějak se ten finálový projekt jmenoval z dílny SŽDC je totální hovadina. Konečně na to na SŽDC přišli, že vymysleli totální hovadinu ohledně Domažlické. Takže se to celé vymýšlí znova. Dále se také již několik let plánuje VRT Praha - Brno, (zatím také bez jakéhokoliv stavebního výsledku), tak když nějakou tu VRT budou někdy stavět, tak ta VRT Praha - Brno určitě dostane přednost. Takže nějakou variantu A,BC,D,F atd. bych vůbec neřešil. Jediné co mě vadí, je to, že se zrušilo v Berouně zastavování chebských rychlíků. Pendolino a ty Západní expresy do Mnichova, dejme tomu,že to v Berouně nestaví, ale ty chebáky tam klidně zastavovat mohli. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Tantin27	Neděle, 07. října 2018 - 17:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 7-2017	Luboš: 4e se hodila SŽDC na hlavu, momentálně má situace takto: Aktualizace SP „Modernizace tratě Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN“ byla zadána ke zpracování v září 2018. Dokončení aktualizace SP je předpokládáno v září 2019. Co se týče nezastavování Ex v Berouně: Vždyť přece není problém jet R16 a přestoupit v Plzni. Taktové díry nejsou neřešitelný problém, ale muselo by se chtít.
Luboš_3.21	Neděle, 07. října 2018 - 17:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 4-2014	Tantin27 - díky za aktuální info. kolem té studie Plzeň - Domažlice. Ten přestup v Plzni z R16 na Chebáky a obráceně by v té Plzni šlo, jenže jak píšete muselo by se chtít, s tím souhlasím.
Mořepetr	Neděle, 07. října 2018 - 18:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 3-2006	Ad M250.0: V případě varianty F samozřejmě Švejk odbočkou Lochovice, ale bohužel řešíme tady variantu B a C, tedy s tunelem a odbočkou do Berouna. Ad Petr_vlček: Jenže v té době stavby by to už nebyla Lochovice, ale odbočná zastávka na okraji Prahy. Tedy dejme tomu Praha-jihozápad (a u že je z , docela slušná štace) s P+R a napojením na D4 a D5 s přípoji z (bus/vlak) Dobříš/Příbram/Hořovice/trojměstí Beroun-Královák-Zdice.
Petr_vlček	Neděle, 07. října 2018 - 19:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12206 Registrován: 5-2004	Kdyz z kralovaku (nedejboze treba nizboru nebo hudlic) vyrazim smer praha autem, budu v momente dojezdu do lochovic uz nekde v lodenici nebo rudny. A az se usadim do vlaku tak polezu do metra. Dtto smer plzen. Pro beroun a okoli znamena "dira nekde za kopcem" odchod na silnici a to pro jakoukoli dalkovku (nejspis i pribram). A ze by nekdo z d4 jel na p+r v lochovicich? To by musel bejt totalni mimon. Leda ze by se mu zalibilo jet skrz picin do lochu:-D Ale jak uz tu bylo napsano - 30 let nehrozi nic. Spis 50: 10 se budou delat studie, dalsich 10 oponentury studii, pak 10 let projektovani, nasledne 10 odvolacek a vyberek a poslednich 10-20 stavba. Neni 19 stoleti aby se za 3 roky postavila streka z furtu do prahy ani socik aby za 10 let byla dalnice z prahy do blavy.
Mořepetr	Neděle, 07. října 2018 - 19:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "Kdyz z kralovaku (nedejboze treba nizboru nebo hudlic) vyrazim smer praha autem, budu v momente dojezdu do lochovic uz nekde v lodenici nebo rudny. A az se usadim do vlaku tak polezu do metra. Dtto smer plzen. " Pořád si nějak nerozumíme, ty Ex dnes jedou do Mnichova. Nesmíme přemýšlet je v rozsahu příměstké dopravy Plzeň-Hořovice a Praha-Hořovice. Proč má po D4 jet do Prahy na hlavní, místo toho, abych nasedl via Ostrava/Polsko/Slovensko nebo Německo/Itálie/Francie v té díře za kopcem. Petr_vlček: "Pro beroun a okoli znamena "dira nekde za kopcem" odchod na silnici a to pro jakoukoli dalkovku (nejspis i pribram)." Jenže D5 už dnes je přes Prahu ucpaná, spojka mezi D5 a D4 má být v budoucnosti součást středočeského okruhu kolem Prahy. Pořád mluvíme o době za +/- 30 až 50let Petr_vlček: "A ze by nekdo z d4 jel na p+r v lochovicich? To by musel bejt totalni mimon. Leda ze by se mu zalibilo jet skrz picin do lochu:-D " Znám už dnes lidi, kteří raději jedou z Berouna přes Dobříš do Příbrami. Ta II/114 je stejnejj průšvih, jako 171, tu se narovnat a zrychlit nepodaří. Petr_vlček: "Ale jak uz tu bylo napsano - 30 let nehrozi nic. Spis 50: 10 se budou delat studie, dalsich 10 oponentury studii, pak 10 let projektovani, nasledne 10 odvolacek a vyberek a poslednich 10-20 stavba. Neni 19 stoleti aby se za 3 roky postavila streka z furtu do prahy ani socik aby za 10 let byla dalnice z prahy do blavy." Přesně tak, jak se teď začne, tak se v tom budeme plácat dalších 100 let. Tedy pokud někdo nevymyslí teleportaci, nebo, čehož jsem zastáncem, se nepodaří snížit potřebu mobility obyvatelstva. Pak nemusíme žádné dopravní stavby vymýšlet a můžeme se kochat jízdou po současných tratí rychlostí do 100km/h
M250.0	Neděle, 07. října 2018 - 20:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 8-2017	Mořepetr: Ve variantách B a C zas není důvod, aby do Berouna nesjížděly normální rychlíky, ne jenom Švejky. PV: Pro beroun a okoli znamena "dira nekde za kopcem" odchod na silnici a to pro jakoukoli dalkovku (nejspis i pribram). Čím přesně by měl Beroun tak utrpět proražením té díry za kopcem? Budou do ní berouňáci padat při procházkách? Úplně zrušit rychlou vrstvu na Prahu nepůjde a na Plzeň zůstanou přinejmenším osobáky, což tak odpovídá reálné poptávce.
Petr_vlček	Neděle, 07. října 2018 - 20:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12207 Registrován: 5-2004	No a o tom to je. 2-3 spesnaky do prahy v ranni spicce (s delsi jizdni dobou nez dnes neb bude snaha stavet i nekde po ceste). Zbytek dne hodina osobaku (ve spicce pulhodina). A na dvouhodinu osobaku na plzen - tedy neco na zpusob bydzov-nova paka - se vykasle kazdej kdo bude jen trochu moct. Treba ale vrt vygeneruje soubezne busy po stary plzensky... Nebo mate dojem ze soucasne s vrt vzniknou i penize na dalsi haldu soubeznejch vlaku kdyz dnes neni ani na zachovani nekdejsi hodinovky na 170?
M250.0	Neděle, 07. října 2018 - 20:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 8-2017	Hodinovka na 170 je zachovaná a dokonce zbylo i na nějaký vymetákový pomalíky pro díry po cestě.
Quenya	Neděle, 07. října 2018 - 21:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 4-2009	Petr Vlček : jak jsem psal výše, žádná VRT se nejenže nekoná, ale konat ani nebude.
Petr_vlček	Neděle, 07. října 2018 - 21:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12208 Registrován: 5-2004	Ja to taky beru jako cviceni jaka blbost se da vymyslet kdyz potrebuju odstranit uzky misto a odstranim ho vyfakovanim vyznamneho tradicniho zdroje frekvence... Nicmene jsem i trochu optimista ze se jednou dospeje k jedinymu logickymu reseni v podobe tunelu praha-beroun. Ani nebude vadit ze na nej neni udelany zhlavi v beroune neb to uz na nem bude leta tontr50 a bude zraly na total reko. Jen lehce lituju ze se uz nedozvim zda bude tunel driv nez zcivilizovana bustehradka na kladno...
Mořepetr	Neděle, 07. října 2018 - 21:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 3-2006	M250.0: "Mořepetr: Ve variantách B a C zas není důvod, aby do Berouna nesjížděly normální rychlíky, ne jenom Švejky." To by pak znamenalo, že tunely Koněprusy by využívala jen expresní vrstva. To by byl dost luxus. U té varianty C a B je ostatně zajimavá i nakreslená odbočka Zdice. To její provedení bude zajímavé, buď bude RS klesat celá,do výšky kolejiště žst. Zdice, nebo tam bude docela těsno. Ale když bude odbočka, má potom cenu ponechat R26 i R16 v původním úseku Zdice-Beroun. Ad Petr_vlček: (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
V_l	Neděle, 07. října 2018 - 22:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 10-2005	Ano schodaři od Čerta by asi byli zcela jistě proti rušení v Berouně, ale pouze do té doby, než by skončila těžba v lomu Čertovy schody, pak už by jim to nevadilo. Nevíte někdo prosím do kdy je tam plánováno těžit?. Ještě asi 200 let.
M250.0	Neděle, 07. října 2018 - 22:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 8-2017	Nemyslí se tou odbočkou Zdice jenom spojky? V té mapě není vidět žádná spojovací kolej se starou tratí.
Kasme	Pondělí, 08. října 2018 - 08:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 12-2007	Zatím, co se tu dohadujete, byl v neděli ukončen dvoukolejný provoz mezi žst Ejpovice a Chrást u Plzně Trhání 1. TK by mělo začít zítra V úseku: Ejpovice – Chrást u Plzně Plánovaná výluka, Modernizace tratě Pravidlo: Zpoždění na dvoukolejné trati 07. října 2018 08:00 26. října 2018 08:00 Popis: Z důvodu výluky jedné ze dvou traťových kolejí mohou vlaky projíždějící vyloučeným úsekem navýšit zpoždění až o 5 minut. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/5500/ Jo a pak že se mezi Prahou a Berounem nic nemodernizuje... V Řevnicích na berounském záhlaví vyměnili šraňky Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Wagon	Pondělí, 08. října 2018 - 09:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 12-2007	Kasme: A proč se nezačalo s tím trháním první traťové koleje mezi Ejpovicemi a Chrástem u Plzně až po plném zprovoznění ejpovického tunelu? Anebo se snad s tím musí začít s předstihem, aby se vytvořilo nové nástupiště pro zastávku v Dýšině, která by byla zprovozněna od platnosti nového jízdního řádu??
Kasme	Pondělí, 08. října 2018 - 10:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 12-2007	a proč by se nemohla vytrhat kolej, která už nebude zapojena do žst Ejpovice? Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Mořepetr	Pondělí, 08. října 2018 - 10:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 3-2006	M250.0: "Nemyslí se tou odbočkou Zdice jenom spojky? V té mapě není vidět žádná spojovací kolej se starou tratí." No právě, přitom v tom místě, už by mělo RS být ve výšce minimálně cca + 10-15m. Protože bude překračovat 171 a pak předpokládám stoupání, nebo aspoň rovinu v tunelech Koněprusy,
Wagon	Pondělí, 08. října 2018 - 10:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 12-2007	Kasme: Nevím přesně, jak to vypadá na současném kolejišti v Ejpovicích, takže uznávám, že pro konečnou úpravu železniční stanice Ejpovice je asi nutné tu kolej vytrhat již nyní. Jinak je mi jasné, že po zprovoznění ejpovického tunelu není nutné zachovat dvoukolejnost v úseku Ejpovice - Chrást u Plzně. Předpokládám, že po jeho zprovoznění dojde k deelektrizaci tohoto úseku a likvidaci tratě mezi Chrástem u Plzně a Plzní-Doubravkou.
Joudatfd	Pondělí, 08. října 2018 - 11:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 12-2007	No hlavne je treba ten tunel napojit nejak lepe nez to je ted https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3969939 Rano jsme potkali cestou z Ejpovic do Chrastu dva pracovni vlaky, takze to asi vypuklo
Quenya	Pondělí, 08. října 2018 - 11:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 4-2009	Wagon : A to je přesně ta katastrofální chyba, která se už u ostatních dlouhých tunelů, pokud možno, nesmí opakovat.
RadekŠ	Pondělí, 08. října 2018 - 11:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8530 Registrován: 4-2003	už u ostatních dlouhých tunelů, pokud možno, nesmí opakovat. Přesně, každá blbost musí vykvést!! obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Kasme	Pondělí, 08. října 2018 - 11:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 12-2007	Před chvílí u mě přistál pozdrav z Doubravky Ty pracovní vlaky mezi Ejpovicemi a Chrástem jsou EŽeti a sklízejí trolej nad první kolejí... Dnes by se měly trhat dvě provisorní výhybky v Ejpovicích. (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Mikulda	Pondělí, 08. října 2018 - 12:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 3-2006	Doubravka 6.10.2018 Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Joudatfd	Pondělí, 08. října 2018 - 17:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 12-2007	Trolej je pryc a vyhybky taky
Kasme	Úterý, 09. října 2018 - 13:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 12-2007	Tak dorazily fotky i z Ejpovic... Subterra začala trhat pokladačem první traťovou kolej od Ejpovic do Chrástu Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
R_M	Čtvrtek, 11. října 2018 - 19:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2018	Ejpovice - Chrást 10.10.2018
Kasme	Sobota, 13. října 2018 - 11:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 12-2007	Beroun Těšte se na Ejpovice a Plzeň Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Kasme	Sobota, 13. října 2018 - 13:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 12-2007	Ejpovice - Kyšice Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pikehead	Sobota, 13. října 2018 - 14:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 3-2007	Hezký, posouváte se k on-line reportážím Máte možnost tam zjistit, jaká je aktuální délka špagátu?
Kasme	Sobota, 13. října 2018 - 14:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 12-2007	Když je čas při přesunech to poslat... Myslíš koleje? 3km už je položeno určitě... Zastávka Plzeň-Újezd Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pikehead	Sobota, 13. října 2018 - 14:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4467 Registrován: 3-2007	Myslím trolej, vykukuje z jižního tunelu.
Kasme	Sobota, 13. října 2018 - 16:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 12-2007	Jo ták... Prej skoro až k portálu, ale ven né, nejsou tam sloupy Doubravka Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pikehead	Sobota, 13. října 2018 - 19:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4469 Registrován: 3-2007	Dobrá zpráva. Tak na zdraví. )
PedroJbc	Sobota, 13. října 2018 - 19:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2014	Teda nechci být cimprlína, ale když vidím ty opěrné stěny před portálem u Ejpovic, tak si nemůžu pomoct. To by nešlo ten horní límec udělat trochu elegantněji, po delších úsecích a na méně odskoků, než jak je to teď stylem hore dole? Samozřejmě nejde o život, jde o h***o, ale i tak mě to zatahalo za oči...
phrkt	Sobota, 13. října 2018 - 20:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2017	Kasme: co je to za kvasničák?
Luboš_3.21	Sobota, 13. října 2018 - 21:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 4-2014	Tunel do Berouna za 50 miliard Kč, bohužel pokud nebude provedena modernizace úseku Domažlice -Švandorf, tak žádný tunel se stavět jen tak nebude. Takže z toho prozatím vyplývá, že to podepsané letošní memorandum mezi státem a obcemi na trati Praha - Beroun o zklidnění tratě v údolí Berounky a veškerou nákladní dopravu a rychlíky přesměrovat do tunelu, vezme asi zasvé a obce si s tím cárem papíru můžou akorát vytřít zadek. Jasněji kolem tunelu by mělo být příští rok. https://ekonomika.idnes.cz/praha-beroun-tunel-zeleznice-doprava-s tavba-projekt-studie-p49-/ekonomika.aspx?c=A181004_104223_ekonomi ka_mato (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pikehead	Neděle, 14. října 2018 - 09:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 3-2007	phrkt: Nefiltrovaná Plzeň?

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru