Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 16. 03. 2018

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 16. 03. 2018

dolů

autor	příspěvek
Adalbertinum	Čtvrtek, 15. února 2018 - 21:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 1-2010	Velice se omlouvám že opět prosím o fotky. Ale ztratila se mi z disku kompletně složka s vozy 15tr. Byl by někdo tak ochoten a vložil by sem nějaké? Klidně i ty s CVR . Rád bych zavzpomínal.Děkuji předem. P.S. Kdyby byl vůz s CVR Volksbank a k němu i 77 (Futurum ) byl bych velice vděčen. Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
Kuba_j	Čtvrtek, 15. února 2018 - 21:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4305 Registrován: 8-2005	Na Pod Strání by se neměla neodklonit ani jedna linka, někde se psalo, že 1 i 2 budou jezdit stále na NHK, jen by se měl jejich interval zvýšit (v pracovní dny ze současných 6 na 7,5 minut v kombinaci obou linek). Takže bude ono "kreativnější" řešení. Dle smlouvy by Urbanwaye měly dorazit do 6 měsíců od uzavření smlouvy, což by mělo být cca za měsíc. Ale třeba se Iveco zpozdí jako v jiných městech. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Petr_nosek	Čtvrtek, 15. února 2018 - 21:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4355 Registrován: 8-2002	Z NHK by měla zmizet pouze 2 pořadí - jedno z linky 1, jedno z linky 2 a měl by být prodloužen interval, ale obě linky (1 i 2) by měly zůstat vedené na NHK, alespoň to DP deklaroval KMS NHK. Dva kloubové vozy z NHK by měly přejít na linku 6 a z ní dvě sóla na linku 4 na Pod Strání. Tak alespoň zněl plán, jestli se změnil a jak, netuším.
Lepší zítřky	Čtvrtek, 15. února 2018 - 22:08:02
Neregistrovaný host 93.157.130.2	Už existuje definitivní podoba trasy linky 4 na Pod Strání? Pojede jen do centra (jako 18), nebo až na THD, případně kudy, přes centrum nebo Labskou kotlinou? Čekal jsem výraznější redukci spojů na NHK. Stavět trať kvůli 27, která přijde o kloubové vozy + nové lince, která bude taky v sólech...to tedy bude pro Pod Strání výhra. Hlavně, že bude dotace z EU (ironie, pokud to není zřejmé). To je to jejich...Mám Hromadu Důvodů.
Kuba_j	Čtvrtek, 15. února 2018 - 22:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 8-2005	No dá se říct, že ta trať se nestaví kvůli 27, jelikož původně se plánovaly/zvažovaly dva projekty, 1) trať na P.S. a 2) zatrolejování Farářství (linka 12). Z toho druhého sešlo a místo toho se přišlo s parciály na 27. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Lepší zítřky	Čtvrtek, 15. února 2018 - 22:34:53
Neregistrovaný host 93.157.130.2	OK...odmysleme si linku 27. Tedy jinak, stavět trať, aby výsledek byl takový, jak je popisováno v příspěvcích výše...mně to přijde smutný.
Tdave	Pátek, 16. února 2018 - 08:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 5-2009	Adalbertinum: nějaké silně dokumentační foto 15Tr:
Karel	Pátek, 16. února 2018 - 10:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 11-2003	Ono by bylo vhodné zatrolejovat Benešovu třídu, jenže to už by asi chtělo i novou měnírnu (nechce se), musela by se trochu rozkopat již zrekonstruovaná část Benešky (nechce se), pak by mohla být 27 s klasickými, a 18 s parciálními trolejbusy. A nebo místo Benešovy zadrátovat Hradeckou již od stadionu a pokud možno také Podzámčí.
Kuba_j	Pátek, 16. února 2018 - 11:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 8-2005	Se zatrolejovanou Benešovkou.. stačil by dojezd na baterie 18 do Vysoký? Hlavně trolejové vedení na Benešovce myslím zmizelo z územního plánu. Zadrátování Hradecké by asi narazilo na pořád odkládanou rekonstrukci Milety. Mohlo by se zkusit dát parciální trolejbusy o víkendu na 33, ač dráty jsou v méně jak 50% trasy jako se to testuje v Praze. Pak by o víkendu mohly jezdit naftové autobusy jen na 15 a 16 a nočkách, ostatní linky by měly jít pokrýt elektrobusy a trolejbusy . :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Adalbertinum	Pátek, 16. února 2018 - 19:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 1-2010	A nebylo by lepší ty klubové vozy spíše poslat na linku 3 kde by měly lepší využití? A jeden dotaz protože mi není zcela jasná jedna věc . Jaký je rozdíl mezi participialnim trolejbus a tím co jezdí do Kluků? Cena výkon apod) Jinak díky za fotky pokud by někdo ještě měl budu za ne rád. Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
sev	Pátek, 16. února 2018 - 21:19:37
Neregistrovaný host 178.77.232.19	Adalbertinum: "A jeden dotaz protože mi není zcela jasná jedna věc . Jaký je rozdíl mezi participialnim trolejbus a tím co jezdí do Kluků? Cena výkon apod) " Parciální trolejbus, jinak také trolejbus s alternativním pohonem je trolejbus určený k plnohodnotnému provozu v úsecích mimo trolejové vedení a to v délce které umožnují akumulátory a jejich dobíjení... To co jezdí do Kluků, je oficiálně trolejbsus s "pomocným" pohonem dieselagregátem, určeným pouze na "nouzové/ pomocné" krátké přesuny (například nehoda v křižovatce, práce techniky na vozovce které zabraňují projetí sběračů atd)který dovoluje tuším rychlost do 30ti km/h a 50kW výkonu, pak jsou ještě 100kW. To že si v DP HK toto vyložili jako alternativní pohon, je věc druhá. Nicméně oficiálně je to trolejbus s pomocným pohonem. Pak je tu ještě DuoBus, neboli alternativa "parciálu", kde je trolejbus vybaven dieselmotorem, který pohání trolejbus nezávisle na elektromotoru. Velmi rozšířeno v USA (třeba Boston tuším????) https://www.youtube.com/watch?v=mUvCFIDbCZI&t=189s. U trolejbusu s dieselmotorem a akumulátory se jedná o plnohodnotný pohon / provoz, narozdíl od pomocného dieselgenerátoru (dieselgenerátor dodává šťávu elektromotoru. Alespoň takhle to nějak je, kdo ví, ať doplní či upřesní.
Kuba_j	Pátek, 16. února 2018 - 21:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 8-2005	Adalbertinum: taky mi přijde, že by se ve špičce na 3 hodily klouby. Je to jak píše sev, ty hradecké mají myslím právě ten 100kW. Mnohem více jsou trolejbusy s dieselagregátem využívány ve Zlíně, dále se využívají i v Plzni, Mariánských Lázních a Bratislavě, i tam to využívají jako alternativní pohon nikoliv jen jako nouzový. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Adalbertinum	Sobota, 17. února 2018 - 16:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 1-2010	sev: Díky jsem zase o něco chytřejší. Nebyl jsem si zcela jistej jak je to s odjezdem u jednotlivých druhu. Jaký je předpokládaný dojezd u plánovaných parcipalnich trolejbusů v HK? Kuba: vejdou se do Placic ? Není tam nějaké omezení pro klouby? Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
Kuba_j	Sobota, 17. února 2018 - 22:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4311 Registrován: 8-2005	Adal: o dušičkách na 3 jezdí... :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Martyk	Sobota, 17. února 2018 - 22:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 9-2012	Nemáte, prosím, někdo fotku prvních 14 Tr dodaných do Hradce? Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Ešus	Sobota, 17. února 2018 - 23:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 9-2013	DP ještě žádnou dotaci nedostal, takže financování z EU není jisté. Celá elektrizace Pod Strání mi přijde zbytečná, dva spoje za hodinu fakt nikoho nevytrhnou (+ se dají čekat "přestávky na oddech řidiče", tedy vynechané spoje kolem 9. a 17. hodiny, však známe zdejší dopravní technologie). Do MHD v této části města se vnese další chaos, spoje k Futuru budou jezdit z 1/3 sólo, takže se v nich budou lidé ve špičce tlačit. Ale oni si zvyknou a kolony aut úměrně tomu porostou.
Pěškobus	Neděle, 18. února 2018 - 09:44:11
Neregistrovaný host 185.60.104.130	Vzal jsem to zde: https://www.hradeckralove.org/folder/2149/ 17/9/3: Vzhledem k tomu, že probíhá stavební řízení na zatrolejování MHD na konečnou Pod Strání, žádáme DP HK o zaslání koncepce dopravy, na základě které se tato investice připravuje. Vyjádření Ing. Pejřila, dopravně technického náměstka DPmHK, ze dne 26. 10. 2017 + dokument Strategie čisté dopravy 2015 -2020 obdržel současně předseda KMS Ing. Šaršon e-mailem:: Dopravní podnik města Hradce Králové, a.s. přijal v roce 2015 projekt, Strategie čisté dopravy 2015 -2020, viz příloha. Součástí projektu je mimo jiné i realizace zatrolejování ulic Palachova, M. Horákové, konečné MHD Pod Strání a převedení části přepravní kapacity kloubových vozidel z NHK na konečnou Pod Straní. Předpokládaný termín realizace je 07 – 08.2018 Návrh na převedení části přepravní kapacity nepředpokládá a Dopravní podnik města Hradce Králové, a.s. v žádném případě neplánuje zrušení trolejbusových linek č. 1, 2. Případná úprava provozu těchto linek přinese úpravu kapacity těchto linek a bude předmětem samostatného jednání zástupců dotčených lokalit s vedením DP před samotnou realizací. Konkrétní podobu navrhovaných opatření projedná s KMS nové vedení Dopravního podniku města Hradce Králové, a.s. v průběhu prvního pololetí 2018. Doplňující informaci obdržela KMS dne 3. 11. 2017: Ke zmiňované úpravě kapacity těchto linek předpokládá DP následující: V současné době odjíždí z konečné na Novém Hradci Králové v pracovní den spoj v kombinaci obou linek každých 6 minut. Předpokládaná úprava by znamenala odjez spoje v pracovní den v kombinaci obou linek každých 7,5 minuty. O víkendech DP na lince č. 1 nepředpokládá žádnou změnu a řešení linky č. 2 není ještě uzavřeno. Ing. Vladimír Pejřil Dopravně technický náměstek 6. 11. 2017: KMS NHK připraví petici za zachování stávajícího počtu spojů MHD na NHK – připraví Zídková.} Stalo se to co se dalo očekávat (zejména viz poslední věta). Dále se Ing. V. Pejřil vyjádřil o převedení části přepravní kapacity kloubových vozidel z NHK na konečnou Pod Straní a teď (tady Petr Nosek) uvádí dvě sóla na nové lince 4. Tak jak to tedy nakonec bude? Toť otázka, protože proběhne jednání zástupců dotčených lokalit s vedením DP před samotnou realizací! To bude tedy vysloveně "včas". Začíná se to jevit následovně: Vymyslela se sice ptákovina (a už se to ví), ale přesto se ji budeme všemožnými prostředky snažit "úvést v život".
Lepší zítřky	Neděle, 18. února 2018 - 16:10:54
Neregistrovaný host 93.157.130.2	To je dobrá komedie...rozhodnout o zatrolejování konečné Pod Strání, ale nemít jasný a zřizovatelem schválený plán optimalizace dopravy NHK a dotčené části Moravského předměstí. Nemám svůj názor podložený žádným průzkumem apod., ale NHK nepotřebuje kapacitu kloubového trolejbusu každých 6 minut (nyní), ani každých 7,5 minut (po úpravě) v kombinaci linek 1 a 2. Ona ta kapacita není potřeba v úseku Futurum - NHK, proto mě plán se zatrolejováním Pod Strání nepřišel tak zcestný, byť se zatrolejováním Benešovy by dával větší smysl. Benešovka je již nereálná (i v budoucnu), takže Pod Strání proč ne, ale jen v případě významnějšího převedení kapacity z NHK na Pod Strání (s případnou úpravou kapacity 24 a 27). Převést na Pod Strání z NHK 2 sóla a ještě nahradit sóly 27...to je legrace, ne? Že chce KMS NHK zachovat obě linky je pochopitelné, ale je vážně nutné, aby obě jezdily na THD, nestačila by pouze 1 na THD + 2 jen do centra jako 18?
Ešus	Neděle, 18. února 2018 - 21:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 9-2013	Lepší zítřky: Bohužel při nepřestupním tarifu je potřeba linek mnoho. A každý zásah jejich počet jen zvětšuje, protože lidé "nechtějí přijít o spojení". A já se jim nedivím.
Adalbertinum	Pondělí, 19. února 2018 - 15:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 1-2010	Lepší zítřky: linku 2 bych nechal jezdit až na Terminál i z důvodů že jezdí o víkendu častěji než linka 1. Jak si představujete tu úpravu linek 24 a 27? Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
Lepší zítřky	Pondělí, 19. února 2018 - 20:18:10
Neregistrovaný host 93.157.130.2	Nyní ve špičce jezdí z NHK celkem 10 spojů za hodinu v kombinaci 1 a 2, tedy každých 6 minut. Pokud by se z každé linky ubraly 2 spoje, které by končily na Pod Strání, pak by z NHK jezdilo ve špičce 6 spojů za hodinu, tedy každých a stále plně dostačujících 10 minut. Začít posílat 4 spoje za hodinu na Pod Strání bez alespoň drobné redukce 24 a 27, se kterými by spoje převedené z 1 a 2 měly společnou část trasy, je nesmysl. Redukce 24 alespoň o jeden spoj za hodinu by nebyla žádná tragédie, ke Hvězdě a dále se dá jet 9 a Třebeš by to přežila. Redukci 27 o 1 spoj za hodinu by odnesla Benešovka, i když tady bude kapacita redukována nasazením sólových vozů. V podstatě bych převod spojů z 1 a 2 na Pod Strání považoval za částečný návrat 28 (bez Benešovy) a domníval jsem se, že takový je úmysl a ne jen postavení trati a kosmetické úpravy. Bez napojení Benešovy na Miletu se optimalizace na Moravském předměstí těžko udělá pořádně, zejména když je kvůli nepřestupnímu tarifu požadavek na extra spojení mnoha městských částí.
Ešus	Pondělí, 19. února 2018 - 22:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 9-2013	10 min na NHK by sice normálně stačilo, že při našem tarifu to bude pro cestujícího interval 20 min (rozuměj kdesi mezi 10 a 30 min), pokud zrovna nepojede na nádraží. Linka 24 jezdí narvaná už teď a její omezování by jen navázalo na tradici DPMHK, že jako první to odnesou nejvytíženější linky. Ve stávající situaci zapojení Benešovy do Milety nepodporuji, protože navrhované řešení (dvě světelné křižovatky vedle sebe) bude naprostou dopravní apokalypsou. Napojení Benešovy už bez mimoúrovňového provedení nepůjde. Anebo by se muselo napojení provést jen pro MHD.
Adalbertinum	Úterý, 20. února 2018 - 21:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 1-2010	Stahovat vozy z linky 24 mi přijde jako hodně špatný nápad. Hledat by se mělo jinde, například v oblasti Slezskeho predmesti kde by se mohlo trochu ubrat a nebylo by to skoro ani poznat Nicméně mě zajímá jiná věc . Řekl by mi někdo počty vyráběných trolejbusů na linky přes týden a o víkendu? Včetně záloh na vozovně ? Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
Olga	Středa, 21. února 2018 - 17:45:20
Neregistrovaný host 37.48.57.27	Na 9 jezdí klouby.
Host z hk	Čtvrtek, 22. února 2018 - 19:10:11
Neregistrovaný host 89.235.56.32	V časopise Československý dopravák je článek o elektrobusech. Mají být nasazovány na 7 linek a to konkrétně linky č. 5,10,11,12,14,17 a 19 s tím, že plně obsazeny elektrobusy budou pouze dvě linky a to 12 a 14.
Adalbertinum	Pátek, 23. února 2018 - 16:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3776 Registrován: 1-2010	Jestliže budu předpokládat že se zatrolejuje pouze úsek po kterém v současnosti jezdí jen linka 24R, o kolik by se navýšil počet trolejbusů jež by byly potřeba pro obsluhu všech trolejbusových linek? Edit: v minulém příspěvků jsem se ptal na počty vypravených trolejbusů. P.S. co ty parciální trolejbusy poslat na novou linku a na 27 nechat současné vypravení tedy klouby? Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
Kuba_j	Pátek, 23. února 2018 - 19:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 8-2005	Adal: 26/20/16 trolejbusů (prac.dny/prázdniny/víkend) linka 1: 4/3/1 klouby + 1 sólo do Kluků linka 2: 5/4/4 linka 3: 7/6/4 linka 6: 4/3/2 linka 7: 4/3/2 + v pracovní dny šejdr odpoledne nejdřív na lince 2 a v 17 hod. přejede na linku 1 + o víkendu v době svačin 1 kloub přejíždějící mezi linkou 1 a 2 :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Petr_nosek	Pátek, 23. února 2018 - 21:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 8-2002	Adal: + k tomu, co píše Kuba_j ještě 1 šejdr o víkendu, který vykrývá svačiny na linkách 6 a 7
Adalbertinum	Pátek, 23. února 2018 - 22:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3777 Registrován: 1-2010	Děkuju moc. Takže použití klasických trolejbusů i na nový úsek na konečnou Pod Strání .. O kolik by narostla potřeba? Počítám to bez nových vozů. Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
stovik	Úterý, 27. února 2018 - 17:49:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2017	Koukal jsem, že 120 má vepředu červený plech. To dostala ze 126?
Olga	Úterý, 27. února 2018 - 17:58:35
Neregistrovaný host 37.48.35.23	Kdy dorazí Urbany? A staré Renaulty čeká po vyřazení prodej nebo šrot? A co mrazy, působí nějaké komplikace?
Ešus	Úterý, 27. února 2018 - 20:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 9-2013	Dnes po 16. hodině jel odtah ev. č. 272 po Zborovské. Ráno na 23 sólo (7.30 z Pod Strání). V neděli jednomu trolejbusu SOR nešlo topení (včetně kabiny řidiče).
Venda_Voltr	Úterý, 27. února 2018 - 20:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 10-2011	Dnes ráno jelo na 27 v 7:30 od Pyrámu solo a fungovaly jen přední dveře.
Adalbertinum	Úterý, 27. února 2018 - 22:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3778 Registrován: 1-2010	Kdykoliv jedu linkou 14 přes Kingspan na Slezské Předměstí, jedu v ní buď sám nebo maximálně 3 lidiot. Skoro.to samé se dá říct i o lince 12 v té samé oblasti. Nesla by zde provést redukce tak aby nějaké slušně spojení zůstalo ale současné aby autobusy zde nevolil vzduch? Ušetřené peníze by se mohly využít na posílení linky 25 Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
Olga	Středa, 28. února 2018 - 09:39:25
Neregistrovaný host 37.48.34.198	Co měla 272 za závadu ? A dnes nějaké komplikace? Nejsem teď v Hradci,ale koukám že i tam bylo dnes kolem 7 hod. 10 F.
sev	Středa, 28. února 2018 - 19:22:21
Neregistrovaný host 178.77.232.19	Dnes navečer elektro SOR č.175 na lince 25, to nedává kvůli zimě svou pravidelnou směnu na 13 a dali ho jen na šejdr 25 (pokud to je šejdr - někdy těsně před 18.00 u Intersparu směr Malšovice) ?
Ešus	Středa, 28. února 2018 - 21:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 9-2013	sev: No sláva, příští zimu nebude večer jezdit třetina sólo autobusových spojů, tedy linky 12 a 14 vůbec. To je ta elektromobilita... A to je ten elektrobus nový... Co bude za 5 let?
Petr_nosek	Středa, 28. února 2018 - 21:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 8-2002	Elektrobus ev.č.175 se ale může objevit prakticky kdekoli, jedno zda na šejdru anebo nějaké celodenní směně s přestávkou na Terminálu...
sev	Středa, 28. února 2018 - 22:41:24
Neregistrovaný host 178.77.232.19	Petr_nosek: "Elektrobus ev.č.175 se ale může objevit prakticky kdekoli, jedno zda na šejdru anebo nějaké celodenní směně s přestávkou na Terminálu... " Objevit se může, ale mám obavu zda to dá celé, jestli nejel jen odpolední šejdr , až když se v té zimě pomalu dobil v areálu DP. Pokud to u elektrobusů funguje tedy stejně jako u elektromobilů typu BMW i3, nebo viz článek u Tesly zde. A to se bavíme o teplotě pouze 0C . Akumulátory všeobecně za chladna "nepřijímají náboj" tak , jako za "provozních" teplot. A pokud je tady pokles z 50kW na 16kW při 0C, co bude při -20 jako teď? Kor když se ještě musí topit v celém busu, tak ta energie musí mizet fofrem z akumulátorů. Proto jsem se ptal, zda nejel jen šejdr (bylo myšleno pouze odpolední). https://www.novinky.cz/auto/455056-jak-funguje-tesla-model-x-v-zi me-norsky-majitel-se-rozpovidal.html
Kuba_j	Středa, 28. února 2018 - 23:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4314 Registrován: 8-2005	sev: elektrické topení má jen Perun, SORy mají naftové topení. Jel na šejdru, i na ranní části. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
stovik	Čtvrtek, 01. března 2018 - 18:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 6-2017	Dneska 175 jela na ZL.
Ešus	Čtvrtek, 01. března 2018 - 22:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 9-2013	Každá cesta MHD je něčím "zajímavá". Dnes ráno autobusu 232 (linka 27 v 7.28 z Pod Strání) odešly zadní dveře, a tak se do narvaného kloubáku nastupovalo předními dveřmi. Obzvláštní zábava bylo pak vystoupit. To mají ty Citelisy opravdu tak divnou elektroniku, že nejdou ty 4. dveře nějak vypnout, aby se jediným tlačítkem ovládaly pouze 2. a 3. dveře?
stovik	Čtvrtek, 01. března 2018 - 22:35:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2017	I 152 dnes na terminále odešly druhé dveře. Nakonec ale odjela a nevšiml jsem si, jak to vyřešili, takže je možné, že stejně jako u té 232.
Ešus	Pátek, 02. března 2018 - 20:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 9-2013	Dnes o půl třetí závada trolejbusu linky 2 na Hotelu Garni (směr NHK) - upadla hlavice sběrače.
xxxxx	Středa, 07. března 2018 - 20:39:15
Neregistrovaný host 213.29.16.70	Ešus : To není divnou elektronikou, ale tím, že při zadávání parametrů při koupi nových vozidel, si tenkrát tuto možnost zvolili. Výrobce dával na výběr vždy, jakým způsobem budou ovládány dveře. Jinak samozřejmě to jde udělat tak, aby byly jedny dveře mimo provoz a ostatní na to jedno tlačítko fungovali, ale to už je záležitost pro dílnu a proč to tak dělat někde na lince, když ten zbytek na konečnou dojede, kde mu vymění autobus... .
Ešus	Středa, 07. března 2018 - 22:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 9-2013	Možnost vyřadit jedny dveře z provozu (řidičem) by přitom v mnohém pomohla - už jen kvůli tomu, že by se vozidlo nemuselo opravovat na místě, ale mohlo by dojet linku. To se týká závad, kdy nejdou zavřít dveře - řidič by je vypnul a dveře manuálně zajistil. Tak jako u vlaku. Ale to ne, v MHD musí šikovně postavený SOR s vadnými dveřmi blokovat dopravu ve městě.
Ešus	Čtvrtek, 08. března 2018 - 22:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 9-2013	Dnes jsem jel č. 104 a nefungovaly jí zadní dveře, ale ty prostřední normálně šly. Patrně to je něco dlouhodobějšího, autobus jsem viděl asi před týdnem a už tehdy mu zadní dveře nefungovaly. Jak je vidět, vozový park DPMHK se dostal na pokraj úplné vypravenosti spojů...
Petr_nosek	Pátek, 09. března 2018 - 07:59:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 8-2002	ad Ešus: ev.č.102 až 108 mají na každé dveře tlačítko otevírání dveří zvlášť. Bohužel ne všichni řidiči toto vědí.
sirsi	Sobota, 10. března 2018 - 09:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2012	Fiasko. Elektrobus zdarma měl dostat lidi z aut do MHD a ulevit centru Hradce. Jezdí ale téměř prázdný - kdyby existovaly regulérní záchytný parkoviště, na který by tato zelená linka jezdila - vjezd do historického centra byl mezen pouze pro bydlící - byly vyhrazené pruhy pro autobusy na okruhu s preferencí na křižovatkách, aby to autobusem bylo rychlejší - byl přestupní tarif - a hlavně kdyby lidi nebyly líný kousek dojít pěšky a ne si vozit zadek od dveří ke dveřím
Ešus	Neděle, 11. března 2018 - 22:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 9-2013	K zelené lince: To, co navrhuje pí Fialová, je v podstatě MHD zdarma, která by způsobila, že: - důchodci budou jezdit dál, MHD bude ještě více sociální případ - lidé budou líní chodit - vzrostou náklady na MHD - MHD bude ale skrze náhodný JŘ a nelákavý vozový park stále málo přitažlivá = výsledek: nárůst počtu cestujících kolem 5 % (vesměs zkušenosti z Tallinnu) Třeba v Grazu mají v centru města zónu, kam auta nesmějí a zavedli si tam MHD zdarma (asi 4 zastávky tramvaje). K nádraží to pochopitelně nesahá, to by znamenalo únik tržeb. Z jízd Zelenou linkou (celé kolo jsem dal jen jednou, zbytek části) mám velmi dekadentní a odpudivý dojem. Špatně je trasa i vozidlo a zadarmistický tarif láká do elektrobusu vždy ty nejdivnější lidi stojící na zastávce. Takže se pak nedivme, že lidé v produktivní věku do Zelené linky (a vlastně celé MHD) nelezou. Dopravě turistů to neslouží a nechápu, co by měl důchodce (nebo i turista v prac. den) dopoledne a v časném odpoledni na starém městě dělat. Vždyť Velké náměstí je naprosto odpudivé (jedno velké parkoviště), uličky kolem také plné aut a Klicperovo divadlo asi kolem poledne prac. dnů nehraje... Velmi podobné náměstí najdeme v Laa an der Thaya, kde je umění VHD ze strany Rakouska podobně trstní (jediná solidní VHD v Laa je IDS JMK...). A terasy v Hradci (které lákavé být můžou) jsou dostupné z malého okruhu.
Ešus	Pondělí, 12. března 2018 - 21:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 9-2013	http://www.vlcoun.cz/index.php/expres/100-kralovehradecky-kraj/38 08-hradec-kralove-gruzinska-mise-sbirala-inspiraci Delegace z Gruzie se podívala na plachty a povozili jsme ji SORem.
hrejzadarmo	Středa, 14. března 2018 - 09:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 2-2014	SORky pro HK 30Tr ENS 12
Olga	Středa, 14. března 2018 - 09:32:48
Neregistrovaný host 89.24.33.164	Nový vozopark z výrobní haly JZD je připraven . Sólo-baterko-troleje 27 budou v mém případě znamenat, že už do ní nenastoupím. Vypadá to tak, že jednoho dne bude celý hradecký vozopark tvořit 100% SORek. Včera jezdila 268 na 6
Pěškobus	Čtvrtek, 15. března 2018 - 08:18:59
Neregistrovaný host 185.60.104.130	hrejzadarmo: Parádní fotodokumentace! Tedy ve smyslu, že se jedná o šroty už ve fázi svého vzniku Jsem optimista a věřím, že je v obdobném stavu brzy někdo nafotí u plotu v areálu DPmHK.
Ešus	Čtvrtek, 15. března 2018 - 19:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 9-2013	Pěškobus: Přesně tak. Zvláště při pohledu na elektrobusy se nemohu zbavit dojmu, že se dívám na nějaký pokus o prudkou eleganci z 90. let, který ale nedopadl, a tak opršelý vrak čeká na hliněném plácku na likvidaci.
Olga	Pátek, 16. března 2018 - 00:14:31
Neregistrovaný host 37.48.33.0	175 na 15 to jsem teda koukala. Dlouho jsem neviděla venku 271, 272, a vůbec se mi zdá že na 24 jsou hrby 268-275 nasazovány minimálně.
Kuba_j	Pátek, 16. března 2018 - 11:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 8-2005	272 někdy jezdí kurz, který jede druhou 11R, 25 v 7:12 z Podzámčí a zpět a pak 23 do 11 hod. ale někdy tam je jiný kloubák. 275 byla v úterý na 9. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Host z hk	Pátek, 16. března 2018 - 12:15:38
Neregistrovaný host 62.204.232.237	Další výběrko na nafťáky. Celkem 10 ks sólo busů. 5 ks do konce roku a dalších 5 ks v roce 2019.
Olga	Pátek, 16. března 2018 - 14:18:07
Neregistrovaný host 89.24.54.157	Čili konec elektrokomedie a začátek dieselové revoluce v Hradci? Bez nafty to zatím zkrátka nepůjde. A troleje od Koruny na Jungmannovu se natahovat nebudou, ale před dvěma lety jsem o tom četla, 12 měla být v trolejích.
Kuba_j	Pátek, 16. března 2018 - 20:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4322 Registrován: 8-2005	Dneska měla 125 nehodu u Cihelny s dodávkou, takže nejspíš další sólo bus v . :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru